□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html モータースポーツTV放送案内所 Lap15 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565620296/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クビサ引退ならオコン押し付けるのもありかな。。 クビサも引き際考えるべき 再来年くらいかなあ ハムとかベッテルとかが引退したらシート争いが面白くなりそう ハミルトンの記録更新の前にマックスが立ちはだかるのが一番燃える展開 >>695 ちょっと前まで表彰台争いしてたチームをシーズン前のテスト開始までにマシンを準備出来ずに予選でぶっちぎりの最下位チームにまで作り上げた手腕は素晴らしい無能だと思う ようやく少し上向いてるけどね クビサのシートはペイドラ枠だから 次はラティフィが座るだけだぞ >>443 >朝9時に休暇先でマルコからの電話を受けた マルコは本当に朝電話かけてくるだな >>721 その頃ってもうクレアがチーム率いてたやん クビアトの時みたいに朝7時じゃないだけ配慮してる感 >>721 ちょっと前っていうか、メルセデスパワーでごり押し出来なくなっただけでは レーポも今年は微妙だし ラッセルはウィリアムズという 現世とは隔絶された空間で 心身を鍛えあげてるからな... そういえばラッセルの顔だいぶ仏様っぽくなってきたな >>650 しばらくガスリーの代わりに3回FP1走れば(無理すぎ) FP1の1時間半でだいたい 20〜30周x5km で100-150q 150kmは最大だし、マシンのセッティングとかのために マイレージケチった旧型PUつうかってるのに ライセンスのためにで無駄遣いもできないからFP3最低3回必要だと思う。 >>723 ドイツ人は朝4時に起きてるよw 朝7時はゴルフ1R終わったころだよ 朝9時は飯食って犬の散歩して会社に行ってコーヒー飲んだところだよ >>731 どこかのドライバーは金曜イラネっつーてたような オヤジが事業で失敗して借金1000万抱えたのに 新たな投資ビジネスにハマって借金2000万になりました それがこの2年間のウィリ >>725 直訳だと法律家で弁護士が一般だけど 本人じゃない弁護士なら確かに代理人じゃない? ガスリー、今はショックかもしれんけど、むしろ温情判決と受け止めて欲しいな。このまま後半も結果が出ずにズルズル行ってたら完全に行き場を無くしてたし 山本はプライベートテストではアカンの? あくまで公式セッションでの走行距離に依存するわけ? >>443 トロロをレッドブルの廃棄場所とはさすがに礼を失しているような... >>738 最新のF1カーはプライベートでは乗れませんがな フィルミングデーや感謝デーでは証明されませんがな >>738 現行F1マシンでのテストはレギュレーションで厳しく制限されてる プライベートテストなんか出来ない ガスリーまだトロロ残留の可能性があるんだから頑張って欲しい クビアトに惨敗だと来年のシートないよな トロのシートって他の中団チームと違って継続性無視だよね それと引き換えにチャンスも与えられるわけだけど >>636 たしか、1シーズン走ってポイントが100点に届かないくらいだったよな となると、ちょうど今年のガスリーくらいの働きという気もするわけだが >>740 ごめん、それ俺の誤訳 正しくは配置転換(処分)に対して文句言えないってことね >>738 現行マシンでのプライベートテストが、事実上完全禁止だから。 (メルセデスのピレリのタイヤテスト以外) 例外が2年前とかのマシンならだけど お金持ちじゃないと無理だし意味がない ちなみに最近やったのは ランスストロールがウィリアムズで鈴鹿の前にやった マシンは¥2年前のFW37か3年前の36だと思う マゼピンモードで有名になったマゼピンも メルセデスでやってて2年前の2016だか17年型とかでやったはず ただしそれにかかった費用が2日で30億って言われていて どっちも世界的金持ちの超ボンボンだからできた技。 >>749 何か拡散されてるよかん 悪気がないのは分かっているが、ネガティブな話って広まりやすいのよね >>732 >ドイツ人は朝4時に起きてる 米国のデトロイト周辺も同じだ。6時には出社して15時には 帰宅する。 特にペイデイは15時以降残っていると狂人扱いだ。 >>748 安定して遅いガスリーと 速くてポディウムにも乗れるけど安定性なくてリタイヤでポイント失ってたクビアト って考えればどっちも降格されるのはおかしくはない 這いあがってきて安定してきてる感があるクビアトとどれくらいやりあえるかも見所になるんじゃないかな >>738 現行F1マシンって今年のマシンって意味じゃ無いから2年以上前のマシンでプライベートテストしたら問題ないで レッドブルのサポートあれば容易いだろうけどその価値がなければ無駄金は出さないわな 普通にクビアトに負けるでしょ そもそも新しいマシンに慣れるだけで時間がかかる そもそもクビアトのが早そうだしw アルボン昇格は2010年のシートを誰にするか決めるためか… 単にクビアトvsガスリーで速い方が来期のシートだったりして クビアトとガスリーを同じマシンに乗せないと、どっちが速いか正しく評価できないので アルボンは一時的にどいただけだったりして 今のとこクビアトvsアルボンはクビアトの勝ち クビアトvsガスリーでクビアトが勝ったら2勝で昇格 負けた場合はクビアトがレッドブルにどいて、アルボンvsガスリー 誰かが2勝するまで繰り返すと >>757 ごめんね 元記事リンク貼ってるのでご勘弁 降格食らった年はVSリカルドで 予選5勝7敗 本戦6勝6敗 ポイントはわずかに上回ってたんじゃなかったかな ポイントとかの成績を理由にするなら リカルドも馘だから マックスの昇格が目当てって言われてる。 山本が来年トロロッソ乗るならまずは鈴鹿でいい結果出してシーズン前テストでライセンス発行って感じか 直接対決の何勝とかしなくてもタッペンに対するアルボンのパフォーマンスで2020年使えるか分かるし、ガスリーとクビアトの比較でアルボンダメな時のクビアトの評価もできるし1番いいリソースの評価の仕方だと思うけど >>747 F1何年見てるんだよ 途中交代はトロ、RBだけじゃないだろ 2017はガスリー、ハートレー途中参加だけでなくルノーのパーマーからサインツ、ザウバーのジョビからウェーレンの乗り換えあっただろが 2018が静かだっただけだろ ガスリーもアルボンもレッドブルに乗せるには早すぎる感があるのは確かやね >>764 今年の選手権の、または前年の選手権あるいは翌年の選手権のフォーミュラ1 技術規則に合致するよう設計され製作された車両 >>667 >>708 すまん。300kmが1日の最低なのかトータルの最低なのかが判らないって話なんだ トータルで走る距離が300kmか600kmかってことでもいい ポっと出のタイ人ですらレッドブルに乗れるのにジャップときたら >>771 2日以上乗るのは必須 その合計距離が300kmを超えるのも必須 >>733 ふと思ったけどラティフィは2回fFP1走ってるし、 しかも一種のドライバー比較テストだったからかなり走りこんでたから もしかしたら要件みたしたかあと1回FP1確実に満たせると思うl。 実はさ、ホンダが3チーム目にエンジン提供するのでSF山本部長に準備させてるとか無いのかな。 マルコには隠すため協力してもらってるとか。 今年のレッドブルホンダのネタ提供からして夢見てしまう。 レッドブルがタイの飲料じゃなくリポDを改良してたら、きっと今頃日本人ドライバーが採用されてたんだろうなあ セナ:トールマンでちょっと走ってロータスに引き抜かれてエース シューマッハ:ジョーダンで一戦走ってベネトンに引き抜かれてエース ハミルトン:上位チームの枕でデビューしてアロンソと互角に渡り合う 天才には「早すぎる」なんてないんだろう ウィリアムズと和解してPU供給か! アロンソ採用するのとどっちが可能性あるやろ >>770 てことは、SF19改に開発中のPU載せて走らせる分にはセーフだったりするのかな? SF19はPU化を想定した設計らしいから、改造も比較的小規模に収まるかもしれんし 3チーム供給はホンダにさほどメリットがあるとは思えないなあ >>772 >>774 thx それならFP1を2回か3回で届くね >>770 そう言われてもよーわからん PUにしてもシャシーにしても細かいレギュレーション変更は毎年やってるし それが技術規則の変更になるのかが分からん ル・キャステレでギャスリーがノーパワーと国際映像で叫んだからホンダはギャスリーの事を信用出来ない奴だと思ってるだろうね。 俺もアロンゾと同じ匂いを感じた。 昨年はハートリーが比較対象で甘やかし過ぎた。 リキャードに逃げられたのが本当に痛かった。 まぁそのお陰でエルボンがデビュー出来たのは怪我の功名だな。 レッドブルは2年以上の前のマシンでプライベートテストしたくても そのマシンにホンダPUが搭載されてないからできないってか >>785 これ以上はFIAに聞いてくれ。そこまで公表されてないし >>708 wiki記述があるから、その解釈が正しいかと思ってたけど、 このファイル↓に書いてある、 http://www.cikfia.com/fileadmin/content/REGULATIONS/Sporting/Sporting%20Regulations/FIA/2019/2.4_FIA_ANNEXE_L_2019.pdf 5. Qualification and conditions of issue for the Super Licence 5.1 Qualifications 5.1.6 The driver must also satisfy at least one of the following requirements: の部分を読むと、そもそも300kmうんぬんって c) Have been granted a Super Licence prior to the previous 3 seasons (excluding Free Practice Only Super Licence). 前3シーズンに先だって(つまり4シーズン前の期間に)スーパーライセンスが付与されていたドライバー。 In this case, (この場合は、) 〜、という所ではじめて出てくるんだよね。 そもそも、5.1.6 の最初に、”すくなくとも次の1つ”を満たさなければならいない。 とあって、 a)の節に、40points を蓄積、という条件が書いてある。 だから、単純に読むと、そもそも、40pointsあれば(かつ5.1.1〜5を満たしていれば)申請できるように読める。 wikiの記載が誤訳のような・・・、やはり、オレの誤訳か・・・自信ないけど・・・。 これガスアルボンはドライバーズポイント引き継ぐんよね?不思議なスポーツだ >>782 マックスが嘘つきとか言い訳が嫌いなマルコと話が合うらしい (親父みたいだはマックスの場合誉め言葉) で マックスが、ガスリーにつけたあだ名が遅刻魔らしいんだよね。 インタビューでガスリーの悪いところはで遅刻魔で ガスリーも、マックスの思うガスリーの悪いところで遅刻魔って返答して正解してるるぐらい そこはかとなく、そういう性格と、遅刻魔って合わないきがするよね >>693 意外とその辺シビアなんがようわからんな その癖トトはオコンもボッタスも面倒見る、と義理堅さをアピールするようなコメントもしてるよね 金払い悪いのにそんなこと可能なのかしら… つかFPで付くスーパーライセンスポイントって2020年1月からの話だろ 実質プレシーズンテストから 今年関係ないやん バカンス中の朝の9時に解雇電話とか・・ マルコ「いちゃらぶセックスして起きたところだろ。よし電話だ」 >>791 WDCはドライバーに付いていく WCCはチームに付く ごく当たり前の話 >>796 朝9時にセックスはせんやろ、、、 (いやでも若いし) レッドブルから降ろしてもトロロッソで走らせてあげる懐の深さ サンキューマルコ ガスリーはトロロッソで就職活動してくれって感じか マルコも漢気あるな >>789 ん? そこで切られると2年以上前のマシンでのプライベートテストでOKの根拠は何なのか分からなくなるんだが >>770 によると1年前までの技術規則合致車両になるし つか、ストロールが旧型マシンでコース借り切ってテストしてなかったか以前 ボンボン アルボン アルボンボン てーんーさーい いーっかだー アーアーアールボンボン https://www.as-web.jp/f1/492258?all 2020年1月以降、フリープラクティス専用スーパーライセンス保有者は、 1回のF1フリープラクティスで100km以上を走行し、ペナルティポイントを科されなかった場合、ライセンスポイント1点を獲得できる。 ただし、フリープラクティス出走により得られるポイントは3シーズン中10点に限られる。 レッドブルもお金用意すればモンツァとか鈴鹿を貸し切って型落ちシャシーで走らせることができるが ウィリアムズはPUにかわってから全てメルセデスPU レッドブルはルノー→タグ・ホイヤー→ホンダになってるから型落ちシャシーでテストは意味ない コース覚えるだけならシミュレーターで十分だから >>790 それのこの部分 5.2.5 The driver must be judged by the FIA to have consistently demonstrated outstanding ability in single-seater formula cars. The F1 team concerned must show that the applicant has driven at least 300 km in a representative Formula One car(1) consistently at racing speeds, over a maximum period of 2 days, completed not more than 180 days prior to the application and certified by the ASN of the country in which the test took place. 「over a maximum period of 2 days」をグーグル翻訳に通すと「最大2日間」になるね… >>790 要件を満たすのと 実際に許可するのはFIAの裁量次第だから 運用として、テストなしだと事実上許可してないっていう現実があるんじゃないかな >>784 先にも書いたけど、だいたい通常のFP1は20−30周 1週6−5q位 だいたい100km−120kmぐらいだと思う マイレージかせぐなら200km以上も可能だけど セッティングに本戦のPUのマイレージ使わないために金曜日PUなんてのがあるのに それを無駄遣いして寿命が来たら本戦PU使う羽目になって後が困るから、 そんなに勝手なことはできないとおもうから 3回じゃない? 最近ラティフィドライバー比較試験でF1をカナダとフランスで 最初から飛び出てめっちゃ走りこんだけど それでも 両方140km位で 2回で300kmいってないぐらいだから >>802 現行マシンの定義が前年型までと言ってるんだから、 2年以上前の車両ならプライベートテスト可能だろ。 何もおかしなところはないが アルボン赤牛ダメならトロのシートすら失う言ってる記事あるけど 本当かよって印象しかねーわ 今の赤牛育成ロクなの残ってない状態だし そりゃガスリー未満の成績なら多少はその可能性も有るけど 現実的じゃない Twitterみたらアルボンでびっくりして飛んできた 取りあえずレースでフェラーリの後ろでも良いから3強グループに入ってたら良いかな 一人旅じゃチームで作戦も何も無くなるし 山本なんてオッサンを育成チームに置いてどうすんだって感じはあるが 降格組を育成チームにおいてる現状もアレだけど >>800 ,801 だが今年の相棒はハートレーじゃなくてクビアトだぜ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる