【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 69laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 68laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562582094/
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どう考えても最後じゃないだろうけどね
88年のどの季節から交渉してたのかな
プールリーグならまだベッドで寝込んでたか この当時はピットインからアウトまでの区間は速度無制限だったが、当時は
当たり前だったから一切疑問を抱かなかった。 >>939
こんなオッサンしか居ないようなスレで煽ってて悲しくならないの？ >>931
8戦使ってるよ（エースのナニーニは6戦）
「フライアウェイ（北中米）シリーズに新車投入にならなくてよかった、
新車、旧車2車種を陸続きじゃない所で準備したらパンクする」とか津川さんが書いてた >>946
YouTube見てるとイギリスでベネトンが別々のマシンと分かった F1ドライバーで苦労しなかった人はいないが、ピケは苦労、挫折、成功、プレイボーイと
人生経験豊富なんだね。女遊びのベルガーなんて子供だな。
https://www.youtube.com/watch?v=BY-SckAYIsg >>946
そんなに使ってたんだ
それじゃあもう追い付けなくなるよねチームとしての技術陣とかも
少し余裕かましてたんだろうねＢ190の時も遅れて投入だったし >>949
コスワースのブランニューエンジンが中々完成しなかったんだよ
B189はそのニューエンジン専用設計だからどうしようもなかった
本来ならベネトンだってもっと早く投入したかったろうさ ベネトンも89年は棚ぼたとは言え一勝したしそこから95年まで毎年優勝記録したのは大したもんだ。 >>950
そういういきさつがあったのか
あれで浮上する切っ掛けを失ったよな
エンジンはパワー出てたもんね特別仕様なのかベネトンのは
エンジンヘッドも他のチームのとは違うのだったわ
コスワースがウイリアムズを支援してからもう何年も出て来れなくなったぁ >>952
89のベネトンはHBやで。
前年までのDFRとは全く異なる新設計エンジンで。
HBの信頼性問題があったから、DFRのB188を使わざるを得なかった。 まあDFRとか懐かしのDFVの最終形態だし信頼性は高いからなw >>922
いつも100％で走るのがセナ。
70〜120％で走るのがプロスト。
50〜150％で走るのがピケ。
20〜200％で走るのがマンセル(ただし自制不可)。
自分にとってはこんなイメージ。 >>956
プロストが120%で走ってたか？
なんかいつも6〜7割程度で走ってて優勝できそうにないから今回は2位でいいわ、なイメージだが。 架空の話になるけど、
もし「F」の赤木軍馬が実在したらどんなドライバーになってたと思う？
個人的にはチェザリスが一番近いと思うが。 >>956
セナはスタートで飛び出して序盤で後続との差を作ったら、中盤からはその差をコントロールするレースをしてた印象。
特に88年に初めてチャンピオン取ったあとは。 プロストはリスクマネジメントこそ自分の美学と自負しているから、マンセルやセナのような走りと相いれない
セナは自分なら踏み込まないリスクを攻めるし、マンセルは全てのピースがはまった時に滅法速いと評価しているね まあ、燃費を稼ぐなりクルマを労るなりでペースを落とすにしても、その範囲で一番速く走らなければならないのだから、そういう意味ではどのドライバーでも常に 100% だとは思うけどね。 各人のそれぞれ評価がインタビューなどを見ると
セナ：プロスト、マンセル、ピケ
プロ：セナ、ピケ、マン
ピケ：プロ、セナ、マン
マン：ピケ、セナ、プロ
の順で力量を評価してるのが興味深い。 >>956
プロストが100％出すのは母国フランスGPとタイトルがかかったレースだけ。
それ以外は余力を残して運転していた。 そもそも持てる能力全てを出し切ってMAXが100%という数値化なのに120%とか200%とかの意味がわからない。
それもう人間じゃないじゃん。 >>966
例えばエンジンを限界回転数より120%過回転させれば壊れるだろ
でもこれをもって機械じゃないとは言わない >>967
んじゃ人間が120%を出したら死ぬってことか。
まあ哲学の話になってくるな、スマンかった。 正確には事故る確率が高くなる、だね
マンちゃんはそこのところの帳尻合わせが技 >>971
例えば一瞬なら百キロ持ち上げられても2時間持ち続けるのは不可能とかさ、「安全にレースを終えられる」ことを100%とするなら瞬間的に超えることは可能。 >>972
瞬間的に100%近く出せるってだけ
普段は抑えてるのが普通 >>969
俺がミニバイクでタイヤをスライドさせる度合いを限界での突っ込みとを合わせてやる時で
一回ぐらいは対応出来るんだけど、タイヤの内圧が高まってくると駄々滑りになるから
そのままスライドしたまま倒れる
限界をどの様にコントロールするかのマネージメントになるね 人間は肉体も頭脳も100%なんか使っちゃいないよ
速いやつに引っ張られればいつもより速く走れるだろ その火事場の馬鹿力で出せるのが100％とする計算方法もある。 書き込む人によって100％の定義が違っていて永遠に平行線だな おそらく火事場の馬鹿力をレース時に出すようにするのが集中力なんだろうけどさ 右京のゾーンってのもあったね。
セナなんか、88年モナコや鈴鹿はゾーンに入っていたんじゃないかな。 マンセルは切れた時の速さを安定して出せればチャンピオン1回では済まなかっただろな >>982
うん、ゾーンから抜けた時にミスったんじゃないかなと思ってるんだ。 >>983
リタイアしたのってプロストからのプレッシャーじゃなかった？ セナは幽体離脱して上から見てたっていうからちょっと普通の感覚じゃないな セナが自分でもやばい！と思ったのは予選1回目とかじゃなかったかな >>985
マルケスはゾーンに入った感覚はあるけど幽体離脱はしたことないって言っていた >>981
そんな大層な事をしなくても腹を下さなければもう一回は獲れてたんじゃないかな マンセルはむしろもっとセルフコントロールができれば
タイトルを複数回取れたと思う >>984
その時の雑誌かなんかでタイムシートの詰め方が解説されてて面白かったのを覚えてる
プロストが一気に詰めて慌ててセナがタイム出しての攻防
20秒以上あったと思う
見えない敵と戦ってるんだろうな
面白いよ
いま、そんなレースは無いんだろうな 見えない敵か。
2ヒートのレースとかタイム合算してたな。
タクティクスも大変だろうな。 >>2ヒートのレースとかタイムは合算
これは観ているこっちが分かりにくかったね。 公平性から言えば合算制の方が良いのだが、いかんせん見た目でわかりにくいので、タイム差チャラというTV演出重視の改定になってしまったw 2ヒート合算を忘れて激走したマンセルはマンセルらしかった マンセルなら1周で5秒離してもおかしくないしなあw >>963
全員がある意味フェアな評価している
自分が実害を被った相手を高く評価している
相手を不倶戴天の敵だからと言って不当に貶めていないし、負けた相手を高い位置にちゃんと置いているのは四人とも流石
まあマンちゃんは全員に一本とられてるから嫌いなりにまだマシ順て風情だが仕方ないww 普通そうするだろ
最強の相手より強い俺偉いと言いたいから このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 43日 4時間 49分 52秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
