□■2019□■F1GP総合 LAP2070□■ベルギー□■
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2069□■ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1987年のフィリップ ストレイフの単独事故の時もモノコック真っ二つで、エンジンが転がってた。
あれは運が良かった
3分40秒
https://youtu.be/VRg_X_Jj8MM トラックで囲んでる写真見て嫌な予感してたがやっぱり駄目だったか 安全対策いくらやっても想定外の事故で犠牲は出るのは仕方がない
人間が乗っている時点で駄目なんだ バリアで跳ね返されて戻ってきてる論争があるけど、あそこ舗装はされてるけどコース外だよね
https://i.imgur.com/DAap3nw.jpg
コース外をレーシングスピードで走れちゃうのも問題ある気がする 1000ならサーキットのウォールが全て立体駐車場型になりノー追突事故達成 アグリだったかな、オールージュを駆け上がった時、
一瞬Gが抜けそうな感覚に陥るが、それでも踏んで行かないといけないと言ってたね >>944
そんなのに耐えられる構造にすると
通常のクラッシュでドライバーが死ぬようになる >>956
そこなのよね。舗装のおかげで平気で突っ込んでしまう >>949
検索するとユベールの方が多いんだよね… >>929
2輪はGP250で若井がバカな観客に殺されたレースで原田が優勝しての号泣の表彰台が忘れられない あれ?espnのドライバーコメントが消えとる
トロロッソドライバー二人もコメントなかったし、なんかいろいろ混乱してんのかな 一度寝て起きたけど夢じゃなかった
やっぱオールージュは10年に一度は牙をむくな(´・ω・`) コース上ならともかくコース外を全開で
走ってきての追突事故は想定外 >>977
おつ
F1はやるだろうけど、中止しろ言い出すドライバーもいるだろうな 気がついたら朝か
ユベールの死を受け入れて乗り越えないとな
犠牲はあったがフォーミュラを楽しまないと ウィングカー解禁みたいな事言ってるのが信じられないよな
より高速なコーナーリングスピードになって死亡率は跳ね上がる
強いダウンフォースでより曲がれるようになったからといって限界を攻めるのは変わらない
同じようにスピンする
より高速で 不運が重なりすぎだろユベールは
ご冥福をお祈りします 別に車を速くするためにグランドエフェクトカーにするわけじゃないからな
バランスを取るに決まってるだろ 今宮だかの、それでもレースは続いていくんです思い出す 死亡記事のユベールとフバートの表記ゆれ酷い
フバートって何語読みやねん?
英語読みだとヒューバートじゃね? 何か色々言われてるが、昔のボルボの様に全部が全部強固にすれば良いなんて書いてないでしょ。
Tボーンクラッシュ時の安全性は競技車市販車問わず、クラッシャブルゾーンをどう確保するのか、衝撃をどう逃すのかという課題は確かにあるんだけど、
ハニカム構造を多用するマシンにするとか、シート周りの設計を戦艦のバイタルパートや戦車の避弾経始の要領で威力を逃がしてやる設計にするとか。
サイドポンツーン周りは冷却無視すれば幅取れるので、どうにかなりそうではあるんだがな。 >>987
過去を見ると遅くする効果よりも速さが上回る事が多くてな >>990
車体が無事でも中身の人間があの速度域の横からの衝撃に耐えられない この話はきりがないな
フェラーリがここで勝てなかった暗黒期突入だな >>997
あの二人だから1コーナーで同士討ちとかやりそうだと思ってる >>949
フランス読みは「H」を発音しないからな
日本人のカタカナ感覚では全くの別物になる
だから、Hermesと書いてエルメスと読むのは日本でも定着してるけど、Hondaがオンダになるとアレだろ ユベールだけじゃなく、コレアも命に別状ないからって復帰できるような体かはわからんよな
シューマッハみたいな状態になるかもしれんし このスレッドは1000を超えました。
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