□■2019□■F1GP総合 LAP2057□■夏休ベルギー□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 可能性はかなり高いだろｗ
冗談抜きで経済はここからもっと悪くなるぞｗ 移行2年目のマクラーレンに先行かれちゃって面子も丸潰れだろうな
まあ撤退するにしてもどっか買ってほしいけど
トールマンベネトンの系譜が途絶えてしまうのは寂しい 昨年の時点で「今季4位以上でなければ予算の継続はならぬ（ごーん）」というお話で何とか達成して
今年はどうなってるんでしょうね、4位はもう絶望的だが・・・ >>103
むしろ結果で逆効果にしかならんと思うが パワーはルノーの方があると思うよ、その分すぐ壊れるけど フランスの予選は全力出したんだろうけど
普通に枕の2名に負けたうえにPUのライフも使い切って悲しい事に
あ、ガスリーは喰えてました メルセデス「うちは1000馬力ないしフェラーリもない」
ホンダ「メルセデスとはまだ差がある」
ルノー「ルノーのパワーは1000馬力ぃいいいい！！」 ルノーのがパワーあるならルノーの車体はほんとに遅いんだなｗ いいシャシーがあればルノーPUでガスリーにも勝てる >>107
ルノーの判断は違うということなんだろう >>113
まあアビテブールさんも大変なんだろうねえ
取締役会からコンストラクター3位以内が継続の条件って記事にあったし >>115
コンスト4位のマクラーレンのPUは握ってるからどうとでもなるとして、
3位のレッドブルは2位のフェラーリを喰う勢いだからね
4位でレッドブルの遅い方を何度も喰えばあるいはってとこだったかもね
ガス降格されちゃったけど >>116
ガスリーはルノーの希望の星だったか・・・ >>106
つーか、RBルノーはたなぼた優勝とかガチガチなバトルできなかったからな。
この時点でホンダPUとRBタッペンのルノーvsホンダで圧倒的なホンダでよかったになってる
無論、ルノーもいろいろとやってるけど
とても、とても、、お偉いさんを説得できるパフォーマンスではないし、リカルドがなーw >>98
リカルドの移籍は初めのコメント通り、（タッペンの移籍が）長年居たレッドブルとの区切りのタイミングと思った
て言葉に集約されてるんだよな
ベッテルがそうしたように自分の評価が落ちる前に、高く評買ってくれる所へ移籍するのが賢明だもの 枕も忙しいかもな
ターゲットがガスリーからアルボンに変わって ベッテルはレッドブルに愛されすぎだな（円満退社って大事よね）
マルコ博士、ベッテルはレッドブルへの復帰を考慮すべきだとコメント
https://sports.okezone.com/read/2019/08/14/37/2091595/red-bull-ingin-pulangkan-vettel-dari-ferrari
https://sports.okezone.com/read/2019/08/14/37/2091595/red-bull-ingin-pulangkan-vettel-dari-ferrari?page=2
マルコ「セバスチャンは環境を変える必要がある。チームを移ることだ」
また、レッドブルのチームマネージャーJonathan Wheatleyも
ミルトンキーンズによる無条件の支援を約束しベッテル復帰を望む
「彼はチーム全体を把握するシューマッハやアロンソのような
タフな人間ではなく、セバスチャンにはレースに集中するための
無条件のサポートが必要なんだ。」
「レッドブルにはそれがあるしフェラーリには無い」 >>116
昨年は赤牛抜きで4位が予算据え置きな条件だった筈だけど
今年は上手い事枕が実質仲間です！で切り抜けるようにゴール動かす気なのかな？ >>121
リカルドが言う様に今のフェラは2014年の状況に似てて
ベッテルは赤牛へ戻る事も視野に入れてるけど
それは基本的にタッペンが赤牛離脱する場合で、
一方マルコはタッペンがいる状況でも戻って来いと言ってる様に感じる
で、ベッテル戻らなそうだし今の内にアルボン試しておくかな
って状況なのかも
アルボンがダメダメなら代わりのチームメートも早目に探す必要があるから 人間関係に問題抱えた人を
すぐコミュ障と呼ぶのはどうかと >>121
＞「彼はチーム全体を把握するシューマッハやアロンソのような
タフな人間ではなく、セバスチャンにはレースに集中するための
無条件のサポートが必要なんだ。」
「レッドブルにはそれがあるしフェラーリには無い」
要はドライバーが引っ張って中心にならないと機能しない
ポンコツ会社だって言いたいんだろ マクラーレンはマシンカラーをシルバーに戻せば速くなるだろう
オレンジとシルバーを使えば問題あるまい 後半戦はPUのペナルティが少なくとも2回トラブルとかあると更に増えるからマシン性能差があってもマクラーレンを抜くことが出来ないで中団に飲み込まれるガスリーが嫌がられたんじゃないの？
今年のガスリーはアグレッシブな走りでタイムを削ったりファイトを仕掛けてオーバーテイクをする訳でも無いのにマシンも壊すし･･･ >>125
ラテン系のヒステリーは生活の一部、日本人がうんこやしょんべんするのと同じ
アロンソのあれを問題にするのは、日本人がうんこやしょんべんを・・・ >>132
簡単に言えばF1のシートは無いということだな >>131
何気にロングランテスト中にスピンしてマシン壊したのは評価駄々下がりしたよね
マックスもその前の週にマシン壊したけど、あれはタイムアタック中
ガスリーはロングランテスト やっても仕方ない限界まで攻めてるからで済まされるのと
おいおい攻めてるわけでもないのになんでそんなときに壊すのの違いは果てしなく大きい。 マクラーレンはもうJKの開発したパーツをアップデートしてるの？
アップデートしてるから速くなってきてるのか？
エイドリアンスーティルがまだいたらなぁ
ペレスやフュルケンベルクやボッタスより速かったのにさ >>135
JKはパーツの設計や開発しないだろ？、その上のえらーい管理職のはず ロス・ブラウン、1分遅れのフェラーリに驚き。レッドブル・ホンダF1の前進は高く評価
https://www.as-web.jp/f1/511703?all ハンガリーではメルセデスがとうとう
ガチで飛ばさないと勝てないとこまで追い込まれたんで3位以下とはあんなに大差が付いたわけで
これまでのレースでも全部とは言わないけど、やろうと思えばもっと差が付いてただろうことは想像に難くない >>137
JKってマシン開発しないの？
なんでトロロッソ出ていった？
トロロッソはレッドブルのパーツをもらうから居る意味ないからってここの住人が言ってたけど >>69
おっぱいのことなんて小6ぐらいだろ
体育の時アイツすげーおっぱい揺れてるとか話したり、移動教室の時サボって女子の健康手帳の胸囲見て興奮したりしただろw >>140
設計の指示を出すのがJK
手足動かすのが下っ端 ジェームス・キーは2020年型の設計をしてるらしい >>140
ニューエイが特殊なのは指示出す立場なのに
手足も動かしてた
要は設計部長がコーディングするようなもん >>141
は？おっぱいのこと考えるの30過ぎてからだろ
オナニーも30過ぎてから
どんだけ変態なんだよ
10代20代はスポーツや映画や仕事やゲームだろ JKのマシン凄く楽しみだな
構想の段階から関わってるからね ニューウェイはカッティングシート車体貼り付けまで自分でやってそうだしな >>143
どゆこと？
例えばフロントウイングを設計、開発をしたとして、それをJKが実際に導入するかしないかを決めたりする人なん？ JKを開発したパーツだの2020年には解禁だのJK楽しみだの・・・ >>150
CADの図面作るのは下っ端
それを監督するのがJK
プログラムのコーディングするのは下っ端
ソフトの設計するの違うでしょ >>16
タイを後進国と言い切っちゃうオマエは痛すぎるわー >>150
単純に考えれば分かるけど
１人がモノコックも冷却もサスペンションもエアロもフロアもブレーキも
設計できる訳ではなくて、専門エンジニアの提案を聞いて
監督・指示・採用・却下を決める最高責任者がJK ルノーチームの不振はシャシーの問題だから、チーム売却してPUに専念すべきよな。
問題は買ってくれるところがあるのか、って話だけど。 良いとこの形を真似て作るから全体で上手くいかないしアップデートも迷走するんだと思うけど
オレンジ色だった時のフォースインディアはなんであんなにアップデート上手かったんだ？ >>155
1000馬力のなのに最弱PUなのが目立つからやばない？
チームとしてやってればシャシーのせいに出来るからプライドは保たれる？ >>156
案外トヨタの風洞施設が当たったんじゃないか説 タッペンとガスリーの予選の平均タイム差ってなんぼ？ >>155
世の中に金持ちはいるわけで
アメリカ資本もロシア資本も参入してるし、そろそろ中国が来そうな予感
中国人ドラ育成してるルノー引き継いでね >>159
0.365秒（ただしタッペンのQ1敗退タイムは当てにならないけど） >>16
タイに限らず東南アジアは途上国のイメージはもう捨てた方がいい ルノーの1000馬力発言は他のPUメーカーのパワーがどれくらいあるか
あわよくば口を割らせようとした作戦だったと思う。失敗したけど アジアの後進国ってタイとベトナムを勘違いしたんじゃないか >>111
マクラーレンの頑張りを見ると、実際にPUはなかなか良いデキで、車体が問題なんじゃないか？ >>142
なんでw
でも毎年この時期は暑いしF1ないしで、いつも以上に仕事頑張れないね
スパ大好きだから待ち遠しい 2種類に分けるならアジアはほとんどそうだろｗ
タイだろうがかわらんｗ アルボンにはマシンを壊す事なんて気にせず、アタックしてもらいたいな。 前スレ終盤のマッチ叩きが気持ち悪くて草生えた
ぶっちゃけ国内レベルだとマッチでもボトム層の平均値ぐらいの腕なんだがな ガスリーとアルボンの電撃交代に伴う諸対応で、夏休みが減ってしまった関係者も多かろう >>152
任天堂岩田「取締役開発企画室長の頃までは自分でコード書いてましたね」
なんでも、部下が苦労してるところを相談に行くと、休日出勤して修正して、週明けに
「こうすればいいんじゃない？」と解決策を示してくれたとか >>152
恐らく相当古い世界しか知らないんだと思うけど、上流課程から実装までやるケースは世界で増えてて、当たり前になってる
設計だけやって下っ端がコーディングなんて古いことやってるやつは、少なくともF1界にはいないな >>140
建前上はJKは開発してないことになってるんだけど
パーツなんかみてるとだいぶ前からかかわってた疑惑が
よくわかるのが、トロロッソのフロントブレーキドラムと、
マクラーレンのフロントブレーキドラム
こんだけ似てていいのかって位似てる。 プロスト、アビデ、オコン、ガスリー体制で最強フランスルノーが完成する ニューウェイさんは紙と鉛筆だけでやってるらしいしな >>27
普通の企業と違うのは、根底にはチームメイトが
最大のライバルというコンセンサスがあるからだろう。
同等程度の速さがあるならそれも解るけどね。 調べたら英国欧州離脱でアストン株は叩き売りみたいね ニューウェイさんは興が乗ったら東洋人にカッティングシートの貼り方
まで教えてくれる。 「ガスリーと同じ舞台に立って、F1の世界でもう一度やり合いたい」／山本尚貴選手に聞いてみよう【ブログ番外編】
https://www.as-web.jp/f1/512250?all >>191
ウィリアムズ時代にCADも試したけど自分の性に合わなかったと本人が言ってる
今のニューウェイはコンセプト立案や検図が車両開発における主業務だろうから、
CADよりペン書きの方がむしろ合ってるかもね >>192
>>193
だから他の銘柄見てみろよ
公開価格の1/4になってる銘柄なんて珍しくもなんともないから >>200
面倒だからそちらで挙げてくれ。ただしロンドン証券取引所で。 なんとなくだけどベッテルがハミルトンを下してタイトルを獲得したとしても翌年平気でハミルトンがタイトル奪還してそうなんだけど
これがフェルスタッペンやルクレールの次世代がハミルトンを下してタイトルを獲得したらハミルトンがタイトルをまた取り直すのは難しそうなんだよね
ただの印象論だけど年が近い奴相手に負けるだけなら挽回は可能だけど
年が離れてる奴にとられたら一生取り返せないって思っちゃう >>152
無能老害の思考だな
今はそもそも時代が変わって下っ端がやるなんて決めつけは無いんだよ
上に行くほどやる仕事は増える、特に技術職はね
技術職じゃなければやらないけど、技術職は常に進化してるんだから考え方が違うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
