SUPER GT 2019 Vol.281
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 115Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 解説に大嶋呼んだの誰だよ
何聞いてもわかんねーじゃん無能 >>894
プレチャンバー「やあやあ」
アウディ「WECやってたら技術あって導入できた😇」
BMW「」
アストン「」 >>902
道上あたり呼べばよかったのに
ほら光貞とで2000年無限コンビやん >>903
アウディは独ガス使ってたからプレチャンバーなんて使ったことないんだよなあ 今気づいたけどニックのユニフォームブリジストンやんけwww すまん300ファンには申し訳ないがタイヤワンメイクでこの形式の方が面白くねーか？
ただやり方によってはクソゲーになるリスクもあるが？ >>907
ウェアは全員元のタイヤメーカのままだぞ
車体はハンコックに変わってる トヨタ「WECの技術使います」
ホンダ「F1の技術使います」
結局DTM勢がGTに本格参戦したらこの辺りの格差でやっぱり死ぬんだろうなぁ。。。と思った
札束ゲームなら日本勢には勝てない >>908
SC出てくる前の後半はパレード状態で
イマイチだったから耐久的なレースでGT300
居ったほうがやっぱりいいと思う >>910
タイムだけだとNSXが思ったより持ってた
LCは車体によるかな(ピット速いチームもあれば遅いチームもあったし)
GTRは💩💩💩 とりあえず葬式になるとか予想した人は反省な
すみませんでした >>915
上でベンちゃん叩いてた人も
ごめんなさい デュバルはDTMで結果出ないレース続いてて今回はいい所見せる大チャンスだったのにとんだ恥晒ししちゃったが来季大丈夫なのかな… >>908
菅生や岡山なら
今回みたいなスプリントも
面白いかも SGT側にとっても収穫ありそうな感じだったね
インディスタートは真剣に検討してほしい >>919
もう20年規定も論外確定してファンがSFに逃げまくる事態 >>910
場内実況では確か中山って言ってた。最後立川の接触でスピンしちゃったけど、それなかっなら予選から10は順位上げてた そんなことより真面目にインパルを救う方法を考えよう
速い遅い以前の呪いかけられててマジで笑えない
今回のエンジンって3メーカー共普段使ってるのもの使いまわしてる？ >>917
来年WRC見なくなるからGTだけだったら契約切るわ
ごめんなさい、更新します 多分カルロスゴーンが日産に残ってたら間違いなくNR20A捨てさせる
RB26切り捨てたのもカルロスゴーンじゃなかった？ パワーないからね
プレチャンバー扱うノウハウないし はぁ〜相変わらず決勝のクソザコナメクジ化カスカカス２３
なにこれ
来年もうんこ確定だろ RB26からVQへの切り替えはニスモ内の判断だよ
開発陣は前々からRB26やめたかったけど、R34販売終了するまで本社が許さなかった SGTもDRSをOKにすれば面白くなるんじゃね。
ドイツにSGTが参戦した時の放送見た印象だとレーススタイルが違うからな。
コース狭かったしDTMはコーナーで接触覚悟の無理くり鼻っ面つこませてのぶつけ合いが
結構合ったからな。
奴らにとっては富士は広すぎたって印象。
富士だとセオリー通りのライン取りとストレートの速度が エンジンパワーと言うよりエアロの差でしょ
あっちは元々DRSとPtoP使える前提で作ってるわけだから極端な話低ドラックとかあんま気にしないで作れる訳だ
あとDTMは基本的にシーズン中に空力アプデとか出来ないし
むしろ直線であの差程度ならDTMのがパワーは出てんじゃね？って気がする ゴーンが来て35GTRの開発を鶴の一声で決めた時日産経営陣はGTR復活に反対したからね
R34を辞めてGTRごと切り捨てたのが日産経営陣 可夢偉はDTMのエンジンはSGTのに比べて馬力もトルクもドラビリも明らかに劣ってると言ってるぞ ある意味でGT500マシンを贅沢な使い方をしているよねぇ……(いい意味で)
交代なし、スプリント、クラス分けなし(300がいない) でGT500をツーリングカーの喧嘩レースのように扱えるから迫力は増すね。
昔のJTCCってピットあったっけ？ >>930
B-MAX「RedBullジュニア最高や！！ニスモ死ね」
インパル「んほぉ〜関口たまらんわ！！ニスモ死ね」
コンドー「サッシャ最高やB-MAXさんトヨタにくれてありがとう！！ニスモ死ね」
来季はこうなりそうやな >>936
インターバルというのはあった
セッティングとかも変更してたりしてたような >>936
あるといえばある。ないといえばない。
レース１とレース２の間に車両保管があって
車両保管解除から１０分以内で
給油・タイヤ交換等の整備をしてピットアウトさせなければならなかった。
熱害でエンジン再始動できずにポールポジションのはずが
ピットからのペナルティスタートなんて悲劇もあった。 坂東近藤のサイドのYokohamaとかインパルの天井のB消えてたね まだ録画も何も見てないけど面白かったみたいだね
スーパーGTってSCとか混走とかそのクラス以外の要素で展開が変わることが多いから今回みたいのが新鮮なのかもな
今年は特に悪天候が多くてSCの影響でかすぎだったしな
前あった富士スプリントカップも好評だった記憶 >>835
やめてくれ
本当に
D1グランプリみたいに、ベストバトルが伝説にならず
いつまでたっても土屋圭市のジェイクダウン直後のクラッシュが伝説となるから あのSCは演出じゃないのか
別に出さなくても行けてたんじゃないの？ メルセデスの復帰とアストンマーチンbyレッドブルホンダの参入を要求する。 バンコクタイヤとしてはマーケティングの対象にはならかった
会場にバナー広告が一切なし
もちろん、出展ブースもなし
表彰式にウィナーズキャップが登場したのみ 普段沈んでいる坪井が結構いい感じだったことによりヨコハマのダメさが可視化されてしまったような感じがする >>940
けど選手のユニはしっかり残ってたよ
ここで一つ思ったのは、もし今年2011年のコンドーレーシングがこの交流戦に参加してたらどうなってたかという問題
メインスポンサー不在でADVANが一番大きく出てたから >>932
日本には岡国と菅生という強烈なサーキットがあるw >>946
DTMが契約でハンコック以外履けないからこうなったわけでSGTはなんのこっちゃ関係ないからね 明日はDRSとオーバーテイク使わせてやれよ
ドライならSGTの圧勝だろうよ 韓国製のハンコックタイヤのワンメイクだと不正とか心配だな。
勝たせたいチームにスペシャルタイヤ供給したり負けさせたいチームに糞タイヤ配ったり危ないよな。
ばれなきゃ何でもやりそうな気がするのは気のせいか？ 日産は見るに耐えないというかそもそも映らないから見れない >>954
ホッケンハイムではボコボコにされたんだから
ホームでは圧勝して何が悪い。 >>955
それが出来るなら今日みたいな事にはならないんちゃう？ ハンコックもサムスン同様に半分くらいが外国人の多国籍企業だし一枚岩じゃないから、そのへん大丈夫じゃね？ タキ井上さんよ
現地で見てた奴はそれなりに楽しめたんだよ。 面白いレースだっただけにデュバルがいないのが惜しかったな ワンメイクだからこそ坂東とか以外に頑張ってて面白かったやん
最後のベンちゃんのバトルもメッチャ良かったし >>964
事故ったせいで空気だったけど無限もよく頑張ったよ
なおコ >>953
答えになってない。
同じこと言うけど、新しいお客を獲得したり認知されるために今回のイベントを利用して営業を仕掛けてこなかったってこと。
日本人がタイヤを使用もしてないのにイメージが先行して悪いということを十分理解していて、更にイメージアップするつもりもなかったってことだろうな。 予選も本戦もスピンしまくりで2番手のAudiクラッシュとかとかどんだけグリップ無いんだよｗ DTMの代表がゲルハルト・ベルガーって久々に聞く名前だった いま還暦か 坂東のながったらしい糞話のせいでドライバー紹介がなくなったことは
レースがそれなりによかったから許されたの？ 明日で終わりってのが残念すぎる
来年以降もねぇかなぁ >>927
お前ゴーンをなんだと思ってるんだよww 変装をして、
周囲の頭の中を ゴーーン !
させた人 スタート直後とゴール5分前からは完全に緊迫したDTMの雰囲気を味わえた
あとはニック・キャシディー速すぎ >>966
別にハンコック側も安かろう悪かろうの認識変える気は無いんだろ 安かろう悪かろうの認識って既に古いんだけどね
マーケットとしてはの日本は魅力的だろうけどもっと大きな市場で
それなりに売れてるし採用例増えてるから日本では純正採用程度で
満足してるんじゃない ダンプコンディションが得意なのか
1回ハンコックを経験したアドバンテージか
初物タイヤへの対応力か
いろいろな要素が絡み合ってておもしろかったね
スタートは毎回あのくらい接近戦でやって欲しいよなあ >>977
でもブリヂストン1強だよなw
まぁワンメイクよりは確実に面白いけど。 >>981
500はBS１強というよりBSとMIだろ
今回#23のあれを見る限りあんなエンジンでも#23の成績はMIが頑張ってる成果だと >>966
え？ダイハツ購入者から新車付けタイヤにハンコック履いてないの回してってあちこちから出て
ダイハツとしてもいくら安いからって購入するの辞めた過去があるのにか？ >>982
多分最強タイヤはミシュランだと思う
取締役も本山もMIで走ってた時がここぞの速さは1番だったし ある意味今年一番楽しめたレースだったわー
明日も行ける人羨ましい
来年もあの集客でやれるかなあ... MIは最大パフォーマンスが出る時間は全メーカで最も長い&今年はヘビーウェット最強
但し、落ちた時のパフォーマンスの悪さとレンジがBSと比べて狭めなので、急なコンディション
変化に弱い まぁつまり
ミシュラン やわらか
ブリジストン 普通
ヨコハマ 硬い
ハンコック 石
ダンロップ 💩
ってことか >>966
300で結果残した時期もあったけど
大して変わってないので、特にやれることは無いって諦めてるんじゃないの 来年から500だけでもインディスタートにしてくれないかなー 来年は
DTMはBMW、アストン、日産
GTはトヨタ、ホンダ、audi
でやったら両方とも接戦になりそうだな タイヤがあれだと、エンジンの絶対値以外はやっぱボディ剛性の差で
スプリングダンパータイヤオフセットとか調整がやりやすいんじゃね
昔はあんな箱ボルボが席巻したくらいやし >>957
つってもSGT側の優位点って「富士である」ってことくらい
タイヤもレギュも違うわけだし
トムス・チー国・ニスモにはホッケン経験したって程度の優位なもんよ >>993
BMWアンチか鈴木BOBアンチか知らないが乙
来季は
DTMはアストン、日産
GTはトヨタ、ホンダ、audi、BMW
でやったら両方とも接戦になるから >>998
なんでもアンチという低能乙
今年のBMWの状況しっていってるのか？ｗ
GTにBMWきたところで日産と大差ねーよｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
