【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 80【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 79【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568906525/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クビアトってもう駄目だな
ガスリーと比べると糞具合がよく分かった
アルボンが昇格するわけだ 完全に終わってるタイヤで長くコースに居たら、最終的に物凄い遅れるだろ
なんで何回も同じ過ちを犯すんだトロロッソは タイヤ持たないと言ってる中、なぜかソフトでレース半分以上走るクビアト ガスリーはアルボンに破壊されてるノリスをかわしただけ
ノリスはその後ズルズル後退してる
クビアトはタイヤ交換放置プレイ
だからトロロッソはガスリーファーストっていったろ クビアトはソフト28周、ミディアム25周か
ソフト23周、ミディアム30周くらいで普通だし、そうしてたら普通にポイント取れたしガスリーの邪魔にもならなかったのにな ガスリーなんとか頑張ったなw
最後まで粘ったのは評価できる ガスリーも最後完全にタイヤ終わってて、ギリギリの走りだった
クビアトも終わってるタイヤで引っ張りすぎたし、もう少しタイヤ戦略考えてくれ ガスリーは2ストップだと思ったけど
2回目入らなかったな
1ストップなら最初のタイヤをもっと引っ張ってれば
リカルドには抜かれなかった
トロロッソは戦略が本当にダメ 去年も予選で6位7位だったのに
戦略ミスでポイント圏外
最終ラップでヒュルケンに抜かれて11位
伝統だろ >>104
アンダーカット恐れたのだろうな
序盤から後ろに何台かつかれてたし >>104
ソフトはもう限界だったよ
あれ以上引張ったら蓋してた後ろの集団に前に行かれてたぞ
結果的にはピットストップはあれで良かったと思えるけど
クルマとしてルノーやレースポイントより劣ってるのを何とかした感がある (しょっじきタイヤに優しいは…レッドブルもトロロッソも過去の話だよね…もしくは耐久走行のハートレーの勘違い(小声)) チーム力の全体的な底上げがないとコンストは厳しいな
ラテン系のトロじゃこれ以上はムリなんかねぇ 今日はよくルノー抑えたと思うぞ
リカルドとかガスリー抜いてからすぐに引き離してたし
あの差を抜かすなというのはなかなか厳しい 入賞おめ!去年あと一歩のところだったから尚更嬉しい ガスリーはレース終盤にペース落ちる事が多い気がするね。
マシン自体、タイヤの消耗が早いのかもだが。 予選のQ3の伸びのなさとレース終盤の落ち込みは車体性能の限界だと思うけどね
マクラーレンが頭一つ抜けてるからなにか起きない限りは今くらいの位置が最高位かなと思う レース中盤にサスペンションに異常が出たみたいだな。 なんでガスリーはトロ・ロッソだと普通にマクラーレンとバトルできるの? >>115
車が合ってるんだろうな
レッドブル→性能いいけど合わない
トロロッソ→性能悪いけど合う
結果同じようなラップタイムに マクラーレンのが予選も決勝も速いからな
トラブルあってボロボロだったノリスがクビアトの後ろにいるぐらいだし 細ノーズと絞り込みポーツーンの枕シャシーは相当出来が良いもんな 来年クビアトはずして山本入れる、なんていう話はないの?
ガスリーと気が合いそう。
クビアト今一なのは性格が割りと雑だから?
あの折り紙やってた時のぐちゃぐちゃ具合見て、なんか
わかったような気がした。
ガスリーは丁寧に折っていたな。 >>120
将来的にはあり得ない話じゃないけど少なくとも来年は無いよ
ホーナーが「山本はレッドブルの水準に達していない」と言ってた
おそらくマルコも同じ考えだろう
テストドライバーとかシミュレーターとしてなら可能性があるのでそこで速さを磨けばあるいは…というところ ガスリーはリヤサスにトラブル抱えてあの走りはよくやったな ガスリーはリヤサスにトラブル抱えてあの走りはよくやったな >>120
あるんじゃない?
今日もスタート前にガスリーとまる子話してたし評価してるんだろうね
クビアトは評価されてないから穴埋め要員だっただけ
ホンダと21年以降もやっていきたいと思ってるなら山本から角田路線もあると思う 部長は性格良すぎてF1の世界は向かないと思うんだよなー
テストドライバーとしてなら優秀だと思うけど ガスリーくらい図太い性格じゃないと潰れてしまうかもね ガスリー失速の原因はサスペンションだったのか
あと意図的では無いと思うが、ペレスに去年のシルバーストーンの仕返しをした件はスカッとした ペレスインに入りすぎてるな
そして何気にクビアトはスランプか ペレスとの接触で審議出て順位下がっちゃうかもと思ったら
接触前にレース終了したことになってるから順位そのままで助かったな >>127
性格悪いカズキはF1の世界に向かなかったけどね
DAZNでさらっと言われてたけどノリスとか初めての鈴鹿でも山本よりタイム出してくるんですよね~
慣れてるコースを何年も走ってるSFとはレベルが違うってさ 16戦も走ってるのに遅いマシンに乗ったF1初ドラに負ける方が恥ずかしいでしょ
コースレイアウトなんてゲームで覚えられるし
山本は去年だったらチャンスあったのにね >>126
>今日もスタート前にガスリーとまる子話してたし評価してるんだろうね
これがあったから聞いてみた。
初めて乗ったマシンで設定の不具合まで指摘できるなんて、
すごいと思った。(今日のガスリーがよかったのはそのせい?)
なんかアルボンが初めて乗った時に似ていた感じがしたから。
本当に日本人が乗れるといいな。 >>120
普通にないだろ。
今回コースと合ってなかったクビアトより、タイヤ、タイム出したタイミングを考慮するとかなり遅かったから。
今のF1レギュラーシートは昔と違って、おまけドライバー枠はほぼないから。今年だとクビサだけだろ。基準以下でのせてるのは。 未だに山本、山本言ってる奴がいてびっくりしたわ。
もう終わってる話だぞ。
確実に来年もクビアト、ガスリーだよ。変わるとしたら再来年以降に角田がどうなるかだけよ日本人で乗るなら そういうテンプレ話しも当たらないんだから別にいいじゃん ここではしゃぐ分にはいいけどレッドブルやトロに変な要望出さないでくれよな
フリー1つ浪費して紅葉マークの年寄りドライバーに思い出づくりさせてやったのに
感謝されるどころかウゼー要望ばかり来るから、もう微妙日本人は乗せてやらねーわ
になっても困るし 山本は良くてもシミュレータ要員でしょう。
年齢もあるからF2参戦しながらチームに帯同とか無理でしょ。
もうF1での先はないよ。 >>120
そんなん言ったらマックス画伯の絵も大概なんだがw >>140
無数のファンからの無数のノイズにそんな重みなんて無いわw 鈴鹿しか知らないしタイヤも違うし無理だよな
若い今のガスリーより速いとも思えん あと2点で去年のポイントの倍になるな
残りどっかで取れそうかね >>140
そんな要望が増えても偏った一部のファンだから無問題
もしも日本メディアが
FPで良い仕事をした山本をレギュラードライバーにしないのは不当だ
みたいなことを言い出したりしたらレッドブルにとってマイナスだからもう日本人は試さないかもね >>140
SF系の関係者?マスコミ?とかがF1の可能性とか聞きまくってて恥ずかしいったらないな
ホンダも本気なら今年F2に押し込んでるだろ
SFから直でF1なんてトロロッソ買収しない限り無理だろう 山本はトロロッソの3rdになれる可能性はあるかもしれないが、
SGTとSFのどっちか辞めるのが前提になるのでは。 国内参戦辞める覚悟が出来るかどうかだな
仕事は確保したい、でもF1も乗れたら乗りたいじゃ無理だと思う
精神論じゃないんだろうがなんか気合いが足りんわ 現地で見てたらシケイン通過の時の音の変化がレッドブル車と違ったな
変速タイミングとかアクセルオンオフが違うのかな
誰の車かわからんけど
いずれにしてもホンダ車は低速のブリブリが大きいな >>149
本人のコメントで来年の国内レースはやめるって言ってたよ
ウソかも知れないけどそうなると生活に困って嫁がまたハードに働くことになると思うが 山本inしてほしいが、クビアトはoutしてほしくない 若いならともかく今更31歳のルーキーなんか乗せて欲しくない >>151
クビアトとガスリーで排気音の音量が違うように感じたよ 山本なら確実にヒュルケンベルグのが使えるでしょ
ヒュルケンベルグがトロを蹴る側だろけど今空いてるウイリアムズよりトロのがいいと思うけどな >>154
今年表彰台のったドライバーを降ろして、そいつより推定.5秒遅いドライバーをのせるワケがない。 日本人ドライバーにF1に来て欲しいけど、完全に下のカテゴリーで総合優勝してから上がって来ないといかん
メーカーのコネで入るのは否定しないけど、今のホンダの実力で、無理やり入れるほどのPUは作ってない
コネで入るののなら、ホンダのセミワークスチームでも作って入れるしかない
今のトロロッソに日本人ドライバーがコネで入るれる隙間はない 山本はレッドブルに的してないというホーナーの
発言はちょっと日本語訳で山本にF1デビューしてもらいたくない
翻訳者がそう訳したりもしてないか?
それにF1の世界こういう発言しばしその反対
でもあるだろう >>161
よそのチームよりも
日本人ドライバーも比較的入れやすいから
レッドブルとその下のトロロッソにエンジン供給したんだろ? スーパーライセンス餅は余ってる状態で椅子取りゲームになってる
F1下位カテの上位3名と国内レースしか知らないおっさんとどっちがシート取れるかな
DAZNの小倉は最低でもオコンやラッセルみたいに1年はピットでヘッドギアー被ってボーとしてないとダメでしょうって
1年ハンドル握らないおっさんはもう使い物にならない 昨日鈴鹿行ってきたけれど、ガスリーは頑張っていたよ(´・ω・`) おっさんっていうかピレリタイヤの経験もヨーロッパのコースも知らないのが致命的でしょ
本気でF1乗りたいなら1年F2にいって結果出すか、サードドラやって勉強するしかない
山本はまだチャレンジするためのスタートラインにすら立ってないよ
現状だと来年F2に昇格する角田の方がF1に近い存在だね 山本はペイドラでええわ
割と真面目に乗せないとホンダ撤退もありえるからな
鈴鹿があんなんなったし >>168
ホンダはもうそうやすやすと撤退できんのよ
3期がリーマンのかを理由に撤退し
レースの世界で遅れもとって
4期はその反省もあるはず まあでもレースの世界で先頭走って称賛される時代でもないしな
いまだにバリバリ騒音出して温暖ガス排出してんの?という印象を与えるデメリットも大きい >>169
既に撤退条件は満たしつつある
2020年にWCを狙えるマシン
2021年からPU凍結状態の場合
優勝は狙えるけど、WCは無理だし
PU凍結状態になったら参戦条件が消える 今の中団争い見てると抜きつ抜かれつの接戦状態で1ポイントでも欲しいところ。プロ集団のレッドブルがそこに31歳の0.5遅いだろうドラを採用するわけがない。ホンダワークスなら琢磨みたいに採用してたと思う。 いつもクビアトのピットインって遅すぎな感じがするんだが、セーフティーカー待ち担当かなんかなのか 最初がコネじゃないドライバーなんてそうそうおらんやろ
レッドブルとトロロッソはレッドブルのコネだし、ペイドラはスポンサーコネだし >>177
あくまでハイブリッドの開発だからだからだろ?
内燃機関の開発だから >>175
昨年ハートレーでよく見た
追い出しにかかってんじゃね >>178
F1のPUから市販車に転用出来るハイブリッド技術なんてほとんど無いよ
それを目的にしてるならそもそもF1に参戦なんてしてない >>180
バカなの?ねぇ?バカなの???
それを前提で資金繰り許可だされてんのに
開発凍結状態になったら許可でるわけねーだろ
その辺の開発してハイブリッドも開発するから許可されてんのに
EV関係だけにします。
EFでいいだろ?に判断されんだろ >>166
ルクレールも頑張っていたよ(´・ω・`)
牛1頭狩った 来年はアルボンとガスリーを同じチームで見たいわ(トロで)
クビアトにはRBでどんだけやれるか最後のチャンスを与えて欲しい
結果がでなければ日本人ドラ起用という流れも出来るし・・・ね? アナウンサーかよICU出た帰国子女で英語バッチリとな >>182
へー
そういう話し方もするんだ
それを前提で資金繰りってなんだよ
想像で物を語ってんじゃねーよ
F1PUが市販車に転用出来るから開発の為の資金出して下さい!ってか?
そんなんで騙されるバカがこの世にいるかよw(あ、ここにいた)
F1参戦に資金投下してるのは技術力の向上を目指してるのであって技術そのものじゃねーよ
だからICEだけが開発凍結されたとしてもその他のエレメント開発、それらの統合技術や制御技術等、やれる事はいくらでもある
更には欧州に於けるホンダのブランドイメージの向上等、参戦理由はいくらでもある
ICEが開発凍結されたからって参戦理由が無くなるわけねーだろ
無知はホンダの戦略や方針に口出しするな
黙って応援だけしてろ 俺は狩野でモヤさま離れて田中瞳になって戻ってきたぞ >>189
すげーバカだなオマエ
ホンダのコメンタリーとか読んでないの?
内燃機関凍結されると参戦が云々いってんだけど?
それにそもそもオーストリア優勝するまで来年度すら怪しかったとか暴露されてんじゃん(これは予算だろうけど
ちったー調べろボケ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています