【NTT】インディカーこそ見ておけよ146【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ 【NTT】インディカーこそ見ておけよ145【INDYCAR】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 琢磨来期も残留で良かったよ
また来期レイホールの３台目か
デイルコインかウィキペディアには
ガナッシにローゼンクビストやマイクシャンクにハーベイの名が
あったが正式発表はまだ聞かないので
勝手に書かれてただけなら
それらの枠にやはり福住や牧野や野尻がインディカー走ってほしい
ホンダはまだチームと話してるのかな？ >>42
いない事ないだろ
インディカー走りながら
やはりF1にもまた走りたいという
ドライバーは結構いたはず
琢磨そうだったし武藤もF1走りたいとも言ってたし
もう生きてないけどダンウェルドンもインディカー
走ってた頃そう言ってなかったのか？ これ通常ポイントだったら琢磨は6位キープ出来てたのな
ダボーポイント効きすぎｗ 最終的に閣下と10P差だから16位以上になればたっくんがランキング6位だった
普通に走ってればいけただけに悲しいわ(´・ω・`) 2年連続ホンダのマニュファクチャラータイトルに満足しよう >>94
熱かったよね
あれで接触しなかったのがまたすごい 歳とるととっさの回避能力が劣化を免れなくなってくるはずだが
琢磨はまだまだ戦えそうだなｗ >>103
へらへらインタビューしてたし、もう消えろっ！ 解説陣が今回のレース面白かったって言ってたけどそんなに面白かったかな？
なんかソノマと同じで面白味を感じるコースじゃなかった そりゃ面白くなかったとは言えないだろインディカーなら毎回面白いんだよ 祝 ホンダ、2年連続マニュファクチャラーズタイトル獲得おめでとうございました!!。
来シーズンもホンダやホンダユーザーチーム&ドライバーの更なる活躍を期待し応援しています。 俺は面白かったぞ
まぁハータがトップを走ってたってのはデカイと思うけど、思ってたよりバトル多かったし、ピット出口で毎回ハータがギリギリトップを守ってたのとか最高だった
フェルッチのミサイルでランキングが下がった後もちょっとずつ順位を上げて6位まで回復したのとか地味に良かった(結局9位まで落ちたけど)
もし来年タイヤがコンサバになったら退屈になりそうで怖いからタイヤはこのままで開催して欲しいと思う 結局、トップ3チーム以外で勝ったのは琢磨だけ
マジすげぇーわ琢磨！ たっくん、ランキング9位よりも地味に2勝の中でも最弱になってしまったのが痛いな 琢磨は特殊な環境にいるからランキングなんかどうでもいいんだよ
もし琢磨がチャンピオンなりそうになったらマシンに細工されるぞ
そういう事する奴がいる世界で今やってんだから
年に2-3勝目指してやってればいいでしょ 本人が悪くなくても結局事故るのは一緒やってのは何なんだろうね、マジで
なめられてるンかなあ 最終戦ダブルポイントはほんとにつまらんなあ
500マイルレースならともかくさ
でも琢磨さん的にはいいシーズンだったんじゃないかな、浮き沈みさえ減らせればチャンプも夢じゃない！ 琢磨も来期はそろそろチャンピオンシップ狙うんなら正念場だぞ。
とにかくOffの間に今シーズンの反省と更なる体制強化しないと、いつまでたっても上位チームとの差が埋まらん。
てかアンドレッティの5台体制反則だろwwwデーターとりまくれるやんwww とりあえずＮＴＴ DATAをガナッシから強奪できないかなＲＬＬ
噂の三台目を走らせるにもスポンサーは必要だろう ターゲットが居なくなって資金的に苦しいガナッシを支えたNTT DATAを
奪えるとしたらNTT DATA以上の資金を出すメインスポンサーが付いたときくらいだろ インディ500が最終戦でダブルポイントならそりゃ盛り上がるだろうな。
ただシーズンチャンプよりも500ウイナーの方がチヤホヤされるけど。 ヒンチクリフがもしスポンサー込みでRLLに移籍してきたら、
何戦かは琢磨がスケベイスに座る可能性もあるのか。 ABCの代わりにDEFがついたりしないかな
あるか知らんけど AJFはスポンサー何とかしないと今後消滅すら有りうる。 カナーンはABCサプライの意向だったと思うけど
カナーンもヤバイな >>135の理論だとアビームコンサルティングもＡＢＣになるなｗ
横がケーヒンは良かったのに横がアビームは不幸に見舞われることが確定してしまった どうでもいいことに気がついたけど、
ABC D EFG H IJK L
DHLて丁度3文字飛ばしになるんだな なんでコークスクリューって一般観客席がないのかね？ それで思い出したが、コークスクリューの脇に立たせる人形は結局どうなったんだ？ あれだけ起伏があると観客席作るのも一苦労な予感はある
特に1ターン目のアウト側は、(ほぼあり得ないだろうけど)車飛んでったら一直線なとこも二の足踏むポイントな希ガス 今年の琢磨で9位ならもう生涯シリーズチャンピオンは無理だな
今年より運を味方につけられる琢磨が想像できん とにかくダニカみたいなのとは違って当ててもいい奴と認識されているのが問題
現に殴り込みに行っても文字通り子ども扱いｗだったし
Ｆ１的にＲＬＬの２台を似たようなカラーリングにすると少しは減災されるかも >>104
福住か牧野には是非走って頂きたい！
そんな話があるのなら。 >>114
ハータとピットアウトしてくる上位勢のギリギリの攻防とかいろいろ見所あったぞ？ >>142
とはいえ運が良かった時の内容が良すぎた
インディ500で3位になれたのとゲートウェイで優勝できたのは完全にコーションタイミングのおかげだからね
しかも両方周回遅れになってたのに コルトン・ハータと琢磨のシーズン２勝は凄い
ＲＬＬの３台目がヒンチになるといいなあ 今年琢磨が達成したこと
・ポールトゥ・ウィン
・シーズン2勝
・ショートオーバル勝利で全4タイプコース制覇 >>148
しかも高齢での達成
たっくんどんどん進化しおる(｀・ω・´) >>147ヒンチになるといいなぁじゃねえだろ
ヒンチはマクラーレンSPだろ
そこはレイホール3台目は牧野や福住に野尻てしとけよ
日本人ドライバーに乗ってもらいたくないから
わざと言ってんのか？
>>127
何でヒンチに思うのかね？ 後琢磨も今年は早く決まったからホンダも日本人ドライバーいれてほしいわ >>148
難癖つけるならDシェイプオーバルでの優勝がまだだな データ集めのために3台目と言うなら、その仕事が期待できるドライバーを乗せるべきじゃね。
インディカー未経験なら、少なくとも下位カテゴリーで圧倒的な結果を残してないとなあ。
とにかく日本人を乗せろと言ってるヤツはその辺理解してるのかね？
他の2人が集めたデータをもらって走るだけで精一杯のド新人を乗せるのは、チーム力の向上にはならないよ。チームがその新人を育てたいのなら乗せる理由もあるだろうけど。 >>140
名物ターンなのに生で見られないのはどうなんだろね >>157
あ、そっか
見上げる感じでなら可能なのか 実際ブレーキトラブルか何かで一直線に刺さるのいるからなあ 琢磨のとこのRLLは完全に二台セッティング供用していて、積極的に分けたり取り入れたりしてるがアンドレッティはどうなんだろう。
チーム内の成績が完全に上下に分かれてしまっている状態がずっと続いているわけで。
ひょっとしてセッティングを決めたとしてもあの程度の走りのドライバーなのか？あの二人は >>154
あと実はシンプルなペーパークリップオーバルでの優勝も…まぁそういうオーバル自体少ないし今はインディカーじゃ開催してないけど。
ミルウォーキーかニューハンプシャー復活しないかな。
ホームステッドマイアミは今やるには危険か。 1周1.25マイルのゲートウェイをショートオーバルに分類するかは微妙なところだけどね
インディカー基準だとショートなんだろうけど
ってことで来年はアイオワかリッチモンドで優勝や >>155
下位カテゴリーで圧倒的な結果を残してないとなぁって
それなら上位にいれば十分だし
そのカテゴリーでそれなりに経験つんでれば
十分だろ。
それでようやくさらに上のカテゴリーではもう遅いくらいだよ
野球でもさぁ日本人がメジャー行く時日本でもうすべき事おえてたり
本当に強い選手だけが行くべきなんて言うのでは
もうそんな時では遅いくらいだよ
ヒンチクリフはインディのマクラーレンで決まっているのだから
それを取りけしてまでレイホール３台目に加入せんでもいいだろ
なんで１４７とか１２７とかは気軽にヒンチがいいなんて言うかね
それなら若い日本人ドライバーがいいだろう >>131
AJチームを消滅させようとすんな
そこは昔からあるチームだから
消滅まではさせないようインディカー自体も
させたくないだろう
ウィキペディアでもドライバーは決まってないが
来期の枠とナンバーは記されてるから参戦はするのだろう >>129
そこはAJチームは案外スポンサーは
見つけやすいチームではあるんでしょ？ マルコの事を「インディカーの長嶋一茂」とか言うなよ、絶対だぞ。 >>162
ゲートウェイってペーパークリップでしょ
コーナーRが異なるから「シンプル」ではないけど 2018年までの録りためたレコーダーが雷サージでちんだ(´・ω・｀) >>170
落書きするとしたらパワーさんの嫁あたりか？ ん？茂雄並に偉大なのはマリオ爺ちゃんじゃないのか？ >>171
エッグシェイプを排除する意味での「シンプル」やから… そういえば、もうコクピットが開いてるマシンを見る事はないんだな
ツヤツヤTバック変態仮面みたいな？
せめてTバックだけ取って欲しいよ >>176
パワーの奥さんに頼んだら
クシャっとヒネリ潰してくれるんじゃない？
「しょせんはプラスティック、脆いのうｗｗｗ」
とか言ってそう。 琢磨ってまだ老眼きてないんかな？
体鍛えてると老化も遅くなるんだろうかねー まだ日本人ドライバーでオーバルで事故死した人いないよね。
残す日本人初はこれくらいしかないだろ。 >>170
マルコって野球を脅かすサッカーを敵視する一茂みたいな差別主義者じゃないだろ >>179
そもそも旧F3000級以上のフォーミュラで死んだ日本人自体が小河等くらいじゃない? ああ179は2行目の時点で触れちゃ行けない奴だったか コークスクリューで抜いちゃダメって何だったんだろう >>175
すまない
エッグシェイプって分類を初めて知った
ペーパークリップとは別分類なんだな
というかそもそもテキサスとかもクァッドオーバルに分類されるからDシェイプオーバルではなかったな ハーフマイルでインディカー走らせたらどうなるかな
ぐるぐる500周、最後まで何台残るかなｗ ところでレッドブルってスクリーン供給するならやっぱスポンサーした車もとは思わないのかな
一戦とはいえ商売敵のモンエナカラー車も出てきたしな
思うとしたらＦ１はホンダだし、MotoGPも（一応）ホンダだしやっぱホンダだよね
で、ホンダでよさげな相手を探すとやな >>194
オワードを囲ったんだけどどこ行ったんだろうw 来年0.75マイルのリッチモンドあるじゃん。
今のエアロだと前よりは面白くなりそう。 nascarのラッキードッグみたいなのないと、
周回遅ればっかでつまんないでしょ 優勝者の奨学金 (各レースの賞金をのぞく)
Indy Lights $1,100,000 18戦13ドライバー
Indy Pro 2000 $596,700 16戦19ドライバー
USF2000 $305,600 15戦28ドライバー
ドライバーはスポット参戦を含む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
