【Moto2】MotoGP軽・中量級を語る 22【Moto3】
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2輪ロード総合スレやMotoGP総合スレは最高峰MotoGPクラスの話題ばかり。
時々Moto2やMoto3の話題があってもすぐに埋もれてしまい話題が続かない。
だからここでマターリMoto2やMoto3について語りましょう。
過去スレ省略します。
必要な方は、>>2以降に補足願います。
>>980が次スレを立ててください。
※前スレ
【Moto2】MotoGP軽・中量級を語る 21【Moto3】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538805021/ >>718
全くないね
サスはとりあえずWPじゃなくオーリンズだよね
初年度のアジョMoto2みたいなどこかの中古の車体なのかね? 今月号のライダースクラブにビアッジのインタビュー記事があったけど
鳥羽と山中に興味があったんだな >>725
アレ呼ばれなきゃ参加できないの?
参加してたよねー。 タツキ呼ばれたのか、いいな
いよいよ来年は初優勝だな >>732
だろうな
あそこまでシッチパパが溺愛しててロッシと繋がらないわけがないわな ブースアモスさん、イギリスmoto3の王者なんやけどな...国内選手権から上がってくるのが厳しいのは日本だけじゃない感じ 多重クラッシュの多いmoto3クラス参戦者かやはり上位に来るな
そんな中、さすがのロウズさん ブースアモスの名前って転倒の時以外に聞いた記憶ないw
そのわりにはよく名前聞いたしw 鳥羽や鈴木と違ってポジション的に目立つ印象がなかっただけで
真崎もレース中の転倒は少なくない感じがしていたのは気のせいではなかったんだな 偽ロッシとブースアモスはいつも後ろに居て名前も特徴的なんで覚えてしまった あとユルチェンコも名前が出てきたらリタイアしてるイメージ ダニケン以降の最近のイギリス系の選手はなかなかGPで続かないよね
クラッチローが離脱するまでに誰かしらの台頭がないと冬の時代が来そうだ >>748
親父が上げてた手術の動画でタマヒュンってなった クラッチョなんかより間違いなくレイのほうが速いのにね。 レイはここじゃなく本スレのほうの人だろ?
で、クラッチョレベルじゃなくロレンソと同等まではいけたと思う
頭良さそうだしね アジアタレントチームの埜口が来年全日本ST600らしい。
ハルクプロのパーティーで発表。
もったいないなぁ。CEVとルーキーズカップにもう一年いたらMoto3の話もあっただろうに・・・。 全日本=鈴鹿8耐を唯一の目標とするライダーの集まり >>754
最近ヨーロッパでも注目らしいし、八耐で向こうのチームから「あいつは何者だ?」って覚えて貰えば何らかのチャンスもあるんじゃね? そうそう、今年の八耐じゃ長島がそんな感じで目立ってたよなw
その甲斐あってか、赤べこKTM入りしたじゃん? 去年はバイクサーフィン
今年はタイヤウォーマーの電源入れ忘れ 8耐の時の中継のモデルのピットリポーターやろ
8耐中継稀に見る酷い放送事故だったな >>761
ああ、あの子が090ウケるとか言ったんだ?
まぁリサって名前いっぱい居すぎて誰だかわからんのがウケるわ >>764
とことんおばあちゃんっ子やね(*´ω`) ライダーのゼッケン選びの由来の話は聞いてて楽しいよね
特集とか組んでやってみてほしいわw 大したことはないと思ってる
大物だったら世界にデビューする前からすげぇぇぇ〜って思える何かがある 2020年はマックス・ビアッジのチームがハスクバーナを使う唯一のチームになる。マシンはFR250GPで、KTMのマシンとほぼ同じ。
2020年から2つ目のシートを手に入れたが、そのシートは「商業的参加枠(commercial entry)」で、運営からの20万ユーロの金銭援助を得られない。
マックス・ビアッジは、20万ユーロのお金を調達できるか心配している
https://www.speedweek.com/moto3/news/152090/Husqvarna-in-Jerez-Fenati-und-Lopez-sind-startklar.html
普通の枠なら、20万ユーロの支援を受けられるんですねえ・・・ ビアッジのチームまだ2年目だしね
長いともらえるとかあるのかも試練
詳しくは知らない この話ってRTGがプジョーになるときも出てたな
詳細はもう覚えとらんわ でも金銭面の問題で埋もれる腕のいい若手が減るだろうし支援は良いことよね Moto2よりもMoto3の方が経費が重いんだっけ 3の方が金がかかるとは聞いた事あるけど理由はよく分からんな moto2はエンジン配給のメリットはあるやろね
コスト的に moto3は開発競争がコストに跳ね返ってるんじゃ? まぁそうだね
お互い、ATCで使ってるのと赤ベコで使ってる
スタンダードでやってりゃ費用かからなくて済んでたのにな Moto3はマシンの供給価格の上限設定もあるのでそんなにかからなさそうだけど
それでも1台1500万くらいだったけどww >>790
ノーマルでもたしか、ホンダ150万位に対して、KTM600万位じゃなかったっけ? >>792
市販レーサーのNSF250Rなら150万だけど実質ワークスマシンのNSF250RWは違うよ KTMはMoto3ファクトリーマシンと基本的に同仕様であるという触れ込みだったな >>793
うん、だからATCは、市販レーサー(150万)の方だよね。 國井くんは大人びて見えるんだよな 26歳ぐらいに見えてしょうがない 昔みたいに工場住み込みの期間工で300万稼いで資金にするとか、佐川急便で資金稼ぎとか無理やもんな 鳥羽の顔、どっかで見た事あると思ったら丸山浩さんに似てるんだわ エンジンはワンメイクありでなぜフレームはダメなんだ? FIMの加盟団体調べたら33か国はFIAにも加盟してた コストの問題はさておき、ワンメイクタイヤってマシンの開発の方向性狭くし
結果つまんない世界にまっちゃったな
今のMに加えBも参戦してりゃ乗り方も違えば重量配分、要求される出力特性云々まで違ったものになるわけで・・昔は良かったってか 後釜はトムブース-アモスって話だな、本人もツイッターで予算はある!ってぶち上げてるし
持ち込み前提は普通なんだなって >>809
いや、シートは空いたけど金は無いって言ってない? コーンフェイルも引退か。いまの時代にしては珍しい軽量クラスに拘った人だったねえ
125ccからの生え抜きがまた一人去ってしまったな 公式に出てるが、リカルド・トルモで2日間のプライベートテストが終了したそうだ。トップはアルボリーノ、鈴木竜生は6位、山中は そうかカレンダー外のプライベートテストはもうやってるのか >>817
これ流行らそうとしてるの?普通につまんないよ 実際のところ、去年の走りから見た今年の竜生って期待値としてはどんなもんなんだろうね
有力選手の枠に食い込めるところにはいられてるんだろうか 去年のランキングから単純に昇格組を除いたら鈴木は5位になるんよね それを考えれば上位陣扱いはされるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています