□■2019□■F1GP総合 LAP2141□■ブラジル□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2140□■ブラジル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>670
どうということはない、そのために保険料を億単位でもらってる
そして翌年以降は保険料もアップ
起こる確率と毎年の保険料の積み上げを考えたら、鼻くそ >>670
それ本当なの？
てかなんでモビリィランドが支払わなきゃなんだ？ 誰が悪かったって結論になってなかった気がするんだけど。 来年も今年のようなベッテルならシーズン中に休養もあり得るかな タッペン＋フェラーリならメルセデスに勝てるかもと思ったけど
今回の件でフェラーリ移籍は無理だよね >>848
逆に言うとフェラーリ移籍にちょっとでも色気あったらああいう風には言わんわな
ルクレール居るし完全に頭にないんだろ >>848
>>849
ここ数年だけなら、どのみちフェラーリ移籍はムリだったのでノーダメージだけど、恐らく未来永劫あり得なくなった
メルセデスに移籍するにしても、選択肢が少ないと足元を見られやすいと思う
本当にバカな言い方をしてしまったと思う >>697
車がどうであれ運が悪ければ悪い事態になるのは当然だからな >>407
ビッグバンアタックでも飛ばしそうな手つきだな
職人よろしく ビノットの目の黒いうちは全力で拒否するかもだけど
体制変わったらどうでもいいことになりそうな程度の事に思える 失言で首になってたらアロンソの引退が10年早くなってる もうF1見るのやめるわ
純粋なスピード勝負とは縁遠い世界になってしまった
完全に失敗 3億円事件の盗難金額は保険会社から払われて、その保険金払った保険会社にもそのまた別の保険会社から保険金払われて(以下続く)を思い出した >>857
突然アクティブサスを禁止にしてセナを殺したころに比べりゃまだマシ >>828
日動なら再保険かけてるだろう
つか誰に払ったんだ？ >>670
自殺行為で亡くなっても施設は賠償しなきゃいけないのか？
半島並みの請求だな >>854
F1の現場トップが長谷川さんから田辺さんに代わっても「GP2」の影響は残ってるっぽい
それにライバルチームの不正を断言しちゃうのは、自チームの批判とは次元が違うと思うよ
フェラーリざまぁしたいにしても、言い方ってものがある >>862
表向きホンダをバカにしてた赤牛チームと裏では交渉してたりしたわけで
アロンソの場合はGP2発言だけが問題なんじゃなく、3年組んで人となりを思い知った事がデカいんでは？
夏休み前くらいかな？の山本さんインタビューで
「アロンソは本当に恐ろしく速い、インディ500の時（2017と思われる）も適応力に本当タマゲタ、ただリーダーとしては・・・タッペンとバトンの方が上」
ってのもあったし フェラーリなんか行く気はないだろｗ
あんなストレスたまるチームに行ってもいいことないぞｗ フェラーリは早くチャールズとミックのコンビでやってくれよ。 ビノットはフェラーリのユニフォーム？が最高に似合ってない チャンピオンになりたいならフェラーリは最初からアウトオブ眼中じゃねえの >>788
なぜWECで導入されるのかを少しは考えよう フェラーリはマジF1買って俺ルールにしないとタイトル取れない プロストでもマンセルでもアロンソでもベッテルでもチャンピオンになれないのがフェラーリ サーキットで起きた死亡事故に保険金出るのか？
走る前に「死んでも文句言いません」誓約書にサインさせられるだろ >>874
ドライバーは専用の保険があるよ
観客はどうなんだろう
たまにクラッシュの破片とかで死んだりすることあるよね タッペンとアルボンでマルチ21で揉めるくらい速くならんもんかね >>874
F1がどうなっているのかは明確に知らんが、それはエントリー時に主催者対する誓約書。
署名したからといって請求出来ないわけでもないし、そもそも保険とはまったく別の話。
ちなみにドライバーを対象とした保険はある。
一時は日本でもソニー生命が売っていた。 >>874
プロスポーツなら何らかの保険は掛けてるだろ、誓約書があるから保険の適用外って訳でもないし マシンに保険かけるくらいだからドライバーも保険あるんじゃね
昔保険会社のスポンサーとかあったよな >>877
観客が事故に巻き込まれた場合、基本的には運営側のFIAの責任になるし、設備の安全性に問題があればサーキットの責任にもなるかな
訴訟か示談かはあるけど相応の保険は入ってるんじゃないかな >>881
USF&Gだっけ？
昔アロウズのマシン白とえんじ色のカラーリングクソダサいと思っていたけど今見ると渋くていいねぇ 昔ING生命がルノーのタイトルスポンサーやってたことあったけど
チームにもなんか保険提供してたんかな ネタかと思ったらマーシーマジだったか
このクスリは地獄まで人を追い詰めるんだな((((；ﾟДﾟ)))) >>887
アロウズもあったなあ
やっぱクルマが派手にクラッシュするシーンで保険会社のロゴ映ると広告効果高いんだろうか >>876
>>877
>>879
>>880
ドライバー保険あるんだね
勉強不足でした >>891
と言うか、見舞金とか海外は言い方が違うかもしれんが
保険という枠外で必ずなにかあるよ
例え保険対象外でも
世の中そうなってるからな >>864
インディのスポット参戦でエンジン供給しなかった現実を見ると、本社も根に持ってるのかもよ
長谷川さんも田辺さんもリーダーシップも関係ない次元かもしれない
マルコが以前「ハミルトン欲しかったけどムリだから、（勝てないであろう）メルセデスに押し込んでやった」みたいたこと言っててね、
タッペンにも悪影響がなきゃいいけどなと思ってる >>873
ライコネンみたいな糞でもタイトル獲れるフェラーリとも言える >>898
シューマッハ時代はトッドとロスの政治力でインチキしまくった結果だしな >>899
内紛もなく作戦でポカもせず、政治力も行使せず、無言で黙々と勝利に向かうフェラーリって見たいか？ これ合法なのか（FIA判断済み）
メカニズム上手いこと考えたな
他チームが採用検討している2019年メルセデスの冷却トリック（タイヤ温度の制御）
https://www.autosport.com/f1/news/147014/the-mercedes-cooling-trick-other-teams-are-eyeing
https://d2d0b2rxqzh1q5.cloudfront.net/sv/1.67/dir/fa9/image/fa96389fd0ac8ac3abf509480b731813.jpg
https://d2d0b2rxqzh1q5.cloudfront.net/sv/1.67/dir/f55/image/f555a70e56b3b2f74130b11b54af3363.jpg
>メルセデスはタイヤの温度を制御できるという強みがあるが
>そのメカニズムが明らかになった
>メルセデスはブレーキドラムとホイールリムの間の領域に
>空気を送り込む穴を作っている
>穴の目的は、ドラムとリムの間の隙間に冷気を送り込み、
>リアタイヤの温度を可能な限り低く保つこと
>少なくとも1つのライバルチームが、このようなデザインを
>追求することを許可するかどうかを確認するために、今シーズン
>初めにFIAに問題の明確化を求めたが許可と判断された
>他チームは採用検討中 田辺TDはフェラーリについて慎重は見方
「スピードだけ見るとフェラーリとのギャップは小さくなった。
しかしそれがエンジンによるものなのか、エンジンによるものなのかは分からない。
ブラジルとアブダビを見る必要がある（1つのレースだけでは判断できない）。」
https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-speed-loss-clear-austin-honda/4593473/ >>901
インチキ許されるくらいフェラーリは特別だからなw >>902
タイヤがタレてきた終盤にFL出しちゃうトリックのタネ明かしってこれなのか >>904
二回言うくらいエンジンによるものなんだろう 笑ってやる過ごせない所にフェラーリのヤバさを感じるな
余程今回の件がピンポイントの指摘だったかを物語っている >>904
すまねえ間違えたｗ
「シャーシによるものか、エンジンによるものかは分からない」だった >>906
温度管理とタレたタイヤでもファステストってのは全然違うぞ
適切な温度管理でタレが少ないってのなら分かるけど >>913
ビノットさん一回グラサンで登場してみません？きっと人気出ますよ >>918
一応ビノットは技術者だしそっち方面は間違いなく有能だと思う
アリバベーネは何が良かったんだろう…？黙って立ってりゃハンサムで絵にはなったけど >>902
アップライトから空気が出る仕組みって、みんな結構前から使ってない？ >>902
抜け穴かもしれないがこれもF1
こういうの繰り返して技術革新に帰結する
これで勝ってたのなら少し納得するは リムを冷やすことでタイヤを冷やすわけか
タイヤを冷やすっていうアイデアはこれまで存在しなかったんかね >>902が合法な理由
>技術規則の第3.8条では、サスペンションの空力性能に
>影響を与える部分は「ばね部分全体にしっかりと固定する」
>とあるが、メルセデストリックの空力的利点は、リアロッカー
>デザインへのアクセスに最適に設計されたサスペンションの
>意図しない結果であると主張できる。
これによって普通のブレーキダクトでは送り込めない場所に
空気を送り込めるようになるんだと >>919
技術ボスに専念して他の仕事は総ボスに丸投げ出来てたほうがより上手く行ってそう >>922
RBやったけど阻止されたんじゃなかったっけ？ 誰がごはんですよのパッケージにビノットをコラして
もしくはフェラーリのガレージにごはんですよをコラ >>822
やはりタイヤ戦争復活をだな…
あ、前年度ランキング3位まではピレリ固定な >>670
あれで鈴鹿のオフィシャルに責任があるって話は聞いたことがないんだが、どこかに記事とかある？ ロスブラウンも若い時のルックスは酷いもんだけど、当時からグループCで成功してたし、何より戦略家として賢過ぎた
ビノットは... >>928
タイヤ戦争は要らんだろ
レース前にコンディションで結果が分かるのは興醒めだ
タイヤ戦争で面白いのはコンディションがコロコロ変わるときのみ >>897
エンジン供給しなかったのってエンジン作るリソースが足りなかったからじゃなかったっけ？ 角田F2に上げるならヴィップスやローソンも上げりゃいいのに 来年F2は今のところはARTに1席、HWAに2席か
メルセデス傘下のHWAは無理だとしてART座れたらかなり大きいな角田は
松下も後半はかなりいいレースしてタイヤも使えてただけにトラブルやクラッシュでポイント逃してるの勿体ない
スーパーライセンス取れるかの瀬戸際で本人何も悪くないのにあんなひどいクラッシュに巻き込まれるのも不運だった
んでもって最悪な走りしたマゼピンはF1テスト走行まで漕ぎ着けてるっていう
…というかクリーンでまともな走りしてる奴ほど損するよなぁF2もF1も
ユベールもF2の中でも一二を争うクリーンドラだったのにほんと勿体なかった ローソンはちょっと落ちるように感じるかな
ビップスはまずF2よねぇ 角田は日本人最速にはなれそうだけど、F1は無理だな
インディあたり行ったほうがいいわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
