□■2019□■F1GP総合 LAP2129□■メキシコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>697
その基準だとＲＢ１５っていうくそシャーシってことになりそう
くそとはいわないけど今年のシャーシはNO1とは全然思えないよね
タイヤの特性に合ってないというか 明らかにＮＯ１シャーシはメルセデスに持っていかれている。
夏休み後だと 精々こんぐらい？
メルセデス>>フェラーリ＝ＲＢ>>>マクラーレン>>その他>>HAAS>>ウイリアムズ >>696
んじゃ今のパワー差で満足してると思う？
ダウンフォース不足は何とかすると我慢して
エネマネもよく考えて工夫して
夢でなく本気でタイトル狙ってる奴だぞ >>699
我慢してないんじゃない？ こんな発言出るし。
www.topnews.jp/2019/10/21/news/f1/185710.html 90年代はホンダ、ルノーがF1界を席巻してたんだぜ！
マクラーレンメルセデスやフェラーリは糞だったんだぜ どんなに良いPUを作っても他がそれ以外なら
パワーが足りないPUになってしまう
マックスがそうしてるように
乗りにくいマシンを腕でカバーするのは可能でも
パワー不足はドライバーにはどうにもできない
ルノーの頃もそうだけどPUは文句言われやすい 文句言ったり言われたくなければ、シャシーも作るコンストラクターで参戦すればいい
メルツェデスもフェラーリも、ルノーでさえも逃げ場を作らないようにそうしてる >>660
必要な時ってベッテルのタイヤが新しいのに戦略が違うって言われても渋るとか
他の車にガンガンぶつけながらモナコで暴れまくるとか
予選でちょっとミスがあった程度でフェラーリを扱き下ろし続けるとか
アンダーカットで延々と文句を言うとかだろうか…
確かに、どっちが上司かわからんなこれ シンガポールは車高を間違えてるんでマジでマシンが悪かったんだよなあ…
車高高くしすぎると空力をかなり損ねるんで… 「だけど、ルーキーがチームメートだと最初から彼にセットアップ作業を期待するわけにはいかないんだ。
彼はまずサーキットに慣れることから始めるしかないからね」
アロンソ「フェルスタッペン君も私を望んでいる様だな」
ヒュルケン「いやいや、貴方はホンダと関係が悪いそうじゃないですか？」 >>699
フェルスタッペンはレース中の無線ではアレだけどコメントなんかでは
PUに対する要求の前半戦に比べたらずいぶん減ったと思うよ
後半戦は>>700にもあるように車体への要求が多くなってるような >>700
我慢してないと言うより計画通りにパフォーマンスアップして約束果たしてるホンダは計算できる、ということじゃないかな
来年のホンダの年間計画聞いてそれである程度の計算は出来ると(それでメルフェラに追いつけるかはメルフェラ次第だけど)
それより最強シャシーでスタートするはずだったシャシーが今年はコケた
シャシー側が不安定になった、それを何とかしたい
という気持ちの表れかと タッペンのルーズパワーは理由がしっかりしてることが多いよ
充電が切れたとか、エンジンマッピングが悪かったとか、FIAの制御装置が稼動してたとか
話を聞いてみればなるほどってなる
そしてそのままタッペンは走り去っていったり、オーバーテイクする >>707
更なる進歩が必要ってスタンスだからな
PUもシャシーも批判って感じではない
>>709
そりゃルーズパワーは意味が違う >>708
それ以外にも レース中リアグリップがないってしょっちゅう言ってるじゃん
そしてメルセデスやフェラーリよりタイヤの寿命が短いことが多い。
その辺はマックスが一番実感してるんじゃないかなーと
メルセデスとの差に立ち上がりの速度の乗り早さがあるけど
RB15だとしっかりトラクションがかからないからその辺で苦戦してるってのもあるはずだしね。 >>710
それをノーパワーだリタイアしたの？とか変な騒ぎ方する連中がいてだな… RBはFWのレギュ変更が痛恨だった
なんとか3強レベルには戻したが
以前あった圧倒的な優位性は失われたままで回復してない 2日開催まともにできる程度の天気にしてくれただけ良かったじゃん
当初言われてた日曜直撃ルートだと急遽土曜開催なんてことにもなりかねなかった 今のFWで高レーキショートホイールベースって優位性あるのかねぇ
メルセデスが低レーキであんだけ低速でも速いマシンに仕上げてきてるし >>714
日本GPが皇室行事に入ってないからだよ まぁみんな今年は空力のレギュレーション変更1年目だということを忘れてる気はする
ウイリアムズの大外しはともかく、赤牛のいまいち感は仕方ない
フェラーリだって前半上手くいってなかったわけで
赤牛のはPUに合わせた問題もあったから新造しないと修正しきれないレベルだったというだけのこと
来年は修正してくるだろうから 赤牛は空力レギュガラっと変えた2017年も有利になると言われた割にパッとしなかったよな、今よりはよかったけど 2018年は最強シャーシって感じではあったけどね
ルノーPUの実際の実力の程がいまいちわからんけども 鈴鹿はリアウィング良くなかったって言ってたし、フロントウイングに至っては
間に合わず持ってこれなかった。投入した新燃料は鈴鹿で終わりじゃなく
これからも助けになるわけだし、まだまだ楽しめるよ。優勝はともかくもね >>721
中低速コーナーのボトムスピードは一番高かったからな >>723
今年はPU変更で出てるパワーは似たようなもんでもサイズやら重心やら出力特性やらが全然違うだろうし
スタートが不安定だったりマックスが頻繁にノーパワーと言ったりで、パッケージングがまだまだな感じ
そういう意味でもやっぱ来年が見どころだね
トロロッソも急造だった去年より今年のほうが色んな意味で安定してるし
マクラーレンもPU変更したばっかの去年はグダグダだったけど今年はアジャストしてきたし
やっぱ車の心臓部を変えるってのは大変なんだろう >>717
今のＦＷっていうより、今年のタイヤでじゃないかな？
高レーキって リアサスを沈み込ませることによるボディ全体での 可変ウイングだよね
でも今年のタイヤだとそれだとタイヤを適切な作動温度レンジに入れきれない
結局高レーキのピーキーささが目立つマシンになってるんじゃないかと。 >>714
F1は国を挙げて盛り上げるほどのコンテンツにはならんからしゃーない 現場のマクラーレンさんがベンツエンジンならホンダと戦えると言ってるし
もう同じくらいのパフォーマンスなんだろう
タッペンがヘマしなかったら勝てるんだと思う >>718
日本人初のプレゼンターである上皇陛下にご臨席頂いて、数十年ぶりにF1をご観戦頂くのはどうかなw 赤牛ホンダは来年だめなら何年やっても駄目だから辞めたほうがいい 今年の日本GPが終わった、ポイント争いも大して激化せず、レッドブルも中盤戦ほどの戦闘力を見せていないの要素が重なってしまってなんか大した盛り上がりもなくメキシコGPだなあ
アルボンが表彰台とかすれば多少見どころにはなるんだろうか >>685
地道てｗ
掟破りのセカンドチームをモルモット化をした上にこの体たらくだぞ
10年かけて5年前のメルセデスに追いつくのが地道か？ｗ >>730
ブラウンＧＰみたいな何かがない限りだめだろな 随分金かけてるのを見るに来年の開発に全力なんじゃないの
今の今で本気出してたら来年のパフォーマンスが丸見えになるし そもそもPU自体の能力は拮抗してるんじゃね？
なぜかフェラーリだけに許されてることがなければね
あとはメルセデスってPUだけじゃなくて車体が凄いんだと思うよ
ホイール一つとっても全然別物だろうな
タイヤに熱入れするギミックがある また話題になってるF1Gate、なんとか潰せないのか？
前ASに訴えられてたけど懲りずに無断転用するし、たまにスレで貼られるくらい悪質サイトって知らないやつ多い
なんとかならんのかねえ レッドブルがうまくいってないのは大体シャシーのせいだし
PUに文句言うのはないでしょｗ
シャシーがカバーする予定がPUにカバーをお願いしてるから
変な印象をうけるだけだろｗ パフォーマンス不足をシャーシに押し付けるのもいいけどな
だったら結果が良い時にホンダの手柄にするの止めろよ
節操無さすぎて恥ずかしくないのか？ シャシーでカバーしたからこそ、2勝上げられたわけで
PUは相変わらずゴミ
年間3基でもたせなきゃスタートラインすら遠い 毎度PUだけをディスるやつは論理が破綻しているｗ
シャシーが良ければモナコやシンガポールで勝っているわけで
オーストリアで勝ったのはPUのおかげが大きいぞｗ
他が垂れたのにホンダは大丈夫だったわけだからｗ >>718
行事にしてしまおう。ピットはいったらタイヤご交換の儀とか。 レッドブルが山本乗せなかったらザウバーに供給してレッドブル嫌がらせすんのかな
フェラーリが速いのはインチキしてるから、ホンダがいくら速いPU投入してもインチキされたらどうしようもないだろ、本当はレッドブルはトップのメルセデスに肉薄して評価されるべきなのに >>743
ハンドル握ると人が変わる奴の事故率の高さｗ フェラーリは何チームかが疑いの目を向けてるみたいだし
なにが変わったかみんなやらないだけでわかってるんだろうなぁ
また去年みたいに何故かいきなりフェラーリが弱体化したりして メルセデスがコンセプトをガラリと変えて、RBの上位互換みたいになったのが痛い RBもライバルは自分らより金かけて開発してるし敵わんとか言っちゃうしな >>751
メルセデスのコンセプトは変わってないんじゃない
ただ去年までのタイヤだと危ないとかいって”安全を盾に”今年のタイヤにいろいろ注文付けたら
ものすごくメルセデス向きのタイヤになっただけじゃないかな
コーナリングマシンとかって結局タイヤが上手に使える車だしね。 そもそもRB去年と大して変わってないのかもよ
ただ片方のドライバーのレベルが落ちたから勝てないだけじゃねｗ？ ドライバーの劣化（というかセカンド不在）はあるよね
まぁリカルドクラスがいきなりいなくなったんだし仕方ないけど >>745
そうなの？
フランス〜ベルギーまで6戦ならマイレージ的には良いのでは？
きっちり三等分すれば7戦だから十分とは言えないけどまだ壊れてないし目くじら立てる程の事でも無いと思うよ >>753
最高速が控えめで低速コーナーがバカッ速い
去年の真逆で、これをタイヤだけのせいにするのはちょっと
RBとしては一芸に秀でた部分を持っていかれた感じ シャーシもPUも三番手が今年の現実でしょ
フェラーリのシャーシが改善された今となっては ルノーは継続契約に自信があるとか言っておきながら前年からずっとリカルド引き抜き交渉してたって
元マネージャーにバラされてたからな…
そういうチームなんだよマクラーレンをやめたパットフライにも近付いてたんだろうな
FIAの幹部職員を引き抜いた時も突然やめる直前にレッドブルのマシン構造を調査させてから辞めさせてたし
なんで提携相手を狙い撃ちにしてんだよそりゃレッドブルにもマクラーレンにも切られるわっていう まあ、同じPU使ってるから流用が簡単ってのもあるんだろうけどさあ… ホンダエンジンスレから来たんだけど、こっちにもアホンダの奴らが寄生してるのか笑 そらホンダエンジンスレにはホンダオタいるだろ…
キチガイかよ >>743
ビノットが言うと、フラグ立てまくってるとしか思えない。 そもそもモワパワーを批判と受け取るのがよく分からない
モアグリップとも言ってて、チャンピオン獲るために全てを改良しなくちゃってだけの話だからね
「もっとパワーが欲しい」「もっとグリップが欲しい」
一等賞にならない限り、こういうの言い続けると思うよ そらまぁもうパワーもグリップもいらんって言うなら最強マシンってことだしなｗ 批判？
何言ってんだ？
ただの事実だろ。
変な感情込めるからおかしくなるんだろ。 ビノット「両ドライバーのコントロールを失うリスクは無い」
ビノット「２人とも勝利を目指しているが、それ以上に明快さと公正さを我々は共有している」
>>764
フラグというより、何言ってんだお前レベルに出来てないやつ… >>760
別にリカルドは契約満了なんだから引き抜きとは言わんだろ。 こないだハミルトンも無線でもっとパワーくれって言ってたじゃん
そもそもレッドブルはホンダPU過小評価してたからダウンフォースが少なく安定しないマシンになった
PUパワーに合ったレベルまでダウンフォースさらに増やして行かないと、ってシーズン中に自戒してただろ 来年序盤レッドブルが駄目だったらマックスが出ていくかもというけど、どこに行くんだろう
トップチームに今マックスの席はない気がするんだけども メキシコはレッドブルが2年連続で勝っている得意コース。
余裕のよしこちゃんで勝てるだろう。 >>756
タッペンは去年の第十七戦終了時に何ポイント稼いでいたでしょうか？ >>768
トト「両ドライバーのコントロールを失うリスクは無い」
トト「２人とも勝利を目指しているが、それ以上に明快さと公正さを我々は共有している」 >>767
かつてのトラウマが強くて、からかい目的の釣りと、現実的なパワー不足の指摘の区別がつかなくなってるんだと思う ハイネケンのF1へのスポンサーは当面2020年まで。
オプションで2023年末までありだけど、2020年からのオランダGP決まってるから
実質的には継続するのは決まりだな、あとは契約フリーとなったフェルスタッペン
の移籍先チームについては自由かなりきくようになってるんじゃないかな。
https://www.autosport.com/f1/news/124706/heineken-launches-major-f1-deal タッペン自身の自由はあっても移籍先に空きがない
メルセデスはハミのチームでトトはダブルエース体制はもうこりごり二度とやらんって発言してるし
フェラーリも再来年には完全にルクレールのチームだろうからセカンドにタッペンを持ってくることは想像できない
となると残る有力候補はマクラーレンか撤退してなければルノーワークスぐらいになるけど
果たして再来年レッドブルより上を狙えるチームになってるのかどうか その辺は忖度があるってことだろ。
実質的にはリバティがチームにはたらきかけるんだろ。 ルノーは厳罰適用で撤退あるいはチャイナマネーによって買収されるのでは？ 撤退されると困るのはリバティ側もだし言うほど厳罰にはならん気がする
違法ブレーキでぶっちぎり最速チャンピオンとかならまあ分からんでもないけど… >>778
トト「ちょろっと言ったことをいつまでも信じてくれるなんて！」 三強チーム三番手の圧倒的ファーストって立場から更に階段登るのは本人の実力も必要だけどタイミングと運が何よりも大事
なんたって残ってる椅子はメルセデスとフェラーリのファーストニ席しかないんだから
マックスが持ってる男ならハミルトンが都合の良いタイミングで引退してくれるかもしれん
まぁハミルトンまだまだやる気みたいだから現実的には厳しいけども バトン元嫁の妹が書類送検されててわろた。
夫と共謀し知人男性から現金35万円を脅し取ったとして、警視庁は23日までに、恐喝の疑いでモデルの道端アンジェリカさん（33）を書類送検した。 21年で大幅にレギュレーション変わってもいまの勢力順位が維持されてるとは限らないんだから
フェルスタッペンも特にヨスも余計なことあまり言わない方がいいよなぁ ハミチンはあと5年やるとか言ってるしな
まぁ衰えが見えた時点でやめるとは思うけど
そこまでにメルセデス育成で有力なドライバーがいなくて、さらにメルセデスがトップであり続けるならマックスは移籍するだろうけど…
ルクレールも影では5年契約してるとか言われてるしな
ほんと空きがないんだよね まぁレギュ変更＋予算制限で改革っていっても
21年用のマシンを作る予算は無制限の20年度の予算からなんだし
結局大金ぶっこめて設備もいいトップチーム3つの争いになるのは変わらん気はする
ただ3強チームの中での勢力図が変わることは大いにありえそうだから21年に移籍するのがリスキーなのは間違いない バレンティーノ・ロッシ、ハミルトンとのマシン交換に向け調整中
https://www.as-web.jp/f1/534552?all
メルセデスのF1マシンとヤマハのGPマシンをホンダのコースで走らせるって
なんかカオスだなw いつの間にヤスマリーナがホンダのコースになったのかと思った ハミが大型バイク乗るの毎回トトが却下してて黙って乗ってた感じだったのに
普通にOK出たのか ハミルトン衰えてきたよ予選でスーパーラップ見せるどころかボッタスとええ勝負やもん。来年はフェラーリにどっちか知らんが負けるやろ、そしたら引退して自分さがしの旅という道楽三昧。 再来年あたりフェルスタッペンがさらりとメルセデスに移籍してるかもね
トトとしてもハミルトンの引退前に後継を確保したいってのはあるだろうし タッペン移籍否定派が多いけどさ
移籍先が無いからと何もせずに大人しくしてるタッペンも考えられん
トップドライバーなのは間違いないし、しかも5年の経験があってまだ21歳
メルフェラも取れるものなら取りたいのが本音だろう
タッペンが行動したらどうなるか、メルフェラはどうするのか、俺は楽しみだね 俺には見える
2021年にフェラーリのセカンドライバーとしてガスリーが引き抜かれてそのままワールドチャンピオンになる姿が… メルセデスが取ると絶賛修行中のラッセルの行き場がなくなるかボッタスが捨てられる
フェラーリが取るとルクレールとカチ合う上現状イマイチとはいえミックの行き場がなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
