【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap23【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス(FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など)
入門カテゴリ(英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など)
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ)
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap22【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568636811/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 18インチになってタイヤの使い方変わるだろうし松下が今年みたいなマネジメント出来るか未知数。なら角田を初年度から上げて2.3年継続参戦させる計画だとしたら支持できるが、今までのホンダ、レッドブルのやり方見ると不安。 >>778
だとしても使える資金には上限が
あるし時間は止まらない…というだけの話。
ホンダに出来ることは既存のホンダシートのオファーか、独自参戦する場合の契約解除くらいじゃないか。 今年のカーリンで優勝1、2位2、ポール1、FL2っていう成績をホンダがどう判断するか
個人的には、カンポスのエイトケンにランキングで負けたのがなあ、と
マゼピンアタックが悔やまれる マゼピンって最終戦の件と言いリアルロシアンミサイルよな 6位の10ポイントと仮にSF復帰でチャンピオンでも合計35ポイント
やっぱりF1には行けない星の下に生まれてるな
角田がF2に行って松下以上の結果出せるとは思えないけどね 残り30点
SF王者&SGT6位5点でギリ到達か
F2で4位の方が可能性高そう 角田ってF2やれるフィジカル無いんじゃないか?
まあ福住もいつの間にか首ムッキムキになったから今どれだけトレーニングしてるかだね >>785
2カテ合算できなくなったんじゃないの? >>782
シーズン途中から明らかに良くなってただけにベルギーで2レース中止になったのが痛かったな
ソチも勝ててただろうし
あとはシーズン前半のトラブル頻発もね
普通にいけばランキング4位は獲れたけど自分の力ではどうしようもない不運が多すぎた >>782
松下のこと?
優勝は2回。
そこ、間違えてあげるなw >>784
まぁ松下はいきなりGP2からで初テストトップタイムとか初レースフロントローとか派手だったからなぁ
タイヤや環境の慣れが出てくるまではレースでは安定性欠けたがそれはGP3でピレリ経験してきたアルボンとかですらそうだったわけだし
バンドーン相手にタイヤマネジメントで逃げ切ったレースとか普通に光るものが多々あった
角田はどこまでやってくれるか
今シーズンはイェンツァーとしては良い成績だがハイテックでマカオで駄目だったりしたからね >>786
フィジカルもだけど実力もまだ未知数
EFOではマリノやローソンに負けてるわけだし
ただEFOよりF3のほうが良い走りしてるのはもしかしたらビッグフォーミュラに近付けば近付くほど適性がある可能性もある マカオでも遅いってレベルじゃなかったからな
2秒落ちだから
一発の速さが無いヤツには限界ある 今年のイエンツァーというか、角田のマシンはそんなに悪いクルマじゃなかったと思うんだよなあ >>770
こいつ大湯がシルバーストンで勝ったあと飯に誘ってるやん
断られてるけどw >>798
そうなの?
大湯は長屋さんとはしょっちゅう食事に行ってるみたいだから気づいてるのかもなw 松下来年もF2残って欲しい、応援したくなるキャラだし、髪はさっぱり切って欲しいけどw >>802
向こうでもチームスタッフからの評判良いもんな
デレトラとも上手くやってたみたいだし >>802
そうかもしれないが
松下もSFのルーキーテスト
参加するようだがそこは
関係ないのかな? >>804
別に進路を一本に絞る必要は無いと思う
内定複数取れたらその中の一つを選べば 角田にはF1を戦うだけの可能性が備わっているか? それについて尋ねられたマルコは、来年次第だと語った。
「そう思わなければ、彼を我々のプログラムに参加させることはなかっただろう。今は、彼が2020年にどんな活躍をするのか、それを見ていくつもりだ。そしてその後、先を見据えることになる」
角田はおそらく、来季もヨーロッパで戦うことになるだろう。そしてもちろん、FIA F2が、彼の選択肢のひとつになってくるはずだ。そして、松下信治の後任として、カーリンに加入する可能性が高いと言われている。
正式に発表されるのは、来年の1月になる見込みだ。 実は数年前のマイニもイェンツァーで角田みたいに一人でポイント稼いでたりする >>752
この人が多方面に敵を作るツイートをする意図がわからない。 F2アブダビテスト初日ラインナップ
カーリン:N.マゼピン 角田
ART:M.アームストロング C.ルンドガード
ヴィルトゥオージ:C.アイロット 周
DAMS:D.ティクタム S.ゲラエル
プレマ:M.シューマッハ R.シュワルツマン
チャロウズ:L.デレトラズ P.ピケ
カンポス:G.サマイア N.カリ
MP:F.ドルゴビッチ M.ラグナタン
HWA:A.マルケロフ G.アレジ
トライデント:L.ギオット 万璃音
マゼピン、もしかしてカーリンに来る?
そしてしっかり残るラグナタン マゼピンまさかのカーリンか
角田はちゃんとアピールしないとマネーの差でマゼピンにエンジニアやサポートブン取られかねないぞ
記念参戦かと思ってた佐藤は来年も出るつもりなのね
現状結果的にはラグナタン、カルデロンクラスだからこれは勘弁してよって感じだが サマイアって誰や?と思ったら
マリノくんEFO初優勝のレースで2位だった選手か
まったく記憶に残ってなかったわ ていうか俺は今年のF3レベルが高かったなんてこれっぽっちも思ってないから>>814見て「大丈夫かこれ?」と思ってしまうわ
プレマ勢もユーロF3でミックにやられてる奴らだからね
ビップスがプレマだったらぶっちぎりチャンピオン獲ってたと思うわ ギオットはテストだけ?
GT3と掛け持ちはキツいだろうし プレマ→ミック・シュバルツマン
ART→アームストロング
ユニビルトォーシ→アイロット
HWA→マルケロフ・アレジ
DAMS→ゲラエル・ティクトゥム(NEW!!!)
https://twitter.com/FIA_F2/status/1202203553244295168?s=19
そういえば台数は来年も今年と同じ?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 来年エイトケン乗れないのか
とりあえず新人さんが速くないとF2しらけるから頑張ってほしいな >>821
F2は結果に関わらず今年で最後とコメントしてた 角田にとっては前任者が遅かったカーリンでチームメイトも遅いマジボン
仮に2、3年の挑戦が許される(初年度ダメでも切られない)環境なら
これ以上ない体制で行ける可能性が出てきた
レッドブルジュニアと言っても半分はホンダだから無慈悲に切られることはないだろうし >>821
推測だけどトライデントは最終戦走らせた2人が他所にとられちゃったから乗せる人がいなかったんじゃないかな
そこで以前から縁のあるギオットに声かけてデータ収集に専念させた、的な
>>823
カルデロンは来年F2に乗るの厳しいって認めてる
https://www.motorsport.com/fia-f2/news/calderon-admits-2020-return-unlikely/4605577/
他のカテゴリーを模索してるけど、10月末にスポット参戦したポルシェ・スーパーカップでも決して良い走りはしてなかったし、インディカーか北米スポーツカー路線がまだ可能性は残されてそうな感じ 今年のユベールみたいに評価高くなかったステップアップ組の意外な健闘に期待しよう カルデロンはF2の重ステ操って本物のスター候補の男達と戦ったんだから
他の女ドライバーと戦ったら大人と子供のように捻り潰すだろうな マゼピンはハイテックがマシン持ち込めないから他のチームに乗ってるだけだと思う てか来年もラグナタン参戦とかやめてくれよ
FIAはさっさとライセンス剥奪しろ ラグナタン残ったら初戦から出場停止じゃないか
1年の間に12点貯めて出場停止もらってそこからまた12点貯められるドライバーって
逆の意味でスペシャルすぎる >>830
インディカーなら女性ドラの活躍実績もあるからチャンスはありそう? 一度12ペナルティポイント達成したら
次の出場停止は6
その次は3でシリーズ追放くらいでいいのに ラグナタンの今年のペナルティー内容ってどっかで見れたりする? ラグナタンはルール無用だけど劇遅でセーフティなドライバーだよ、マゼピンやゲラエルのが危ない(´・ω・`) ラグナタンは活躍()するとSNSウケが段違いなのでもはやF2に必要悪的な存在 新チームなのでここから上にあげてかないとったコメントしてるところを見ると、松下はSFで決まりかなあ 大湯素晴らしいわ
全くの初乗りでこれはヴィップス以上じゃないか
マルコもそろそろ気になってくる頃
EFOのスポット参戦も見てるはずだしね >>853
SGTも乗るという噂もあるし国内かな
まぁF2とSFダブル参戦は無くもないがもうシート空いてないんじゃないかなF2 現在
福住、山本、ヴィップス、大湯、野尻のトップ5
この中でタイム出してすぐピット戻った軽タン一発じゃなかったのは大湯だけ 純粋に質問なんだけど、大湯はなんで日本のF4、F3で遅かったの? >>857
チーム力
EFOでアーメドに完勝したのが証拠
大湯は角田のマシン、アーメドはマリノのマシンに乗ってたからマシン差はないしアーメドはシルバーストンの経験もあるからな 大湯は菅生の馬鹿の後ルールブック読むようになったのかな 大湯といいい小高といい誰がどこでやらかしたとかややこしいな >>858
確かにEFOはびっくりするほど速かったんだけど、
だとするとなおさらなぜF4、F3でチームメイトに負けたんだろう…と思う。
F1に行けるレベルに速いって言ってるんだよね? 大湯ってルーニーの頃から普通に速さはあったからなー
レギュレーションを詳しく理解してないだけで ほんまや
何故か大津がチームメイトと思い込んでたわ ティモさんが戸田一台だから大湯の評価が難しいと言ってたな 角田マゼピンから1秒遅れ
松下はGP2の時初走行でいきなりトップとったぞ プレマ
ミック→1秒→シュヴァルツマン
ART
ルンガー→0.6秒→アームストロング 松下は初走行トップでその後ライセンスポイント満たせず脱落やん。
逆なら良いかもなw 出戻り走法・ノブ松下
こうなったら何度でも繰り返して欲しい・・・ まだ午後がある。
午前はトップ10に新人誰も入れなかったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています