□■2019□■F1GP総合 LAP2071□■ベルギー□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
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※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567272605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 誘導
このスレは重複なので
下のスレを消化後に再利用
□■2019□■F1GP総合 LAP2071□■ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567285223/ >>ライコネンが酔ったファンに絡まれる
くっそ、こんなので笑ってしまった・・・・
有望新人が亡くなったというのに・・・ 無関係とは思わんけど、このスレがF2の事故の話題で埋め尽くされるってどうなの？
スレ建ててソッチでやった方が良くないか？ つい最近スポーツは危険、酒に酔っ払うほうがよっぽど安全と言っていたライコネンが酔っぱらいに絡まれるとは レース始まるまで話題がないんだからF2の大事故の話題になってもしょうがない 何の躊躇も無く普通に走れるランオフエリアは駄目だな 他の話題って悪口ばっかじゃん
だったらユベールの追悼レスでも悪くないだろ F2の事故の結果、ドライバーコメントすら減ってるのでネタがない 事故に対してF1はどうすべきなんだって関連があるから
駄目ではないんじゃね？ //youtu.be/OEJ5dUAT5nw
これ見る限りアレジ単独クラッシュでボシュン減速、そこにユベールが接触してバリア
戻ってきたユベールにコレアが激突
アレジの左側走っていくジョーダン・キングがレーシングスピードだから、それと比べるとコレアも減速しようとはしてる
というかコレアも白煙出てるしコントロール失ってるように見えるからパーツか何か踏んでアンコントローラブルだった可能性が高い コレアの状態が気になる
ノーズ無くなって足が出てたやん >>21
足骨折にかるい脊髄損傷
まあレーサー生命はわからんよな しかしトライデントひでえな
アレジが原因を作り、ボシュンが当たって結果的にユベールを葬り去った
下手すりゃ同士討ちだし、むしろ同士討ちしてくれた方がひどい事故にならなかったかもしれない
勝利どころかほとんどポイント取れてないし、F1で言ったらウィリアムズ並みの惨状
マシンがワンメイクなのにこれはない 今回の事故でTwitter上でもオールージュがシケインになるなとか言ってる人がいたが、その前にランオフエリアを一部グラベルにするとか他に変えるところあるよねって言いたくなるわ ハミルトンのP3のクラッシュ
フジではスピンして横向きにすればぶつからなかったと言ってたけど、普通にブレーキングで回避できない？
変に旋回ブレーキ使ったから制動距離伸びたように見えた。 F1は安全意識高いドライバーだらけだから大丈夫
グロージャンとかマグヌッセンとか >>24
オールージュの所は95年にランオフエリアが広くされたんだけど、今回の事故はそこでスリップして
ラディオンからケメルストレートに入る所での酷いクラッシュだからそこらへんは改修されてなかったからな 今日レース見たかったなフェラーリフロントロウだけに オールージュなんていらないよ
昔はドライバーの度胸と技量が試されるコーナーだったのかもしれないが、現代においてはただの全開ストレート区間なんだから。
ツイてない時にいずれ誰かが死ぬ、ロシアンルーレットみたいなものじゃないか
若者が大会に参加して、その内の一人が帰ってこないなんて、そんなのスポーツじゃねえよ こういう時に限って前日のデブリが残っててF1で事故とか起こるんだよな。
事故の連鎖と言うか、、、そういうの何回も見てきたような気がする。
ドライバーのメンタル的にも時間を置くべきだと思うがなぁ、、、 >>29
とりあえずその場所も含めてグラベルベッドが全然ないのが問題だと思いますね なんでこんなに中止を望む人がいるのか驚き
確かにひどい事故だったが中止なんてあり得ないよ >>26
クラッシュマイスターだな
後から笑えるクラッシのみを提供してくれる SPEC4を導入もアルボンはQ2敗退、それも14番手
クビアトに至っては後ろにウィリアムズの2台しかいない実質最下位
一方でSPEC Cを導入したルノーは絶好調でタッペンに肉薄
しかもタッペンのPUはパワーロス問題を抱える最悪な現実
つまり、ホンダPUへの信頼性の問題ともいえる
それによりタッペンは全力でプッシュできないまま本戦を迎える
間違いなく本戦でタッペンはリカルドにパスされる、抜き返すことはできない
ヒュルケンにも前に行かれるかもしれない
それ以前にホンダPUが完全にパワーを失いノーパワーホンダリタイアもありうる
ホンダPUっていうのはそんなもんです、現状、否、今後も期待できないです
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）、SPEC4（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>20
車線上にパーツ落ちたから十中八九踏んでるよ >>35
「悲しんでる自分」に酔ってる人が多いのではないかと思う
まぁ悲しい出来事なのは事実だけどF1とは関係ないよね
F1のスケジュールで起きた事故ならわからんでもないけど >>20
ほんとだ
コレアがもう少し制御可能ならモノコックに突き刺さるのは避けれたのかもしれん ラディオンからはみ出た瞬間グラベルだと、そこできりもみ回転する事故が激増しそう
コースから外れる方向にグラベルの面積が十分広いなら効果は期待できそうだけど
現状だとコースに並走して狭い幅しかとれないから
結局超高速で縦に突っ込んでくるわけで危険度が下がらない 結局シートが無くなるのはグロージャン？
俺的にはチームが変わっても表彰台に上がった実績さえないヒュルに魅力を感じない。
グロージャンもアレなドライバーだから仕方ないけどトタルの金も減ってるのかな？
グロージャンのシートが消えても小松さんの椅子は残して欲しいな。 >>42
SPEC4の現実から目を逸らしたいホンダ信者の気持ち
俺は理解できる F2の事故でこのスレも多少張り詰めた空気になっている中いつもの調子でやって来るホンダアンチを見ると少し落ち着く 目を覚ましてくださいくんのいつもの寝言をみると
スレの正常化感はある というかランオフエリアが「アスファルトしか」ないのが問題
どちらか一辺倒でなくてアスファルトもグラベルも両方うまく利用していくべき まさか目を覚ましてください君に癒やされる日が来るとはな
あとフェラーリの優勝決定君が来れば通常営業かな >>27
ベッテルはこれで3年連続2番手スタートだが、過去2年は共にケメルストレート前まで前車にビタ付して、そこからスリップで抜きにかかるってやってる
一昨年はハミルトンがスリップを満足に使えないタイミングでわざとベッテルを自分に引きつけて防御、去年はPU差もあり普通に抜いた
今年の相手は同じマシンだけど、同じことするのかな？出来るのかな？
前にさえ出ればレースの組み立て方はベッテルのほうが上手いしチャンスあるけど オールージュがやべーのは
全開で走る区間なのにブラインドだから
もし前で事故が起きてもそれを回避するのが運ゲーな所だな これが危険とか言い出したらモナコで何てもう開催できなくなるけどな >>23
ワンメイクだからでしょ？
逆にチーム力がでる。 まあ、僕やJVの分析通りだよね
タッペン号PUのパワーロスは
ベルギー辺りで限界が来るってさ
ホンダの技術、そんなもんです、ホンダの進歩、こんなもんです
つまり、そういうこと ゲームでも何ここ前方見えねーってなるくらいだからなあそこ シミュレータでやるべきは如何に早く走るかじゃなく
何か事故が起きたとか、コンディションが変化したとかで危険な状況になったときに
どういう対応したらいいかじゃないのか？ 夕方にはスターティンググリッドが正式発表されるかな
今回グリッドダウンが多くてややこしいんだよな >>38
この30年、悲惨な事故を一つ一つ教訓にして安全性を向上させてきたのに、どうしてこれだけが「そんなもん」になるのかが分からないんだけど
そんなに人が死ぬのが見たいの？ スパと鈴鹿は人気が高いけど、リスクを伴う
ものなんだとあらためて認識した。
安全なコースはドライバーには物足りない。 セナが死んだときと同じようなゾワゾワ感がある
今日も何か起きるぞ >>65
それは確実にやるはず
喪章もみんなつけるだろう
シャンパンファイトも無しは確実
まぁこうやって前に進むしか無い シャンパンファイトはどうなるかな
喪に服すために自粛するか
それともユベールに捧げるためにやるか 事故が連鎖するんじゃないかって心配してる人が多いね 芸スポから転載
１番手前がアレジ？
56 名無しさん＠恐縮です 2019/09/01(日) 07:39:21.57 ID:6oRMZBgK0
https://youtu.be/UeTj_2zqt3E
Ｆ２がどのくらいのスピード出るのか分からないけどこれは無理だわ・・・ >>71
競馬だって落馬すれば死ぬ可能性が高いし、もう一度安全策を考え直すのは重要だけど前に進むしか無いね >>75
一番当たっちゃいけないところにノーズコーンがまともにあたってるなぁ… >>45
単独で切り揉みしてくれた方が良くない？
跳ね返って来た車とランオフに逃げてた車からの、10台くらい巻き込まれる時速300キロ近くでの多重クラッシュが
F1スタートラップでも有り得る訳だろ >>62
まだ暫定グリッドなんだね
何が暫定にさせてるんだろうか 危険なコーナーってドライバーには腕の見せ所だったりするので
その辺の加減も難しい
どっかが改修された時にマンセルが「あそこは腕の見せ所だったのに」と惜しんでいた >>72
うーん
正直迷惑だなあ...派手にシャンパンファイトしてほしいわ
なんで死ぬかね...邪魔だ... >>79
どのレースも基本的にレース直前までは暫定
不正とかペナルティに関わるパーツ交換とか何もないのが確定すればレース直前に発表 今日はやっとルクレールの初優勝が見られるのに
シャンパンは自粛か？ >>67
インディがＦ２ドライバーの為に黙とうしたん？ >>72
自粛じゃね ビアンキの時もまだ死んでねーのに鈴鹿で自粛したしな ルクレールも30年後にはワイナリ経営で資産2000憶円かもしれない >>83
かなり迷惑だよね
F2なんて所詮下位カテゴリーなんだから死んだってそこまで騒がなくていいでしょ
安全対策はしたらいいけどシャンパンまで自粛する必要ないわ >>84
訃報が駆け巡る中、ポートランドのプラクティス3及び予選を迎えた佐藤琢磨が参戦しているインディカー・シリーズは
参戦ドライバー、チームスタッフ、セーフティーマーシャルら全員で黙祷を捧げた。
https://formula1-data.com/article/f1-mourns-anthoine-hubert-death LEC
VET
HAM
BOT
VER
RAI
PER
GRO
MAG
RIC
NOR
HUL
GIO
GAS
RUS
SAI
STR
ALB
KVY
KUB >>20
コレアは順番的にもアレジの左を抜けたマシンと同じラインで走れたはず
それが出来なかったのはなんかデブリを踏んだかで制御できなかったんかなと思う
これは避けられんなぁ… わかっちゃいたけど予選の結果と全然違うグリッドになるの萎えるなぁ。 >>89
へー インディとＦ２なんて接点ないのにな
いつだっかインディ５００制覇のイギリス人がインディでなくなった時 Ｆ１レーサー黙とうしなかったよね 今日はヒュルケンが初表彰台ゲットするもシャンパンファイト出来ずのパターン >>79
レギュレーションで1時間前となってる
35.3 The final starting grid will be published one hour before the start of the formation lap.
>>82
一時間前は直前なのか 暗い雰囲気をふっとばすような俺達っぷりを見せてほしい 初優勝でシャンパンファイトできないパターンってかなりレアだね
自分の記憶ではモントーヤしか知らない 前座でやってるからアレだけど、所詮は別カテゴリーだからな！
まあ、気にするだけ無駄だろ https://f1-gate.com/pierregasly/f1_51596.html
ガスリーQ1敗退のコメント
「今あるもので頑張らなくてはなければならない。
このマシンについてはまだ学ぶべきことがたくさんある。FP3ではペースがよかったので、
全体的にはポジティブな土曜日だった」 >>97
開始1時間前に発表なら俺はレース直前と思うけど
まぁ感じ方は人それぞれなので >>88
まぁ生きてるだけで迷惑のお前だってまだ生きてるわけだし、しょうがない ウェルドンって冬季テストでどこ乗ったんだっけ
BAR？ >>88
人に構ってもらいたいならフェイスブックで実名晒してやれば？ 優勝だと思ってたら2位になって仏頂面で表彰台
からの繰り上げ優勝になったフィジケラさん FIAのF1ホームページのトップはユベール
下位カテゴリーだがF1と同じトラックでやってる以上無関係な話とは言えない
こんな状況でレースに徹し、勝利をつかんだドライバーは称賛に値するけど、やっぱり全面的な祝賀ムードにはならないだろ >>102
ダンウェルドンだ 一応黙とうしたのかよ
セナの死んだ時はインディレーサー黙とうしたっけ？ 最近の車体はデカイ(長い)と少し前に話題になっていたけど、
こういう事故を見ると昔のようなコンパクトな車体には戻せないんだろうなと思う フォーミュラカーは車高が低いから見えないんだろ
SUVかミニバンでレースしようぜ ルクレールのピットでメカが集まってFIAと話してたのは何だったの？ >>118
アメリカだとトレーラーヘッドでレースとかあるなｗ
迫力だけはすごいぜ >>102
仮に赤いレーシングスーツじゃなかったとしても、カメラのもふもふで顔を隠されていても、この広いおでこは誰なのかすぐに分かるな…… >>117
まあ今回みたいに死亡事故になるケースはまれにあるとはいえ、コンパクトに比べたらその確率減らせるからな >>122
多分何かしらのパーツ交換があったんだろう
ペナにかからないパーツなら車検後でもFIA立ち会いのもとで同じバージョンのものに交換してもいいので >>120
このシケイン風のオールージュは不評だったんだよな
結局今のように >>129
ベッテルはS3のロックの他、既にS2で2回ミスってたらしいから、それを取り戻そうと躍起になったのかもね >>117
もし短かかったらコレアも助からないレベルだったかもしれん
多少ダサくなっても安全対策は必要やな 主人公キャラのルクレールが初優勝して
フランス人の親友ビアンキとユベールにルクレールが
「優勝を彼らに捧げる」とかいう感動ポルノをFIAは目論んでそう ヴェッテルはこれで対ルクレールで6勝7敗か…
ルクレールは予選めっちゃ速いから踏ん張りどころだなぁ 比較と言うと、昔の富士の30度バンクが近いのでは、なんかあると高速多重クラッシュになる。でもスパからオールージュからとったらただの峠道上り下り
コースではないか。
、 >>137
別次元の速さだったな、まあベッテルはミスしたけど コレアはそのまますり抜けようとして全開で走ってるな
そこにユベールが戻ってきた 今回の事故がそれで防げたとは思わないけど、黄旗中の原則義務はもっと厳罰化したほうがいいと思う
特に下位カテゴリーでは ハミルトンもポール数でこそ負けてても予選成績では勝ってるしな オンボードみたがベッテルはリバージュでもだいぶミスってたな >>134
そういうのを力に変えられないよなー、ベッテルって
つくづく逃げ馬なんだなと思う >>139
そもそも何もなければルクレールは2回くらい優勝できてそうだったしね
ベッテルのモチベーションがあまり高くなさそうなのも原因だとは思うけど末恐ろしい >>142
イエローとかぶさるレベルだったし流石に防げなかっただろうな
ただ毎度毎度ラグナタンがVSCとかで速度違反してるの聞くと原則は厳罰化したほうがいい >>148
ドライブスルーペナぐらい与えないとダメだ ルクレールはタイヤ管理がベッテルに敵わないって言ってなかった？
予選ではタイヤ管理を無視した速い走りを見せることは出来ても、決勝でタイヤ管理が出来なきゃハンガリーみたいになりそう >>107
別に危険なのは楽しくねーよ
ドライバーが死ぬところなんて見たくないわ ガスリーどうせグリッド低いしここでPUペナルティ支払ったりしないかねえ ペナ方面で最近思うのは得したかどうかが判断基準なのおかしくないかと >>137
まあ16年にはライコネンにも予選成績負け越してるしなぁ
奮わない時はパッとせずハマればバカっ速な実に分かりやすいドライバーだ できればフェラーリでのチャンピオンになるのを見たかったけど、ベッテルはザウバーに移籍してライコネンと和気あいあいとやって欲しい ユベールはART勢と仲よかったんだね。
フランス勢で関わりあったのはオコン、ガスリー辺り？ ハースはヒュルケンがマグの金玉舐めるんじゃないのか ガスリーはやらねばspec 通称ネバスペを導入してやっちゃえ日産 >>162
スタートが不安なのにこれは悲報
ミサイルが二つ装填されとるやん >>158
同じザウバーデビュー同士だしな
ザウバーさんいない時期だけど >>141
コレアもタイヤバリア直撃コースだったよ
ユベールはコースまでは戻ってない。2台はコース外で接触してる
何より、コレアの前を走るマシンがアレジの左を抜けてる。普通ならそれの後を追っていくはず
それができなかったのは、おそらくアレジが撒き散らしたデブリを踏んだんじゃねぇかなと思う >>104
実際フォーメションラップ開始３０分前にピットロードのゲートオープンされるから
１時間前ってそのゲートオープンの３０分前で、そこで最終グリッド確定だからね・・・
これ以上遅くするとコース出る前にマシン乗りこんだら、今お前のグリッドが変更なったぞ！とかなっちゃう オールージュブラインドで見えないなら見えるようにオーロラビジョンでも設置するか グロージャンは相方がマグヌッセンじゃなかったら安心安全ドライバーなのにな
グロージャン可哀想 グラベルとか言ってるやつの気がしれない。今回の事故と何の関係があるんだ？
そもそも、側道の合流部じゃないか。
ブラインドやランオフの少なさ、あるいは速度域が問題だろ。
もし解決するつもりがあるなら、このうち、速度を落とさせるのが手っ取り早い解決だ。つまりあのシケインだな ポールリカールの見た目は悪いけど減速させる塗料とかはあんまり効果ないんかな？
あれを一面塗りのスポンサーロゴとかにしたら見栄えも良さそうだけど >>175
速度域に関しては関係あるよ
コースオフした状態でフルスロットルにしてるのが原因の一つでもある >>176
年ごとにタイトルスポンサー変わる時とか塗装大変そうやな >>175
コレアもグラベルで減速スピンしてたら死亡事故してないじゃんって話だから関係ないとは思わんけど >>102
ブー様背高っバーニーは頬コケて一見ガリガリに見えるけど腹デカっ
>>120
バリチェロ初ポールやったんやね。運もあったのだろうけどサソルジョーダンって激遅かと思ってた >>175
グラベルなら安易にランオフに全速力のまま逃げるということがなかったんじゃないかってことじゃないの？ >>63
人が死ぬのがダメならモースポできないとおもうけどな
特にむき出しのMotoとかカテゴリからやめないといけないんじゃね グラベルならコース上で減速するしかなくなって
今度は追突のリスクが上がるだろうね
話は単純ではない f2でもインディでもNASCARでもSFでもモトGPでもF1とカテゴリ違うので安全対策は各カテゴリで勝手にやってくれ
何で別カテゴリで死人出たからってF1で対策しなきゃいけないんだよ
死人出て萎えてる偽善者はそもそもモータースポーツ見るなよ >>34
4輪はターマットよりグラベルのほうが滑るみたいだけど >>172
なので俺は直前だと思うんだけどね
f1に関して言えば個人的に5時間くらい前までは直前扱いw >>181
コレアから見えるのは、コース上のボシュンと散乱したパーツなんだから、減速するか、外に逃げようとする
減速しなかった判断がまずかったのは確かだが、ここは合流部なんだからグラベルを使える余地は少ないだろ
グラベルにできる場所をグラベルにした場合、>>183の言うようにコース上の追突のリスクが増す。 >>182
モータースポーツに関わらず、どのスポーツにも死ぬ危険性はあるよ、それはしょうがない
ただそれを避けるための努力は大事だろってこと
ただ全開で駆け上がるだけの坂がそんなに大事かなぁ？ >>114
お前、まずは自分の認識が間違ってたことを謝罪すべきじゃないの？ >>189
そもそも高速出してる時点で危ないから速度制限すればいいんじゃねえの
そこまで言い出すならね >>120
そこに合流地点を作ることがおかしくね？ 流石に真横から300キロで突っ込まれたら死ぬんだなあ
とはいえ、Fカーってあんなペラペラで軽いのに、スピンしてタイヤバリアとかに衝突してもドライバーは無傷な事が多いしいつも感心するわ
エアバッグもついてないのに、余程当たり方が上手いのか、モノコックの衝撃吸収構造が素晴らしいのかどっちだろう ルルルはミスで自滅とかして優勝のぼっさん睨むとかネタドライバー路線を歩んで欲しいで 今回の事故であそこのランオフがもしグラベルだったら
舗装してあればステアきいて避けられたかもって
議論になってると思うわ 暫定の決勝グリッド
https://i.redd.it/9qrnlpk9tvj31.jpg
アルボンのオーバーテイクショーにとって
なかなか大変そうな面子が周りに多い ドライバーが死ぬ前も死んだ後も危険性は変わらないのに
直前まで熱狂してたファンが「それ見たことか」としたり顔になるのは
何人死んでも変わらんね
それともモタスポ嫌いが死人が出たと聞いて飛んできたのかな 全然話かわるけど、ルノーは昨日スペックBだったのかよ
「さすがスペックCだな、進化してるじゃん」って褒めてしまっただろ
サインツの「スペックCにとくに変わったところはない」が正しかった・・・・ 結局、グラベルは安全対策とは言えない。コースからはみ出したものは競争から除外されるべきだという信念の表明だろう。
確かにコースから逸脱しながら争うというのには違和感があるので、それはそれで、例えばコースからはみ出すたびに0.5秒ペナルティーとかでもいいんじゃないか。ただし安全対策とは言えないし、今回の場合は特にそうだ。 >>200
毎度のことながらライコネンってスターティンググリッド好位置だよな >>192
確かに、生身の人間を300キロで走らせる競技で安全を追求するってのは矛盾だね…
ただオールージュは流石に危なすぎる。オンラインレースしててもあそこでクラッシュされると避けられるかどうかはかなり運頼みなのが分かる
モナコのシケインも当時は批判があったんだろうけど、これも同じことだと思うんだよね >>207
カーブミラーみたいなのつけるか、監視カメラ映像を5Gでコクピットに表示させるか まあモースポなんだし何年かに一度こー言う事は起きるだろ
悲しいけどだからといって別に何かを変える必要もない
毎年何人も死んでんなら話も違うけど ジョビナッツィのPUは交換せずとも無事だったのか？ アーデンはモンツァではカルデロンのワンカー体制？代役乗せる？ >>207
根本的な原因はそこだよね。走っている側としては、高速で突っ込むブラインドが度胸試しで面白いのかもしれないが
>>206
どう見ても引き金だよね。アレジがスピンしなければ何も起こらなかっただろう。起きたこと全てに責任を負う必要はないと思うけど >>201
死なない程度の危険さを求めてるだけ
フォーミュラで安全第一で死なないことが当たり前になってきた矢先に死亡事故ときてショッキングを受けた >>211
やっぱりそうかぁ
もしかしたら一生お前のせいでって言われ続けるんやろうな マン島TTなんてマンクス・グランプリも含めると平均して毎年２人以上死んでる オールージュの勾配を変えて視界良好にしないとベルギーもうだめだは >>219
三連覇含む4勝
2008はラスト2周までトップ走ってた（リタイアしたけど） >>223
マン島は伝統だから許されてるだけだしな
新規に始めようとしたら、さすがの英国面でも却下されるとか >>136
ルクレールは完璧超人だから物語的には敵キャラでしょ
主人公キャラはタッペン 正直、F2が別開催だったら
これほど話題になってるかどうか
ダゾンがなかったら >>220
死んだり怪我したりしないからこそ、ハミルトンのマシンにバルサンしろとか、コーナーで壁に突き刺されとか祈ることもできるからな
今でも、普通の乗用車で普通の道を走ってる時に起きたら死にかねない事故だ 人が亡くなったわけだから
簡単にコレアに責任があったなんて言えないし
逆に責任が無かったとも軽々しくは言えない
検証を待つしかないよね ラッツェンバーガーってどうなって亡くなったんだっけ 危険が嫌なら安全そうなカテゴリーはいくらでもあるし、そっちに参加すればいいしそっちを見れば良いだけだろ？ しかしまぁ、大昔のサンマリノ引き合いに出して嫌な予感とかアホだよな。
ラッツェンはポンコツ車両のフロントウイング破損、セナにしてもコースが原因ではない。
今回は多重クラッシュで不運にタイミングが重なったのだし、そもそもそれ以外に何も起きてない。
ましてやFPのエンジンブローやルイスのコースアウトも全く関係ない。
不慮の事故は残念だし、安全性は改善されるべきだが、必要以上に危険だと騒いでる奴の方がよっぽど不謹慎だわ しっかしなんでフェラはQ2Mで走らなかったんだ？
Mスタートだとライバルと違う戦略で不確定要素が増えるのを嫌ったんか？ ルノーの二人はPU交換(ストック)でペナルティだけど、基数オーバーのペナルティって5グリッドダウンだけだっけ？ ガスリーはスペック4にしないのか。
融通利かないな >>238
それ俺も気になった
今回ミディアムタイヤあまりよくないのかな？ >>220>>232
そっかー根本的に見方が違うんだな
今日死ぬかもしれない事に挑んでるスーパーマン達だからこそ
手に汗握って応援してるわ、オレは
もちろん死んでもいいなんて微塵も思っちゃいないけどね >>241
ピットスタートでのんびり行くのも良いよな 今回はセナの頃とは異なり、マシンの安全性というよりもコースレイアウトに光があてられてしかるべきだと思う
さすがに、壁にあたった後に、あの速度差でTボーンクラッシュしても生命に別状がないようなマシンを望むのは非現実的じゃないか？
まあコースレイアウトに光が当たると、シケインで速度制限かよって話になるわけだが。もちろんできればブラインドの解消をしてほしいけどね FP見る限りはミディアムはダメダメだった
レースはミディアムの傷をいかに最小限にするかがカギだと思う >>242
あるいはハードが全然よくなくてどのみちSは使うからかね
ハード1セットしか持ってきてないとこ大半だったもんな >>244
なんつうか命を大事にって騒ぐ輩は死ぬ気で生きてないんだろうね
何事も死ぬ気になってない、ゲームやってるような状態だからいつまでもショボい人生 >>247
ミディアム駄目なのか
ソフト→ハードだとハンガリーのタッペンみたいに終盤ペースが悪くなるパターンありえそうだし今回2ストップになるかな？ >>232
ハミルトンがFP3でクラッシュした時に歓声が上がったのが何よりの証拠だね タイヤの持ちが悪そうなフェラーリ勢がどういう戦略取ってくるかが色んな意味で見物 ｃ１２３の一番硬いセットだからMの恩恵があまりないのと考えたのかもね >>244
そういうのも面白いんだろうな、とは思うけど、今日では多額の金を集め続けるのは難しいだろうな
そうなるとスーパーマシンに命を預けるスーパーマンという構図も怪しくなるわけで
伝統ある特定のコースだけ死人続出というのもなんか違う気がするし。もちろん二輪とは違って死人続出してるわけじゃないが >>254
今季初勝利掛かってるしコンサバな戦略を取る…と信じたいが、ピット作業やらかすとかありそう spec4とは何だったのか
アルボンは14番手が限界、クビアトは実質最下位
ホンダジェット技術を導入てもこの程度
これが現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 昨日のハミルトンの事故とかってモノコック傷んだりしないの？ >>238
元々タイヤがソフトでもM3だったっけ、硬い方だから持つんだろう。 >>238
違う戦略取ったときは挙ってついてないからかな？ >>244
70年代～80年代のF1をリアルタイムで見てたら、モータースポーツの見方が違ってたかも
自分が見始めた頃にはF1で死亡事故なんて他人事だと思ってた
安全神話に浸かって平和ボケしてたのかもしれない >>259
頭から突っ込んでたからな
衝撃も吸収しやすいはずだし、モノコックまでダメージは行ってなかったんだろう >>238
Q2でM使うってのは決勝でSがまともに使えないときの戦略
今回はHであるC1はまず使わないしSはレースタイヤとして十分機能する
S→M→Sってのが一番動きやすい戦略になるんじゃないかな この順位ならガスリーもspec4入れてペナルティ消化したほうがよくないか？ カテゴリ違いとは言え、F1関係者にも知り合い多いだろうし、精神的に動揺している人も少なからずいるだろう。
そこを乗り切ってこそのプロ集団だといえるが、オフィシャルまで含めると何百人といるなか、考えられないミスが発生する確率は高くなる。
１つトラブルが起きると雰囲気が一気に悪化し、連鎖を誘発する。
決勝ではどうか大きなトラブルが発生しませんように・・・ >>266
誰だこの人！？
俺たちの知ってる田辺さんの表情じゃない！ F3はやるんだよね（普段見ないけど今日は見よう）
DAZN
16:30 F3 第7戦 イタリア：レース2 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭 SSMとSMSってどういう違いがあるんやろか
SMSのが早く義務できるけど
SSMのがトラックポジション的には有利に思える >>258
後半戦は前半戦以上の結果を出せるって考えてそうだけど
逆の可能性が高くなったね >>262
セナの時にも安全神話はあったらしいよ。その時は見てないから本当のところは知らないけど
飛行機事故と同じで、いくら対策したところで絶対の安全は達成されない
けど、F1はドライバーの戦いであると共に、技術の戦いでもあるわけだし、事故調査の結果が何かを示唆するものなら、改善して進み続ける姿勢を示すべきじゃないかと思う
何億人のも視聴者や大金を払うスポンサーがあって、このカテゴリーはやってるわけだし
まあそういう意味では、今、ブラインドがどうとか言うのも良くはないんだろうな。憶測は科学的な姿勢ではないからね >>39
アルボンをQ2敗退とか言ってる時点でF1を何も理解してないと自己紹介してるようなもの
LTでセクタータイムの推移も見てなけりゃグリッドペナルティがあることすら知らんのだろうな
釣りにしても面白くもないし、もしホントにF1見ててそれ言ってるなら絶望的に知能と理解力が低い >>274
セナプロのときは、「F1は安全なスポーツ」という前提で今宮・川井は話してた記憶あるよ >>46
寝言言ってるお前が目を覚ませって話だよなあw サインツがルノーPUを貶してるけどルノーはマクラーレンチームとドライバーに「PU批判はご法度」という契約でも結ばせたのかと思ってたが違うみたいだな
まあ称賛しようが批判しようがルノーのカスタマーチームに対する態度はブレないからなあ、レッドブルは嫌と言うほど知っているだろうが >>200
赤旗原因になったジョビのがガスリーより上になるのか
トンだ災難だな >>266
こんな笑顔見たことないぞ
一体何があった？ >>266
タナベさんが笑っとる……何が始まるんです？ >>278
マシンから投げ出されたドネリーですら死ななかったから余計に安全だと皆思ってたね >>277
小倉が言うには、ペナルティで最下位確定してるドライバーが複数居る場合、
予選の順位でグリッドが決まるって話だから、手を抜く事なんて無いんじゃないのか？ >>277
マグロでも釣ろうとしてるんでないかい？この針の大きさは >>252
個人的にはクラッシュで「歓声」が上がる事自体が信じられない。しかも、無事が確認される前の状態とかね。
自分が応援してないチームや相手でもクラッシュしたら、まず大丈夫か？と思うけどな。
もしかしたらオレンジ軍団なのかもしれないけど、あれは不快だな。
で、それが普通なんだったら、そう言う文化や競技ってこと。 >>286
Q3進出しちゃったらタイヤ選べなくなるからQ2どまりになるように調整はする
ぎりぎりまで攻めて間違って進出してもな >>266
スペック4に相当の自信か
全員に投入して欲しかったなぁマジで みんな突っ込まれたのが死んだ原因と見てるけど、その前に壁にあたったときの衝撃が原因の可能性もあるよね >>239
PU一式と、ICEだけの違い
今回ルノーはICEだけペナルティー受けてMGU-HやK,ES ・・などはペナ受けてないから >>293
警察の捜査を待たないとなんとも言えんわな（FIAも） >>272
さっさと義務を終えた方が展開への対応の幅が広がる
あとコースにラバーが乗ってくれば全体的にデグラが小さくなるんで後半のタイヤはライフが伸びる傾向にある
抜けるコースなら最後にグリップのいいタイヤ履いて色々と仕掛けることもできる >>252
>>289
たぶんやつら（オレンジ軍団？）は1970年代の安全基準でも歓声を上げたんじゃないかな。良くも悪くも。
さすがに、俺の場合、絶対王者メルセデスの絶対王者ハミルトンがクラッシュしたからといって、歓声をいきなりあげるほど入れ込んでいないとは断っておくよ 亡くなった人ってレーシングポイントのマシン乗ってたけどレーシングポイントの育成だったのかな
それともレーシングポイントがF2にもレーシングポイントとして参戦してた感じ？
レーシングポイント金持ってんな >>289
文化の違いだろ
ナスカーなんてクラッシュが華みたいになってるし
古代ローマの戦車競技で
他軍の戦車がクラッシュして御者が死んだら
歓声が上がったのと同じようなもん 70年代の小坊だけど、当時のF1レーサーのイメージは今と全然違う。
命を賭けたギャンブラー、ヤクザ者で、なりたい職業かと言われたら違ったと思う。
酒とドラッグで短命だったロックスターと同じイメージだった。
今は健全過ぎて、隠れたリスクが見えづらい。
Death waiting everywhere. >>290
1グリッド上げるためにマイレージ削る理由もないか
今日のレースで大体の速さが分かるか >>293
可能性は無くは無いが、99.9% Tボーンクラッシュが原因だろ ガスリーは決勝もだめだろうな
最初のアタックではクビアトはマシントラブル、ガスリーもタイヤ温度のマネジメントに苦しみ、
その後の2回目のアタックは赤旗中断によりタイム更新とはなりませんでした。 >>289
>>297
去年のモンツァではフェラーリファンからハミルトンに対してブーイングがあったね トップ走ってた車がいきなりバルサンしてるだけなら自分も歓声あげるけどクラッシュだと状況次第
バルサンは場合によっては悲鳴だけど >>298
ダサピンクはスポンサーのBWTカラーじゃね >>301
それ、ジェームス・ハントだけじゃないの？ >>292
逆だろ。
スペック4が思ったほど速くないから壊れたんだろ >>286
下位チームのマシンが数台前にいたところで最終的な順位には影響しないよ
20位スタートでも18位スタートでも結果は同じ >>297
ああやってブームに乗っかってる人は言い方悪いがにわか層が多い
にわか層はファン対象を応援することがメインだからモータースポーツ観戦って感覚が薄そう クラッシュを楽しめるのはモータースポーツが安全だという前提があるからだよな
マン島TTなんて今でもクラッシュあると怖いし >>313
自分的にはビルヌーブの死と、ラウダの顔面が衝撃だった 自転車漂白中、ニキラウダ、そして昨日の事故
今年は悲しい事が多いね 昔のＦ１は危険であぶないから存在自体に否定され気味だった背景あるから
関係者やＦ１好きはみんな安全アピールせざる得なかったんやけどな >>317
他のスポーツで言う過激な接触プレイや乱闘を楽しむ層と変わらない気がするけど
スポーツを楽しんでるってより派手なシーンを楽しんでるって感じ >>316
じゃあドイツのファンもシューマッハのファンってだけのニワカばっかりだったんだな
ブラジルにしてもセナのファンだけでF1が好きな奴なんてごく少数だろ 真の抑圧と鬱積と絶望といった社会の闇からこそ、魂の輝きが生まれるというある種の音楽観や芸術観があるとされるように、
絶えざる死の危険の中にこそ、真のレーサーの表現と魂があるという意見も間違ってはない。というか、戦士文化とはまさにそういうもんだろう
ただ、スナック食いながらテレビの前で笑ってみる「まがい物」を俺はF1やサポートレースに求めてるだけだし、スポンサーもファミリー向け「まがい物」の方が金出しやすいんだろう エスケープゾーンがターマックだとコースアウトしても取り戻せると考えるから無茶をする。
グラベルだったらそうは考えないからコース内で決着つけようとする。本来そうあるべき。
オールージュのブラインドは仕方ないにしてもクラッシュの跳ね返り考えたら昔のようなキャッチフェンスの方が巻き添えも減るから効果があると思うなぁ。
Ｆ１公式がセナがコマスの救出動画なんか上げてるからなんか嫌な予感してたんだ。
Ayrton Senna Saves Erik Comas | 1992 Belgian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=sbTrNKBAfI8 派手なクラッシュやトラブルもレースの魅力の一つ、ってのは否定出来ないよね
公式でも過去のクラッシュ映像度々使ってるし
誰も怪我しない前提があるから
今回みたいに一線超えると軽々しくは扱えないけど >>294
なるほど。ありがとう。
PUのアップデート=全部替えだと思ってたけどそうじゃなかったってことか。 フォーミュラEにF1のような狂気を感じないって書き込みがあったけど、なるほどと思った おまけにあいつらスペックC、金曜にしか使ってねえ・・・ >>322
知り合いのドイツ人に聞いた感じではそんな風に思ったね
当時はとにかくミハエルが有名でF1よりミハエルの方が人気がある感じだったとか
おかげで今ではF1見てるやつなんて昔はやった物を未だに見てるやつって風にとらえる人が多いとか
まぁそんなコアなファンがいればヨーロッパでも継続した人気が維持できてるでしょ ルノーのスペックCは何がどうダメだったんだろ
スペックBとの違いがないこと自体がすべて？ >>258
エンジン交換でペナ受けるアルボンがQ3に進むメリットあんの？ スパは旧公道区間のほうがランオフエリア広くて安全だからな
湯切り失敗とか多重クラッシュ多すぎ
バスストップシケインからラディオンまで改修しないとまた大事故発生するわ
山削って平坦なサーキットにするくらいの改修しろよ >>324
ラディオンの外は絶対グラベルにしちゃいけないだろ
抵抗ありすぎるところにオールージュからの速度でグラベル入ったら最悪タイヤバリア越える高さに浮き上がる可能性がある
オールージュ～ラディオン入り口で接触してウイング失ったりしたらあそこのタイヤバリアに一直線なんだよ、あそこは
グラベルだからドライバーはそこに行かないように走る、じゃなくて不可抗力で行った場合のこと考えたらグラベルにはできない。あそこだけはしてはいけない >>280
F3のゴチャゴチャしてる感が最高にいい 小さい頃にミニカーでクラッシュごっこさせてキャッキャしてて親から心配されたことがあったな
幼少期ながら破壊衝動や刺激を求めてたし、大人になっても興奮してしまうんだよな >>327
あんなのは運営がリバティになってからだよ
とにかくファン集めってことでにわか層を引き込みやすい派手なシーンを使ってるんだろうけど
個人的にはめちゃ趣味悪いと思ってる
少なくとも現場サイドでクラッシュを楽しんでる人なんていないんじゃ無いかな ハミルトンをQ1に間に合わせる為に、クビサのエンジンをブローさせたの？ >>324
グラベルはレース再開に時間がかかるしブレーキがかかりにくいから危険
ランオフエリアはタイヤ交換が必要なレベルのダメージを与える仕様がいい 子供の頃ナイキをニケと読んで、友達に馬鹿にされたのは私だけじゃないはず(´・ω・`) ドイツの不幸はシューマッハファンがそのままベッテルに
流れなかった事だわな >>341
そうだよ
トトの手元には6つボタンがある >>340
でもクラッシュ動画とかって再生数凄いからね
一般の人がYouTubeに上げてるクラッシュのコンピ動画とかでもさ
否定したくともそれがファンに需要あるのは明らかだよ
公式が動画にできるクラッシュは犠牲者がいないクラッシュだしね
今回のような重大インシデントに関しては国際映像打ち切ってダゾーンやその他海外の放送局に対して再放送しないように対応してるよ >>266
SPEC4でアルボン14番手、クビアト実質最下位だったから、笑って許して状態やな >>343
子供の頃はあまりなかった記憶だけど大人になってLOEWEは読めなくて訂正された事ある >>298
黒銀のフォースインディア時代には同じ色にして提携してたGP2チームがあったけど、
今のアーデンは単にスポンサーが同じなだけ。
アーデンはレッドブルのクリスチャン・ホーナーと父親が始めたチームで
今はホーナーの弟が代表。 >>346
あの色付き縞々は目が疲れるし酔うから来年からでも変えてほしいわ >>341
マシンを降りてピットへ帰る途中の顔
今年一番の仕事をした充実感で満ちていただろ 事故現場ってランオフだけじゃなくてスパ24時間とかで使うピットレーン出口の合流車線もあるし、
あんな狭い所グラベルにした所で跳ね返らない代わりに引っかかりが起きて
去年のモンツァでのエリクソン並みの大回転クラッシュ誘発して
フェンスに刺さって衝撃で良くてウィッケンスみたいな怪我になるか
下手したら突き破って崖に落ちるだけじゃね？って思う
路面はポールリカールの赤塗装の舗装以上の制動力持たせた舗装にするのが限界では
タイヤバリアに関しては再考した方がいいかも >>348
そりゃそうでしょ
野球やサッカーだって乱闘シーンは再生数すごいよ
でもその競技をやってる人や好きで見てる人はこれらを華だとは決して言わないだろうね
てかマイナー競技ほどこういう派手なシーンばかりがピックアップされる
逆に言えばスポーツシーンではファン以外の目を引きつけられないんだろうね
でもそういうものを客引きに使うってのはやっぱり下品に感じるよ 松下、SFよりF2の方が成績よくね？
山本尚貴もF1で通用しそう ケメルストレートをスタートフィニッシュラインにすれば隊列がバラけて序盤の多重クラッシュは減る気がする 中野さんのツイッター見たけど雨模様だな
やむのかな？
F3は雨かもしれない >>219
スパ王言うてますやん(´・ω・`)ライコ >>342
まあ俺も古い人間なので。サーキットは2輪のノービス（古いだろｗ）でしか走ってないからね。
オールドライダーなのでコース以外グラベルが当たり前だったのさ。
１３０Ｒなんか減速なしで突っ込む今のＦ１見てると正気の沙汰じゃない。おれは１３０Ｒ涙チョチョ切れてたで。
オールージュもしかり。ライダー感覚だからコースオフ＝転倒のイメージなんだ。
4輪板にライダーの話持ち込んですまんかったな。 欧州フォードのサポートを受けて立ち上げたスチュワートGPが、結局フォード（ジャガーブランド）になるも
所詮、分家フォード、予算なんか乏しくWRCと同じでワークス扱いでは無く丸投げ
そんな息も絶え絶えだったイギリスチームを、当時アーデンのスポンサーだったレッドブルと共に乗っ取ったのが
アーデンを率いていたクリスチャンホーナーで、まだまだ若造で違和感バリバリだったよな
BWTがメインスポンサーになってるだけで、元インドチームとは何の関係も無い >>364
爆炎の中から自力で出てくるところがドリフの爆発コントみたい
いやF2の後だからアレだけども >>238
蹴りだしの悪さからケメルストレートまでソフトスタート勢に集団レイプされるリスクが高い。 >>364
そりゃ単独クラッシュだし
Ｔボーンクラッシュはどうにもならない >>360
山本が通用するかは、ピレリタイヤを使いこなせるかどうかじゃないの メルセデスがクビサから煙幕出させてハミルトンのQ1を間に合わせるとか姑息なことやったから
スパの女神が怒ったのではないだろうか >>360
SFは国内サーキットを知り尽くしてるスペシャリスト相手に戦わなきゃいけないからね 山本はこんだけずっとF1チームに帯同してるの見ると来期のレギュラーあるでしょ ジュリアーノの単独スピンではっきりしたがそのレベルにない者を乗せちゃいけない
間違っても山本なんて乗せたら事故が増える >>377
英語しゃべれるのかな？
英語しゃべれなかったら無理やろ >>377
それは解らんが鈴鹿ではフリー走るでしょ。 危険なコースという事で中止にすればいい
その方がホンダにとってはラッキー
人一人死んでんだから >>162
アレとアレが同士討ちしてまた親分激おこからの両者「あいつがぶつかってきたんだ俺は悪くない」の予感 この事故を機にスチュアートまた厳しくなりそうな悪寒 1.衝撃吸収バリアにする→金あまりかからず安全性も高い
2.ランオフを広げる→金がかかるが一番安全 上記と併用でさらに安全に
3.オールージュ前にシケイン→面白さは落ちるがそこそこ安全で安上がり >>379
バトンと組んでスーパーGTでチャンピオン獲れる程度には話せる ガスリー以下が確定してる山本がコネだけで乗るって
なんかモヤモヤする 話題がそっちに行っちゃってタッペンの話が休閑
エンジンモードが上手く切り替わらない？問題は決勝まで修正できないのか 今のF1ってドライバビリティが良くなってるので、下位カテのクルマの方が危険回避性能は低いんじゃないか タッペンは予選モードにトラブルがあったらしいけど「決勝じゃ使わんからまぁ大丈夫っしょ」
みたいなコメント出てたぞ
ただメルセデス2台ぶち抜かないと表彰台乗れないのはキツイわな
フェラーリがやらかせば別だけど 誰とは言わんがF1の何人かをクビにして、荒いドライバーはF1には上がれませんよって意思を示した方がいいわ
人の命を危険に晒してでも順位守ろうとする奴はいらん 俺たちはどうせ保たないとおもうんだ
燃費とかタイヤで息切れする
なら、はみチンが優勝・・・かとおもいきや苦手そうなのでよくわからん フェラーリの2台はスタート直後のポジション争いで
俺が俺がの末に接触とかやらかしそう この全開率が高いサーキットで果たしてフェラーリが燃費を気にして走れるかどうかだよな
予選じゃ直線番長発揮してたけど決勝じゃ燃費でしぼるためにセクター1のタイムが落ち込むと思うんだよな
そうなるとハミルトンがレース終盤に仕掛けるかもしれない フェルスタッペンのPUは大丈夫なのかね？レース中に逝かないと良いが
命前借りで酷使してるし、ケツアナ掘られた事もあるし…
何回かセーフモード入っちゃってたりするのも気になる レッドブルのガレージ内のアルボンってイメージと違って
大人びてる感じでガスリーの方がガキっぽく見える このコースで去年のレコードタイム抜けないのは
タイヤがクソすぎるからというのが全チームの認識だな >>399
昨日の予選で様子がおかしかったのはそれが原因？ >>307
チームが変わろうが車が変わろうがピエールはピエールやったと証明してもうたで >>398
きちんとチームオーダー出してルクレール逃してベッテルが抑えに回ればほぼ勝てる・・・と思うんだけどね
多分フェラーリのことだからどっちもナンバーワンだから～みたいな理由で無駄に争わせて消耗すんだろうなアホだから
そういうのは独走してるチームにだけ許された遊びなのに >>404
予選モード時にパワーロスしてるみたいね
かなり限界近そう >>404
コースの特定部分でモードが変わっちゃう
走行中にステアリングを2度ほど操作しなきゃならないみたい >>402
あれ機能してると思わんなー
気にしてるドライバーいないと思う >>407
そもそもルクレールの方がベッテルよりもペースいいか？
がここ数戦の感じだと分からんかと
序盤からベッテルのほうが速い場合が大いにあり得るんで、そうなった時決断できるか >>407
つーかルクレールはタイヤ無視した全力走行を改めない限り何やってもムダだろ オープニングラップのケメルストレート
PPスタートのルクレールのスリップから出たベッテルがイン側キープのルクレールに厳しい幅寄せをして接触
ってパターンがあるのがな 偏見だけどルクレールとハミルトンはF2の事故で神経質になってそう PUってウィリアムズのアクティブサスみたいな
車にコースのどこ走ってるのか認識させてマッピングを変動させてるのか? >>415
させてるよ
マクラーレンホンダの時にアロンソがアクセル緩めるところを全開で行ってエンジンモードズレた >>414
そういやハミ今34歳でセナが亡くなったのも34歳の時とか偶然過ぎる >>410
俺もそう思うわ
一回グロがギリギリのところまで行っておとなしくさせたぐらいか
有効期限が一律1年にするより状況によって永続にさせてもいい気がする もし、自分がF3ドライバーでF2進出を目論んでいたら、
今回の死亡事故で空いたシートに乗る為の交渉はいつ始めるべきだと思う？
今すぐ？ある程度期間を開けてから？ 一番メンタルにきてんのはラッセルじゃないかな
平常心で走行できりゃいいけど >>416
雨はなさそうだな
気温が低いからタイヤが難しくなりそう >>420
死人で空いたシートはチーム側からアプローチすべきと考えてるから自分から売り込みはしないな
そういうのでチャンス掴んでもね F2の死亡事故だが、タイヤバリアに激突したときは本人は死ぬほどのダメージなさそう。
その直後、真横からドライバーの体の部分に突っ込まれてThe End（痔・遠藤）かな。 >>399
準母国GPでグリッドダウン避けたいのと、万が一のSP4初期トラブル回避なんだろうけどさ
前借り追突SP3の6戦目で全開率高い屈指のパワーサーキットつーのも結構なギャンブルだと思うの >>423
ただ、チーム側からのアプローチってのはそのドライバーに期待を寄せてるみたいなのもあるからな
売り込みよりも注目度は集まると思う 異常気象のフランス
異常気象のオーストリア＋前借り
後ろから当てられたイギリス
雨のドイツ
後ろのハミルトン相手に全力走行を強いられたハンガリー
って文字に起こすとスペック3は前借りと追突なきゃ普通に7レースはもつとは思う >>416
ドライか
マックスのPUが最後までもつのだろうか >>424
いくらクラッシュテストが通っていても続けて強い衝撃を受ければどうにもならんからな >>420
直後に露骨にシートの件匂わせると逆に怒らせそうだしなあ
即お悔やみの連絡入れる、とか程度で様子見くらい？ ①アレンジが単独スピン
②避けようとしたとき、ボシュングとユベールが並走
ボシュングのライン(ランオフ)が、外(右側)に取ったため、
右側にいたユベールの行き場がなくなり、両車が接触
③ユベールはバリアに飛ばされた
④更にユベールはバリアから弾かれ、後から来ていたコレアが衝突
＊②場面：接触したのは、ボシュングとユベールだと思う。みな間違ってないかな？ 94年イモラみたいな呪われた週末にならなければいいんだが… >>427
オーストリアで優勝した時点で
もうブローしても悔いないやと誰もがか思った筈
その後も5位優勝2位のまだご存命とか誰が想像したか >>433
その間に追突食らってもいるしねぇ
そう考えると丈夫なもんだｗ DAZN見たら、F3は16:45配信開始に延期されてるな
https://i.imgur.com/e82BBFw.jpg
元の番組表示↓
16:30 F3 第7戦 イタリア：レース2 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭 >>439
ピレリの推奨はことごとく無視されてるよな今年 フェラーリはやっぱC3が鬼門なんだよ
C3が機能しないって理由でオーストリアじゃわざわざC4でスタートしてたからな
スパはピットロードが短いからここでの2ストップは損はないんじゃないかな >>439
フェラーリはフロントロウだから、どっちかをS→Hでやってもいいな >>439
Sで全力でぶっ飛ばしてピット1回分のマージン稼いで2回かな
ルクレールとベッテルのタイヤマネジメントの差が出そうな展開ともいえるけど >>415
モードの自動制御はレギュレーション違反
>>417
お前の根拠に対してツッコミを入れる
”コースのどこを走ってるのか認識しながら”なら、
ドライバーのアクセル操作に関係なくモードは走ってる場所に応じて変わるはずだよな？
言ってることがめちゃくちゃなんだよ >>439
今年のレース見ててピレリ推奨S→Mはダメだな（みんな信じてない） ルクレールがS→S→Mの2ストップでベッテルがS→Mのワンストップで分けよう DAZN
競技開始が遅れています
しばらくお待ちください 作戦を分けて予選で前に出たドライバーが勝てないなんてことになったら不公平だっていう理由でしないだろうな
フェラーリは変なところで情がでるから >>449
ということはスペック４投入後の金曜エンジンとして
今のスペック3を使うのも厳しいのかな >>417
懐かしいな
想定していた限界を超える走りで賞賛されても良いはずなのに、かえって不具合の原因になるなんてとことん噛み合わないなと思ったわ 早めにSからMに交換して、タイヤが持ちそうだったらそのままゴールまで行く、
持たなさそうだったらもう一回Sに履き替える、っていうのもありかな？ うちのおかんが今回の事故の映像見てないのに考察してる
しかもその内容が「アレジにぶつかった後壁にぶつかって跳ね返されたのかな？」って的外れじゃないし… パターン1:ルクレールを勝たせるためのチームオーダーを出すもルクレールのペースが上がらず2台とも食われる
パターン2:1ラップ目で接触、ベッテルがスピン
パターン3:グロージャンのミサイルにより上位5台が仲良く死亡
どれ？ >>445
アロンソがプーオン全開で行ったからディプロイが云々ってときのGPニュースで
制御のソースにGPSを使うのはダメでアクセルワークだかステア角から制御するのはおｋって川井が言ってたぞ
その後レギュレーション変わってるならゴメン フェルスタッペンはパワー低下しているPUで1周目にアルファロメオのライコネンを抑えられるかだよな >>456
そのおかんの息子であることを誇りに思いなさいw >>456
オカンがF1好きなら
オールージュ、ラディオンの典型的なクラッシュパターンだしな >>462
スタートの蹴り出しも心配
数戦見ても蹴り出しに不安が多いから、1コーナーまでにどうなるか >>457
ペナルティ食らうのわかってるのに何で1個も新品残さなかったんだ、ルノー勢は・・・ >>465
スタート失敗して追い上げモードのほうが良いんじゃないか >>466
スタート位置的にもあまりおいしくないよな
てかこの場合ルノーはタイヤをS→Hしか選択できないな タッペンは今日頑張れば次は最新スペックPUとギアボックス
5位以内の入賞が続けば殊勲賞でいいよ やっぱりフェルスタッペンは最後のアタックせずにニュータイヤキープしとけばよかったのでは >>281
スペックCの論評は認める(そこまで行ったら流石に進化してるから)
ということなら笑う >>445
ドライバーのアクセルとブレーキ操作でどこを走ってるか認識してるから本来ならアクセルを緩めるところを全開で行くとコーナー1つ分ずれてPUマッピングが動く
今はもっといろんな情報見て車の位置見てるからずれることはないと思う >>453
そこはまぁ金曜真面目に走らなきゃいいだけだけどｗ >>461
ERSのモードのことを言ってたのか
それならその話の通りだと思う、すまんかった
>>476
その通りだな タッペンアルボンじゃスペック4の凄さが実感出来なそうだから、クビアトガスリーのバトルに注目するか クビアトはサスの問題が解消されてないなら比較にならないんじゃないかな？ >>481
アルボンがどんだけあがって来るかである程度察せるんでないかと思う >>483
アルボンが6位以内に追い上げれれば大成功だろうな、ポイントさえ取れないとヤバイな そもそもRB15がこういうコースに合ってないからなぁ
どんだけウィング薄くしてもスピードでないし、薄くしすぎたらセクター2でも遅くなるし >>483
セーフモードで騙し騙し走ってるタッペンにアルボンが追い付く
という展開が無いとも言えない >>485
あんまり心配しなくていいんじゃない？
アルボンはクラッシュさえしなければ6位ぐらいにいてそう
チームからも新エンジンのデータ取りたいし、無理しなくていいよぐらい言われてそうだし >>489
いつも思うんだけどこの辺の上とか下って何で判断してるの？
いや別にガスリーを庇うとかじゃなくｗ
まだ決勝走ってすらいないのに… >>492
このスレにはFP見ただけで使用モードから予選順位、決勝結果までわかる玄人が沢山いるんやで >>492
ラップタイム以外になんかあんの？
フェルスタッペンとのギャップ考えたら予選までの内容だけでもアルボンの方がコンストラクターとしては評価せざるを得ないだろう スペック3タッペンとスペック4アルボンの比較じゃ何にも分からんでしょ >>495
パソコン先生すごすぎだぜｗ
>>498
煽りとかじゃなくパワー抑えたマックスとアクセル抜いてるアルボンの予選のタイムで何が分かるのマジで 今回も勝つのはハミチンだろうな
フェラはタイヤが絶対にもたない それよりも3基目がトラブル起こしてる
メルセデスPUが心配 最近のベッテルは不安しか無いもんな
順位は落としてもスピンとか接触はやめろよ フェラーリはトップだけに先に動きにくいのが難しいところだな
レースペースはメルセデスのほうがいいわけで
何をやっても対策されて結局抜かれてしまう感がある >>501
予選モード使えないから比較しても仕方がないって決勝もそのモードで走るんだからレースペースそのものだろ
アルボンだってグリットペナルティだから全開で走ってないやん >>503
あれハミマシンの修理の時間稼ぎバルサンじゃなかったの？ >>505
雨になったらタッペン優勝も高いしな
なぁ？もう無理やろ、これw
俺達という極限を背負いつつじゃ FIAが日曜日のスケジュールを発表
（日本との時差は7時間）
https://i.imgur.com/1jYbssz.jpg
F3は日本時間18時に延期、
ドライバーズパレードは予定通り20時30分
F1決勝は予定通り22時10分
ZAPATAのデモって、空飛ぶボードのやつ？ 判断が遅いんだよなフェラーリ
ストラテジーでやられたらやられた早く判断しないと >>508
金曜にハミのPU壊れかけた
FP2だっけ？ ペレス炎上
FP3でクビサが渾身のルノーパワー擬似
半分近く壊れてる()ハミのも怪しい >>511
今年のフェラーリ見てると他チームに勝つよりも
チーム内での波風を優先して戦略を立ててるのが目立つ >>507
だからそんな全開で走ってない二人のタイムを観て誰々より上とか下ってどう判断してるの？という話なんだけどね
アルボンの予選の速さの評価は二人が全開で走れる2戦後までお預けでしょ（次はマックスがペナだし
別にアルボンが遅いとかいう話じゃないぜ
単にどういう基準で速いと言ってるのか気になるだけで
長いことF1観てるけどここまでのアルボン評なんてなんてクラッシュせずに乗ってたなーくらいしかないからなぁ 要はＰＵ交換ペナルティーがチームメイトバトルに水を差しまくってるということ
シンガポールまでガチの対決が見られないんだからなあ >>509
雨だとフェラーリのいいところが消え失せてしまう…
ただその場合ハミルトン様の得意な展開になりそうな気もするｗ
>>514
金曜のハミのトラブルはPUじゃなくてアクセルの問題だったはず
（ハミが嘘ついてなければｗ >>519
これだけ見てると赤い車のチームは今シーズン全勝してそう感すらある >>518
PUトラブルとかハミの段階じゃ言わんやろ
多少トラブルがあってもフェイクするだろうしw
れしぽもウィリであれだけ起こってると >>515
あのピエロみたいな人の采配だよ
優しそうだもんな >>519
直線のベッテルと高速コーナ―のルクレールか
しかし相変わらず入り込んでくるライコすげー >>522
フェラーリは3台体制、メルセデス2台に対してレッドブルは今まで1台体制だもんな・・・ >>526
アクセルかっていうのは川井ちゃんが言ってたんだったかな確か
レシポは両方トラブル起きてたよね
結局どっちも旧型にするんだっけ？ >>519
つまり、圧倒的な“俺たち”が炸裂するから、「こんなの何の参考にもならねーよ！」つーことか？w フェラーリて日本企業みたいな温情人事や采配するよな
レッドブルのがヨーロッパ的な合理主義に見える うーん
アルボンが早くRB15乗りこなせるといいな（がっさんを横目で見ながら >>527
Ｆ２のレース２が中止になったからその時間に移ったみたい メルセデスは6台体制
鉄砲玉4台をいつでもボタン一つで動かせる しかしルクレールは予選番長なんだけど決勝だと駄目っていう泥沼にはまっちゃってるなぁ
フェラ1年目で予選番長ってだけでもすごいんだけどさ >>535
やはりドイツ系よりイタリア系の人間味だな！ >>521
前回も中団フェラーリPU（グロ）が混じってたもんなｗ ルクレール本人もタイヤを使いすぎてレースペースが悪いって問題を認識してて解決のために努力してるって言ってんだから時間の問題だろ
俺はスパで結果出してくれると期待してるけどね ルクレールはイケイケドンドンですぐにタイヤ潰す辺りがまだまだ若い レーポがへなちょこノーズやめてチンコノーズになったね
レッドブル型なで肩サイドポッドと合わせもはやシャシーの造形は大型レッドブル
どうも馴染めないw >>540
日本、イタリア「社内ヒエラルキーこそが最優先」 >>408さん
>>409さん
thx! やっぱり予選中問題抱えてたんですね・・・ >>540
イタリアメディアは人情の欠片も無いけどな 天気次第だけど決勝はベッテルかハミルトンに軍配かな >>542
まあ理想を言うと全チームのドライバー名が乗ってる状態がいいのかもしれんけどね
とはいえそんな状態じゃ開発競争が起きてるとも思えないし難しいところ フェラーリはスタートでワンツー維持出来るかどうかだな 日本のマスゴミだって勝手に期待にして勝手に裏切られてボロクソ叩くだろ
イタリア人と日本人て情緒が似てんのかね １ベッテル、２ルクレール、３ハミルトン、４フェルスタッペン、５ボッタス、ってとこだろ >>266
笑っていると言ってもどうせいつもの…
………普通の意味で笑ってる！！？？ レーサーは虎だ 虎は虎として生き
虎として死ねばいい
俺等みたいな豚とは違うからな 日本人とイタリア人の気質は一番似てるかも
イギリス人、ドイツ人は似てるようで似てない しかし、何で昨年よりも予選タイムが遅くなったのかどこかに
情報がありますか？（昨年の最速はQ2） >>561
タイヤが硬いとか路面とか色々要因はある DAZNはじまた
F3 第7戦 イタリア：レース2 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭 イタリア人は情に厚いけど、日本人はそうでもない気がするな >>553
どの国もスポーツ系マスコミはそんなもんですよ 明日死ぬかもしれないリスクと引き換えで
高い給料を貰ってるとも言えるからな
アルボレートは別カテで事故死した >>539
今のところまっさんの上位互換タイプな感じある
2年目でだからかなりのポテンシャル >>553
スポーツに関してはどの国も同じだぞ
イギリスなんてサッカーで結果でないとボロカスやぞ >>573
個人的にはまっさんよりも結構上な評価だけどなー
一発さえ速ければあとはどうとでもなるよね
ルクレールはバトルも上手いし精神的にも強い
あとはタイヤの使い方覚えたら、モナコ生まれ、金持ち、イケメン、サングラス似合う、フェラーリ乗り、速いという完全超人に >>483
ガスリーは最下位から8位だっけか
スペ4の19位なら6位が目安か
それ以外だと順応性は低いって感じかな 今F3やってるけど泣けるな。
生死とギリギリの中でやってるのわかっててもこればっかりは辛い。 >>561
DAZNで聞いた話では「毎年直前にスパ24時間をやっているが今年はスパ24時間が雨だったのでラバーが乗っていないからではないか」
とピレリが言い訳していたとかいないとか ユベールのチームはホーナー一家が保有してるらしいが
ルノーとのパイプは維持できてるということか 今日のガスリーさんは脅威の11位フィニッシュするからお前ら見とけよ 日本人ドラってヘルメット被ると頬肉圧されてプニってなるよな >>578
一番いい時のまっさんは10年ちょい前のライコより上だった
今年のルクレールは決勝力がまだ昨年のライコよりちょい下な感じ
もろちんまだまだ伸びるでしょう >>572
F2は高い金貰ってる？
リスクは変わらんと思うけど >>203
セクター1はフェラーリに次ぐ速さだしパワーは既にトップクラス >>539
タイヤへの入力が強いんだろうね
だから予選ではタイヤをすぐにレンジに持って行けるけど決勝ではデグラが加速してすぐダメになる
シーズン開幕時はもっと極端で予選中ですらタイヤがもたない状況が強かったみたいだけどバクー後？あたりからアプローチを変えたとか言ってたような
この辺は乗り方ってよりセットの持って行き方な気もする
スタートから順当に進めば勝つのはベッテルかもね >>585
ルクレは今シーズン2勝くらいできたら将来ワールドチャンピオンになってしまいそう感あるな
優勝できないとちょっと暗雲立ち込める
>>588
ベッテルは始まる前からペース悪いと言っちゃてる上に寒くなるの確定だからなぁ…
決勝はフェラーリにとってあんまりいい条件じゃないんだよね
それこそメルセデスが本気で追いかけてきたらふたりとも耐えられない気が(´・ω・`)
そしていつものプランB（とりあえず表彰台 >>203
サインツってスペックCにアップデートしてたのか？ F3雨の確率6割言ってるな
F1決勝にも雨が絡むかな？
>>590
船長みたいな名前だよな ようはルクレールはウェバーみたいなドライバーってことだろ
マシンが自分のドライビングスタイルに合ってない状態のベッテルに予選敗は勝てるけど
タイヤマネジメントがダメだからウェバーは決勝だとベッテル相手に勝てなかった >>594
ルノー勢は金曜に4台揃ってC入れた
で、レースはみんなBに戻してる
多分マイレージの問題だと思うけど しかし、今年黙祷することが多いな
チャーリーにラウダにユベールと >>602
宇宙飛行士っぽい名前だからアメリカ人かと思うとまさかのドイツ人 >>598
そこでしっかり勝ち切ったのがリカルドだもんな
今のところルクレールはリカルドになりきれていない
もちろんベッテルも5年前とは違うが >>599
まじかw
変わらない勇気
ルノーやるじゃん 最初から雨が降っていれば悪くないが途中から降るとイタリアの2チームは失敗するイメージ オナニーしてたら姪が部屋居ててびびったｗまだ６歳でよかったｗ(´・ω・`) フェラーリはメルセデスにレースペースで劣る
メルセデスに抜かれて焦り戦略失敗、マックスにも抜かれて表彰台逃す、に3ペリカ >>606
イタリアの2チーム…アルファロメオとトロロッソかな？（すっとぼけ >>607
ママーおじちゃんがちんちんであそんでるー >>608
セクター1が速いフェラーリを抜くのはきつい >>607
姪「彼氏のよりちっさーい」
まだ暫定だけどラッセル15番手スタートは今季最高位？ >>607
爺のオナニー姪が見る！
アルアル探検帯！ >>616
ピットのタイミングで余裕だと思うよ
コース長いし ユベールって、近いうちにF1に上がれそうなドライバーだったの？ >>620
F2ルーキーでアーデン所属、でも（レース2とはいえ）優勝二回取ってて普通に注目が集まってた >>620
F3王者でF2ルーキーで2勝なら注目あるだろ。 ＞「列の後ろになってしまって理想的ではなかった。でもいずれにしてもシャルルの方がいい仕事をしたことは間違いない。言い訳はしないよ」
言い訳しないと言いつつ言い訳して女々しい禿ッテル
こういうトコだよな、こいつが嫌われるのは
ウェバーとのクルクルパー事件以来こいつ嫌いだわ 予選は1/1000秒でも1秒でもPP以上の結果は得られないんだよな
決勝はFLで1ポイントあるけど
タイヤやPUを労りつつPP取れるようになったら最強なんだろうな ダウンフォース過多なマシンが好きなマクラーレンはこういうコースだと
最近の躍進が嘘のように遅くなるな
逆にルノー、旧インドは普段ダウンフォースを適切に稼げてないって事か
フェラーリは何かそれにプラスして悪事に手を染めた気がするw
周囲からのハイプレッシャーに押されてw >>616
メルセデスが抜くとしたらセクター3じゃね？ F3もリプレイ流れないけど昨日に配慮してるのか昨日と同レベルなのか >>633
マシンがバリア下に完全に潜っちゃったから フェラーリがワンツーフィニッシュする方法って何がある？
絶対に起きて欲しくないけど大事故での赤旗中断→レース終了が一番現実的な気がする タッペンは天候よりもPUの寿命との戦いかも(´・ω・`) 金曜日のロング見てるとメルセデスが勝つだろーね
もしかしたらマックスにも一台食われるかもしれん フェラ、ここで駄目だったらモンツァがすごいプレッシャーになるわ。
絶対ミスるなよ、絶対だぞ！ ヘイロー原型保ってたからドライバーの外傷は無さそうだ 今のフォーミュラカーだと正面からバリアに突っ込む分にはほぼほぼ何も起きないよ 死亡事故を受けて、ミスらないよういつもと違うことを、それも全員がやるから
逆に変なことが起きやすくなる >>648
昨日の事故やザナルディの足切断みたいに側面から高速激突されるとマズい >>653
ノーズとモノコック横はフォーミュラカーの弱点だよね
フェンダーもないし薄いカーボンの層だけで守らないとだから…
他はどこに当たってもある程度安全の保証はあると思うけど F1ってウエット宣言出たらウィング変えられるんだっけ？ えっまじ雨なの？
タイヤ持たないとこは有利になるけど、同時に冷え性なのはどうなのかね 雨降らなくてもフェラーリ決勝いまいちだからなぁ
カナダとかハミに抜かれない速度維持しようとすると燃費キツくなってたみたいだし そう言えば何で佐藤F2に昇格したの？
角田が先だと思ってた >>655
車的にも不利だしチーム的にも…
逆に有利になりそうなのがマクラーレンかな >>662
スペイン繋がりじゃないかなあ
カンポスだし >>660
えええー！
なんとかならんのかー／(^o^)＼ >>620
注目度高かったよ
来年もF2の予定だったけど、かなり直近で引き合い多かった
直前の記事とかみると切ない 雨だとメルセデスとタッペンが来そうだな
これは面白くなりそうだ >>667
スベるからダウンフォースが超重要
パワーがあっても空回り
察しろ 雨だとグリッド降格組にもチャンスあるだろうけど今回は晴れたて欲しかったな…
なんか不安だわ こういうときいい意味で肝が座ってそうなライコの活躍に期待 クルサードがやらかした時みたいにならなければいいけど フェラは雨でとっちらかるからなあ
チームもドライバーも >>669
ハミルトンとフェルスタッペンの一騎打ちかな？
> モンツァも雨っぽい
フェラーリカワイソスな 中途半端な雨だとドライタイヤで無茶した奴が大事故を起こさないか心配 モンツァで雨だと念願の母国優勝も狙えるぞ（フェラーリとは言ってない） 雨だとスタートの1・2コーナーがちょっと心配
SCスタートもありえるのかな
しかしF2の事故でドライバーも関係者もそれなりにナーバスになってるだろうから
その辺がいい方向に作用すればいいけど ルクレールって全部が完璧の完璧超人かと思ったけど
もしかして運は持ってない？ F1でも事故起きたら面白いなあ
上位ドライバーだとさすがに衝撃大きすぎるのでジョビナッツィとかストロール、クビサ辺りに大事故してほしいねw
別に最悪亡くなっても痛手ではないし 雨だと荒れそうで嫌だなぁ・・・・
こんな雰囲気の中で重苦しいレースにならなきゃ良いが >>667
雨降ったらあとはもうシャーシの勝負
あとは…わかるよね？(´・ω・`) >>678
ドイツで初ウエットなのに乗れてたからなぁ
初のRBで初のウエットでも案外やれるかもしれん
前回のクビアトばりにギャンブル仕掛けて初表彰台とかあると面白い ガスリーは縮こまって小さくまとまるよりもヤケにでもなって大胆に走ったほうがすっきりしそう TSU表彰台おめでとう！
NATも一桁フィニッシュよくやった 角田のオーバーテイク格好良かったな
オグタンほめてた 雨といえばハミルトンだけど今ならフェルスタッペンかなあ すでに3台バルサン炊いたので
決勝レースはセーフモードで走る可能性あるかな
ルノーは最初からそうするつもりかもだけどw >>690
F1じゃなくてもお前に起きたらうれしいな。
出来たら単独で電柱に当たってくれ。 タッペンのパワーくれくれモードでブロー寸前まで上げるのか 雨か
ルクレール、フェラーリは本当に持ってないんだなあ >>716
相手は白煙たてながらブレーキングだったのに角田は完璧なブレーキングだった。 F3シャンパン無し
これはF1もシャンパンは無いな >>535
田辺のような定年間際のお爺さんに
TDやらせるような会社やから、日本は次元が違う >>720
流石にそう言う発言はかわいそうだと思うから悔い改めろ
何も罪はないだろう、電柱には スパフランコルシャン 天気で検索したが、くもり、降水確率2%
雨具レーダーだとはっきりするんだが F3表彰式、シャンパンは各自持ち帰りだったし、下で見ているチーム員達も喜びは控えめだったね ヘイローの頑丈さはどのくらいかわからないけど、ビアンキの事故の時ヘイローがあったら亡くならなくてよかった？ F1もシャンパンファイトはやらなさそうだね
仕方ないか >>666
なるほど
F3でチャンプ取らずに上がるってなんか苦労しそうだなぁ >>715
安全基準とかコースの問題とかF1に波及するだろJK >>735
ビアンキはヘイローあっても無理だったよ
ウィルソンやサーティースはヘイローあったら助かった バリアにもぐっちゃった選手の安否ってまだわかってない？
実況はHALOがちゃんと残ってるから大丈夫そうとは言ってたがそれからなにも情報が来てないんだが >>720
いるんだよなあwこういうやつ
もっと面白いこと言えよw 角田はホント素晴らしいレースだったな
雨ならフェラーリもってないな >>297
何が気に入らないのか知らんが、連中の一人がライコネンに絡んでちょっとした騒ぎになってたな >>729
俺たちのようにポンコツな事をしでかす（フェラーリ） ルクレールとビアンキって幼馴染みだったんだってな
こういう事故が起きると嫌でも思い出すだろうな
鬱傾向になるか、おらに力を分けてくれ状態になるかはたしてどっちか >>720
電柱がかわいそうだから、それはやめてやれ
夜の間にひとりでに息が止まってしまうぐらいがお似合いだ 角田でツノダって読むのか
カクタとも読む
まあ西川でサイカワとも読む苗字あるしな
色々あるな >>662
佐藤はホンダ関係ないから自分で交渉できる
角田はレッドブルジュニアだから今年ここと決まったらまずはそこで結果出すことが重要
そもそも角田は去年日本でF4走ってたんだから旧F3規格やそれより上の現F3(GP3と同等)経験せずにいきなりF2なんてありえんよ >>651
それは説明できない事象に因果関係を求める人間の主観でしかない しかし、予選タイムが2002年ごろの780馬力時代に戻って
しまったね。
1000馬力はどこに行ってしまったのでしょう。 >>739
ローカルF3という意味では今年のEFOチャンピオンは独走してるから王者はもう間違いないよ
松下だってローカルF3である全日本F3王者から直でGP2(現F2)だったし >>651
工事現場や製造工場で事故が連続するのは必然的な結果
かならず原因がある >>734
イェンツァーのクルーはポディウムなんてまず無いからさすがに嬉しそうだったねｗ あと中野さんが国際映像にバッチリ抜かれてた
サングラス外してブルーノ・ミッシェルと握手してるとこ >>756
フェラーリが速くなったんでなく他のマシンが遅くなった説ｗ >>742
普通のメディカルチェック行ったらしいからとりあえず無事 >>454
あれはアロンソがホンダの説明を聞いてなくて、スキップ忘れで起こった出来事だったかと >>740
ごめん、>>713が絡んで来たんで（単発で消えたっぽいけど） 二度あることは三度ある
F1決勝でも絶対誰か事故るわ ブルトロの4人は無事に帰ってこいよ
このヤバそうな雰囲気じゃそれしか望まん 1994
開幕前 JJレートが頸椎と脊椎損傷
パシフィックGP後のテスト アレジが怪我
イモラFP バリチェロが鼻骨骨折も翌日パドックに戻ってくる
イモラ予選 ラッツェンバーガーが高速ビルヌーブコーナーで事故死
イモラ決勝 セナが高速タンブレロを直進して事故死
2009
F2で行なわれていたレースで脱輪したタイヤがサーティースの頭部に直撃即死
ハンガリー予選 マッサの頭部にスプリングが直撃
ハンガリー決勝 アロンソのタイヤが脱輪リタイア
何も予兆がなかったのは2014年鈴鹿だけだったよね
マルドナドがグティエレスをひっくり返した事故が問題視されていたけどビアンキの事故はノーマークだった >>741
ビアンキ事故の対策はヘイローじゃなくVSCだよね こういうクラッシュでもドライバーが無事なのを見ると、HALOの導入は本当に良かったと思う
今はかっこ悪く見えなくなったし ルノーのお陰で1馬力辺りの実効出力の数値が必要になってきた マクラーレンがまた遅くなったんだが
ルノーくん今更エンジンなんかやったの？ >>772
94イモラはスタート後のクラッシュで飛んだタイヤ当たった観客も亡くなってるよな 夜10時スタートとか遅すぎる
9時スタートにしてくれ >>781
亡くなったかは知らないけど腕を切断した人はいた >>776
去年のスパでもルクレールがヘイローのおかげで死なずに済んだからね >>779
ダウンフォース効きすぎ？
昨日DAZNでしきりにRBやレーポのウイングを「薄いですね～」って連呼してたなあ そしてFP1,FP2だけ使わしてペナルティーだけ貰うというお預け食らうとか。 94イモラはレース中もミナルディがタイヤしっかりつけてなくて外れたタイヤがフェラーリのクルーに直撃して大けがしたね
数年前のウェバーみたいな感じ >>779
今年のはレッドブルと同じようなダウンフォース多めのコーナリングマシンだからだよ
一方のルノーはダウンフォース少ない直線番長仕様だから、今回はコース特性との相性でマクラーレンは不利 >>779
レッドブルと同じコンセプトのマシンでレッドブルと同じタイミングで失速するのは別におかしい事じゃないかと >>772
大事故はなぜか続くからちょっと怖いなあ >>784
そうそう、あれはタイヤが頭に当たってたかもしれないって言われていたね
あの件からHALOに対する批判は少なくなって、肯定派が圧倒的に増えた え？今年のマクラーレンって直線マシンでしょ
関係者は低速コーナーが課題だと言ってるし、F1公式サイトの毎戦の分析グラフでもそういう傾向だし そもそもルノーは自分でフランス馬力だって言ってるからな… 更に言えばフランス馬力ですら予選の一瞬しか1000馬力には到達しない >>792
結局新しいの載せるんだね
そうそう壊れないよね…？ 1コーナー怖いなあ
2012年のようなことにはならないように… フェラーリはテストを望んでるからな
ちょっともう一回載せて燃えるかやってみてよ！という事だろう次ルクレールとベッテルで使うし >>28
全開で突っ込んでるじゃねーか！（笑）
さすがライコネン >>794
自分も枕はこっちが主で（カナダも速かった記憶）
でもコーナリングも意外と悪くないわりあい万能タイプみたいな認識だった
ここは速いかと >>773
ビアンキも或いはHALOが有ったら助かったかも知れんよ >>806
ビアンキの親友で、ユベールとも子供のころから戦ったルクレールさん
フラグとしては万全です >>807
犯人は今もなおグリッドにつき次の獲物を狙っている 流石にへいろー批判派も壊滅したな
危ないからあったほうがいいと言ってて反論凄まじかったけど >>806
F2時代に父親亡くなった直後のレースで優勝してるし、
今回こそ主人公補正かかって優勝しそう >>806
ルクレはほんと何やらせても絵になるな… >>810
導入して1年半なのに活躍し過ぎてるもんね >>631
そこで抜いてしまったらまた抜き返される ビアンキ、ユベール、主人公補正もここに来てピークだし
そろそろルクレールに優勝してもらわないとな
ビノットがフェラーリ幹部とFIAから怒られる（可哀想） 抜きつ抜かれつを繰り返すフェラメルの後ろでタイヤ温存し備えるタッペン ルクレールが暗黒面から脱出して、フォースの力が宿ったか？ >>817
ルクレール「幼なじみポジが被るから黙っててね、ピエール」 ライコネンがちゃんと黙祷するか、
おまいらちゃんと監視しとけよ キツイな
さて、フェラ有利と言われつつS2でタイヤを酷使
保ちはそうとう苦しいと思う
というわけで例によってメルセデス2台xタッペンじゃねーの？ 多分そーなんだけどマックスもかなり滑ってたからちょっと心配 >>829
そこだけせっかく来たのでエリクソンが代行します ルクレールじゃないフランスドライバーが話題を独占するとはまだ誰も >>829
黙祷もう終わったんじゃねーの？F3の前にみんな集合して黙祷してたぞ やっぱりスパは危険だってコトで
またゾルダー復活せんかな・・・ >>835
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-silence-for-hubert/4526654/
なお、黙祷はF3のレース開始前の10時50分（日本時間17時50分）、F1のレース開始前の
14時53分（同21時53分）にそれぞれ予定されている。 >>806
オカンとの写真はなかなかくるな
今回はルクレールを応援しよう >>557
> レーサーは虎だ 虎は虎として生き
> 虎として死ねばいい
> 俺等みたいな豚とは違うからな
×豚
〇無職 ルクレール…なんかこう 2年目でフェラーリって時点でも相当だろうに立て続けに同チームの先輩後輩が死んだらそら心荒んでくよなって感じだわ >>39
ルノーの２台はニュースペックの投入は諦めて、予選時に前戦までの
エンジンに戻したよ。ただ金曜日に使ったせいで決勝レースは５グリッド降格。
トロロッソの２台はQ1の最後にジョビナッツィが止まって赤旗のまま終了。
トロロッソ２台や、マクラーレンのサインツがそのあおりを受けてQ1敗退。
アルボンはエンジンフル交換でグリッド降格だから、チームの戦略で
Q2の途中でハナから、様子見で終えただけ。
フェルスタッペンのマイナートラブルはQ1で直ぐに直ったから、決勝レースで同様なトラブルとかが出なければ良いだけ。
やはり、フェラーリのマシンにあったコースだから、致しかたないんだよ。 あかん
ルクレール嫌いだけど今日は優勝してフランス国旗を捧げてくれ >>844
dazn実況だとルノー2台は10グリッド降格って
しきりに言っていたけど実は5グリッドなのか F1初心者ですが森脇って解説者は本当にF1詳しいんですか？
なんか川井の意見に対して「本当その通りです」としか言ってないんですけど
何者なんすか？ >>843
まあ確かにな
支えてくれる彼女とかおるんかな なんか今日はFIAがいつもより更にルクレールを勝たせたそうな雰囲気 ルクレールもFIAの忖度読み取ってアグレッシブなブロックやってくるかなw そういや、モナコ国歌ってまだF1で聴いたことないな
国旗もなかなか見ないんで新鮮だったが >>857
ヨーロッパ人も浪花節が好きなのか・・・？ >>806
もうルクレールのそういうのはアピールにしか見えないわ >>861
マネージャーがFIA会長の息子という
ルクレール様の偉大さを知らないとは、、
（2019モナコ）
■フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
★ルクレール、VSCの速度制限守らず、スタート時にコーナーカットしてピットレーン出口走り、ニコにぶつけてパンクさせ、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「ノーペナ！ というか審議もなし！」
（2019オーストリア）
★ルクレール、フェルスタッペンとの接触で故意接触が疑われる
→ 鍵となるルクレールのオンボード映像が何故かお蔵入り
★ルクレール「次から俺もやってやるよ」
（2019ドイツ）
★ルクレールに絶妙なタイミングでVSC発動、しかも2回
★ルクレール、アンセーフリリースのペナが罰金のみで事実上ノーペナ
★ルクレール、自分のミスでリタイアとなったが脱出不能のランオフエリアをご批判
（2019ハンガリー）
★ルクレールとの接触でボッタスのフロントウイングが破損
ルクレール「何が起こったのかさっぱり分からない」
→FIA「審議なし！もちろんノーペナ！」 そして雨でスピンしてまたリタイアするルクレールがｗ >>244
> >>220>>232
> そっかー根本的に見方が違うんだな
> 今日死ぬかもしれない事に挑んでるスーパーマン達だからこそ
> 手に汗握って応援してるわ、オレは
>
> もちろん死んでもいいなんて微塵も思っちゃいないけどね
いや思ってるでしょ。
>>250は人の命を娯楽にしか見てない。自分は安全なところに隠れてね >>861
モナコで、フェラーリのミスによりルクレールQ1脱落
ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられないよ。
説明してもらわないとね。フェラーリはQ1落ちという
″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！このままだとルクレール様が怒って移籍するぞ！」 >>857
ピットレーン300キロで走ってもペナ出なさそう >>855
彼女いるし普段のルクレールはわりとウェーイ系だよ
グラサンしてパーカー被って舌出しながら写真撮るような >>864,867
そんな八百長芝居やって何が楽しいのかね
やはりヨーロッパ人って程度低いな・・・ >>862
ほんとこれ
こいつ安全無視何回してんだよ
今一番死に近いF1ドライバーだわ >>782
禿同
何で１時間遅れのスケジュールにしてんだよ。
明日の朝眠いだろうが。
これで定着しちゃうのかな？ 昨日までの天気予報だと今日の午後は雨全く降らないっていう予報だったんだがなあ マクラーレンのカルロス・サインツは、ルノーの最新のエンジンアップグレードに失望していると認める。
「新しいエンジン？ 何も気づかなかなった。パフォーマンス面で新しいものは何もない」とカルロス・サインツはコメント。
「これはスペックCなので、これ以上のエンジンの改善はない。もう少し期待していたけど、正直なところ、ほとんど何もない」
カルロス・サインツは、以前のルノーのアップグレードも期待外れだったと語る。
「3回のエンジンの進化があった。でも、1回目も2回目も気づかなかった。僕たちのトップスピードは悪くはないけど、それ以外に大変革はなかった」 >>876
９４年のイモラみたいなのは勘弁して欲しい
アノ時は本当に魔物が居たな・・・ スパウェザーで雨がきたらメルセデス勢とタッペンはかなり助かるだろうな
フェラーリとのセクター1の圧倒的な差が縮まる >>864
ルクレールって、中世のエリマキトカゲ貴公子ルックな格好させたらすごい似合うよな タッペンとルクレールってこの一年で好感度逆転したな 角田弱小チームで凄いな。
来年F2で良いチーム行ってほしい >>885
フェラーリはドライバーの墓場だからしゃーない >>878
それでもホンダよりパワーあるからマシだろ >>885
フェルスタッペンはマジで大人になってそう
ルクレールは注目されると同時に粗が見え始めた感じ >>887
やるのかよｗ
まあファンサービスだしやらんわけにもいかんのかな >>893
これF123全部でるかもな
追悼パレードで >>864
ハンガリーのあれで、ボッさんよく文句言わんかったなと。聖人すぎる >>896
F3レース前にみんなで追悼の輪をグリッド上でやったしたぶんF1だけかな 試合展開とかの流れは分かるが、過去の事故にむりやりこじつけて流れだの考え過ぎなんだよ >>899
普通に愚痴コメント出してたぞ
まぁボッタスに関しては接触なくてもダメだったけどね
1コーナーでタイヤロックさせてフラットスポット作ってた時点でもうハンガリーは半分終わってた >>904
まああんな渋滞アウトラップはちょっとな、ってのは分かる バリアに衝突したユベールのマシンが衝撃で跳ね返り、コース寄りに移動し始めたところに、もう1台、アメリカ人ドライバーのファン・マヌエル・コレアが乗ったマシンが時速200kmの速さで突っ込んだ。
このクラッシュでユベールのマシンは真っ二つに切断されている。
現場を映していたカメラはすぐさま別のシーンに切り替えられ、リプレー映像も放送されることはなかった。
レースは即座に赤旗が振られ、全車がピットに戻ってすぐに、再開することなく終了する旨が発表されている。
そんなエグい映像だったん？ ドライバーも極限状態でマシンをコントロールしてる訳だから
気持ちに少しでもブレがあるとミスに繋がるってのは分からんでもない F1だって少し前師匠かだれか突っ込んだよな
GTもやらかしたばかり
もっとゲームで練習してこい >>904
危険だけど際限ないから、規制はかんべんな。って論調で、まあいいんじゃね？ LIVE、
F
ってコメントしてる奴いっぱいいるんだけど、どういう意味？ >>864
ハンガリーは
FIA「空撮映像を見る限りボッタスがルクレールに向かって動いた！」
空撮映像「」
じゃなかったっけ 今思ったんだがバリアをアルファゲルにしたらええんちゃうの マクラーレンのカルロス・サインツは、ルノーの最新のエンジンアップグレードに失望していると認める。
「新しいエンジン？ 何も気づかなかなった。パフォーマンス面で新しいものは何もない」とカルロス・サインツはコメント。
「これはスペックCなので、これ以上のエンジンの改善はない。もう少し期待していたけど、正直なところ、ほとんど何もない」
カルロス・サインツは、以前のルノーのアップグレードも期待外れだったと語る。
「3回のエンジンの進化があった。でも、1回目も2回目も気づかなかった。僕たちのトップスピードは悪くはないけど、それ以外に大変革はなかった」 >>928
不満はもちろんあると思うけどキレてるかは分からん
ホンダが着実に改善を重ねてること
ルノー時代よりはるかにマシであること
ホンダを失ったらもう撤退するしかないこと
があるから万が一キレてても絶対に表へ出さないでしょ
キレるより愛想尽きてさっさと移籍したらそういうことだったんだなって思うが メルセデスフェラーリアルファロメオあたりはちゃんとオープンカー用意されてるんか >>950です
ごめんなさい、立てられなかったのでどなたか宜しく >>687
Ｆ１に乗れてる時点で、というよりフェラーリドライバーになれた時点で
運が無いとはいえないんじゃないかなー
むしろ強運？
ただしいろ運はあてにすると、いくら豪運の持ち主でも裏切るから今まで勝ててないのかも。 フランス国旗そこは半旗だろって思うけどでかすぎて半旗にできないな >>970
次スレお願いします（950ですが立てられず） さすがに日本に持ちこめんとは思うけど現地調達でオレンジ色のスモークとか出来るんだろうかｗ スレ立てれんかったスマヌ
ＥＲＲＯＲ！
ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
どなたかお願い >>969
バックの縦列駐車でぶつけるからじゃ？
２月ぐらいに縦列駐車でぶつけまくる動画上げてたよね。
（バック騒ぎで叩かれたけど） 今日はHONDAのエンジンでは厳しいんだな。モンツァはもっと厳しいとか。。最初からフェラーリの1、2だと思って見てればガッカリしないか。 >>928
最近というか今週？
ＳＰＥＣ４に人員がとられてマッピングでミスってるとか
天候の読み違いとかいろいろ要素があるけど
最近じゃなくて 今週それも土曜日だよね。 スレ建ておつです
なんかサインツ今日しゃくれてねぇか >>854
日本初のF1招致を成し遂げたレジェンド。バブル前の弱小島国に差別丸出しのヨーロッパ人相手にきっちり話をつけてみせた。
国内でもレーシングチームを運営し卒業生からF1ドライバーを複数排出してる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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