0001音速の名無しさん2019/08/11(日) 02:18:37.14ID:qEErwrV50
0953音速の名無しさん2019/10/23(水) 06:38:53.69ID:i9fv6jJD0
>>949
個人的にD1のマナPと辻くんの実況解説とかより
フォーミュラDの織戸・谷口のの解説の方が全然好きだし飽きないけどな
辻くんとかテンション上げて驚いてるだけじゃん
自分の中では滑ってる タオルとかもそうだし
ああいうのがD1の痛いところ
織戸・谷口は状況説明とかはドリフト経験者ならではの選手のアレコレを
分かりやすく伝えてる説得力が違う
これは玄人目線だからって意見もあるけど素人目線だと尚更何が起こってるのか
分からないと思うマナPと辻くんの解説 0954音速の名無しさん2019/10/23(水) 06:51:44.37ID:i9fv6jJD0
>>943
アンドリュー・グレイとマッドマイクが出るには嬉しいけど
アルカーシャ・シャナハン兄弟が出ないのは残念すぎるな
なんでだろ？あとジェームズ・ディーン、ピョートルとかフォーミュラD勢も全然来ないし
日本からは仕方ないけど中村直樹も出ないんだな
世界大会って雰囲気じゃないな今年で日本開催やめてアメリカかヨーロッパで
行って欲しい IDCはトネ、スノコもスポンサー降りたっぽいから金無いんだろ
直樹はランキング下だしオーストラリアではベスト16予選落ち
筑波はドリフトの途中にタイムアタックを走らせるのもどうかと思う
清掃車あるけどタイヤカスだらけのコースでタイム出るわけないやろ
0956音速の名無しさん2019/10/23(水) 20:03:32.04ID:sPF/4qPr0
マナPは「〜という状況です」が多過ぎる
一番多いのは「〜するところ〜していくところ」だけどな
0958音速の名無しさん2019/10/23(水) 22:19:54.12ID:aiTdB4ZO0
アンドリューの車って雰囲気だけ見てると重そう
ボディカットとかあんまりしてなさそうだし
0959音速の名無しさん2019/10/23(水) 23:08:09.12ID:TrYoZtiy0
>>958
ボディカットめちゃくちゃしてるように見えるけど
窓とかトランクとかリヤバンパー切ってるし
黒だから見えにくいだけかと 川畑スープラ3UZってまじか
しかもトルク120キロってエグい,,,,
0961音速の名無しさん2019/10/23(水) 23:37:34.08ID:aiTdB4ZO0
>>959 調べてみたらリア周り切ってたわ知らんかった 0962音速の名無しさん2019/10/23(水) 23:44:56.99ID:aiTdB4ZO0
>>960 斎藤スープラとの差別化の為か？
重くなるならどうせなら新しい2URにしちゃえばよかったのに >>960
3UZのチューニングは日本で少ないからパーツはアメリカから取り寄せだろう
あっちはドラッグレースで3UZスワップした車結構いるもんな。 A90スープラの問題はエンジンじゃないだろ
日比野のS2000みたいにボディーバランスがドリフトに向いて無い
0965音速の名無しさん2019/10/24(木) 10:18:46.71ID:S/p/a5Xz0
S2000とかRX7とかグリップで速い車ほどドリフトでは扱いにくいんだな
>>964
全幅が86より広いのにホイールベースは86より短いからな。
つまり車を上から見た時により正方形に近いってことなんで、それでドリフトはねえ……。 0967音速の名無しさん2019/10/24(木) 10:22:45.92ID:S/p/a5Xz0
>>962
V8って縦4気筒だから多少重くても重量配分的には直6と変わらないイメージなんだが
どうなんだろ？ >>962
UR系はオープンデッキなのでドリフトで要求されるブロック強度を出すのが大変。
とは言うものの、松川や今村が使っていたGR系もオープンデッキだったのだが。 >>967
エンジンが大きくなるってことは補器類諸々も大きくなるわけで、その重量増はエンジン本体が数センチ後ろに下がった程度でどうにかなるようなレベルじゃないんだ。 どうせなら今村86のパクリでTRDのNASCARエンジン載せちゃえば
手っ取り早くて楽で良いのに
陽一もNASCARのエンジンからFJクルーザーかなんかのエンジンツインターボにしたやつにしてなかった？
0972音速の名無しさん2019/10/24(木) 15:19:35.27ID:sND40QmG0
結局茄子のV8載せた所で壊れたら部品は米から取り寄せだからな
高いし時間食うわでデメリット大きすぎる
国内で部品や知恵が手に入るエンジンじゃないとやってられないのよ結局(アメリカでV8人気なのも同じ理由)
アメリカはACコブラの影響で427cu.inのV8俗に言うビックブロック神話が強いのもあるけどね
ビックブロック神話のお陰でハイパフォーマンスエンジン=V8のビックブロックで
各メーカーこぞって427cu.inのV8がトップモデルだし
0974音速の名無しさん2019/10/24(木) 17:23:15.92ID:aVNnNi/C0
ことエンジンの話になると知ったか野郎だらけで笑う
0975音速の名無しさん2019/10/24(木) 19:57:43.90ID:e0/FzXjO0
>>966 シルビアがドリフト向いてる理由の一つがそれだからね、トレッドに対してのホイールベースの長さ 0976音速の名無しさん2019/10/24(木) 20:08:06.19ID:Wzi2c9Iz0
シルビアってタイムアタックでもかなりのポテンシャル持ってない？
ＮＳＸより速い車に仕上げてるのが多いイメージなんだけど
0977音速の名無しさん2019/10/24(木) 23:04:51.76ID:QszK2ISC0
>>974
きっとカムカバー開けた事すら無さそうw 0978音速の名無しさん2019/10/25(金) 00:15:17.03ID:jM2dmWoE0
川畑スープラモーターショーに展示してあるみたいだけど、何故かわざわざ金に塗った3uzのエンジンカバーを付けてある
>>964
ボディバランスつーかS2000はアレ、元々リアの脚がスイートスポット狭すぎなのがな。
制作中にGTRだかのメンバーに変えてって話してたからその辺り
改善して出てくるのかなと思ってたが・・・まぁ後の苦戦っぷりだったし。
あの車お色直ししてるとかこのスレで見たが、海外戦向けに
あれこれ出来るなら実際に復活できるのかな？艶消し黒86時代のようなかっ飛び日比野走りを見たいわ 0981音速の名無しさん2019/10/25(金) 00:59:13.72ID:R13lIrP10
源さんがS2000導入して大苦戦してた頃を考えたらあれでも日比野S2000は大成功だと思うわ
ちゃんと成績残せる車になるとは思わなんだ
0983音速の名無しさん2019/10/25(金) 06:18:35.49ID:R13lIrP10
チョンコロポイな…w
サンプロネタないのかよ。必死過ぎるべ…
S2はリアサスのストローク時のトー変化が激しいってじっちゃんが言ってた。
0987音速の名無しさん2019/10/25(金) 18:16:19.61ID:BcqGw3kt0
2JZでも1000馬力出せそうだけどね。詳しくないからわからんけど。大吾との差別化なのかな。
0989音速の名無しさん2019/10/25(金) 20:15:51.75ID:1DRvcXyb0
>>993
S2000 の人って かいとりちゃんだね 今のライツ見てるとあんまり成績残せてないね
鬼軍曹には気に入られてるみたいけど 0990音速の名無しさん2019/10/25(金) 20:22:09.75ID:1DRvcXyb0
>>987
いやいや
SRに乗りなれてる川端からすれば
2Jタイヤのコントロールをする上で役(レスポンス)不足を感じました
ってことじゃねーの？ 0991音速の名無しさん2019/10/25(金) 20:42:51.02ID:jM2dmWoE0
>>988 普通に出せるよ。確かにv8に比べれば低速トルクは薄くなるだろうけど
差別化するのがメインなんじゃないかな？エアロまで一緒だったから 馬力もだけどそれよりも排気量アップによるトルク向上だろうな
あとは重量バランスを前よりにして2JZよりリアを出しやすくしたいとか？
V-OPライブ観たらオッサン２人でハロウィンしてた。観てられない画だったわ…
0999音速の名無しさん2019/10/25(金) 22:48:44.29ID:i8i70Fyh0
うめ
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