WRCもあるんすよ! SS193
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荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS192
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560684830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>753
ツキが無いとしか言いようがないけど
本人の「少なくとも一速は動いてるよ」皮肉コメントには笑った 勝田君は10位には入れるか？
最終日はタイヤ温存でパワーステージ行っちゃいなよ
失うものは何もないんや 後半から直線コーナーが多くなるからヤリス有利だろう
R5とのパワーの差が出るとこ まあTOP2人以外は一度は飛び出してるんじゃないかな
許してやれよw あとはミケルセンを押さえれば大勝利だな
TOP3は無視して、どうぞ 勝田はヤリスでのターマック初走行に近いから、さすがにブドウ畑の中の狭くてダスティなステージでいきなりハイパワーでクイックなマシンじゃフラットアウト出来ないのは当然。
勝田のコメントでは、シェイクダウンでどれくらいステアリングの反応がいいのか試したら、想像をはるかに上回るクイックさに驚いたと。
ターマック仕様はステアリングのギア比も変わってるハズだし、ターマックのテストをしていなければ驚くだろう。 今回を含め残り5戦しかないんだから、ラトバラとミークはチーム貢献走りをしてほしい
下手にオジェを追いかけるよりミークを抑えるような走りをしてくれ RallyDeutschland
O/A standings after SS7
1. TÄNAK 59:12.4
2. Neuville +2.8
3. Ogier +22.1
4. Meeke +25.6
5. Latvala +27.8
6. Mikkelsen +40.0
7. Lappi +52.9
8. Greensmith +1:05.5
9. Sordo +1:15.1 ここで3台ポイント取れたら大きいぞ
ここで3台ポイント取れたら大きいぞ ラッピは結局この位置に戻っちゃったか
雪と地元とはいえ表彰台2回上がっているのになんともムラがある走りだ ラッピはサルディニア、ドイツ、GBでポディウムだったから結構オールラウンダーのはずなんだがな >>760
F2からいきなりフリープラクティスなしでF1乗って決勝戦ってるみたいな感だなw >>765
車がコルシカから変わってないんだから仕方ないだろ >>745
フルアタック中のお顔と言ったら、それは今じゃ放送禁止レベルw
プジョーと言えば、ドンプロベラとパニやんが並ぶとマフィアにしか見えな… 去年もタナックは勝ってるし
ターマックは強いし有利でしょ メーカーって上位2台しか加算されないんだよな？
このままいった場合ミケルセンのポイントはどうなるの？10？8？ ドイツのleg2は午前午後ともに2ステージを2回走るとは変則的だなぁ
パンツァープラッテも今日か 先頭スタートの有利不利で言うと不利の割合が高いと思っていたが
最近ではそうでもないのか？と思うくらい乗れているタナックははえーな。 ターマックでも最初はラインはホコリが載ってるから不利でしょ
だんだん走ってラインにゴムが付いてタイムが出安くなるんだから >>784
左ヘアピンでカッコつけて曲がろうとしてラリー仕様ミライを破壊しかけたよな。 ミーク
「うっひょっ！3位が狙えるかも」→全開走行→クラッシュでリタイア
までがミークの様式美 ドイツだとカットで土が出てくるから、有利不利はコースによるな
グラベルよりかはファクター低くそう 3日目昼休みまで首位堅持
ミークとラトバラも任務を着実にこなしている >>783
サーキットの人はよくそう言うが、ターマックラリーではあんまり効果無いと思う
他の人も言ってるけど、インカットで土撒かれる方がよほどマイナスだしね 勝田君は10位にはのこれそうやね
9位は流石に無理そう
最後まで生き残れば良いんや マキネンのお灸は効いてるようだな、今の所
どんな激しい怒りだったのか… >>796
今までどんだけやらかしてもラトバラとミークを擁護してたのに
とうとう前戦では批判コメ出しちゃったからね
そりゃまあ相当怒っただろう マシンが速いんだから、堅実に行けば タナク ヌービル オジェ の後くらいには行ける。上が潰れたらワンチャン表彰台。1-2-3とか無理して狙うからあかんのや このおばちゃんも大変だな。いきなり栗さんの代わりにライブ実況とかせなあかんし。
ライブ見た感じただ英訳はこなせるのね。 勝田はドイツ初＋WRカーだからしゃーないけど
フィンランドだったらトップドライバーとどれくらいの差なのか気になる ミークの3位だったのに最終SSリタイヤは流石に酷かった。ていうかタナックがトラブってたからあれ普通に走ってれば2位だったのに。 やっぱりヤリスはえーわ
アップデートの効果も出てる ストローバリア意味あるんだろうか。後になるほどコース変わってるやんけ あの藁のシケイン、ラトバラがカバーの膜を吹っ飛ばし、ミークが藁を撒き散らし、タナクがぶっ飛ばしてたな タナックはブレーキトラブルだったんだな
休憩前のステージは直って完璧らしいけど 超ロングステージのSS13とSS15は勝負どころだな >>816
なんか完走命令出てる感じはする。全然攻めてない。 >>818
攻めれないんじゃない、勝手が違いすぎて 勝田は満面の笑顔でそうコメントしていたからな、そういう事なんだろう
そしてヌービルぇ ソルドがミケルセン逆転しちゃったよ
メカトラブルあったのに そーなると、今回ダメだけど我慢してたオジェがあがり、ミーク表彰台きちゃう。
ミークラトバラ、マニファクの為にもチーム第一に徹して欲しいなー特に今回。 今回はプロセスが全く違うけどもう嫌な予感しかしない 今年初めてレッドブルTV観たけど、勝田息子出てるのね
だけど遅すぎて悲しくなった >>833
高速ステージの差は詰まってるけどね
グラベルラリーにならないとわからない いやそりゃまあ、
サスペンションの問題にエンジンのアップグレードは効かないでしょう ソルドは約35秒差だしあとはオジェだけ意識すればトヨタは万々歳
リピートのSS15がどうなるか ヌービルは前半戦の勢いはチャンポンやけど後半戦からの失速がやべぇわ
4年連続だぞおい オジェも昨年タナクと首位争いしていた状況でパンクしてたし、今回はヌービルがパンクの外れクジ引いててまんま昨年のリピートやんけ 今回のパンクは過失ではなく偶然だし非情だが天運としか言いようが トヨタがパンクしたらトヨタが悪いって騒ぐ馬鹿いるのにヒュンダイパンクしてもヒュンダイが悪いとはならないんだな パンツァープラッテが例年以上に荒くてここがキーポイントでパンクに最新の注意と誰もが行ってたけどまさにそのとおりの展開になったな トヨタ1-2-3が嬉しいとかより、どうせ次と次のSSでミークとラトバラ落っこちる って嫌な予感しかないな。今回ばかりは許さんぞ 1-2-3とか欲出さずに着実にポイントをゲットしてほしい
ダブルタイトル獲るだめに
なんかミークがやばいんだよなー
ラトバラと競りそうで さすがに5位とのギャップがそこそこあるからチームは無理させないしドライバーも来年の契約を考える時期だから無理しないだろう
怖いのはパンクとメカトラのみ ラトバラさんとミークはオジェ抑えようなんて間違っても考えるなよ まぁヌービルは「また」チームオーダーで順位上げてもらえるだろうし いわれてみればいつものチームオーダー発動の条件が揃っているな トヨタのタナクを除く２つのシートはみんな欲しいだろうね タナクって インフェルノって映画に出てきた女偽警官に似てるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
