【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap23【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap22【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568636811/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アームストロングARTか
フェラーリ育成だらけじゃねーか ミックはF2じゃチートもできないから来年は厳しいな
どのみち同年代のルクレールがいる限り上がっても修羅の道だが >>570
一気に動いたと思ったら、みんなFDAか。
FDAだけで20枠のうち5枠も占領してるのはどうなんだ？アレジ以外どこも勝てるチームだし… >>575
ペイドラが埋め尽くすのに比べりゃ全然健全だろ まぁカーリンなら悪いシートではないけど
ARTとかDAMSは流石に金持ってるやつとかが持っていくよねぇ アレジ明らかに力入れてもらえてなくて草
何がどう転んでもF1行ける才能ないけど、最終的にどのカテゴリーに落ち着くのかね >>580
渡米してライツ→インディカーにステップアップしようとするも失敗して最終的にWECのGTEかP2に落ち着くとか ルマンやEUROGT辺りだろ
マジでカーリンかよ…
マネージメントはもっとやる気出せ >>566の記事にルンガーがARTに来るかも？って書いてあるけどマゼピンどうすんのこれ
もうDAMSもプレマもユニヴィルも空いてないのに競争力あるシート手放すとか意味不ムーブすぎるんだが
まさかのカーリン行き？ >>585
ARTのもう片方はマルケロフに先日決まったよ プレマ：ミック、シュバルツマン
ART：アームストロング
ユニビル：アイロット、（周？）
HWA：マルケロフ、ジュリアーノ
カーリン：（角田？）
DAMS：（ゲラエル？） ちょっと前の話だけどギオットは既に来季GT転向を発表済み。
Ｒモータースポーツは実質アストンのワークスだしなかなか良い就職先に落ち着いたか。
https://www.blancpain-gt-series.com/news/1673
ハマった時の速さやバトルの上手さは光ってたし（取りこぼしも多かったけど）、正直ラティフィよりもF1で見たかったな。 なんか一人凄腕のエンジニアいたんじゃなかったっけ
大体引き抜かれた先でチャンプとる人 F1が費用高騰&テスト制限等でチームの選択が保守的になっているから、ギオットのようなタイプには行き場が無いわな。 そもそもギオットのレベルじゃあ金ないとF1にはいけんよ
今年のF2のレベルがとんでもなく低いってこと知らない人多いね 角田はホンダマネーとしてもヴィップスがマカオ前からSF濃厚なのほんと謎だな
ティクタムみたくライセンスポイント稼げないまま終わる危険性あるのに ベッテルもリチャルドもGP2ではなくFR3.5だったから、それと似たようなルートを模索しているのかも。
にしても環境が異なる日本はなぁ ベテランが多いシリーズでも上位走れる事を最終試験にしてるとか？ ヴィップスはガスリーくらいやれればライセンスポイント達成だし
できなければまぁ放出だろうね >>574
今年のF3がレベル高かったとは思わないし微妙 マルコ爺さん、SFをどういう目でみてるんだろうね？ ここ数年F1志望がSF挟んで成功した例が無いからなあ
ガスリーやヴァンドーンもF1に空きがなくてSF来たけど、直接F1行ってた方が上手くいってただろうし
今年のティクタムオワードアウアーとかほんと謎采配 >>ガスリーやヴァンドーンもF1に空きがなくてSF来たけど、直接F1行ってた方が上手くいってただろうし
それこそ何の根拠も無いタラレバ ラティフィはラッセルに全敗すると思うね
見かけの貫禄というか老け具合はルーキーらしからぬけど みんな忘れているけどマゼピンは15グリット降格です(´・ω・｀) HWAはマルケロフにアレジとか何のためにF2昇格したの？て感じだな
まぁメルセデスには育成枠が今いないけどさ バンドーンとガスリーはやることはやったけどF1に空きがないからってことでSF来たからねぇ
ちゃんと成績残したし ここはF2だけのスレじゃないから問題ないんじゃない？ 来週、アブダビでF2の新人テストってあるの？
角田UAEにいるから参加するかも
>>615
あんたが好きそうなJujuのそういうのはないからねw ゲラエルとかいうチームメイトすら邪魔する終身名誉クソ雑魚ペイドラ >>617
ほんまこれ
しかも佐藤より遅いし何やねんこのゴミインドネシアンは
あとルンガーもおっせぇな 予選上位の面子がシリーズ終わった感出てる
佐藤は来シーズンも乗るんだろうか アイロットは前半は酷かったけどシーズン後半はだいぶ良くなったよね
タイヤを含めたマシンに慣れてきたのか、それともチームの体制側で何か変化があったのか ユベールのことがあった今となっては、事故を招く危険なドライバーにはご退場いただきたいものだ >>624
最後ぐらい乗せてあげて。ラグナタン最後の雄姿(´・ω・｀) スタート練習で前のグリッドにクルマいるのに発進させたのかw
そして年間ペナポ24ptsは流石に笑う（レースでもそれくらいポイント稼げてればチームに貢献出来たのに）
ティシェイラだのアルマンドだのクソ遅いのは過去にもいたけど、遅くて危険ってマジで歴代ワーストドライバーだな… ランク4位セッテカマラがポールで4P獲得で
差が41Pから45Pになって松下ライセンスポイント到達が
予選の時点で完全終了しました(´・ω・｀)
残りの最大獲得ポイント
25+2+15+2=44P 遅くてもペイドラでもいいけど
危険な奴はいやだなあ 正直、マッツのチャンスは17年にポイント達成して18年に幻のザウバー・ホンダだけだっただろうな
トロロッソ・ホンダでハートレイと交代は難しかったような気がする とはいえ、ホンダは山本、武藤、井沢、塚越に代わる国内ドライバーも必要だろうしなあ
野尻ですらもう30歳だし、中嶋弟は辞めちゃったし ラグナタン最終戦走れるみたいだね
最初は遅くてネタにしてたけどさすがにもう危険すぎて笑えない
年間ペナルティポイント24は今後塗り替えられることない記録だろうな >>635
ウィリアムズは形振り構っていられないか でもウィリアムズは一応黒字なんじゃなかったっけ
ペイドラのお陰か？ >>636
そこでリアルにマリノとかどうかしら
EFOからのステップアップの道を開く上でも。 日本メーカーは自分の子飼いしか使わないだろ
ステップアップの鍵となるようなカテゴリーなら尚更 >>592
悪くない。
TKの後継者兼トレーニングパートナー >>647
エイトキン0ptで松下が優勝+FLとれば同点で、2位の差で5位になれる
まぁその前に7位の周が3pt差だからそっちの方がきになるけど 5位で帰ってこられれば来季SF2位以上でライセンスポイント達成なんだけどな
まー行くのは無理としてもだな チョーがタイヤマネジメント上手くなってるのにびっくり
シーズン前半とか良いスタート位置からズルズル落ちて行くのが定番だったのにね
1発ロックアップさせてのに松下よりソフト持ってたし EFOに与えられるスーパーライセンスPがSF並みって聞いたんだけど本当？
嘘だよね？ 中野も苦言言ってたけどデレトラは相変わらず進歩しないね
頭使って先を見たレースが出来ないと言うか…
そりゃカーリンは松下残したがるわ >>652
EFOは地域F3扱いだからそれはありえない
SFと同じなのはFREC アナウンサーも言ってたように軽タン&路面が出来てる終盤なんだし、松下はもう2周ぐらいはやくタイヤ交換してみて欲しかった ホンダ的二つカーリンのシート買って松下をコーチ役に据えて参戦させて
角田を参戦させればいいのに 松下は前戦のマゼピンアタックさえなければ、ランキング5位もいけたろうにな
まぁタラレバ言ったらキリがないけど ポイント取れたとしても上がれないだろうから大差ない 最低だな、しかもあの小判鮫のデブ利用して周りに澤野さんとけんさわさんの悪口とか フォーマルな場において敬意を表しないことが良いとされる戦後日本の教育がもたらした悪しき産物だな
犠牲者でもあるが、損をするのは彼だ。このシーズンオフで誰かしっかり彼を指導しろ >>660
タラレバだが今年松下がポイント満たしてれば
もしも来年クビアトが不調になったら代わりに押し込める可能性が
決して小さくないパーセンテージで生まれたわけで まあレース後のインタビューとか見ても分かる通り、マカオ出るの嫌々だったんだろ けんさわのツイート見ると角田のスタート前の写真か
角田って変な取り巻き居るよね。親の金で観戦してホンダ山本さんに意見するようなおっさん まりのん、カルデロンにまで30秒差付けられるなんて(´・ω・｀) 松下には厳しいこと言ってきたけどF1乗せてやるべきだな
可夢偉だってGP2のスターではなかったけどあれだけやれたんだし
アルボンがレッドブル行けてラティフィがデビューできるなら松下だっていいじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
