□■2019□■F1GP総合 LAP2109□■日本□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルクレールはガイジだと思ってたんだが単純にアホなんやね >>816
そうだっけ
アタック中のルクレールがセクター3でちんたら走行のボッタスに塞がれてファステスト断念
ハミルトンがファステストゲットじゃなかったっけ?
でも、それでハミルトンがボッタスに更に差をつけたとおもったけど >>801
4秒後ろでオーバーヒートってw
まずはしっかり追いつこうか >>819
森脇がそれをやればいいのにとか言ってたな
LTではボッタスにつまってそうではなかった気がする >>813
でもベルギーとイタリアは明確にレースペースルクレールの方が良かったよね?
もっと言えばポイントだってベッテルの方が下
レースペース良いならポイントも上じゃないと >>813
でもベルギーとイタリアは明確にレースペースルクレールの方が良かったよね?
もっと言えばポイントだってベッテルの方が下
レースペース良いならポイントも上じゃないと NEXTの放送では
ル「ギャップ空けてファステスト狙っていい?」
→無線直後にハミ無慈悲すぎるパープル
でひとしきりこのタイミングで無線を選んだ国際映像の妙技で解説陣盛り上がる
→川井「あ、ルクレールボッタスに引っかかってるから無理すね」
→ハミ「もう一発行く必要ある?」
→ピット「必要ないよ」
という駄目押しコンボだった気がする >>790
見てきた
なんつうか、とんがってないと言うか
想像以上にコンサバだった ブーリエ: 強者どものリーダーは俺のような天才策略家でなけりゃあ、つとまらん。フェラーリからの連絡待ってます。 >>801
ブレーキじゃなくてタイヤじゃないの、オーバーヒートしたのは。 ベッテルこそがフェラーリの王
4度のワールドチャンピオンのエース
ルクレールは身の程を弁えよ
新人が歯向かうな ルクレールのタイヤを労わるためにギャップを空けてクリーンエアを作ってくれるベッテルパイセンまじ親切 >>801
妄想やばすぎそのうち犯罪犯すタイプだなこいつ オーバーヒートしたのはベッテルの頭とルクレールの無線 アルファもハースも速くなってる感じはないのに、フェラーリのこの変わりようは一体 https://formula1-data.com/article/russia-day3-ferrari-2019
>自ら手放した勝利、チームオーダー不発の背景…ロシアでの
>フェラーリ陣営には何が起きていたのか?
これの無線書き起こしのところを見てみると、セブがもうちょっと
ハミルトンから逃げるぞ、ルクレールはもっと近づいてくれよ、
と言ってるのに、ハミルトンがフェラーリ2台の後方どのへんに
いるのか、ピットは教えてないんだよね(書き起こしがはしょられ
てないとしたらだが)。
>状況説明が不足しているのでは、と気にかかる。
とされてるが、そうかも。 トト・ウォルフ、フェラーリエンジンの進化について
「F1が再び″エンジン・フォーミュラ″に戻ったということ」
https://www.racefans.net/2019/10/01/ferrari-power-gains-show-f1-is-an-engine-formula-again-wolff/
・成熟したレギュレーション下でのフェラーリエンジンの進化に驚いている
・フェラーリはまさにイノベーションを達成した
・我々メルセデスは再度あらゆる可能性を精査する必要がある なんつーか、結局参加してる皆が得するような結末に誘導されてるような印象。
不動の総合力最強とされるメルセデスは言うに及ばず、
次世代スターのルクレール擁するフェラーリはエンジン最強を証明し、
レッドブルは3〜4番手PUにも拘らず2強に次ぐ車体性能だったし
タッペンだけ見れ場レッドブルの成績はむしろ上向いてる。
ホンダはホンダでレッドブルにスワップして優勝もした。
ルノーだけが少々貧乏くじを引いているが投資額が小さいので相応とも言える。
しかしそれでもルノーとPUチームの成績はエンジン別で見れば優秀だし
中団最強なのもルノーということにはなった。
ホンダを失ったマクラーレンも結局躍進して車体設計の優秀さは示した。
どこも損しないようになってない?
FIAが皆に機嫌取りに躍起になってるような気がしてならない。 >>843
全員の機嫌気取りしないとすぐ拗ねて撤退話突き付けてくるから仕方ない
チームに振り回されるのがF1運営 >>843
なにか忘れ物はないですか?、ほら白い・・・・ 新チャンピオン人数
50年代 5人
60年代 6人
70年代 6人
80年代 5人
90年代 5人
00年代 4人
10年代 2人
20年代はたくさんチャンピオンが生まれますように。 >>843
FIAがこの全てをコントロール出来るほど有能な組織だっただろうか…
という気がしなくもない 所詮、興行・エンタメだからな 大相撲と一緒で観客をこそばして喜ばしとけば安泰と言うことだ。 >>851
グロの狂人ぶりは攻撃的になりすぎたというより走ってたらなんかやっちゃったってオチが大半だからなあ >>842
そうなんだけど、ソチのは下剋上とかじゃなくない?
臨機応変な対応で生じた、ちょっとした行違いレベルだと思うけどね
ベッテルのPUトラブルがなければフェラーリが作戦勝ちしやがった!とかになってたかも >>840
アホというか世間知らずというか
ちょっと嫌味言えば周りが気を回すだろと思ってる節がある
実際そういう生活だったのかもしれんが、トップフォーミュラでそれが認められるわけもなく
割とマジで何で批判されてるか分かってなさそうw オープニングラップにジャンプアップ狙ったり順位落としたくないってのがあるから必然だと思うんだよなぁ
もうスタンディングスタートやめてローリングスタートにすればとなる >>834
いや事実だけどw
数人のルクレールアンチが必死で笑うわ
自演か?
俺にレスしてきた奴の半分単発だしw ピット「ギャップ作るから、あと2周ペース上げてベッテルに張り付いてー」
てルクレール伝えれば良かっただけな気もするんだが
レース序盤で、先頭がわざわざ下がって来るなんてありえないんだし…
…ありえるのか、俺たちのフェラーリでは! フェラーリって予選でPUが速いだけで
車体はそこまで大したことないよな
メルセデス>RB=>フェラーリ
って感じ サイン断られたら自称ファンだったのがアンチになったりw
子供を使うに限る ハミルトンはもしかしてSCなくても
最初からミディアム→ソフトのつもりだった?としたら
ハード履いちゃったフェラーリは結局抜かれてた? >>865
そんなことはないでしょ
ロシアは予選でセクター1,2だけで0.6秒は失ってる
セクター3はほぼ変わらんのでシャシーは微妙に勝ってると思う
PU差が30〜40馬力ぐらいはあるんじゃね?
メルセデスもそれぐらい負けてそう 鈴鹿の選手紹介でルクレールが人気あるのかないのか少しは分かるだろう >>801
オーバーヒートなんて話し出てたっけか? >>868
ハミルトンは無線でミディアムが「15周余分に走れる」みたいなこと言ってたから、ソフトの選択肢も充分あったろうね
ただフェラーリが2台残ってたら1位は難しかったかな、よくて2位だと思う タラレバだけどタッペンがQ3辞退してソフトを残す作戦もアリだったのか? >>851
マグヌッセン以外とはあまりやりあってないからセーフ >>876
撮ってるよ
今年はメルフェラも撮影参加してる フロントウィングって何で狭くならないんだろう?
幅広になってからタイヤカットが劇的に増えたはず
ただのパンクならまだしもバーストしてフロア打ち付けるともうリタイヤするしかない フロントのメカニカルグリップだけにしようとルール改正したからだろ。
ルール変えないと無理。 >>874
流石にQ3走らず15位スタートだと表彰台は無理じゃないかな、レース序盤中段税を楽に抜いてるようには見えんかったし >>878
カスケード禁止で失ったDFを大型化で補うってFIAの解説だったはず >>883
書くだけ番長です、すまんな
観に行く人は楽しんできて欲しい、こっちは雨乞いしてるので >>878
狭くしちゃうとダウンフォース足らんのでしょう
2021も広いけど
タイヤカットしにくいように、翼端板の角は丸めるそうな ベッテルをピットまで戻させるのは無理だったのかな?
川井ちゃんじゃなくてもあそこに停めたらSC出てハミが有利になるの分かるだろ フェラーリはバッテリの性能がかなり上がってるから速いとかないかね
4MJはmgu-Kなんでしょ?
ESからmgu-hを経由してmgu-Kまわせばいいんでないw? >>851
1レース前に自分のしたこともう忘れたのかな? >>890
バッテリの性能がかなり違えばモーターのアシスト時間が長い説明もつくかなと
バッテリのレギュをあまり知らんからあれだけど重さぐらいなんかね? >>851
さすが
オープニングラップの○人
さんは言うことが違うぜw ルクレールはフェラーリ昇格で入れ食い出来るから彼女を振った
そう思われてそう >>889
おいおい
ここに書くより普段懸命に働いて休みもらうのが先だろw >>892
ESの重さはレギュで20〜25kg、電圧1000V以下
比較としてプリウスの電池単体が40kgで201.6V
重さが決まってる=容量も決まってるので出力に全振りしてるようなバッテリー積んでる >>801
じゃあ4秒以内でずっと後ろを走る連中はみんなブレーキがオーバーヒートするわけだな。
知らなかったわww ESってウィリアムズが作ってるもんだと勝手に思ってたが違うのか
FEでしかやってないのか? >>901
FEは何年かに1回入札で決めてるでしょ
ウィリアムズの前はマクラーレン製だったわけだし
あとここF1スレw >>876
新参者だから教えて欲しいけど、F1の特番みたいなの作るの? >>887
コントロールユニットのトラブルで漏電・感電する恐れがあったのでは↓
ビノット「PUのコントロールユニットの問題が起きた。
マシンの絶縁が失われたので、安全のためにすぐ停止する必要があった」
ビノット「非常に残念だ。あと100メートルほどでピットレーン入口だった。
しかし決断したのは安全を何よりも重視したからだ。
別の問題なら、違う場所に停止させただろう」
「ダメージや問題の程度は完全には分からなかったが、
絶縁を失う危険があることだけは分かっていた」 テニスは紳士のスポーツだってマッケンローが言った的な >>903
そうそう!ピットの裏側的なドキュメンタリー >>907
違法制御してるのがコレで確定かな
普通に走ってるだけで『絶縁が失われる』なんて存在しないし、してはならない。
バッテリー違法(レギュ外のがええんか?)運用して配線とか焼け落ちないと絶縁が失われる可能性は存在しない
日本GPからフェラーリ糞遅くなるなこれ ちょっと話に乗り遅れたけど
ベッテルがスタートでスリップの影響でトップに立ったのなら
次の周で後ろについてるルクレールはラクに抜き返せて当たり前って事だろ。
ベッテルは決勝レースを想定してのセットアップでルクレールは予選一発狙いのセッティングだったとしたら
予選の順位で優先順を決めて取り決めするのはアホ以外の何ものでもない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。