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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>90
曲芸飛行クイズはプロモーションなのだろうか？ ガスリー、来年はF1界には居ないかもね
なんかそんな気がしてきた >>92
単純なのに余計なことばっかり考えてる人種だな >>117
ガスリーはベッテルのNo2ならやれる気がする
マシンの好みもリア安定弱アンダーで同じだし >>82
500も本当はどうでもよくてあくまで「顎が実現出来なかったトリプルクラウン」に興味あるだけだから
顎はそれをどうでもいいと思ってて目指してすらいないのが現実なんだが >>112
アロンゾはマクホン時代に２回くらい貰い事故でパワーユニット駄目にしなかったっけ？
お前だって壊してるだろ！っていつも思ってたから覚えてる。 >>90
キャンピングカー暴走はガスリーだった気がした >>120
アロンソとしたら、シューマッハ時代に終止符を打ったのは自分なのに、
シューマッハの次の時代の主役は自分じゃなくてベッテル→ハミルトン（→フェルスタッペン？）になってしまったからな
今からじゃどうやってもこの三人を超えることは年齢的なものも含めてほぼ不可能だし、
何か金字塔を・・・となるとトリプルクラウンくらいしかないからなー
どうせならINDYフル参戦して、トリプルクラウン＋F1/WEC/INDYのシリーズチャンピオンという、
それこそ前人未到の大記録を目指してほしいのだが、そこまでやるぞ！という意気込みがないというのもなんとも小物 >>122
キャンピングカーはリカルドとフェルスタッペンじゃないっけ？
最後キャンピングカー壊したやつ >>121
「少ない」だけで「皆無」とは言ってないよｗ
あれだけ長いキャリアがあれば、自責も含めて出てくるだろ
でもオンボードリプレイとかで「おお。。アロンソあれよく避けたな」てのは結構あっただろ？具体的なのは忘れたけどｗ インディ、フル参戦してタイトルを獲れば
F1.、耐久、インディの初の3大選手権タイトル獲得ドライバーになれるんだけどな。 >>126
そうなんだよねー モタスポ史に永久に残る物凄い記録になるんだよね、王手かけてるのにもったいないと思う
INDYチャンプ＆500ウィナーは、アロンソなら頑張ればあと数年のキャリアで達成できそうなのにな >>123
タッペンはまだアロンソ超えてないだろ
いずれ絶対超えると思うが >>126
ペンスキー以外のシボレーチームでタイトルならマジでスゲーよ >>129
なのでかっこにして書いたｗ
順当にいけばアロンソは超えられると思うけど何がわるかはわからんし、フェルスタッペンはまだWCにすらなってないからな アロンソには
ダカールラリーとWRCのタイトルも狙って欲しい。 タッペンはまだPP1優勝7だからまっさんとかペヤングすら越えてない
ラルフのPP6優勝6がだいたい近いドライバー >>126
アロンソが本当に欲しいのはそんな珍記録ではなくてF1でレジェンドとなるための3度目のタイトルだぞ
無冠のタッペンにすら笑われてる記録にそんな価値はねーよ マジで本腰いれてインディにフル参戦すれば
可能性はあるとは思う。 7回
ミハエル・シューマッハ (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
5回
ファン・マヌエル・ファンジオ (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
ルイス・ハミルトン (2008, 2014, 2015, 2017, 2018)
4回
アラン・プロスト (1985, 1986, 1989, 1993)
セバスチャン・ベッテル (2010, 2011, 2012, 2013)
3回
ジャック・ブラバム (1959, 1960, 1966)
ジャッキー・スチュワート (1969, 1971, 1973)
ニキ・ラウダ (1975, 1977, 1984)
ネルソン・ピケ (1981, 1983, 1987)
アイルトン・セナ (1988, 1990, 1991)
2回
アルベルト・アスカリ (1952, 1953)
ジム・クラーク (1963, 1965)
グラハム・ヒル (1962, 1968)
エマーソン・フィッティパルディ (1972, 1974)
ミカ・ハッキネン (1998, 1999)
フェルナンド・アロンソ (2005, 2006)
2回獲るのも凄いことだとは思うけど、たしかに3回獲るとレジェンド感が溢れ出てくるな
でもこの三回の中にアロンソの名前が入ると、コレジャナイ感もあふれ出るのは何故なんだろう・・・ >>135
少なくとも
ハミルトンとリカルドの二人はアロンソのネガキャンを信じていた節はある。 >>134
実を言うとタッペンにはPP童貞のままWCにまでなって欲しかったんだよなw >>139
それよりも4回のベッテルが異彩を放ってるな >>112
2012はスパの多重クラッシュに巻き込まれなければチャンピオン獲れてたけどな アロンソは今じゃ過大評価もいいところだろ
もう速いってのも幻想だろｗ 2007年でハミルトンのチームメイトになったのが運命の分岐点と言うか転落のはじまりというか、メルセデスがアロンソを嫌うのもこの年があるからだし
まあフェラーリで1度だけでもタイトル獲れればあそこまで拗らせる事はなかったかも知れないけど・・・・・タラレバだけどね
その間にベッテルに4連覇されるわハミルトンが王者に返り咲くわでどんどん悪化して今やF1界有数の嫌われ者に 139にニューエイ先生を入れると断トツのトップになるんだよな（9回？）・・・恐るべし >>141
無PP2ケタ勝利には正直少し期待していた 2012スパはグリッド2,4,5,6,7,8がスタートで多重クラッシュだからな
1,3の次が9だぜ 俺はガスリーに無表彰台で二桁またはシーズン最多ファステストというプランF王者を期待していた 2010はアロンソが取りこぼしてるからな。
ベッテルの4回はアロンソとフェラーリのおかげとも言える。 たられば言い出したらマッサｖｓハミルトンとかもあるし、何年か忘れたけど最終戦でカバーする相手間違えたアロンソもあるし
きりがないぞｗ インディ500予選落ちはF1チャンピオンの名を汚したよな トト・ウォルフ、若いドライバーの早過ぎる昇格は「酷く間違った行為だ」
https://www.racefans.net/2019/08/16/promoting-young-drivers-too-soon-can-go-terribly-wrong-wolff/
「ラッセルを来期メルセデスに乗せることはない」
「メルセデスのシートはプレッシャーに晒されながら
チャンピオンを争う場所であって、成長させるには不向きだ」
「そのような環境でラッセルを焼却したくない」 >>156
2010最終戦はシューマッハが序盤でSC出して
並びが狂った時点でアロンソはわりとノーチャンスだったかも、どうしてもニコには引っかかりそうだった
ベッテル初戴冠への裏MVPはシューマッハ >>154
アブダビでは予選結果踏まえてもうウェバーにはプライオリティ無かったんだけど、フェラーリの目をウェバーに向けるためにそれっぽく動いてたんだっけ
決勝では案の定、ウェバーに反応しちゃってペトロフに蓋されてあぼん >>150
97年もいれれば実質10回
ニューエイの凄いところはシューマッハもアロンソもハミルトンも乗ってないところ
セナも乗ってないに等しいし F1ラボメルセデスやフェラーリの特集やってくれねぇかな
レッドブルホンダばっかりで他のも見たいわけ フェラーリがニューウェイ先生引き抜いてたらどうなってたのかなとちょっと思うね
今年のマシンもPUと共にアプデ重ねて一気に戦闘力上げてきたし
政治で潰されるか黄金時代築いてたか途中で喧嘩別れするか そして2012最終戦はSC級のベッテルの大スピンを神回避したカムイがMVP
本当持ってた でもエイドリアン・ニューウェイってほぼ30年間第一線で活躍し続けるって多分レーシングカーデザイナーとしては最長じゃないかな
マクラーレン時代は「速いけど壊れる」でコンスト1回しか獲れなかったしレッドブル時代は花咲かせるまで時間かかったけど 2010
オーストラリア バトンに当てられてスピン
マレーシア バトンとのバトル中にエンジンブロー
中国 フライング
モナコ FPで自爆
バレンシア SCのあおりをくって表象台から入賞圏内スレスレまでポジションダウン
イギリス 古巣相手にむきになってペナ
ベルギー 可夢偉追走中にクラッシュ
アブダビ 古巣に抑えられてタイトル逸
2012
ベルギー 古巣に当てられてリタイア
日本 古巣と接触してリタイア
2010 2012年のタイトル逸の致命的な原因にクラッシュゲートで去ったルノーが含まれてるところだよなあ >>162
二流の騎士でもエース級に星を上げられるようにする超級ファティマみたいなもんだな
（わかりにくい例えですまんｗ みんな大好きガンダムに例えられなかった） 無線集のノリスへのやつ字幕は｢リカルドをDRS圏内に入れないで｣となってるけど｢入れ続けろ｣だよね？
でないとその後の｢え？ずっと？｣にもつながらないし >>158
ガスリーはやっぱり「早すぎ」だったんだろうなあ…
フェルスタッペンみたいにグーーーんと伸びる場合もあるけど、それって単にスパルタなだけだからな。
アルボンは？ 後者であることを祈ろうじゃないか。 >>172
入れるな、でいいんじゃない？ 英語ちゃんと聞いてないけどｗ
ずっと入れるな＝引き離せ＝無理だよそんなの、そこまでマシンに差が無い ってことじゃない？
べつにおかしくはない
チーム「お前ならやれる」 ノリス「無理だよ抑えるだけで精一杯」 伸びる伸びない以前に少なくとも2020年までタッペン好みのマシンでいくことは決定してるから
そのマシンを半年経っても乗りこなせないようなドライバーは降格くらうよね
ガスリーがもう1年トロロッソで過ごしてたら乗りこなせてたかっていうとうーん・・・だし ガスリーは早すぎたんじゃなくて上げるべきじゃなかった
去年の昇格が決まった頃には駄目っぽいのが見えてた 技術の進化にもコンピューターの演算能力にも負けないわけだから空力はアートというしかない １〜２年後に昇格して乗りこなせたかはわからんけど、上げたのが早かったのは間違いないだろうな
ガスリー除いた三強ドラは「え、まだ引き出しあったのｗ」というシーンがこれまでにあるけど、
ガスリーだけはトロロッソ時代含めてそういのうが皆無だからな
引き出し＝経験値か元々の速さが足りないかのどっちかだろ、経験積めばなんとかなった可能性がないこともない >>137
1958年のインディ500でファンジオとジュゼッペ・ファリーナが
予選落ちしている。 タッペンは「とにかく速いマシンくれ、合わすから」ってタイプであって
自分にあった走りやすさを優先して求めるタイプでは全然ないように思う
そして赤牛のマシンの方向性も同じように、誰に乗りやすいとか考えてないとにかく速いマシンなんでは >>177
レギュレーションでスパコンによる空力設計は禁じられてるよ
性能や演算時間に制約がある おれはF1の数少ない浪花節的な部分も好きなんで
まっさんとかクビアト応援しちゃうタイプ 後半戦の見どころ
・タッペン、あと何回優勝できるか
・レッドブル、コンスト２位取れるか
・アルボン、サインツを逆転してシーズン６位に上がれるか
・ガスリー、クビアトに勝てるか
・スペック４、いつ投入されるか
・スペック４、どのくらいパフォーマンス上がるか >>>182 どうやってチェックしてるんだろう、そんなの。 >>179
この当時はF1の選手権ポイントがついた頃だっけか？ >>181
さんくすｗ
>>184
ラッセル、ポイントゲットなるか
ランキング6位は誰になるのか（ガスリーVSサインツVSアルボン、三者の争い）
ライコネン、更なる面白無線はあるか
>>186
FIAがブレーカー落として門番する！ >>157
でも色味が違うからってチームが塗装し直してプラクティス走れなかったとかかなりかわいそうだった >>187
選手権に含まれてるけど、
アスカリと違って一線から退いた後の予選落ちだったから
あまり触れられてない。 >>157 >>190
これを全部アロンソのせいにするのはさすがに可哀想だと思う、チーム（マクラーレンとカーリン）が悪いよな
・テスト初日にステアリングホイールが無いことが判明
・カーリンから買ったマシンを受け取ったら色がパパイヤオレンジじゃなくただのオレンジだった
・ザクは細かいミスの積み重ねがあったとして予選落ち決定後、即座に運営責任者を解雇
・ザク「我々は舐めていたのではなく準備不足だった」
・あらゆる問題はブラウン氏が制御できる範囲を超えていた
あと初日にギア比がどーのこーのってのもあったような アロンソの一番の致命点は枕のシャシーがNO１と勘違いしてたことでしょｗ 単位を間違えて車高が滅茶苦茶だったとかいう話も聞いたが本当はどうだったのだろか
一つ言えるのはあんなマシンで予選通ってたら、インディ500の決勝では周りよりも遅すぎて危険極まりなかった
落ちて運良かったと思う >>194
田辺マージンとったら実はすでにフェラーリPUより上説 >>199
あー、なんだっけ、インチとセンチの単位を間違えてたとか、あったねｗ
ほんとボロボロだったよね、さすがにアロンソが可哀想と思った >>200
タナベサン「ゼロマージン、ダメ、ゼッタイ」 >>199
あの速度域だからちょっとでも遅いとめちゃくちゃ危ないからな
去年の500で琢磨がぶつかった奴がそれだった >>164
ある程度自由な時間と権限を与えないと力を発揮しないタイプなのはハッキリしてるから
フェラーリという組織だと難しそう >>188
勝つにはこれ！を強制する、京みたいなもんだろう >>203
あれはねえ、黒旗出せよ危ないだろ！と思ってハラハラしながら見てたら案の定
アロンソがあんな事になるのは流石に見たくない >>202
今年はまだ、たくさん走らせることで得られる知見を重視したいんじゃないか？
周回を重ねることで、もう少しいけるかも、も積み重なるわけで >>202
田辺さんは取りすぎ説
最近アグレッシブにシフトしたみたいだけど メルセデスもニューウェイにオファー出していたんでしょ、メルセデス・ニューウェイ・ハミルトンの組み合わせなんて想像するだけでも恐ろしい ニューウェイ先生もフランスGPまでは
才能枯渇したとか、もうAIにはかなわないとか
息子にご熱心とか、髪が薄くなったとか言われていたぞ >>172
入れるなで合ってると思うけどなあ
わざわざDRS圏内に入れ続けるようPITが指示する意味ないし 間違ったタイヤセンサーを購入したからパンクが検出できなかった、なんてのもあったみたいだな
ギアもやっぱおかしかったようだ、単位はインチとメートルを間違えていたようだ
あまりに無茶苦茶な状態でこれで予選通過してたらむしろ奇跡だったなｗ
>>210
髪は元から F1に集中しろって怒られてたよねニューウェイ爺さん
それから急に戦闘力上がった >>208
バラバラになるほどのブローをしてしまうと原因の特定すら不可能な状態になっちまうから
完全に壊れるより前に不調を感じた段階で回収して分析したいとかはあると思う >>182
CFD開発は計算量が制限されてるだけで禁止はされてないぞ
シミュ内容は都度FIAに提出する義務がある。
幾らでも報告書を偽造できるけど、偽造がばれたらポイント剥奪レベルの厳罰下るから
リスキー過ぎて誰もやらない >>202
マッカーサーから「日本人の統計はいい加減で困る」と言われるくらいだからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
