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やるつもりだったけど、去年のトラウマでやっぱやめたんだろうw >>61
いやルクレールは普通に目茶苦茶人気だったぞ
現地の声援が明らかに凄かった クビアトより山本の方がいいような気がするな
来季はアルボン山本で 今更ながらF-1のFはフェラーリのFだと言うことを再確認
レドブル来年限りで撤退しそうだな 鈴鹿のドラパレ見直してるけど
ルクルールの顔面パネルからの、特大リカルド顔面パネルが
何回見ても面白い >>80
そうなのか、現地はフェラーリファン多いのね
フェラーリファンでも何でもない身としては、13年のマレーシアでアロンソが1周目で接触して
フロントウイング壊して走り続けて2周目の1コーナーで退場したけど、今回もそうなった方がよかったと思うけどな 来季フェラーリ最大のチャンスなんだから、ルクレール切ってヒュルケンベルグとか取らないと潰し合ってる間にまたハミルにやられるぞ >>75
今回もスタート失敗してるんだよね、アルボン
ポイントこそ稼いでるけど、ここ最近のサインツみたいな安定した走りはまだ厳しいのかな 確かに中継見てても明らかにルクレールが一番人気あったな、結局フェラーリブランドとルックスが全てだろう。これならルクレールが優先されて当然、他のチームとドライバーは引き立て役だな フェラーリ(ルクレール)のおかげでメルセデスのコンスト6連覇を素直に賞賛おめでとうと拍手出来るようになりました ルクレールのパーツまき散らしはいつぞやのまっさんみたいに
ハミヘルメットのバイザー貫通する可能性有ったんだよな >>61
ベッテルもめっちゃ嫌われてた時期あるだろ
もしルクレールがいなかったら今年もヒールはベッテルだったぞ >>82
もう撤退しちゃっていいと思う
というかメルセデスもいいんじゃない?
なんというか情けなくなってくるわこのスポーツ
ワークス撤退しまくればいいと思うよ >>80
DAZNで見てたけど、パレードのときルクレールが登場したら大きな歓声上がってたね
なおハミルトンは… >>75
難しくはないでしょ
トップから1分遅れじゃ使えない
今の安定したマシンでこれじゃ駄目だ
抜き方にも問題あるしな >>82
何を今更
FIAはFerrari International Assistanceだって、それ欧米でも一番言われてるから >>75
>>87
ガスリーよりいいのは間違いないし、まだ1年目だし赤牛でやっていくのに十分期待できると思うけどな >>88
元々鈴鹿は跳ね馬ファン多いし
GP観戦できる金持ちほどフェラーリ好きよ 最近入賞にすら絡まないから存在感なくなってるけど、何気にライコネンがかなり調子落としてね?
前スレでも書かれてたけど、セクター1でジョビより遅いってマシンを乗りこなせてないんじゃないか?
最近やたらとトラブル続きだけど、それもドライビングの不調が誘発してる気がする ルクレールが酷いヒールになったから
ベッテルが良い人応援枠になってる >>97
うん、フェルスタッペンノセカンドとしては良いと思うよ、今後に期待できる選手だとも思うし、アルボンは
ただ中々安定しないから評価に困るなって印象がある >>32
月曜日朝は5時起きしてタイムシフトで見てから通勤か。
アメリカ大陸レースは生で見たら身体壊すから気をつけろ。 自分が順位を落としたくないという利己的な理由でハミルトン(とマクラーレンの二人)を危険に晒したのは擁護できない >>96
あのスプリングって1kg弱の金属製でしょ
翼端版はもっと軽いしハニカム構造のCFRPでつぶれるだろうから、マッサの方が危険だったと思う
だから問題ないとは言わないけど しかしまあ今回は土曜に台風で変則な日程だったから、
ドライバーもスチュワードもセンサーもいろいろボケてたんだろうな ジョビナッツィは随分良くなったからライコネンがジョビナッツィに負けてもなんら不思議じゃないがな >>87
ホイールスピンが酷かったと言ってるけどアルボンのミスかのか車体側なのか 決勝53周の予定が52周でチェッカーとなりFIAが会見で説明。日本GP鈴鹿で感じたF1の先進性と透明性
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00532026-rcg-moto
この記事マジでウケると思って書いたのかな?w どう考えても後進性と暗黒性しか感じなかったんだが・・・w >>28
人間が通常反応出来ないタイミングでのスタートが許可されるってことか? そういやDAZN実況スレにひたすらフェルスタッペンとルクレールの接触でルクレールにペナルティ出るケースじゃねぇよって
ペナ言ってるやつをひたすらニワカ扱いしてた奴がいたけどきっとルクキチだったんだろうな
ここ見てんじゃねーか。恥ずかしくて出てこれないか >>103
ヘッドレスト外れてんのに走り続けてたヤツだから何かあっても因果応報だろw パーツが取れたけど予定のピットインまで走り続ける話と、パーツが取れそうな状態で走り続ける話は全く違う アルボンはブレーキとタイヤの使い方が上手いと思うわ >>104
でも破断した面が突っ込んできたら重量以上にヤバいと思う >>50
だからそう言ってるんだけど…
フェラーリ以外の全チームストライキでも起こさねーかな
こんな素人目に見てもわかる忖度裁定なら撤退すると 確信犯に見えるんだよな、ルクレール
確信犯なんだろうけど
嫌いになったわ
開幕まではベッテル嫌いやしルクレール応援してたんだが
今じゃ1番嫌いなドライバーだわ 今のF1のホイールスピンはドライバーはどうにもできない
マシンの責任 ペレスあの接触に怒ってたけどガスそんな悪かったか?
あれこそレーシングインシデントで1周目もルクレがタッペンに
あーいう風にしてたらそこまで言われなかったと思うんだが >>87
ええっ!サインツより安定してない?
昇格後のアルボンは10pt、8pt、8pt、10pt、12ptだよ
その間、サインツは0pt、0pt、0pt、8pt、10pt
それだけじゃなく日本GP前は後半戦だけならベッテルと2pt差だった(今日離されたけど)
まぁここ2戦サインツが前半戦並みの良い走りしてるのでこの先pt逆転できるか微妙だけど
pt差が大きくなる3位以上を1回でも取れば間違いないんだけどね >>120
逆にベッテルは2戦ノーポイントだったのに2pアルボン上回ってたんだな 壊れたウイングぶら下げながらこのまま走るって言ってたの聞いてルクレールはマジキチだと思った >>120
ごめん、ポイントの話ではなく、今回のサインツみたいな順位変動の少ない走りと言いたかった >>122
悪循環なんだよな
バックに怯えてガキに躾できない周りのヘタレな大人と、それを感じ取って何やってもいいって増長するガキ アルボンはリスクの取り方が上手い
FPでも、ここでスピンしても大丈夫というところで限界を探る
だからスピンしまくっているのに肝心なところでやらかさない
やばいところでぶつけてマシンを壊さない
レースでも行くところは行くけど抑えて走れる
なんだこんな程度かwと言われても無茶しないでリスクのコントロールが出来る >>122
いけるいけるって感じが恐ろしかったな
自分さえ良ければいい的な まあモナコで暴走してた時点で周りの危険とか顧みないのは分かってたけど ルクレールは130Rでミラーもぎとろうとしてるのか?
とったミラーは後ろに投げるのか? 安全がどうとか言ってる連中もフェルスタッペンにぶつかったから言ってるだけだろw
掌返しがあからさま あんな幅広のフロントウィングじゃなければ当たらなかった事故も多いだろうに。
これまじめに検証して欲しいわ。
チームメイト同士でフロントウィング踏みつけて壊したとかもあったし。 >>130
取れたとき自分に当たらないようにガードしてるだけちゃうか? >>109
いや、動いてしまったけど止まった位置が所定のグリッド内だったってこと。 >>127
モナコでは予告までして本当にやるんだもんな
頭おかしいわ >>137
そもそも止まればセーフってルールあったか? >>77
軽量とはいえ
鋭利な硬質物体が
時速300kmで頭に当たっても何ともないと?
一回やってみるか? >>130
あれたしか手で飛ばんように片手でミラー支えながら130R
運転してた >>137
ベッテルはいっそあのままスタートしてればよかったんだよ
ちょうど相手がボッタスだし 止まればセーフって事はバックギア入れてグリッド並び直してもええんやろかw ようやく録画見たけど、それなりに面白いレースだったわ
メルセデスが演出的にやった部分も否めないけど、主役の2チームが争う展開で良かったんじゃないかな。
マクラーレン・サインツも流石だわ ハミチンも男連中(意味深)からルイス!って連呼されてたね ルールも対して知らないラグビーの方がはるかに面白かった
スポーツの限界、F1って >>140
そんなド正論を頭の悪い奴に言ったところで、馬鹿には理解できんよ
当たった直後でないと理解しないからw >>121、123
うーん、なんというか運、不運も含めて
チームにとってはリタイアしないでpt持って帰るというのはドライバーの資質と強い意志を感じるんだよね
ただ速いマシンに乗せてもらってるだけじゃなくピットスタートからptもぎ取ったり
初コースでコース特性覚えるのもままならない中オーバーテイクに果敢に挑戦するとかね >>75
正直今日も前が空いてる状態でもラップタイムはトップ3とは明確な差があったからね
ガスリーよりは良い選択かもしれないけどフェルスタッペンをプッシュしてチームを押し上げていくリカルドみたいな存在にはなれないかな ミラー無しで走っていいなら
最初からミラー外せばいいじゃん ミラーに関してだけ言えば去年のハースとかミラー飛んでってたけど特にペナ無かったし なおレーシングポイントからルノーマシンのパーツについて抗議があったためリザルトは暫定のものに 予選のほうがスポーツ性があって楽しめるな
決勝はきな臭い 【旧コースレコード】
2017年
1分27秒319 ルイス・ハミルトン
【新コースレコード】
2019年
1分27秒064 セバスチャン・ベッテル ガスリーとペレスの接触は結局不問でしょ、だってレース後になるんだしな F1の運営には透明性があるんだとよw
決勝53周の予定が52周でチェッカーとなりFIAが会見で説明。
日本GP鈴鹿で感じたF1の先進性と透明性
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191013-00532026-rcg-moto >>151
ピットでアクシデント装ってミラー叩き落としましょう ベッテルのヘルメットの後ろ半分カッティングシートみたいので忍者隠しててワロタよ
あの程度でダメならヒュルケンだってダメだろ? 確かにリカルドほどの才能は無いかもね、アルボン
でも今のリカルドよりモチベーションはある
なので応援したいドライバーだわ
もちろんレッドブルが来年コンストで勝つにはまだまだ役不足(誤用)なんだけど フェルスタッペンでも割と手を焼く今年のRBを途中乗りでそこそこ走らせられてる時点で大したもんだと思う 来季はフェラーリのうちげばとレッドブルの躍進が見ものだけど、再来年は面白そうだわ
ベッテルメルセデス移籍でハミル引退かフェラーリか?
フェルスタッペンはレッドブルのこるだろう
レギュレーションが大きく変わるときに一番終わってんのがフェラーリだからな >>165
映画のギャグシーンみたいだな
笑えないけど 土方のあんちゃんはカップ麺食いながら
マニュアルトラック運転するけどな ルクレールはさすがに今回の失敗で学んでほしい
無用なアグレッシブさは自分にとって不利益になると >>149
比べるならマックスと比べないと意味ないけどな
それにリカルドは6年目だぞマックスとRBで一緒に走ったのは 片手で運転出来ちゃうルクレール凄いわ才能あるし応援したいドライバーだ >>139
結果的にはスチュワードの判定根拠の(b)と同じってこと。 グリッドの停止位置これからめっちゃ気を使って止めることになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています