□■2019□■F1GP総合 LAP2141□■ブラジル□■
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↑3行重ねること
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契約書に盛り込まれてると思うよ
プロレーサーはCMタレントみたいな側面もあるから、スポンサーの商品をディスるのもチームをディスるのOKなわけない >>334
現地で優勝夢見てた俺はガッカリだったわ
ハミルトン抑え込んで3位取ってくれたので少し溜飲下げたが >>774
あんま減らすとトップカテゴリの魅力が薄れて参加するチーム減っちゃうだろうし加減が難しいよね
F1のプレミアム感を残しつつどこまで競争力を平坦化するのかって部分が課題だね
安っぽくなるとそこに価値を見いだせなくなって撤退するスポンサーだって出てくるだろうし（フィリップ・モリスとかリシャール・ミルとかね）
それと、外部からの購入部品とかの価格設定とか監視するのかも気になる >>769
あらいさんと違って安定した受け答えですな チームスポーツは他競技でも自チーム批判は今はかなり問題視されるよ
自チーム批判なんかしてもマスコミが面白おかしく取り上げて余計な火種が増えるだけだからね >>770
予算の制限はコンストラクターの参戦費用を縛るためだし、そう考えるとPU年間費用の最大額が決まった時点で、
基数制限にはあんまり意味なくなった気がする
上限額を払ったあとはPUサプライヤーが負担するわけだし >>779
ニコラストッド「チャールズ批判は程々にな」
ビノット「はい」
ルクレール「ビノットは優秀な上司だよ」 レッドブルは誰にも抜かせずにポールトゥウィンとか無くてマクラーレンやアルファロメオに迫られ接触とかフェラーリを抜ききれず接触のほうが多かったからなぁ
特にマクラーレンはスタートダッシュ良すぎる上にサインツ自体もうまいのが相まって何度もスタートで抜いてきてる マクラーレンは毎回スタート最高だよね
あれは何が違うんだろ
ギア比？ 野比ット「フェラーリ真理教はインチキ！金儲けの集団でなければまずいわけだろ！」 これいいね、Ｆ１でも導入を！
WECのLMP1に導入の”ハンディキャップ”詳細判明。ポイント差に応じてスピード調整
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20190901-10442063-carview/
具体的には、1kmあたり0.008秒のハンデがポイント差の分だけ加算されていくことになる。 >>784
ルノーもスタートいいからPUが良いんだよ >>788
こういうマリオカートみたいなクソルールは萎える >>788
ポイント見ながらレースする事になるな。 >>788
失敗が約束されてるルールを何故導入するのか
アホしかいないのかな >>788
よく分からないけどタイム加算ってこと？
それだと順位分かりづらくなるよね >>793
WECのLMP1はポルシェ、アウディが抜けてから形骸化しているからしゃーない >>782
プロレスやるにしても放送コードとか凍結ワードの類ってあるからね
チームの首脳がライバルを口撃するときは、巧妙に逃げ場を作った言い方な気がする
逆にタッペンは越えちゃいけない一線を理解できてないように思える >>782
まぁマックスのあの発言はゲーマーな部分もあるだろうね(笑)
そんなに意味がある言葉じゃないよ。 >>697
いまのところ、トラックリミットの厳格化ぐらいですねー LMP1は今シーズンで終了するからヤケになってるのかやりたい放題だな >>800
それはドライバーが猛反発してるから難しいんじゃないかな
センサー設置したら「飛び出すようなコース作ったやつが悪い」とか言い出す始末だから >>736
スキッドブロック導入当初はすり減って、レース後失格ってあったけど、最近はあれだけレーキしてめちゃくちゃ火花出てるけど、失格聞かないよね
そもそも火花だから木じゃなくて、留め具の金属がすってるからだろうけど、そもそもスキッドブロックの意味無くない？？ >>739
言うてもあれは荒さ関係なく本当に不運重なっただけだしなぁ
強いて言うならジュリアーノアレジだけ悪いくらい
コース構造的にオープニングラップであそこで事故が起こったら数台はイエロー出る前にフルスピードで走る事になるし 谷埋め立ててランオフ作るくらいじゃないと防ぎよう無かった タイムハンデは見てる側には難解だから、レースの現場ではやっちゃダメだと聞いた >>807
コントロール不能な2台が、大きな相対速度で当たる
イエローも間に合わないから詰んでるね
こういう事態ならノーズやサイドポッドのサイズを拡大するしかない
2021年は実際にノーズを少し伸ばすみたいね >>805
おー
だいぶ前からチタニウムになってたのか！知らんかったわ
ありがとうさん
http://www.topnews.jp/2014/07/15/news/f1/110179.html
って、チタンだとあまりすり減らないからスキッドブロックの意味あるの？
ちな、当初は木だったよね
https://en.wikipedia.org/wiki/Skid_block
usually made of a wood composite 3強はピレリ、その他はブリヂストンもしくはミシュラン
これでいいんじゃね？ ウェイトにしても分かりづらくなるということで却下されたとシュタイナー親分が明かしてたな
9月の記事だけど
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ハースのシュタイナー「エンジン基数超過のペナルティーについて
グリッド降格よりも良い案をF1は見つけることかできなかった」
https://www.racefans.net/2019/09/07/f1-unlikely-to-get-rid-of-grid-penalties-for-engine-changes-steiner/
ボツ案１ 罰金→ チームによってはノーペナルティーに等しい
ボツ案２ チャンピオンシップポイント →チームによって１ポイントの価値が異なり不可
ボツ案３ 搭載燃料削減、またはバラスト追加 →グリッド降格のより遥かに分かりにくくアナウンサーが説明しないと分からない >>215
関係ないけど同時進行してた医薬品運んでたトラック2㌧車でええやろ >>811
木→擦り減ってたら違反な
チタン→擦り減ってたら違反な（まぁほぼ擦り減らんけど）
木は急遽導入するのに都合がよかったんだろうけど、車高を下げすぎない意味ではチタンでも大差ないかもね >>788
『なお、このハンディキャップはシーズン最終戦のル・マン24時間レースでは無効となる』
普通に考えてルマンまでリタイアもするわな
それ以外に価値が全くないんだから
だからルマンが無効wwwww
こんなバカルールを歓迎とか頭壊れてんのか？ グリッド降格よりマシなルールがないからしょうがない
興行的にも降格したマシンがごぼう抜きしてくのは盛り上がるしな
バラストやら燃料制限して普段トップ6にいるマシンが中団と遊んでるの見て楽しいかっていうと・・・ エンジン関係は1基超過につきシューイ1杯。
そうすりゃメルセデスとフェラーリの二人はセーブして走るだろ。
逆にフェルスタッペンやリカルドはお構いなしにブン回してくる。 あれ？来年はアタックし続けられるタイヤになるんじゃなかったの タッペンはもっとパワーにリスクを振ってくれとホンダに注文してたけど、結局PU壊れることなくシーズン終わりそう 正直今の状態じゃタイヤメーカーの新規参入はないだろうな
一定で壊れるタイヤを作ってくださいってネガティブなタイヤを作ってくれるメーカーそうそう無いだろ 真に受けて、チームの要望通りタイヤ作ってきたピレリ批判を受け取る >>822
ピレリってF1やってていいイメージまるで無いのに、なんで続けるんだろう
まぁアジアンタイヤに来られるよりは良いけどさ >>670
マジなの？本当だとしたら経営危機じゃない https://www.as-web.jp/f1/540329
フェラーリが2020テストorシュミレータードライバーとして採用 → フェラーリ陣営入り
→ 21年にライコネンが引退 → フェラーリつながりでアルファへ
みたいな流れが起こりそうでもない >>670
そんな特注保険あるのか
保険会社大損だな もしベッテルが辞めるなら今後数年の後釜には適してるとは思うけどどうだろうな >>827
まー、ピレリはチャイナマネー傘下な訳だが ベッテル引退後のセカンドにぴったりなんじゃない？ルクレールエース待遇でさ >>830
一昨年の保険金支払額は1兆9169億円
去年は2兆1099億円
確かに支払い保険金は増えてるけど経常利益は前年比20%増
保険会社が損する仕組みにはなってないっぽい 損害賠償じゃなく保険で100億て保険料いくら払ってんだよそれ >>835
それ保険会社全体の話か？鈴鹿だけの話ではないよな？ >>788
バラストの他にKERS放出量とガソリン流量もいじるから毎回説明が必要になってクッソだるい >>838
保険屋は必ず保険に入ってるんだよ(笑)
損しないようにね。 >>842
最近は大規模災害続いて保険会社もかなりアヒアヒ言っているみたいだけどな >>670
どうということはない、そのために保険料を億単位でもらってる
そして翌年以降は保険料もアップ
起こる確率と毎年の保険料の積み上げを考えたら、鼻くそ >>670
それ本当なの？
てかなんでモビリィランドが支払わなきゃなんだ？ 誰が悪かったって結論になってなかった気がするんだけど。 来年も今年のようなベッテルならシーズン中に休養もあり得るかな タッペン＋フェラーリならメルセデスに勝てるかもと思ったけど
今回の件でフェラーリ移籍は無理だよね >>848
逆に言うとフェラーリ移籍にちょっとでも色気あったらああいう風には言わんわな
ルクレール居るし完全に頭にないんだろ >>848
>>849
ここ数年だけなら、どのみちフェラーリ移籍はムリだったのでノーダメージだけど、恐らく未来永劫あり得なくなった
メルセデスに移籍するにしても、選択肢が少ないと足元を見られやすいと思う
本当にバカな言い方をしてしまったと思う >>697
車がどうであれ運が悪ければ悪い事態になるのは当然だからな >>407
ビッグバンアタックでも飛ばしそうな手つきだな
職人よろしく ビノットの目の黒いうちは全力で拒否するかもだけど
体制変わったらどうでもいいことになりそうな程度の事に思える 失言で首になってたらアロンソの引退が10年早くなってる もうF1見るのやめるわ
純粋なスピード勝負とは縁遠い世界になってしまった
完全に失敗 3億円事件の盗難金額は保険会社から払われて、その保険金払った保険会社にもそのまた別の保険会社から保険金払われて(以下続く)を思い出した >>857
突然アクティブサスを禁止にしてセナを殺したころに比べりゃまだマシ >>828
日動なら再保険かけてるだろう
つか誰に払ったんだ？ >>670
自殺行為で亡くなっても施設は賠償しなきゃいけないのか？
半島並みの請求だな >>854
F1の現場トップが長谷川さんから田辺さんに代わっても「GP2」の影響は残ってるっぽい
それにライバルチームの不正を断言しちゃうのは、自チームの批判とは次元が違うと思うよ
フェラーリざまぁしたいにしても、言い方ってものがある >>862
表向きホンダをバカにしてた赤牛チームと裏では交渉してたりしたわけで
アロンソの場合はGP2発言だけが問題なんじゃなく、3年組んで人となりを思い知った事がデカいんでは？
夏休み前くらいかな？の山本さんインタビューで
「アロンソは本当に恐ろしく速い、インディ500の時（2017と思われる）も適応力に本当タマゲタ、ただリーダーとしては・・・タッペンとバトンの方が上」
ってのもあったし フェラーリなんか行く気はないだろｗ
あんなストレスたまるチームに行ってもいいことないぞｗ フェラーリは早くチャールズとミックのコンビでやってくれよ。 ビノットはフェラーリのユニフォーム？が最高に似合ってない チャンピオンになりたいならフェラーリは最初からアウトオブ眼中じゃねえの >>788
なぜWECで導入されるのかを少しは考えよう フェラーリはマジF1買って俺ルールにしないとタイトル取れない プロストでもマンセルでもアロンソでもベッテルでもチャンピオンになれないのがフェラーリ サーキットで起きた死亡事故に保険金出るのか？
走る前に「死んでも文句言いません」誓約書にサインさせられるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
