【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap22【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap21【国内】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy (USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いや、可能性が全くないわけでもないけど
・松下がレース1を連勝する、もしくは4レース全てで表彰台に上がる
かつ
・ギオット、エイトケン、セッテ・カマラのライバル勢が2ラウンド4レースで20ポイント前後の獲得の低調な成績にとどまる必要がある
早ければ、最終戦のアブダビを待たずに、今月末のロシアで判明するが チャロウズ、残り2戦のコレアの代役としてマテボス・イサーキャンを起用
去年のWEC上海戦以来のレース復帰みたい
https://www.italiaracing.net/mnewsin.aspx?id=239499&;cat=4 チグハグなホンダ育成なだけに、角田はSF最終戦にスポット参戦だったりしてw >>51
wじゃねえだろ
角田は来年にむけてF2ならあるかもだろ >>46
もうちょい詳しく
その理由を書いてもらえればよかった
かという意味かなぁ >>51
そうなるとオワードが早々に切られて無限に… F3勢はマカオでライセンス+5ポイント取りに行くんじゃないの
どうせプレマだろうけど 来年の角田はF2アーデン＆SFという嫌がらせ
あると思います イェンツァーでパフォーマンス見せてるからアーデンでもやれるからアーデンでとかありそう そういえばマルコがガスリーにプレマで取ったタイトルとか意味ないって記事を見たような
事実なら中堅チームいきなのかあ マルコもその時々で言うこと変わるから何とも言えんな >>39
合併前の片割れのサンダー5000ではFN09ベースの車使ってたけどね。
今回のS5000はウイングだけ流用してるな。 >>43
いやいやホンダとかじゃなくて松下が連れてきたスポンサーで乗ってるのにありえねーってことだろ >>55
松下も取りに行けばいいのに
コース習熟のためにEFOにポンと乗ってマリノ、角田、ローソン抑えてPPだしｗ 今週末のFEOバルセロナに角田が参戦
予選１ 9/21 17:20〜17:45
レース１ 9/21 22:15〜
予選２ 9/22 17:10〜17:35
レース２ 9/22 23:00〜 >>67
メインのbuzzはカーリン繋がりでは？
あの時点で大東が降りてその違約金を投じているんだろうけど、それがどこまで持つのかは外からはわからないからなぁ。 >>57
ホンダだけならそれもあり得る話だけどマルコのお墨付きだから大丈夫だと思いたい マリノなんであんなに太ってるのか疑問なんだが
樽みたいな胴体は筋肉じゃないはず >>66
DAMSなら結果出さないと言い訳になるからええな マルコの言うこともわかるが、今はライセンスポイントが絶対に必要だからどんな手を使っても4位以内に入らないといけないからね
でも来年はART、カーリン、DAMSのシートが確実に空くからチャンスの年ではあるよね もうすでにイェンツァーに入れるという失敗をしてるという
ホンダに限った話じゃないけど1年目は弱小チームで気合でがんばれみたいな風潮あるよね
今の時代ライセンスポイントとその失効もあるから1年も無駄にできないんだが ガチでF1で通用するドライバーなら来年即チャンピオンが理想なんだけどな
ルクレールしかりラッセルしかり
つっても来年はミックが取らせてもらえそー >>78
イェンツァーで今の成績を残すという逆の目立ち方をしているとも言える >>82
あまり光るものはない
まあ遅い
ただし七光りが燦燦と輝いてる ミックはむりやりアルファにねじ込めるくらいの腕はあるのかな？ 2019.09.18
FIA-F2戦うギオット、WEC富士でジネッタに加入。LMP1デビューへ
https://www.as-web.jp/sports-car/522845
ギオットは耐久行きかぁ >>89
ギオットは育成にも入れなかったし、お金も無かったから良い就職先見つけたんじゃない？
今年のF2は、2013年(GP2)以来の、トップ3が全員F1に就職できない年になる可能性が… >>90
ラティフィは金あるしF1行けるでしょ(トップ3から転落しないとは言っていない)
デフリース、ギオット、ラティフィ、松下のシートはほぼ間違いなく空くだろうけどエイトキンはどうするんだろうね
今年4位なら一昨年のGP3のSライポイントと合わせて40超えるから来年出る意味あるかって言われると微妙だけど 来年シートが空きそうなのがウィリアムズとハースぐらいで
ハースにはヒュルケンベルグ、ウィリアムズにはラティフィ
あとどっちかにデフリース入るかもって感じだし
まあSライあっても上がる余地ないわな >>92
デフリースの場合、チャンプ獲っちゃうからGP2にいられなくなるのも痛いな 松下ようやく乗れてきた感あるから来年も残れたらいいんどけどな
でも、さすがに5年目のF2（GP2）は厳しいかあ F3から昇格するのはシュバルツマン、ダルバラ、ビップス、角田あたりかしらね
ゲラエルさん辞めそうだし、プレマはミックとシュバルツマンでフェラーリがテコ入れするかな ビップスはRBマネーが無くても上がれるのか？
RBもドライバーは必要だから、今シーズンの出来でも上がらせるんかな。 親父がデレトラーズって呼ばれてたからデルトラ表記に未だに違和感ある 夏休み以降やらかしまくってるから評価下がってるけど、プレマ勢に唯一立ち向かえてるのはビップスだけだからな。
ローソンはどうするんだろ？解雇かな？ >>89
箱のトップカテゴリーに行けただけ良かったじゃない 現状RBジュニアをクビになりそうなのはアウアー(成績悪くないけどマルコのコメントがそんな感じなので)エドガー、ドゥーハンぐらいじゃね
ローソンはEFOじゃ角田とトントンか少し速いぐらいだしオワードはティクタム同様もう1シーズン様子見て貰える気がする ローソンほ埋もれすぎな気が
>>99
そうなんだが、現状で予算アップを通すのかな？…と。
F2トップチームのシートがいくつも空く来シーズンはチャンスではあるから、RBとして椅子取りに走るかね？ >>10
サイドポンツーン後半が中身剥き出しになってるフォーミュラカーって久しぶりに見る気がする 来年はシューマッハの一陣が本気出すだろうしピップスも1年目だし出さないんじゃない？ シュバルツマンがプレマ。ダルバラかアームストロングがチャロウズかね >>64
あの巨大なインテークの元FN09ってどうなったんだろうな？ >>91
松下は来年もF2だろが
来年F2不参加の理由がない >>92
トロロッソのガズリーの
シートも来期開く可能性高いわ
F1事情通とかのサイトではどうもトロロッソ
は来期も今の二人とどうしても思いたいようだが
>>91松下のシートをなんで間違いなく空くと思いたいわけよ？
ホンダもわかってるだろうが 松下は今年は日本に帰って着てるはずだったが人間力とかいう独自でスポンサー探してきてF2に戻れたわけだから新たな大口スポンサーが無いと来季は無理だろ >>109
とはいえ松下が今年F2
に戻れたのはホンダが戻したんだろ？ 松下って来年で27やで？F2継続どころかF1デビューするのも無理ある年齢でしょ
今年ホンダから少額でもサポートして貰えてるのも奇跡レベルでは 松下くんは乗せて貰えるかどうかわからけど来年FP乗ってポイント稼ぐとかはできんの？ >>111
ハートレーも結構年でF1走ったろ？
無理でもない >>112
フリープラクティス専用ライセンスは
初回申請時は「過去3年にF2（旧GP2を含む）で6戦以上出走している、もしくはライセンスポイント25点以上」が必要となる。
松下は来年になると2017年 FIA F2 6位 10ポイントが消えるから
来年の保有ポイントが今季F2で5位なら20ポイント、6位なら10ポイント
>2020年1月以降、フリープラクティス専用スーパーライセンス保有者は、1回のF1フリープラクティスで100km以上を走行し、ペナルティポイントを科されなかった場合、
>ライセンスポイント1点を獲得できる。ただし、フリープラクティス出走により得られるポイントは3シーズン中10点に限られる。
フリー走行1回で1ポイントで、3シーズン中10点までしか採れないから
松下みたいに10ポイントや20ポイントの選手は走らせないし、走らせてもしょうがない >>114
いっそF1諦めてインディカーって選択肢も有りかな… >>85
松下も5年目は厳しいだろうし、デルトラも全く結果出してないからシート空くのはほぼ確実でしょ？ 個人的には松下がインディにチャレンジしてくれたらめっちゃ楽しみだけど、国内への訴求力が高いとは言えないインディのシートをホンダが大枚はたいて用意してくれるかなあ 琢磨の後釜は欲しいだろうよ
あと5年くらいやってそうだろうけどあの校長 >>110
とはいえってなんだよw
松下が自力でF2に戻ったって言ってんじゃんw >>120
まああんま追ってなかった人にはそう見えるんちゃう？ >>114
thx
1回につき1点なのですね
やはり無理か・・・(´・ω・｀) >>120 >>122
すまんな。最近下位カテ興味持ったから良く分からんのだよ。 昨年まで下のカテゴリーって按摩興味なかったがDAZNで見たら面白くって興味を持ったてパータン多そうだな クビサ離脱でラティフィはほぼ確かな
ラッセルにボコられそー ラッセルにしたらクビサに続いて勝ち越しが楽そうでいいよな。メルセデスへのアピールになるし。 >>106
ってかスーパー5000のタスマンもそうだけどフォーミュラ5000と言えばあの無駄にでかいインテークなのになぁ
アレはF5000のオンリーワンの魅力なのに ラティフィには勝って当然負ければ評価落ちしかならないだろ F2時代勝負相手にすらなってなかった相手に同じチームで負けるなんて評価が落ちるなんてもんじゃないぞ しかしペイドラの代わりに来るのがペイドラってのもつまらんな 松下はレース2も含めて何勝してんだよ。
簡単な事じゃねえし。他に並ぶ実績ある日本人ドライバーいねえからホンダさんしっかり面倒たのむぜ。 パドックの噂話として、ティクタムがレッドブルをクビになったのは菅生でエンジニアに暴力沙汰を起こしたからとか言われてるの草
https://www.italiaracing.net/mnewsin.aspx?id=239510&;cat=1089
特攻やミックの件やウィンターシリーズでサッパリだった時のクソ態度で、SFでどんな問題起こすか見てみたいとレスしたの覚えてるけど、やっぱコイツとんでもねぇわ
そんなティクタムくんは今週末のFRECにVARから出場 イェンツァーがまたドライバー変更
チャールズ(ホンチオ)・レオンがカラーラに代わってソチ戦とマカオに参戦
http://www.fiaformula3.com/News/2019/09_September/Leong-joins-Jenzer-Motorsport-for-season-finale/
>>133
こいつSC中10台抜き報復クラッシュの時から何もメンタル面変わってなかったんやな
フェルッチみたいに更正して頑張ってくれればいいが ティクタムはベスティは仕方ないにきろエンツォフィッティパルディ辺りにボコられたらいよいよ立場ねーなw 角田の勝利によってイエンツァーでのスポット参戦のシート代も上がったかねw >>133
暴力沙汰って。
思い出したけどスコット・スピードがトロロッソをクビになった時は
トストに壁に押し付けられて拳でグリグリされて脅かされたとか言ってたな。 >>134
マカオ出身の期待株か。
写真のスーツを見るとメルセデスの支援を受けてるのかな？
なかなか筋が良さそうな感じ。おまけにホームGPも戦えると。
イエンツァーはアジア人2人体制になるのね。 >>139
勘違いする人多いけど、右のロゴは使ってるエンジンメーカーってだけで支援は受けてない
ジュニアチームとかならそれぞれのロゴが入る
それに成績見たらとても期待株とは言えないな 右の〜だと紛らわしいな
右肩のとでも言えばわかりやすいか レース2と言ってもレース1下位入賞からリバースグリッドでの上位からのスタートからの優勝と違ってレース1表彰台から何台もオーバーテイクしての優勝はイメージが段違いだな >>143
角田くんはFIA F3（GP3相当？）でレース2で優勝松下さんはF2(GP2相当）レース1でも優勝だから一概に比較できんのでは？ >>118
＞国内への訴求力が高いとは言えないインディの
て、日本でも低いわけないだろ、
インディカーは日本でもSFよりは訴求力は
高いんじゃないか？佐藤琢磨がインディ５００
勝った時でもかないメディアに取り上げられてたし
日本人はアメリカやヨーロッパで名を上げた
日本人が出てくればなんでも大喜びで
世界的なと持ち上げるからね
アメリカのものは日本人ほんと好きだからな
日本で活躍しても所詮日本だけとしか思わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
