SUPER GT 2019 Vol.281
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>82
もちろん結果は3位だよ
チームオーダーでの事ね 昔、織戸が脇坂に順位を譲らされたことがあってだなぁ 由良や光貞が「スポンサーの事もありますからオーダーは微妙ですよねぇ」って言ってたけど
#36のメインスポンサーはトヨタのグループ企業だし大した問題じゃない様な気もする 仕方ない事だとみんななんとなく分かってるけど、されたら興醒めなのは確かではあるからなあ
心情の問題だからねこういうのって 状況にもよるが最終戦でメーカーオーダーも含めやらないのは馬鹿だろう 別に全然興醒めとかないわ
普段チームスポーツとか言っててこういう時なんかグダグダ言われるのアホくせぇわ あと、マコビキによると、エンジンのターボに関する部品がレギュレーション違反で
GTAの要請により取り除かれて予選での速さがなくなったと書いてあるな。 トムスだけ2台体制だから否定的な人も多いんだろう
メーカーオーダーも否定する奴はアホとしか思えんが チームオーダーは出てないだろ
ただ36は燃費が苦しかったみたいだね（ﾆｯｺﾘ 今回のオーダーに吠えてる奴に2002年とか2003年の最終戦見せたら失神するんじゃね >>90
エンジンがアレだけ駄目だったのってそれが原因だったのかよ(呆れ)
誰が悪いかは知らんけど
プレチャンだけなら燃費で若干不利になる程度で予選であそこまで残念になるとは
考えにくいそうだったんか 鈴鹿以降レギュレーションの明確化のために取り除かれたとあるね。 >>95
何が問題あったか柿本さんあたりがTwitterで釈明してくれないかな
>>96的にはグレーゾーンやったっけ感じなんかね 予選で最大ターボ圧で長い間使用できるターボシステムとあるから、
もしかして、日産式パーティモードだったのかも。 >>98
ターボ弄ったのがグレーというかアウトだったということか
ホンダのパーティ仕様どういうのかわからんけど しかし、プレチャンないといっても、日産なりに工夫はしてたんだな。見直したｗ 20年規定はプレチャン公式でやるのOKに合意してるから多分やるぞ(それでやらなかったらただのアホ)
というか日産がやらんのは金の問題もあるけど他2メーカーと違って他カテゴリーに
流用できないのが
出来れば金なくても多分やってる
>>100
パワー的な問題だけならプレチャンなしでもなんとかなるのはレクサスがホンダだけ
やってた時に証明してる
ただ燃費は差が出そう >>93
あれは最終戦だけでなくその前のレースから因縁が始まってるからな もしかして、ウェイト落とすための譲り合いやってた頃だっけ？ｗ 結局御大は来期も監督やりそうで安心したわ
息子監督ゲイナー本山爆誕も見てみたかったといえば見てみたかったけど >>74
WECを例えたの、同チーム同スポンサーだからだよ。
トムスは、同チーム異スポンサー。
スポンサーとはどういう契約になってるの？
スポンサーとしては、スポンサーの名前が記録として残ることは名誉なんだけど。それをチームの都合でゆずるの？ >>101
ニスモはプレチャンバーの研究はしてると去年から言い続けてるから導入する気はずっとあるんだよ
単に予算が少ないせいで開発スピードが遅い >>108
そのラインナップだと野尻が頭一つ抜けてる
対抗馬としてパロウを推しておこう DTM車両と並んだら日本車がよりダサく見えるからやめた方が良いんじゃ…
DTM車両カッコいいし >>110
そんなこと考えてるのお前だけだから安心しろ >>106
金の話よく言われるけどどんだけ少ないのかいまいちわからんからF1みたいに詳細でたらおもろい 牧野はアレだけ期待されてたのにSFのネタ要員()でおなじみニューウェイや大嶋とポイント変わらんというのがね...
GTはしょうがないけどSFあれはいかんでしょ >>93
2003年はここがめちゃくちゃ荒れた思い出が 柿本って関口のこと好きだよね
日産に呼び戻したいのか？ >>73
ポジションを守ったというか、
もしかして、チームオーダーが発動していたにもかかわらず、
符丁を忘れていた可能性のほうが高いのでは？
だって、あの関口せんしゅですよｗｗｗ >>113
まぐれポール牧野も十分SFネタ要員だったけどw SFは新車両初年度でGT以上に今年は誰が勝ってもおかしくないような状況だったからある程度仕方ないと思うけどなぁ
ただ牧野や福住が将来F1に届きそうな才能かって言われるとそんな片鱗は見えない >>117
柿本と本山は出て行った後もちょいちょい気にしてたからドライバーとしては好きなんだろ >>115
本人は「もう23なのでF1は無理だろう」って言ってるよ >>121
なぜか関口のtiktokに降臨する本山さん何があったのか
全盛期と晩年変わりすぎだろ
>>122
最近のF1の年齢リミットホント早いからな
昔なら全然まだいけた ぶっちゃけスポンサー契約の時点で
メーカー内、２台以上のとこならチーム内で入れ替え可能性あるって話して
事象が起きうるのも前提にしてるでしょ 谷口信輝ってなんで500走らないの？
500でもトップになれそうなのに >>120
SFはSC次第で戦略の運が左右しすぎるからな速さが結果に直結してないことが残念だ
その中でも牧野は鈴鹿ではパロウのミスでポールだったが同じチームのマシンで
どこのコースでもタイム差がありすぎることは普通ならクビでもおかしくない
リアルカペタ福住はどこでもチームメイトより基本速いがSC等運がないことが多い
個人的にはカート時代から実力で上がってきてる福住にはF1に乗ってほしいけどな >>125
メーカーと繋がりが無い上にヨコハマ縛りだしもういい歳だし >>125
フォーミュラーないしトップは無理、初チャンピオンの時に話はあったみたいだけど、織戸みたいにドベ走っておわりなのは本人もわかってるから乗らなかったらしい(レース28才スタートだから年行ってるしね) 織戸がsupergt元年初勝利ドライバーなのって何故か忘れられてるよな 関口の無線聞いていたけど、確かに平川抜く前から燃費が厳しいとは言われていた。
ヤマケンに抜かれた時は関口自身は押し出されたと感じていて、ペナ出るだろうと思っていたようだが、ノーペナと聞いて、よっしゃー！って気合を入れ直して抜き返しに行こうとしていたが、チームが燃費がーって言って抑えていたね。 あそこで、気持ちの入れ替えができる関口のメンタルは大したもんだと思ったし、ちょっとかわいそうだった。
ヤマケン抜き返せば37チャンピョンだったし、あれはトムスのオーダーというより、レクサス全体のシナリオだったのかな。 #36が#6撃墜して#37ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝてのは最悪だからね 関口が36で
寿一が6の監督だったから大丈夫だったけど
違ったら撃墜の可能性は微粒子レベルで存在した レクサスのオーダーとしては他のチームはトムスとルマンの邪魔するな程度でしょ
どちらかを勝たせるシナリオなんてやってたらそれこそスポンサーに顔向けできんし ナレインさんのチームメイトになると高確率で一流にになる(既になってる)法則だから牧野やろ
ナレインさんのお友達一覧
本山
JP
伊沢
可夢偉
中嶋(うんこ)
牧野⇦new >>126
リアルカペタは中山雄一だろ
ソースはGTプラス >>132
うろ覚えだけど
予選#1アッタック中、GTR3台それぞれコースアウト(コースに砂ばらまく)
決勝スタート
#22スタート失敗し加速しない予選4位以下置いてきぼり#23先行
レース
#12vs#18で#12シケインカット1コーナーで#18のケツあてて(疑惑)スピン
井出さん相手がスピンしてくれて良かった発言で炎上
まぁ2003年シーズンはGTRが全面投影面積ハンデで-20kg、NSXがMRハンデ含めて+70kg(GTRとは90ｋｇ差)
で荒れていたんだけども >>146
つべ黎明期の2006年にアップされた動画ってことがまず貴重 >>145
今のルールだと余計にそのスタートのやりやすいんだよね >>145
レースのそれは覚えてたけど予選そんなことあったのは忘れてたわ
けどこの年ってハンデがあーだの言われた割に勝利数だけは結構メーカーで拮抗したよな
今のDTM規定無双ゲーよりはある意味マシかもしれん その年開幕戦もメーカーオーダーが酷かったな
トップ争いしてた23と1が周回遅れの12と35使ってブロックさせてたし 「うちは3つのタイヤメーカーとやるからセットがでらん」
https://www.as-web.jp/supergt/540358
#23さっさとBSに戻せよ()
けど予選はMIの方が強いんだよな
晩年本山なんかは全盛期より予選だけは速くなってるし Miは世界でレースしてるだけあってハマると恐ろしいほどの能力を発揮するからな >>145
最終戦前のレースで＃１が織戸を捉まえられないので
3位のままでレースを終えるかウェイト下せる順位まで
下がるかで＃22と＃23が入れ替えだったか？に対応して
やったはずで前年に引き続き相手に対応した動きだったはず
だが2年連続だったため#1が常習犯みたいな扱いされたのもあったような それ以外にも大排気量のリストリクター規定の不備を突いて5.4Lだか持ち込んだり
ホンダのNAの高地での非力さを補う形で緩和されたところを突いたりトヨタとしては
前半圧倒的だったはずなのにバランスの悪さから最後は日産の老獪さにやられた印象が
強い年だった記憶
しかし荒れた事より（自分の中で）GT史の最大の謎として今でも知りたいのが
このシーズンの最終戦エッソウルトラフロー不調の原因を脇阪が「絶対言えんけど
理由はもう分かってる」と発言したことに対してここでもいろんな憶測と説が
飛び交ったがその中の一つに衝撃的な説があって周りの反応はそんな事あるわけない
と一笑に付されたと記憶してるがあの真実が知りたいわ
監督トークショーで脇阪がレクサスの時代は2006年俺の総合優勝から始まって
今年監督で総合獲れば脇阪で始って脇阪で終わる！って言ってる顔見てたら
久々に思い出した 2000年代初頭だったかな？この順位でフィニッシュしたいから順位の譲り合い
なんていう珍事もありましたな 最終ラップでポイント譲り合いのスロー走行渋滞が出来た挙句に接触事故まで起きた2008年のもてぎは一番の糞レースだったと思ってる 日産はむしろ#3がDL履けばいいのにとすら思ってる
一時期モーラがDL履く噂あったけど
まぁマコが来たらあり得ないわな KCMGのポール・イップのインタビュー。
GT500参戦について、3社すべてと交渉しているが参戦枠が限られている。
もし撤退するチームがなければ参戦は難しいが、いつか参戦したい。
GT300に参戦することも考えたが、KCMGブランドで競うなら断然GT500だ。
3社とも私たちの関心を知っている、機会がかなえばいいね。
https://sportscar365.com/other-series/super-gt/kcmgs-2020-plans-coming-together-new-manufacturer-possible/ 最終戦前とかウエイト積みたいくないからって順位をわざと落としたりしてたのは昔は結構あったけど最近見ないな
2003年のこれとか
https://www.youtube.com/watch?v=6Cj3Tb4Xvw0 >>162
MOLAって300時代からバリバリのMIユーザーなのに何故かその噂立った時は驚いたわ
その時って本山と柳田マーの時だっけ？ >>163
コンドーの時と似たようなコメントだな
あの時実はトヨタ最有力だったという事実 チームオーダーについて言ってる人いるけど36のメインスポンサーのauってトヨタ系列の企業だし37のシリーズチャンピオンの可能性が出てくるなら譲っていいよってスタンスだったと思うけどな。
ぶっちゃけauってモタスポに色々出資してるから事情も理解してるし。 >>161
あのレースがロニーのGT500初勝利なんだよな >>147
つべ黎明期のsupergt動画他何かあるかなと思って探したらIDE失格あってワロス
https://youtu.be/ifdaqZbtjTk >>165
300時代は、YH、DL履いてた時の方が長くない？
MIは、シリーズ取った時だけ？
懐かしいな芳賀美里監督… >>171
そういやS Road元年はYHだったわ
俺の勘違いすまない >>151
日産だと、消えるならナカジマとならんでドベ常連になったインパル&BSになりそう。。を >>158
多分違うとは思うけど
指定していたタイヤと違うものが来てた
(タイヤメーカーもグルだった)
みたいな噂が書き込みされてたのは覚えてる >>163
トムスは二台も要らない
キーパーを36に昇格したら良い もうニスモみたいにチームTRD東富士みたいなのつくれば？ チームルマンにスープラとSFのエンジン供給拒否って、小高のエントリー拒否と片山のせいで健二さんが過労死したってやつが原因なのかな。 でもSFとF3とSGTの面倒同時とかトムスの方の山田さんとかやってない？
絶対他にも色々やってたんだろうな F3とSF兼任はまだなんとかなるだろ(本山もそうだし)
ただ日程違うGTまでやるのはやばい
ましてやF3は指揮の立場でそれ以外はエンジニアだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
