【NTT】インディカーこそ見ておけよ145【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ144【INDYCAR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566396452/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やっと録画しておいたやつ見れたぜ
ショートオーバルってホントにショートなんだなw
あそこを200周以上走りるなんて目が回っちゃうぞ いちおつ
再放送だと最後のピットが削られててイマイチ展開がわからないな
ここの解説で理解して助かった ブルデークラッシュのとき、たっくんの後ろの２位〜４位もピットインしたから１位キープできたのか。
再放送じゃわからんよね >>2
フルコースコーションのたびに逆周りとかにしたら楽しそう 前みたいに、画面上に順位タイム情報をずっと流すスタイルにしてほしい。
アメリカンな雰囲気で好きだったのに 再放送はLTが無いから下位に沈んだ時とかさっぱりわからなくなるな 朝鮮人リスト
ロッシ
ハンターレイ
松浦
トレイシー
カラム >>1
「1さん乙しなきゃいけないとかちょっと意味わからないですね」 全スレ>>993
それ俺に言われても困るよ
おれは今回の状況に対して>>989に答えたんであって、一般的な状況に対して答えたわけじゃないし >>8
そのアメリカンなスタイルは他のアメリカンレースでも消えつつあるよ
IMSAも順位表示は左になったし、あと残ってるのはNBCSNで放送する時のNASCARぐらいじゃないかな
FOXの時は左固定になってる >>1
Obviousｌｙ #1 Good job ! Well done ! 上の帯情報、刻々とデータ変えてくれるのも飽きずに良かった。
P2P残とかスタート順位とか。
今の左に出るスタイルでも我慢するから、出したり消したりは勘弁 台数多いと延々見ないとならないから俺はずっと嫌だったわ
LTの更新が遅くて間隔が長くなった今だと、即順位とタイム差把握できる左一覧の方が全然便利
SGTもいい加減にしろよ >>16
スレチになるがSGTのLTはまだ4台ずつくらい止まるアレなの？
となるとゼッケンしか出ない左順位もまだ健在？ 今回はホントすげぇストラテジストだと思った
最低が、最下位の2ラップダウンだったぜ
そこから優勝をもぎ取ったなんて、マジ最高だわ 前戦いろいろ言われたけどすぐに見返すほどの結果を出す
これだから琢磨好きなんだろなぁ >>20
作戦を成功させるためには、ラップタイムを刻みながら燃費を誰よりも稼ぎつつ走る必要が有った。
つまり速く走ってスティントをストレッチする。
ラッキーだけじゃもぎ取れなかった勝利 >>21
ホントそうだよ
テレビでレース見ててクラッシュとかスピンとかカットインするたびに『琢磨か！？』と思わせてきたし、そしてまたその確率が高かったのも事実だけども、それ以上の期待以上のことを見せてもくれる。
こんな日本人、他のスポーツでもなかなかいない。 特にオーバルでは順位が分かりにくいのに、以前のように順位表示を出しておいて欲しいぞ ピットインした時も、帯情報のドライバー名が右に移動して抜かれていくのでわかりやすかった。
クラッシュした時も突然下がっていくから「あああああぁぁあぁ」ってなるけど 終盤あっという間にTKとの差が詰まってきたとき
琢磨の無線がすごい騒がしくて何かトラブルかと思ったんだけど
何が起きてたの？ 前スレ>>926
＞若手がインディカーて走るより日本で堅実に
キャリア重ねたいと思ってるから出てこないだろ。
いちいちこういう事言うなよな
思ってるから出てこないだろってこういう事
いえばいいてもんではないだろ。
まぁこれまでも日本人ドライバーはF1が目標とか
琢磨のようにインディ走る事になったとしても
F1復帰したいとかつて言いながらインディカー走ってた
ドライバーもいたし琢磨の後つぐ日本人ドライバー
をホンダが走らせてもおかしくはないと思う
出てこないわけでもないだろ
でだインディもそこはアメリカのカテゴリーだし
日本人は欧米のスポーツの世界で活躍したいとか
日本人自体欧米のスポーツで活躍したら
みな世界で活躍する日本人として盛り上げるから
国内のみでというドライバーばかりというわけでもない
琢磨のインディ５００優勝した時でも日本のメディア
はかなりとり上げてたぞ >>26
天野さんのブログのインタビューに詳しく答えてる。
タイヤ使い切って、ペースがものすごく落ちてしまったから、それで琢磨もピットも慌てたんだと思う。 >>29
いやいやアメリカで行われている事において
左遷は表現はないだろう
アメリカはトレーニング技術もかなり進んでいるし
アメリカでトレーニングしにいく
日本人アスリートだって沢山いるし
今や日本のお笑い芸人だってアメリカでコメディアンの
勉強しにいきアメリカのコメディショーで活躍
したいて芸人だっているしな
アメリカで行われている事は世界的と同じ事だし
日本人ドライバーもオーバルがちょっとと言う
ドライバーいるのも知っているが
彼らもプロだしいやだいやだこわいよぉ
と言う意味で言ってるわけでもないだろう
琢磨の後にホンダが日本人ドライバー
インディカーで走らせたいとなれば
Sfとか走る日本人もそこまで嫌がるはずもない >>30
あの時はシボレーの馬鹿力にやられると思った >>30
というかスタジオもあんだけ無線でギャーギャーやってるんだからちゃんと拾ってやれよ… >>30
やっぱタイヤ使い切っちゃってたのねw
まぁ無線も聞こえてたしや >>30
無線聞こえてたしそうだと思ったけど、やっぱタイヤ終わってたのねw
まぁ無線も聞こえてたし >>30ありがと見てきた
今回はスタッフがとにかくすごい嬉しそうで
琢磨おめでとうというよりは
自分達のこととして喜んでいる感じが伝わってきてよかった
いいチームになったな なんか変な投稿してたw
つかタイヤはともかく燃料思ったよりギリギリだったんだなw アクティ軽トラとフィット無限エアロのホンダ2台持ちやで
次もハイブリッドのホンダ買いたい(´・ω・｀) 次のホンダEVにはかなり本気を感じる。航続距離短いけど 自分の望む出世コースから外れる+希望しない地域に行かされる=左遷 >>44
だな（まあ、「左遷も悪くない」なんてラノベもあるが） なんか今回チーム無線おかしくなかったか？2〜3分タイムラグがあったような？ >>46
アプリの無線使ってたからタイムラグがあったんじゃないかと >>31
インディカーで走るには最低限英語をマスターしないと話にならない。
トラ高木みたいに速くても結果出ないからね。
日本人ドライバーはそこでまずつまずく。
それなら日本でメーカーに媚び売ってスーパーGTやSF走って１流サラリーマン以上の金稼いだほうが良いからね。 >>48
高木には申し訳ないが、自分の将来見えた時点英語勉強できる余裕あったわけじゃん？
それが向こういってからも・・・時頭相当悪い人だったんだね
その後マネージメントもできなかったようだし >>51
英語の話せない最後のF1ドライバー、インディカードライバーだろうな。
ケニエチのマラソン選手でさえインタビューは英語で答えているのに…
徹底的に甘やかすと高木みたいな人間になるのだろうな。
速けりゃ良いんだろ！速けりゃ！って考えてそう。
中野にオカマ掘った時も、ペース遅すぎ！と吐き捨てたの思い出したわ。 トラさんはまあ、メンタルが完全に田舎の走り屋のあんちゃんだったからな。
レーサーとしての公式なプロフィールに趣味パチンコとか書いちゃう人だしw
それ以降の日本人ドライバーはプロ教育受けた人ばかりになったね。 トラは、F1に行く前のF3000ではいい走りしてたけどな レーサーとしての才能は多分日本人の中ではNo1だったからなトラは
セッティングもまともにできてないマシンでチームメイト相手に余裕で勝ってたのはトラだけだし
でもそれ以外の能力は最弱
ほんと今日極端に才能が振れちゃった感じ F1帰り直後のフォーミュラ・ニッポン時代がものすごかった >>54
F1後のFポンでも凄かったけど、どこからも声がかからずアメリカへ流れて行ったね
パチンコ打ちてえって言いながら で、インディ後のFポンではやる気の欠片もなかったね トラか
もう止めようよ！の無線の絶叫しか思い出せない… マツーラが参戦したときは、イキのいい若手を送り込むホンダの本気を感じたもんだ たっくんに圧勝だったバトンがインディ出れば余裕でチャンピオンやろ 話豚切だが
チェッカーフラッグ振られたあと新庭スピンしてイエローでてたけど
あそこで追い抜いても問題ないの？ バリチェロに圧勝だったバトン
なおバリチェロのインディカーでの成績… バトンみたいにセッティング能力が低い代わりに
どんなマシンでも早く走らせてしまうタイプは
インディではどうなんだろ？ GAORAのブログのゲートウェイ戦ストラテジー解説めっちゃ分かりやすかった
ピットイン寸前にコーション2回はバッシングと戦い続けた琢磨&チームへのご褒美だったのかもねなんて >>64
イエローの原因を作ってスローダウンしたわけだからOK 荒れたレースとかでも生き残ってシレッと上位フィニッシュするディクソンみたいなレースしそう >>60
アクセル戻らなくてブレーキから足離したら勝手に加速するってのはマジで怖いからな そういえばNBCSNで、来年ヒンチクリフがRLLに？ってのが出てたな
3台目はヒンチか？ >>72
琢磨、グレアム、ヒンチのラインナップはかなり強力だな
現実的にはマクラーレンだと思うが… >>72
ヒンチはチームよりカナダホンダとの関係を優先するか >>72
ヒンチはシュミットと契約済みでマクラーレンから参戦ちゃうんか ゲートウェイはショートオーバルにしては結構荒れ気味のレースになるからこのまま開催継続してほしいなあ
それに割とお客さん来てるし >>72
ヒンチはtwitterでホンダと別れてSPMに残るって言ってたけど気が変わったのか？ 実は契約的にはそう簡単にカナダホンダのサポートから離れられるものではなかったとか
違約金が莫大とかで >>49
まぁコインが手放す理由ないもんな
オーバルで速い上にスポンサーも持ってるんだから
しかもポイントランキングでブルデーより上だし 閣下もフェルッチも来年にはどこかで勝つんと違うかな ポコノを51歳で２位という人もいたそうだ すごいね
今回の合計年齢124歳は、NBCの調査によるとインディカーレースでは1956年以来の統計で20番目の高齢TOP3だたっとのこと。
最高齢記録は1979年ポコノでのAJフォイト（44歳）、ジム・マクエレス（51歳）、ラリー・ディックソン（40歳）の合計135歳でした。
逆に1956年以降のTOP3最少合計年齢は2007年ロードアメリカでのグラハム・レイホール（18歳）、セバスチャン・ブルデイ（28歳）、
ダン・クラーク（23歳）の69歳でした。 >>34
野田はかなり英語できるはずなんだが
スタジオだと聞き取りにくかったのかもね 琢磨のストラテジストには絶対に引き抜かれないよう給料をしっかりあげて、異動などさせず来年も引き続きお願いします！ >>87
ボビーじゃないの？今年から代わったのかな。 Montoya more likely to win ‘Triple Crown’ than Alonso, says Pagenaud
https://www.racefans.net/2019/08/27/montoya-more-likely-to-win-triple-crown-than-alonso-says-pagenaud/
パジェノー「モントーヤは今でもレース続けてるしトリプルクラウンの準備が出来てるがアロンソはまだ学ぶべきことが多い」 モントーヤはペンスキーのシート失った時まだ走りたくて
SPMと交渉しようとしたらロジャー御大が許さなかったらしいな 資金がなくて5レースだけしか出ない予定だった金玉が残り2戦も出るってよ
え？カラム？壊さず返って来いって指示したのにクラッシュしまくる奴はNG >>100
何故その浪越徳治郎ポーズをチョイスするんだw >>54
F1行く直前の97年はかなりやばかった気が…
>>87
それ同じこと思ったｗ
ハゲ親父から挙動不審さんに変わってからポートランドも勝ったし他のレースも戦略ミスないし確実によくなった
超有能 朝鮮人リスト
ロッシ
ハンターレイ
松浦
トレイシー
カラム 琢磨って来年の契約決まってたっけ？
決まってなかったとしてもこれだけ結果出せば大丈夫か >>107
シーズン2勝、ランキング6位、Panasonicのスポンサー付き、ABeamの技術サポート付き
チームが琢磨を手放す理由が見当たらない アビームのやってることって、ペンスキーとかF1の資金力豊かなチームは独自でやってるんだろうか
にしても、今年はアビーム有能と言わざるを得ない >>111
For all you keyboard warriors
ははは keyboard warriors
5chなら何とでも言えるわな〜みたいなもんかｗ >>109
息子も勝ってないだけで悪いわけじゃないし、雇いのドライバーが勝てればそれで自分の会社は潤うんだしいいんじゃないの
>>112
去年はソノマで発表だな >>110
それ思ったけどF1でそういう解析してるって聞かないよね
将来はあのゴースト解析当たり前にするようになるのかな >>48
英語も勉強してるレーサーも多いだろきょうびは
牧野や福住もヨーロッパで走ってたのだから
英語は大丈夫だと思う
いちいちホンダが琢磨の後に
若い日本人ドライバー走らせてほしいといえば
いちいち否定してこんでいいだろ
ホンダも来年くらいに考えてると思うが 技術自体は新しいものじゃないし難しいものでもないよね
放映側で映像解析出来てもチームやドライバーの反対で今後も公開されないと思う ゴーストなんてレースゲーでは相当前から当たり前だったし、室屋さんのエアレースでも中継で使ってた。
モタスポ分野でこれからの技術と言われたら結構な違和感が。
アビームさんも引き抜かれないよう独占契約でよろしく！ >>98
ニューガーデンはレース後のインタビューでも「あのルーキーはオーバルを全然分かってない」みたいな感じで怒ってたね 素人ですまんが
結構な速度差があったみたいだけどこういう場合スポッターが
ラインホールドみたいな指示をするんだろうか 琢磨のドキュメンタリー
めちゃくそ格好いい
https://youtu.be/7WvoNwlzrm4
切り取る場面、映像、コメント、音響
全てがセンスの塊 確かにフェルッチ最後まで大暴れだったが、見ていて面白かった
TKの3位死守したブロック、上手かったなあ >>124
11：18
大工と佐藤が並んで
いいとこで自動翻訳に笑わされた 自動翻訳を駆使しすぎると靴屋とか庭師とか新しい庭とかカヲスの極みになってくるからな。
コーガンとかキンボールとかスマイリーとかどう訳されるのだか。 『マーブル』がビー玉と訳されて、最初何のことだか困惑した >>125
フェルッチとローゼンでのルーキーオブザイヤー争いも楽しみ
コルトン・ハータも頑張って欲しい >>123
フェルッチのスポッターが出すべき指示ということなら、インサイドって言わなきゃ駄目かと。
もしもフェルッチがそれ聞いていてあの動きしてたら役満ですけれども。 >>118
F1は秘密主義だから明かさないだけで解析しまくり
だからチームの想定しているタイム出せない、シミュ通り走れない奴は即クビになってる >>91
ああなんか見覚えあるわ。この人が作戦担当なのか。
ボビーハゲはやっと自分がポンコツだってのを理解したのかw >>117
勝ててないだけでトップ10の回数は琢磨より多いんだよな >>135
だけとは言うけど、勝ちそうな場面も無いよね特に今年は。
グラハム活躍すると盛り上がるから頑張って欲しい。 今季優勝したドライバー
新庭 パジェノー ロッシ スットコさん
パワーさん 琢磨 ハータ グレアムはバーバーとか調子の良かったとこでトラブルがあったりでちょっと運が無いよね 今年3着だったINDY500の戦い方をみて、琢磨の結果がスキルの結果であって、
あらゆる点でフロックじゃないってことがわかったので結構嬉しい。 >>131
意図を汲み取ってくれてありがとう。了解です。
速度差あったから指示が遅れてなのかねぇ
それでも失速したら後ろ注意するのが普通なのかな
映像だけだとすごく悪質なブロックに見える Ericsson's IndyCar future uncertain after McLaren/SPM 2020 link-up
http://classic.autosport.com/news/report.php/id/145583
>元F1ドライバーのマーカス・エリクソンは、現在所属するアロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツが2020年からマクラーレンと提携することで、
>彼のインディカーの将来が不確かであると認めた。
>エリクソンのチームメイトのジェームズ・ヒンチクリフもインディカーの将来が不透明です。
>彼はSPMとの契約が1年残っていますが、来季からチームはシボレーと契約し、アメリカとカナダの両方でホンダの広告キャンペーンの一部であるドライバーのヒンチクリフにとっては問題です。
>いくつかのホンダ系のチームは、インディカーで6勝を挙げているヒンチクリフのために追加の車を走らせるための能力があり、喜んでそれを受け入れると考えられている。 >>124
!?
今年インディ500観戦しに行ったけど
13:58でめっちゃ映っててビックリ。
紹介感謝です。 >>142
https://twitter.com/IndyCar/status/1165470590058270721
役満とか言っておいてなんだけれど、この動画の15秒辺りを見るからに新庭が突っ込んできてびっくりしてステアリング戻してるように見える。
ので、およそスポッターの指示が遅れたか、無かったんじゃないかと。
失速したからってライン開ける必要はありません。但し、飛び込んでくる車がいれば当然スポッターが何らかのインフォメーション上げないとアクシデントになりますよね。
フェルッチがバックミラーを見ていれば、と言うことも出来なくはないけれど、オーバルトラックでそこまで求められないと思う。
結論から言えばレーシングアクシデントでしょう。繰り返してもらっちゃ困りますが。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>147
丁寧にありがとうございます。
非難するとかじゃなくてどういう風に観ればいいのかなと思いまして >>148
こっちもちょっと鼻息荒く長ったらしくなってしまって申し訳ありません。あくまで意見の一つとして見てくだされば・・・。
純粋にフェルッチがクソ野郎って見方もスポーツの一つだと思いますし。そういう話じゃないけど。
オーバルトラックを楽しみましょう！ >>147
クラッシュの度にSNS戦士たちの袋叩きにあうのか(涙)
こりゃアメリカ以外のドライバーは完璧アウェイだな。てかめんどくさいwww
琢磨もその辺り意識して来期挑んだら速さはあるんだから、それに慎重さもプラスされて飛躍するんでないかい。 >>111
面白がって煽ってただけだろw
で、拳の行き先無くしたネット弁慶を今更ツイートで諌めるとかとんだ公人だな（笑） >>139
ハンターレイは真面目な話去年位から急激に劣化を感じるように思う。
と思ったら似たような空気感だったパジェノーが今年目覚めたりするんだよな… >>110
ニューエイ先生がレイトンの頃日本の某企業に撮影頼んで試してたとかなんとか…
カートでもやってる人いたし発想としては昔からあると思う ご祝儀がわりにホンダから新品のバンパー買うたるわ(´；ω；｀) >>153
ＲＨＲはエースドラの座をデビルイヤー野郎に奪われて何だかやる気をなくしてる感 >>143
ヒンチを追加で走らせる準備があるってのはAAS5台目かRLL3台目かな？
ただどっちのチームも個人スポンサーが少ないヒンチを追加で走らせる資金はあるのか？
RLLに来てくれたら中々強力な3台になるから歓迎だけどさ >>158
琢磨が在籍してたとき決勝結果はともかく
プラクティスや予選はロッシ共々負けてたしな >>161
カナダホンダから出るのかな
でもお別れっぽいツイートしちゃったからなー >>161
ヒンチが来る来ないと関係なく
この一連の動きで琢磨またはＲＬＬに新しいスポンサーがついても
罰は当たらないと思うのだが >>163
代わりに琢磨に付いている、ホンダ・カナキタで >>161
現時点でヒンチが持ってるスポンサーはホンダ・カナダとペロトカナダだね。
ロゴは小さいけど企業規模はペロトカナダのが遥かにデカい。ガス石油屋だからね。
ここらへんがどーんと資金出すかは分からんが。 ヒンチが残らなかったらセッティングできる人いないのでは？
そしたらスペイン人の三冠は絶望的じゃないのか！？
そしたらそしたらマクラーレンはもう撤退するんじゃないか！？ >>169
セルビアさんを雇えば…まあ眉毛のギャラ払ったらそんな金残らないかw SPMへの供給分がなくなるしホンダもサポートして１台追加は十分あるのでは
琢磨もいるしホンダとしても願ったりな気もするが もう現地ではヒンチのホンダCMも
流れてないらしいけど関係は悪化してないんだろうか？ GMと久しぶりに仕事できて嬉しいって即コメントしたのにヒンチ移籍するのかなぁ
まぁホンダのCMにも出てて看板ドライバーだからホンダも残ってもらいたいのは間違いないんだろうけど 最後の最後にタクマが寄せて接触したら面白かったのに >>161
レイホール位のチームに勝てるドライバーが３人もいると、
人的リソースの不足による低迷が起きそう… そういやハンターレイが優勝した年って、パワーが最終戦で序盤にリタイヤしてたな >>177
ごめんね。
寄せるどころか超フェアに勝って男あげて、先週吹いた逆風が返って追い風になって話題にもなって、すごい感じなんだ。
本当にごめんね。
で、今どんな気持ち？ 9月02日(月) 09:00〜10:50
ＮＨＫＢＳ１
「BS1スペシャル▽完全保存版 インディ500〜佐藤琢磨・優勝への軌跡〜」
佐藤琢磨がアジア人として初めて優勝したインディ500。
最高時速380キロ、世界最速と言われるレースの舞台裏を予選から決勝まで密着取材。
感動のレースの完全保存版! >>181
1日から三日続けて琢磨の番組再放送なんだね 自動翻訳「ライアン狩人レイが攻撃を仕掛けます。押します。押します。激しく押します」 「琢磨は人間サンドバッグと化していた。アクシデントの当事者であるロッシとハンター-レイも彼を
強く批判していた」
「しかし、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングが佐藤を支持する声明を出し、彼が突飛な
運転などしていないと証明するオンボード映像まで公表した。それでも救済が必要な状況から抜け
切れずにゲートウェイでのレースウィークエンドを迎えた琢磨は、大逆転優勝を飾った。
苦しさへの見返りは甘美なものとなった」 天野さんレース前歯切れ悪くて超うかない顔してたから
逆風強そうだって感じたよ >>189
やはり朝鮮人ハンターレイは琢磨を殺害しようとしていたのか >>171
それで思ったのだが来期に向けマイヤーシャンクもフル参戦出来そうなんだっけ？ホンダエンジンで参戦出来そうなんかな？ >>178
たしかにまだ二台でもデーターすり合わせが迷走する時が多々あるしまだ3台目は早すぎると思うな。
てかせっかく結束感出て来たのに来期琢磨のスタッフ、グレアム担当に移動にならんかの方が心配 >>195
ハゲタコならやりかねんな(´；ω；｀) 朝鮮人リスト
ロッシ
ハンターレイ
松浦
トレイシー
カラム ぼ く は ば か で す
って書いてある件？
結構楽しく眺めてるよ。 >>198
おもいきって「琢磨以外はみんな朝鮮人」ってくらい言ってみろや。 別に優勝じゃなくてもNHKは毎年INDY500の特集番組を作って欲しい。
レースの中継だけだとチームの雰囲気や琢磨のスタイルの変化などがわからなくて、、、 >>199
でも、ツマンネとも言えなくなったよ
それぐらいロッシ・ハンターレイにはマジで失望した たっくんと仲良しのパワーさんが非難されなくて良かった グラハムの車載カメラ見ると、RHRとロッシの2台が凄い勢いで琢磨の方に寄せて接触したのが良く分かる
RHRは琢磨を心配していたからまだいいけど、悪魔ロッシは駄目だな
あいつは人の血が通っているとは思えない 琢磨とハンターレイはこれまでも接触事故が多かった。
２人には強力な磁力が働いてて、近づきすぎると接触してしまうようだ。
ってYouTubeでアメリカ人が言ってた。 ハンターレイいいドライバーなんだけどな
切れた走りはお見事。しかし最近勝てないんで焦ってるなぁ >>205
それな
ハンターレイは自分に猛バッシングかかるのビビって琢磨のせいにしたフシがあるけど
ロッシは真性のレイシスト。あいつはクズ野郎だわ https://youtu.be/7K-32D4aqOc
2017ポコノ、今年よりもっと激しい位置取り合戦り
みんなムーブしまくり。
「長丁場のスタート一周目にリスクとって抜きに行くなんて非常識」って誰が言ったっけ？
グリーンの直後ターン1の立ち上がり、チルトンが今年のRHRのように3ワイドインから抜きにかかってるけど、一旦前に出れたと思ったらインインのラインが苦しくて、アウトのキンボールに再び抜かれてる。
今年のRHRはそれが嫌で、ラインを押し上げてアウトからターンしようとしたんだな。
2017のチルトンは3ワイド意識してたけど、やっぱりRHRは当たるまでアウトに琢磨がいるの気がついてなかったんだろうね。 >>206
アンドレッティ行くまでは"仲がいい"2台だったよねｗ
移籍してRHRとの因縁は無くなったけど、代わりにロッシとの関係が悪くなっちゃって人生って複雑。 ロッシなんてF1にちょっとしか乗れなくて1年で去ったクズ野郎だろ 琢磨とハンターレイみたいな腐れ縁てあるよな
お互い望んでなくても あれこれあるようだが実況の件はアナウンサーと解説者の分の同時通訳の人を用意して
現地実況そのまんま日本語化して流す手もあると思うんだ。
例）某チームの無線交信
「よろめきが合っていないようで車がひどくいい加減な感じなんです。これでは上手く操作できませんし
前にいる佐藤や大工を追うというのはとても無理な話です。」
「そうですかライアン。よろめきの方は調整出来ないので、次の停止で前の羽根で調整しましょう」
「ええ、お願いします」 GAORAにそんな経費が出せる訳がないだろう
解説だって二人だったのが一人になってるというのに
その代わり稲Dがちゃんとサポートしてるから心配はいらん >>124
いい動画だった。Youtubeの自動翻訳は微妙やったけどw
どこの番組かと思ったら、スポンサーのモーターホーム屋さんが作ったプロモーションか。
パナソニックとかANAもこういうの作ってよ。 >>213
1番のツッコミどころはロッシがターン1のコーナリング中にアウトから3ワイドを形成してる点 >>222
40年前から有識者が少子高齢化対策の必要性を訴えてきたのに、政府は一貫して見てみぬふりをしてきたツケがじわじわと浸食してきてる >>224
オープニングラップから3ワイドになろうが5ワイドになろうがそれぞれ車線守ってむやみにライン押し上げる奴がいなければ、なんてことないって事だね。
今年のRHRの動きはやばすぎる。 >>208
スーパーサブが板に付いてきたね。かつてのロベルトモレノのように。
見た目はハゲどころかチューバッカだけどw 政治絡むはヤバ過ぎ。永久追放されるかと思いきや、しつこく戻って来るよな。。。 無理じゃね整備はしてんだろうけど
オーバル側は路面ボロボロやで モトGPでも相手のブレーキ握って妨害してるカラムと似たようなやつもライダー自体は続けているし困ったものだな 琢磨さんが現役の内に何とか再開して欲しいねインディジャパン。
引退後にやってもロクに客呼べないぞ！
もてぎのロード戦はマシンがかなり近いからサーキットで見る分には楽しいよ。 今は基本オーバルのピットエリアにでかい仮設スタンド建てたからだいぶ近くなった。 茂木はオーバルもロードもつまらんレースになる事多いなぁw >>237
SFは2スペック導入でパレードも解消されてレース自体はけっこう面白くなった。
インディカーは今の車でやったらどうなるんだろ。 インディジャパンを復活させるには
日本のNASCAR人気を上げないとダメかな
エキシビジョンをNASCARと合同で日本とオーストラリアを周るというのが現実的かな NASCARの人気やばいらしいし本当に不人気が見えてきたらアジアツアーとかやるかもね 日本までの輸送費誰が負担するかが問題よねNASCARもインディカーも
昔は景気良かったんやなと思う ほんとな
ある意味赤字でも呼んでたからな
もう今はそんな事できないし NASCARもINDYも米軍の空母に乗っけてきちゃえ
在日米軍関係者はこっちに赴任するとき、自家用車を空母に乗っけてくる
しかも甲板吹きざらしでｗ
関係ないけど、在日米軍関係者は輸送機なら日米間をちょっとしたバス運賃レベルの運賃で旅できるらしいね
まぁ兵員輸送機だから乗り心地はお察しレベルだそうだけど >>241
以前に無料開放デーでみたら迫力が無くなっていた
レギュレーションを変えたのかね 朝鮮人リスト
ロッシ
ハンターレイ
松浦
トレイシー
カラム >>124
素晴らしい動画。
琢磨の特徴がぎゅっとまとめられている。
もしポコノ→ゲートウェイの出来事が反映されてたら、完全に映画レベル。 エリクソンベルギーGP行くから欠席ってどうしたんだろ SPMから離脱orクビが決定してやる気が失せたのでは >>250
ライコネンが怪我で出ないかも
リザーブなんでＦ１優先したらしい ライセンス維持したいだろうからスパへ行くのは正解だな
乗るかは別として 元F1ドライバーはライセンスきれても申請すれば発給されるぞ エリクソンの代役はコナー・デイリー
エリクソンはライコネンの代役（仮） >>245
自家用車を空母甲板吹きさらしは嫌だなぁw 先週のレース後にニューガーデンに”ピット裏”に呼び出されるも「こっちもチャンピオンシップを戦っている」と突っぱねました。
と言うことは、最終ターンのフェルッチの動きはわかってて締めたってことか…ヤバイ奴 これが痛手でニューガーデンがチャンピオン逃したらフェルッチへの怒りは増しそう ニューガーデンもあんまり他人のことは言えないんだよなあ
因果応報 >>258
ブレーキとアクセルの踏み間違いに注意な(´・ω・｀) 敵国朝鮮人であるロッシが日本人である琢磨を殺害しようとしたってマジ！？ >>260
フェルッチがアウト側に行くのが理想的な動きなんだろうけど、ふらつきながらイン側キープしてたわけで
ニューガーデンが狭いところに突っ込んだようにしか見えない。
それでキレてるのは意味不明。 >>266
アンダー出してアウトに膨らんで、勢い失ったままインに急激に戻ってきて、その上フラつかれたら後続から来た速い車はどうしろというのか！って怒っても不思議ではないけど。 あそこで戻ってくるのがキープだとか仕方ないとかねーよ 俺的にはあの終わり方はエンタメ的に最高だったからフェルッチが悪いとしてもなんか憎めないｗ Rd.16 グランプリ・オブ・ポートランド
↓公式スケジュールリンク
https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/Files/2019/IndyCar/16-POR/indycar-weekendschedule.pdf?vs=1&;d=20190821T142748Z
8/31(土) 02:50〜03:35 P1
8/31(土) 06:40〜07:25 P2
9/01(日) 03:00〜03:45 P3
9/01(日) 07:00〜08:15 予選(S1/S2/F6)
9/02(月) 04:35〜06:45 決勝(105 Laps)
GAORA 中継＜LIVE＞
9/01(日) 28:00 〜 7:30 (9/02(月) 04:00 〜 7:30)
解説：松田秀士
実況：村田晴郎
昨年の11年ぶりのポートランド開催でウィナーとなった佐藤琢磨。
更に前戦ゲートウェイで逆境の中、見事にチームと共に一丸となって優勝を
もぎ取って否が応にも現地で琢磨はネタにされるでしょう。
ゲートウェイで躓いた面々のチャンピオン争いもいよいよここが天王山です。
ルーキーオブザイヤーの争いも含め、今回は見所の多い面白い一戦です。
あ、村田さんおかえりなさい！ >>266は、フェルッチがカナーンとやりあって、アンダー出して膨らんでたのを理解できてないのかな。 >>270
2018は勝ったものの、予選20番手からの変則ピットストップ作戦が当たった結果なんだよね。
期待せずに待った方が無難かも。 プラクティスでトップ8、予選でトップ6辺りだったらポディウム期待しても良いかもね >>272
でも、去年決勝でのスピードはあったからそこそこ行けるんじゃあないか？
トップ5ぐらいで期待してもいいと思うぞ ロードや市街地はともかく
オーバルに関しては新人が変な動きしてたら呼び出して説教はやっといたほういい派
互いのある程度の信頼を前提にしてないと危険度が高過ぎる
その場で聞く耳持つかはともかく、そういう発想自体知らない可能性もあるしねえ F1ドライバーってケガするアホが多いな(´・ω・`;) >>259
ライコネンも老けたなw
ほとんど変わらないたっくん校長が稀か 新庭イライラしすぎじゃないの。
50ptリードしていて何を焦っているのか。
野田さんが言ってたように無名のルーキーに2度もブチ抜かれたのがショックだった、は案外当たってるかもしれないw チャンピオン争いしてるから、しかたがないよ
最終戦は２倍ポイントだし（モントーヤはそれでチャンピオンを獲れず） 去年ポートランドで勝ったときは優勝なんてそんなに見れるもんじゃないしたっくんの優勝を見るのも
これで最後かもなとか思ったけどそれから2回も優勝を見れるなんてな
今年のポートランドも期待してる あのポートランドも神みたいなタイミングでコーション出たよな >>282
最後のコーションはイエロー出るまでに「入れ」連呼しながら見てたわ
でもあの辺りのFCY遅らせるジャッジとか、最近の運営はガラガラポン避けるよね。オーバルは仕方ないけど。 >>281
期待していないと、見事にやってくれるのが琢磨。
期待してると、見事にやらかしてくれるのが琢磨。 コークスクリュー１個目の縁石をオーバースピードでカットして
そのまま新庭選手のどてっぱらに突っ込む〇〇〇選手の姿を想像してしまう
新庭がピリピリするのもしかたない
〇〇〇←誰思い浮かべた？ 今更ながら最終戦ダブルポイントってのも作為的で微妙だよなあ
500マイルレースで2倍なら納得できるが フェルッチにしてみれば直前にチョップしてきたTKに問題があるのになんで俺が文句言われないといけないんだって感じだな
しかしフェルッチは今年初オーバルなのにレースではオーバルの洗礼も受けることなく全て走りきったな 中々センスがあわ
逆にローゼンは来季も継続参戦するならもうちょいオーバル頑張らないとな 米男子ゴルフのツアー選手権みたいにハンデ戦にならないだけマシ ローゼンは昔のパジェノーやパワーさん同様、ロードストリート極振りのスペックなんだよなー。
そのせいで浮き沈みが激しく、割りと安定してポイント稼いでるフェルッチにルーキーオブザイヤー逆転される羽目に。 1発の成績を残してるのはポールとったりポディウム乗ってるローゼンなんだけど、目立ってるのはフェルッチの方だよな
応援したくはないんだけど伸び代を感じずにはいられない マイニと大して変わらなかったフェルッチが活躍するとね
インディって何なのかと思われそうで嫌やわ 完全放送 世界最速レース インディ500 佐藤琢磨が挑む![再]
9/1 (日) 0:50 〜 4:30 （220分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1)
最高時速380キロ、世界最速レースといわれるインディ500。
3時間におよぶ激しい戦い、佐藤琢磨は2回目の優勝に挑む。
熱気あふれる2019年大会を完全放送する。
【出演】レーシングドライバー…佐藤琢磨,
【解説】レーシングドライバー…中野信治,
【アナウンサー】ピエール北川,
【リポーター】辻よしなり 最近？出てるセッションタイム順にマシンのアイコンを並べて上から見た図。
あれ実力差がわかりやすいね。
今回セッションの順位はそれほど良くないけど、少しのヒントでファスト6も狙えそう。 >>293
可能な来期
ＳＦから若い日本人ドライバーを
ホンダも走らせてほしいわ
ローゼンも日本からインディカーに参戦したろ？ SFから世界に出てもたいして活躍出来んだろ
F1のピエールガスリー見たらわかるってもんだ
SFのチャンピオンなんかたかが知れてるわ >>304
ここまでくるとフルカウルや長文やINPUL君の同類だナー もうアメリカで修業して直で行くかもしれないジュジュちゃんに期待するしかない エリクソン「INDY休んだのに出番なし(´・ω・｀)」 >>308
酷い(´・ω・｀)
タバコをまたラッキーストライクに買えた
車のエンジンはホンダやで(´・ω・｀) 琢磨、アメリカのカップヌードルの工場に行ったのか。
日清食品ってスポンサーだっけ？ フルッチよりカナーンが原因って言うけど、アンダー出してアウトのマーブル踏んで、スピード落ちてるのに好きなラインに降りてくる権利あるのか？
後続がいないならまだしも、実際に迫ってくる車いたんだから。 >>305
ガスリーは勝った2レースはあのシーズン試験的にソフトタイヤが導入された2レースだけで
当時他のドライバーはソフトタイヤをフォーミュラで持たせるノウハウが無くピレリで慣れてたガスリーがその経験差で勝っただけ。
一応その前の富士では速さは見せ始めてたけど広い富士で関口抜きあぐねて抜き下手を露呈していた。 >>312
インディ500で、カップヌードルロゴ付いてたな フェルッチはまだインディ学園の先輩になめられてると思う
新庭はなめてる奴に前走られてイライラしてたんだろう
あんなにヨロヨロにさせられたところを安全にゆずれというのは無理があるような気がするが >>317
よろよろなのに一番イン側に降りてくる必要ないんじゃないの。
速度差のある奴がいきなりレーシングラインに入って来たら怖いだろ。
アンダーでマーブル拾ったら、アウト側かせめてミドル走れば？ フェルッチがインサイド降りきっていれば、新庭にはアウトサイドから抜いてもらうべきだったと気兼ねなく言えるんだけど、彼中途半端なライン取ってたからね…。
だけど後ろから迫るマシンのことをスポッターが伝えて、ラインをステイしろと言ってなきゃ降りるようにはするはず。降りきってる車が遅くてもアウトサイドがあるわけだし。
現実的にラインが使えるかはともかく、建前上はこれで問題ないように思える。 噂です
「SPMの共同オーナー、リック・ピーターソンがヒンチと一緒にホンダとペトロカナダの支援を受けて新チームを作るという噂」
https://twitter.com/champwebdotnet/status/1167506249837162498
噂だからあり得ないと思うけど少なからずチーム内で揉めてそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 姿勢を立て直してたら結果的にああなったんじゃないかなという気はするけどな
「新庭きてる！ブロック！ブロック！」というような心理であのような動きになってのではないとは思うけどなぁ エリクソンせっかくベルギー行ったのに結局ライコネンが走るというね 元々ピーターソン氏の方が出資比率が大きいし
新チーム有るかも知れない >>304
どう見てもおツムがアレでナニなんだよなあ…… ピーターソンからしたら自分のチームなのにチーム名にPしか残らないしな
それにいずれマクラーレン色が強くなっていくと発言権も小さくなるかもしれないし
なんにせよ参戦台数増えるならウェルカムだ >>325
毎年毎年琢磨を引退させて新しいのを云々って相当に琢磨を嫌ってるよな マクラーレンとの共同はやはり順風な話では無かったみたいね。
こういう噂が立つ段階で、やはり内ゲバはあったんだろうな。 今週の琢磨スペシャルまとめておきまふ
ＮＨＫＢＳ１ 2019/09/01(日) 00:50:00 〜 04:30:00
完全放送 世界最速レース インディ５００ 佐藤琢磨が挑む！[再]
ＮＨＫＢＳ１ 2019/09/01(日) 12:00:00 〜 12:50:00
ＢＳ１スペシャル「激突！ふたりの“世界最速”男〜佐藤琢磨Ｘ室屋義秀〜」[字][再]
ＧＡＯＲＡ2019/09/02(月) 04:00:00 〜 07:30:00
[生] [モーター]インディカー・シリーズ 2019〜ポートランド〜 #16
ＮＨＫＢＳ１ 2019/09/02(月) 09:00:00 〜 10:50:00
ＢＳ１スペシャル▽完全保存版 インディ５００〜佐藤琢磨・優勝への軌跡〜[字][再]
ＮＨＫＢＳ１ 2019/09/03(火) 09:00:00 〜 10:50:00
ＢＳ１スペシャル▽世界最速レースインディ５００ 佐藤琢磨ライバルたちとの戦い[字][再] はじまったBS1の琢磨特番だけど、他の番組みたいに最後を少し弄ってこの前の優勝シーンとか挿入したりしてほしいなぁ ポコノは危険だやめろって言われるのにスパは言われないの不思議 マン島に比べればどうということはない(´・ω・｀) 普段から安全性が高いんですよアピールしてるのに死亡事故が起こったら仕方ないで済ますの面白い
これがレースだの一点張り 確かに過去のそれに比べれば飛躍的に安全なんだけど、800kg近い物体が時速300キロで走っていて完全に安全ですなんて言説は矛盾なんですよ。
モータースポーツっていうものは、その矛盾の上に成り立っているものだと私は考えてる。それを楽しむものだとも。 起こってしまったことから学んで対策していくならいいが、思考停止してこのままでいいってのが多いんだよな
安全に絶対はないが、絶対がないから何もしなくていいことにはならないからね >>335
安全対策し続けてるように思うが違うのかな 今回の事故はマシンで取れる対策がほぼ思いつかないんですよ。全速力のTボーンなんて。
でもコースが出来る事って何かと思うと、速度を抑えることくらいなんですよ。
ランオフ広げてたって、そりゃあ逃げ道が多少増えるけど、結局アクシデント止まってる車に当たるリスクは消せないわけで。
フルスピードのブラインドコーナーの先に何かがあるかもしれない、だから対策として全部シケイン付けようって極端な話鈴鹿の130Rなんかでも言えないわけじゃないし。
じゃあこの競技って何？って私は思う。正直答え出ないけど。 >>336
スパの話ね
この死亡事故はレーシングインシデントだから仕方ない、F1も対策なしで問題ないってのがいるんだよな
まぁインディカーでもポコノは話題になってサーキット批判したウィッケンスが叩かれてたが まだ見てないがベルギーで大変なことが起きたようだな >>337
ミドルフォーミュラスレでやってくれる？ 場所がもうちょっとマシンの真ん中よりに当たってたら
ザナルディもこうだったもんな BSでやってたインディ500の再放送、
生放送だと勘違いしてる人がいるようで、
Twitterに書き込んでる人が結構おる。 先週琢磨が優勝したインディ〜500とインディ500再放送がごっちゃになってる人ｗ 予選、チャンピオン争いの上位3名が軒並み沈んでもうたな ちょっとアップダウンが激しいコースなんて別にスパだけじゃねーし こうなるとフェルッチが全開でアクシデント抜けてくのも考え方の違いと思えるな
そのうち突っ込むかもね 琢磨予選厳しかったか。でも去年みたいにオープニングでマルチクラッシュあるしあるかもしれんから去年の戦法でギャンブルかな。
てかRHRより前でゴールだけでいいぞ！
それとメディアインタビューRHR,ロッシと無視合戦笑た。まぁレースだし仲良しこよしはいらんか。 >>351
前回、目の前で厚切りが回った時はちゃんと減速してから回避したよ。 ハーベイはマイケルシャンクレーシングのドライバーだからなぁ。
シャンクがシュミットと技術提携しているだけなので、ハーベイ自身はシュミットに所属しているわけではない。 >>356
自覚があるのはいい事
>「来季のシートが空いているチームは少ししかない。ここ（ハース）がそのひとつだ。
>これからいろんな方面から噂が流れてくるだろう、例えばジャック・ビルヌーブとかね！」
ここワロタ >>356
まぁグロージャン既婚だしね
子供できて考え方変わったと言ってたし >>352
前回も予選順位は何の役にも立たなかったしな
決勝用セッティングと戦略のドはまりに期待しよう F2のクラッシュ、冗談王も結構危険な位置にいたんだな >>355
MSRとの契約なんて単年なんだから新たにSPMと契約すればいいだけのこと
あと、今はMicheal ShankでなくMeyer Shankにチーム名変わってるよ >>350
オールージュは、ちょっとどころじゃないでしょ。
経験者によると、あれはイカれたコーナーらしいよ。 スパフランコルシャン、鈴鹿、バサーストなんかは、危険だけど面白いという難コースやね。
高速で高低差が大きいという。 稲Dがツイッターでスパのクラッシュの見解述べてるけどこの件に関しては外野なんだから余計な事言わない方が良いと思う >>370
古きよきって言葉が表すようにオールドコースだからこそこういう事故が起きてもコース自体の安全面でのマイナス要素は話題にならないんだなと
これが建設5-6年とか最近のサーキットだったら確実に安全性を議論される ゴクミの息子もヤバかったんでしょ？
(´･ω･`) >>373
全然。
実は単独スピンでバリアにクラッシュ、破片撒き散らしながらレコードライン上を滑走して停止しただけ。
誰とも当たってないにもか関わらず全ての混乱の原因になっているという。 まあ稲嶺の言う事は間違っちゃいないと思うな
全車急減速してればって状況ではあるし ハロハロの真ん中の支柱で見えなかったんだろうって思った
あまりにも見事にミサイルになってるからな ぶつかったやつが止まれないならその後続も止まれないはずでは？
まあ距離は後からのが長いけど減速少しぐらいできるだろう >>372
散々改修されて今の形になってる。
セナが死んだ年は、シケイン作ったくらいだ。 //youtu.be/OEJ5dUAT5nw
これ見る限りアレジ単独クラッシュでボシュン減速、そこにユベールが接触してバリア
戻ってきたユベールにコレアが激突
アレジの左側走っていくジョーダン・キングがレーシングスピードだから、それと比べるとコレアも減速しようとはしてる
というかコレアも白煙出てるしコントロール失ってるように見えるからパーツか何か踏んでアンコントローラブルだった可能性が高い 再現CGで見ると明らかにコース外を直進して衝突している >>390
アレジのパーツ散ってるしユベールとボシュンの接触したパーツも散ってるからな ロードアトランタで後続車が吸い込まれる様に衝突した事故を思い出した
サイドインパクトは怖いな 今年のアラバマもイリノイも生放送見れなかったんだよねー。つまり・・・ ポコノからの流れを見てたらもう朝鮮臭くてビビったわ
5chは日本人より在日の方が多いってのは本当だったんだな
日本人なら絶対に使わない臭え言葉使うからすぐ分かる
どうせお前らはモタスポで語り合う楽しさなんか一生わかんねえんだから大人しくromってろよ、韓国人のレーシングドライバーもこの先永久に出てこないんだから >>397
ポートランドは昔から前の方がぐしゃってなるのに？ なんかハードル上がりすぎてるな。シングルフィニッシュ目標で万々歳だろ >>401
RHRより前ならOK。ロッシより前ならなお良し 10年で5勝だからね。。
期待してるとリタイヤなのが、たっくんのいいところ。。。 ボッコラッチ出てないじゃん
角田も名取もようやった
バトルを制してのポイント獲得は価値あるぞ >>406
トライデントのマシンだからボシュン
ていうかボコラチーは出てない、カンポスレーシングの2台目は今回から佐藤万璃音だし >>405
「みんな、みんな見てるかー！」
ってカメラ目線で、現地で大きく叫んでくれw >>395
プラジルは毎年イロイロ楽しかったというかすかな記憶が
琢磨ぶっちぎり優勝し損ねたり1コーナのシケインがカオスだったり ブラジル・サンパウロ市街地コースは琢磨さんインディカーデビューの地やぞ。
1周目のターン1のブレーキングで接触して1mmも曲がらずに果てたがw >>411
長浜で初優勝した次がサンパウロで、ラストラップの最終コーナーで
ヒンチに抜かれたんだっけな。
バックストレートのブロッキングがどうのこうのって言われてた。
あのレース2位で終われたおかげで、インディ500にランキング首位で
迎えることができた。 サンパウロの1コーナーって琢磨がインから2台ごぼう抜きしてたことなかった？
当時はたまたまチャンネル変えたらあってた、くらいでうろ覚えだけど よく覚えてないけどシケイン出口でぐちゃぐちゃになって身動きとれなくなったり
シケイン回避したらスピンしまくりだったり
延期になったり
琢磨以外もう1ストップ必要で優勝確実じゃね？って状況からどんでん返しになったり？
よく思い出せないｗ 11年だっけ、トップ走ってて勝つチャンスあったのに謎のピット戦略で順位大幅に落としたのって あんまり目立ってないけどこの頃のマルコ速かったんだな！今は見る影もないが！ pdf見ると17位、公式のニュースにもなしどこ見て言ってんの？ グレアムとハンターレイの前でゴールできたので琢磨さん的にはまあ…
盛り上がらんレースではあったが 間違いでした
hondaのページで一番下だったので・・・ グレアム：
1周目のミスは申し訳なかったが、Twitterでクレーム入れてるトロール共の相手はしない。
的なことを言っててワロタ。
ハンターレイもめっちゃ謝ってたが、まずポコノのことを謝れと言いたい。
今日のレースを見てるとロッシとの仲はこわれてる気もするが。 RHRはなんか荒いよねえ
結果出ずに焦ってんのかな >>430
ＮＢＣの都合で３週間空きとは。
正直ＦＯＸとかアマプラでやって欲しいわ。
ＮＢＣクオリティ微妙。 グラハムやっちまったな！
複数台に突っ込んで、琢磨も道連れとは。
けど、そういうこともあるさ！ >>434
>>435
ロッシともどもやばいね！
ポコノの件とまるで一緒！ >>430
何がリッチモンドだ
あんな汚くてつまんねえとこ入れやがって リッチモンドの狭さは結構好きだが、汚いのは否定できないw
昔は一周15秒台とかだったっけ。今のエアロだとどうなるだろうか。 >>436
つってもNASCARはレースするし、IndyCarじゃオリンピックに敵わないって判断だろうな…
NBCになって画面表示がわかりやすくなったのは感謝だわ
予選とかをyoutubeで配信しなくなったのは最悪だけど 相変わらずインディ500前後は1ヶ月走りっぱなしかw 退屈な展開が多いロードコースにおいてこれだけ毎年荒れるならポートランドはずっとカレンダーに残しといてほしいわ 朝鮮人リスト
ロッシ
ハンターレイ
松浦
トレイシー
カラム 来年はABCサプライの支援がインディ500だけになりそう。
フォイトは新しいスポンサー探しをしなければならなくなった。
まーこんな成績でよく10年以上も支援してくれたと言うべきか。 ラグナセカが最終戦なのか
いつ以来の復活なの？
最近インディ全然見てないからしらん 来期もロードが多いな。こりゃダンパープログラムやシミュレーター使えんチームは更に厳しいな。
琢磨んとこも3台にしたり更に体制強化せんとタイトルとるには厳しいかな。
てか今季もやらかしなかったらタイトル争いに残ってたかもな。 インディ見だした頃はグラハムみたいなやらかし毎回誰かがやってたけど、最近すっかりないね。
レベルが上がったのか、お行儀良くなったのか。 マジでトップ３チーム以外で勝ったのはたっくんだけになりそうだな >>453
F1からインディカーは安全面への意識がないと上から目線されてキレたとか >>454
たしかに琢磨今年はよくやったとほめてもいいけど来年はトップ5orトップ10フィニッシュを増やさんといかんな。
優勝出来る実力はあるんだけどいかんせん少ない感じがする。
琢磨に関して腕はあるんだから、やらかしてSNS戦士の攻撃があるとびびりながら走るぐらいで丁度よかったりしてwww むしろ昔から安全性では常にF1より先を行っている印象なんだがw >>457
そう言うインディカーに対してダン・ウェルドンが死んだときのF1村のあの言い種だよ >>456
もし仮に、琢磨が安定して勝つようになるとしたら、それを面白く思わない連中が、全力で潰しに来ると思うんだ。
ある意味、今みたいにノーアタックノーチャンスを実践して、タイトル争いせずに、自己実現できる環境がベストなのかも。 そんなホンダ敵に回すような事やらねえだろF1じゃないんだし 陰謀論に「〜なんか信用できるか」とか廚二臭にも程がある 録画見たけど、ハンターレイとハーベイはどっちもどっちかもだけど
あの突っ込みからのアレじゃあ、ベテランハンターレイの方が圧倒的に悪印象だね。
ちょっと最近の劣化っぷりは酷い。
経験豊かなんだから、もうちょっと落ち着かんと。 >>464
あれはハンターレイが悪いでしょ。止まれてなかったし。ペナも出てたよな？
ロッシを意識しすぎて何か狂ってるんだろうか >>448
ソースが欲しい
>>464
さすがにあれでどっちもどっちはないでしょ
ハーヴィーからしたらバトルしてるとすら思ってなかっただろうし
それほど差があるところにどインからいきなりあんなミサイルが来るなんて予想できるわけない ハンターレイはフィジカル的に厳しくなってきてるんじゃないかな。判断力が急激に落ちてる感じがする。
普通は30代半ばすぎるとビッグフォーミュラは厳しいんだよ。
最近の他のアラフォー勢や四十路勢が異常なのw あの突っ込みを見ると、2004年のニュルを思い出す
あの時のたっくんは、ちゃんとコントロール下に置いてた
今回のハンターさんは、明らかに制御不能でダンプかましてた TK「ハンターレイは筋トレが足りないお願いマッソー」 ハンターレイがハーベイにブチ切れる意味がわからん
どう見ても悪いのあんたでしょうが ていうかまずチームメイトにあのライン取りをやる意味だろ
挙句、急に前にターゲット切り替えてあの突っ込みだぞ >>453
レベルの高いヨーロッパからドライバーが流入してきてわけのわからないカスドライバーが減ったからな とてもハーベイのインを刺せるような距離にはいなかったし、そもそもチャンピオンを争うチームメイトにあんなライン取るのもリスク高過ぎるし、攻守どちらの視点で考えてもRHRの判断ミスなんだよなあ
ロッシのサポートという意味では2つも順位を押し上げた功労者かもしれないがw まあアンドレッティはコルトンハータっつう一番活きのいい手札持ってるしね。
そういう焦りもあるのかもしれん。 AASも事実上デビルイヤーの単独みたいな状況なんだよなあ >>473
ライバル達も2つ順位上がってるから意味ないんだよなぁ…
>>476
とはいえハンターレイが抜けるとDHLがどうなるかわからんからAASとしては迂闊に手出し出来ない スタートのクラッシュのシーン、琢磨って目の前でグレアムとデイリーがぶつかってるのに、
自分の車をそっちに寄せて自分からブツケてるみたいになってる。
普通にまっすぐショートカットしにいけば無傷で抜けられたのに。
こういうところはディクソンとかと差が大きいな。
カナーンが寄せてきたのも多少はあるけど。
https://www.youtube.com/watch?v=ekYpcmpgnW4 多少じゃなくて、左からのマシンで避けることが出来なくなったとインタビューで答えてるけど？
答え見てから難癖つけるの気持ち悪んだけど ぶっちゃけアンドレッティは糞ロッシだけだな
あとの3匹はうんこ アンドレッティはTK、ダニカ、マルコ、剃刀ムトーの頃の印象が強すぎてキャラが弱い >>478
まあスポンサーの意向次第だよね。チェンジと望めば…。
マイケルは自分の息子以外にはビジネスライクに対応する人だし。
ハンターレイの今のシートだって、セブンイレブン撤退と同時にTK切って
空いた所にアパレルのアイゾット連れて収まったわけで。 琢磨に会いたいときはファンクラブ入って観戦ツアー？ 思えば、スタート直後のターン１でチームメイトも巻き込んで、SMPを一瞬で全滅させた息子の破壊力恐るべし、だな >>473
たしかにあの寄せのラインやりすぎだよな。てか糞ロッシも琢磨をメディアインタビューでガン無視しないでRHR先輩に寄せ走りするなと教育しとけよなwww
と言うかINDYのドラ下手すぎだろ。まぁそれがエンターテーメントとみたら面白いけどな。 >>479
息子ミサイルわろた
琢磨はカナーン避けようとして引っ掛けた感じだな ハンターレイがマジで一時期のTKと化してる。車が変に速いから迷惑で仕方ない
チームメイトがチャンピオン争ってるのにあそこで攻める必要あんの？戻り方も絶句もんだわ >>485
IZODって最初はAASのスポンサーだったの？ >>452
ホンダは各ユーザーチームにシミュレーターを活用させてますね。
>コースだけでなく天候まで完全再現できるホンダのドライビング・シミュレーター
ttp://s.response.jp/article/2013/05/26/198714.html
ttp://s.response.jp/article/2013/09/21/206889.html >>491
あの異常なラインはないよね。トレーシーは、１レース出場停止だ！って言ってほしいわ。
>>487
息子は明らかにイライラしている。
「パパ、タクばっかり優遇しててずるいよ！」とか言いだすと厄介だね。 誰がとは言わなかったがポコノの事故直後のインタでものすごく不快そうに批判してたな >>483
ザック・ビーチからは清々しいレベルで存在感が無くなったw
26ムニョスの方がよっぽど仕事してた。 事故直後は証拠も出揃ってないし感情的になるのはしょうがない
RHHRの声明とかが出てもなお非難を撤回しない奴、態度を変えない奴こそがクズって話だろ >>497
数少ないただのペイドラだからなぁ
キンボールやチルトンみたいにスポンサー&経験を買われたわけでもないし、フェルッチみたいに結果を出したわけでもないし 今回天野さんがRHRのことで的確に記事にしてましたね。そもそも琢磨と走り方の考え方が違うから話にならんみたいだな。
まぁ琢磨もやつらとのバトルはかもしれない運転をするしかないなwwwてか気にくわないからとメディア対応の時琢磨をガン無視は性格わるすぎるやろ(笑)てか舐められてるんだろな！ >>500
かわいいけどな
>>501
下手に絡むと理路整然と論破されるのを知ってるからじゃない？ 理詰めで徹底的に戦えるやつと
公開口喧嘩するのは大変だぜ。 ジャック天野からああいう言葉が出てくるって事は
やっぱりみんな衰えたって見てるんだな RHRは最近ただの老害だな
まあ焦りも有るのかもしれない
誰が見てもロッシの完勝なんだけどな 実況は拾わなかったけど、RHRのペナって確かピットストップのホールド30秒だよ。重罪。
最近ペナ内容を拾わないよな。 裏で稲Dが過労死寸前になっててペナのフォローまで手が回らないんだろう多分 ミドルフォーミュラスレでドライバーの名前の読みの話になってたのを見てふと、
今年のインディ500のNHKの中継でピエール北川がピゴットのことを「ピゴー」ってフランス語読みしてたのを思い出した。
でも調べたらピゴットってフランス人由来の苗字じゃないんだな。スペンサーもアメリカ人でフランス系でも無さそうだし。 スペンサーでふと思い出したけど、海外は姓にも名にも使われるものって結構あるよね 村田アナ、1日の朝に原因不明の胃の激痛。
救急外来に行って、痛みが大分おさまってきたので
仕事に向い、インディカー中継まで完走。 村田さんマジ乙
レース中に第101回インディ500で言った「神よ・・・！」の真意が聞けるとは思わなかったｗ >>509
移民の国なんだから世界中にルーツ持つ連中がいるわけで、
苗字とファーストネームの響きが違うなんてよくある話。
ただロッシとかフェルッチみたいに、あえてヨーロッパ風に名付ける流行りみたいなのはあるのかもしれないね。 >>513
いや、どうも調べた感じピゴーって苗字がフランスにないみたいなのよ
英語のウィキペディアによれば一応起源にフランス語説はあるけど別の言葉だったし。
ビゴーって苗字はあるんだけどね。 >>514
ピゴットってブリ公のお貴族様の名前では？
連中はフランスから渡ってきたのも多いから大元のルーツはそっちにあるのかもしれないけど。 >>508
可能なら来期
稲Dの後を継いで若い日本人ディレクターを
Gaoraも使ってほしいわ >>509
読み方や綴りをフランス風にすることが昔の(中世のフランス全盛期時代)イギリスでは流行った。
例えばテムズ川は Thames と書くけど、元々は h が無かったのを、フランス風に綴りを変えてしまった。
そんな感じで混ざったんじゃないの。 >>508
そんなことしなくても現地音声を副音声で流してくれたら全部解決するんだけどな
主音声と副音声同時に聞くのが楽しかったのに 「では病室の村田さんとスカイプが繋がっております、村田サーン」
「ハロハロ〜」 村田さんはモタスポ専門アナじゃないから
毎戦実況を続けて立ち会ってないと厳しい面があると思うのね
だからもう交代の時期かもしれないな
レースそっちのけで鉛のパンツネタとかで盛り上がる
居酒屋中継は大好きだけどさ だから、「さあ行けっ！、もう行けっ！」は名実況だって
こんな名実況してくれる人を簡単に辞めさせたくないよ 移動大変夜勤だし突然残業になったりするし
仕事としてはうまみ少ないかもな
せめてモチベーションだけでも上げてもらえるように応援するか… >>513
ロッシのアレクサンダーは英語じゃないの?
イタリア語だとアレッサンドロだし >>522
他にもモータースポーツが好きなアナウンサーはいるけど、あの実況が出来るのは村田さんしかいないだろうなぁ >>525
そもそもアレクサンダーが本名かわからんぞアレックス・カフィとかも本名はアレッサンドロだし >>527
そもそもアレッサンドロの英語圏の名前がアレクサンダー、どっちも愛称がアレックス ロッシの経歴wikiで見てきたけど割とちんまりした経歴だったわ
琢磨に嫉妬してイキってるくらいがちょうどお似合い フルネームAlexander Michael Rossi
だったよ アレックス関係ならAleix(アレイシ)というのも居てだな… >>511
激痛が出てたのに収まったってのが逆にあかんやつや(´；ω；｀) >>530
じゃあ愛称ミックでいいな(´・ω・｀) >>532
アレクサンダー
アレッサンドロ
アレッシャンドレ
アレハンドロ
アレイシ
レース関係の『アレックス』はこんなもんかな 英語圏(少なくともアメリカ英語は)のAlexanderってアレグザンダーだよな
現地放送はロッシのことそう呼んでるし そういう事言い出すとマイケル・アンドレッティの事をマイコーって書いたりする事になるんだが・・・ どういう呼び方にするかは事前にドライバーに聴いてることがあるから国際放送の実況の呼び方が一応呼んでほしい呼び方なんだと思ってる >>535
ロシアから出てるドライバーにアレクセイがいないのが悔やまれる ジャンとジョン
オリビエとオリバー
ミハエルとマイケル
あとなんかある？ >>537
マイケルがマイコーに聞こえるのはLの発音の関係でそう聞こえるってだけ
(アップルがアポーに聞こえるのと一緒)
アレクサンダーでなくアレグザンダーって発音するのは発音記号からして異なるから、この２つは同列ではないと思う ディヴィッド・コールタード・・・
エヤトン・センナ・・・
ヨハネス・ヴァースタッペン・・・ >>543
神よ、残りの集会で琢磨のマシンにトラブルが出ませんように
って思いでの発言、って説明してた気がする なんでペンスケが出てないんだよ
インディカースレなのに 一番ネタになってたブルデーボーデボーダイスはあまりにメジャー過ぎて対象外か 大昔「ネルソン・ピケット」
'87〜「ネルソン・ピケ」
ﾜｲ少年「世界には似た名前の人がいるんだなぁ〜」
日本全体「セバスチャン・ベッテル」
某配信の某実況だけ頑なに「フェッテル」
ﾜｲｵｯｻﾝ「めんどくせーやつ…」
G+(motoGP)「クワットハッホ」
某国内サイト「クワタラロ」
ﾜｲｵｯｻﾝ「もう、そういう無駄な主張いらねーから…」 >>553
553「ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・」
ワイ「めんどくせーやつ・・・」 >>533
あー服部尚貴が前に言ってた、水温計の数値が物凄い事になってたのが
横でバシュッて音がしていきなりゼロになったってやつ的な。 >>553
スルースキルが足りないだけで考え方はあながち間違ってはないと俺は思うぞ ジョンもヨハンもイヴァンも単に言語が異なるだけで意味は一緒
そもそもカタカナが便利な半面、正確には表記出来ないからしょうがない
カタカナが無い世界だとこうだし艾爾頓·冼拿
話変わるけど鈴木亜久里が実況でフレンツェンをいつもフィレンツェンって言ってたなあ >>540
ミハエル→ミカエル、ミッシェル、ミッチェル(´・ω・｀) >>455
「肩が出るマシンとか何ソレ怖い」って言って臆病者呼ばわりされたのはマイケルだっけ？ コムテックのZDR015と全方位カメラで迷う
斜行してくるやつと押し問答になるからな(´・ω・｀) >>528
二輪のアレックス・バロスは本名アレッシャンドレだったな、ブラジル人 >>561
マイケルであってる。
翌年、肩から上がむき出しなのが仇になってセナとラッツェンバーガーが事故死したのはなんとも皮肉な話。 >>564
アレクサンドロスのポルトガル語版初めて見たｗ
>>559
ミカ、ミゲーレ、ミゲル、ミハイルも ペンスケ →ペンスキー
ビートライス →ベアトリス ウインドシールド付いてたら、たっくん脱出できなかったんじゃあ・・・ >>569
ハロはひっくり返ったら脱出できなくて危険と言われてたよね。
でも大概の場合は大丈夫なんじゃないかなあ。
ポコノのクラッシュでは、車体が停止してから、たった１０秒くらいで、マーシャルが
アーユーオーケー？みたいにドライバーを確認してて、凄いと思った。
いまどき、山路さんみたいに車を停めて、クラッシュしたドライバーの救出に当たるなんてしてはいけないのかね？ ふと気になったんだがHALOって空力パーツの付いちゃってるF1のはともかく基本棒状で掴めるから
出口さえ確保で来てれば意外と脱出はしやすいのかも。
ウインドスクリーンはそこが気になるところではあるが手のかけ方慣れさえすれば問題ないかな？ >>561
ベルガー&ベンドリンガー「お前の方が怖い」 >>571
ＨＡＬＯにウインドスクリーンが付いてるから持つ所はある
＞2020年から導入を予定するエアロスクリーンは、
＞レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズが開発。
＞チタン製のフレームで、F1などで導入されているヘイローを
＞強化ガラスで覆ったようなかたちとなっている。
https://www.as-web.jp/overseas/487023?all
https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/29162400/AEROSCREEN-2-660x440.jpg >>573
あ、いやそれは分かってるけど棒状じゃないからしっかり握ることは出来ないじゃん。
内側持とうとしたら体勢きつくなりそうだし >>553
ブートセンか（笑）
フェルスタッペン
なのに
ベッテル
なのは何故？ 呼び名の雑学
サッシャの説明によれば、母国語じゃない文字を使ってる名前は
現地の発音をリスペクトして現地発音で呼ぶのが礼儀
（だからサッシャはフェッテルと実況している）
一方、イギリス人とドイツ人は文字がほぼ同じ言語だから
イギリス人がミハエルをマイケルと呼んでも失礼にはあたらない
（日本人が習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ）
日本人はドイツと文字が違うのでミハエルと呼ぶのが
メディア上の礼儀
但し、日韓だけは特例
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでいる
（盧武鉉はノムヒョンと現地読みする） 手のひらが吊り革を持つのと逆向きになるから力が入らなそう(´・ω・｀)
何れにせよ頭が少し出たら後は手を着いて押し上げる形になるかと思う >>570
巻き添えで負傷されたらかなわんしレギュレーションで止められてる筈だけどね。
特にインディは専任のレスキューチームあるんだし。 F1は何故か現地語読みと英語読みが混在という訳のわからない状態
更には、そうは読めない読みまである
クルサードは訳して定着させた人間の間違い(後に本人が間違えていたと認めた)だったり
F1のクビサはデビュー当時、「クビサ」「クビカ」「クビツァ」とか媒体毎に表記揺れがあったね(現地語読みだと「クビツァ」が近いとかだったような) 開口部はヘイローと似たようなもんだね
昨年のF1最終戦でヒュルケンベルグがひっくり返ったときに
出られねえと無線で言ってた ピゴットがデビューした頃
どう発音するかを現地実況も延々話してたな 何度も出た話題。
空気読めないジジイばかりの集いみたいで空気が悪いね >>585
みたい、じゃなく実際そうだぞw
痴呆が始まってる爺さんの集い。 >>581
ポーランド語には割と興味ある身だが「クビツァ」が一番近いね。 久しぶりのラグナセカなんだからその話すりゃあええやろが。
経験者はTK、ブルデー、ディクソン、ハンターレイの四人か。
でもコース特性が似てるソノマ得意なパワーさんが速い気がする。
あとハータも親父はここ得意だったけど息子はどうかな。 コークスクリューでゲームみたいなスピンするやつ、絶対出る 最終戦はダブルポイントだっけ？琢磨さん、ノートラブルで完走出来るといいね。 チップ・ガナッシもスットコさん使っておもしろビデオ作り始めたのか。 凄い伸びてるから何かあったのかと思ったら
名前の読みの話だった… 今年のストーブリーグはRLLの3台目とカナーンの去就も含めてAJの立て直しなんじゃないの 琢磨はラグナセカはテストで何回か走ってるな
KVで初めてテスト乗ったときラグナセカじゃなかったっけ >>604
カナダホンダとは簡単に切れない関係だったと続報が出てなかった？ >>579
オーバルだとウォールにヒットしたマシンが惰性で滑ってって
止まり切る前に既にレスキューが併走してたりするからねぇ >>605
ポートランドの解説でも言ってたよ
ただコーナーデイリーがSPMってのはどうかなと思った >>602
どっちも肉付きがいいですね(´・ω・｀) >>609
SUVは意外と加速力すごいのよね。
国産のなんちゃってスポーツカーくらいだと負けちゃったりする。 わいのいすゞはRB26DETTより太いトルクやで(´・ω・｀)
トラクションコントロール付いてなかったら雨の日の輪だちでスピンしてたな ワイのプロフィアだってすごいぜ
１万CC450馬力だぜ笑 >>615
僕は本当のところ会社から借りて担当してるだけです(´・ω・`;) 今日も成り立てANAとDHL行ってきたぜ(´・ω・｀) あーあ、>>585のせいで変なのが来たなw
どうすんの？これ 今やってるヒルナンデスではないが、国民栄誉賞をもらいそうな選手ランキングに実績だけで言えば琢磨って入りそうな気がするがいかんせん知名度が低いよなぁ・・ ハンターレイことチョン・チョンチョルには朝鮮から祖国英雄賞が授与されるらしい インディ500を2回目か、シリーズ制覇でもせんと・・・
まあ既に官邸にNSXで乗り付けてるし、貰えるものはもらってるとも
全く関係ないけど、インディカーシリーズってF1よりはレース数はないし移動距離もマシだが、
SFとSGTとなんならS耐合わせても足りない程度には過酷なスケジュールだよなあ
まあ来週だっけ？が最終戦とかいう予定なのがいけないんだが コークスクリューってフロアすらずに走れるもんなのかな >>621
>過酷なスケジュールだよなあ
NASCAR「何やて？」
カイル・ブッシュ「せやろか」 サウナの様な車内に交代無しで3時間
しかも下手すりゃ昼に前座で走ってナイター。。
昭和脳精神論の野球部でも裸足で逃げ出すレベルだよなぁ レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングが上場してたら現物株を買いたい(´・ω・｀) ANAに行くときに琢磨キャップを冠って行こう
BMWに入るには少し勇気がいるな(´・ω・`;) たっくんならコークスクリューでザナルディパス出来るよ！（今は追い越し禁止だっけ！(´・ω・｀) >>629
失敗するとスコットさんの嫁がうるせえぞ(´・ω・｀) 追い越し禁止を決めてるのがシリーズ運営なのか、サーキット側なのかで違うとは思うが…
今のインディだと安全性は向上してるとか言いそうだがどうだろうか コークスクリューが追越禁止なのはサーキットのルールやぞ。
全カテゴリ、全セッションで有効や。
マカオのメルコヘアピンと同じ。 追い越しする気がなくても、頂上へのブレーキングポイントとターンインのタイミングを見失って、ドーンと豪快におかま掘るマシンが出そうな。
例えばあの人とかあの人とかあの人とか… >>636
そいつら一周目の１コーナーでいなくなるんじゃね？ モンツァのパラボリカでF3かなんかの車が飛んだみたいだけど、出っ張りでもあったんかね？ コークスクリュー直前を曲がることなく直進して崖から落ちて死んだゴンザロ・ロドリゲスのことを誰も覚えていないのか。 >>641
やっぱり人工物だったかー
自分が知った外国人のツイートに非難的ニュアンスを感じだからもしかしてと思ってた >>644
木がなかったらモータースポーツ史上で高さと飛距離が最大になってたのかも？(´・ω・｀) >>645
ソーセージと呼ばれてるはみ出しを抑制するために設置された縁石に乗り上げたんだよ トニー、おなかが空いて力がでないよぉ(´・ω・｀) こわいなぁこの事故、車体を抑えつけるダウンフォースが急になくなった感じかな。 F3のやつ思ったより飛んでてびびった
ヘイローなかったら４んでたかもな
てかなんだよあのジャンプ台 F1でアロンソがマクラーレンにいるのは
やっぱり来年もマクラーレンなのかな
インディじゃどこのチームとも契約できなかったのか フル参戦は嫌だと言っちゃった以上どことも契約してもらえんだろ… GAORAの放送予定の「生H」に毎回反応してしまう… ひょいっとBS１を見たら琢磨だったｗ
NHKは琢磨が好きなんだなぁｗ >>648
あんなところにかまぼこ作ることにしたバカは更迭ﾓﾉだね というかBS1が元々チャンプカーの録画中継してたから
その流れもあってだろうな
いろんな日本人レーサーが走ってたし、その歴史の一つの到達点だから たっくんスクリュー
(・ω・｀)(´・ω・)
⊂ ⊃ >>664
カマボコで飛んだのか
外側は全部砂場にして捕まったら押して出せばいいのに ジョーダン・キングはハロで命拾いしたんだな。
アレジのマシンから飛んだパーツがハロに当たってる。
https://www.youtube.com/watch?v=msmbe3ijMXo まあ実際、琢磨はNHK御用達アスリートの一人だよな。
時々Eテレの英語番組にも出演するしw >>667
砂場は跳ねるパターンがあるから
それで鈴鹿の1コーナーで死亡事故出てるし
タイヤへのダメージがデカい舗装とかあればいいのにね 琢磨が優勝した101回目のプロポ・・・インディ500は毎年完全版で再放送して欲しい。
お願いしますGAORAさん。
実は録画したデータがダメになっちゃったので。長時間録画の荒いやつしか残ってない。 >>648
まあ飲んだら乗るなって凄いアピールになったな。 >>675
BDが完全版じゃないのがな・・・なんであれ編集版だったんだろ >>679
稲嶺Dが忙しくて丸投げしたらあーなったんじゃなかった？ 完全版といえば今年のゲートウェイ500も
再放送は後半の一番いいところが端折っているもんな >>671
フランスのポールリカールの縞模様は高グリップだがタイヤを殺しにかかる塗装
普通の舗装＜＜青＜赤でグリップ力が高い代わりにタイヤへの負荷が高い >>681
なんで再放送を録画しようとするのかがわからん >>682
面白そう(´・ω・｀)
タイヤ殺してでもコーナースピード高める戦略とか >>682
それ最初はここでも期待してたけど、いっこうに破壊されるタイヤが
現れなくて今では忘れられてる仕様だよな 鉄腕DASHでF1と言いながら流れてたこのCARTの映像ってこれいつのだ？
カラーリング的にデモンストレーションくさいが >>688
ゲッティイメージズ
アメリカの写真代理店 Charlie's Angelsのために撮影されたものらしいｗ この長さならポルシェV12(V6+V6)も余裕で積めるな ドリヴンってライバル役チップガナッシ所属だったよな
ガナッシさんとかも出てた ムトー、フォーメーションラップでぶつけてペナもらったとか言ってるけど、大丈夫なんか？ >>663
だったらインディ５００優勝時に紅白審査員として呼ばれても良かったなあ。
あんなゴルフの渋野なんかより適任。 だからなんで他のスポーツを貶すのよ
地上波スポーツ新聞の露出量にこだわる奴はワンパターン過ぎる >>654
ヘイローあっても背骨骨折だから良くて再起不能くらいだったかもしれない。 >>684
いやいやヘタクソがコース外にハミ出ればハミ出るほどタイヤを酷使する仕様だから、
頑張ってコース内走れよって事や。 >>704
こういう人は何かに苛まれてるみたいだから、何度言っても無理だよ
スポーツ系の板が出来た時から今に至るまで、どこにでも必ずいる >>698
カリフォルニアスピードウェイのストレートエンドで400km/h突破してたとかいう
もう普通に走って曲がって停まる系レーシングカーの限界値くらいのところ。 >>708
ルマンのシケインなしの次代のストレートスピードと80年台ターボF1のイタリアGPでの最高速は？
流石に300キロ台？ >>709
F1は80年代じゃないけど2000年代モントーヤが370km/hくらい出してた
ルマンはセカテバプジョーが406km/hを叩き出したはず セカテバプジョーは最高速を出す為にルマンに出てたからなぁ
24時間全く関係なしw
でも、痺れるいかしたチームだったな 予選で力を使い果たして
決勝では姿が見えないセカテバプジョーｗ
当時からネタ扱いされてたからな。 >>710
2005年モンツァ予選での372.6 km/hだね、F1史上最高速度記録。
>>708
2000年のCARTカリフォルニアはオーバルレースだけどターン3手前って事？ >>709
WMプジョーとザウバーC9が400km/h超えてたはず。
てか、ザウバーの事故がきっかけで、シケインが造られた。 それらに近いスピードで接近したりバトルするインディ500はやっぱり頭おかしいねw >>717
NHRAの公認書を見せたろう
俺は、ちゃんと7秒程度のタイムは出した実力があるんだ >>708
98年だったか、ブランデルが瞬間最高で415キロ出したと言うのをきいたことがある。
>>714
2000年のCARTカリフォルニアは予選でジル・ド・フェランが1周平均390キロでポール取ってたな。 >>720
再放送ですね。落ち着いた番組なのでまったり見れますよ CART時代の400kmってマイルの国には、で？？っていう指標だからBS1の中継では話題になるけど、それだけだったような。
そもそも瞬間スピードでなく、アベレージで出てたコースってあったっけ？アベレージだと397kmとかギリギリ超えてなかった気がする。 >>716
500マイル（800キロ）のレースが2時間半で終わるって考えたらそりゃアタマおかしいだろw >>722
400km/h はほぼ 250mph
区切りの数字だぞ 野球だと結構絶妙だよね、マイル
3桁だと確実に速いと思える
インディカーも200mph辺りの頃は「200超えた！」とか騒いだりしてたんかねー ヒンチじゃなくて若手日本人ドラを探す動きもあるっぽいってこと？
記事に上がってるのは福住、牧野、あと野尻の名前もか
だがそもそも3台目の可能性自体が低くなってきてはいると
琢磨も今脂が乗ってる時期とはいえ遠からず引退するだろうし、ホンダ系の若手カモン！ 琢磨はAJおじいちゃんが引退したくらいの歳まではやりたがるでしょ
だからAJがCARTから引退したのが1993年で当時58か？
それくらいはやりたがるだろう。 58歳って本人がやりたがっても乗せてくれるチームが無いよ ハゲ親父「琢磨は帰ってくると確信している」
ふむ、いつのインタビューかわからんが契約はまだなんだな…
キャリアのフィナーレでチップガナッシ行こか たっくんのたくましい肉体なら
目が衰えない限りいける >>731
RLLとしては琢磨の引退後もホンダや今のスポンサーとの関わりを続けたいと思ってるはず
琢磨がいなくなったらABeamの技術サポートもいなくなるかもしれないし
名前が挙がってるその３人は単純に実績から挙げてるだけだね アメリカに送るなら福住や牧野あたりは悪くないね
ちょくちょく名前の出る大津は日本ですら知名度無いのに送ってもなぁ この前の寿一の言いたい放題で服部尚貴がCART出てた時代は平均速度400km/h超えてたみたいなこと言ってたけどそれは嘘だとおもた ボールが飛んでくるわけじゃなくラインを見極めればいいんだし
他車との相対速度はゼロに近いから目は心配ないかも(´・ω・｀) 牧野と福住はF1コースから外れてしまったけど来る気あんのかね
やっぱオーバルは嫌なんじゃないかと RLLは若手日本人の受け入れ姿勢を見せてホンダのプライオリティチーム的なのを狙ってんのかね？
ホンダはいっそのこと、経験を積ませる為とかの理屈つけて何人かを数戦ずつスポット参戦させても面白いかも >>741
超えてたタイミングはあったような。
ド派手な事故ばかり起きるから対策でちょっとずつ落としていった。 >>744
ただ琢磨がいる今でもプライオリティはあくまでAASなんだよね 3日ぶりにコンビニが開いたのでアイス買ってくる(´・ω・｀) >>744
そんな事するくらいならライツに放り込めよ普通に >>730
リソース不足で3台ともグダグダに1000ドラクマ >>743
牧野はスピードキチガイ(褒め言葉)感あるから、
是非ともインディカーきてオーバルでもブイブイ言わせて欲しい…。 >>751
なんかコーナーリングの挙動とかがモッサリしてて嫌とか思ってるかも 一番インディカー向きなのはトヨタだが平川だと思うんだけどなぁ
SF14になったときにスウィフトの方が好きと言ってたし実際デイルコインでテストにも出てるし >>753
シェビーエンジンのチームならトヨタ的にはおkだったりするんだろうか 平川はWECへの道が断たれた感じだし、海外でやりたいならトヨタ離脱してインディカーもいいかも TDPから順調に若手が上がってきてかつ国内のトップ勢が引退させるほど衰えてもいなくてWECにも空きがないような状況になったら中堅所をシェビー陣営のインディカーチームに放り込…まないかな流石に 日本人ドライバーはまず自動車メーカーから自由になるべきでは >>754
カムイがキャディラックでデイトナ出てたし大丈夫でしょ USF2000に出てたイゴー・大村・フラガくんはeSPortsで稼いでるみたいやね >>758
スポット参戦と年間エントリーは違うだろうけどな
ならインディ500にスポット参戦ならワンチャン…
まあアロンソの惨状を知ってて出るような勇者がいるとは思えないけど >>760
そもそもコネなしで500スポット参戦とか無理だろうけどな
トヨタ繋がりだとIMSAでレクサス走らせてるヴァッサー達がいるけどホンダチームだしな ホンダとトヨタはモタスポ祭り共催するくらいだし、いっそドライバー枠統合しちゃえばいい
ホンダの頂点はF1とINDYだし、トヨタの頂点はWECとNASCARだし
互いに融通し合えば上手いこと行くと思うんだけどなぁ
SGT、来年のNSXがどういう扱いなのか不透明だし、棲み分けにはもってこいのタイミング
ホンダF1復帰時に、トヨタは可夢偉のF1復帰全然OKと言ってたし
毎年1月にドライバー争奪ドラフト会議でもやって取り合えばいいよ 来年TOYOTA GAZOO Racing (NZ)はRoad To Indyにドライバー出すことが決まってるみたいよ
USF2000だけなのかIndy Pro 2000やIndy Lightsにも出すかはわからんけど トヨタはホンダジェットをビジネスジェットに使うぐらいには仲いいぞ
https://i.imgur.com/1lg0X71.jpg 宗一郎のwikiにトヨタに会社売ってその金で作ったのが技研とあるくらいの関係 >>745
最高速は超えてたと思うけど、1周の平均速度は超えてない 山本尚貴か、松下信治のうち、Ｆ１に乗れなかった方がインディに来る。
早く後進を育てないと。 伊沢や井出みたいに中途半端になってしまう可能性があるので、ハマれば勝てる力のある、突き抜けた存在が必要。 山本は年齢と経験でインディは対象外だろう
子持ちで今更感もあるし >>762
>>SGT、来年のNSXがどういう扱いなのか不透明だし
すでにGT500はFR化して参戦すると正式発表済み スーパーGT 2020年『クラス1』GT500車両ギャラリー（1）：ホンダNSX-GT
https://www.as-web.jp/supergt/521002?all >>757
ホンマや。
営業企画のしょーもないおっさんリーマンの出世の為に若い才能潰してる感アリアリアリや。 >>767
山本が遅いとは微塵も思わないけど、英語力やらサバイバル能力適応力総合して、
松下の方がインディカーに向きそう。 >>767
本当にそんな事やったらインディ行ったドライバーF1行けなかった負け組扱いされるだろ >>769
単身赴任でもいいだろうそれかアメリカで家族で暮らすとかな
家族の事で日本に残るなんて古いだろう
山本はF1めざしてほしいがな 国内的には山本なんだろうが
インディ、F1共に松下の方が圧倒的にやれる気がする。
山本はF1しか見てないがイザワと大差ないだろ。
まあF1は日本人居ないからホンダ付きペイドラでも
参戦出来れば見所にはなるわな。
インディは可夢偉とか関口がおもしろいと思う 琢磨がチーム作ればいいんじゃ
そして、オーバルだけ乗るとか >>777
本人がやりたいと思えばやり遂げる行動力はあると思う(´・ω・｀)
良い意味でレース馬鹿って感じ >>731
福住、牧野はどうなんだろうな
F1諦める気はまだないだろうし
野尻はいうてももう30歳とかだよな >>772
パーソナルスポンサー含めた自分の金でレーサー活動できるなら勝手にどうぞ
全員が全員そんなわけもなし >>767
山本はインディカーのコーション制嫌ってるだろうから来たがらなさそう ブリード加賀みたいなレーサーが出てこないものかな
設定上、16年17年の2年連続インディカーのシリーズチャンプなんだが >>759
USF2000参戦だけだとふ〜んくらいにしか思わないけど、グランツーリスモのチャンピオンはすごいね
ガオラ出演時はeSportsのことは全く触れずだったっけか ポリフォニーデジタルがスポンサーについてリージョナルF3出走中だっけ。なおフラガは前回の世界大会で危険走行して評判下がり中。 >>767
どうしてもF1に来年
いけなかった場合はインディも行くと思うがね
インディカーもスーパーライセンスポイントも
上位にいけばかなりポイント多いしな >>786
危険走行ではない
ただプロの手口を使っただけ >>777
レイホール・レターマン・ラニガン＆サトーレーシングとか
ＡＪフォイト＆サトーエンタープライズとか
できる可能性は割とあるような気がしています >>792
ほー。燃費考えて相手前に行かせてから最後に抜いたのか
この記事だけだと特段酷いことしたとは思えないな >>793
俺もそう思った。
スポーツマンシップってなんだろね。
今回の場合は、観客の「見ててスカッとするレース」がスポーツマンシップということなのだろうか。
気軽に外から見ているヤツの娯楽的楽しみは、レース参加者が熟考して導き出す戦略や戦術よりも優先されるべきなのかね。 オーバルで燃費稼ぐために前出ないみたいなもんじゃん クロスカントリースキーにしてもスケートのマススタートにしても常套手段だな。もちろん自転車でも。
もちろんずーっと後ろについてばかりだと非難対象になるけど。 >>794
自分もグランツーリスモスポーツやってるけど
燃費消費ありのレースは戦略込みでの勝負だと思って好きなんだけどな
>>796
モンツァかスパでのアルボンとペレスがそうだったみたいだなｗ 露骨にやらずにレースペースが上がらないフリをして最後ぶち抜いてタイヤがタレて来たら速くなるセッティングだったって言えば許されたかも？ レーシングスピードじゃなくて一時停止するくらいの減速の仕方だったのが良くなかった
コーナーでライン外して遅くするとかならお咎めなしだったんだろうけど フラガはマクラーレンのesports育成プログラムのshadowも勝ってるし
もうちょっとリアルレースで実績を積めたらライツ経由でマクラーレンでインディカーに乗れるかもしれない >>802
時代についてこいよ、F1ドライバーですらeスポーツ全盛だっての
フェルスタッペンとかノリスとか >>804
モータースポーツなんかスポーツじゃない！(ｷﾘｯ
なんて時代もあったナー
eスポーツも市民権を得る道半ばって所か ゲームでサーキットは覚えられるが、危機回避は教えてくれないんだよな
カマボコジャンプまでシミュレートしてくれないしw シミュレーターはゲームじゃないって。
グラハムもツイッターでラグナセカのシミュレーターの様子を公開している。
今やイメージトレーニングにとどまらず、戦略やセッティング作業に不可欠だからね。 フラガのインシデントは別のドライバーの危険運転（スピンからの復帰時に後方からレーススピードで猛追する車をブロックして衝突）で日本人ドライバーが撃墜された件があった直後の話なんでね…興味ある人はようつべのニューヨークのネイションズカップの動画見てくれ。 >>789
てか琢磨はほとんどホンダのレーシング部の社員みたいな感じだろ。多分直でホンダと契約してる数少ない人だろうしな。
だからレーシング部の方針がかわったら終わりだろうよ。
しかし琢磨には大きな額では無いけど個人スポンサーの持ち込みもあるから可能性は0ではないかもなww 速さ以外の戦略とか作戦ばかり突き詰めたら、どのレースもF1イタリアの予選みたいな笑えないコメディになってしまうから、スピードを愛するモタスポファンが批判する気持ちもわかるけどね。 >>812
国体にeスポーツが採用される時代なんだけど・・・？ クラッシュしたら20メートルの高さからプレイヤーを落下させるとか
コンクリートの塊を頭に向けて飛ばせばよりリアルやな(´・ω・｀) eスポーツはeスポーツだけでやってて欲しい
eスポーツから本当のモータースポーツに出て来る事はちょっと理解できない
本物もやってて、尚eスポーツってのなら分かるが >>814
訳わからんこと言っててもしょうがない 草 リアル志向のレースゲームがよりリアルになったら、リアルと同じ燃費レースが生まれただけじゃん。
スーパースタジアムトラックでみんなジャンプ台飛ばななったり、急にロジャー・ペンスキーがチームオーダー出しまくったりしだしたら興醒めだが、そんな話でもない >>815
あなたが理解できないだけ。
物事はすごいスピードで進んでいます。
理解できるように頑張るか、諦めるかのどちらかです。 >>815
オルドネスとかマーデンボローはゲームからやん
マーデンボローなんてSF乗るまでになったわけだし >>815
別にeスポーツで能力を発揮したからってだけで出てくる訳じゃないでしょ
あくまで適正がありそうってだけで、もし実車に乗ってみて平凡ならその時点で終了じゃね？ 会社のトラック4台、営業車2台で外環パック走行する先頭を任された(´・ω・｀)
他社の設備を借りに行くらしい スーパースピードウェイと同じ左回りやで(´・ω・｀) >>822
先頭でスピンして多重クラッシュ引き起こす事だけはするなよ（ぉぃ >>824
は、はい(´・ω・`;)
インサイドをゆっくり走りますw
ピットストップの昼飯が楽しみや >>815
F1のチームがeスポーツのチーム作ってる時代に何言ってんだか。
お前みたいなのがいるから昔からのF1ファンが老害とか言われるんだよ。 >>822
なんかいつぞやのホームステッドみたいに通りかかったマツーラに大外刈り失敗されて全員クラッシュさせられそう >>827
やめてよ(´・ω・`;)
今日はPanasonicのステッカー貼ったハイエースが後ろ走っててなんかワクワクした >>819
確かその2人はカートとかの経験があったと聞いたことがある
もちろんデビューのきっかけはGTアカデミーだけど “ゲーマー”のガスリー、eスポーツに「もっと関わりたい」と高い関心
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190913-00000014-msportcom-moto
タイムリーな話題で草
ゲームに付いていけないお爺ちゃんたちの反応はいかに？ むしろ、金持ちじゃなくてもリアルレーサーになれる可能性があると言う意味では実際のレーサーのレベルの底上げにも繋がるけどな motorsports.comのホンダモータースポーツ部の清水部長のインタビューより。
>その佐藤選手はアメリカのインディで活躍していますが、アメリカのレースも清水部長の管轄ですか？
>「佐藤さんはインディ500で優勝し、今年はアラバマとマディソン（ゲートウエイ）で優勝するなど活躍してくれていますが、インディカーの活動というのは基本的にアメリカの現地法人が行っています」 >>815
スーパーフォーミュラとスーパーGTで既に走ってる奴出てるぞ？ バリチェロとモントーヤがeSportsやってるレースシミュの会社に投資するって記事この前出てたな eスポはリアルでは出来ない物でやって欲しいとは思うけどな
シミュレータはあくまでもシミュレータでしか無いと思う >>832
おいおいとなると琢磨と糞ロッシはチームは違えど同じアメリカホンダのバックが付いた同僚じゃないか！
なのにこの前のツイート合戦とは糞ロッシめwww本社もガツンと言ってやれよな。あっ売上的にアメリカホンダには言えないか(涙) シミュレーターはドライバーを試すもの→フィードバックを試す
eスポーツはドライバーが試すもの→アイムアタック、レースに勝つ
根本的に別物 >>839
タッペン辺りは実戦想定したシチュエーションを設定して練習してるそうなので
（セッティングを制限時間内で組むとか）
もうそこら辺は融合しかけてるかと思う、相当精度のいい奴が家庭で設置できる範囲のPCで使えるようになってるしね なんかゲームオタクが勝手に発狂してて草
たまには社会に出て常識を学んだ方が良いぞ（笑） ｅスポーツチャンピオンがレース・オブ・チャンピオンズ（ROC）に出てたぞ
そんなに悪くはなかった、そこそこ eスポーツ最大の利点は、アスリート体系じゃなくてもだれでも気軽にできること
先にそのスポーツの楽しさやテクニックを学んでから、身体も鍛えてリアルなスポーツに転身していく流れは
今後の主流になるかもしれん
俺なんかは、学生時代にFPSやってて、ちょっと興味が沸いて自衛隊に入隊した
ゲームみたいに自分が動くには、それ相応の身体が必要なことを痛感した eスポーツをフィジカル・スポーツの代用と捉えてるうちは発展も一般化もないね
近代オリンピックに最初から射撃や乗馬があったのは当時の軍の存在感だけじゃない アスリートあがりの肉体的に兵隊向きの人より
FPSゲーマーのヒョロガリ新兵のほうが戦場でためらわずに敵を撃てるらしいから
ゲームでもなんでも経験しとくってのは重要なことなんだろうねえ
ジャック・ヴィルヌーブなんかも初めてのコースをPSのゲームで感じ掴んでたみたいだし で、今、次の日本人で
牧野や野尻や福住がインディカーか？
話でたようだが
ホンダも現在インディカーのチーム
と交渉してるんかもなぁ またお前かｗもう誰でもいいからとっととお前が捕まえて放り込んじゃえよ スレチだけどVRゴーグル付けてレーシングシムすると面白いぞ
スパみたいに立体的なサーキットでは本当に壁が見える
rFactor2ならDW12(初期エアロ)とIMSがあるし、結構お手頃だからインディカーファンなら試してほしい
本当はレーシングチームみたいな全周モニタと特製モノコックで走りたいけど・・・ 僕はNEED FOR SPEEDみたいな
いかにもゲームなのが好きです(´・ω・｀) 明日は奮発してエンジンにスカトロ入れるか(´・ω・｀) インディカーシリーズのコース覚えたいけど、コースを多く収録してるのはどのゲームになるのかね >>856
なつかすぃ〜ﾏﾝｾﾙがINDY行って福岡では毎日放送深夜枠でやってたよ。
で！おいらは急ぎINDYゲーム探したらそれを手に入れやりこんだわ。 >>858
現在のクオリティでインディだけのゲーム出して欲しいですね(´・ω・｀)
ステアリングをニュートラルにしたら勝手に曲がって行っちゃうとか コントローラのスティックよりキーボードの←→の方が切り返しが早い
微調整や角度維持はセナ足みたくチョンチョンやればええんや >>856
何故オーバル走ってるのにエアロがロード仕様（ショートオーバルかよ）ｗ
いやIRLと別れてた頃のCARTはロード仕様でオーバル走ってたのは知ってるけど
このゲーム調べたら分裂前みたいだし。 >>861
ターンのRとかカント角も変(´・ω・｀) PS4で出ないかな？ﾅｽｶｰだったらあるんだが…
ﾄﾞﾘｷｬｽのｽｰﾊﾟｰｽﾋﾟｰﾄﾞﾚｰｼﾝｸﾞでもやりたくなるよね〜ﾀｸ~ﾏ・ｻｯﾄ~ｳの活躍見ると マイケルがチップガナッシのレイナード乗ってた94年頃は、ショートオーバルはロードコースのエアロで走ってたよ。 PS4だとPCARS2で走れるけど専用ゲーじゃないからなー。松田さんもやってたしそこそこ楽しそうなんだが。
PCのシム(rFactor,iRacingあたり)だと、アシンメトリーセッティングでステアリングを切り続けないと真っ直ぐ走れないから楽しい。 >>864
スーパースピードウェイ仕様のウイングで全てのオーバルを走るようになったのは97年からだったような。 >>855
>>865も言及してるけどプロジェクトカーズ2じゃね？最近のゲームなら
これって琢磨号に差し替えるmodないの？ハンタレでもいいけどさ インディカーはあんまりスキンに恵まれていない感ある。
トラックで言うと、rFactor2がアトランタ・インディアナポリス・NOLAが公式で用意されてる。
Project CARS2だったらインディアナポリス・COTA・ロングビーチ・ラグナセカ・ロードアメリカ・ソノマが遊べるらしい。
前者はユーザートラックを入れたらまだあるかも。後者はDLCで追加されるトラックも含まれてそう。
こう見るとPCARS2は結構インディカーで馴染みのサーキットあるね。 iRacingはカラーいじれるんじゃなかったっけ
買い切りじゃないのがネックだけど eスポーツで素晴らしい結果残してステップアップできたとしてフィジカルはどうすんだろね
テブじゃ論外だろうし デブは慣性モーメントが大きいからクイックな操作が苦手
上手いのはヒョロイ奴が多い 一生シミュレータでテスターじゃね？痩せる頃には旬を過ぎてるだろうし 実車乗ったことない人がシミュレーターのテスターなんか出来ない
だってフィードバック出来ないじゃん
無免許で車運転したことない人に車のコーナリングのステアの硬さやタイヤのフィーリングの変化なんか聞いたって回答なんか返ってこないぞ ハブやドリブンシャフトのベアリング劣化がひしひしと伝わって精神的に良くない(´・ω・`;) >>876
無免許が解説してるフジテレビのF1中継… PCars2って、eスポーツのせいでめちゃくちゃになったんだろ？
インディカーのスタッガーも無くなったし、グループCなんか全部650馬力
にされたってつべで見たぞ グループCはホント性能ダウンされてた
同じクラスのIMSA GTP ZX-Tは性能そのままだから一緒に走ると軽く千切られる >>724
昔の鈴鹿1000kmが6時間くらいだったからそういわれればそうだな >>783
コーション無いと上にあがれなさそうな腕前なのにな >>851
まあ正直走行状態にレストアするのは難しいってくらい干からびた
中古フォーミュラカーとかは時々ヤフオクに出回ってるんで、
それを見た目だけ綺麗にして使うという手はあるにはありますわ。
ぶっ壊れて走行用には修復不可能なモノコックなんてのは
そこらじゅうのレーシングガレージ回ると出てくるもんなのかどうなのか。 ヤフオクにはすごい方がいらっしゃるんですね
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/289
downing_kudzu, autorama767b_dfr 2019年2月21日
世界チャンピオンの佐藤琢磨選手ご来店☆彡
ttps://y-good-f.jp/ >>878
その解説は実車へどんなフィードバックすんの…？
理論的な傾向だけなら語れるしな… 茂木を修理しないホンダを心から軽蔑する
箸にも棒にもかからなかった日本人モータースポーツドライバーの中からやっと故郷に錦を飾れるレベルのやつがでてきたらこれだよ いくら掛かるか知らんが、お前が全額出せばいいんじゃねw >>888
ベンツの彼氏と仲良くやれよ(´・ω・｀) 大体修復しましたハイやりますってなるか?
前呼んだとき赤出たんだろ 茂木は全部作り直せばいいんだよ、ロードもオーバルも
どっちも詰まらんコースレイアウトだし
茂木潰して別のところに作るのもいいかもな モビリティランドは瀕死なんじゃね
昨年の鈴鹿はホンダ本体がお金投入してなんとかしたくらいだし >>892
鈴鹿サーキットの南東側がガラ空きや(´・ω・｀) 人気というか、メーカーがプロモに金かけてたからね。
ホンダワンメイクになった頃から、インディジャパンのイベントとしての盛り上がりは落ちていったように思う。
パドック空いてるのは整備中のマシン見たい自分にはありがたかったけどねw
琢磨さん参戦で集客の面では明らかに良くなったけど、それでも結果出す前の頃だし
スポンサーとしてはペイできず厳しかったようだね。そのトドメに地震だし。 >>896
ホンダがアメリカンモータースポーツを日本でどう扱っていいのかわからなかったのもデカイ。 茂木はローバルが作れない仕様の設計にしたバカが戦犯 >>899
オーバルのバンクからインフィールドに作られたロードコースに降りられる仕様の事やぞ。
アメリカはそういうの多い。
よく知られるのはインディアナポリス、デイトナ、ホームステッドだね。 茂木まず直すんならあの不便なトンネルからだよな…w >>902
ローバルって言葉自体はシャーロットのロードコース作製時に作られた新しい言葉だぞ >>904
20以上前からナスカーファンにはポコノはローバルだって言われてる 富士スピードウェイもオーバルコースが作られていたらローバルになっていたのだろうか >>905
すまんそれは知らなかった
調べてみたら2013年のこちがおでポコノ/ローバルって記事があったわ >>886
フジアナの立本の問題点は、運転免許を持ってないことじゃなくて
レース前に下調べとかしないこと。
そのくせレースが始まると俺が俺がと、どんどん解説者の会話に割り込んで台無しにしてしまう。
だからフィードバックされる項目なんて無い。 免許持ってないって実況の穴じゃなくて
解説のヨネヤの話じゃないの？ >>886
なんかその無免許の解説者はハンドリングが悪くて乗りにくそうですねとか解説で言ってたような… >>910
無免許とか言ってるやつも頭おかしい宮崎文夫予備軍
解説者が免許持ってないと何か悪いのか？ 自動車メーカーの人を取材して記事を書くわけだし、たくさんの車好きなレースファンが記事を読んでるわけだしさ
自動車に関わる仕事だし、それで食べてるんだから運転免許くらいは持って、車1台くらい所有するのが、メーカーの人に対するリスペクトのひとつだと俺は思うけどね 司法試験受かってないのに法律の仕事してるようなもんだろ(´・ω・｀) すいません
ヒキニート理論を専攻してなかったもので（汗 インディジャパン最後の年に観客5万人入ったけども赤字で
インディジャパン長年開催して毎年大赤字で黒字になったこと一度もなかったって
インタビュー記事をどこかで読んで悲しくなった記憶がある >>910
普通自動車免許にどれだけの信頼があるのかよく分からないけどそんな大したもんじゃないと思うが…
取ってることは何もすごくはないぞ
レースライセンスとかになれば話は変わるとは思うけどな
持ってることでリスペクトとは思わない
ただ、興味はあるんだろうしなんで持たない（持ちたくならない）のか、個人的な疑問ではあるけど
ヨネヤ嫌いだけどね俺は
>>913
詳しくないけどそれは裁判官検察弁護士になれないだけだぞ
他の法律関係は仕事できるだろ
長文すまん >>916
資格持ってないのが法律の講釈垂れてて信用できるか？ってことやで(´・ω・｀) そのたとえでいくならやっぱりレース用のライセンスだと思うが 「浜島って人はどこであの膨大なF1の知識を身に着けたのだろう」
と不思議がってる人がF1スレにいた(´・ω・｀)
2ちゃんねるで覚えてジャーナリストにまでなったと教えてやった 立本はめざましテレビ行ったから事実上の降板だけどね >>920
最初は「たかがタイヤメーカーの人が」って感じに思っていたけど
結局、すべてのモータースポーツはタイヤなしには成り立たないし
それぞれにあったタイヤを作るには、それぞれのシャーシの構造を理解しないとならないので
かなりの知識が得られるんだなと、実は結構すごい人だと分かった 琢磨来年もRLLか。
カナーンの契約によってはインディカー最年長になる可能性も。 >>922
なに？琢磨来期もRLLに契約延長出来たってこと？去年も今頃に発表したけど。
もしそうなら今から来年に向けて更なる体制強化して来年は勝負の年だな。 >>922>>927
もうその話出てたかな？
英語サイトでもまだみかけてないが レイホール親子を納得させるだけの金が用意できるといいな >>929
あ、ほんとそれぽいね。
今年はまぁ早いね
後マイケル何とかという
アメリカ人記者がサイトで
ホンダが牧野や福住や野尻など新たに若い日本人ドライバー参戦
させるかどうかの事も言ってたと思うので
この事も期待してるが >>932
もししっちの方なら
書き方が違うだろう カネの問題を抜きにしたら今の校長の成績で切る理由は無いからあまり心配していないが
レギュラー出場であと3年は見たい 今ままでのシート獲得も、色々とたっくん側からの条件提示があったようだから
今回のRLL残留は、有能なストラテジストも残留が決まってると信じたい >>917
大学教授や国会議員全く信用ならんのか？
まぁ全員信用できるわけじゃないけどそれは検察とか司法試験通ってても言い切れないだろ？
つまり司法試験持ってるかじゃなくてそいつの思想とかだろう？
しかも普通自動車免許と司法試験とレベル違いすぎるだろ…あなたの普通自動車免許への厚い信頼はどこから来るの… >>937
ボビーが作戦参謀として現場に戻って来る事。 >>937
「よっしゃ、来年の琢磨のストラテジストはオーナーであるワイが・・・」
「えっ！」
レターマンさん参上 >>916
>>910、>>912は運転免許を持っていることがすごいとか尊敬するとかそういうことじゃないよ
>>912のリスペクトはレースを観戦したり、乗用車を運転していて楽しいとか、そういう楽しみを与えてくれる自動車メーカーに敬意を表すという意味 >>923
タイヤだけの人がどうして？ってコトじゃなくて浜島さんがどういう人か全く知らなかったようです
>>935
2ちゃんに張り付いてる姿を想像したらたまらんw
>>938
それらの人は資格取得者よりもさらに難しい立場にあるわけですね
因みに僕は一同取り消しになってw、普通と中型を17000円くらいで取れました 免許持ってる持ってないはどうでも良いんだけど、あれだけ身近に車見てて運転したいと思わないのか不思議でしょうがない 琢磨に続く日本人がゼロというのはヤバすぎるね。
山本尚貴か松下信治しかない！！ 琢磨は国内で運転できるんだっけ？
SFに出てたから走れるのかな Rd.17 ファイアストン・オブ・モントレー
↓公式スケジュールリンク
https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/Files/2019/IndyCar/17-LAG/indycar-weekendschedule.pdf?vs=1&;d=20190905T211401Z
9/21(土) 02:30〜03:15 P1
9/21(土) 06:10〜06:55 P2
9/22(日) 02:00〜02:45 P3
9/22(日) 05:35〜06:50 予選(S1/S2/F6)
9/23(月) 04:00〜06:15 決勝(90 Laps)
GAORA 中継＜LIVE＞
9/22(日) 27:30 〜 7:30 (9/23(月) 03:30 〜 7:30)
解説：松田秀士、松浦孝亮
実況：村田晴郎
短い様に見えて実は結構長くもないインディカーシリーズもいよいよ最終戦です。
チャンピオン争いは2004年のチャンプカー以来の復活となる、カリフォルニア州はモントレーの
ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカにてダブルポイントにて決します。
幸い23日は祝日ですので、生で視聴出来る方も多いのではないでしょうか。
GAORAも最終戦はダブル解説となります。
(来年の開幕戦ｽｹ宜しく ﾉｼ⌒・) >>946
琢磨の後にインディカーいく日本人ドライバーは
そこは福住や牧野野尻だろう
山本や松下はF1いけるようにしてほしい
どうしても無理だったならインディカーかなと >>941
免許持つことでそういったリスペクトを示せるってとこがいまいち分からん
しかも持ってる人と持ってない人の自動車メーカーへのリスペクトは相関関係はある気がするけど因果関係は無いと思うけど
まぁそれは俺が理解できないだけかもしれんけどリスペクト示すとして数あるリスペクトの示し方の中でそれはそんなに強いリスペクトを示すことなのか？
更に言えばそれがレースの解説となんの関係が…
これは流石に別の話かな？
繰り返すけど個人的には免許持ってないのは不思議だしヨネヤ擁護のつもりはない
ほんと嫌いあの人
長くてすまない 日本人なら免許持ってるでしょ
無いってことはつまり在日だから、
あ、、、 免許持ってない友達知り合いの一人くらい普通に生きてりゃいるでしょ
外に出なさい GAORAってインディカーの総集編みたいなのあるの？それか過去のレースの再放送とか
オフシーズン契約続けるか悩む 過去レース再放送とか総集編とかやりますよ。
個人的には契約続けるほどのものかは何とも言い難いところだけれど。 プロ野球中継の解説者が元選手どころかキャッチボールも草野球経験も無かったら説得力無いな。
居酒屋でクダ巻きながら監督や選手を非難してるオッサンと変わらないべ。 わざわざ野球の例え出して、プレイヤーでもなんでもない人物が提唱したセイバーメトリクスが、当たり前のように大リーグで指標として使われてるのに触れないから、情弱の世間話って言われるんだよ。 お前ら免許にアレルギーかコンプレックスでも持ってんのか？ww >>958
彼の解説に耳を傾けるべきほどの説得力を感じているならいいんじゃね。
俺にはそれよりもクダ巻きオッサンへの近さを感じるだけで。 >>957
F1解説の川井はレース走った事も無ければ元チーム関係者でも無くレースオタクが高じただけだな
オレはアイツ大嫌いだけど長年やれてて評価されてるのは大したモンじゃない？ F1パドックのジャーナリスト殿堂入りまでしてる川井ちゃんに謎の上から目線
大したモンだね GAORAのインディカー実況は(ディレクターなんか含めて)みんなインディカー好きだから好感が持てるところはある。
だけど免許持ってるとか、そういうこと気にしたことは無いし、そんなこと気にする放送陣っていうのはそれ以前の問題持ちが多いよ。
そもそも、G+のNASCAR解説はまともにプロレースをしたこともなければ解説が本職でもない人がやってるよ。天野雅彦さんっていうんだけど。 昔は夏インデイ冬NFL通年プロレスで楽しめたんだけどな >>958
でもそういう野球になってMLBは観客数がガタ落ちしてるんですが 今年はインディ終わってもラグビーW杯があるから
死なずに済んでよかったよw 仕事のクオリティが高ければいいんだよ。
そうでないときに、情熱も無いのかと疑われる要素があると批判されるんだろ おれのじいちゃんは運転免許持ってなかった
理由は子供の頃から片目が失明してたから
そのおかげと言っていいのか、戦争に行かなくて済んだ
でも、誰にも言ってなかったから非国民扱いをうけた >>960
クダ巻きのおっさんだって、大抵は野球経験があるだろう
中にはそこそこの選手だっているかもしれない
プロだからって、正直、語ってる内容はかなり薄っぺらいから
そこそこ造詣のあるファンからしたらかなり物足りなかったり
右京と川井のやり取りを見てればわかると思う
ただし運転免許もないのは論外だと思うが >>963
GAORA時代なんてアナウンサーでもないよくわからんディレクターとその辺のファンサイトの管理人だからな >>945
ペンスキーはシボレーエンジンを作っているイルモアエンジニアリング社の大株主。 >>555
物凄く遅レスだが、物凄いってことは水、クーラントの沸点付近の110度を大幅に超えてたんだろう
つまりそこに水はなく気体だったんや(´・ω・｀) 実況にケチをつけたがるのってF1脳だろ
アロンソ以前はこのスレにはいなかった
中の人がいるのを知っていたからな >>973
ペンスキーはシボレー以外にホンダやトヨタ、もっと昔はコスワースも使ってたことがあるぞ。 たっくん来季もRLLで決定？まだ公式とかにも何も情報上がってないが？ 免許、車を持っていることが自動車メーカーへすごく強いリスペクトを示すことができるってことはないかもしれないけどさ、最低限の敬意と感謝を示すと捉えてもいいと思うけどな
モータースポーツファンにもそれぞれの考え方、価値観があるから何とも言えない部分はあるけどさ
モータースポーツジャーナリスト的なことを業としてるなら運転免許くらいは持たないのかなって思うわけよ
免許持ってないのバラされて、びっくりしたモータースポーツファンに「えっ、運転免許持ってないの？」って質問されても完全無視って変じゃん ラリーを見てたら市販車なんてペラペラ過ぎて怖くて買えなかったな 免許持ってないとレッテル貼るんだからそりゃだんまりが正しいよ 免許持ってるけど自分の車の駆動輪わかってない俺の友達より、免許ない米谷の方が信頼できるわ 免許持ってて、車も持ってて、サーキット走ったりするけど
ヒキニートの基地害理論よりかは10000倍米家のほうを信用するし
あ、あと蚤のような小さな脳みそはいつになったらここがF1スレじゃないと気づくのか・・・ ヒュルケンベルグがインディ転向してこないかな、大口スポンサーがいるわけじゃないからキツイかもだけど
インディにあんまりドイツ人っていなかった印象 >>972
あとミニカー屋の謎の外人ロバート。今は転職して会社役員みたいだけど 川井ちゃん確か鈴鹿のナスカーでチーム監督やってたな 土屋圭一が茂木走ったときサポートしてたけど、体制悪かったな。Winston Cupチーム相手に即席のチームじゃ所詮無理だ。 >>888
お前が金出せよ
改修したって年間どれだけ使うんだよ？
バカかこいつ オーバルはほぼ全部作り直しが必要って話だったよううな このスレッドは１０００を超えました。
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