□■2019□■F1GP総合 LAP2081□■イタリア□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2080□■イタリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured たまにレッドブル飲んでオロナミンCやんこれってなる 祝え!
世界三大ピエールの一人ピエール・ガスリー!
正に反撃の狼煙をあげた瞬間である! 日本のレッドブルは薬事法の関係でマイルド調整されてるらしいね
海外のはかなり「きく」らしい >>9
前戦ではあげっぱなしだった
タイヤ交換をもう少し遅らせていれば… このペース見る限りフェラーリは厳しそうだな
まぁレースは路面温度とかコンディションが違って状況変わるかもしれないけど
https://pbs.twimg.com/media/EDygXdDXoAAAiTg.png >>13
フェラーリというかベッテルがなんかピリッとしないな 海外のレッドブルやモンスターが効くたって中身はリポDと変わらん
効いた気になるのはほぼカフェインでハイになるから フェラーリは雨だと特に無理そう
予選は晴れるから何とか期待できそうだけど
決勝は望み薄いかね
またティフォシの大ブーイングが聞けるかもね タイヤの温度ってレース中ずっとモニタリングされてるわけじゃないの?
熱入れに苦労したとかのコメントは温度センサーの数字見て言ってるもんだと思ってた 海外のはタウリンだっけ?
日本のには入ってない成分が入ってるんだよね 調べたら面白い記事拾った
2013年、アメリカでは『レッドブルを飲んでも宣伝で言われているような効果はなかった』として、レッドブルに対し集団訴訟が起きました。
裁判の中身は『論文などからレッドブルはコーヒー1杯分のカフェインなら効果はあるかもしれないが、その他の成分に効果はない』というもので、
訴訟の結果レッドブルが過去12年間にレッドブルを飲んだ人を対象(レシート等証拠不要)に1300万ドルの和解金を支払いました。
https://www.energydrinkmania.net/red_bull/kouka.html レッドブルは雨でも4台揃ってスペック4か面白くなりそうだな
全台ポイント獲得できるか楽しみだ タウリンは日本でも普通に入ってるよ入ってないのが一部あるだけ
そもそも、日本はエナジードリンク天国で好きなのを選べる
海外にはレッドブルしかなかったり、薬事法をすり抜けてドリンク扱いだったり、
用法守らず滅茶苦茶な量を飲む
というので妙なムーブメントが出来たという奴だからね
あと、イメージ戦略の成功だね。翼を授けるとか訳の分からん煽りをしてうまいこと誤魔化した ホナさんの日本人への好意は有り難いが
別に日本人ドライバーでなくても、中国人でも韓国人でもフィリピン人でも
アジア人なら応援できるし、優れた才能あればいいと思うんだが
あとフェラーリがベッテルにブチ切れてアロンソ乗せるって言う話はホントかね >>30
化粧品と同じだね
原価クソ安いのをCMやイメージで売る >>31
ないだろ
アロンソに御執心なのはマクラーレンだしそれもインディで使いたいだけなんだし 折角ルクレールが順調に行ってるのに、それ全部ひっくり返すような人事はせんだろ ロズベルグが勝ち逃げした時は、それだけすごい厳しい戦いで自分の中で目標達成して力尽きたんだろうしお疲れ様って感じで思ってた。
だけどYouTubeでやりはじめてからダメだわ。勝ち逃げしといて他のドライバーのこと無駄に悪く言うのは良くないわ。 せっかくきれいに引退したまっさんに一年蛇足のシーズンをおくらせた罪は重い
マッサFEで全然勝てないけどあれって車が相当特殊なの? 先日のフェラーリ50周年にアロンソだけ呼ばれなかったwwww
とか、勝手な思い込みで喜んでたような馬鹿な連中とは永遠に分かり合えない
トヨタとのテストでスケジュール合わなかっただけなのに >>9
「そろそろ反撃してもいいですか?」
ガスリー2.0 アロンソが入ったら、ルクレールとの政治バトルで内部紛争コースか >>36
ついに「新しいビルヌーブ」の称号も頂きました フェラーリ内にアロンソ派閥が出来るとは思えない
それぞれが不快な思いをして終わりそう Toro Rosso @ToroRosso:
A new special lid for Monza 🔥 👌
Check out @kvyatofficial unboxing his new helmet for the #ItalianGP 🇮🇹
https://twitter.com/ToroRosso/status/1170027417647407105/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>39
アロンソってパリダカ出るんだっけ?
なんか迷走してるんじゃね? ガスリーはユベールの件で逆に吹っ切れたのかもな
F1で走れる幸せ取り戻せば復活できるかも 今日の金曜フリー後のコメントが何処もポジティブで草 ガスリーは記者に誘導されてた地雷質問は流石にかわしてたね
お仕置き発言受けた後だっただけにちょっと慎重になってた
与えられたマシンでこなしていくだけでどっちがどうとかは回避 モンツァではトウの影響があるから本当のラップタイムが見えにくい。
でも、僕のファステストラップは単独で出したもので、いい感触だった。
間違いなくこのエンジンはいい前進だと思う。向上したパワーも感じられてポジティブだよ。
スタートは後方からになるから予選では戦わない。
でも、ロングランを見るとペースは良く、クルマはどんなコンディションでもすごくドライブしやすかったから、
それはいつだって大きなボーナスだ。
うーん、決勝で使うんだろうか使わないんだろうか…とりあえずペナ確定と予選スルーは確定として
いつだって大きなボーナスはいつ使い始めてもなのか、このコースでもなのか… トロ・ロッソが調子良さそうでええな
いつもフリーはなかなかセッティング決まらず予選も微妙でなんとか決勝で巻き返すパターンなのに >>50
田辺サンは4台スペック4で決勝を戦う予定と言ってる
まぁ予定なので未定だけど >>30
精力剤替わりに飲む人多いから天使出して翼を授けるとか遠回しな事言ってんだけどな ベッテルのミディアムがどうもイマイチな感じだなあ…
まあ、初日だしまだなんとも >>54
具体的な効果を避けるのがうまくいったんだとか
まあ、翼生えないぞ!とか訴えられたらしいが https://formula1-data.com/article/italy-day1-honda-2019
ホンダF1、全車トップ10の好発進「決勝では全4台がスペック4で戦う予定」F1イタリアGP《初日》2019
一応その記事ね >>57
翼生えないから訴えるとかその人達もう既になんか摂取してから飲んでるんちゃうのw >>50
トロはもう一基入れても影響は小さい
レース、チャンピオンシップで上位を争うレッドブルとは違う >>52
トロはそれなりに良さそうだけどガスリーのタイムは
フェルスタッペンが言うようにトウの影響じゃねえかな
ガスリーと一緒に走ってたのルクレールだろ タッペンも優勝できそうやな5位になってからSCがあれば全然勝負になるし ガスは最後数週はルクレールの前を走ってる
ペースは良かった トウであってもいいペースで走れてるなら別にいいと思うけどな
どうせレースでは誰かの後ろを追いかける展開になるんだし >>61
ガスリーが速いとそんなに嫌なんか?
トロが速いことはいいことじゃん >>50
決勝雨確定なら赤牛はおあずけになりそう
つーてもフェルスタッペンのストック分はポンコツ化してるしなあ >>65
は?誰も嫌なんて書いてないだろ
普通に見てストレートが速いフェラーリに引っ張られて出したファステストじゃないかと思ってるだけだが
最近ガスリーが降格になったからか被害者妄想する奴いるな 本番でしっかりしてくれればいくらでも評価するぞガスリー
レッドブルじゃなくなったことで徹底マークも外れるだろうし、多少楽にはなるだろう
上位入賞出来ない連中のトロフィー首代わりにされてた面もあったからな… 相変わらず気持ち悪い言い回しで長文連発する奴いるな >>72
なんだこりゃ凄いなw
右側にあったボタンを全部寄せ集めたのかw >>70,72
片手でよくあの複雑なF1を動かしてるとは思うんだけど、やっぱ無理があるよね
まぁクビサには走る理由があるんだけど若手にシートを譲ってあげてほしい気もする
今野ウィリアムズじゃ若手も可哀想ではあるけどw まあ、今のウィリアムズのシートだから…エリクソンみたいに長居したら問題もあるだろうけど 気になったから確認したらガスリーはルクレールじゃなくて
ヒュルケンベルグの後ろについて出したファステストだった
トロは良さそうだけどガスリーもペナルティがあるしどれだけやれるか ■イタリアGP DAZN
フリー3 9/7(土)19:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中建一
予選 9/7(土)22:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況:中島秀之
決勝 9/8(日)22:10〜(放送21:30〜)解説 : 小倉茂徳 実況:中島秀之
■イタリアGP フジテレビNEXT
フリー3 9/7(土)19:00〜 現地解説:川井一仁 スタジオ解説:森脇基恭 今宮純 実況:野崎昌一
予選 9/7(土)22:00〜 現地解説:川井一仁 スタジオ解説:森脇基恭 今宮純 実況:野崎昌一
決勝 9/8(日)22:10〜(放送21:30〜) 現地解説:川井一仁 スタジオ解説:森脇基恭 今宮純 実況:野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/monza-circuit-layout-1.png FPとかレースに関わらずパラボリカの白線を4輪が越えたらタイム抹消だってさ やっぱ金曜日にFPしかないのつまらんな
Q1を金曜と土曜の合算にしてくれんかな ロングランは相変わらずタッペンとメルセデスが速い、というかフェラーリが一発の割に遅いな
そしてガスリーがやたら速いのにびっくりした
ベッテルの再現とは行かないだろうけど、結構良いところ狙えるんじゃない? AMuSの分析ではフェラーリは新しいエンジンをレースモードで運用してデータ収集
ルクレールがFP2で飛ばした無線(エンジンは問題ないの?)はこれのせい
スパではタイヤの摩耗が激しかったからそれを気にしてセットアップをタイヤに優しい方向へ調整
タイヤの摩耗は目標値に到達したけどその代償はメルセデスに劣るペース
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/gp-italien-2019-monza-analyse-training/ どっちにしても、メルセデスとRBに勝てないね
雨でもドライでも
タッペンは5位でSC必須だけど
メルセデスはRBしか見てないだろうな
所詮フェラーリじゃDRSで抜けばコーナーの突っ込みで抜ける訳じゃないしw
立ち上がりでDRS圏外にすれば済むしな 田辺さん「今回はレースで4台ともスペック4使う計画ですよ(明言しときますね)」
https://pbs.twimg.com/media/EDy6yylXUAALl_V.jpg
写真使い回しすぎ 予定はまだ未定なのがF1だから当日なんもなければだが、使うのかね
FPの感触が良かったからかな? >>88
多分、前回ベルギーの「実は・・・」の流れから
メディア取材(レースで使うのか?!)が多くて
今回は明言することにしたのかなと推測 フェルスタッペン
「このエンジンはいい前進だと思うし、向上したパワーも感じられてポジティブ」
アルボン
「日曜日のレースに向けて変更すべきところや取り組むべき
ところに関していいアイデアを見つけられた」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/256543.html 雨が長く降るならspec4じゃなくてもいいと思うけどね 空力の一部と化したアライのヘルメット(未だにアライという文字に引っかかりを覚える)
https://i.redd.it/ukvf74qxt0l31.jpg ガスリーは腹にソーセージ乗っかって
もがくシーンで笑いを取りつつ
タイムはしっかりまとめてくるなんて
芸達者になったなー >>91
チームの理屈は時々我々の理解を超えて動く事もあるからね…
それがすばらしいアイデアだったり、とんでもないアイデアだったり色々とあるが
繰り返された俺達とかがそれを物語ってたり
まあ、タッペンは雨を望んでいたので、アルボンが言う様にここのレース場が塗れると
SCも出やすくて、SCで間隔を調整されれば降格分を取り戻してスペック4で上位狙えるみたいな
そういう狙いを持ってるのかも知れないね アルボンとフェルスタッペンの相互質問(アイスブレーク的な)
https://youtu.be/gh99GJnh2Zk
若いよなあ2人とも 明日も雨だと予選大変だな、高速コースの利点が無くなるというか危険なだけになる でもホーナーは雨降って欲しいって言ってるのな
そんなウィングで大丈夫か? >>78
インシデント時は別腹かなあ?
インシデント時も迂回してペナ食らったら悲惨だし 雨だと見通しの悪さからくる接触は増えるけど、速度域が極端に下がることで
クラッシュ時のエネルギーも減るから一長一短だけどな >>81
遅くはないと思ってたけどまさかコーナーでトロロが3番目にいいとは
なのにレースペースで遅れるってことは
フェラーリがコーナー遅くてもレースペースで見たら早いんだから単純にパワーをスピードに換える過程が足りないのか
ホームレースとは言えそりゃトロロのドライバーが気前のいいこと言う罠 ダウンフォースが多いからコーナーが速く、その分ドラッグが多いからストレートで遅いだけのこと >>100
FL出しても無効になるってだけでレース中の周回を重ねたという事実は残るってことかな ぶっちゃけただのトラックリミットの話だけどな
それで追い抜きしたり、順位を守ったりするばペナルティ
接触回避や不可抗力ならお咎めなし トロロッソの(というかガスリーの)ロングラン速いじゃん ガスリーの場合一発タイムが出たけどロングが大したことなさそう、という事はあったけど
今回は仕上がりも悪くない感じじゃないか レース中に定期的にやらかすクセがある以上速さなんて意味ないんだよなあ…
まずやらかさないクセつけてどうぞ ヘルムート・マルコ「雨が降ろうが降るまいがレッドブルは3位をとれる!」
https://racingnews365.nl/marko-optimistisch-red-bull-doet-mee-om-p3-met-of-zonder-regen
「今回マシンは直接番長セッティング」
「もしウェットレースになればパルクフェルメを破る
選択肢もある(どうせ最後尾なので)」
「スペック4エンジンは期待以上のパフォーマンスだよ」 予選も決勝も荒れそうだし今の段階で誰が速い遅いはまだわかんねえな
本当にRBがスペック4使うかもまだ怪しいし >>115
タナベサン「え?もう公式でレースで使う予定と書いちゃったんですけど」
ホーナー「知らんがな」 ルクレールは前戦でベッテルが素直に下がった代償に予選で先にトゥを使わせろとでも言われたのかね?
なんでこんな事を言ってるんだ?という感じのコメント
このコースでトゥは大きな意味を持つとフェルスタッペン等も触れてるから予選でトゥを考えないとかあるんか?そんなん まーたQ3ギリギリでトウを牽制しあってタイム出せないチームあるんだろうな
結局スパはトウなんて知らねえよでいったルクレールの勝ちだったけどモンツァはどうなるか >>67
ポンコツでドタバタやってチョンボするくらいなら、ペナルティ最後尾からでもいいから好きに走らせる方がいいかもね ランボルギーニも参戦して欲しいV12のハイブリッドとか作ってる位だから >>120
多分チームへの牽制と、FIAやフェラーリ経営陣へのチクリもあるかもしれないな
「ビノットがベルギーのお礼に僕に風除けをさせようとしてますー」的なね
そういう想像を働かせてしまうのがルクレールというキャラクター マックス・フェルスタッペン
「いい1日だった。もちろんコンディションは少しトリッキーだったけど、クルマはすごくよく動いていて、普段ならあまり合っていないコースで僕らはかなりコンペティティブなようだ。
モンツァではトウの影響があるから本当のラップタイムが見えにくい。でも、僕のファステストラップは単独で出したもので、いい感触だった。
間違いなくこのエンジンはいい前進だと思う。向上したパワーも感じられてポジティブだよ。スタートは後方からになるから予選では戦わない。
でも、ロングランを見るとペースは良く、クルマはどんなコンディションでもすごくドライブしやすかったから、それはいつだって大きなボーナスだ。
後方スタートの僕としては日曜日は雨がいいな。その方が前を追い抜いていけるチャンスがあるから。でも、ドライだとしても僕らは戦えるはずだし、面白いレースにできるよう頑張るよ」 ルクレールはトゥを使わなくてもポールを獲れる自信があるのでは >>127
チームと話し合うみたいなのがついてるから、トゥについてなんか不満があるのではないか
っていう感じで話されてる
自信があるよだけならそういう事にならないから、チームに文句を言う前にぶちまけたみたいなのかもな 初日のタッペンのコメントは的確だから本当にスペック4は良いみたいだな
キャリブレーション施したFP3が楽しみだ モンツァのトゥ合戦は萎えると言えば萎えるけど
チーム内の序列が垣間見えるという意味ではエンタメ性あるよな >>128
フェラーリ会長「ビノット君、愛しのチャールズが何かトゥについて心配しているようだが?」 ベッテルは分かりやすい貢献を見せたので、あんまりベッテルをないがしろにし過ぎると条項が発動して
来年フリーになって出て行っちゃう可能性あるしな
どこかでベッテルにも勝ち星を挙げさせようとチームが配慮したという説得材料も必要になるとかなのかね
まあ、実際はどうなるか見てみるしかないが
トゥが要らないだけなら僕の分は要らないで済む話だし相談いらんしな >>85
去年からの継続だから開発の方向性はガスリーに合ってるのかもな〜。逆にアルボンは
よくタッペン専用機に合わせられてるものだ ここまでくると、ネチネチ政治ゲームやらずに
ルクレール王様でフェラーリやれよと言いたくなるな 原因がギアボックスとの相性とかにあるのなら
今季絶望だし、燃焼問題なら解消される可能性もあるしよくわからんが
去年からホンダのトロロは出てないから相性な気がする >>114
そこまで割り切ってるなら今日の予選前にエンジンに不具合が見つかったとか言って
もう一機PUコンポーネント一式おろしちゃえば良いんじゃないかなw 改善が難しいって話だから今年一杯はスタート怪しいままなんじゃね
ジョイント1年目だしこの手のトラブルはある程度しょうがないよ
むしろ今まで順調すぎた タッペンのスタートがそんだけ際どいものってのもあるのかも知れない
大してゲインのない安全なスタートよりもギャンブルスタートを好みそうな性格だし
まあ、ギャンブル失敗した方が勝ってるというよくわからん展開が続いてるけど >>140
アルボン担当エンジニア(旧ガスリー担当エンジニア)「アイデア見つけたよ、アレックス」 トウを使えるようにチームから介護されることが
ベッテルにとって最大の屈辱な気もするんだがどうだろう >>138
ストック作れるのは1レース1基までじゃね? おはようさん、マックスは去年の予選Q1タイムをFP2で更新してきたんか凄いな!
2018 イタリア マックス・フェルスタッペン レッドブル-タグ・ホイヤーQ1 1:21.381 Q2 1:20.333 Q3 1:20.615 本来ベテランなら色々な駆け引きやレース運びのパターンを持ってるんだがベッテルは何時までも才能に任せてただ突っ走るだけだから
ルクレールが欲しいベテランとしての経験による引き出しを何も持って無いんだよな
速さで劣るなら最早ベッテルってフェラーリにとって必要無いだろ アルボンでさえ5位なんだから、最後尾スタートから表彰台もあるかもなタッペン >>85
マシンを誉めても批判しても責められるなんて難儀だなガスリーwww トロは来年のマシンがRB15がベースになったらガスリーさんはどうなっちゃうんだ がっくんは来年シートが有るかどうかでまず頑張る立場 ガスリー:ニューウェイが自分に合うトロロッソ用パーツを作る必要がある >>154
ガスリーって結局メンタルが弱いだけの気がする。 そもそも表彰台はフェラーリ、メルセデスで二台にトラブル発生しないと無理だろう
ここはDRSトレインは発生しないだろうからマシン的には5位6位は堅いと思うけど、
前みたいに焦って接触してPU壊したりしないかの方が不安 万が一、ガスリーがアルボンより上位でフィニッシュしたらまた一波乱ありそうで面白いからぜひ頑張って欲しい レッドブルってスタートとの練習した方がいいと思うんだけど、今ってフリー走行でそれやったらダメなの? 森脇さんがやたらアルボン褒めるよね
去年はルクレール絶賛だったけど今年はアルボン 予選ではトゥでアルボンを引っ張るタッペンが見れるのかな
アルボン信者は予選でタッペンより速い!とか言いそう ガスリーと仲良くランデブーのルクレール
「ふーん、それがスペック4とやらの実力か。」 そりゃまあ今までの扱いの流れからしてチームとしては実際はルクレール優先なんだろうけど
でも表面上はチームのポイントリーダーのベッテルをないがしろにしてない事にしないといけない
そうでないとベッテルへの強制力がなくなってレッドブルを利する事になるだろう?そうなると来年のコンストに関わる
でもルクレールはそんなのおかまいなしで俺に損さすなトゥやるくらいなら各々で何度もアタックし直した方がマシという感じで
周囲を巻き込んでチームに意見を押し込もうとしてるという感じなんじゃないか
自分だけトゥを使わせろとかは流石に無理だろうし…
モンツァで負け続けたフェラーリとしてはモンツァで有利になる手ならなんでも使いたいのだろうけどそこで意見が異なってるのかもね >>118
チームへの牽制だろう
前戦は遅いほうのベッテルがチームプレーしてくれて良かったが、その前は意味不明のタイヤ戦略でベッテルの後ろにされたし
まだチームを信用しきってはいないだろう その根底にはビノットのベッテルNo.1体制って発言がいつまでもルクレールの頭の中あるから 昔だとフレンツェンがそうだったが中堅チームだと良いのに
トップチームになると「アレ?」になる人もいるんだよね
ジョーダンだとデイモン・ヒルに勝ってウィリアムズだとジャックに負けてた >>161
「今までお前は何を見てきたんだ?」みたいなレスを連発してるな ベルギーはルクレールがトウ要らないとハミルトンを追い越して
単独で走ってポール
ハミルトンとベッテルはルクレールの後ろのポジションを争って
結局ベッテルはクリーンラップが得られなくて失速
まあルクレールには好きにやらせろと言う権利はあるだろう >>170
ジョーダンのときのヒルは39歳だぜ
遅咲きとはいえさすがに衰えてきてる /| ト、
/ |, -‐ ,へ ‐- .| l
| `spec4命 ̄ |
rL__/\/ ヽ_--ヘ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/. / \| / \ | |エンジンの性能の差が戦力の
|_r‐― ._ヽ/_. -― i、ト、 | 決定的差ではないということを教えてやる
/ | く二>∧ く二> |\ゝ ノへ.________________
/:::::L._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::\__
/::::::::.从 r_=ニ} ハ}:::::::::::::::::::::./
く:::::::::::::::::: `ト、  ̄ / |::::::::::::::::::::/
\::::::::::::::.」__`-―‐ ' - r、:::::::::::/
\::::::::::| ( 三」|L三})L__ィ''´
 ̄_」______} { -―''--=――'} ビノット的にはベッテルを幻滅させて出て行かれると来年のコンストの責任を取らされる危険があるから…
ルクレールが文句を言ってるということはフェラーリ的には俺達戦術だかベッテルへの配慮だかが働いてるのだろう
ルクレール的にはアタック回数が減るなんて冗談じゃないみたいな…それで犠牲になるという表現を使ってるのかもね タッペンはグリッド降格があってもフレッシュなPUでガンガン行きたくてチームはポイント見ながら計算してるからタッペンは使わせろ言ってるだろ やっぱり今年のトロが純粋に直線番長というか直線の長いコースの方が合ってるって気もするなぁ
今期序盤レッドブルがリアが滑って云々言ってたけどそれはトロも同じだったっ気がするしコーナー多いコースよりも他に比べてタイム落ちないとか
ホンダのPUが向上してる分直線系のコースで他にパワーで負けないってのもその適正を後押ししてる ベルギーGP予選 Q3最終アタックで、ハミルトン、ベッテルらがトゥの探りあいで失敗したの対し、自分は関係ないよとタイムを出したからでしょう もともとこの流れは予選のペースがスパより悪い状況だってルクレール自身が言ってるのも前提にあるからね
そうするとトゥを使う判断がどうしても出てくるだろうという流れで話し合うがそうじゃないと信じたいって感じか
ハミルトンは契約が決まったボッタスのトゥを使えるとフェラーリが考えてても不思議はないしな…
まあ、めぐり合わせ的に他のマシンのトゥを運良く使えれば言う事ないんだけどね >>174
まあ1000馬力以上あってもスタートとラストラップでエンジンブロー起こしたら意味無いっすからね… >>175
そもそもインタビュアーに聞かれたから答えただけだから スパでトゥを使おうと譲り合い宇宙して失敗した理由の一つは
タイヤを作動領域に入れながらポジション確保という部分で失敗したからでもある
今年のタイヤだと特に熱の入れ方が難しいからああいうアホみたいな事やってると冷えて結局タイムを落とすんでしょ
だったらトゥ使わなくてもちゃんと熱入れして走った方が良いラップが出るというね
まあクソみたいなあのポジション譲り合いが失敗に終わった点だけは今年初めてピレリタイヤを褒めてやってもいいと思った
それ以外は全部クソだけど >>180
ハミルトンとボッタスのように明らかな力量差があれば
予選ポジションを操作するのも意味があるけども
ベッテルに予選ポジション与えても、ルクレールの蓋になるだけの可能性もあるしね >>183
元々の話はメルセデスが三味線を弾いてると思うあいつらもっと速い雨の時に一瞬本性出してた
ってのと、スパよりタイムが伸びてないのは問題だけどチャンスを減らして犠牲にするトゥ命令は勘弁、
チームを信じてると流してる
ここらは記者の誘導じゃなくてルクレール本人の考えかと アルファのもう一人は、決定的な影響与える黄旗出すのやめて欲しい >>187
前回はそうだったけど
その前数戦はルクレールの方が決勝は苦労してたし今回どうかはまだ何とも分からんかと
ビノットの豊かな毛根はどこまで耐えられるのか トウを使ってタイムを出すのが当たり前!それが賢いチーム戦術!
になるとまた追加ルールきそうだしな
ある程度利用するのは競技だし仕方ないにしてもQ3最後のチキンレースはくだらなすぎて見てて冷めるからやめてもらいたい FP2ラップタイムデータまとめてみました
https://i.imgur.com/M5VB534.jpg
ガスリーMがやたら速い
タッペン速いけど周回数ちょっと少ない
ハミルトンは今回も安定
フェラーリは一発は速い
こんな感じでしょうか? ガスリーのフェラーリセカンドドライバーは無いだろうけどルクレール的にもフェラーリ的にも上手く行くと思う >>189
ら、来年には多分いないから…
って思ったけどジョビ切った後乗せる奴ってあんまり居ないんだよなミックも微妙だし
例えばジョビ・ミック・エリクソン・シロトキンが来年の候補だとして誰乗せるのが一番マシ? まあ、予選はもう順番にLAP出して行けよとか、旗連発で出たらちゃんと延長しろよ
とかは思うかな
トラフィックに捕まってーとか旗が出て時間終了でーとか多すぎる…
Q1だけ全員で走ってそこから順位別に走っていけばいいじゃんっていうな
メルセデスが先に出ると見せかけて路肩で待ち伏せしてフェラーリの後ろに付いた時とか吹いたわw
ええんかあんなんw >>195
マシなのはジョビ継続だろうけど
ジョビ継続するぐらいならまだヒュルケンなりグロージャンとった方がいいと思うよ
ジョビのいいところって若さとイタリア人なだけだし 今F2でトップはニック・デ・フリースか
来年上がれるかね >>193
ガスリーずっとルクレールのスリップ使ってなかった? デフリースて育成外されて行き場ないんじゃなかったか PUのアップデートは大抵ドライバーは違いが分からないと言うのにフェルスタッペンの発言は珍しくない? マクラーレンの育成を外れた後どっかが拾ったとかコンタクトとったって話を噂レベルでも聞かないし
多分昇格無理なんじゃねえかなデフリーズ
ルカギオットの方が噂レベルじゃ色々あったぐらい
まぁ水面下でどっかと交渉してるパターンはあるかもしれないけどね スピードが足りないときにとりあえずノーパワーというように
ドライバー側には実際PU要因そんなわからんとは思うけどモンツァだからかな 出てるときには「パワァァァァァァ!!」って言うべきだよな ヨーロッパの高温がオーストリアだけで他はどこも涼しくてメルセデスがパワーダウンするかもの期待も出来なさそうだったな トゥが劇的に効くのなら赤牛さんのペラペラウィングは正解かもしれんな
タッペンの5位が目標ってのは合点がいく >>204
それ実際は墜落直前とかの時に言う奴な気が…
漫画とかアニメとかだと最大時に叫ぶんだけどなw 抜ける場所が1コーナーぐらいだっけ?
なんだかんだ最後尾スタートは苦しいよな フェルスタッペン「決勝は5位にはなれるだろう」
アルボン「・・・」 >>204
タッペン「マジはえーー!!」は言ったぞ アルボンはロングラン遅すぎで中団に飲まれそうやもんな ガスリー「スペック4積んでるのはオマエらだけじゃねーんだよ!」 >>208
>>204が言ってるのはジェレミーのことだと思うぞ。 1位ハミルトン 2位ルクレール 3位ボッタス ベッテルは残念でしたね…
と予想 決勝雨予想だからタイヤロックさせまくってる最近のベッテルが吹っ飛ぶパターンはかなりありそうなんだよなぁ・・・
雨のドイツはかなり良い走りだったけどさ >>212
ボッさんかスベッテルさんが何かしらやらかしてトップから離されてくる可能性はある
そのときは喰わんとね モンツァって抜けるけど狭いから接触多いよな
上位スタートで優勝目指すならともかく、混戦に突っ込むより
少し距離とってじっくり行った方が良さそう 枕はまたオイル漏れかよw
マクラーレン・ホンダ時代に頻発したオイル漏れって、組付けやってた枕メカニックの責任の気がしてきたぞw お前らベッテルさんが初優勝かましたイタリアモンツァだぞ!もうちょっと信頼しろよ!
まあ自分もスベッテルしそうなのベッテルだって思うけどさ… ガスリーとクビアトは今日はパッケージが同じだから決勝が楽しみ
昨年のガスリーは硬いタイヤのロングランは上手かったからな >>227
メルセデスとフェラーリのどれか1台の前に
出られればいいんだけど、やっぱ難しいかな。 >>229
マルコは上にあるように3位は堅い!とおっしゃってますw ドライだとペースとタイヤ消耗に問題ありそうなフェラーリはキツイだろうな。
予選5位ならアルボンに表彰台チャンス大いにあると思うよ。 アルボンが表彰台に乗ってクビアトが文句をつける展開希望 >>234
「レッドブルに乗って俺の下じゃダメだよね。そのシートは自分こそが相応しい」 >>196
昔それに近い一台ずつ出走でワンアタックの予選システムがあったけど不評だった。 なんか前評判ほどフェラーリ強くなさそうなんだよな
ハミルトン優勝で終わりそう >>211
プロストも1年目オフに枕と喧嘩してルノー移籍したり
最初から自己主張が強かったね
個人的には実績残してから性格変わって自己主張し始めるより
最初から一貫してるほうがマシだとは思う >>237
ベルギーもベッテル壁やメルセデスのピットミスがあって
ああいう結果になっただけで、総合的にはメルセデスのほうが強かった ドライならメルセデス1-2の可能性が高いね。
クビアトとアルボンがどこまでやれるかだけど、さすがにフェラーリも踏ん張るだろうし。 ルクレールがジャイアン
ガスリーがスネ夫
オコンがのび太
きっとそうだ >>228
最後尾だからな。一方クビアトはQ3進出も視野にあるから純粋な評価は厳しいだろ。 おいおおいおいいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいお
ホンダおいおいおいおいおいおいおいおいおいお
SPEC4入れても2強に及ばずって、おいおいおいおいおい
おっせえええええええええええええええええええええええええええええ
ホンダ、おっせええええええええええええええええええええええええええ
ホンダ、\(^o^)/オワタ
これが現実、そして真実、ホンダPU(笑)
ホンダ信者の皆さん、目を覚まして下さい! >>243
ルクレールがジャイアンなわけ無いだろ(怒)!
もっとかっこいい
ジャイアンってニックネームなのに妹がジャイ子って可愛そうだよな >>246
妹がジャイ子だからジャイアンって言うあだ名なんだな。 ルクレールがキテレツ
ガスリーがコロ助
オコンがブタゴリラ >>247
それがなフランスだとジャイ子はジャネットって設定なんだ
機会があったらルクレールやガスリー聞いてみると良いよ >>94
のんびり走っていいFP1でクラッシュスピン多発してるから雨のレースだと凄まじく荒れそう イタリアからはハミルトンに今シーズン全勝してほしい やっぱレッドブル速くなったな
去年のQ3とかフェラーリと1.5秒差、メルセデスとも1秒差で酷い有様だった 日曜日雨の決勝楽しみだな
フェラーリの勝利は無いだろうな メカニカルグリップが低いフェラーリは厳しいだろうな。 >>87
何回も同じ質問されて辟易したからはっきり言ったのかなww
田辺さんいい人だ かといってレッドブルももっと無いだろうけど
メルセデスで決まりです 明日のアルボン
マックスより前でチェッカー→合格
マックスより後ろでチェッカー→不合格 タッペンの位置にもよるからなあ
雨で混乱してSC連発したりするとスルッと後ろが上に来たりもするから
なのでまあ5-6位らへんならアルボンは合格点かと
スーパードライバーとかだと確かにそうなんだが、ガチの一年目だしなアルボン フェラーリはストレートが速いから直接抜かれることはないだろうけど
メルセデスにあっさりアンダーカットされるだろうね。 モンツァはPU時代になってからメルセデスしか勝ってないんだな
フェラーリはそれで良いのか >>135
ルクレールをあからさまにエース扱いしておいてベッテルも都合よくナンバー2として残ってもらおうなんて駆け引きするからベッテルは出て行くんだよ そのせいでティフォシ達にモンツァ開催なんかもうやめちまえとかなじられてたんだよな去年
フェラーリに不利なコースを維持する必要はないとか、負ける所を見せたいのかとか云々言われてた
ベッテルしてしまったりもしたしあれは荒れてたな
ただ、2018はライコネンがPP取り戻して2位には食い込んだのでそれまでのメルセデスワンツーラッシュや
ハミルトンのポールトゥウィン見に来てんじゃねえぞ!からは改善されてたんだが
今年は予選本戦どうなるか… ルクレールの時代が始まったのだ(喜)!
ひれ伏せっ!ひれ伏せ、愚民どもがっ(怒)! 現状の力関係だと
予選
メルセ→フェラ→RB
決勝
メルセ→フェラ≒RB
去年に比べたら面白くなってるね >>265
チーム内の空気とかわかってるから移籍か引退でしょ
一応まだモンツァ終わってないから残るよみたいな発言してたみたいだけど
ただレッドブルにシートなさそうだから引退かもね アライのヘルメットの話題で思ったんですがバイクとか車のレースでの日本製ヘルメットのシェアってどのくらいなんですかね
なんか日本メーカーはスポンサー料を出さないけど海外メーカーはお金払って使ってもらうからシェアがどんどん増えてるって昔聞いたような気もするんですが レッドブルがチームオーダーを出してまでやりたいことが現状ないがな 契約があるので基本方針は一応継続だと思うけど、特約が発動する程の状況だと考えるかもって感じかな
完全なナンバーツー扱いを今年後半と来年耐え続けるとかしなきゃならないのを飲み込めるかどうか ベッテルがレッドブルは無いんじゃね
ルクレールにも勝てないのにタッペンとやり合ったら
残酷なことになる >>273
いやいや、5位アルボン、6位フェルスタッペン走行中なら当然入れ替えるだろ あるぼんがイマイチだったらレッドブルのシート空くかも
だけどあるぼんがなかなかいい走りしそうだからなあ。
行くとこないよな。とはいえベッテル辞めちゃったら
フェラーリは誰引っ張ってくる? >>278
ライコネンを戻すんじゃねーの
大人しくルクレールのセカンドを担ってくれそう >>279
ボッタスかあ…
リカルド来ないかなあ… >>276
ルクレール専用マシンに嫌気がさしたとしても
今度はフェルスタッペン専用マシンだもんな タッペンはボッタスやベッテル達とのランキング争いがあるからね
アルボンはそこらあんま関係ない状況だし、可能なら入れ替えはあり得るかも 2005トルコGP→バリチェロの意向により1年早く契約を解消
2006イタリアGP→ミハエルシューマッハの引退を発表
2008イタリアGP→フェラーリがキミライコネンとの2年契約延長を発表(後に解雇)
2009日本GP→マッサの残留とライコネン放出 アロンソ獲得を発表
2013イタリアGP→マッサの離脱を発表 ライコネンのフェラーリ復帰を発表
2014日本GP→アロンソの離脱 ベッテルの加入を発表
2018イタリアGP→ライコネンの離脱 ルクレールの昇格を発表 >>278
それでフェラーリが困ってるんだろうな
将来的にはルクレールがベテラン枠でミックみたいな事を言ってたが
来年はベッテルに座ってて貰わないと…でもルクレールさんが… >>282
ガスリーは結果が伴わないから専用マシン宣言くらっただけだからね
あれを言うってことはちゃんとガスリー用を作ってたって話だよ
ニューエイも配慮してたからもう迷惑かけんなって流れ
ベッテルならちゃんと調整許されるんじゃないかな 最下位スタートのチームメイトに後ろ張り付かれるってどれだけ遅いんやw
上位4台とは恐らく差がつくからクリーンエアーやろ? おさらいだけど、この状況でフェルスタッペン優先のオーダー出さない方がおかしい
(今まではガスリーが遅すぎてチームオーダーの機会はほとんど無かったけど)
ドライバーランキング
https://pbs.twimg.com/media/EDcBmtdWkAU8M5x.png
https://i.redd.it/adou0nknyzj31.jpg >>287
ルクレールを優遇したい、ベッテルに出て行かれるのも困る
ビノット禿げそうだな RBはまだアルボントロロッソ戻しでシートを1つ空けれるけどな
同じセカンドでもフェラーリは叩かれまくるからな フェラーリは2人のトップレベルのドライバーを上手くマネージメント出来ないんだからもう1人は明らかな格下連れて来た方が上手く行くよ ガスリー的にはアルボンが戻ってくるのは困るから
アルボンを全力で応援するしかない状況
他に拾ってくれるチーム無いだろうし ベッテルの方が実力はまだまだ上だからなあ
ルクレールは下駄をはかせてもらわないと優勝できないレベル >>294
もうあいつドライバーとしてはすげーんだしYoutubeで好き勝手言ってないでフェラーリでもRBでも乗っちゃえば良いのにな
同チームでハミの相手するのしんどいならチーム変えようや
このままじゃマジでジャックの後継者だぞ フェラーリはいうほどベッテルに残って欲しくも無いだろ
そこまで急いで変えようとも思わないだろうけど ラッセルがフェラーリに入らんかな
面白くなると思うけど ノリスのメットはイタリアだけか。
ほんとロッシが好きなんだね。
アルボンも46/2なんだから、もっと
ロッシと絡めば良いのに。 >>305
クレアが絶対に手放さないでしょ
かわいそうだけど当分飼い殺し >>275
こういうのって自分が検索したり、サイトに訪れたデータを集計され、該当とマッチした物が表示される仕組みじゃなかった? メルセデス黄金期はハミルトンとロズベルグのコンビだからっていうのもあったからね
ハミルトンが相性の悪いサーキットでロズベルグは常に相性がよく
雨に弱いロズベルグに対して雨に強すぎるハミルトンで両方がバチバチやりあわなければ
理想的なコンビだった >>286
そこまでして狙ってるとは思わんが、選手権終盤にギリギリになればやるかもな
今はスパとモンツァとフェラーリに合ってるサーキットが続いてるだけで、
残りのサーキットでフェラーリに競争力があるとは思えんな トロの二人はどっち切られてもおかしくないだろw
トップチームには必要ない判定食らってる二人だし
トロはいまのとこあくまでレッドブルにふさわしいドライバーを育成するとこだし
アルボンは来年誰かきてトロに戻ってもこの扱いではないように思うが ニューエイは風洞実験モデルもアライ基準にしてきたアライ派だからアルボンにテストさせたのか?
じゃあ、マックスが自分サイズが間に合わなくてアライをやめるのを阻止してよ。 >>280
フェラは思いっきりライコネンの私生活に踏み込みそうだから断られそうw 今後はルクレール中心にチーム組むだろうしベッテル出したくない理由が他ワークスの戦力にしたく無いくらいしか無いからな
高給分開発に回せるしベッテルがセカンドするなら残すくらいじゃなかろうか ベッテルはいつからルクレールに予選で勝ってないんだ?
6月途中からもう勝ってないよな >>311
今のところ、アルボンの″ドライバー″ポイント自体は
レッドブルにとってどうでもいい状況
(アルボンとしてもFIAポイントよりマルコポイントの方が重要)
現時点でも、コンストラクターポイント優先、
フェルスタッペンのドライバーポイント優先
は発動中だと思う(セカンドドライバーが上位にいればの話) >>318
他チームに渡したら渡したでビノットがフェラーリ会長に怒られる
ビノットの立場にはなりたくない(ビノットさん偉い) ルクレールはまだF1で2年目なのを忘れがちだよな
2年目たらずではフェルスタッペンもミサイルして反省しない危険なドライバー扱いされてた頃だし
そんな時期に同等どころか分が悪いってのはねベッテルくん >>320
これ以上は無意味だから、「どうなるか見てみよう」で良くない? >>319
カナダ→PP
フランス→アタック失敗でそくピットインしたことでチャージラップが足りず
オーストリア→予選アタック出来ず
イギリス→タイヤが合わないとのことで3強の中で最下位
ドイツ→予選アタック出来ず
ハンガリー→マシンのリアを壊したルクレールに惜敗
ベルギー→タイヤロック病で大敗
イギリスとベルギーで約コンマ7秒の差をつけられた フェラーリ ガスリー 爆誕
するとおもしろいんだが チャンピオン関係なければチームにとってドライバーズランキングはそこまで重要じゃないだろ ベッテルはカナダのガバガバペナルティ裁定で早々にやる気なくなった感 赤牛は目下タッペンをWCに押し上げるチームだから
大事 ルクレールをファーストにするなら、最低でもパワーサーキット以外で勝つ事を条件にする位はやって欲しいもんだな
ルクレール好みのマシンに仕上げてやったんだから >>331
違う違う、ベッテルとルクレールのほうの会話 >>307
手放すと思うよ
何億かかるか分からんけどね 田辺さんが「今週は4台のマシンにスペ4」って言ってるけど、決勝では温存だよね?
トロはいいとして、RBが最終戦までってキツそうな気がするんだけど >>323
流石に行きたくないんじゃないか?
トロで速さを見せてフェラーリ移籍が目下の野望になってそう >>329
俺もそう思うけど、レットブルとしては
フェルスタッペンのご機嫌取りが重要だと思うから
オーダーだすんじゃない?
アルボンは今はまだそこまで重要な順位でもないし >>339
上の方の仏陀tanabesan画像をみると日曜はスペ4の予定と言ってる 本当にルクレール好みのマシンなのかね?
速さで負けたドライバーがマシンのフィーリングが合わないと
言い始めるのはいつものことだしな >>344
今後を見据えて、金曜に1機、土曜に1機投入しといて、レースではスペック2とかもあり得る? 日曜日
予報サイトによっては朝は雨だけど午後は止むってところもあるね
金曜日みたいな天気になるのかな >>351
たぶん、ドライバー報酬のインセンティブだろうね、効いてくるのは
あとフェルスタッペンの場合はレッドブルによる引き留め策として
なるべく上位にという動機もあるかな >>349
金曜と土曜にSP4を1基づつ投入することに何の意味が? 2018モンツァ予選TOP10
1 K.ライコネン フェラーリ 1’19.119 21
2 S.ベッテル フェラーリ 1’19.280 20
3 L.ハミルトン メルセデス 1’19.294 20
4 V.ボッタス メルセデス 1’19.656 18
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1’20.615 15
6 R.グロージャン ハース 1’20.936 21
7 C.サインツJr. ルノー 1’21.041 17
8 E.オコン フォース・インディア 1’21.099 17
9 P.ガスリー トロロッソ 1’21.350 24
10 L.ストロール ウイリアムズ 1’21.627 14 >>346
マテシッツに報告する時に遅いほうのメルセデスを食えました
とか
フェラーリのベッテルかルクレールには勝てました
とか
そういう報告が出来たほうが面子は立つという話なんだろう
ただ、レッドブルはオーダーはあまり好みじゃないとも言ってるのでやらない可能性もあるが >>339
フェルスタッペンはロシアもPU投入して、後半戦はスペック4を2台で行く。かも
と言ってなかったかね 1GPにPUを2基以上投入してもストックできるのは1基のみだったと思う
だから今日さらに新PU投入するメリットはないよ >>354
ポイントが上だとメルセデスのボッタスと勝負出来るマシンとかフェラーリに勝るマシン
という感じで契約書上はレッドブル有利になるね >>359
そういう記事はみた記憶ある(ソチで2基目をストック) マシンが合わないって単なる言い訳だからな
セッティングならわかるけど、開発で何々専用なんてならないし 決勝雨降りそうなとこあればそこでストックするのもありだな
どうせ雨だとスタート失敗するし 粋な翻訳だな。
【マクラーレン】ノリス「ちょい濡れだとクルマはかなり快適で、かなり良かった」 >>357
1レースウィークでストック出来るPUは1基なんだけど
>>349の例なら土曜に投入したPUしかストック出来ないよ 現地の決勝当日の天気も心配だけど今週は関東は台風でCSがきちんと映るのかがより心配だ >>350
d
>>359
ロシアで開封してストックすんのね
流石に残り8戦で1機じゃ厳しいと思ってたから納得した ルクレールが再度フェラーリの黄金時代を築くのだっ(喜)! 来季はマジでチャンプ狙うなら前半戦からスムーズなシャシーが必要ですな。 PU投入は色々とややこしい
去年のロシアにスペックCを下げて旧スペックに切り替えた上で新品のスペックBを入れなおす
という感じでメキシコ用のスペックBをストックさせてたりしたな
ルノーも去年のモンツァでスパの事故のペナルティを利用したストック蓄積交換をやってたね >>341
むしろアルボンをガスリーよりランキング上にしたいでしょ ボッタスは開幕から4戦中3勝してたのがウソのようや PUのストック戦略って信頼性を疑問視させるような影響しか与えないと思うんだが
メル・フェラは3基以内でやろうとしてるわけだし
ただしトロならやってもいいと思うけど あ、中国はポール獲っただけで勝ってなかったか
盛りすぎた 元々、2016のベルギーGPでシーズン終盤まで使いきれるの?ってくらいの大量の戦略交換パーツを
ハミルトンに供給してやり過ぎと批判が高まった一件があって、2017からは大量交換には対応するルールになってる
それでもある程度のストックについては範囲内でまだ出来る、ただ色々と細かい条件をクリアする必要がある >>373
そこは関係なくね?
アルボンにしても重要なのは誰かが言ってるマルコポイントだろうし >>321
アリバベーネは胸をなでおろしてるのかな まあ、アルボン5位マックス6位でオーダー出すことはないと思うよ さんざんPUのストックは1レースにつき1基と言われてるのにまだ理解してない奴が多すぎる RB当初は性能未知数のホンダPUを5を最後に鈴鹿スペシャル的に入れる予定だったけど早めに結果が出て欲が出て来て4でまとめたい
タッペンは遅いPUで走りたく無いから今更2とかで走る方が不満だろう >>111
2014年だったっけ?かなり多方から批判をうけてまで
グラベルを廃止したのに、結局そういうペナルティ付けないといけないのか
グラベルにもどせばいいんじゃね? FP2 タイム
1 C.ルクレール (MON) 1'20.978
2 L.ハミルトン (GBR) 1'21.046
3 S.ベッテル (GER) 1'21.179
4 V.ボッタス (FIN) 1'21.347
5 M.フェルスタッペン (NED) 1'21.350
7 P.ガスリー (FRA) 1'22.124
8 R.グロージャン (FRA) 1'22.153
9 D.リカルド (AUS) 1'22.249
10 D.クビアト (RUS) 1'22.260
11 N.ヒュルケンベルグ (GER) 1'22.338
12 C.サインツ (ESP) 1'22.482
13 K.マグヌッセン (DEN) 1'22.511
14 K.ライコネン (FIN) 1'22.523
15 L.ストロール (CAN) 1'22.706
16 S.ペレス (MEX) 1'22.882
17 A.ジョビナッツィ (ITA) 1'23.065
19 R.クビサ (POL) 1'23.737
20 G.ラッセル (GBR) 1'24.313 結果オーストリアで早めに乗り潰しても良かった前借りで優勝したから気持ち良いタッペンと優勝で方向性が変わったチーム事情 >>384
欲が出た途端にタッペンリタイヤ、フェラーリ優勝だからね
それで欲が薄れてソチでPU追加の話が出て来てる気がするね 【アルファロメオ】ライコネン「クルマの感触はいい。クラッシュしたけど貴重な時間は失っていない」
https://i.imgur.com/6IVsWdx.jpg 6位A.アルボン レッドブル 1:21.589 抜けてた ストックは1台残せる
ただし、1レース毎に組み入れられるのは1セットまで
たとえば去年ルノーがTCの不良なのか追加で更にTCを入れたが一台は破棄する事になった
過去のハミルトンみたいにドカドカ投入して全部ストックみたいなのは封じられてるし、
現行+ストック分もまとめて入れ替えみたいなのは難しくレースを分けて両方入れ替えを行う感じかな? >>372
ヒュルケンのせいで俺もかんちがいしたことがあるんだけど
”降格ペナルティ1回につき”ストック可能なPUは1個だよ
ヒュルケンベルグが1回で2こやれたのは
1基目は、ノーペナで2基目はペナルティでストックしたけど
ペナルティが必要な時はペナルティの対象になったものだけがストックできる。 >>275
それは275がそういうのを日常的に検索してるからだw >>370
赤い彗星、シャー・ルクレール伝説だよな >>387
ガスリーはようやくレッドブルセカンドの仕事が出しそうな位置に付けたな ガスリーはトロのマシンが合ってるんだろうね
てことはアルボンの適用能力も高いと言う事にもなるな FPのガスリー FPのトロロッソともに当てにならない傾向が・・・ トロロッソは地元やぞ
やってくれるに決まってる(意味深 コメントがほぼ全チーム好調言ってるのな。あのハースでさえも。 >>379
ホンダの専売特許をメルセデスがパクったからFIAがブチ切れたやつな SCのタイミングによってはタッペンも良いとこいける可能性全然あるし
さっさと上の方まで行っときたいな 金曜日に走ったマイレージを節約するために土曜日に新品を入れるのは有りかも? >>384
スペック5はスレ民の希望としてであって、レッドブルからもホンダからも計画は語られてないと思うのだが
早期にマルコが漏らしたのが、モンツァでNO.4エンジンを入れてパフォーマンスが上がる。ってくらいだったし >>398
いいな
シャーもフランスっぺーモナコッペー感じだしな 見せて貰おうか、メルセデスのW10 EQ Power+の性能とやらを スペック5の話は6月頃の国沢光宏の話じゃなかったっけ?
今年最後にスペック5を投入する予定がある&スペック4はベルギーに間に合わせるのがギリギリ
という風な事を書いてた自動車評論家の人 浅木さんのインタビュー記事で鈴鹿スペシャルの話が夏頃出てたよ
鈴鹿でいい成績残したいけど、ペナ覚悟で入れるかどうかレッドブルの判断ってね
別記事ではエクソンモービルが3種類の燃料を作ってて、休み明け用と鈴鹿用と来年用を並行開発中らしい >>407
60周走っただけで故障もしてないのに、フレッシュなPUと交換する為に3億棄てるってコストにうるさいF1でどうなんですかね >>309 >>397
しっ!!
(小声)そっとしといてあげて。275、顔まっ赤やぞ >>408
一応、浅木インタ@7月にペナをいれて鈴鹿スペシャルを入れる可能性についての言及が スペック4は急いでもベルギーGPになる
レッドブルの大規模改造もそこらへんになる
新燃料の導入は9月29日のロシアGPと見られている
今期最後の仕様はスペック5でスペック1から計40馬力の向上を目指しているらしい
みたいなことを確か言ってたかと
まあ、今となっては結構前の話だし、実際にスペック5が投入されるのかは定かではないが… >>211
画像見たらルクレールの少し髪長いもじゃもじゃの頃なんか顔や雰囲気まで似てる >>407
FPの前半ってってそこまで全力出さないしそれぐらいなら古いPU使えばいいだけになると思う。
今回みたいに雨でも降れば別だけどタイヤだって足りないしね。 スペック5、スペック4っていうけど
最終形は同じで、4段階で投入するか5段階で投入するかの違いでしょ?
今のスペック4のさらに上があるわけじゃないと思うぞ。 >>414
そうそうそれそれ
ただ、こういうのは計画が纏まったりもするから、当初は5台目まで考えてたバージョンアップだったのが
今では4台のバージョンアップに纏まってたりしてる可能性もある
5台目は来期を見据えたバージョンで期末にアルボンに突っ込むとかそういう流れもあり得るが…
まあ、残り8戦で平均的ライフからは試合数が勝ってるから、どこかでスペ4を更にストックするのか、
スペ5の登場があり得るのか、スペ5じゃなくてロシアで入れる燃料にマッチしたスペ4.1とかなのか?とか
まあ、確実な話はないが、どうするんだろね つうかスペック1と2もあんま変わってない感じだし、5でいいんじゃねの >>413
休み明け用新燃料スパでアップデートのはずが投入せんかったから、モンツァで入れると思ったがその話ないね >>114
パルクフェルメ破りは面白いな
フルウェットで一人だけ完全レインセットなら ピットスタートでもいけるか >>423
来年のパイロット版投入っててもあるよ
去年のRA618HのSPEC3って みんなにいわれたのが実際それで
公式にSPEC3って呼称がないのは
あれがRA619 H SPEC0つまり今年の開幕PUの試作版だったらしい。 >>347
フランスGP以降、フェラーリにはオーバーステア傾向が出てて、それをアンダーに修正しようとすると今度はリアを失う現象が発生している
リアが不安定だと全然なベッテルがこれに苦しんでて、更にルクレールに負け始めた時期と被るのよね
ルクレールはリアが流れても平気なスタイルらしいが、まあ結果的にたまたまルクレール寄りのマシンになったんじゃない?
来年は多分コンセプト変わるだろうしまだ分からんけど 雨降りまくりだと他にもピットスタート組結構出るのかね >>411
雉の阿呆はどうしようもないから鳴かせとけよ。 >>364
だね、
お気に入りのドライバーが速さで勝てないと
○○好みに仕上げてるからって主張する奴いるけどこれ程ダサい言い訳は無い 4で基本馬力上げて5で予選モードを作るとか何とかあった様な記憶が定かでは無いが マルコ「マックスは表彰台もありうる」
アルボン「・・・・」 やたら上層部からスペック4持ち上げられてるけど逆になんか不安になってくる >>430
メルセデスもレッドブルも今はフロント強めでドライバーがリアをコントロールする車だから
TOP3どこの車乗ってもチームメイトに負けるよベッテルは >>437
ホンダが撤退しないように持ち上げてるんじゃね? >>424
鈴鹿スペシャルは今のスペックだろ。
シンガポールでまたペナルティー受けるのか? 国沢光宏の話は、「らしい」とか「だろう」で片付けられてて、誰それが言ってたともないし、ヤフーに載ってるから変な広まり方したのかねぇ >>438
ベンツは弱アンダーの立ち上がり重視じゃないのけ? グリッドガールがなくなって結構たつけど、やっぱりグリッドガールだろうがボーイだろうがいた方がいいなー。
いなくても競技の進行には一切問題ないけどさ。 ホンダPU勢いいじゃない
これでエクソンが本当に-0.5秒持ってきてくれたらとんでもないことに >>440
これがスレで言われてる浅木さんのインタビューね
https://www.as-web.jp/f1/503221/2
これ見る限り鈴鹿スペシャルを投入するならギリギリまで開発して鈴鹿の前のどこかのレースで投入だろうね
やるなら、だけど 本当の鈴鹿スペシャルなんて
無限ホンダの時代だけや >>423
開発で回してるベンチはとんでもない種類あると思うよ
スペック〜、フェイズ〜ってのは、ホモロゲ受けた順番にナンバー振ってるだけじゃね ホンダも有望なアドバンテージあればさらにアップデートできるけど、終盤戦でグリッドペナ受けるかどうかはレッドブル次第なので
想定より今年は健闘してるから、少なくともレッドブルは4止まりじゃないか
やるとしたらトロロッソで、コンストランキングに貢献してない方にアブダビで入れて、テストで実走データ取るとかじゃないの 98年の鈴鹿に持ち込んだ無限ホンダの鈴鹿スペシャル凄かった
一ヵ月テストして空力もエンジンもタイヤも進化したフェラーリシューマッハをストレートで追い付かれるどころか引き離してた >>450
だから今回投入されてるスペックがそれでしょ さらにペナルティー受けて鈴鹿スペシャルなんて普通に考えてあるわけないじゃん >>455
GPニュースでも明言してたからこれ以上の物はないよね
あるとしたら来年に向けたテストスペックをどこかで入れるくらいだけどランキングが完全に決まらないとやれない あるとしても、スペック4が壊れたときやストック増しの
″スペック4おかわり″だよね >>425
どこの記事だかわすれたけどモンツァでSPEC4投入って話は
SPEC2が投入された位で出てたよ。
フランスのかイギリスでの投入でのSPEC3もそjこで書いてあって
SPEC5だけが未定だったかなー
いま振り返ってみると結構正確な情報想だった
ペナ受けても5位で復帰できるならら
ガンガンパワーモード使えるほうが方が
有利な」レギュレーションだと思うんだけどなー
ホンダとしてはイメージ的に嫌なんだろうね。 国沢とか、ホンダの文句散々言っておいて
勝ったら掌クルーのパーだから無視で! 鈴鹿スペサルは死亡フラグだって三期見てた人はよく分かってるはず 7月段階ですでにスパかモンツァでスペ4を入れるって言ってたんだから
浅木さんがペナ覚悟で入れるかどうか わからない けど準備はしてるみたいに言ってるのは
鈴鹿スペシャル(スペック4+ないしスペック5)しかないとおもうけど 二期ラスト鈴鹿スペシャルも壮大にエンジンブローしたからな >>466
ガンガン入れろってのはレッドブルがホンダPUがかなり足りないという前提があってギャップを縮める為ならって話でしょ
スペック3でも勝てたりスペック2でもアルボンみたいな追い上げ出来て、スペック4はかなりいい所まで来てて場合によってはまた勝てるのにペナルティー受けて5位狙いはもったいない スペック3でも展開ハマれば勝てた以上矢継ぎ早に改良入れるより今ある道具をいかに有効活用するかに移ってる感
来年見越して >>459
俺もそう思うよ
時期的にもう鈴鹿のためだけに開発はしないだろう
すでにリソースは来年に割かれているはず
だいたい、田辺さんも今のホンダができる到達点がスペック4だって言ってるしな 例年鈴鹿のあとはホンダスタッフもバーンアウトしちゃうからな 3はもうマイレージ残って無いし4だけだと残りレースは持たないどうしますかって話だし
鈴鹿は近すぎだけど早めに2つ勝ったから予定は狂ったがトロロッソなら入るんじゃないか まあ、スペック5に相当するかは分からんが
なんらかのアップデートが入ったらトロロッソの二人かアルボンは試すかも知れんね
来年の事もあるからな… スペック4のマイレージが尽きたら新品のスペック4を入れるだけ。
スペック5は100%無いし作ってもいない。 トロはコンスト5位で色気出る順位だよな
ホイホイペナルティ受けたくない この時期になると全チーム旧スペでマイレージのやりくりしてるだろうから予選までは力関係が分からん >>479
ルノーがマクラーレンの足引っ張ると
4位すら可能かも知れない チャンピオンを取れない今年中に手の内を敵に明かす必要はない
ホンダPUの次の進化を拝めるのは来年のオーストラリアの予選からだよ まあ、投入する余裕は今後のレース展開も絡んでくるだろう
全体的なポジションに影響がないならいいよって話だし >>479
5位だと分配金がデカいしな、ルノーは今回キルスイッチ使えないから逃げ切れるな スペ3前倒しで入れたからなあ。ほんとにギリギリの設計なんだな。 スペック5があるとしたら来年用だから
ランキングに変動がないと判断した場合は
先行テストするかもね
来年は信頼性も8戦弱持たせなきゃいかんし ホンダPUの開発陣は来年版に移行してちゃったんじゃないの
10月に入ればギアボックス繋げてベンチで回し始める頃だし フジ再放送見てるけど
森脇さんの翻訳ひどいなぁ 相変わらずw 方向性変えられないのに中途半端な状態でテストする意味あるの? >>469
PUの開発は続いてるんだからスペック4+的なものを鈴鹿の前に投入するのは可能なはず
スペック1に対するスペック2のように
それを投入するのか、鈴鹿スペシャルと呼ぶのか
それはホンダとレッドブル次第だろうね >>477
来年も継続なのに100%作ってないって頭大丈夫か? >>491
来年用をスペック5って言うかな?
シャシーも変わるし、今年のスペック4の改良じゃ駄目でしょ >>356
RBは二強から1秒遅れか
結構離れてたんだな 丸子の強気はベンチで相当な数値出てるんでしょ
まずはスペック4の本気を見たいわ >>493
ダゾーンのF3の実況の人なんて無線ガン無視でむしろ潔い スペック5なんか入れないでちゃんとスペ4を7から8戦使って欲しい
来年は22戦なんだから DAZNでしかF1見たこと無いんですが
フジの方だと無線聞き取れてるの? メキシコを旧スペックで走ればアブダビまでクビアトを除いて7レース。保たないとは言えない
クビアトがもう一つ旧バージョンで走るとしたらシンガポール? 森脇さん、川井はだいたい聞き取れてるね。
川井は裏無線みたいなのも聞いてるし。
今宮さんは相変わらずさっぱりダメだね。 フジも全て聞き取れるほど 音声良いとは思わないけど
森脇さんが率先して通訳して 川井ちゃんが揚げ足取り構図w
ほんで今宮さんが何言ってるか分からないw
浜島さんは安心するが健康が心配w 今宮さんはあの英語力でよく何十年もジャーナリストしてるな、と。
奥さんが通訳してんのかな。 >>442
彼が工学部出身というのが、正直意外だった
文章から技術者の匂いが全く感じられないわけだが 皆同じように思ってて安心w
津川節が始まると止まらなくなるのは結構すき〜
最近干されてて悲しい 国さんって昔はいいドライバーだったんだけどな
今だと変な電波垂れ流す親父になった ニコって育ちいいはずなのに異常なまでに承認欲求強いかまってちゃんだよね
ジャックは素であんな感じだけど
同じくカリスマ性有るとは言い難いバトンはそんなの気にしてないのに >>505
今宮はジャーナリストというよりF1の魅力を伝える
ノンフィクション作家って感じ 頑張ってるな
予選で自己ベストの6番手。「今まで手探り状態だったピレリタイヤを理解できた」/FIA-F3第7戦イタリア >>490
ロシアでフェルスタッペンが1基追加すると見込まれてるから
しいて言うなら、ロシアでアップデートする新燃料に最適化したスペック4.1のようなのが、あるかも知れないし無いかも知れない
何れにせよ、スペック4+新燃料+キャリブレーション+保険のストックの、万全な準備が今年の鈴鹿SP。と山本MDが発言してる
まあ、そこまでやってもメルセデスが無慈悲なポールトゥウィン決めて、ハミルトンが「キャリア最大の挑戦だった」とか、ぬかすんですけど >>505
奥さんが通訳インタビューして
純がパーティーの料理をタッパに詰める サッシャはドイツ語イタリア語も訳すからな
スタートグリッドでの雑談とか 文中にやたと()を入れる奴がいるけど流行りなのか?w >>515
父親に捨てられたようなもんだろ?、優勝の時10年ぶりにあったとか言ってなかった?
だから家族大事で引退しちゃったんだろ、 ニコはもう評論家だから仕事してるだけなんだけどな
本人も危険なことする気なさそうだし >>114
あー、その手があったか。
ずっと強い雨なら勝てるかもね。
前にフェテルがトロロッソで勝ったときも雨が止まなかった。 本年度最終版のスペック5
去年と同じく実態は来年度のスペック0
新燃料にカスタマイズした鈴鹿SP仕様の4.1
普通のスペ4+燃料カスタマイズ
のどれかにはなるんだろうが、まあ楽しみにしておこう
レッドブルはロシアのソチも苦手でタッペンでも予選最高7位決勝5位
2014から乗ってるリカルドですら決勝6位が最高という感じだしな
今年もロシアを犠牲にしてくるのかね… コメントを批判するのは自由だけど
それをもとに人格を批判するのって相当飛躍した思考してると思うで >>488
翻訳で言えば、
津川さんの英語発音はネイティブなのでしょうか?
津川さんの癖?
ひゅるけんばーぐ
わーれいん
とか。 >>529
イギリス読みでは?
イギリスとドイツは文字が同じだから
英語読みでドイツ人の名前を発音しても
許されるマナーらしい >>492
来期リリースなら言わないが状況により今期投入したらスペック5と呼んでもいいだろ
関係者でもないのに100%と断言してるやつが頭おかしいと言いたいだけだ 燃料に対応してまた小規模アップデートの為にペナ受けるならこのアップデートで対応してるだろ・・・ >>520
見込まれてないだろ
残り9戦で2基ならベルギーで最初から使える 関係者の山本さんが今季はスペック4までって言ってるじゃん >>529
イギリス人が英語で発音すればそうなるだろ
日本人が習近平(しゅうきんぺい)と呼ぶようなもん
ネイティブで発音すれば習近平(シー・ジンピン)となる >>529
英語読みだと
ベルグとかはドイツ語読み
同じつづりで、ベルガーが英語圏の人間から
バーガーって呼ばれることが結構ある
他にもあってスウェーデンとかだとベリになるはず
むかーしのテニスの選手でエドベリがエドバーグとかね。 イギリス人がバーガーと呼ぶのは許されて
日本人がバーガーと呼ぶのはマナー違反とか
理屈は分かるけど理不尽感 あー、FP3と予選が楽しみだな。レシポも高速コース速いんだろうな。マクラーレンもアルファも調子良さげだし。ジョビは待ったなしだろうから。 発音厨ってなんで、無理やり日本語表記にこだわるんだろ?
そこまでこだわりがあるなら、ここでも英語やら現地の表記で書き込めば解決するのにね 日本だとネイティブな人がアップルって発音はしなくても文章だとアップルって書くやろ >>540
イギリス人が佐藤さんのことシュガーさんといっちゃまずいのと同じだろ?同じだよね?・・・ ガスリーがホンダのことオンダオンダ言ってのを聞くとかわいいなーと思う 【レッドブル・エアレース】室屋、FP3は0.3秒差の3番手で仕上がり順調/千葉大会フリープラクティス3 >>546
フランス人はHの発音が下手だからね……
あうどぅゆーどぅ とか マジで聞いたことある。 >>533
ホンダの山本が入れる予定と言ってるから、そう予想されてるけど、レッドブルの決定事項ではないのでわからんね
今週とシンガポール次第じゃないか >>503
川井さんが以前、BBCのアナウンサに「私は英語がネイティブだが、
チームラジオは殆ど聞き取れない」と言われたことを紹介していた。
普段の会話を知らないと聞き取り自体難しいでしょ。知らない言語を
聞き取れと言っている様なモノではないか。 >>543
だよなw
どんなに頑張ったってカタカナ表記じゃ元の言語通りにならないのに
そこに拘るなら現地の言語表記や発音記号にしろよ >>549
言ってないだろ
入れたいけど色々兼ね合いあるしー的な話でしかないと思ったが >>548
残念、フランス語は最初のHは無音でした カタカナ・平仮名がある幸せを感じないとな
もしなかったらと思うとね レースは雨の可能性あり?そうだとMAXに期待できるんだけど >>542
朝日や毎日は日本人に“シー・ジンピン”と呼ばせたいらしい >>556
ほんそれ
それに比べて中国語ってめんどくさそう >>557
午前中雨で、止むらしい。スタート時はウェットかも? 表彰台ガスリーだから
インタビューでトロロッソはレッドブルより速いぞってかましてくれ >>561
普通に走ったらアルボン表彰台じゃね?
晴れたらフェラーリはレースでタイヤ壊して終わるだろうし
そもそもイタリアGPはフェラーリ勝てない規則wだし
雨ならフェラーリ勝てないし・・・どう考えてもアルボン表彰台GET、自爆しなければだけど フジの実況解説もDAZNというライバルが出てきてから
わりと改変されてきてはいるよな
川井のイライラは明らかに減ってるし
川井の仕事量多過ぎてアレだから翻訳は他がやって
川井はフォローにとか散々ここで言われてた体制を
最近ようやく受け入れた
流石に全戦西岡でやれとは言わん
後は今宮卒業だけだぞフジ、分かってるよな >>554
だから How do u do? が あうではじまってるんじゃん >>545
その訳し方でアレクサンドロを訳すとどうなるのwww >>565
そっちw 無音だけど呼吸だけ荒くなるのもいいよな フェッテルベッテル問題なの本人に合わないからどっちでも良いや
ヨーロッパなんか日本の田舎の方言くらいの差だろ BEATLESのラスト録音アルバム「アビイ・ロード」が最新リマスターになったぞ
各5秒ずつだが、ドラムとベースの音がものすごく良くなってる
https://youtu.be/Oru7dYjEem0 >>567
アルボンはよくスピンとクラッシュすることをお忘れか アルボンはガスリーと違ってマシンにドライビング合わせようとしてる姿勢いいしシミュレータ含めて二週目二戦目でこれなら十分イケてる
フェラーリのやらかしでそのうち表彰台乗れるチャンスあるよ 今宮は普通にしゃべらせて実はマイクはオフという状態でやれば皆がハッピー
ほぼ違和感もなく進行するはず >>573
サッシャの発音をDAZNで聞いてると
音は「ベ」って言ってるのに、響きのどこかに「フェ」が入ってる。
ありゃあ日本の文字で表現無理だし、ネイティブじゃなきゃ無理だわ。 >>565
721 水先案名無い人 sage 2007/05/13(日) 02:08:14 ID:jppqSDxy0
フランスでは最初のHは声を出さないらしい
728 水先案名無い人 sage 2007/05/13(日) 02:28:56 ID:bm13aaks0
>>721
あたしはフランスに生まれないでよかった・・・orz
相手も初めてだったせいか不思議には思われなかったみたいだけど、
そうとう大きいらしい(///)
743 水先案名無い人 sage 2007/05/13(日) 03:20:33 ID:jppqSDxy0
>>728
フランス語の話です オマイラもっとルクレールを褒め称えろよ┐(´д`)┌ ロシアが候補になってるのは長年走ってたリカルドでも6位だからだろ
あそこで追加するのはレッドブルが言う「年間で見て大して違いにならない」になる
まあ、スペック4の調子がよかったら逆に挑んで見るかも知れないが ルクはカマセで終わるような気がする
WCは無理じゃね
良くてブラジル辺りまでWC争える二番手ドラっぽい ロシアなんて候補になってないし、何言ってんだこの人 未明の2時から40レス以上という廃人
親は泣いてるんじゃね ルクレールはまたしばらく勝てなくなると思うよ
1勝しただけでやたらリラックスした表情になってたし >>560
ありがとう。
微妙なコースコンディションになりそうだ ルクレールは先週の1勝で今季手に入るものはもう得たから
余は満足じゃって感じでしょ
今後フェラーリが勝てそうなサーキットは無いし
したがってベッテルに立場を再逆転される可能性も低い >>594
反対だな、地元だし勝てる気ゼロですってのが本音だろな
母国GPで勝ったチームなんてないんだよw、メルセデスなんかドイツGPでカスタマーに負けたし
ルノーもフランスGPではカスタマーに負けてるし、フェラーリもイタリアGPではトロロッソに負けるんだよ?
・・・・ 前スレだかでdazn2週間無料が6日までと教えてくれた人ありがとう。
滑り込みで登録できたは(・ω・)ノ ルクレールがシャア
ガスリーがガルマ
オコンがマ・クベ
クレアがキシリア
ハミルトンがララァ ガンダムはキャラが多いから好きなだけ当て嵌められそうw >>550
山本さんってレーサーからホンダの社員になったの? >>581
舌唇噛み気味で勢いよくべって言うといいよ >>611
元々全日本で優勝するカートレーサーだったらしい >>611
車運転したことないやつが車作りに意見するなんて・・・・
章男んとこの会社の社長はそれで50過ぎに運転始めたって言ってたよ・・・
やっぱそういうのあるんじゃね? ベッテルはチームメイトが優勝してるマシンで未勝利を
レッドブル時代に続いて経験する可能性が有るのか・・・
まあカナダのアレが無かったらとは思うが
それを言ったらルクレールもバーレーンでの勝利を失ってるからな 経緯はわからないけど全日本カートやってるし、レースペースはホーナーより上だぞ
マックスに幅寄せ堂々とするぐらいアグレッシブだしこの記事読んだときはそんな人だったのかと驚いたわ
https://www.as-web.jp/f1/503493
くじ引きによるチーム分けでは、偶然ホーナー代表と山本MDが同じ組になった。ホーナー代表は国際F3000まで行ったバリバリの元レーシングドライバーであり、山本MDも全日本カートで鳴らした腕の持ち主。
これにはふたりでずっこけたというが、ホーナー代表が速さを発揮し、予選4番手。レースでは山本MDがホーナー代表以上のペースで上位を快走し、最終的に6位フィニッシュを果たした。
「必死に走ってたらインを刺されましてね。横に並んだときに目が合ったらマックスでした。しばらく並走して幅寄せしたりしたら、あとで『(シャルル)ルクレールじゃないんだから』と言われましたよ(笑)」 ARDSは死亡率40〜50%と非常に重篤な疾患である。
この一週間ユベールの事ばかりだったけどコレアもやばいな・・・ >>616
軽い脊髄損傷って情報もあったから、その辺が意外に深刻だったのが要因かな
入院中だし、脳に深刻なダメージはないと思いたいね べッテルは日本人が間違えて広めたんだよな
フェッテルが正しい >>625
英語圏のひとはベッテルだろうけど
現地読みはフェッテル
例えばsky(イギリス)はベッテルをどう呼んでるんだろ 「ヒュルケンベルグ」って読まれてるのも本当は
「ヒュルケンベルク」が正しいんだが
最期のgは濁らない 呼吸不全とか出るとなると脊髄で間違ってなかったのでは
F1速報にも脊髄損傷と書かれてたような >>620
レーサー目指す→才能なかった→勉強頑張る→自動車メーカー
こういうパターンの人はけっこういるのかもな
ホンダだと二輪の中本も元々レーサーだったはず >>501
シャシーも成熟してきたから、有るとしたらその2つだろうね >>625
イギリスの実況聞いてるとベッテルって言ってるよ
地域によって発音違うしな
てか定期的に出るな発音の議論w >>527
むしろ来年のことを考えたら苦手なコースを攻略するために全力で行きそうな気がするけど とりあえずテンプレ
-----------
人名発音の雑学
サッシャの説明によれば、母国語じゃない文字を使ってる名前は
現地発音をリスペクトして現地発音で呼ぶのがメディア的には礼儀
(だからサッシャはフェッテルと実況している)
一方、イギリスとドイツは文字がほぼ同じ言語だから、
イギリスメディアがミハエルをマイケル、フェッテルをベッテルと
発音しても失礼にはあたらないらしい
(日本のメディアが習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ)
日本はドイツと文字が違うのでミハエル、フェッテルと呼ぶのが
一応メディアの世界では礼儀(相手国をリスペクト)
但し、日韓だけは特例
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでいる
(盧武鉉はノムヒョンと現地読みする) >>634
FIA公式の実況聞いてると、ベッテルはVの発音でベッテルと言ってて、でもフェルスタッペンはFの発音でフェルスタッペンと言ってるように聞こえる >>636
乗れるチームがないのにいつまでこんなこと言ってるのか >>617
F1のデザイナーにも運転免許を持ってない人がいたな
飛行機設計者がみんな飛行機を操縦できるとは思わないとか
珍しいけどいるにはいるのね >>532
燃料に合わせてPUをアップデートするなんてしないと思うよ
その逆は規制がないからしてくるだろうけど >>630
急性呼吸窮迫症候群ていうのは胸部の外傷なんかが原因で起こる肺水腫のことらしいので
呼吸筋が関わってる疾患じゃないから脊髄は関係ないと思うよ 追加で1基あるか無いかについては個人的にはあるんじゃないかと思う特にタッペン側
レッドブルのスペ3はフランスから5戦使ってるけどタッペンについてはオーストリアで前借りした分のツケでほぼ限界
スペ1と2はここまでで既に13戦で使い回してきてマイレージも大分溜まってるはず
そうするとスペ4を残り全てで使うとしてもかなりのギリギリ度合いで旧式3つで金曜持たせるのには足りないかもしれない
そう考えるとどこかで一回改善版スペ4.1か来期用のスペ0入れた方が余裕も出来るしポイント的にも来期向けの開発にもお得と考えられるかも知れない
レッドブルはそこまでやり繰りして予算削る必要があるチームじゃ無いしね ホンダPUもそろそろでかいトラブル出ても不思議じゃ無いな
メルセデスやフェラーリも出たんだし >>616
また脂肪塞栓じゃね。ロニー・ピーターソンを殺したやつ。 マックス明日またスタートミスったら批判の声出てきそうだな >>645
それ自体は胸部の損傷か
なんにしろいい状態ではなさそうだなあ >>650
スペ2はスペ1で出た小さな問題の修正で結構早めに入れたんだったけどそれでもデッカい問題は出てないんだよね
レッドブルが去年よりポイント良いのもPU起因のリタイアが少ないからだしルノーや枕見てたらホーナー達上層部がホンダに満足するよねそりゃ 死亡率40〜50%の疾患だって書かれてるのに反応薄いな >>655
いっつも練習してていっつも本番失敗してるんだぜ アロンソ復帰って、サインツまた首になっちゃうのかよw >>656
ホンダを賞賛したい人と、ホンダを叩きたい人がいつも罵倒し合っているスレですね デカくはないけど、ホンダPUって結構エラーからのパワーダウンして再起動でもとに戻る展開多く感じるんだけど気のせい?
他のチームはどうなんだろうな >>659
何でまだどうなるかわからないのにロンドンに移送したんだろうか
その辺も様態悪化の要因にならないのかね? >>652
普通に考えたらエンジン側の問題なのか?って気もするんだけどどうなんだろう
ホンダPUはルノーに比べて軽いからスタート時にリアが軽い分トラクションの掛かりが異なるんじゃなんて推測も見たけど >>663
メルセも何度かぼっさんが電気系のトラブルでFP走れなかったりしてた覚えが
細かいのは話題になり難いだけで各車結構出てるんじゃね >>656
ワッチョイがある本スレは閑古鳥です…… >>667
メルセデスは予選・決勝でのトラブルがほとんどない >>631
山本MDのカート全盛期はホンダ入社後
プロ狙いではなく趣味で参戦してたんだろう。10代の頃はプロ目指してたのかもしれんが
ちなみに表彰台登った事はあるけど優勝はなかったはず >>659
ソースによってかなり差があって今は7割以上は助かるとしてるとこもある
今回は処置自体は迅速だったし、容態は安定してはいる
(意識を意図的に落としとくのはまっさんが頭に食らったアレの時とかもされてた)という事なので 今年のイタリアGPは
白い方が勝つわ
ララァ・スン >>669
クビサが予選で盛大にエンジンブローしてたのは無視? >>655
雨が降れば パルクフェルメ破ってピットスタートとかもあり得るから
そうなれば関係ないんじゃない?
ピットスタートが不利かっていうと
ドイツみたいにペースカーがバカみたいに先導されてもタイヤが減らないし
状況に合わせてギリギリにレインやめてインターミディエー^トとかできるし
不利とは限らないしね。 >>674
メルセデスPUではなく、メルセデスチームのこと >>676
元々の話題振りが>>663なのであんまり条件限定して行く意味がないような
その上で「細かいトラブルは出てても結果に影響なきゃあんまり話題になって無いだけじゃね」
って意味での>>667なので何と言うかまぁうん メルセデスF1チームのテクニカルアドバイザー、アルド・コスタが、2020年、レーシングカーマニュファクチャラーであるダラーラのチーフテクニカルオフィサーに就任することが発表された。
コスタはミナルディやフェラーリを経て2011年にメルセデスに加入、エンジニアリングディレクターを務め、チームのダブルタイトル連覇を支えた。
2019年からテクニカルアドバイザーにポジションを変え、イタリアでの家族との時間を増やしつつ、チームのサポートを行ってきた。 >>679
そういえばスバルって昔F1に居たんだっけ 去年ハミルトンが予選の途中で止まってしまい、必死にマシン押してピット戻ろうとしてたのって何だっけ? >>681
killedって書いてるし自動翻訳でおかしいとかの問題じゃないと思う
今この既得情報を伝えるときにその情報必要なんかね? >>608
カミーユ ルクレール
ジュドー アルボン
コウ ガスリー
ジェリド クビアト
クワトロ フェルスタッペン
トーレス リカルド
ブライト ベッテル
ヤザン ライコネン
シロッコ ハミルトン
ハマーン オコン
ガトー ヒュルケンベルグ
(いくら待つ待ても成し遂げられない) スタート直後にガスリーがフェルスタッペンに突っ込んで二台ともリタイアになったら悲しい フェラもパワー重視のコースで負けたらどうしようもないな >>684
それは主語がコレアじゃなくて「F2のアクシデントによって」命を奪われた
的なニュアンスなんだと思う、この事故に限らず死亡事故はそういう表現されてる事が多い感じする >>193
タッペンの後半のMは8周オールドの奴。Mは1セットしか使ってない。 天気予報見ると予選は晴れ
日曜も午前は雨だけど決勝は晴れるっぽい? >>686
フェルスタッペンがスタート失敗時後ろにいたガスリーがぶつからないよう気を使っていたレースあったな
もうチーム違うからそういう遠慮しないかもw >>692
ガスリー: 俺の方が速いということを見せればレッドブル復帰だからスタートで頑張る! >>688
英語の文章で多いよね、事故に殺された、災害に殺されたとかいうフレーズ
日本語で言えば″死なされた″になるのかな >>693
そのぐらい覇気があってくれればいいんだけどなぁ。 >>193
ガスリーのMってタッペンやハミレベルじゃない
エンジニアと信頼関係があるとこうも違うのか
>>689
初日にM2本も使う奴いないだろ 山本MDはホンダに勤めながらカートやってたって記事を前にどっかで見たぞ >>683
ホッケンハイムだね
油圧システムに異常が起きてパワステ効かなくなって膨らんで車が跳ねた
跳ねた衝撃で色んなとこにダメージが行って止めるはめに >>680
なんか、F1に上がって来たドライバーが「うわ、乗りずれぇ!」ってなりそうw >>700
そうか、PUの問題じゃなかったか
ありがと 昨年、F1を引退したフェルナンド・アロンソは、今週末のF1イタリアGPをマクラーレンのアンバサダーとして訪問。2021年のレギュレーション次第ではF1復帰を検討するかもしれないと語った。
「新しい規制が施行される2021年シーズンは良いチャンスになるかもしれない。F1が大きく変わる可能性があるからね」とフェルナンド・アロンソは Sky Sports F1 にコメント。
「今のF1は、1つのチームが支配的な強さを持っていて、レース結果があまりにも予想できてしまう。それは僕がF1を去った理由だ。でも、2021年にはこういった状況が変わる可能性があるし、そうなれば良い機会となるかもしれない」 ハースのシュタイナー「エンジン基数超過のペナルティーについて
グリッド降格よりも良い案をF1は見つけることかできなかった」
https://www.racefans.net/2019/09/07/f1-unlikely-to-get-rid-of-grid-penalties-for-engine-changes-steiner/
ボツ案1 罰金→ チームによってはノーペナルティーに等しい
ボツ案2 チャンピオンシップポイント →チームによって1ポイントの価値が異なり不可
ボツ案3 搭載燃料削減、またはバラスト追加 →グリッド降格のより遥かに分かりにくくアナウンサーが説明しないと分からない ガスリー「トロロッソの方が僕にあっている。」
ガスリーは正しかった。 いくら合っててもトロロッソの車じゃ99%一生勝てないんだぜ
表彰台はあるかもしれんが >>709
ドライバーとスタッフ全員を丸坊主にするとか思いつかなかったのかな? アロも良い歳だし今のライコみたくなれないと復帰なんて悪い冗談にもならんで >>712
髪の毛の価値がドライバーによって異なるためボツ 天才タッペンをしてもホンダ渾身のSPEC4で5位が限界って
そりゃないって、ダメだって、ヤバイって、ホンダ、ヤバイって
これが現実、そして真実、ホンダPU(笑)
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! >>712
ニューウェイにはノーペナルティーに等しいからボツ >>685
ジェリドは悩むなあ
見た目ならクビアト、オールドタイプの悲哀ならガスリーかな >>709
コンストラクターズだけ減点ペナとかで良い筈なのに
メルフェラが有利な状況を頑なに守るFIA&リバティ >>722
ルクレールて1年契約だったのか
だとしたら元々巨額の延長契約を視野に入れてたんだろうな、フェラーリは >>722
有望な若手はルクレールしかいないから当然だな
メルセデスは将来のエースを未だ確保出来ず ガスリーはSTR14の車体特性が本当に合ってる&降格で吹っ切れたんだろう
降格後初戦のベルギーも前日に親友死んで人目憚らずに泣くくらいの精神状態でよくやってた ホンダの立ち位置は2強であるメルフェラのドライバー達のコメントが物語っている
両チームのドライバーも互いに対してコメントしてるが
RBHに対して完全にアウトオブ眼中
つまり、そういうこと ドライバーのギャラの高騰の原因ってフェラーリだと思うの(´・ω・`) >>725
そうだがランキングに応じて減点ポイント変えれば良いだけやぞ >>729
コンストラクターズポイントで言えばフェラーリはレッドブルと大して変わらん PUペナルティはチーム全員(開発メンバーとオーナーも含む)がシューイするということにすれば良いと思う 900万ユーロの3年契約って安くないか。トップドライバーの1年分以下だろ MotoGPに比べたらF1の給料は高いぞ。
バイクレースなんて転けたら生身で放り出されるしな。 >>737
リカルド: ルノーはPU開発して交換もドンドンするべき!靴が足りないなら俺の履き古した靴をいくらでも送るから >>657
キムデジュン事件とか
聞いたことないな ノリスもロズベルグに噛みついてるな
フェルスタッペンへの援護砲か
シムレースの間けなしまくってそうだな
「バカだろあのオッサンww」つってw F3ひっでえ
縁石乗り上げてふっとんでフェンス超えそうな程飛ぶとか生きてんのか というかあんな位置にあんだけ吹っ飛ぶもんあるのどうなの? インディカーは空をクルクル飛んでいくけどな
あれでドライバー元気なのは正直すごいと思う 昨年から各カテゴリーでヘイロー導入してるけど効果覿面だな >>761
死んでないから言えるけどマグナムトルネードだなw >>384
最終戦に順位変わらないなら
スペ5だすんじゃない? >>767
ヘイローは12tの荷重に耐えられるから問題ない >>770
更なる安全な形やエアバックみたいな機能とかさ >>767
黒い影の縁戚みたいなのにアンダー乗り上げてるように見えた もちろんヘイローなくても生きてるのが多いんだろうけどなかったら…って感じること多すぎるからな そもそもあの縁石の用途は一体
トラックリミット厳しく取るでェって意思表示なのか? 速度あれなF3であんだけ飛ぶならF1で踏んだらフェンス超えてすっ飛びそうだな 凄いジャンプだな
インディのクロスノフの死亡事故を思い出させる >>783
F1は飛ばないかと
ダウンフォースが違いすぎるから >>784
マーシャルはわからないけど、ドライバーは無事だったよ、DAZN見てたけど 再来年からグラウンドエフェクト増やすのに、縁石を高くするのは明らかにまずいよな
縁石を下げて、外側にグラベル帯を作る(その外側にアスファルトランオフ)とかのほうが
良いんじゃない? グランドエフェクトにしても80年代みたいな車体にはならなんからな >>788
これはTトレイを引っ掛けて棒高飛びの要領で飛んだみたいだからダウンフォースに関係無く大惨事になるぞ。 歩いてマーシャルカーに乗っていってたから多分大丈夫 完全にソーセージがジャンプ台になってるやん
いくらイタリアだからってマリオじゃないんだから 死人出なかったからいいものの2週連続大クラッシュはちょっとなぁ チャーリーならあんな事許さなかっただろうな。
無事でよかった! >>794
空力は体制が変わればその作用はまるっきり変わってくる
今回みたいに車体が強制的に浮いてしまえば大きな空気抵抗になって逆に浮かび上がる 危な過ぎる
縁石で飛んだのか
あんな所に飛ぶ縁石を置くなよ ヘイローなかったらバリアに落下したときヘルメットが質量全部受け止める形だったな >>792
2輪も考えるとグラベル→ランオフ→グラベルみたいな3層構造が良いんだろうけど
その辺の幅何処まで広くとれるかってサーキットに拠って違うだろうから難しいねぇ これでよっぽど低速なコーナー以外はソーセージ全撤去になるやろか 空力的に浮かび上がるときはスルッと上がるけど、これは衝撃で跳ねた飛び方だろ ぜーんぶフランスみたいなサーキットになってしまうのか >>809
今回のクラッシュは、HALOがあって本当に良かったと思う
下手したら首にマシンの重量が全部かかってたんじゃないか? 走ると超減速するアスファルトみたいなものはないのか >>816
これリアルタイムで見てたけど
セイジカラムの前だっけ?あとだっけ?
続いてたんだよね。
死なないのが奇跡と言われたオーバル事故 マカオのアレとかルマンのゑとかダウンフォース強いマシンでも姿勢崩すと吹っ飛んでくからな >>816
インディカー ディクソンの大事故
でもモノコックは無事で、奇跡的に怪我はしていない HALOって導入時は結構賛否あったけど
導入以降、HALO有って良かったなって事故結構多いよな >>788
すくいあげられるからダウンフォースなんて関係ねーよw
むしろダウンフォースがフロア依存のF1の方がヤバいわ >>819
出来そうな気はする
ただ回収する方が難しいかも >>822
30分で直ればいけるけど
縁石も含めてだから最悪FPキャンセルもあるかもしれんな、縁石除去とかしてたら F3はフロアの先端が延長されてるから
スキー板みたいな作用になってしまったのかな 一応F1のツイッターではあと20分で始まるぜって普段と変わらないツイートはしてる 縁石以前になんでパラボリカの外側って舗装したの?
前みたいにグラベルにしとけばいいのにさ >>834
近年はターマックにして戻りやすいようにした
マシン多ければ盛り上がるでしょう? まあ、あれは単純にソーセージ除去しろで話は終わりだな。
オールージュみたいに構造的な話じゃない。 空中に浮いていた時間結構長いのでドライバーは生きた心地しなかっただろうな ソーセージはマシンがぶっ壊れるだけなら良いけどジャンプ台になるんなら見直すべきだな 笑っちゃいかんが正直笑ったw
死んでないからいえることだがw >>802
たまたまだよ
別に何かが悪かったわけでもない
あのソーセージは何年も前からあそこにあるし、スパのランオフも数年あのままだ 20年くらい前の鈴鹿でもヘアピンで同じような事故がありましたな
長屋くんは事故でドライバー引退することになったけど 琢磨が勝ったときのインディ500でディクソンがヘイロー無しであんな感じになったろ >>834
グラベルだとドネリーみたいな角度でバリアに突っ込む可能性もあるから 当初ヘイローって野暮だなぁとか思っててごめんなさい レッドブルが開発したウインドスクリーンってどうなんだろうな >>851
強化アクリルだった筈だから割れるかと
インディ500とかの正面にゃ強いんだが >>835 >>847
なるほど まあグラベルだとコントロールできなくなるからね 飛んだ瞬間、死んだと思っただろうな。
イエローがでてホームストレートが映ったときに、遠くにバリアに上から刺さったオレンジのマシンが見えてたから、
これヤバイと本能的に直感したわ。
でも無事で何より。 >>851
前方からのデブリには強そうだけど、上から叩きつけられるとか横からヘルメットをかすめるみたいな事にはヘイローの方が有効そうに思える >>855
意図的に映さなかったから嫌な予感したけど生きてて良かった Tobi Gruner ?? @tgruener
5m
FIA has decided to remove all sausage kerbs in Parabolica before FP3 after the massive accident of F3 driver Alex Peroni this morning. Race director Michael Masi is in Parabolica right now.
https://twitter.com/tgruener/status/1170271815324852225
どかすってさ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>855
クラッシュシーンがなかなか映されなかったから心配だったね レッドブルリンクのソーセージも撤去になるのかねアレも危なかった アンカー打ち込みの縁石だったのか
撤去速いってことは
他の部分も外すかもしれんね。亀の子になる所とかも F3は去年もマカオで空飛んでたよな。アレも背筋が寒くなった。 イエス!
これでどかさなかったら責任問題になるからな なんであんな飛んだんだと思ったが、縁石に底の部品が引っかかって
剥がれたせいなんかな?
https://i.imgur.com/gcLwmx1.jpg
↑みたいな原理で >>865
懐かしい
この動画試行錯誤する過程をパロってて凄く好き FP3は開始しましたがピットレーンは閉じたままとか… ユベールは当然だけど、コレアも心配だな
急性呼吸不全で人口的な昏睡状態だとか モンツァ見て思ったけど、ホッケンハイム
なんであんなショボいサーキットになったかね? カマボコもドライバーからはことごとく不評だし
結局トラックリミット対策で設置したようなもんだよな
さっきのクラッシュ見てるとジャンプ台になって危険
ランオフはさっさとグラベルに戻してくれ >>32
「おじいちゃん、おうちはあっちですよw」
に見えた マクニッシュがクラッシュした鈴鹿の130R修理を現地で延々と待ってたの思い出すわ >>881
ホッケンハイムは綺麗なサーキットだったのにね ニッキー・ヘイデンのキャップ被ったヒルデブランドがいた F1の速度だったら見事なムーンサルトどころじゃなくロケットと化すだろうからな…… 片山右京はクラッシュした瞬間生死よりも
体がバラバラになからいか心配してたとか マシンの安全性には限界がある
もはやドライバーに強化手術をしたほうがよいのではないか 祝え!世界三大ピエールの一人
ピエール・ガスリー!
正に反撃の狼煙をあげる瞬間である! >>819
タイヤを切りつけて暗闇を走り抜けてみよう 過去ログ見た。なんか飛びまくってるのを改修してるんだってね。
イタリアも余計なことするなよなあ、興ざめだわ・・・・ Daznの解説、キモオタの会話見たいでウザいわ
消せないのこれ >>921
ちゃんと知識とモタスポ歴があれば楽しめるんだが?
自分がニワカだからってそりゃないよお前 >>924
無音って事?さすがにそれは
無線入れば会話やめるし、誰かが抜かれれば会話やめるしイライラする 「HaloついてからHaloあってよかったって事故増えてる」って奴はサーティースの事故しらねえのかなろ >>904
っ小学生のころリアルにそう読んでたわw
なつかしー キャリブったアルボン半端ねーーー
ひょっとしたらひょっとこするかもな 予選の渋滞ヤバそう。
事故が起きてから後悔しても遅い。
早く単独アタックに変えないと死人が出るよ。 フリーじゃまだわからんが今回もフェラーリは速そうやな 俺たちは本番で速いときも速くないときもFPではいつも速そう >>950
手術とかしてない限りは男だな
大湯都史樹 しかしルクレールだけ異次元だなすごすぎる
まさかの予選18秒台いったりして >>961
みんな予選モードが追加されるもんな
ホンダはスペック4で予選モード強化するんだっけ >>958,959
ミディアムかー
やっぱりモンツァは5位が限界なんかね >>923
ブエミがF1にいた頃は世界セバスチャン選手権が繰り広げられていたな… スパと違って軒並み昨年の予選タイムを上回りそうなのはなんでだろう アルボンそこそこのタイム出してるのお
F1一年生、赤牛二戦目でコレだけやれるのは
本物の逸材なのか今のシミュが凄いのか 予選は流すからスペ4全力出せなくて残念とかタッペンが言ってたな >>970
大幅なレギュレーション変更がなくてマシンが進化したから ライコネンって地味にこのコースの予選得意なんだよな クビから1秒以上遅れてんな
何らかの戦略で走ってるなら良いが… 立てようとしたら
ERROR: Sorry 新スレッドにしか使えません
って弾かれてもうた
>>978
乙 ガーくんも最高尾だからロングラン設定じゃねえの・・・ ヒュルケンベルグはリカルドより速いってとこ見せたいとこだが… タッペンわずか0.032落ちwwwwすげえええええええwwww このスレッドは1000を超えました。
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