SUPER GT 2019 Vol.280
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関連スレ
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>104
佐々木もAPに行ってるからBSのタイヤテストもしたんだな 佐々木は走りの引き出しが少なくて評判イマイチだとか。
ヨコハマタイヤで修行させるって噂があるが。 ミシュランマイスターにすると期待されていたが速さも開発力も伸び代も無いのが露呈してクビにされた千代さん
500のシートどころか300のシートすら無かった やっぱフォーミュラでガンガン走らせるべきなんだよな 12号車佐々木⇔千代ちゃん、24号車ヤンマー⇔アウアーは無くはなさそう
いつかのオースポ見る限り12はロシターじゃなくて佐々木が足引っ張ってるみたいな話らしいし #23 松田 ロニ
#3 平手 マコ
#12 アウアー 千代
#24 ヤンマー 佐々木
#11 平中 安田
#10 星野 平峰
#56 ニューウェイ? 本山?柳田??
ちなみにサッシャはGTルマンでSFはB-MAXと予想(トムスには与えられねーわ) そんなことよりニックラグビー中継にバッチリ写ってるやん 誰か>>89の最後の1行を解説してくれないか?
ルマンは日産なのでって何?
例のFFのGT-R絡めて日産disったつもり? ルマンは、もともと商社
トヨタも日産もない。
エンジン出してくれるところにつくだけ。 そういえば
500のドライバーって事務所所属なのかチームに所属なのかメーカーに所属なのか
関口は、レスラーが多い事務所所属だし
日産は、カタログにドライバー乗ってるまみメーカー所属? その人によるんじゃね
トヨタの若いのは基本的にTDPだけど他はそれぞれテキトーにやってる気がする
日産はニスモ契約ドライバーなのかな?
ホンダはメーカー直雇い?よく分からん 日産は日本人+NISMOドライバーはニスモ契約(クルムは例外)のはず
例えばサッシャやロシターなんかはnismo契約ではないような B-MAX F3の祝勝会でサッシャが「来季どこのメーカー乗るかで迷ってる?」的な発言してたらしいからまだ全然決まってないっぽい(オースポ乙)
多分トヨタなら#6日産なら#3か#24な気がするな(36乗せるなら流石に生え抜きの宮田乗せるやろ) >>126
君は素行がアレなところ以外は認めるけどそこをどうにかしないとね() >>78
こういう馬鹿ってなんで涌いてくるんだろうな… 2020規定のNSXは開発が横並びになった事で出遅れは無しな感じか とにかく14年規定や17年規定みたいに1メーカーTUEEEEEEにならないことを願う 毎年この前の富士くらいには、来年のが決まるが
あんまりクラフトみたいに500から去るような雰囲気のチームいないな
ほんとにKCMGくるんかな
KCMG with トムス みたいにとりあえずコラボなんじゃないかな バンドウガーはいるけど
撤退するなら新しい服は作らないと思うが…… 坂東撤退よりトムス1台撤退からのKCMG1台追加で6台体制の方が現実的な気がする
トムスは経営母体が変わったり#36もペトロナス撤退後なかなかスポンサーが決まらなかった経緯があるし
最近のトヨタがソフトバンクと懇意にしてる事もあるからauなんていつ撤退してもおかしくない
と言う妄想を暇なのでしてみた >>140
ゆーても、トヨタはKDDIの主要株主だからなあ で、監督は誰がやるんか?
土居さん使うとピットやらかす呪いにかかるから違う人がいいぞ(泣 S GTとかGT3クラスも車体がでかすぎて車高も高いから車速は早いが何か
余裕がありすぎるというかスリリングさがないんだよねえ
オーバーテイクが見せ所なんだろうが、それ以外はなんか新幹線の定期運航のようなもんだ お、うむむ・・・
慣性や加速感の目視の印象かなあ
でかい重いものが早くてもなんか早く見えないんだよ、安定しすぎてて
軽い小さいという意味で不安定感があるのが頑張っていると
人間にはとても速く見えるんだなあ GT3はぬぼーっとして見えるけど個人的に500は充分スリリングに見えるなー
SFのコーナリングとかLMP1Hのヘアピン立ち上がりにはとても敵わんけど >>145
だったらフォーミュラだけ観てりゃいいんじゃないの
無理してハコ車のレース観る必要はないんだぞ TVだけ見てる人が遅く感じるのは不思議でも無い
F1もTVで見ると速さがいまいちよく分からず遅く感じる
SGTを生で見ると速さと音にビビる SGTはあの1トンの質量が、とんでもねー速さで曲がってるのを楽しむんだよ。
菅生とか頭おかしい >>147
ああすまん、なかなか観戦もしいひんから
印象でのもんだもあるかもしれん
いまの車はカラーリングがあまりに複雑wで走るシルエットもぼやけているのかもしれん >>148
車をアップでとらえる事への偏重や
カメラの台数の関係で遠くから正面のアングルが多いのもあるね
高速シケインやシルバーストーンの高速S字を固定で撮ったら
車の動きがわかって面白い >>153
俺は全く同感だよ
ぬぼーっ、もカラーリングも 相当の知識や興味があって継続してみている人ならわかるが
素人や車はそれほどという方が見ても、どうなのかなーという印象があるんだよなあ
見るだけの人ってわかりやすさって重要だものね 一体このスレの何人がGTマシンドライしたことがあるのだろうブ >>156
富士は1コーナーの内側が最高に迫力あるで >>159
あの邪魔っけな脚立カメコが集まってる場所か 富士は迫力だけならグラスタと1コーナースタンドの途中のトンネル降りるところの柵越しが一番
速すぎてもはや何も見えないけど
あとは100R内側の飛び込みのとこもなかなか 富士交流戦の車両規定やルールが記載されたサイトってある? >>85
坂東で確定だと思われる
クエストが今期で解散って話だから
あるところの噂によると坂東親分もGTA出されるとかって話も聞いた >>161
水野和敏さんがレーシングカーを作ってた時にセットの参考にしたのは観客の声だと言っていた
観客が一番盛り上がる=一番のバトルポイント
富士で言えばやはりストレートから1コーナーのブレーキング勝負だと ブランド消滅だからしゃーないけどJGTCから唯一チーム+スポンサーの変わってなかったカルソニックインパルがかわるのか。 素人質問すみません。昔のJTCCとかでは運転席の窓が全開の状態でレースを行っていましたが、
何か特別な理由などがあったのでしょうか?どなたか教えて下さい。 >>169
観客はそこまでは入れないんじゃない
そのもうちょっと内側にフェンスがあってそこまでしか行けないと思う なあ…こんな天気が続くともてぎの時も雨になったりしないか? >>174
あぁ、そう言う意味ね
行った事ある人じゃなきゃ写ってる場所の事だと思うんじゃないか普通 そうか、多くの人には「あの写真の場所が撮れる場所」で伝わったのか
なら別に構わんよ 間違えたのを素直に謝れずに情報被して論点ずらすのってだせーな モーターショーのマレリブースに来年からの新マシン展示とかサプライズ無いのかな
カルソニック時代はいつもブースに#12飾ってあったよね 今月から「マレリ株式会社」になってるんだけど最終戦はどうすんのかね
F1マクラーレンはマレリに変わってたけど >>180
別に間違えてないよ
あなたはきちんとどんな場所か目に浮かんだ? >>168
ローリングスーターだから一周目の迫力はすごいで >>171
暑いってだけでは?
もしかしたら当時からホントはダメだったのかもしれない(安全の問題で)
でもGTのときも星野が窓全開で走ってた記憶がある
ホントはダメだけど星野さんだからシャーナイ的な感じだったのかもしれないw GT300レース中止マジならF1で中止になったF4やらないかな
あんまり出る人いないか? 昔って日本でもなんかNASCARみたいにネット貼ってレースしてなかったっけ
何かは忘れたけど >>191
その星野さんもタバコだけは本山にキレられた模様 >>192
むしろ空いた時間FP走りこんで、ガチンコでやってほしい。 マーデンボローがFE日産のメンバーから外れたな
GTも今季限りかな B-MAXの組田さんが「本人次第だけどぜひフェネストラズはSFうちで」と推してるからある程度日産と目処付いた?
それならヤンマー放出で#24は合理的だし
本当ならSFと共に#3だけど流石にその2人解体するのはあかんし >>173
>>191
さん、ありがとうございます。
やはり暑さの問題なのですかね。自分的には窓が全開だと多少の空力的な
問題も出てくるのではないかと思いました。 日産で言えば高星が#24なのは持ったいないよな
千代がいなくなって佐々木がインパルで安田コース辿ってる今高星を次期エースとして育てなきゃだろうに 日産としては高星はFEのDAMSに押し込みたいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています