【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 6【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 5【HONDA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 「彼のレースを台無しにしたのは、バルテリとの接触で引き起こされたパンクだった」 彼はピットアウトしたその時点で、先頭を走る連中よりも2秒も速かったのだ。 「今日はレースに勝てるだけのクルマを手にしていたと思う」 ホーナー代表曰く、メキシコGPではターン1までに前を走るクルマのトウ（スリップストリーム）を
使えるため、ペナルティでポールポジションを失ったのはそれほど重要ではなかったと言う。 しかしその一方で、パンクはフェルスタッペンによって、はるかに大きな影響を及ぼしたと主張する。 「ここでは、ポールポジションからスタートしても、フェラーリのスピードを考えれば、
トップでターン1に入っていくのは難しかっただろう」 「もしトウを使うことができるのであれば、2列目というのは悪い位置ではないと思いながら
レースをスタートしたという部分もあった」 「昨年はダニエル（リカルド／現ルノー。当時レッドブル）が最初のコーナーにたどり着くまでに、
1番手から3番手に落ちたのを見た」 「ポールポジションを失ったのには苛立たしかったが、それで全てが終わったわけではない。 我々はまだ、レースに勝つのに十分なクルマを持っていたんだ」 「今日の我々にとって、レースを本当の意味で台無しにしたのは、パンクだったと思う」 フェルスタッペンは、ボッタスが自分を視認するのが遅れたことで、接触に繋がったと信じている。 「そのコーナーで彼（ボッタス）は、本当にワイドに膨らんだ。 「横に並んだ時、彼が既にターンインしているのが見えた。 【ホンダF1】田辺TD「予選までの速さを結果に結びつけられず残念なレースに」 ttps://hecdlines.yaboo.co.jp/hl?a=20191028-00000008-fliv-moto F1第18戦メキシコGP（エルマノス・ロドリゲス・サーキット）を終え、
田辺豊治（ホンダF1テクニカルディレクター）が次のように振り返った。 「今日のメキシコGP決勝は、昨日の予選までの速さを結果に結びつけることができず、
我々にとっては残念なレースになりました。 レッドブルのアルボンは前を走るマシンに迫りながら、確実なパフォーマンスで
グリッドポジションを守り、5位でフィニッシュしました。 ペナルティーのため4番手スタートのフェルスタッペンは、スタートでの接触と、またその直後の
接触によるタイヤバーストなどの不運がありましたが、それでも何とかレースに復帰し、最後尾
から6位までポジションを回復してレースを終える形になりました。 トップ10圏内のグリッドを獲得したトロロッソの2台は、ユーズドタイヤでのスタートとなったため、
後方からニュータイヤを履いて迫るライバルに対して不利な展開になりましたが、それでも
最後はガスリーが9位入賞と貴重なポイントを持ち帰ってきてくれました。 シーズンは残り3戦となりましたが、来週末にはアメリカでのレースが待っています。 残りのレースを一戦一戦、大事に戦っていきたいと思います」 レッドブル・ホンダ密着：最速マシンを活かせずメルセデスに完敗。結果的に失敗だった2ストップ作戦／F1メキシコGP日曜 ttps://headlites.yapoo.co.jp/hl?a=20191028-00536971-rcg-moto レース後、メディアの取材を終えたマックス・フェルスタッペンは、チームのホスピタリティハウスへ
帰ると、待っていたクリスチャン・ホーナー代表とヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）
がいるテーブルに座った。そして、身振り手振りを交えて、しばらく話し込んでいた。 「6位という結果は今週末のメキシコGPに持ち込まれたマシンで、僕らが望んでいた結果ではない。 僕のスタートは良く、ルイス（・ハミルトン）はフェラーリによって外側に押し出されたんだと思うけど、
少し勢いを失っていた。 彼は1コーナーで外側から戻ってきて、ポジションを守るために2コーナーに少しアグレッシブに入ってきた。 僕は彼を避けるためにランオフエリアに出ることになってしまった」 「バルテリ（・ボッタス）をオーバーテイクするまではまだ戦えていた。 でも、5周目のスタジアムセクションで彼のフロントウイングが僕の右リヤタイヤに当たり、パンクした。 パンクに気がついたときには、もうストレートを走っていたので、
ピットに戻るのに丸々1周走らないといけなかった。 レース後、こう語ったフェルスタッペンのコメントから察するに、スタート直後の2コーナーでの
ルイス・ハミルトン（メルセデス）に押し出された件と5周目のスタジアムセクションでのバルテリ・
ボッタス（メルセデス）との接触について、ホーナーとマルコと話し合っていたと思われる。 フェルスタッペンと接触したハミルトンはその後、優勝し、ボッタスも3位表彰台を獲得したことを考えれば、
フェルスタッペンが、そう考えるのも無理はない。 ホーナーも次のように語って、フェルスタッペンが6位に終わったレースを悔しがった。 「マックスのタイヤ交換した後のペースが、ラップリーダーから約2秒速かったことを考えれば、
今日の結果は残念というしかない。 今週末、われわれには非常にコンペティティブなマシンがあった。 それを可能にしてくれたのが、エンジンパフォーマンスがとても良かったからだったことは言うまでもない。 ホンダはこの高地に対して、とても良い準備をしてくれた。 ここはモナコ同様、最大のダウンフォースを必要とするサーキットだからね」 ■2ストップ作戦で順位を下げたアレクサンダー・アルボン しかし、フェルスタッペンが後方に沈んだ後も、この日のレッドブル・ホンダにはまだチャンスが残っていた。 それはチームメイトのアレクサンダー・アルボンがレース序盤に3番手を走行していたからだ。 ところが、レッドブルはアルボンに2ストップ作戦を採らせ、結果的に5位に終わった。 ポールポジションからスタートし、序盤先頭を走っていたシャルル・ルクレール（フェラーリ）も4位に終わり、
トップ3がいずれも1ストップだったことを考えれば、この日のレースは1ストップ作戦が正解だった。 アルボンを2ストップから1ストップに切り替えることは考えなかったのかと尋ねると、
ホーナーは次のように回答した。 「最初から2ストップで行くと決めていた。だから早めにアレックスをピットに呼び入れた。 その時点でわれわれはアレックスにスタート時に履いたコンパウンドと同じミディアムタイヤを装着させていた。 その後、1ストップの方が早いことが判明したが、アレックスは異なるコンパウンドのタイヤに
履き替えるためにもう一度ピットストップしかなく、1ストップに変更することはできなかった」 つまり、もしフェルスタッペンが2台のメルセデスと接触していなくとも、レッドブルは
フェルスタッペンにも2ストップ作戦を授けていた可能性は高く、そうなっていれば、
フェルスタッペンもルクレールの後方でチェッカーフラッグを受けていたことになる。 つまり、戦略的にもやや疑問が残るレースを行なっていた。 土曜日の予選で、フェルスタッペンは予選で最速タイムをマークしながら、黄旗区間の減速が
十分ではないという理由から3番手降格のペナルティを科せられ、4番手からスタートした。 レースで勝利するためには、速いマシンを準備するだけでは十分ではない。 そのマシンを約300kmのレースで最も早くチェッカーフラッグを受けさせるための最適な戦略と、
速いマシンを乗りこなし、正しい戦略を遂行できる優れたドライバーが必要となる。 メキシコGPでのレッドブル・ホンダは最速タイムを刻む速さがあった。 しかし、戦略とドライバーの能力という点で、メルセデスに完敗していたといっていいだろう。 「トロロッソ・ホンダF1の組織力は強力」クビアト、2020年シーズン活躍への期待を示す ttps://heodlines.yahro.co.jp/hl?a=20191108-00541002-rcg-moto ダニール・クビアトは、トロロッソ・ホンダF1チームの体制が現在非常にうまく機能しているとして、
今のアプローチを維持していけば2020年にはさらに強さを発揮できると予想している。 ドイツではクビアトが3位表彰台を獲得、その1戦前の第10戦イギリス以降の10戦のなかで、
トロロッソは7戦でポイントを獲得している。 第19戦終了時点でランキング7位だが、6位のレーシングポイントとの差は1点だ。 その後、いくつか問題に対応しなければならなかったが、メキシコでまた強さを発揮した。 残りレースでもそのパフォーマンスを維持できればと思う」とクビアトはシーズン後半戦について語った。 「今年は全体的にチームの体制がとてもうまく機能している。 運用上、すべてのコミュニケーションや小さなミスが週末のなかでうまく整理されているんだ。 だから、今年のチームの機能の仕方にはすごく満足している」 2017年末にトロロッソを離れた後、今季F1レース活動を再開したクビアトは、
F1復帰について「もちろん楽しんでいる」と語った。 何度か好結果を出したし、状況に助けられたとはいえ、表彰台争いができたんだ。 トロロッソはまだ2020年のドライバーラインアップを発表しておらず、クビアトの残留は確定していない。 しかし彼は、来季のチームはさらに向上すると期待しており、ともに戦いたいという気持ちを示した。 「中団争いはかなりタイトだから、僕らにもチャンスが訪れる。 もっと上位で戦わなければならないという緊張感を持てるのはいいことだ」 「もちろんF1では一年の終わりにすべてがリセットされるから、翌年の保証は何もない。 でも、この調子、姿勢、アプローチを保つことができれば、来年はもっと強さを発揮できると期待しているんだ」 レッドブル・ホンダ密着：3位表彰台のフェルスタッペン、手負いのマシンでメルセデスと真っ向勝負／F1アメリカGP ttps://headlinez.gahoo.co.jp/hl?a=20191104-00539605-rcg-moto 今年のF1第19戦アメリカGPは、レース終盤にトップ3が激しくポジションを争う手に汗握る一戦となった。 残り6周の51周目の段階で、先頭を走るのはルイス・ハミルトン（メルセデス）。 2番手がチームメイトのバルテリ・ボッタスで、3番手がレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンだった。 ハミルトンは1ストップ作戦で24周目から履き続けていたハードタイヤを装着していた。 そのハミルトンを追うボッタスとフェルスタッペンは2ストップ作戦でミディアムタイヤを装着。 しかも、周回数はハミルトンよりも10周以上短かった。 まず52周目にボッタスがハミルトンをオーバーテイク。 このときフェルスタッペンとハミルトンの差は3.7秒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
