□■2019□■F1GP総合 LAP2079□■伊太利亜□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2078□■伊太利亜□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近のF1はほんま見忘れる事もあるぐらい魅力を失ってると思うんやけど、こういうことなんかな？
スリップストリーム争奪戦の弊害……F1側は“渋滞”に静観の構え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000009-msportcom-moto 「カムイサウルス・ジャポニクス」の命名者が小林快次教授
ってF1ファンには何か来るモノがあるw むしろここ数戦のレースはPU化以来初めてなくらい面白いです >>701
タッペンなんて何もしてないからそれについてフォローする意味が全くない >>800
MotoGP知らんのか？
トゥを得ようとするのはF1に限ったことじゃないし。 >>700
ガスリー、ルクレール、オコン、ユベールは7歳とかほ頃からずっと一緒に走ってきたみたいだからね
ガスリーがベルギーで「ユベールの為に優勝してくれ」ってルクレールに頼んだのも頷ける 「ウィリアムズ最後の優勝経験者」って
肩書きが確定してる偉人のマルドナド兄貴をそんなにバカにしちゃいかん
ウィリアムズってここ15年、04年のモントーヤ、12年の兄貴が2勝しただけだからな
今後もまったく期待できないから、マルドナドが最後の優勝者って事でチームは消え去るだろう >>701
同じスペ2のアルボンが最後尾から結果を残してるのに、何でそれがたっペンのフォローになるのか？
意味わからんけど？ >>721
アルボンがスペック4入れてるの知ってるからこそ尚更腹立ってるんだろうな >>800
今のところポジション争いもショーの一部てことでしょ
何かしたいならアウトラップにセクターごとに通過タイム制限つければ渋滞解決 >>645
これはもうまともなサポートトロからも受けられないだろうな
ここまで言い切るんだから >>27
地中海性気候は夏雨降らないって、中学で習ったろ >>27
地中海性気候は夏雨降らないって、中学で習ったろ >>792
クラッチバイトと発進時トルクの計算がルノーベースだったんじゃね？
マシンの基本ダウンフォースもホンダPUの見積もりが
低すぎてダウンフォース低すぎたって言ってたし ランオフのグラベル反対派の阿呆は憤死したのかな？
トラックリミットの問題もグラベルにすれば解決だろ >>645
なんか色々繋がってるなあ
これでガスリー以下の評価されたら自分達の判断まで叩かれるからアルボンはスペック2だったとエクスキューズした訳か お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな クビアトがほんとに言ったならむしろチームから評価下がるだろｗ
素直に元同僚を称賛できんとかレッドブルには要らないだろうな
上に呼んだらすぐ衝突しそうだろｗ >>472
たぶん1989ポルトガル
マンセルが黒旗無視してセナと砂遊びしてたレースだったと思う なんでそれだけでどのレースか出てくるんだよ！
ワシなんかさっぱりわからんわ(´･ω･｀) クビアトはハンガリーでアルボンに驚いたからあの程度ではもうおどろかない
最初のタイヤの時はまるでガスリー見てるみたいだったしな レッドブルのモンツァ用ウィング駄目だろこれw
こんなんでコーナー曲がれるのかよ まあガスリーのお陰でアルボンに対するレッドブル陣の絶賛ポイントがちとぬるめになっている
という面がなくはない
エンジニア達が否定されてたからホラ！ホラ！後方スタートでも初乗りで5-6位は来れるんだよ！みたいな スパはクビアトがスタートでアルボン追い越した
トロとレッドブルの違いは何だろう 去年のレッドブルも極端なリアウィングだったけどな
フロアで十分なダウンフォースが稼げるというシミュレーション結果でもあるんだろうけどな フェラーリ12フィニッシュの夢で目が覚めた
テフォシ大喜び
正夢か
逆夢か 「レッドブルは今年も攻めてきたなぁ」にならないで、
「これはダメだろｗ」になるからF１見てないやつ多いってことだ モンツァでレースしなくて、もう滑走路で直線勝負でいいよなw
そのままシンガポール行けるし でもウィングの簡素化で今年はダウンフォース減るんじゃなかったの？
あの薄さを今年も使えるって事は結局去年並みに戻っちゃった感じ？ 見てない、知らない、のは別に悪いことじゃないが
それで大口叩いちゃうのがここに限らず多いよね
数日前もなんで決勝で新エンジン使ってないのにグリッド降格なんだよって喚いていたのもいたし それだけ新規で観てる奴が多いんじゃないの。良いことだよ。 >>832
冬の段階でほぼ同じダウンフォースを得ているとかマルコが言ってた記事はあったかな。
あくまでマルコ談だけども レッドブルでイタリアといえば2013年だかにギア比がめっちゃショートだったのに勝っちゃったのが衝撃的だった クビアトは交代→即優勝でもされない限り驚かないよ
フェルスタッペンという前例を目の当たりにしてるからね 去年のレッドブルはリカルドが新PUでグリッド降格して決勝で煙吐いてた >>832
前の方を減らして後ろの方は増やすって感じだったから
アンダー傾向にはなるとは思ったけど
まさか去年より速くなっちゃうとはな
個人的に速くなるのは歓迎だが 今ってヘルメットのカラーリング変更って回数制限とかどうなってるんだっけ？ >>842
年に1回、1グランプリだけだけ変更できたはず 罰金払えばOKだから、お金持ちのベッテルは
「罰金払って済むなら、毎レース変えてもいい」
みたいな事を言ってた記憶がある。 >>792
エンジンの特性が悪いんだろう
トロロッソも去年のスペック3 からずっとスタートは悪かった
燃焼が不安定なんだと思う
燃焼だとしたら簡単には解決できない てか、メルセデスのリアウィング去年よりあるな
フェラーリとレッドブルが薄目なのに、立てて走れるのか レッドブルのリアウイング、今回コーナリング性能完全に捨てに走ってないか？
アルボンはともかく、フェルスタッペンが直線番長ってイメージ全く湧かないんだが・・・ >>850
ホンダになってケツ絞れてるから大きい問題にならんやろ 去年のフェルスタッペンは予選でトップから1.5落ちか
アルボンが予選でどれだけ戦えるか楽しみだな
PUの進化が問われる スパでバイクレース開催予定だったんだね。
無謀というかなんというか、、、 >>808
アルボンは、決勝はスペック２を使ってたのに？
クビアトは決勝もスペック４だったけどさ
その突っ込みは当てはまらないんでない？ アルボンはソフトタイヤ履いてたときのペースをコンスタントに出せるようになれば
良いんだろうけど、結局ファーストスティントでペース悪かった原因って何だったんだろうな？
アルボンは原因にタイヤを匂わせてるけど、マルコはストレートスピードが伸びなかったって
言ってるしでよく分からん ホンダエンジンのスタートが良くないのは、気筒休止と関係があるような気がする。
パーシャルで気筒休止してる時にクラッチを当てると瞬間的にストールしちゃうみたいな。
スタートの時だけでも気筒休止をキャンセル出来ないのかな？ ホンダエンジンってもトロロッソは普通にスタートしてるからレッドブル固有の問題では できないのかな？って、それ全部お前の妄想じゃねーか すんません、まさに妄想です。だけど、マクラーレンの頃は割とスタートは良かったと思うんだよね。
その頃は気筒休止してなかったから、何か関連がありそうだと思って。トロロッソもスタートでジャンプアップってシーンはあんまり見ないからあまりスタートは良くない気がする。 https://www.racefans.net/2019/09/05/vettel-hubert-and-bianchi-deaths-are-a-wake-up-call-for-motorsport/
ベッテル「ジュールとアントワーヌの事故はF1を安全で退屈だと
思う人々に目を覚まさせたと思うし、これからも改善を続けて
いかなければならない」
「僕はむしろ退屈なチャンピオン争いに終止符が
打たれてほしいと考えているよ」 フェルスタッペン「F1マシンの運転を怖いと思うなら、車を脇に置いて降りた方がいい」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/250515/als-je-bang-bent-in-een-formule-1-auto-kan-je-volgens-verstappen-beter-je-auto-aan-de-kant-zetten
フェルスタッペン「僕らはあまり身内のことを話すことは
ないんだけど、ピエールが泣いているのを見かけたよ」
「ファンの人たちにとってF1マシンの凄さを実感することは
とても難しい、僕だって知らなかったし、初めて乗ったときは
その速さに驚いた」
「（でも）F1マシンの運転を怖いと思うなら、車を脇に
置いて降りた方がいい」 セナがコマスを助けに行ったりとか
当のレーサーが車を止めて事故現場の救出に向かうシーンは多々ある
怖いと思うからこそ良いドライバーになれる…とも言えるかも >>690
アルボンを褒めるだけで充分。
嘘ついてまで擁護する話でもない。 >>859
>気筒休止と関係があるような気がする
気がするだけだから心配無い。 普通に考えてホイールスピンしてるんだから
エンジンじゃなくてタイヤとドライバーの問題だろｗ 毎年恒例とは言え、ここまでウイングが薄いとドライブも難しいんだろうなと想像
アルボンはあまりモンツァが好きじゃないっぽいけど、何処までやれるのか楽しみ 木曜日からF1イタリアGPの準備が本格スタート。ほぼ全チームがローダウンフォースパッケージを持ち込んでいるが、中でも目を引いているのがレッドブル・ホンダのリアウイングだ。
Movister�ﾌF1ジャーナリストを務めるアルベルト・ファブレガは「レッドブルのモンツァ仕様のリアウイングはもはやリアウイングではない」と感想を語った。 アルボンは多分、クラッシュの予感が自分でもあるんだろうな・・ >>872
そのアルベルトさんはインディカーを知らないのでしょう。
下向き10度だそうですが立派にダウンフォースを発生するとのこと。
>ttp://blog.gaora.co.jp/indy/2014/12/11751 >>870
単にルノーパーに合わせてスタートギアになってるだけなような
トロのデータはリアサスが糞すぎて破棄されてる気がしないでもない(去年の) 言葉の綾をそのままの意味でとらえるバカってやっぱりいるんだな >>874
ウィリアムズがずっと2台ともトップ10か 読むと、エンジンの反応がアクセルに対して都度都度変わって
一定しない、というのがフェルスタッペンの主張
バラつく反応に対応するのがマシンとドライバーの仕事だ！
ということなのか、ホンダの課題なのか
（田辺さんは真面目だからエンジン解析に動いてるけど） >>863
去年のレッドブルはスタート良かったね〜 去年はスタートは2番目くらいによかったんだっけ。今年だけ特別に悪いわけだがそのうち解決する問題じゃないか
ラグもあったわけだしパワーが安定しないっていうのもあり得る話 マクラーレンの蹴り出しの良さ見てるとまぁそこは普通にPUなんだろうなっては思う（批判とかアンチとかじゃなく今後の課題の一つとしてね）
フェラーリもメルセデスもルノーも壊れる中で唯一壊れなかったのはすごい ダイナモでスタートの再現は出来ないのかね？
ギアボックス込みでブン回してるのならクラッチも付いてるよな？ そういや赤牛はベルギーのFPでペラッペラのリアウイング付けてたなw
タッペンに「使えねえよ！」って無線返されてたっけ >>749
最近はF1シミュレーターで練習できるのでは？ 短期間でここまで適応できたのがすごいという話では？ レーススタート時のセッティング合したデータが足りないんじゃｗ
つまり最後の練習不足なんじゃねｗ ホンダおじが応援するのならアンチも激増…やろな
ってかルノー会長に続き日産社長もか… >>888
そうだよ、アルボンは遅いんだよ！
ガスリーの方がよっぽどマシ！ >>865
本当に21才かな？
ベテランレーサーのお言葉ですね 昔、エロ漫画雑誌の巻末の方でF1の競馬っぽいのやってたのあったけど、覚えてる人いる？ メルセデスのFWは後ろ2枚を
外したまま車検受けただけだな。
測る時はコックピットにでも
入れて置けばいいだけだから。
他のは5枚の薄めだし。 >>800
>>804
Moto3なんか、予選でみんなトウ使いたいから、
予選の最後の5分まで誰も出てこないww
流石に問題になってる。 昨日のドライバー記者会見全文
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-thursday-press-conference-italy-2019.3g3Vyir7Yb4TVHLtME6A4K.html
----イタリアGP延長が決まった
全員: イタリアGP延長は良いニュース
--- 2011年以来のイタリアGPを走るイタリア人ドライバーだ、なぜ空いたのか？
ジョビナッツィ: イタリアでカートからF4に上がるのは本当に大変なんだ
----ピエール、あなたの今後の目標は？
ガスリー: できるだけ多くのポイントをチームにもたらすことです
----セバスチャン、ルクレールは素晴らしいとおもいませんか？（お前は中邨アナか）
ベッテル: めっちゃ素晴らしいですよ、親友の死を乗り越えて結果を出しました
----セバスチャン、キミとの関係、チャールズの関係に違いはある？
ベッテル: 質問がザクッとし過ぎ！以上
一緒に仕事をして、チームに貢献して、ウンタラカンタラ（ウゼー）
----ピエール、レッドブルよりもトロロッソの方がリラックスできると思いますか？
ガスリー: いいえ、ドライバーとして与えられた車でパフォーマンスを発揮
することに変わりないです
ていうか、会見長いな オランダ人は9割英語話すそうだからあんまり心配ないかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
