□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>205
才能はあった
豪雨のダブルイエロー区間でイキった結果死んだから頭は悪かった
ちなみにこの事故で出来たVSCというルールはビアンキを敬愛するルクレールが母国モナコで無視したけどノーペナでした >>203
今年のメルセデスとタッペンは次元が違いすぎる >>207
予選で邪魔されたりしてもオーバーテイクして上がってこれるのが強いと思う
RBで予選ミスで最後尾になっても6位まで上がってこれそう
ガスリーは厳しい 結果出せずに潰れる可能性もあるとはいえ今季フェラーリ以上のマシンで走る機会与えられるのは
自分をアピールするチャンスよね 2020暇つぶし予想カオスver
メルセ ハミル / オコン
フェラ ルクレ / アロンソ
レッド MAX / ベッテル
マクラ ノリス / サインツ
トロロ アルボ / 松下
アルフ ライコ / ヒュルケ
ルノー リカル / 8金
ハース マグヌ / ボッタス
レーシ 息子 / デフリース
ウィリ ラティフィ /ラッセル
ベッテルのパフォーマンス条項行使による電撃復帰から混沌が始まりガスリーのトラック運転手への転職や若手登用チームの増加等で大混乱のオフシーズンとして多く人々の記憶に残る事となったのである。 >>195
ダメってことは無いだろ。
タッペンがいつ出て行くかわからんから次世代のナンバー1候補が必要だし、
今までレッドブルのナンバー1は何かしら奇跡を起こしてるし。
トロで勝ったベッテルや昇格していきなり勝ったタッペンのように。 >>213
ベッテルにかま掘られたあとラップタイムがガスリーより早いとか
明らかにおかしいレベルの速さ ガスリーは印象的なオーバーテイク皆無に等しかったからな
アルボンに逆に抜かれたのが決め手になったんだろう >>212
あれはビアンキビアンキ言ってるのが上辺だけってバレちゃったね レットブル育成に希望を見てる若手は多いと思う
コネもカネも他のチームと比べたらそこまで必要じゃ無い
切るのが早いというが逆に言うと他の人がチャンスを得ている訳だから完全にマイナスでもないと思う
それにこういう事態のためのトロロッソでもあるわけだし レッドブル育成はみんな性格が良いイメージ
メルセデス育成は心がおかしい
フェラーリ育成は好青年 ケツ掘られて吹っ飛んでグラベルに埋まっても5位以内で帰ってくる上21戦連続5位以内入賞中の21歳とかいう怪物エース >>222
そう、すぐに切るということは居座る先輩もいないということ >>180
シーズン後半のビップス次第ではシート喪失者選定になり兼ねない。 ハミが記録狙いで居座り続けていつシートが空くかわからん上に育成用シートすらなくて
自力で他所のチームの席探さないといけないメルセデス育成とかいう苦行 >>222
実力次第ですぐ落とされたりするシビアな世界もあればクビサみたいに金だけ払ってればあのレベルでも居座れもする変な世界だよなあ >>222
これだよな
厳しいとか言うけどチャンスは与えてるんだし、それをものにするのはその人次第
メルセデス育成やルノー育成なんかチャンスすらないやん >>222
RBはそれで良い
つかフェラーリやメルセデスはもっと酷い 流石に過去に契約を打ち切ったドライバーと2年続けて再契約は見切りが早すぎたという結果 ベッテルが、もし噂通りにレッドブルに戻りたかったのだとしたら、今回の交代はどう思うんやろ
チャンスが潰れたって思うのかな >>230
ルノーはチャンスがもらえたとしてもチームがね・・・ リカルドより速いマックスのチームメイトなんて、ベッテルは望まないでしょう。 ウェーレイン、オコン、ラッセルと3人がF1を経験してもメルセデスはチャンスないって言えるのか? トロ・ロッソやアルファロメオみたいにジュニアチームや若手用のシート確保せずタイトル狙うチームしか無いのに育成ドライバーの制度がそもそも破綻してるよなメルセデスは >>237
解除条項が無いなら相応の違約金だからな ルノー育成って割といっぱいいたような
直近で上がってきそうなのは周冠宇 とりあえず、この先アルボンのトロ出戻りはあり得るだろうがガスリーのレッドブル再昇格は無いだろうな わいもアルボンヌは壊すと思うけど
あいつ壊すのは基本FPだから
リスクとるところはわかってはいるんやろ 首になっても子分チームのシートに座れるだけマシな環境とも言える
不適格ならトロロッソに別の新人乗せるほうがいいし マルコに嫌われた以上、ガスリーの再昇格はもう無いと言って良い
ガスリーができる事はトロロッソで良い成績を残し
他のチームから拾われるのを待つだけ メルセデスはウィリアムズやレーポに傘下に入るようにとか3台目走らせようとか言わないで新規でジュニアチーム作ればいいと思うんだ 金かけたくないらしいからやらないだろジュニアチーム
だからこそ他所のチームにうちのドライバー載せろつってんだし アルボンは1年目にしてトップチームのマシンに乗れるか。
何と言う幸運な男。 F2(GP2)時代のライバル
アルボン(3位) → ラッセル(1位)、ノリス(2位)
ガスリー(1位) → ジョビナッツィ(2位)、シロトキン(3位) 育成重視レッドブルがきついのは
以前もよく話に出てたけど車メーカーじゃないので他カテゴリにシートを用意できないのと
トロロッソが下位チームなので乗せ易く降ろし易くはあるけど、乗り続けたくなるチームじゃないってところだな。
サインツなんかはモロにこれで出て行ったし。
でも>>135の通り、速い奴は初めから速い主義で速い奴探しに取っ替え引っ替えの場としてしか考えていないなら
乗せ続けるという考え自体が意味の無い事なのかもしれないけど。
去年今年のように、2人とも入れ替えとか適任が居なくて一度放逐したやつを連れ戻してみたりとか
過度な育成重視主義が自分の首を絞めているというか。 ベッテルもし来たら
赤牛のシートどころか
とろろも血で血を洗う争奪戦や ブルボンでいくつマシンを壊すのか
トップチームの優勝争いに迷惑かけるのだけはヤメロ >>251
レースの為に車売ってるようなフェラーリ以外のメーカの株主は金食い虫のF1にこれ以上金出させないで ホンダと組んだ今なら別カテのシート用意ってできるのかね >>256
がーくん、GP2でもSFでも
雑魚としか当たってない可能性? フェルスタッペン、新しいチームメイトを迎えるレッドブルがより強くなることを望むとコメント
https://www.nu.nl/formule-1/5977888/verstappen-hoopt-op-sterker-red-bull-met-nieuwe-teamgenoot-albon.html?redirect=1
「もちろんピエールには同情するし、個人的にチームメイトにこだわりはないよ」
「重要なことは、これまでと違うマシンに乗ることで走りが良くなり
よりチームに多くのポイントを持ち帰ることだと思う」
大人なコメントやね >>195
乗るのはタッペンのために開発されたタッペンスペシャル
→ただの妄想
タッペンより結果残したら駄目
→そもそも今のタッペン以上の奴なんてハミくらいしかいないから無駄な妄想
タッペンより遅すぎたら駄目
→こんなのは当たり前、ボッタスですらハミと競わされる >>266
ガスリーくんが、ここから
奇跡の走り見せたらどうすんだよ 夏休み中もチームのシミュレータ乗れる?
乗れないともどかしい
ガスリーよりコミュ力ありそうだから家でフェルスタッペンノリスとゲームで遊んで学習か >>268
マルコ「やっぱり君のいったとおりだったね。トロロッソの車の方が君にあっている。」
ガスリ「え?」 >>262
本人が別カテ望めばホンダ側はなんとか工面してくれそうだけど
今のレッドブルだと若いうちに放逐されてホンダが参戦してるインディ以外の下位カテでやろうとか思わなさそうだけど ガスリーの件で一番ガッカリしてるのはSF関係者だろうなあ
バンドーン、ガスリーと連続してこれじゃあSF上がりは使いもんにならんとの評価が定着しそうだし >>204
1.万年最下位のウィリアムズで3年飼い殺し
2.失敗したら即クビだが一年目からレッドブルで走れる
新人レーサーにどっちか選べって言われたら殆ど2を選ぶだろうしな >>268
奇跡って、言っちゃってる時点で・・・
まぁ、奇跡を見せたらその時考えれば良いだけで 勘違いしてる奴多いけどF1チームはドライバーを墓場まで面倒見ることなんてないから 昔はブリアトーレがマネージメントしているドライバーを自チームや息のかかったチームで走らせたり
他チームに売り込んで走らせたりとかしてたけど、今のレッドブルやメルセデスやフェラーリよりもやり手だったんじゃないの
シューマッハもすぐ引き抜いたし、まあ泣かされたドライバーも多かっただろうけど差別待遇とか酷かったし レッドブルクビになってもそれなりのドライバーは他ででも活躍できてるやん >>272
ルクレール、ノリス、アルボン、ラッセルが光る走り見せてるから余計にな
バンドーン、ガスリーはSFでダメになってしまったと言われかねない >>266
GP2一年目は、共に一年目で同僚のアレックス・リンにボロ負けだったからなガスリー。
リンは当時飽和状態だったレッドブル育成に嫌気がさして離脱しなければ、今頃ガスリーの代わりにレッドブルドライバーだったろうに、本当にもったいない。 他カテのシートってのは
そうやってキープするって意味もあるのよ しかしすごいことになったな
マックス除くレッドブル3人の今後に向けた戦いという新たなカテゴリが >>269
F1チームの施設を規則で2週間強制的にシャットダウンするわけだから
当然2週間の夏休み期間は乗れない、でもそれ以外の1週間くらいは乗れるだろ
つうか乗るだろw毎日 ちな、マグの結婚ネタは今頃ゲートにきてるだけで+3lapくらい遅い ガスリーがSFに乗ったときは、SF関係者が口を揃えてバンドーン以上とか大絶賛してたのは懐かしい思い出。 >>277
そういやブリアトーレとマルコって似てるな
変にでしゃばったりする所とか
ただブリアトーレはチームオーナーとしての才能もあったからな
そして確かにドライバー差別はかなり酷かった >>272
バンドーン4位、ガスリー2位だからSF全体がどうこうの話にはならんやろ マグヌッセンて全然面白味のないつまらん男なんだろ
どこがいいんだろうな >>264
こっちも同じコメント記事
https://www.telegraaf.nl/sport/1619246002/verstappen-het-maakt-mij-niet-zoveel-uit
フェルスタッペン
・ピエールに同情
・僕は誰がチームメイトでも気にしない
・違うマシンを運転してパフォーマンスがよくなり
チームにより多くのポイントをもたらすことが重要 マルコが冷酷なのは有名だがって
今回の件でも書かれてたが
頻繁にそんなんから7時電話来るだけで
一般人なら病む >>289
ホンダチームのレベルが違う事を無視したアホ発見
当時SFではトヨタが絶対優勢むしろそれでも勝ったバンドーンのが凄い ロクに話題にすらならないジョビのほうが幸福なのか否か ガスリーは慣れるまで速さを見せられないドライバーとか各方面から話があるみたいだけど
レッドブルとか毎戦アプデあって毎回違うコンディションで走らなきゃいけないだろうしやっぱ単純にドライバーとしての幅の狭さが災いしたんだろうな 初ポイントの断髪でもちょっと話題になったから・・・ まぁその辺もアルボンが走ってみればわかるんじゃないの
スぺ4っていう材料を割り引く必要があるけど
ガスがトロでどれだけやるかも含め なるほど。
トロロッソはアップデートが少ないから。 RBのマシンの特性がフェルスタッペン仕様過ぎて、他のドライバーだと扱えにくいってことは
ないのかな? マルコがF1ドライバーに厳しいからこそ、若い世代もF1に上がれるチャンスがある。甘かったら、平均的なドライバーが居座り続けるだけで若い世代にチャンスない。
それに一度縁を切ってもクビアトとかハートレーのように状況次第ではF1復帰できる。
エコひいきでボンクラを可愛がり続けるよりはるかに建設的。 レッドブルのマシンの特性がフェルスタッペン寄りなら
去年の段階でリカルドが色々文句を言ってると思うけどな >>298
トップチームは当然今後もアップデートは入り続けると考えると
もはやそのシートに座る事もないということか >>300
相対評価でアルボンはフェルスタッペンに対してどれぐらいか、ガスリーはクビアトに対してどれくらいかじゃないか?
スペック4はあまり関係ない気がする
他チームに対しては関係有ると思うが、不慣れなマシンに二人とも乗るので長い目で見たいところだ つか設計思想自体はニューウェイがいる限りあんま変わってないだろうし
タッペンに合わせているというよりレッドブルに合ったドライバーが生き残ってんじゃないの >>302
フェルスタッペン仕様というより、ダウンフォース志向のマシンということは考慮に値するだろうね
オーバーテイクが容易でない分、直線重視のマシンより、レースで難しくなることは確かだから
ガスの場合は、予選でも差を付けられてたから、問題はそこだけじゃないと思うけどね
すべてを本人のせいにすべきかはわからんが
>>304
契約しなかったという事実は大きいんじゃね 今の中団争いは厳しいからな
予選では0.1の差が大きな差になるし、抜けないガスリーだとハードやミディアムはいて我慢する戦略しかないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています