□■2019□■F1GP総合 LAP2078□■伊太利亜□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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□■2019□■F1GP総合 LAP2077□■伊太利亜□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567434609/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F1公式動画「アルボンのオーバーテイクショー」
youtu.be/CLt1IouHgxg 最低でもこれだけは覚えてから講釈たれてくれ、と感じるルールの例
・予選トップの10台はQ2で最高タイムを出したタイヤでスタートしなくてはならない
上位陣がQ2にわざわざミディアムとかでアタックするのはスタートを見越してのこと
・エンジンは年間3基以上は追加するごとにグリッドペナルティ
実際に使わなくても新品開封した時点でカウントされる
過去使用したエンジンはストックして自由に使用できる
・レース中は2種類のタイヤを必ず使わなければならない
必ず一度はピットインする事になる
・予選を終えたあとは一切マシンの設定などの変更は許されない
変更したらピットスタート
ちょっとした修理とかは許可が降りればできる
去年のフジで山本アナ（現議員）が「このままピットイン無しで完走できますね！！」って2回も言っちゃって川井さんと松田さんが困惑する事態に >>10
おー、いいね（DAZNから入ってくる人多いもんね） >>10
政治家転身中の元F1運転手さん、レギュ把握してないのか 今年はダ・ゾーンの新規ユーザー結構いるのかもね。今更ながらルール分かってない人がわんさか湧いてる気がする。 >>10
そういえば、最近DAZNの実況解説もルール解説をさぼるようになったね
前は丁寧にポイントポイントで「こういうルールがあってですね」と
話してたと記憶 >>10
> 過去使用したエンジンはストックして自由に使用できる
ちょっとちがくね？ うん？もしかして前スレのホーナーが嘘ついてるって人
FPで乗っけたスペ4でペナ食らうってわかってなかったりする？ 新規が入ってくれるのは良いことよ
特にF1スレはセナプロ時代も当たり前のように語られるから そう考えると30年以上ブランクがある野崎アナは頑張ってるな。
表に出る仕事すらやってなかったみたいだし、F1好きでずっと見てたのがわかる。
まだブランク感じる部分はあるけどね。 F1復帰組でも数年離れると浦島太郎だし
テンプレ作ってもいいかもね（それ作るのに揉めそう） 前スレで捨てレース言ってた奴らバカだろ
そんなんだったら全員スペ4のペナルティうけるってなw まあそもそもレギュレーションとか最近は毎年のように変わってるのも良くないわ いちおつ
ホンダにも来季のタイトルをガチで狙うしたたかさがにじみ出てきて頼もしい限り
オーストリアのドライで一勝したのが本当デカいな、
モナコで取り合えず逃げ切った系だと、ここまで自信と赤牛との信頼関係は築けてないかもしれん エンジン基数制限はずっと変わってなくね。
1週末に複数ストック出来なくなったのはわりかし最近だけど。 >>30
そうそう、本気でマイレージ管理しようとしてるのが凄く頼もしい アクティブサス禁止になった時からの復帰だったから覚えるまで時間かかった >>10
DAZNがこういうルール解説動画を一本作って、いつでも見られる様にしてくれればいいのに
小倉・田中コンビなら嬉々として解説してくれそうだし >>24
俺もそれ思った。全員スペ4入れちゃうわな
アルボンは次もスペ4入れて今年はフルパワー使い放題とかも出来ちゃうよね それよか、スペック4すげーからの、スペック2でしたって展開が笑える。
こう言うのってブラシーボ効果って言うんだっけか。 細かいレギュレーション解説動画あってもいいね
レースに関する部分とかボディワークに関する部分とか数時間かけてじっくり聞きたいわ
ただのルールブックは読みたくない アルボンやっぱすげえよな
犯罪一家なのが残念なところだが速さは本物っぽいな
クビアトもすごいがクビアトの後ろでフィニッシュしたハゲが本当に残念だ >>37
アルボン「え？！スペック2だったの？？」 >>38
なぜこのルールができたか、というエピソードを挟んでも面白そう >>18
俺だけど何でそう思ったの？
FP云々の前にICE4基目だからペナルティでしょうが >>10
> 実際に使わなくても新品開封した時点でカウントされる
PUが使用したとみなされるのはタイムトランスポンダがピットレーンを離れたことを示したとき
マシンに搭載しただけでは使用したとはみなされない
23.3 b) Any of the six elements wibb be deemed to have been used once the car's timing
transponder has shown that it has left the pit lane.
> ちょっとした修理とかは許可が降りればできる
事故の修理は最初から許されてる
34.2 w) Repair of genuine accident damage. >>37
どっちかつーとハロー効果って方がフィットするかも知れん >>24
>>36
全員一斉に入れてスペック4に問題があった場合の事考えてる？ 予選・決勝見てるとフェラーリのPUって予選全振りか？ モンツァで入れるスペ4は4.1っていう可能性はないのか？
一週間では無理か？ 全員同時にスペック4を投入して、16番手〜20番手を埋めるホンダ4台
そしてそこからスタートで出遅れるマックスｗ スペック2だのスペック4だの
いつまで同じ話ししてるんだコイツラ スペック4を入れたあとどこかで鈴鹿スペシャル入れたらいいのにな >>43
FP込みでレースでペナだって考え方なら
田辺コメントとホーナーコメント矛盾しないから >>48
今回導入したのがスペック4（通常版）として、他にスペック4.1（改良発展型）みたいな感じに複数個あらかじめ作ってあるのなら4.1もありえる
ただそこまでホンダが作ってるのかは知らない ホンダ RA619Hは変わらんからね、ちょこちょこ手を加えて最適化して行ってるだけだし >>36
多分基本的なルールも分からない新規さんだろw >>46
前スペックに戻すだけじゃん
レース中ならモード変更すりゃいいし、問題起こったら対応すればいい >>55
フロントウイングの空力セットアップは、既存の部品を使用して調整することができる。
34.2 n) The aerodynamic set up of the front wing may be adjusted using the existing parts. No
parts may be added, removed or replaced. タッペンのスタートの問題早く直して欲しい
トロとアルボンが速くはないけど問題なかったからタッペン特有なんだろうな
特有といえばクラッチのバイトポイントはもちろん個別に違うけどPUのマッピングも個別対応してるらしいからその辺で何かあるんだとは思うが ハンガリーではスタート決まったのに、スパでスペック2にしたからまた上手く行かなかったんかな >>63
目下ホンダ側も鋭意対策中だけど、PU開発全体に
関わることだから解決には時間がかかるだろうって。
タッペン自身は冷静だけど、責任の所在はハッキリ
させておきたかったんだろう タッペンはマシンのギリギリ限界まで攻め込むから
それを超えた時のロスも大きいんだろうな
赤牛ってチーム自体そーいうスタンス >>46
今まで全員、もしくは3人まとめて投入だよ？
過去の事例から逸脱してる主張だよそれは RBにとっての捨てレースは5位6位狙いってことだよな
フェルスタッペンは半母国グランプリだからペナ受けたくなかったってのもあるけど今年のことだけ考えたら確かにスパモンツァで連続でペナルティ受けて残りはぶん回すっていう手もあったか >>53
F1ってよりホンダの活躍を楽しみに来てる人が増えちゃったからね
ホンダスレで盛り上がればいいのにって思うんだけどそれじゃ気が済まないんだろうな https://pbs.twimg.com/media/EDhy26PUUAAHoHi.jpg
チーム無線「バルテリ、ウイングマン（僚機）タイムだ」
→ ボッタス、羽根を広げて「俺のことはいいから先に行け！」
チーム無線「ルイス、ハマータイムだ」
→ ハミルトン、ベッテルの希望をハンマーで潰す sp2とsp4、ps2とps4くらいの差がある...わけないな。
今回、ガスリーも頑張ったけど、アルボンが上をいったね。
最後、ぺレス抜くときは痺れた。 >>69
スペック3入れた後
2勝して一つのヤマを越えたんで、新たな課題にステップアップして事情が大幅に変わってると思うよ どうせ新しい話題がなければ次レースまでスレ止まってるようなもんだしそれをグチグチ言ったってね
いちいち全てのレス読むようなところでもないし >>53
負けじと面白い話題を膨らませていけばイイのよ
「エリクソン、復帰なるか」とか
「ジョヴィのアクシデントの謎に迫る」とか >>69
その過去って上手くいってないでしょ
問題があって結局予定より早く投入していってるじゃん >>24
あんなにオランダファン詰めかけてるのにタッペンを最後尾にはできない。
あとモンツアもスパ同様に優勝は端から無理なので2レースで分散したほうがいい。
（一人は最後尾付近でも一人は2,3列目にいれば旧PUでも表彰台のチャンスはなくわない。
トロのほうも一人が10位付近にいれば入賞のチャンスが大きくなる） ジョビって来年のシートあるのかね？
ライコリタイアで結果残さなあかん状況で最後やらかしちまったし
ミックがダメダメじゃなきゃまず無理だろうけどミックもあんなだから 2人ともスペック2だったとして5位6位狙いだったのかな
スペック2でフェラメルに勝てるなんて思わないだろうし
逆にペナ受けたら5位6位まで上がってくることは出来ないと思われてたってことだね スペック4の解禁は新燃料が届いてからでしょう
それまでは捨てレース
この新燃料ってのがとてつもないらしい
フェラーリも使ってるっぽいけど さすがにあの状態ならグロージャンの方がマシとなっても不思議はない レッドブルのスタート失敗問題はいい加減何とかしないとまずいよな
今回もあれがなければタッペンのクラッシュなかっただろ >>80
エリクソンを代わりにするとして問題はミックの処遇だろ
血筋を考えればメルセデスだって獲得を狙っていそう ガテ記事だけどユベールの死でガスリー泣いてたのね
そらルクレールに勝ってくれって言いますわな >>10
×年間３基以上は
○年間３基を超えたら or 年間４基目以降は スタート問題以外の課題はPU、車体とも順調に克服してるので猶更謎だなあれは スタートはスペック3で修正したけど
使ったのがスペック2だったからまたマッピングが合わなかったんでしょう
スペック4でも最初は起こり得るかも 流石に赤牛ならスペック2でも中段組の最新スペックくらいなら簡単に抜けるんだな >>80
インディー休んでまでリザーブ待機するんだからエリクソン復帰濃厚でしょ
ミックは話題性あるけど実力はまだ微妙だと思う。 >>79
最後尾からのオーバーテイクショウの方がオレンジ軍団は喜びそうなんだが >>86
幼なじみでルームメートでもあったわけだし自分の置かれてる状況を考えれば
ルクレールに勝利を託すのもわかる
ヨーロッパ人がそんな浪花節のメンタル持ちとは思わなかったけど
もっと合理的かと思ってた F2の話になってしまうけど、次のモンツァはアーデン1台で出走するの？それとも代役が誰か乗る？ >>67
マクラ時代からスタートだけはいいイメージだったんだけど不思議だわ
それかレッドブルの車体的にタイヤが完全に温まってないとゼロスタートみたいな高トラクションが掛かる場面は苦手なのかね
今年タイヤに苦労してるのは間違いないし >>74
スペック4に関してはそうだよ
ホンダレッドブル両陣営が検討して2台と決めたんだから
その人が問題発生時を理由に同時はありえないと言ってるから指摘しただけだよ
>>78
何か上手くいってなかったか？
各スペックの投入時期なんて大ぶれしてないけど 今宮のコラムによると
モーターホームのルクレールの部屋で
ガスリーとふたりで篭って弔ったらしいね >>97
サンクス
その流れだとコレアのチームも1台体制かな 今宮情報とか全然信憑性無いけど雅子経由なら信用できる >>100
その部屋の外ではオコンが例のスマイルで待っていたんだな トラブルで2台リタイアのマクラーレン、ルノーとの“オープンな”関係望む
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-wants-transparency-on-renault-engine-issues/4528935
「ルノーはパワーを向上させるためにシーズンを通して多大な労力を費やしており、それには我々も勇気付けられている。ただグリッド降格ペナルティを受けて、さらにレースではリタイアに終わるというのは非常に残念だ」 エリクソン復帰か
でもぶっちゃけジョビに変わってエリクソンが帰ってくる！
言われてもそこまでワクワクしないっていう >>69
多分だけど、最適化が不十分な状態で投入したスペック3の二の徹を踏まないためじゃないか？
フランスとかグダグダだったしさ
それで事前に試験投入してデータ取って最適化して本命のタッペンに投入とか しかしエリクソンは「F1からよばれりゃ行ける」って契約だったのね
そこまでF1は特別なんだな >>105
アルファの若手はフェラーリのドライバー候補な訳だしエリクソンがそれに合っているかと言うと微妙 リザーブ待機ドラは来季のシートにはあんまり関係ないかと思う
ヴァンドーンのデビューの時みたいに、実際出場して活躍したならまた別なんだろうけど ＞ルノーはパワーを向上させるためにシーズンを通して多大な労力を費やしており
尚サインツに違いがわからんと言われた模様 >>108
それ反対で、リザーブで呼ばれたらいかなきゃダメ
なんだと思う フェラーリはなんだかんだいって技術力はあるんだよな それを使いこなす人材が機能しないのか ビノット体制にシモーネ・レスタが戻ってくると戦闘力も回復しそうだね マクラーレン自体に透明性ないのに、ルノーに透明性を求めるのはなんだかなぁ イタリアメディア、ベッテルのアシストを称賛するでなく新時代到来とかそんなんばっか書いてんのな
そりゃこんなチームいたくなくなるわ モンツァでは全車スペック４で走って欲しいわ。
アルボンの優勝もあるよ。
ヴァースタッペンだってポディウムフィニッシュ出来るんじゃないか?
これ実現すると思うから保存しといて! >>113
シューマッハ時代はベネトンのトップを引っ張ってきた結果なわけだしあれがなければフェラーリの現状は日常だと思うの ライコネンもタイトル獲った次の年にボロックソに叩かれてたかと
ルクレールとしてはサンドバッグがいてくれる今のうちに育ち切らねばならぬ >>115
イタリアでベッテルが勝てばこの評価も少しは改善される…かなぁ？ >>106
エネマネ、キャリブレーション等の最適化って実際走って貰って個々に併せての調整だから、それが理由にはならないんじゃないかなぁ
フランスに関しては保守的になりすぎたから遅かっただけたし >>119
モンツァはもう9年？勝ってないから流石に称賛されるかなあ >>114
ホンダがトロにスイッチした最初のミーティングで
ホンダがシャシーの情報ほとんど全然もってなくてトストが驚いてたな
そりゃマクとルノー共に情報出したがらなかったら
問題解決するのもその分だけ難しい訳で >>119
いやぁ、もうルクレールを明確にナンバーワンにすればタイトル取れるとか幻想めいた事しか書いてないし イタリアじんはベッテル居なくなって初めて大切さを知るパターンだと思う >>119
たぶん、ベッテル邪魔すんな！の大合唱
若手有望アスリートへの過度な期待とベテラン叩きは、関西メディアそのものだよ ルクレールのポチやるぐらいならタッペンのポチやるわ
ってならないかなあ 割と真面目にベッテルフェラーリ以外で走ってみてほしいな
ベッテル自身がどうなるかもだけどフェラーリがどうなるかが気になる しかもミックはランキング6位以上が絶望的だから
今シーズンどっかでF1にスポット参戦しないと無理だね >>104
またあったら赤牛と同じくルノーとギクシャクだなw >>130
何故か写真記事とか見てるとベッテルはルクレールを可愛がってんだよな、不思議と
（ベッテルなりにルクレールの政治的パワーを感じてるという説も） >>48
今回のがスペック4のβ版と解釈した方がしっくりくるな
新燃料もまだだしキャリブレーションも必要だし >>115
イタリアメディアって自分達の中で良い悪いがあって
それが決定されると以降は何やってもその方向でしか書かれないから
コイツ駄目だけど今回は頑張ったねみたいなのが少ない
過去２年間でもうベッテルは見限られてるんだろうな
困った事に日本もそれに近いけど >>93
自分が勝てる可能性のある状況(ぶっちゃけレッドブル)だったらこんなことは言わなかったろうけどね。
この状況では託すだろうさ。
ホーナーはそんなガスリーに檄を飛ばしてたようだね。
https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-loss-of-long-time-roommate-hubert-hard-to-comprehend/4528054/
自分にできることがあること、ユベールだったらチャンスがあれば彼もそうしていたはずだ、ってことだろうな。 プロストアレジの時もプロストだけがイタリアメディアにボロクソだったからな。 >>125
まぁでも当時はブーリエでしょ。ザイドルで少しは変わったかもしれんよ。
わからんけど >>138
鳥谷を叩くだけ叩いて、いざ退団となると「球団はひどい！」だからな
あれ？ >>76
イギリスといい今回といい、ジョヴィはなぜいいところで単独クラッシュするのか >>93
ガスリーは鈴鹿来ると毎回ビアンキのクラッシュした場所に花添えに来るし元々そー言うヤツだぜ
表立って言ってしまうのが大人げないとか色々文句のつけようもあるけど何だかんだその辺割と好き イギリスは結構序盤でスピンしたよね
ジョビって集中が続かないタイプ？ >>120
個々の違いはあるにしても最大公約数的な部分もあるでしょ？
洗い出せるチョンボは先に洗い出しときたいみたいな
保守的になりすぎた失敗みたいなチョンボもね
本当のとこは田辺さんかホーナーに聞かんとわからんだろうけどさ ハンガリーGPの前にこんなこと言われて
ベッテルは悔しくないんだろうか
ビノット
「ルクレールは我々のNo.1ドライバーになるだろう」
「フェラーリの未来は彼を中心に築いていきたい」
https://f1actu.com/mattia-binotto-leclerc-sera-notre-pilote-n1-dans-le-futur/ >>135
ベッテルは面倒見はいいんだよな
他所のチームの若手の相談に乗ってやったりもしてるのよね 一昨年の中国フリー走行で今年のアルボンみたいなクラッシュしてたけど、あれも終盤だっけ？ >>139
ホーナーいい監督だな
そして降格させたとはいえガスリーを見捨てたわけでもないんだな
>>144
流石世界三大ピエールの一人 >>141
実際今回一緒に解決しようぜと歩み寄ってるのがそのザイドルだしね
ただルノーの体制は変わってないしランキングがマク以下な
今の状況だとどうしても厳しいのかも
>>149
マシン降りたらＦ１界１の紳士な印象
あくまで降りたらだけどw >>149
16年のメキシコGPで、F1浪人が決まったガスリーに「SFは経験を積む上で重要なチャンスだから頑張れ」って親身にアドバイスしてあげたらしいしな アンカーミスった
>>154は>>150へ
ついでに予選でもクラッシュした >>157
ハミルトンが最終戦で小物感あふれるスロー走行して
ベッテルにロズベルグを抜かせようとしたとき、
ベッテルはそれを感じ取って敢えてロズベルグを
抜かなかったよね（あれは紳士だった） レースや予選中じゃなけりゃマシン乗ってても他人気遣う位には常識人
予選決勝で余裕がなくなると暴走する ベッテルはマシンに乗ってたら/降りてたらで変わるタイプじゃなくて
集中すると視野が極端に狭くなるタイプだよね
レース中でもクラッシュの報告があるとドライバーの安否を真っ先に確認してる事が多いし F1で最も愛すべき人物の一人、それがベッテル
引退したらRBで働いてほしい >>72
×ボッタス「俺のことはいいから先に行け！」
〇フェラーリの二人「邪魔だ！」「どけ！」 マスコミがペットボトル放置していた件、ベッテル先輩が抗議していたけど、彼自身が黙って片付けりゃ美談だったと思う。 >>166
吹き出しは後ろのフェラーリかよw（勘違い） >>157
今年の予選の無線はルクレールを気遣ったり鼓舞するのが多いイメージ
オーストリアの「絶対にポールを取ってくるよう伝えてくれ」とか、ドイツの「チャールズに余計な心配をかけないようにしてくれ」とか >>157
ファッキンチャーリー！
まあそのチャーリーと死ぬ前一緒に
コース下見してたのもベッテルっていう ベッテルは何歳だっけ
ハミは34だけど同じくらいかな >>173
次はタッペンがペナルティーだから予選対決が見られない、、、 >>177
32歳だっけかなぁ
世代的にはハミルトンと同じ位だね >>171
無いかと
ただ初勝利までの記録なら今シーズン中に勝てば抜ける >>177
ベッテル(1987年7月3日32歳)
ハミルトン(1985年1月7日34歳) ルクレールと同じマシン乗ってポイントでは負けたが勝ち星では上回ったこともあるから一発の速さも勝負強さもあるんだよね
一年通して乗ればたまにフェルスタッペン上回ることはあるかもしれん >>178
アルボンが結果として表彰台に絡める展開になればスワップは成功
アルボンの来期のシートは確定
そうじゃなければ様子見
どっちにしろ残り8戦アルボンは常に試される立場ってことでしょ 2018 F2 ポールポジション回数
ラッセル5回
アルボン3回
デフリース2回
ノリス1回
セッテカマラ1回 ベッテル切ったとして取れそうなまともなドライバーがリカルド（30歳）くらいしかないという フェルスタッペンは精神的に成長したと思ってたが相手がガスリーだったからねぇ
アルボンに対して落ち着いていられるかどうか ルクレールは生意気な若手っぽいイメージあるけどベッテルとはめちゃくちゃいい関係なのかな お前らスペック2て言ってるけど、全部のコンポーネントがスペック2とは限らんだろ。
ICEはスペック2でもターボチャージャー他はスペック3の可能性もあるだろ。 アルボンはちょっとだけ優しい感じがするな。
行けてもボッタスかなと思う。
マックスみたいに細かいところまで妥協を許さない感じは、ハミルトンとベッテルぐらいじゃね。 >>183
スパと同じなら、メルフェラの1台食えれば上出来だろ
ただ、イタリアもスペック4温存かな
（シンガポール全力だろうし） >>184
やっぱ各クラス1年で総合優勝果たしたラッセルは格が違ったか… >>185
ベッテルはルクレールの教育係なのかもな
でもそうするとニックが上がってきたときにバチバチの争いになりそう >>187
ベッテルは敵がいないね（アロンソからは逆恨みされてるけど） >>179
>>181
サンクス
まだ老いるには早いよな >>192
スパと違ってペナルティがないんだから求められるのはそれ以上かもしれない
5位まで上がったとはいえ上位とバトルしたわけではないし上層部が見たいのはそこだからな >>194
すぐにミックが上がるってことはないから、それまでの間にフェラーリで確固たる地位を築ければいい
代わりにベッテルは犠牲となるが… >>78
これだと思うな
マックス→ホームGP(のようなもの)
→イタリアで投入？
クビアト→イタリアがチームのホームGP
→ベルギーで投入
入れ替え組→メンタルケアが必要
→チームメイトとずらして投入 >>199
年齢的には来年か再来年にはアルファに乗ってそうだけどな
そうすると否応なくフェラーリの次期ドライバーとしての適正が問われるわけだし時間はあるようでないな F2事故の引き金はアレジじゃなくてミックシューマッハだったようだね
やっぱ親父同様クソだわ ユベールと年齢が近いドライバーの実体験が混ざるコメント
カート時代から一緒にやってきたんだというのは、年齢が高いドライバーのコメントにはどうしてもない
ガスリーのルクレール優勝しろは2人だけの秘密ということではないのかもね
ユベール、ルクレール、ガスリーは、とくに特別な関係だったようだしルクレールも触れている部分
ベッテルはチームのためだよしか言わないけどルクレール優勝しろってサポートもあったんじゃないかな
フェラーリが語るチームオーダーはベッテルは捨て駒でルクレールはベッテルに感謝だしさ >>201
嫁まで奪われたフレンツェンの出番かもしれん そもそもミックはフェラーリ乗るとこまで行かないと思ってる >>170
相手が気づくまで片付ければよいのではと思います。
彼が直接話してしまうと世界に発信されてしまうので。
高速コースでマックス以外のホンダ勢が3台入賞はうれしい限りですね。 >>205
オコン「僕の事も忘れないでください…」 ていうかミックじゃルクレールの相手にならんでしょ
F1来てから突然変異して父親並みのドライバーになったらその時は掌返すわ >>198
スペック2だと厳しい、かといってスペック4はもったいない
スペック2だと、一番あり得るのは上位と中団の間で一人旅
（それで良しとするチーム戦略もアリだし）
もしもアルボンに厳しめ？な視点なら
叩きようはいくらでも叩けるよね >>152
BWTアーデンはホーナーも関わってるチームだからホーナーにとっても辛い週末となった
二人の事はよく知ってるからこそ喝を入れたんだ >>203
来シーズン乗るには今シーズンどっかでスポット参戦しないと無理 >>171
まだ全然分からん
ＲＢジュニア解除されてたしサポート無しでここまで上り詰めたし成長曲線予測不能
個人的にはリカルド以上のライバルになって別チームで戦いそう >>215
また間違った
>>200が>>79です
すみません まぁ今のライコ先生の位置がとても良いのでトップでは戦うには脂が落ちちゃったけど
ソコソコ枯れて趣味で乗ってる感じのベテラン+デビューしたての若手の中団チームがあと1つ2つ増えると良いんだけどな
ベッテルもそうだしボッタス辺りも消えちゃうのは勿体ない気がする ガスリーとルクレールってビアンキ繋がりだったっけ？
色んな記事を見てるとガスリー、ルクレール、ビアンキ、ユベールって仲が良かったんだなぁって思う >>211
チーム上層部が見たいのはアルボンが上位陣に対抗できるかどうか
チームの戦略通りにポイントを多く持ち帰られるかどうか
後者はスパで示したわけだし残るは前者 マーカス・エリクソンのインディカーでの所属チームの代表を務めるサム・シュミットは、エリクソンはF1ベルギーGPでキミ・ライコネンの代役を務めなかったことに“かなり怒っている”と語った。
キミ・ライコネンは、夏休みにスポーツをしていた際に左足の肉離れの怪我を負った。そのため、リザーブドライバーを務めるマーカス・エリクソンは、ポートランドでのインディカーを欠場してベルギーへと飛んだ。
しかし、金曜日からキミ・ライコネンは問題なく走行を行い、週末全体を完了。最終的にマーカス・エリクソンは必要ではなかった。 >>221
フランスの若い有望株は一つのチームのように育成されてるみたいね、合宿したりして >>214
そこでジョビの代役ですよ
エリクソンを連れてきたのはライコネンの代役ってことにしてるけどあれは無言のプレッシャーだからな
F2の残りは４戦だしそのあと交代してもおかしくはない ホンダPUについて田辺さんは運用ですとしか言ってきてないけど
どこの記者もFP1、FP2、FP3、予選、決勝の使用スペックを教えてくれってことみたいね
他チームも使いまわしており特別なことではないはずだけど
レッドブルのはとくに知りたい、田辺はガード固すぎだろ、ヒントくらいよこせみたいな >>226
当て馬にされてインディのレースできなかったエリクソンの立場はいったい… >>224
まあ契約とはいえ確かにそう言いたくもなるわな >>225
それは初めて知った
だからフランス系ドラの仲良しエピソードがいっぱいあったりするのかぁ ジュリアーノて一応フェラーリ育成だっけ
あいつじゃ無理だけどなー >>226
かと言ってミックがそこまでして乗せる実力かと言えばそうでもないからなあ。 >>228
だからエリクソンは怒ってるわけで
フェラーリ(アルファ)としてはエリクソンの能力を見切ってるってことだしな エリクソンはほら、いるだけでグロージャンが壊れるかも知れないから ペラペラ喋るマルコから詳細が漏れないってことはよほど強固な箝口令敷かれてるな ただの当て馬じゃなくて来年の挨拶も兼ねてだったらインディの1レースくらいどうでもいいんじゃね ジョビナッチはウィリヤムズにいってラッセラーがアルファーに行けば面白くなるだろ？ まあ、エリクソンは今回インディじゃなくてもよかったかもな(SPMはオープニングラップで全車リタイア)
だから別段評価落とすことにはならなかったし…代わりに次のレースで活躍しないといけないけど 今のＦ１ならエリクソンも給水有りでレースに望めるんだよなー >>232
他のドライバーとは血筋が違うからね
アレジでもベルガーでもなくシューマッハだぞ
中興の祖と言ってもいい 正直ミックよりもF3のドライバーの方が今は興味あるかな いろんなレジェンドの息子が参戦したけど
結局は本人が通用するレベルでなければダメなのは歴史が証明してるかと
ミックは正直今のライコネンと組んでもフルボッコだべ >>205
ベッテルは壁役やらされて憤りもしないで老け込んだかなとも感じたけどそういうのもあるかもね
ギスギスしてるよりそっちの方がいいわ >>240
実力がないのに持ち上げられるのは悲劇だよ プライベートに干渉するチームと契約しないって言って肉離れしたライコネンが悪い アルはFEに行かなくて良かったな
いってたら日産（ルノウ）だぞ？ アルボンはマジでジェットコースターのようなレース人生だな
しかし2018F2卒業生は優秀だよなぁ >>244
だとしてもその血筋に注目が集まるのも事実
最近で言えばブルーノ・セナがそうだし弱禿だってそうだ 今の早熟もてはやす風潮なんとかして欲しいわ
山本頑張れよ 性能向上が見込めるならペナ上等を公言するRBが、スペ4のライフの為に投入を逡巡するところを見ると明らかなのが
スペ5は無い（鈴鹿スペシャルがあるとしてもキャリブレーションの範囲内）
スペ2や3でも戦えると考えている（スペ4を2回投入して2回ペナ食らうほどの性能差は無い）
搭載PUを隠すことに何らかのメリットを感じている
ここから導かれる結論は、スペ4など最初から無かった
新型PUの幻想に焦ったルノーの自滅を誘う高度な情報戦ということで間違いないだろう >>222
ごめんなさい、もうアルボンをアゲないようにします F2の事故はパーツ散乱により、タイヤが傷んでいたマシンが大量にあったという背景もあるようで・・・
パンクしたマシンが絡んでいったということみたいだしね
ブリヂストンのような安全タイヤ
可能な限りなにがなんでもパンクしねーぞが究極的には良いってことかな
でも、それ波乱が起きなくてつまらないレースが量産されるんだよとなりがちだけどさ 早熟ってかそりゃ若い方が経験を積む余地があるし期待できるっしょ >>253
結局一周目にVSCかSC出さなかった運営が悪い >>248
ジャックはすでにインディのチャンピオンだったからな。
ミックもF2のチャンピオン獲ってから上がってくりゃいい。 >>251
俺は世界三大ピエールとしてガスリーを応援しているがアルボンにも頑張って欲しいと思ってるぞ
できればアルボンじゃなくて日本人がその立場にたどり着いて欲しいけど 弱禿さんは他カテでれっきとした成績残してたじゃん！ >>256
まあ理想はそうなんだけどね
うかうかしてるとシューマッハの場合メルセデスが触手を伸ばしてきかねない >>250
> ここから導かれる結論は、スペ4など最初から無かった
ここで本当に吹いたわw フェラーリでのライコネンは1年目を除けばたまに速い程度だけどフェラーリ以外でのライコネンはどの時も速いのが不思議だよな
フェラーリとの相性が悪いように思える >>261
実力でスーパーライセンス獲れない奴に触手なんて伸ばさないでしょ… >>261
むしろメルセデスはハンデとしてぼっさんとミックで戦って欲しいわ
あの優秀な連中ならそれでも良い結果残せそうだし
ハミやタッペンはちょっと落ちるマシンで全力ランやらせた方がより輝く https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/villeneuve-le-deces-d-anthoine-hubert-fait-mal,141230.html
ビルヌーブ：アントワーヌ・ユベールの死が「痛い」
「この死は痛い、それは今日そのような事故が一般的だった過去よりも衝撃的だ。特にパドックでは効果が異なる。モータースポーツの危険な時代を知っていました」
「最近のF1の世界で嫌いな点が2つあります。まず、シミュレーターです。テストの代わりに、パイロットは1週間シミュレーターを実行します。
シミュレータでは、その時点でストレスやアドレナリンはもはやありません。リスクや危険に対するこの認識はもはやありません。」
「2番目の問題はアスファルト領域です。パイロットは、とにかくアスファルトがあると言います。
砂利や砂とは異なり、より多くのリスクを負うことができます。事件の後に迅速に停止し、誤った安心感を生み出します。」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/hubert-unfallanalyse-laeuft-an-correa-geht-es-besser/
アレジ｢パイロットはリスク感を失います。アスファルト、タイヤバリヤ、tecpro、halo。
完璧なセーフティネットです。シミュレーターで30回飛行し、ダメージを受けることなくトラックに戻ります。ある時点で、彼らは無敵だと感じます。｣ ミックが事故の起点なんか。
雪だるま式に災害が災害を生んだ事故だったのかもね。 マルコは若手ドライバーの生気吸い取って長生きしていても不思議ではない >>252
ミックが接触してパーツをまき散らしたのが原因だよ
F2でポールも取れない雑魚ドライバー >>250
Ω ΩΩ＜C'est quoi ca!? アレジもコレアもパンクしてたのか
どのドライバーもミスしたわけじゃないんだな >>263
エース待遇ならフェラーリでも結構やれたと思う この事故検証でミックが責任を背負い込んだり不当なバッシング受けないといいけど いやミックとラティフィの接触はパーツ飛ぶようなもんじゃなかったぞ >>268
昔と違ってテストできなくなってるからシミュレーターに頼らないといけないんだよなあ
老害禿はこれだから困る レッドブルとしては本気出すのは来年だから今はある程度手の内隠しておきたいってのはあるんじゃないか フェルスタッペン、今シーズンのレーススタート不調について
「ホイールスピンの一貫性のなさが直接の原因」
「エンジンがマシンからの入力に対してどう反応するか分からないんだ」
「エンジンの個体差によるばらつきもあるし、エンジン特性にも関わることだし時間はかかりそうだよ」
https://www.grandprix.com/news/honda-must-help-solve-poor-race-starts-says-verstappen.html >>246
アルボンがF2でランク3位になった時のチームがDAMS
DAMSはフランスチームでルノー系、ルノー育成を乗せたりしてる
そのDAMSがFE進出して作ったチームがeDAMS、日産と提携してね
アルボンはDAMSのF2チームからFEチームに移ろうとしただけ
そこをマルコが横取りした >>278
テスト回数は増やしていいと思うんだけどね
サーキット毎に行われるような頻繁なアップデートの方が問題かもしれん
トークンとは言わなくてもシャシーのアップデートにも制限かけた方がいいんじゃないかと思ったりもする いい加減誰かが死んだ時に無理矢理何かのせいにするの止めたら？
って印象
明確に〜のせいと言える状況でもないだろうに >>282
ただ、F1に乗れなかったことを考えるとある意味アルボンは幸運だったともいえる
ルノー系だとマルケロフみたいにライセンスポイントあってもシート無いパターンだってあり得たし プレステでコース覚えただっけ？
そういやジャックがこの手の先駆けだったな >>273
ミックが他車にぶつけてパーツ撒き散らした >>284
単純思考の人は何に対しても単純明快な答えを求める
そこで強引に出した答えに矛盾があれば妄想や陰謀論で補完する >>284
原因を特定して対策を出すまでやらないと人が死んだのに何も対策しません！では世間がモータースポーツを認めなくなる >>289
ゲームのやり過ぎで目を悪くした珍しいドライバーでもある >>289
でも人一倍テスト走行してた人でもあるんだよね
しかしこういうのってのは古い人が「食べ物残すな！今に食料がなくなったらどうするの！」って言ってるのと同じように聞こえる >>147
それは分散すればどうにかなる問題ではないと思う
スペ3が当初コンサバだったのは信頼性を重視した結果であって別にミスではないとだろうし、
高負荷モードを多用すればマイレージが減ることは分かってたこと
今のホンダPUの信頼性は高いから未知の不具合を探してたら何時までたっても納入できないなんてことも
開発は難しいよね >>268
この件に関してはもっと詳細がはっきりするまで黙っとれと思う ちょっと待って欲しい
Veは「べ」と発音するのが当然だから、RBとTRのドライバーの名前を繋げると
「ビアとガスボンベ」になる
同様にフェラーリは「喋ってる」
メルセデスとルノーを足すと「伝説のすた丼」になる
つまりはそういうことなんだよ！！ なんでミック叩かれてんだw
どう考えてもアレジが原因だろ >>293
全部外向けなのか？
ドライバーは危ないのは承知の上だからつべこべ言わず走らせろって感じなのかな？ >>284
事故原因を明確に調べて2度と同じことが起きないようのするのは運営の義務だろうに。
それとも悲しい事故だったね。で、全てを終わらせろとでも言うのか？ タッペンがコース中央で止まらず（それこそオールージュの途中とかで操作不能にならずに）
コース外まで流れてったのは不幸中の幸いだった F2事故が、あそこまで逝ってしまった直接的な原因は「2度目には耐えられなかった」
壁に激突した時点でマシンの安全マージンを使い果たしていた
つまり1度目はドライバーを守りきれたわけだが・・・
その次の衝突である2度目には無防備となってしまった >>301
続き「我々はラディオンのルート変更は考えていない」 >>289
それ以前だと
ガショーが刑務所の中でゲームボーイのレースゲームを
やりまくって関係者内のレコードホルダーだったっと
川井ちゃんが言ってたけど
イギリスの刑務所は持込OKなのか？と不思議に思った。 事故再発防止の為に検証するのはもちろんありだけど
〜のせいって声高に言ってる人ってそれ目的じゃないだろっていう >>305
ファーストインパクトでも
あの速度でTボーンされたら即死だわ オールージュ空撮
https://i.imgur.com/wSzYuZ8.jpg
事故を受けてのコース変更はしないそうで良かったけど
空から見るとオールージュ抜けた後は森に向かって飛んでいきそうなレイアウトだよな >>307
ノルウェーの刑務所はプレステ最新型にしろ
って要望で（しかも死刑囚から）ニュースになってた記憶 >>281
"Honda must help solve poor race starts" says Verstappen.
ホンダが原因か >>284
無理矢理ではないんじゃないの？
弱禿さんの話は一理あるよ
こういう時こそ他に意見や可能性を探るものだ
それを真っ向から否定するのはただの老害だぞ ベッテルは来季の契約を破棄したんじゃないか
で、ピノットが冷淡 >>303
事故を発生させた事由は調査すべきだけどそれを使って得意気に誰かの責任だ！って叫ぶのは違うって話じゃない？ あ、死刑囚違う
あそこは死刑ないんだっけか、77人殺したテロやったやつ >>263
ライコネンはWCのなかでは劣るほうだが痩せてもWCだからな
ベッテルとの比較においては歳もあるが
ライコネンは全く減量する気なかったしな
身長同じぐらいなのにベッテルより15kgぐらい重かったんじゃないかな
そりゃ差つくよね >>287
アルボンはルノー関係なしに飛び込み営業でDAMSのシート確保したわけで
結果出しても簡単にはルノーF1には行けなかったと思うよ
育成でもなし、フランス人でもなし、ルノーが乗せたがってる中国人でもなし >>253
その記事はデタラメが混じっている
ボシュンは赤黄ラインの外、ランオフで減速している
ユベールがボシュンに激突したのもランオフ、コレアがユベールに激突したのもランオフ
それらが全部コース内みたいに書いてある >>303
メカニズムが分かれば対策できるから、誰がどうなったっていう”誰が”は出す必要
ない。10代の若者にこれ以上苦しみを与えないでほしい。 >>284
当日それ言ったらキチガイに粘着されて草だった
バカは信じたいものしか信じない ラデオン左の森は削ってランオフ広げてもいいんじゃないか？ >>324
森に隠れてるけどおそらく急斜面だから大工事になるな >>303
原因を調べるのと犯人を捜すのは別の話
あと何もわかってない人が特定の誰かを犯人に決めつけて罵ってるのはただただ見苦しい >>324
あそこ確か崖っていうか急斜面かな？
大造成がいりそう ジャックの事だから、その内
「もう、シミュレーターでレースをやればいい」とか言いそう。
もう言ってるかも知れんけどw ラディオンの先がグラベルだと
下手するとそこで飛翔してウォール飛び越えそうなんだよなあ
単独事故までなら今の仕様の方が理にかなってる >>322
スパのラストラップ2台もコース脇に残ってるのにVSC出さなかったの意外だった あの事故で死者を出さないには装甲車でレースするしかない >>330
仮にそこでパーツがばら撒かれたとして
事故まで間があったんだから運営がSCかVSC出してお掃除しないのが一番ダメなのでは？ >>333
そらそうだ
まともな分析でドライバーのせいなんてなるはずがない そういや若禿もBARのときあそこで大クラッシュしてるな。
ベロフが死んだのはもうちょっと手前か。 こんなことならスパで皆スペック4投入しておけば良かった >>331
あれは本来なら出すべきだったんだろうけどエンターテイメントを優先したんだろうね
ある意味一貫性の無い判定ではあるけど出してたら非難囂々だったかもね オールージュは改修案が度々上がるけど
ポシャってるね。 >>338
出てたらここはまたルクレール忖度で溢れてそう ジョビのクラッシュってひょっとしてと邪推してる人いたからな
それだけルクレに関するジャッジに疑問があるからなんだろうけど
>>307
そんなん初めて知ったわw
まあ向こうの刑務所は大概日本よりは緩いんだろう ジャックの言い分は、今の若いドライバーはリスクを甘く見てるって言ってるんでしょ
強引なバトルに関しては一理あると思うけど、ユベールの事故は全く関係ない気がするな
昔のドライバーでもアレジのスピンまでは大差ない動きをすると思う 残り８戦でハミとボッタスの差が６５点。
ボッタスが残り全部２６ポイント取っても、ハミが２位１８ポイント確保すればハミチャンピオン。
マジック点灯やな もう次はスピンしたら強制的に車体の外にエアバッグ広げるしかないのではw >>339
今回の事故を回避するのなら、ラディオン上のエスケープゾーンをもっと拡大する以外に無いんかなと思う
崖になってるから結構大規模な工事をしなきゃならないが… ゲーム感覚であろうとなかろうと
ドライバーはどっちにしろ限界で走るんだから
シミュレータ云々はピント外れもいいとこだろ。 >>297
どうにかなる問題かどうかは現場と開発の責任者が一番わかってると思うよ
少なくとも俺らよりはね
信頼性を重視し過ぎたのも結果的には判断ミスなわけで
使ってみて判ったわけで
一斉じゃない部分試験投入で解決するかどうかはわからんけどさ
でもうまくいかなかったスペック3の一斉投入と同じこと繰り返すのはどうなのか
そう思って部分投入することもあるかと
試せるのは今年のうち >>332
バージボード部分もクラッシャブルストラクチャ付けたらいいだけ
今の足の部分だけ薄っぺらいモノコックとかいう意味不明なレギュレーションがおかしい フェルスがHONDAエンジンに文句言い始めたな
夏休み以降空気変わったし始まったな パーツが飛び散るからカーボン禁止にしようそうしよう >>350
体の側面も結構な厚みのクラッシャブルストラクチャーが実装済みだよ >>343
今回の件に関しては
指摘するべき点がちと的外れに思うね >>348
ほんとそれだよね
それぞれの状況下で最大限プッシュするだけ
壁があるところでは多少コンサバに行くし無ければ限界まで攻める
壁があったらぶつかってただろ！ってタラレバは的外れ >>310
ピットレーンをもっと内側にずらしてコースをそこに敷設すればいいんじゃないの
直線的ならそこまで大事故にならないと思う >>346
エアバッグはいずれ導入されるんじゃないかな >>305
1度目も相当な衝撃だったから一度目で死んでたかもしれないと思ってるんだけど、
2度目が直接的な原因だというのは調査結果が出たの？ とりあえずHaloはF2の事故にしてもその後のF3の潜り込みにしても
ユベールの件は防げなかったにしても他の被害は最小限にしてるのは分かった >>353
ルクレールみたいに引かないで外走ろうとする奴が後を絶たないからな
まさにゲーム感覚 >>363
一番の対策はゲームのコースアウト判定を厳しくすることだなｗ >>343
ユベールはランオフをレーシングスピードで駆け抜けようとしてたのだから、そう言うのを言ってるんじゃないの？ ゲームでやると右側なんて事故っててもわからないからなぁ >>365
そもそもあの時点でコントロールできる状況下だったのかすら確定されてないわけで
ジャックさんは自身の思い込みで言いたいことを言ってるだけにしか見えない >>361
１度目のクラッシュ程度は頻繁に起きるけど大抵無傷 >>367
ボシュンを避けようとする事はできているんだからコントロール下でしょ >>369
目の前でパニックブレーキ掛けられてんだから間に合わんでしょあれは・・・いったいどうしろと
ケツに突っ込めばよかった？ ジョビもそろそろあかんな
エースのライコネンが沈んだ時にこそポイント持ち帰らなきゃいけないのにあんな形で不意にして >>309
あれが1回目の衝突なら助かったとか到底思えんわな ほんとに、休み明けアルファはかなり速いのにもったいない >>361
あくまで一般論だけど、前からタイヤバリアに突っ込むだけなら、肉体的なダメージは低めだと思う
>>365
赤旗中断じゃない限りは、昔のドライバーも似たような動きをすると思う ジョビは最後になんでリタイアしたの？ バトルしていたんだっけ？ >>376
独り相撲でリタイアですか。。。
これは、残念すぎるなぁ >>377
リカルドトレインがいかに迷惑だったかが分かるな 敵車に当てながら壁にして抜いていくゲーム抜き流行ってるでしょ？ >>349
初めの行は同意するけど
スペック3がスペック2以上のパフォーマンスという裏付けがあるから導入したわけで
スペック2よりパフォーマンスや信頼性が低かったら一斉導入は失敗になるんだろうけどそうでは無いだしょ >>377
おまえ最後の方にタイヤ変えたんだから他よりまだ余裕あったろw >>357
衝突したときにマゼラトップがふき飛んでいきそうだから却下かな イモラのタンブレロはピケ、ベルガーの事故の時に改修案があったけど
池があるから難しいって事で放っておいたら
セナの事故が起きたな。 なんかスレがレース日でもないのに速いけど、ルノー撤退でも決まったの？ なんもしてない>>391に不当なバッシングが襲う…！ >>391さん、あおり運転された上に殴打されてる、、、 >>379
でも89年にマンセルとセナが接触した時は
マンセルは神に誓って黒旗は見えなかったっていってたし旗なんか見ないだろ
あの時もチームは無線で教えなかったのかな？ モンザは現地に川井、お台場に今営という組み合わせか。
森脇さんがどっちの肩を持つかによって放送事故が起きそうな予感 >>353
このスレでも最初からランオフの舗装とグラベルの違いというか、舗装されてることによるドライバー心理の弊害として
それを指摘する人が結構いたけど
それに対して舗装の方が止まれるとFIAの調査が出てるとかグラベルじゃ止まれないとか
あまりの見当違いの事言ってる人間がすごく多くて面白かった。 マジでエリク神乗せてたままの方がポイントかせげてたのでは
ちなみにエリク神様はわざわざインディ休んできたのに乗れなかったことにご立腹なようで >>381
直線だけ速い車はトレインになりやすいからね >>398
当時の無線の性能が悪かったから聞き取りづらかったって話だけどね。
当事者のセナもマンセルが失格とは知らなかったそうだから
本当かもしれん。 >>406
来年のシートかかってるのに欠場してまで来たのに出番無いから怒ってるみたいだな
そんならリザーブ契約しなきゃよかったのに アルボン、マルコからの賞賛というレアアイテムをゲット「彼はグレイトだった」
https://www.gpblog.com/en/news/44786/-he-was-great-rare-praise-from-helmut-marko-for-alex-albon-.html
>マルコの口から賞賛が発せられるのはまれである
>したがって、マルコがベルギーGPでの走りについて
>賞賛せざるを得なかったことはアルボンにとって
>非常に幸せなことであったと言える >>406
インディ終了後アルファに復帰の可能性があるらしい 川井はもう今宮なんて完全にシカト状態だけどな。
森脇さんは優しいからたまに構ってあげるけど >>415
川井もそろそろその域に近づいているよ。
自分の言いたい事を喋ってるだけでその先に繋がらないというか会話にならないというか
典型的な、オタクが得意分野をひたすら早口で喋ってるみたいになってるのが川井なので >>416
川井ちゃんはF1ゾーンに殺されるタイプの解説者だと思う
フジにF1ゾーンが来ないから大丈夫だけど >>408
対面通行の高速で車線が増えた時だけスピードアップするあれな むしろちゃっかりスマホでF1ゾーン見てそうだけどな川井 >>384
PU単体性能だけじゃなく運用方法の失敗も含めなきゃね
最適化を信頼性方向に向けすぎた、マージンを取りすぎてパフォーマンスを発揮できなかった失敗はあるわけで
そこを見直して改善したからオーストリアで見事にパフォーマンス発揮したわけで
こんなこと繰り返さない対策は何かしらやってるはず
どうすれば一番いいのか、いろいろ模索してると思うよ
PU部分投入も模索の一環かもね、と思ってる >>416
それ昔も今も一緒じゃないw
たまーに寒い空気が恋しくてフジの中継見たくなる >>418
こういう囲み取材に参加してる情報ならいずれ記事になるし（日本語じゃなくても）
https://i.redd.it/573swva83fj31.jpg
あ、川井ちゃんは好きですよ ときどき川井ちゃんを思い出すことで他山の石としている 俺が去年鈴鹿で現地観戦した時一番テンションがあがったのは中継席へ向かう川井と中継席から出てきたおぐたんがニアミスした瞬間を見た時 川井って現地に居なくても細かいセクタータイム持ってるよね
アレって現地取材メディア専用って聞いてたけど、手に入れる術があるんかな >>424
川井氏はこういう囲み取材には参加しないんじゃ？
知らんけど >>428
米家から流してもらってるかもね
一応フジのFP1で解説入ったりすることもあるから知らない仲じゃないし F1殿堂入りするともらえるLTとかあったら面白いんだけどなw
まあ放送局にはそれ専用のがあるんだろう >>428
有料のLIVETIMINGを契約して、専用アプリを使えば表示
できるみたいだ。 >>421
シャシーの完成度に合わせてPU出力上げてるんじゃね枕との経験から
シャシー全然決まってなくてリアがズルズルだったんだしそんな状態で出力上げても無駄に寿命削るだけで、もしPU側にトラブルが起きたらシャシーの開発も滞る
オーストリアで車体側の手応えを感じたからホンダスイッチ入ったのでは？ >>431
毎戦現地取材していた頃はNEXTの映像で、こうしたインタビュー
のシーンを放映していた。 >>434
セクターをさらに細かく何分轄もしたタイム？ >>253
コレアもアレジのパーツ拾ってパンクしてる >>436
今でも現地にいる時は囲み取材やレース後インタビューエリアで取材してるよ
たまにレコノサンス中の前戦振り返りでアロハが映ってる 川井氏の真骨頂は独自の情報源
「マクラーレンのエンジニアの誰々に聞いたんですけど〜、」みたいな情報。サーキットに通ってないと、また誰でも聞けるわけではない情報。だと思ってる >>440
そうなんだよな、囲み取材だと海外記事と同じ情報になっちゃう
>>443
囲み取材じゃない特ダネあってこその川井ちゃんでしょうな >>301
ラディオンぐらいの高速コーナーでグラベルとか余計危なそう
グラベルにハイスピードで入ると跳ねるんだよなあ
タイヤバリアの上の柵に突っ込まなきゃいいが >>442
川井が見てるセクターをより細かく分割したタイムはそれではなく
リアルタイムで全車の細かいタイムが見れるやつ
何年か前予選中継でもセクターを細かく分割したタイム表示してたけどね
表示バグが多くやめちゃったけど >>443
それもあるし今のF1をまともに解説できる唯一の人に思える
DAZNも小倉じゃちょっと弱いしその他は画面の説明と感想言ってるだけだからなぁ
あとF1ゾーンばかり話に出るけどオンボード以外は有料LTと内容はほぼ一緒なんだけどね
でも最近ここの人で有料LT見てる人殆どいない感じ
NEXT見てる人はどうしてんだろうか >>446
分割粒度の目安としてだした図だけど
これより分割されてるの？ >>447
無料時代は見てたけど有料になってみてない
DAZNもあるからそっちを見ることが多くなったかな 今日はスペッコの話で大盛り上がりだな
恐るべしホンダスペッコ スタート前の俯瞰コース背景でテーマソングが流れてるときの森脇さんの若干テンションの高い話し方が好きだわ >>447
有料のデータ解析して独自に表示してるっぽいとこあるんだなぁ
グレーというかほぼ黒だけど 有料LT止めちゃったわ
左のタイム差とF1ゾーンである程度補完出来るのもあるけど
なによりレース見ずにLTばかり見ちゃうクセついちゃうから >>455
ありがとう（細けえー！）
役に立つかどうかは別にしてマニア心をくすぐるな 91年にミナルディのチームロゴ見たときにレーベンブロイに極似じゃね？って思った ホンダは前半スペック１２３、後半（２）３４５は確定であとはマイレージ削りながら勝負レース作るんでしょ
あとスペックの差も完全進化系じゃなく高速／低速コース用とか特性が違うスペックもあってそれ使い分けるんじゃね エリクソンも不思議なドライバーだな
数年前はまだ走ってるのが不思議な位なのに戻って欲しいと一ミリでも感じさせる日が来るなんて まさかエリクソンより使えない奴が来るとは思わなかったし
ジョビ使うくらいなら持ち込み金があるエリクソンの方がマシだわな DAZNで満足してるから、そこまで細かい解説求めてないんだなーと改めて思う
どこまで情報が正しいのかもわからんしね。前回だってアルボン車にはスペック4が載ってる前提でみんな話してたわけで 川合ちゃんはいつまであのvaio使ってんだろ
もう10年以上アレ使ってる気が >>455
これリアルタイムで見られるなら別に画面見る必要ないんじゃない
オーバーテイクのリプレイだけ見たいけど エリクソン使うぐらいならバンドーン使えばいいのに
来年復帰しないとスーパーポイント失うし下位カテの栄光は同世代でピカイチなのに勿体ない
あのときの枕／ホンダ、アロンソ抗争の被害者だわ >>463
10年前の世界だとその10年前のPCはゴミだが、半導体の進化が鈍化した今となっては10年前のPCでもそこそこ使えるからなあ…
2009年なら無線もUSBも付いてるし、メモリも4GBくらい普通に積めるし >>435
トップスピード上げるのにパワーは必要なんだし、ピークパワーは削らないと思うけどな
トラクションかかるように加速部分を調整するんじゃね？
2輪だとフライホイール重くして瞬発力消してトラクションかかるようにしてたりするよね >>401
おじいちゃんは過去に生きてる、優しくスルーが良い バンドーンはコンスタントにアブダビみたいなバトルが出来てたら良かったのに
あとPUのみならずホンダのエンジニアまで人種差別気味なdisり方してたのが引っ掛かる
ルノーPU叩きまくってたRB勢ですらルノーエンジニアへの攻撃はしなかった 坂東いたなぁ 他にもウェアラインとか不遇ルート通ったドライバー復帰させてみたら良いのに
絶対無いと思うけどカムイとかも >>421
前半の部分が引っかかるんだよ
スペ3までってちょっとでもパワー上がるなら前倒しで投入して欲しいというレッドブルの意向があった訳じゃない
でフランスでコンサバスペック3を投入した訳だけど、それがスペック2のパフォーマンスより劣ってたというなら、
失敗と言って良いと思うし、それを回避する方法も見つけなくちゃならないってのは理解できるけどさ
実際、劣ってた？
スペ4はシーズン最後のPUという事で投入時期には色んな縛りが出てるけど、田辺さんの自信にみなぎったコメント見る限り、パフォーマンス不足や信頼性を懸念して分散投入する考えはないと思うけどなぁ
マイレージを考慮してストック含めたPUの運用は勿論模索してると思うけど
因みにホンダとしてはスペ4の性能評価したいからパワーサーキットのモンツァで全車スペ4を推してると思う
俺はみたい 車を降りたらいい人とか気持ち悪い
本性はステアリング握って荒ぶってるほうだろ >>463
ビジネスモデルのPCってもうそれほどハイスペックを要求されないからな
そろそろ液晶はやばそうだが >>420
あの小さい文字見えるのか川井ちゃんに？w ガスリーが去年のモンツァでQ3進出してるんだけど、なんでだっけ？ >>458
3基縛りで高速用／低速用ってのは無理なんじゃまいか
モード対応の部分だと思う アロンソって去年F1走ってたっけなって思うくらいもう過去のヒト バンドーンは去年の今頃は、毎回予選ビリッケツ街道ひたすら走ってたんだね。
ウィリアムズの方が普通に速かった >>478
それはアロンソに意識が向いてなかっただけだろう このアルボンのスタートはフェルスタッペンと比べてどうなん？
ttps://twitter.com/i/status/1168857801864744961
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フジのいいところは遅延が少ないところ
DAZNのいいところはF2F3が見れるところ >>481
出だしの時点でストールより遅い様には見える バンドーンはFEでも散々な成績だからもう二度とF1には戻ってこないだろう
年齢的にも27歳だしね
サインツより年上のやつを採用する意味が無い 去年のモンツァはストロールがあのウィリアムズでQ1進出したんだよな
デビューイヤーはフロントローとったしで今年も期待したい >>477
ザクとシュタイナーがプロレスみたいな揉め方してて面白かった これのさ
https://streamable.com/9aovu
3:20 5:20 5:40 6:45あたりの2速3速あたりの音と挙動ってなに？ >>486
ttps://i.imgur.com/T53Rz4z.gif
カメラマンが最高の仕事をしてくれたよな プログラムの練習として
毎回のポイント入力してグラフ描いて楽しんでたんだが
シーズン途中で選手が入れ替わるなんて( ；∀；) >>253
パンクチャーを起こしてステアリングが切れなかったコレア
ステアリングが切れたからコースから外れてイン側のランオフを走行してたんだろ
書いたのはルイス・バスコンセロス
あっ・・・（察し） >>494
息子はいまカートやってるからのちのちの見学やろ ホンダとRBのハネムーン期間もそろそろ終わりかな。 >>463
たしか2012年か2013年頃じゃない？
その前は骨董品のパナソニック >>492
プログラムならコマンドRPGの戦闘とか簡単なアブリとかの方が楽しいぞ >>498
aserのフェラーリモデルもたまに出してくるな
あれも10年くらい前だったと思うが >>7
こうしてみるとすげえとしか言いようがないな >>493
別に田辺さんじゃなくても俺らも驚いた訳だし バンドーンってマクラーレンのリザーブでも無いんだっけ >>500
あれってネットブックだよね
凄いストレス溜まりそう バンちゃんは今、メルセデスの人間ですよ。
ハートレーはまだポルシェ契約？トヨタ乗ってるけど。 地元だし今回坂東来てたって聞いたけど画面には映って無かった様な
オコンと違って >>503
シャシーのアップデートが進んでるから驚くべき事でも無いけどね、一年型が古いなら話は別だけど >>491
マグが最終コーナーでアロンソの前に強引に割り込んで、
アタックを台無しにされたアロンソが報復で１コーナーまで
追いかけて邪魔したんだよな
まあ、あとからオンボード見たらあれはマグが悪いわ 今考えれば、あのアロンソの行為は失格レベルの大問題だと思うけどね。
あからさまにわざと妨害したでしょ。 >>511
いや別に前を走ってたマグをオーバーテイクしただけでしょw >>478
負け逃げの成れの果てなんてそんなものだぞ
ライコネンが解雇されてF1での居場所無くしてた時も誰も話題にしなかった
ライコネンは持ち前の女々しさで外野からF1をdisったりしてたがジャックほどのインパクトもなくファンはほぼスルー >>511
前のマシンとの適切な間隔が最も大切なサーキットのモンツァで
これやられたら誰でもブチ切れるよ
https://youtu.be/wGBE7GknE5Q タッペンはモンツァスペ4ペナ受け入れなんやね、まぁ勝てないし丁度いい アロンソが去年F1走ってたの素で忘れてた。
WECも走ってたから、なんか2017年でF1去った感覚でいたw >>500
フェラーリエイサーは15年ぐらい前のやつじゃないかな ヒュルケンベルグがルノーからの契約のオファーを拒否したらしい
ドライバーが逃げ始めたし、今年でルノー撤退は十分あり得るぞ >>518
来年リカルド&オコンが決まってるのにここに来て契約ってリザーブになるって事じゃないか？
それならルノー出て別チームで現役で走りたいでしょ >>516
去年のアブダビ後、盛大にドーナツターンで送ってもらったじゃないですかｗ >>519
いや記事にはレギュラードライバーの契約だと書いてあるよ
ヒュルケンベルグは2年契約を望んだが
なぜかルノーは、1年契約を要求してきたらしい
ルノーは、コンコルド協定が切れる来年で撤退だな >>521
ヒュルケンベルグがルノーに来た時って3年契約だっけ？
1年要求ってのは確かに減年が多いけど、対リカルドで成績を比べられてしまってるのが原因とかじゃないかな？
まあルノーの撤退ってのもあり得なくはない話だからなぁ…何が原因か詳しく分からんな >>514
こういうのもあるしクビアトが危なかったこともあるし予選は暗黙の了解に頼らずもうちょっと統制してもいいんじゃないか？ ヒュルケンベルグの選択肢はハースかアルファロメオかレッドブル(かなり可能性低い)しかない
ヒュルケンベルグが望むならすぐにでもハースと契約出来る状態らしいけど状況見てるみたいだな
https://www.youtube.com/watch?v=sSilaZxi_DU&;feature=youtu.be&t=1102 去年のモンツァでのアロンソはマグヌッセンとの絡みに関して「あいつレース仕掛けてきやがったｗｗｗ」としか言っていなかったよな
これを見てアロンソがかつてのような情熱を失ったのが実感できたわ >>527
オコンは、ルノーに乗ってもメルセデスのドライバーだから
例えルノーが撤退してもメルセデスのリザーブの椅子が残ってる >>532
マネジメントはメルセだけどわざわざ契約はルノーが切れさせたじゃん >>531
あのときのマクラーレンなんか最後列なんだから争うだけ無駄なのにマグセンがパラボリカで
仕掛けたんだろ。結果アロンソにやり返されてグリッドを失ったし、決勝でも痛い目にあってたような 今知ったわ…アルボンはスペック２だったんか！
それで終盤あのペースで走ってたとは…
シャーシのアプデ＆アルボンの腕前って感じかな youtube.com/watch?v=CLt1IouHgxg 逆の立場の時、ストレートで抜くのはドライバーの腕は関係ないって某アンチの方々は盛んにおっしゃってましたよ。 F1公式の動画編集する人って、リカルド嫌いなのかね。
最近やたらとやられキャラとしてリカルドが何度も登場する気がする。 >>226
ジョビナッテｨにプレッシャー掛けるのが目的なら、クビアトあたりに接触すれば……
アルボンがＲＢいってこの調子なら来年のＲＢどころかトロのシートも危ういけど
クビアト自体はいま脂がのってきてるドライバーでしかも契約金安くて
トッドがマネージャーだから、去年はフェラーリのシミュレータードライバーやってた位だから関連がなくもない
だから、可能性自体は低いけど０じゃない、
しかもドライバーとしての評価はクビアトのほうが絶対上
イタリア人ってこと以外に勝てる要素が少ないけど、可能性が高すぎない
それぐらいがはっぱかけるプレッシャーとしては一番なんじゃん？ >>412
ジョビさん酷いからな
つーてもフェラーリ枠に割り込めるかはミック次第？ >>281
つまり ＳＰＥＣ２にしたりＳＰＥＣ３にしたりＳＰＥＣ４にしたりって
細かく入れ替えると、マックスが混乱するってことかな？
ロシアで予備のＳＰＥＣ４って話があったけど
スタートの一貫性のためにロシアでスぺアつくって
全部ＳＰＥＣ４でいけば スタートミス解消するのかもね。 >>535
そこから考えると今年のスペック1からそこそこ良かった説が出てくるな
最初マルコたちが小躍りしてた理由も納得できる
やっぱ禿げが大幅にやらかしてたんじゃねーかｗって 最初からシャーシとマッチしてたらもっとハミルトンに近い位置にいただろうな
シーズン終盤までフェルスタッペンがチャンピオン争いに参加できたかもしれない マッチングじゃなくてシャシーの出来そのものがイマイチだった でも最初何が悪くてどこをどう直したのかは分からないままのような
ダウンフォースが足らないみたいなふわっとした話だけで >>471
フランスGPのコンサバ使用はシャシー側の問題で
オーストリアはそれを解決できたので、パワーを出すことが出来て優勝に繋がった
スペック2でもオーストリア以降のシャシーならそれなりのパワーモード使えるんじゃないかね
元々丸子は、開幕から我々はこんなにパワフルなエンジンを得られると思わなかったので、過小評価してマシン設計してしまった。と言ってたしなあ >>551
フロントウィングは一番大事だからね、気流を車体全体へ効率よく流すための役目があるし モンツァにアロンソ襲来か・・・来るだけでニュースになるのは流石だな >>553
現役WCが少ない今、一人でもWC来るのは話題になるな
まあ乗るかはノリス次第だけど ルノーエンジンへの不満をアロンソに言わせるために呼んだとかだと面白いのに ベッテル哀れ
でも、若い才能がセカンドから下剋上って、何度も繰り返されてきたけど
見てて楽しいな 面白いのは、ベルギー後ルクレール優勝のここでのスルーされっぷりよな
（語るだけで何となくモヤモヤする人物だから全く不思議ではないけど） >>557
意外性が無いからじゃね？
バーレーンの時点でいずれ優勝できるだろうみたいに思われて ベッテルがサポートに徹したにも関わらず特に文句も言わなかったのは引退が近い 最近のベッテルは良い人になりすぎてレースでもそれが出ちゃってる ルクレールの優勝は、
初優勝にしてポールトゥウィン
フェラーリの今年初優勝
ベッテルが壁役と言う下克上
親友の死を乗り越えての優勝
と、ドラマ性はあるんだけど
レース自体はほぼ独走状態で地味
トラブルやら中団勢の争いやらに
注目をとられたのも致し方ないかと ルクレールだから勝ったていう感じがないからなｗ
その上ひたすら展開に恵まれてるし
性能とベッテルサポートで初勝利したイメージじゃ面白くないわな >>562
そのドラマに何故か心惹かれないここの住人（自分もだけど） >>562が書いてくれてるように
起こったことだけ並べるとカタルシスの塊なはずなのに
お祭り騒ぎの伊メディアに乗っかれないという バーレーン、オーストリアと来て三度目の正直だったからね、「やっとか」っていう感覚もある >>437
以前は無料のLiveTimingでも各セクターを更に4分割（？）した
ものが見れた。
NEXTでも表示していた時期もあったが、見にくかったので止めた
のではないか。 他が色々と衝撃的すぎたしルクレールが勝ったこと自体は
むしろここで勝てなかったらやばいって感じ ベッテルの年なら、マンセルもプロストもこれから更に速くなっていった年やけどな
早々に4連続WCになってるから、もうええんかもやけど ベッテルレッドブルに来てタッペンとバチバチやってほしい 田辺さんが軽い皮肉を炸裂させてる（ホンダ側のフラグになったら嫌だけど）
ホンダ田辺氏、ライバルのアップグレードエンジン不具合続出に驚いたと語る
https://www.autosport.com/f1/news/145752/rivals-engine-failures-at-spa-surprised-honda
田辺氏は、強力なメルセデス、フェラーリエンジンが
アップグレード後即座にトラブルに見舞われたことに
驚いたと語った
「驚いた理由は２つあります
ひとつは、過去ずっと彼らは高い信頼性を見せてきたし
今回の新エンジンも彼らはファクトリー十分テストして
いるはずなのにという（設計上の）疑問です
もう一つは品質管理で、彼らは長年複数チームに供給しており
出荷前のチェックで引っかからなかったのかということです」 >>571
うちはセカンドチームで性能限界テストしません！って事やろw ジョビナッツィはイタリア人でなきゃとっくにクビになってるな >>571
田辺さんは真面目だから
皮肉じゃなく大まじめに言ってる可能性もある そういえばF1公式動画でポールラップと2位マシンとの
オンボード比較をタイムギャップ付きで作ってくれてたのに
最近見ないね
あれめっちゃ良かったのに >>571
車に載せないとわからないことも多いだろ。
知ってて言ってんだろうな。 >>569
そのへんは良いマシンにあたったのもあるからな
今でいえばメルセデスでベッテルハミルトンのジョイントナンバーワンやってるようなもん >>573
ああ、限界テストにマクラーレンが使われてるのかもな >>571
ルノーのトラブルには驚かないんですかね・・・ 取り敢えず、F1TVを日本でも観れる様にして欲しい。 ここにきてメルセデスとかは無理してパワー上げてるんだろな
アルボンのオンボード観てるとやはりスペック２は最高速は伸びるけど低速コーナーの立ち上がり加速はめちゃ遅いな
立ち上がりでかなり引き離されてる >>582
田辺「僕は″他社さん″と言っただけですよ！autosportさんが本文でルノー外しただけてすから！」 >>584
あーそれは思った
決勝見てるときは「スペック4立ち上がり遅いの？」と不安になった >>580
たしかにべっちゃんメルセデス乗れば、無双してハミ引退したやろな >>561
やはりコースの外では紳士でもハンドルを握ったら発狂する程度でいいのか VETはMercedesに移籍して欲しかった。
だけど、HAMとBOTで満足してるだろう。
FerrariはLEC体制になるだろうし、引退が無難かもな。 >>467
>2輪だとフライホイール重くして
二輪のフライホイールがあるか？
フラマグのことを言っているの？ いずれにせよ大法螺だ。 確かにメルセデスはフェラに加速で少し負けてたな
ただハミルトンが言う程酷い離され方でもない気がする
例えに２〜３年前のＲＢのエンジン上げるのはちょっとハミルトン大げさだわ
フェラに中間加速で離されてもＤＲＳ使えばすぐ追いついてたし抜いてたし
枕時代のホンダはＤＲＳ使っても前の車になかなか追いつかなかったぐらいだから >>605
一年だけメルセデスかレッドブルに乗ってほしいけど、席が無いわな >>577
俺もそう思ったっていうか 内容的にそうじゃない？
技術屋さんが単純に自分で理解している範囲での事実を坦々と語ってるって感じがする。 優勝したレースの会見バックレは相当なもんだと思うが…
順位移動ですら戻ってきたのに ベッテルにしてみればフェラーリでセカンド扱いさらされる位ならレッドブルでセカンド待遇される方がマシだろ
そして来年、糞ビノットとルクレールをギッタンギッタンにしてもらいたいタッペンに >>549
他の選手にブーイングしなけりゃいいよ
アルボンもね 残りのレース数的にも、spec 4を使わない理由はあまりない気がする 本気でシンガポールと鈴鹿で上位を狙うなら、モンツァをスペック2で走る選択肢もあるんだよな(´・ω・`)
なんか残念なんだけど >>596
そう思うよ
でも第三者の俺らからしたら、メルセデス、フェラーリから
「あの巨大メーカーの立派なホンダがこんなに苦戦するとは」
と″優しい言葉″をずっとかけられてたから
少しばかりの痛快さはある >>602
5位6位フィニッシュで良しとするならスペック2で十分なんだよね、、、 ハミルトンのルクレール上げってなんなんだろうな。ハミルトンも最後はフェラーリで、って思想あんのかな。 >>602
今年の勝利と来期のための性能試験
天秤だろうなぁ >>605
フェラーリというよりジャン・トッドとFIAのご機嫌取ってるんだと推測
FIAのルクレール推しは今のところハミルトンにとってメリットしかないし >>602
2勝して感覚狂ってきてるけど
本来まず一勝、そして来期はガチでタイトル狙う
↑この目標自体ちょっと前までは狂気の沙汰だったからね？ >>608
メリットというかまだ与しやすい存在かもしれんね
今のところはなんなのか分からないような爆発的な速さを持ってて
二線級の車でも勝ちをもぎとる人って感じでもないしさ でもルクレールとハミルトンってちょっと似てる気がする
言動が演技がかってる（様に見える）ところとか >>605
ハミルトンはチームの内部分裂がチームをどれだけ弱体化させるか
ＷＣ争いでどれだけ不利だか、自分のデビューの年に身をもって知ってるからね
せっせと燃料補充してるだけじゃない？ ﾜｯﾁｮｲ見るとキチガイみたいにルクレールに粘着してる奴いるな
気持ち悪いし専用スレ立ててそこでやってほしいわ >>593
マクラーレンホンダの時はそもそもギア比がおかしかったでしょ。 立ち上がりの差は「前の車の方がワンテンポ早く加速するからそう見えるだけ」がほとんどだな >>482
俺はdocomoだからダゾンも月１０００円で見られるんだよなぁ。
両方入るのも悪くはないがダゾンでやってる他のスポーツも殆どケーブルテレビで見れるのがもったいなく思えてしまう。
あとF1追うだけで時間いっぱいいっぱいだから他のカテゴリまで見る時間取れないんだよね。
ケーブルテレビは妻が海外ドラマ沢山見るから止められないし…
F1ゾーンは気になるけど、ライブタイミングみたいなものかな？ >>553
アロンゾがインタビュアーでエルボンが優勝したらこんな痛快な事はないな。 そういやベッテルの去就はモンツァで明言するのかな？残留にしてもその他の選択にしても >>616
ゾーン見ないなんて勿体無い。あれはまじで良いものだ >>619
カムイがいた頃は有料の公式ライブタイミングも入っていたんだけど、入手がややこしくなって日本人も消えたので止めちゃったけどここ迄ホンダが活躍すると国際映像だけでは満足出来なくなったわ。
国際映像も昔よりは頻繁にタイム差は表示するようにはなってきたけどね。
あとF1ゾーンは関係者が見てるGPSで各車の位置も分かるのかな？ >>615
よーいドンじゃないものね
小倉さんモナコでレッドブルと比較してメルセデスの加速凄いとしきりに言ってたけど、
あんな低速サーキットで先行する車がコーナー立ち上がりで後続引き離せなかったらそれこそ問題だよな モンツァではスペック２を超酷使して初バルサンでお願い バルセロナのシケインのメルセデスの立ち上がりの凄い加速見て、あこれモナコで勝てんわ
と真っ青になった、という話はホンダの人らがオーストリア優勝後に語ってた筈 >>620
分かるよ
LT、オンボード、トラックマップが見れるから
決勝だけじゃなく予選も便利 モナコの加速は当時のメルセデスのアドバンテージも大きかったけど
タッペンがピット用のモードのまま直さずに出てっちゃったのも大きいからなあ スペック2は事実上の寿命だからバルサンはあるかもね
で、サクラに持ち帰って調査解析 >>620
アルボン、クビアトのオーバーテイクショーをリアルタイムで楽しめるし
見逃し配信でも楽しめる
トラックマップで（国際映像に無視されてたもんなあ） >>257
ピエール瀧と
ピエール北川と
あと誰だっけ？ GPSトラッカーはたまに座標ワープしたり止まったりするから心臓に悪い >>620
わかる
ウィリアムズと他車の差がはっきりとわかって悲しい気持ちになる >>623
それ見てるだけで分かるもんなの？
計測で数字見てたら違いは分かるだろうけど、画面見てても2ワイドで加速競争とか比較する車がないと加速の差分からんわ >>158
お陰でガスリーは「他人がなんと言おうと彼は僕のヒーローだ」と言ってるんだよな
心酔してますやん >>621
ここに過去に何度も載ったマックスとハミルトンの予選テレメトリ
グラフがあり、一番上にギャップも載っている。
>ttps://unendinginsight.files.wordpress.com/2019/05/2019_mon_ham_vs_ver.png
>メルセデスの加速凄い
ギャップだけ見れば立ち上がりで稼いでいる様に見えない。これは
川井さんが何度も「勘違い」だと解説している現象だよ。 >>635
その当時の山本さんインタビュー探したら出て来ると思うけど
バルセロナのS3のタイムがモナコの予選の強さにほぼ直結するからって話 一応断っとくけど当時の話であって
今も低速からの加速が弱点とは特には思ってない >>620
他の人が画面付でレスしてくれてるけど見たい情報が寄せ集められてる。国際映像は映してくれなかったアルボン・ペレスのバトルもゾーンのおかげで楽しむことができた
自分は小さいモニター2画面を並べて見てるけどゾーンのおかげで楽しさ増えた。50型以上のテレビで一度見てみたいと思ってる ZONEあると解説適当だったり居酒屋実況でもあんま不満にならんのよね 低速からの加速が凄いんじゃなくてボトムスピードが高いだけなんじゃないの？ ちょくちょくサッシャが何言ってんだコイツ状態になるのが悲しい >>655
8インチタブレットで見てるからゾーン見たいけど小さくなっちゃうから見てないんだよなあ。でかいモニターで見たら楽しいだろうなあ。 >>644
Bチームでテストしたから大丈夫だろ
と言えないのがフェラーリ >>640
ベルギーでは右下のコース俯瞰図でアルボンの紺色マーク追って左下のタイムシートで追い抜いた次のターゲットのタイム差がジリジリ縮まっていくの見てるだけであっという間にレース終わってるぐらいの感覚になるんで退屈しない >>209
オコンは絶対に絡んでるはずというか家族ぐるみの付き合いでもおかしくないんだが、この件では扱いがえらい軽いよな
奨学金事件みたいなのをガスリー家だけじゃなくて全方位にやらかしてたのだろうか ZONEはあとタイヤ種類をライブタイミングに表示してくれたら完璧なんだがなあ 国際映像や実況解説が触れてないバトルをずっと追えるのがいいよね >>637
やっぱりそうだよね
凄くわかりやすかった
>>638
簡単な見分け方はやっぱりタイムだよね
米谷がメルセデスを優勝予想してたときにコーナーの立ち上がりが他と比べて段違い、見てるだけで分かると豪語してたけど、どんな特殊能力だよと思ったわ >>628
公式アプリ配信のタイミングが左下の奴から見にくい奴に変わったんで課金止めたが
元に戻ることは無さそうで悲しい。 ストレートだけ速くてタイヤもだめにするってむかしのメルセデスみたいだよね今のフェラーリ
せっかく予選1-2でもレースは1-2にならない >>562
丁度16年だけ観てなかったんだが、スペインGPのフェルスタッペン初優勝の時はやっぱスレ大盛り上がりか >>649
ルクレールがチョロっと同年代メンバーの中にエステバンと名前を上げてたぐらいかな
ルクレールは自分の部屋でガスリーと2人で故人を偲んだらしいけどオコンは違うのかと思ったわ >>632
最後のノリスはそのバグだと思った
思いたかった f1ゾーンなしはもう観戦無理
FPでも導入してくれって思う >>648
可夢偉全盛期のときにF1ゾーン欲しかったな お母さんにTVは近づいて見ちゃ駄目って言われてるのでF1ゾーンは厳しい >>655
「最年少記録のために作られた勝利」とルクレールより遥かに叩かれてたよ >>655
５６２じゃないけどあの時は、トロの内紛で（サインツとの）でレッドブル昇格＆クビアト降格
レースでもリカルドより明らかに優遇されて優勝・・・・半分盛り上がって半分盛り下がってたような
１８歳って高校生で優勝しちゃうのかよ・・こいつ免許持ってるのか？みたいな盛り上がりはあった
どんどん若者が活躍し二十歳でF1引退なっちゃうんじゃね？・・・F1これでいいのかよ？・・・
そんなこんなかんじだった スパファステスト
アルファ（ジョビ） 1.47.560
トロ（クビアト） 1.48.143
マクラ（ノリス） 1.48.321
ルノー（ヒュル） 1.48.349
レーポ（ペレス） 1.48.781
アルファはやい >>602
モンツァとソチで投入してオールスペ4やぞ ルクレールのF1初優勝が108人目の勝者となってるけど、2008年の100人目のコバライネンから数えると
ベッテル、ウェバー、ロズベルグ、師匠、リカルド、フェルスタッペン、ボッタス、ルルルってなる
なんだか多いような少ないような >>645
毎回、ド素人相手に解説しなきゃならない解説の難しさ
時間長くて単調なロードレースなんて毎週同じネタをどこかで聞く羽目になる >>666
ライコネンがアクシデントなく走ってたらノリスとあらそってたのかな モンツァにSPEC4は入れるだろうけどFP1&2だけじゃない
決勝は使いまわしでしょ
開幕した頃はオースティンでSPEC5入れると思ったけど
モンツァ入れて８戦SPEC４を保たせる方向に見える クビサの頭見て死ぬほど驚いたんだけど
まだ34歳なのにあれは…
タイヤで言えば2周目で既に崖も通り越して中身見えてるレベルやん >>655
リカルドがトップだったのに謎のストラテジーでフェルスタッペンと順位入れ替えたからな スタート問題解決してない状況でスペ４投入されてるのは不安になるね >>673
ガスリーが34歳になったら果たしてどうなっているかな？ >>666
ソフトスタートとミディアムスタート比べても・・・
2ストップまで混ざってるし 見た目だけで言うとクビサはライコネンよりずっと年上でもおかしくないよな ハミルトンは髪痛めつけてるのになかなかハゲる感じしないな >>678
公式にそう言う情報を一元化した資料欲しいよね >>672
タッペンは2世代前のスペック2でボッタスの0.2秒落ち（予選）
果たしてスペック4を搭載したモンツァで何処までフェラーリに迫れるのか？
後はエクソンモービル最新オイルの投入効果はどれ程のものなのか？
何れにしろ他より伸びシロが大きいのは確か。
個人的はスペック5は有ると思っている。来季に向けてブラジルかアブダビ
でテスト投入すると予想。 >>671
たらればは意味ないけど、いつものようにリタイアが少なかったなら
トップ4台プラス順不同だがマックス、ノリス、サインツ、キミが来てた可能性がある
そうなるとアルボンは9位で「ガスリーと同じ程度かな？」扱いだったかも F1 ZONEが使いやすくて
F1しか見ないのにDAZN入ってる。
確かにサッシャがよくわからないことを
言うこともあるけど、
BGMだと思って気にしない。 >>685
アルボンは普通にサインツより前でチェッカーだろ ユーチューバーのニコさんの意見だとちゃんとスタート練習しないのが悪いそうだが 今のF1はクラッチがシングルパドルだけど、一気にドンってのはダメなのか 一気にドンやってグリップが負けてホイルスピンするのが今の状態じゃないの >>605
ベッテル対ルクレのチーム内対立煽り弱体化狙いだろ >>688
ひょっとしてそれはギャグで言っているのか… スタート失敗の原因がPUなら田辺さんもマルコもホーナーもはっきり言うんじゃないの PU耐久テストはトロロッソに任せてレッドブルはロシアでもう一回ペナ受けて新品PU卸して鈴鹿以降はフルパワーで全勝狙う戦略もあるかもしれない
マルコは前に5基目使うかもみたいな事言ってたし ベルギーの結果によってチャンピオンの可能性が残ってたなら新スペックはおあずけだったんだろうな
しかしコンストはまだ2位になる可能性があるから慎重かつ大胆にいくんだろう >>649
オコンは今レース出てないからコメントする機会も少ない
ツイッターではユベールと写ってる幼少期の写真とコメント残してたよ >>683
せやから予選タイムで比べるしかないんや >>666
ジョビナッツィはスタートタイヤのミディアムを他よりかなり引っ張れたのが良かったな
そのおかげで最後はソフトで短いスティントだからずっとハイペースで走れた
作戦もそれを成功させるタイヤマネジメントも完璧だった
完璧だったのだが・・・ レッドブル勢が揃ってアライヘルメット使ってるのってなんでなん？ 今のスタートは、クラッチミート範囲やマッピングもかなり制限されてるから、スタートの失敗はドライバーの割合が高いはずだよね？ >>685
サインツとキミは抜いてる可能性あるし7位じゃね レッドブルのマシンはアライ前提で設計してるけどフェルスタッペンはアライだとサイズ合わずにシューベルト使ってる >>980
最近すごいぞ、捏造問題の本がベストセラーになってるらしいぞ >>605
ハミルトンは若手の台頭を歓迎するタイプだぞ
バーレーンの件も自分も経験あると慰めてた
タッペンが叩かれまくってた時も擁護してた
同世代にライバルいなくなったんだしそんなものだろ 表ではそう言って
裏ではチームメイトのNG欄に入れてるのが
ハミルトン ハミもトトもハミロズバチバチ問題の再現はもうごめんだろうな
だからBOTを継続するわけよ >>683
決勝のデータ比べるのは良いけど相手選ばないと何の意味もない
ジョビ 47.560 （30周目にソフトに交換）
クビアト 48.143 （25周目にソフト）
ヒュルケン 48.349 （32周目にソフト）
ストロール 48.357 （31周目にソフト）
ノリス 48.321（20周目にミディアム）
ペレス 48.781（14周目にミディアム）
ガスリー 49.700（13周目にミディアム）
1.今回アルファは予選だけでなく決勝も速かったのは間違いない
2.スペック4も良さそう
3.スペック2か3なのかは分からないがガスリー遅すぎ ガスリーはスリップの使い方知らねーからな、まだ早いってタイミングで横に出るし ガスリーは早くでないとカマ掘っちゃうから仕方ないねｗ >>713
でも危うくなってきてない？
どっかの表彰台ではマシンから降りるや否やすぐさま黒いニット帽を被って隠していたし >>702
これだけ条件そろってたのに、もってない
来期はジョブナッシになるな >>715
お前みたいな恣意的に情報補完する奴の方が余程質悪いぞ
ガスリーのファステストは21周目（1.49.700）ミディアム8周目
一番遅かったリカルドのファステストは21周目（1.50.451）ミディアム19周目だからタイムは悪いってものでもない >>712
チームメイトバトルはもう懲り懲りだろ
プロスト曰くチーム内が割れて誰が味方で敵かわからなくなって人間不信になるらしい
そうなったらなったでしっかり迎え撃つと思うがな >>723
トト「そうならないようなドライバーを選んでルイスには気持ちよく走ってもらうぞ」 >>717
ハミルトンにとってベッテルは既に当てつけなんかする対象ではない >>688
ニコさんはかつてスタート練習やりまくってたそうだしな
タッペンはルノーPUでうまくいってたときの癖が抜けてないんでは F1ゾーンいつも別画面で出してたけど今回１画面で見たら楽しかったわ
左上：本編
右上：ガスボンオーバーテイクショー
左下：中団のセクター1,2のタイム差
右下：あいつ止まってね？×４ >>722
おいおい
ソフトもミディアムも1ストップも2ストップも関係なくただファステストで比べてるから、せめて近い条件の奴で比べろと言ってるのだが
それを言ったらペレスは29週目のタイムだよ
今回ガスリーよりファステストタイムが遅かったのはヘンテコ戦略のリカルドだけ 日本での大地震ってこういうことだったんだね…やられたい放題で惨めすぎる
ロシア「日本は地震を偽装して核実験するのをやめろ」
日本「アメリカの核兵器を処分させられてるだけだなんて言えない…」
https://ameblo.jp/64152966/entry-12519406248.html
表向き7000兆円もあるといわれる米国の財政赤字。しかし、実際にはその3倍もあると云われている。当然、あらゆる省庁を予算削減の嵐が襲った。ペンタゴンやCIAも大幅な予算削減に迫られた。
そんな中・・・1990年頃より、莫大な費用がかかる核弾頭処理の議論が本格的に始まった。
多くの核を保有しているロシア、アメリカの保有する核弾頭は、すでに古くて使い物にならなくなっている核弾頭が併せて15000発程度ある。
核弾頭は“約10年で経年劣化し”使い物にならなくなるのです。再処理するには莫大なコストがかかる。維持するにもカネがかかる。ほっといたらカネを食うだけの無用の長物です。
米国の議会で報告書が出されたのが1993年。90年過ぎあたりから、大変な議論になっていた。そして不思議なことに・・・期を同じくして、日本から一切の人工地震の記事が消えた。
2011-08-17
1992年から一切の人工地震報道記事が消えた真相とは！
http://ameblo.jp/64152966/entry-10988391398.html >>727
最初はライブタイミングの情報でタイム差ばかり見てて映像ほとんど見てなかったけど
最近は国際映像とGPSを主体で見て誰かが追い上げてる時はライブタイミングでチェックするようになった
右上のオンボードはあまり見ないというか見ることを忘れてることが多い >>729
ペレスなんて殆どバトルしてないタイヤのタイムと比べてどうすんだよw
リカルドの戦略が可笑しいと言われたのは最後までミディアムで走った事で、
途中までのレースは至極全うなもんだ
多分、お前比較分析が下手なんだよw ホンダF1 「メルセデスとフェラーリのエンジン故障に驚いている」
https://f1-gate.com/honda/f1_51683.html
ルノーの故障には驚かないんですかね まぁ今回ガスリーはほぼクリアラップ走って無いからな
展開無視してタイヤ戦略で条件揃えました！みたいのも意味があるんだか無いんだか リカルドてタイヤチョイスや戦略がおかしかったりするのはいじめられてるの？
来年はオコンのセカンドでサポートさせられたりするのかな リカルドは常にギャンブルしてるんかな。ヒュルはオーソドックス？ ドライバー馬鹿にする為にあら探しして煽る奴ほど滑稽なものもないな ホンダPUは航空部門とも共同開発により、１基で７レースどころか１シーズンもつらしい。笑 >>733
お前アホ？
ペレスタイヤ交換後13番手
ガスリー14番手
ガスリー遅いって言ったから怒っちゃったの？
スパでウィリアムズと事故ったライコネンぬかせば1番遅かったのはリカルドなのにそれと比べて比較分析？リカルドより速かったからガスリーは遅くないって言いたいの？ >>508
メルセデスとフェラーリの新パワーユニットがバルサンしたのとシャシーのアップデートが何か関係があるの？ >>740
はいはい
ガクリーはくそ
アルボン速い
それで良いぞ
面倒くせーわお前みたいなのw >>742
アルボンの話題など一切していない
ガスリー遅いって普通のこと言われて絡んできたのお前だろ グリッドダウンはまだしなくて澄むのかな
＞フェラーリ、F1イタリアGPで両ドライバーに“スペック3”エンジンを投入 実際ガスリーって漠然と走ってるだけで引き出し少ないしな
アルボンは終盤にペレスと色々と駆け引きやってたけど、ガスリーにはああいう知恵が無い
抜けないクルマの後ろでイラついてるだけ >>737
ベルギーでは1ストップが多い中で2ストップ成功させてたよ。 ヨネヤ君がレース後田辺さんに
「アルボンのオーバーテイクはスペック4のおかげですか？」って訊いたら
めっちゃ歯切れ悪くてモゴモゴしてたらしいね 年間３基まではペナなしで投入できるので
フェラーリがイタリアにスペ３投入してもペナなしよ DAZN（ダゾーン）が2ヶ月無料になるキャンペーン実施中！9月6日（金）まで >>744
実況スレにいる自称医師の在日くん（自分で言ってた）は
金払うの勿体ないからレースは見ないって言ってたぞｗ >>748
変な質問だね
何のおかげ、って言えるものじゃないだろうに >>736
俺も最初そう思ったけど出てくのはニコヒュルだし
単に中団チームでよくある戦略分け担当分なんだろう
ただルノーの場合わりと極端なわけ方するんで目立つ >>751
金払うの勿体無いからレースは見ないが実況には参加する医師ってｗ >>749
交換するエレメントがICEとTCとMGU-Hのみだった場合はギリギリノーペナ
MGU-KやCEやESも変える必要に見舞われたらペナルティ
あとはMGU-KやCEやESそのままで新スペックの向上率をどこまで上げれるかだね
バージョンによってはフルセット交換しないと恩恵が減るケースもある >>755
一般の医師って超忙しいからF1なんか観てる暇なさそう フェラーリのスペック3載せたハース全然速くなかったけど大丈夫なんか？ モンツァもフェラーリ予選1.2取りそうだけど決勝またタイヤ持たないでハミルトンに抜かれそう。またどっちかが蓋しないと勝てないんちゃう？ >>762
ぶつかり合っているからね！(物理的に) >>760
ウィリアムズより重症だよね
予選速いのにレースペースが遅いってホント虚しい >>346
衝突の衝撃感知したら、戦闘機のシートみたいに
強制射出 → パラシュート降下 で https://www.as-web.jp/f1/518324?all
――アルボンが初戦で5位入賞を果たしました。
ホーナー代表：
アレックス（アルボン）の週末を通じてのパフォーマンスには、実に強い感銘を受けた。技術的フィードバックも、コース上での走行ペースも、素晴らしいものだった。
そしてレースでは、アグレッシブな走りに終始した。バカげたミスなど、まったく犯さずにね。特にレース後半は、われわれをワクワクさせてくれた。
ダニエル（リカルド）とセルジオ（ペレス）という、決して抜くのが簡単ではないふたりのドライバー相手に、堂々と勝負を仕掛けて、鮮やかに仕留めた。17番グリッドから5位入賞。見事と言うほかない。
ガスリー「・・・・ >>746
ガスリーよりF1経験少ないアルボンがガスリーへの不満点に答えたから
アルボンがこのまま活躍すれば、トロロッソでも有望ドライバー漁りが始まるかもなあ >>592
文字通りフライホイールだよ
MotoGPコラム：不調のヤマハが2019年からV4エンジンへ移行か。技術規則から見た直列エンジンの弱点
https://www.as-web.jp/bike/411595/2
法螺呼ばわりする前に少しはググれば？ >>768
技術的フィードバックを褒められたのはガスリーの立場ないな >>767
射出座席がコース上に降りてきたらどうすんだよ… マジかよ（笑）
レッドブル代表インタビュー：アルボンはPU性能に頼らず5位入賞。「実はふたりとも、ホンダのスペック2で戦っていた」／F1ベルギーGP
https://www.as-web.jp/f1/518324 逆さになってた奴は地中に向かって射出されてめり込むんだなｗ >>773
その件で昨日１日は大盛り上がりだったよ、ここ ガスリーとルクレールが逆の育成だったら今頃ガスリーがフェラーリでルクレールがレッドブルだったんだろうな
でレッドブルでタッペンとルクレールが俺の方が速いとか言い合って見てる側としてはそっちの方が面白かったな >>768
ガスリーにだって肯定的な評価を下してるぞ
https://jp.motorsport.com/f1/news/albon-impressed-horner-with-belgian-gp-charge/4528764/
彼はトロロッソに加わるのにふさわしい心構えを持っているようだ。彼はまだチャンスが残っているということを十分認識していて、それに正しい形でアプローチしているようだ ホーナー「バカげたミスなど、まったく犯さずにね。」
タッペン「ぶつかってきたのはライコだし」 >>783
単純な制止効果はアスファルトが優れているかもしれない
が、コースオフの罰が課されないことでドライバーの運転が荒くなり、
トータルでは危険性が増すという考察がされてもいいと思う トラックリミットを電気的に検出してペナ与える技術とかが必要かもね ガスリーがユベールとの写真をたくさんアップしてる
家族ぐるみで仲良さそうで辛いだろうなぁこれは… >>786
トラックリミットは今でもGPSで可能だしやってるけどコースをはみ出たからと言ってその原因を精査しないとペナルティは出せないだろう
前方でトラブルがあって衝突回避のためにコースをはみ出したのにペナルティが与えられたんじゃそれ自体が回避行動を躊躇させて事故を誘発するかもしれない これが漫画なら親友ユベールの無念を背負ってガスリーが覚醒するところなんだが >>789
実際はルクレールに「勝って」とお任せしたらしい >>592
2輪のエンジンにフライホイールがついてないと思ってたのか、この人はｗｗｗ >>788
ダートやグラベルだったら状況に関係なく問答無用でロスが発生してたわけで
そういう部分をなんとか安全に再現できんもんかね
タイムペナが難しいならトラックリミットはみ出たらスロットルが一定のパーセンテージ以下になるとか
でもマシンが急にドライバーが意図しない挙動になるとそれはそれで危ないのよな >>792
そういやポールリカールのランオフエリアはタイヤ破壊アスファルトのはずだよな
もっとタイヤを破壊する仕様にしないと F2の事故の場所のランオフエリアがほんの数メートル奥に広かったら
同じように跳ね返っても直撃は避けられたのかな。
森を切ったらダメなのかな。
あの奥は下に向かって斜面みたいだけど、展望台みたいに広げるとかさ・・ >>789
周回遅れになったらハミチンの邪魔くらいはしたんじゃね >>786
去年あたりからやってるけど不評なせいかやらなくなったね
何か起きれば結果論でその特徴を短所だとわめき立てるばかりで
それを削れば実は長所もあったんだと後から気付く >>786
はみ出したドライバーにビリビリ電気ショックを与えろ、と言ってると思って驚いたよ >>794
改修が無意味なんて言わないけど、当たりどころの悪い事故が起きてしまうとどのサーキットでも死亡事故は起きる可能性がある >>794
そういう面倒臭くて金かかることで環境うんぬんの連中に叩くネタ提供するくらいなら
まだドライバーやらそのOB、さらにファンの大反対覚悟でシケインを付けたほうが早いよｗ >>706
サインツはともかくライコネンは無理だろ
ライコネン抜けてたならノリスにももっと早く追いつけてたわ >>794
デブリ撒き散らしたらVSCのほうが現実的 ハースは未だにタイヤをウィンドウに入れられてない
タイヤ変更の最大の被害者かも >>715
ガスリーのタイムはレース中ほとんど隊列の中にいたからじゃないの スパとモンツァで他のチームが新PUを入れるっぽいので、
元々苦手なフィールドであるスパとモンツァはPUの封印だけ切ってペナを受け入れると共に
スペック4を以降のレースに温存してマイレージを節約してフレッシュなPUをぶつける
そういう作戦もあり得るっちゃああり得るが…どうするつもりなんだろうなレッドブル
まあ、モンツァの決勝を見れば答えは出るのだろうが DRSゾーンに速度制限を設けたペナルティーレーン設定して、ラップタイム2秒加算位になるようにすればいいと思う
あと、ペナルティーの判定基準がマージンを得た、得てない。とかコース復帰が安全、危険ってのも問題だろうね。
コース上で消化できる軽めのペナルティーを用意して適用していけばいいんじゃないかな
1レース中累積何回かでストップアンドゴーも追加とか >>806
最近やっとヴィーガンになった
それまでは普通の食生活してて近年ヴィーガン入門のなんちゃってヴィーガン(一部品目だけしか制限してないので完全菜食主義者じゃない)を続けてた >>795
逆に反対側を削ってＳ字をストレート化するとかｗ >>804
ハースはもう今年は諦めて来年のマシン開発にシフトしたっぽいしな >>810
マクラーレンにいた頃は
「クリスマスにチキンのサンドイッチが食べたいなあ…(食事制限で食べさせてもらえなかった)」
とかボヤいてたのに今度は自分で枷をはめてんのか monster飲むのはヴィーガン的にオッケーなんか？まぁ動物性のものは入ってないか ヒュルケンベルグはベッテル電撃引退、アルボン不採用っていう、わずかな可能性に賭けつつダメなら他カテだろうな ジョビの枠も開くんじゃない？
おっさん2人を飼うのかという疑問はあるけど >>513
18億貰ってフェラーリにクビにされて ラリーでクラッシュしすぎて レッドブルもクビになって
2年目は自腹でコロコロしてたライコに
何故か当たりマシン持ったロータスが電話してきて まさかのF1復帰したから
再来年あたり アロンソにも誰か電話してくるかもよ ヒュルの来季狙ってるのはレッドブルなんだろうな
でもこの先数戦見ないと分からんけどアルボンが案外良さげなのでヒュルケンが乗れる可能性はあまり無さそう
だから一番可能性あるのはハースだろうね
アルファロメオがジョビ切った時誰もいなくてヒュルというのはあり得るのかな？ ミックはラッセルアルボンノリスと比べたら二枚くらい格が落ちる感じだがホントにF1乗れるの？ >>823
そこら辺から２枚落ち、だいたいジョビくらいと考えれば余裕で乗れる ミックはライセンス無理だろ
今シーズンどっかでスポット参戦すりゃだが
そこまでして乗せるタマでもない >>820
まだ上げるには微妙って意見の方が多いと思うけどなぁ…
若手グループだとルクレール筆頭にアルボンノリスオコンラッセル来年も居ればガスリー辺りと比べられちゃうしちょっと上げるのは苦しい >>825
ジョビってそこまで酷い扱いかなぁ…
一応下位カテではかなり速かったらしいじゃんジョビ せめてF2でレース1勝たないとな
さすがにランキング11位はしょぼい >>829
下位カテではともかく現状のチームメイトの1/31のポイントってのは何言われてもしゃーないべ >>827
そっか
早く上げて何かあったら大変だしな
ジョビもう1年かもな >>824
ミックは言うほど顎じゃないのよね
姉のほうはすげえ立派な顎でさすがシューマッハの娘って感じだが 現状がどうとかじゃなくて
少なくともジョビは下位カテではチャンピオン争いしてたんだから
ミックよりは数段格上。 夏休み一番の話題だったMDが報じた
アロンソが赤牛のオファーを拒否って記事
シーズン再開したのに関係者もメディアも
全然話題にしてなくて草 >>833
いうてライコとほぼ新人並みの連中を比べるのはね…
大体ジョビがミックに変わって1ポイントから増えるか？っていうのも何か微妙な気もするし まあアロンソはノリスの代わりに乗る可能性が！ とか相変わらず定期ネタになってるやん ミックとフェルスタッペンの２世対決をF1で早く見たいものだな >>835
せめてそのガスリーとだろうがチャンピオン争いしてるレベルでないと難しいわ
ラッセルノリスアルボンはそのレベルで競い合ってて有望言われてたんだし でもミックも最近伸びて来た気がする
歳を重ねるごとに成長するのかね
顎が アレジもジュリアーノより姉のほうがブサイクでオヤジに似てるのよね
姉のほうがレーサーに向いてたんじゃってくらい 顎ジュニアは遅かれ早かれF1にはくるだろうが下で育つの待って賞味期限切れになるよりは
早い時期に上にあげてダメならさっさとあきらメロン、てのが本人のためではないかと思う 女性Ｆ１ドライバーもそろそろ欲しいなぁ
今週末は生理のため代役ににエリクソンを呼びますとか >>841
怪我の具合がよほど悪かったらって条件付きやろ >>850
F1でやれる実力も証明してないのに名前だけで上げる意味ないっしょ >>805
ガスリーはＳスタートで一番早くミディアムに変えた
タンク軽くなるころにはタイヤがなくなってた
一番タイムの出ない戦略 FIAの下位カテゴリーはマシンの当たり外れの差がけっこう大きい
同じマシンに見えても有力チームが良いものを確保していく
ワンメイクだからこそ出るチーム力の差、スタッフ能力の差、マシンの差
ミックはその中でもスペシャルチーム状態なわけでさ
ぶっちゃけ後方で頑張っているドライバーの方が良い仕事をしていたりするよね
順位はドライバー評価に繋がらない
逆に言えばミックは表彰台に乗りまくりとなり圧倒しないとさ
周囲は花形に育てるルートは用意した、それでも厳しいのが現状 >>853
>>855
うん、だから現実見せてさっさと諦めさせるのが大人の役目だと思うのよ
それをひょっとしたらひょっとして…みたいにズルズル引っ張るのは宜しくない
当たればデカイからそこに期待して悪い大人が群がっちゃうんだけどもさ >>852
だからネタやろ
リザーブ待機が別にいる以上リップサービスくさい >>850
ブ、ブルーノ・セナ...
クリスチャン・フィッティパルディ... ビーガンのハミルトン、植物性バーガーのチェーン店に出資
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00516417-rcg-moto
植物性食品のみからなるビーガン食への切り替えを提唱しているルイス・ハミルトンは、新しいコンセプトによる植物由来のバーガーチェーン『Neat Burger』に出資したことを明らかにした。 ジョビナッツィは代役で乗った2017年中国GPの1周目のクラッシュが有名だけど（前日の
予選でも同じ場所でクラッシュ）、今度は最終ラップというのがなんというか持ってないよな ドイツでもいい所でやらかしてたろう
やっぱなんかあるんだろう ミハエルの才能を強く引き継いだらとしたら
それはドライバーとしてでなく、指導者とか何かの事業を成功させたりとか
そういう事に使ったほうがいいかもしれない ニコラ・プロストとか箸にも棒にもかからんかったな
カズキのほうがマシなレベル >>791
2輪エンジンのフライホイールはどこに付いていますか？
フライホイールマグネトウはフライホイールではありませんよ。 ビーガンは金持ちの道楽でしょ貧乏人は野菜が高いから無理 >>767
ジョークだろうけどサーキットでは頭上に障害物がある場合があるんやで
看板とかトンネルとかな
そういうのが無くてもドライバーをわざわざ車体の外に出して防御力ゼロにするのはリスク高い >>360
モトGPのライダースーツってエアバッグ内蔵されてたよな
しかも複数回展開できる >>795
いっそのことフェンスも取っ払ってコースアウトしたらそのまま崖から落としたらいいんじゃね？
そうすれば誰もムチヤしないでしょ。 >>874
今回もそうだけど
他車との衝突を避けた結果コースアウトってこともあるんだぜ >>867
MOTOGPならだいたいクランクシャフトの端っこに付いてるだろ
マジで見たことないのか？ >>876
コース外が舗装してるとこでよくある
バトルでアドバンテージとろうとしたとか、押し出そうとしたとかのとと一緒にしちゃだめだよね今回のって
そもそもスピードがかなり高いしオーバーテイクも難しいセクションで
トラブル起こした目の前の車避けようとすること自体、コース外の路面がどうなってようがとんでもなく難しい場所
後続と意思統一が完全にできてる場合であれば、急減速だけで回避可能なんだろうか？ F2も今週末に開催するけど精神的にドライバーはキツそうだけど頑張って欲しいね フライホイールのないエンジンと言うと、マクラーレンF1を思い出す 今週イタリア
１週あいて
そのあとシンガポールとロシアも連ちゃんやでえ >>856
>>859
どっかにしろ今シーズンどっかでスポット参戦してスーパーライセンス取らないと
来季以降はF2でランキング上位に入らないと無理だから。 ハミがビーガンと言っても食べものだけだろうね。
グローブとかは皮だろうし。 今どのタイヤ履いてるかとかも表示したら良いんじゃない
線だけだと分かりづらい時あるし ハースのタイヤ担当に日本人加入してなかったっけ？
あまりお役に立ててない？ >>891
何のためにだよ
もはやオモチャにされてるな 去年はなんか注目浴びてたけど今年はハース自体迷走してるからな ゴキブリホイホイみたいな、ねちょねちょ系のランオフで解決 >>895 去年はめっちゃドライバーから感謝されてたんだけどな >>860
この肉って飽和脂肪酸(マーガリンなアレ)の塊だから
返って不健康だって話がなかったか？ タイヤ担当はマシン自体のことなんかどうにもできんからな
タイヤマンが出来る事はマシンパッケージの範囲内のみ。 >>903
別にヴィーガンは健康のためにやってるわけじゃ無いからね ■イタリアGP DAZN
フリー1 9/6（金）18:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中建一
フリー2 9/6（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 9/7（土）19:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中建一
予選 9/7（土）22:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 9/8（日）22:10〜（放送21:30〜）解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
■イタリアGP フジテレビNEXT
フリー1 9/6（金）18:00〜 現地解説：浜島裕英 米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭 実況：塩田康介
フリー2 9/6（金）22:00〜 現地解説：浜島裕英 津川哲夫 スタジオ解説：森脇基恭 実況：塩田康介
フリー3 9/7（土）19:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭 今宮純 実況：野崎昌一
予選 9/7（土）22:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭 今宮純 実況：野崎昌一
決勝 9/8（日）22:10〜（放送21:30〜） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭 今宮純 実況：野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/monza-circuit-layout-1.png >>906
今宮いらねえ
せめて金曜までにしてくれよ 2016 GP2ポールポジション回数
ガスリー5回
シロトキン3回
ジョビナッツィ2回
ナト1回 >>906
浜島が現地でFPだけってのはあっちに何か用事があっていくのかな？
それともフェラーリが招待してくれてたりするんだろうか リカルド（オーバーテイクされて）「アルボン、なかなかやるじゃないか。
ボクはユベールのことが悲しくて本調子じゃなかったんだが、
それでもホンダのスぺック４はいいみたいだね。
ホーナー「スペック２．アルボンはスペック２で走った」
リカルド「なん・・・だと？」 >>891
うーん
そんなことより
ヘイローに名前書いてほしい… ベッテルは今回もno2的存在だったら、アルファロメオに移籍してライコネンとジョイントno1になるのが精神的によいね
そしてリカルドがフェラーリ入り
ヒュルケンベルグはルノー残留
マグロも奇跡の継続 >>891
タイヤの堅さを表示すれば分かりやすいな >>919
それはいいかもしれない
ホイールカラーをタイヤの硬さの色にしたらレース中でも見やすそう…ってホログラムいらないな >>646
iPad miniだと解像度高いから視聴に耐えれるw
あとF1ゾーンのオンボはガスリー映る機会多い気がする >>891
俺好き
SFのパトランプみたいなダサい奴じゃなければどんどん追加して欲しい >>915
これは悪巧みしてる顔ですわw
もう騙されんよ田辺さんw >>915
「アルボンとクビアトだけに走らせたベルギー」と
レースではスペック４を入れていないアルボンも走らせたという表現になっているから
マジで４人ともレースでスペック４を使うとは限らない >>902
ふうん重さが違うフライホイールマスを何種類も用意してセッティングするマグネトーですか
馬鹿なの？ >>860
ハミルトンってビーガンだったのか。
体質にもよるだろうけど成人したF1ドライバー(ハミルトン)には肉はパフォーマンスに影響しないってことか？ 動画ストリーミングサービス『Netflix』が2018年シーズンの内側を映したドキュメンタリー『Drive to Survive』でも、ヒュルケンベルグとマグヌッセンの”敵対関係”は取り上げられていた。
しかしシュタイナーは、ドライバーの関係性については心配していないと語った。
「そういう”歴史”がなくても、我々のドライバーはお互いにぶつかり合っているからね！ >>931
ヴィーガンて、健康志向理由だっけ？ 動物虐待反対理由だっけ？ >>930
随分前の話だが、こんなものもあるにはあったが効果
があったとは思えない。
廃れたのが、その根拠だ。
>ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGR650 >>843
最終戦までチャンピオン争いしてたやんけ
前年アジアンルマンとか乗ってた奴がいきなりGP2でチャンピオン争いし始めて周りも何者だ？ってなってたよ
しかもレッドブルカラーのプレマで相方はエンジニア態勢整ってるレッドブル育成のガスリー >>933
ただの偏食主義の偽善詭弁食
植物も生き物であり、食物連鎖により両方が依存してるのに食べるべきでないとか狂った主張と主義をしてる。
ビーガンしてるのは軒並み変だと思ったほうがいい。
植物も生きてるんだ >>937
健康志向じゃなくて宗教チックなやつか
ハミルトン、、、、 言いたかないし人のことも言えんが、なんでこんな香ばしいレスが沢山あるんだ？ >>840
ていうかミックなんてまだレース2で1勝しただけだし
F2一年目からでも速い奴は速いしね
アルボンぐらいだな、1年目ダメだったの。チームメイトの松下にボコボコにされてた レースが待ちきれなくて暇つぶしで思ったこと書き込んでるだけだから >>937
仕事のお客さんの金持ちがやってるけど
・流行りに乗った
・デブ対策
・うまいものは一通り食い飽きたから縛りプレイ
って言ってた
そんなライト層が多いんじゃないかなー
日本だと、何かするのにあれこれ言い訳を考えたがる人が多いけど >>938
ハミルトンはもう典型的な意識高い系の気持ち悪さが前面に出てるじゃん。
意識高い人ではなく意識高い系。
そういう演出された自分を周りに見せたくてしょうがない系の。 植物に取り入れられる肥料も元は動物が含まれるのになぁ
自分自身で光合成できるようにメルセデスが開発してあげればokかな ガスリーのGP2時代は１年目の後半から頭角現してたんで
やっぱりあの頃は期待するに値する速さに感じたし
今年もトロからスタートであれば、まあF1には値するレベルは見せてるかと思う 野菜作るのに田畑作ったり農薬で原生生物殺しまくってるのにあの主張はねえわ >>915
やっぱスペック2で走ったってのはブラフっぽいな
アルボンのマイレージ気にしてたらモンツァで使う訳ないし
レースデータの採取1台だけってのも考え辛かったしな https://youtu.be/JFXRRbEwA-E
INFINITI Employee of the Month - Daniel Ricciardo
インフィニティのプロモーションで小芝居をするリカルド >>938
いや、健康志向だったんだよ？
最初はアレルギーや食事制限する人向けだった筈
それがパヨクみたいな人権、環境保護団体に利用されて今のカルト宗教みたいなビーガンになった。
ビーガンは否定しないけど、ビーガンを名乗る人は大体変だと思って良いよ
病気や食事制限がある人は仕方なくだからな、ビーガンとか名乗らん 2017 GP2ポールポジション回数
ルクレール 8回(Prema)
マルケロフ1回
松下1回(ART)
オリバーローランド1回
アルボン0回(ART) >>941
正直あのレベルからここまで一気に伸びてんのはびっくり
松下が今レッドブルに乗って、得意なコース（オーストリアとか市街地系？）
以外であんだけできるとはとても思えないし… >>949
レス見るとわかりやすいガスリー推しのアルボンアンチだな >>935
廃れるも何も現行のMotoGPはドカホンダKTMは外装式のフライホイールマス使ってるぞ なるだけ鳥類・哺乳類を殺したくないっていう気持ちは分からなくもないし、それはそれで
いいと思うけど、現役のプロスポーツ選手がヴィーガンに転向するのもすごいよね
体調管理とか色々大変そうだけど、そうでもないのかな？ 森脇さん３連投は素晴らしいけど土日の今営必要かな？
年間担当セッション数決まってるのかな？ この脳内凄腕エンジニアさんは
何だか触ってはいけない気がする >>958
ガスリーのシーズン途中での交代なんかあるわけないって喚いてた人だから >>952
ヴィーガンの活動は流石に軽蔑の対象にしかならんな ミハエル時代はウィリアムズBMWとかマクラーレンメルセデスが直線番長だったし
フェラーリが直線番長だったのっていつ頃の話？ >>960
もたないよ、ただのアピールだろう
植物性のみで1日数千カロリーとか維持できるわけがない
仮に出来るとしたら高原高地のDNA持ちだけ
ボリビアが有名やね
ハミルトンが本当にビーガンになってるなら隠れて動物性栄養物の点滴や何かを摂取してるよ
そうしないと内臓が死ぬ ヴィーガンって別に肉食べれない訳じゃないぞ
老衰した動物の肉は食べてもいい リカルドは気の毒だった
ストーロールにぶつけられてマシーンが壊れてた
クビヤトアルボーンに立て続けに抜かれたのはそおゆうこと ボリビア人とかビーガンできるんだよ
ボリビア生まれで育ってると腸内が低地(一般的な国)と違って、大豆とかから特殊な状態になって動物性と同じエネルギー効率になるらしいからね >>967
80〜90年代に女子テニスで活躍したナブラチロワっていう
チェコ製の菜食主義サイボーグがいたんだけど、引退してからの逸話で
どうしてもタンパク質足りなくてたまに泣きながらチキン食べてた
っていう話があったのを思い出した >>958
またあんたか
レス気に入らなかったらスルーすれば？
俺はスルーするよ今度から >>972
ナブラチロワなんてステロイド使ってたんだからそら摂るだろ スペック２とか４とかあまり関係ないのかもな
クビヤトの４はアルボーンの２にあっさり抜かれてた
チームオーダーか？ >>976
2と4は大きい違いがあるよ
2までは一昨年ベースw
3は燃焼改善とIHIタービン
4は予選モードの耐久性アップ >>972
ソイプロテインとかじゃだめなんだろうか？ >>956
F2はマシンが2018年で変更になったのが大きいと思うよ
マシンの特性理解して若手の蓋になってた奴らが消えて、本当に実力のあるラッセル、ノリス、アルボンが上位になった >>985
ゾーン見てたらクビアトにふたされててしばらく抜きあぐねてたのがわかる >>978
当時まだなかったんじゃないか？
アメリカ人にとって90年代前半までは大豆なんて家畜の餌で
貧乏人の食い物だったわけで
90年代半ばにホエイプロテインが現実的になって
その流れでソイプロテインも発達したから そもそもレッドブルとトロロッソのマシン差がデカすぎて
エンジンスペックでどうなるって話じゃないだろw トロロッソがスペック4にしたらレッドブルに対抗できるようなるとか
さすがにスペック4に夢見すぎ。 >>990
そうだけど「あっさりクビアトを抜いた」というレスに反応しただけだね >>991
それ単体だけ食べ続けてみ
内臓がおかしくなるから
そう言うのに適応してる腸内持ちらしいのよ >>976
サーキットの特性で変わるよ
低速サーキットでパワー出し切るってほんの少しの区間しかないからね
レッドブルがルノーPUで勝てたのはシャシーの優位性がPUから得られるゲインより大きかったからだし クビアトは譲ってないと言ってるだけなのに絡まれてる人可哀想 ホンダは壊れてバルサンするのだけは絶対に避けたいからってのもあるけど、どんだけマージン取ってたのかな
スパのアルボン見るとシーズン当初から本来はもっとパワーあったんだろうな スポーツ選手における菜食主義は、「タンパク質はプロテインでしか摂らないようにするため」って理由があったりもする。
ビーガンも「魚は食う」から「一切の動物性タンパク質を摂らない」まで数種類の幅があるとかで。
ま、ハミルトンの場合はスポーツ選手にありがちな食事は菜食主義で、プロテイン摂取してると思うなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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