D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合14
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オワコンだぞ無駄だから
今のままで運営も満足してるからこれで正解だろ
世界中がフォーミュラD審査だからフォーミュラDがドリフトのスタンダード
それでもDOSSに拘るのはいろいろ事情あるのとプライドもあるし
そもそも人気出ない理由を自分達には非がないとか現行車が出てこないとか時代だから仕方ない的な風に思ってるんだろうし
運営の自己満足のオ○ニー体質だからオワコン
ファンはいるけどドリフト好きだから見てるだけで今のD1には誰も満足してないし
日本での知名度ないけど見るならフォーミュラDかな 不利な条件でも自分の信念を貫き通す選手は応援したくなるなぁ
SRに拘り続ける唄とか村山だったり、FCで頑張る岩井だったり。 上ちんもE92とかRC-Fに乗りかえる前にソアラ繋がりでSC430で挑戦して欲しかった D1が面白くなくなったのは感じるけどだからといってFDが代わりになるくらい面白いかと言われると微妙なんだよなあ D1はドライバーが魅力的だからまだ見るけど
藤野・横井・直樹・大吾がFDJに出るんだったらもうFDに移るかな >>110
ドルーピーが作ってたね。あとダイゴもFD用に >>83
このカラーリングスープラとかR35の時はカッコ良いって思わなかったけど
藤野の180sxだとカッコ良く見える
2017年からあの野暮ったいカラーじゃなくてこれでやってれば良かったのに 世界のマスーもＤ１で見てみたい
でも賢そうだからＤ１は損しかないってわかってるんだろうなあ >>113
D1よりはレイアウトマシだろ
十勝とか筑波とかクソレイアウトじゃん
今日たにぐつチャンネルでも横井が十勝はつまんないって言ってたし
まともなのはエビスだけ https://youtu.be/rsEYyImexHk
横井さんのコメント
エビスに向けて
「余裕、しいて言うなら松井さんと日比野さんがどう来るか
まあエビスでもチャンピオン獲るよ
ただ2人ともエビス得意だから…」
D1の審査方法について
「どんな審査でも勝てる自信はある。
正直今年のDOSSの後追いは良くわからないけど
今はビタビタ追走じゃなくて後ろで距離離れてても単走の走りすれば点が出るから不本意だけど
やってる。。苦渋の決断で本当はこんな走りしたくない
あとDOSSで平等にしようとするのは分かるけど分かりにくくてお客さん置いていってる」
中村直樹について
「正直シーズン前でもVARINOとか中村直樹が来るから来年は獲れないと思ってた。。けどざまあみろ」
「DOSSの洗礼浴びちゃってるね…あいつ馬鹿だから十勝でなんで単走優勝できたのか分かってない
ヌルく走れば点が出ると思ってる。。」
DMAXのd1車両について
「前のシーズンから何も変えてない
全て市販品だよ。。よく信じられないって奴いるけどDMAXのパーツ買ってくれれば
d1車両と交換してあげるよ
ただセッティングが人によって好みあるから同じDMAXでもチャールズとかとは全然車の特性が違う」
スープラについて
「眠ってるものはありそう…まだまだ出しきってない」
こんな感じ そういえば藤野は横井を相当意識してるらしく谷口に横井の弱点聞きまくってたらしいな 横井は凄く上手いの分かるけど、こんな事言ってるから嫌われるんだよw
でもちゃんとチーム組んで若手を育ててる所は好き 直樹は機械より観客に訴えかける走りをするタイプだし間違いなくD1よりFD向きだと思うんだよな >>119
キャラだし良いと思う
藤野と大吾みたいな寡黙なタイプもキャラだけど
横井みたいな上から目線タイプもキャラだな
ドリフトにもこういうキャラ横井以外いないし
レースの世界でもこんな上から目線なタイプはなかなかいないので貴重はなく D1のタイヤ規則
ドライバー込みで1275kg以上で285履けるけど
もうちょい重ければ295とか305とか履けないのかな？
ドライバーがレーシングスーツとヘルメット被った状態なら大概80kg70kg超えるから
車は1200kg以下とか1100kg台で作らないけないからシルビアはともかくツアラーが不利
も >>122
295ならまだしも305でSタイヤ並みのハイグリップなフラッグシップタイヤ製造してるメーカーほとんどないだろ
昔ならクムホとかラインナップにあった気がするが、チョンメーカーのタイヤとか契約しても不良品寄越しそうで怖いわ 日比野がアホみたいにイキったキャラしてた頃は好きじゃない
V-オプションにでもキャラ設定お願いされたんかな >>119
優等生やるよりいいと思う
結果出てない奴が言ってるなら嫌だけど結果出てるしいいと思うけどなぁ
俺的には川畑、大吾よりは好きだけど 岡チンも日比野も春山もみんなキャラでしょ
だからこそD1はエンタメ路線のプロレス方向に行くと思ってたんだけど、いつの間にか機械審査のガチガチ路線になってたし不思議なもんだ >>128
わかるは…
迷走したの１１年頃からかなぁ？ S15にRB26載せて走ってたさくまさんはどうしているのかしら… >>128
春山懐かしいwww
本人は普段真面目で寡黙人間なのにどうしてあんなキャラになったんだw 日比野は常識があるうえでヒールを演じてる。蝶野正洋タイプ
NAOKIは、煽り運転マンションオーナータイプだった頃があった。 >>130
シルビア余裕で買える値段の機械がゴロゴロある会社で社長さん頑張ってるんじゃないの >>130
あのS15は500万で売られてるしね笑 >>132
日比野のキャラは無理してる感あったからあんま好きじゃなかった
横井は素だと思うし違和感無い
直樹が煽り運転マンションオーナータイプっていつよ？
そんな暴力的なキャラとは思えないんだが…短気に見えないし怒らなそうだし
アホでちょっとイキる時もあるけど喧嘩したらめっちゃ弱そうだしそんなキャラには思えない
煽り運転マンションオーナータイプは一昔前だと平岡とかあとプロドリ時代に緑のAE86乗ってた人 >>124
でもレギュレーションで許されたら作ると思う
登録にお金かかるらしいけど
横井が言うにはナンカンにSタイヤ並みのタイヤあるけどD1には登録してないから
使えないらしい
横井がキツくなってきたら使うかも 横井 クソガキ
川畑 アホっぽい
ダイゴ のほほーんマイペース
直樹 DQN
藤野 大人しくて気が小さい
日比野 オラオラ
谷口 ワガママ自己中
織戸 基地外
キャラ分け完璧やんＤ１ オレロはたまにマジで「大丈夫か？」って思う時あるな 話変わるけど植尾のエアロの下品な感じが、80年代のスーパーシルエットぽくてカッコよく見えてきた 大吾vs川畑より横井vs藤野の方がワクワクする
前者はどっちかが突散らかして全然勝負になってないし
後者はレベル高い追走合戦が期待できそう
究極はゴーチャvsアルカーシャなんだが https://youtu.be/wGtb0KL2ddg
この走りクソかっこいいな…特に2本目
コースレイアウトも良いし解説も良いし
このコースレイアウト2017のD1お台場に似てるけどFIAが考えたの？
あとゴーチャのシルビアってVERTEXの普通のエアロだけでD1みたいに
継ぎ足しフェンダーとか付けてなくてフロントトレッド広くないはずなのに
振り返し鋭いし
大吾も横井も直樹も藤野も瞬殺されそうなぐらい上手いな トーヨ◯ーもゴーチャさん辺り聖地にスポット参戦させてシリーズ優勝争いカキ乱せばいいのに松井居たか… トーヨーがチャンピオン獲りたいなら高い契約金払ってでも
ゴーチャにシリーズフル参戦させるのが1番
個人的にそうして欲しい
来年はスープラも良くなるだろうし中村直樹が本調子になるかもしれないし
もっとレベル高くなると思うからゴーチャをフル参戦させて欲しいかな
今横井がナンカンのSタイヤ並みのもっと良いタイヤあるのにそれ使わないぐらい余裕こいてるし ゴーチャか強いのは自分のチーム、車であってこそだからなぁ(基本的にドリフト選手は皆そうだけど)
過去に日栄からシリーズ参戦した時は酷かったでしょ(主に日栄のせいだけど) 上手くなったってのが大きいと思う
2017年あたりからゴーチャもアルカーシャも急に凄くなった
マッドマイクとか藤野だって急に覚醒したように上手くなったし
マッドマイクなんて2013年あたりにD1にちょくちょく出てたけど追走にもいけなかったぐらいだし
そういえば日栄は寺町のクラッシュ率の高さが目立つ キャラで言えばジェットヘルメット・サングラスの富久田も良かったな その時代ならキャラは立ってないけど走りがかっこかった浅本押しとく 連投すまん
浅本って今何してる？wonder辞めたのか？ 岩井のFCだけど
やっぱりFCで勝つのはキツいよな
13より古いんだしロータリーはトルクに不安あるし ロードスター時代から3ローターだったけど単走優勝したりしてたろ
追走駄目なのは車のせいなのかアレは ワタナベ17インチが一番の問題では？こだわりだから仕方ないが 今考えると逮捕された横井や中村が戻って来れるなんて結構やばい世界だよね
あと植尾はなんでチャンピオン経験者なのにリーガルだけ出てたことあったの？
若手つぶしにしか見えなかった >>152
ビデオオプションで「単走は上手いけど追走は下手」ってよくいじられてたよ >>154
d1ライセンス更新してないから失効
d1出る為に地方選からやり直してるはず
リーガルで優勝するまではGPには出ないと決めてたらしいからリーガルは2年戦った >>39
更新されました
参加資格:人生まだまだ一年生でも可とのこと 雨は迫力無くて面白くない
腕の差出るけど元々D1は腕の差が大きいし >>29
いや決勝の32スカイラインもヤバくね？
結構なシャコタンなのにゴーチャに対して負けてないしついていってる 藤野ってフル参戦2年目でシリーズ獲ったんだな
1年目で3位
初参戦で準優勝 dossの先行重視の審査は正解
でも後追いの審査に問題あるね
理想はビタビタ追走だけど先行ミス無しじゃない
と実現しにくいし
あとはビタビタ追走に点数付くようにすればいいと思う
今は距離空いてても点数つくからね
もうちょい距離重視にすればいいな
距離重視にすべき >>163
ビダビタ追走だと審査員加点が最大5点くらいはいるでしょ？ 今って追走で入れ替え前にアドバンテージとかいっていちいち点数出るけどそれやめて欲しいな…
勝負終わってから先行勝負と追走勝負分けて審査するみたいな…
例えば先行はどっちがDOSSの点数出てたかとか
後追いどっちが合わせてたとか
先行は○○さんの方が点数出てて勝ち、追走は○○さんの方が合わせてて勝ちみたいな
そういう方法の方が分かりやすいと思う フォーミュラDとか勝負後に審査出すけどFIAもヨーロッパシリーズもそうなってるし
アドバンテージとか未だに出すの日本だけでしょ…
審査は世界で統一した方が良いと思う アドバンテージとか公表した方が戦略が出て面白いけどなぁ
アメリカとかに無理に合わせなくてもいいんじゃない？
D1のダメな点ってそこじゃなくてDOSS基準への疑問とタイヤ制限でしょ 今考えるとなんでFDとD1で協力しなかったんだろう？
アーウィンデールでやってた時ギットンにミレンにフォルスバーグや吉原やファウストとか出てたから
あそこで全員取り込んどけばよかったのに アメリカにはエクストリームスポーツの文化が根強くあるけど。
日本ではエクストリームスポーツはヤン
チャな人にしか認知されてない。
日本のドリフトは古くからイカ天みたいな、下品なことをする習慣があってエクストリームモータースポーツになりきれてない。
日本人は、アメリカ人のエクストリームファンのようになりきれない。
だから、台場のバイクスタントを見てる観客の盛り上がりが欠けてる。 和田ポリスがうるさいだけで盛りあっがってはいるぞ
ていうかお台場は外人多いし あとヒュブネットもいたね
上チンのマシン借りて日本の公式戦に参加したこともあったね >>168
無理に合わせなくてというか無理してDOSSに執着してるだけに見える
だから無理せずフォーミュラD基準で良いと思う
あとFIA戦とかいちいち日本でやらなくて良いわ
もっと雰囲気良くて盛り上がってる国でやれば良いのに…
日本でやると全然盛り上がらないし世界戦って雰囲気もない
今年は筑波でやるって言ってるけど今年のD1みたいな蛇行コースだったらシラける…
ドリフトマスターズのrigaってコースでやった方が世界戦らしい雰囲気出ると思う
ドリフト発祥の国ってプライド引きずりすぎてドリフトの足引っ張ってる
老害みたいなもんでしょ >>173
DOSS導入前からD1はアドバンテージ発表してたからどっちでもいいんじゃない
個人的には終わってから出すより一本一本結果出してくれた方が分かりやすい&ドライバーとしても戦略を立てやすいからいいと思うけど
FIA戦はドリフト競技のルーツの日本でやるのが海外へのアピールになってるんじゃないの知らんけど
個人的には国内なら奥伊吹峠コースでやってほしいけど 奥伊吹の峠や群サイとかクラッシュやコースアウトで下に落ちると
車を回収するのにすごく時間が掛かるから競技は無理だと思うぞ 群サイのドリフトって遅すぎておもんない
日本でするならエビス一択
できないならアメリカヨーロッパに任せた方が良い >>179
え？横井リタイヤなん？松井日比野藤野チャンスだな
ライブ配信いつから？ >>180
10時50から
だけどエビスサーキットのようつべライブ配信で今観れる たにぐちチャンネルの生配信が全てだったの…
あれからスタートしてる。 単走終わった
大吾と畑中と藤野の走り凄かった
松井落ちたんだっけ(記憶にない)
直樹なんとか追走通ったけどいきなり大吾で可哀想
走りみてると大吾の餌食にされる可能性大だな
>>181
サンキュー 松井さん通ってた
見返したけどめっちゃ速い
4ローターじゃないみたい
あとFDエアロが特殊で車高低いのか高いのかわからない 雨宮は今年4ローター投入ないかもね。松井がシリーズとる可能性がある限りエンジン起因のトラブルは起こせないから、ここで負け続けてシリーズあり得ないとなれば次戦以降に投入されると思う。 またFDJとD1同じ日なんだね。わざと同じ日にしてんのかな。 なんで客取り合うんだろ
共存しないとどっちも滅ぶだろ 今配信見てたが岩井選手、ワタナベさんの関係上前後17インチ245幅のタイヤなのに凄いな・・・ 昔はD1とFDJの母体のMSCで交流戦やったりしてたのに今こういう状態ってことはあの頃何かあったんだろうね
そうでもないとわざわざ興行ぶつける意味がないし 大吾と直樹の対決凄かったけど
大吾の方がビタビタの精度高かったし先行良かったのに
負けたのがよくわからなかった
大吾が3セクちょいブツけてるからかな？直樹の3セク離れより大吾の3セクブツけのが比重が大きかったのかな？
まあこのまま直樹がビタビタ見せて優勝に期待 負けてはいるけど岩井選手追走上手くなったよね
やっぱ車が原因だったのかな… 小橋優勝
まだ26なのにめちゃくちゃ上手いしまだまだ伸び代ありそう
直樹も大吾も復活って感じだね
明日は横井も復活するだろうし藤野さんも持ち直せれば恐ろしいぐらい上手いし
藤野さんは去年エビスのビタビタ追走劇凄かった
全体的に明日はレベル高そう 横井は安定してるし結果出すけど意外と横井のビタビタ追走見ないな…
どちらかというとビタビタは直樹・大吾・藤野・川畑のイメージ強いというか実際多い
ナンカンはNS2-Rでラジアルだからタイヤは不利なのかな
ナンカンぐらいだよね…ラジアルは
チャールズも厳しそうだったし
Sタイヤ扱いのやつ使って欲しい FIA世界戦って全然アメリカ・ヨーロッパ方面の強豪選手が出てこないのが残念
フォーミュラDからもドリフトマスターズからも全然トップクラス出てこないし
世界戦とか言いつつ日本の自己満みたいになっててなんかね… >196
横井はビタビタ追走できるし、したいんだろうけど、
DOSS得点でないからやらないんだろうね。
間違ってるよな運営は。
DOSSは「角度」「速度」しか計測できなんだから
計測できない「先振り」「近さ」「白煙」は人の判断基準を優先するようにしてほしい。 >>199
距離に関しては一応ノーグットチャレンジとかグッドチャレンジがあるけど
凄い大雑把だからね…
それをもうちょい距離に対しての減点とか細く決めていけばビタビタ追走せざるおえない状況になるんだけどなあ… ノムケンの解説いらなかったけど
だからと言って時田と辻直樹が良いかと言われたらうーん
解説とかはやっぱりフォーミュラDジャパンの織戸・谷口とかが良い
独特な緊張感も出るし引き締まる感じがあるこの2人は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
