WRCもあるんすよ! SS192
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS191
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559481808/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
いくらなんでも消化が早いと思ったらチョンが暴れてたのか 去年イタリア終了時点でヒュンダイと50ポイント差くらいあって、今回44ポイント差かぁ。
ここから巻き返しできるかは、セカンド次第になるな… ソルドとミケルセンはそこそこ安定感あるしスピードもあるから今年はヒュンダイが獲るでしょさすがに スピンでパワステ壊れたのか
パワステ壊れてスピンしたのか タナックの悔しさに涙して、ソルドの2勝目に涙した！ ハプニングとはいえ3強以外の優勝はWRCとしてはアクセントとして良いのかも トヨタはミークとラトバラがポディウムに上がるとか全く想像できないもんな もったいないとしかいいようがない
信頼性なさすぎて05年のマクラーレンみたい しかしヌービルも止まっててパルクフェルメに戻れないとゴールした事にならないとゆう・・・ これヤリスが壊れたの?
PWステージまで流して走ってたのに
それで壊れる? ソルドは45回も3位以上なのに優勝たったの2回って異常だわ 先週のミークといい、運がないな。
実力は抜きん出てるから、普通に走ればダブルタイトル獲れるのにな。 パワステ壊れてスピンらしいね。
想定外だって。
タナク車は現象が発生していないから
交換しないって、これ、判断甘いのでは？。 ほかのマシンにパワステトラブル出てたんだから先にタナクのも交換してればよかったのに・・・ リエゾンで出ずにステージ中に出るってのがなんともいやらしい >>24
まあ単に確率の問題でしかないけど
負荷が高いSS中に出る確率の方が高いであろう事は容易に想像できる もうタナック車に全精力傾けてチャンプ獲らせるしかない >>27
ラトバラとミークは一応フィンランドまでは待ってあげようw >>29
何を言いたいのかはよくわかるがそのツッコミは却下ｗ 名前が変だけどドイツチームが勝ったのか。
ドイツの国歌はカッコいいな。 ヌービルとってきて2台体制にしたほうが、3台走らすより安いし勝てるんじゃないのか エースはバラけていたほうが面白い
余所から引っこ抜くならソルド一択 >>34
>ネトウヨの仕業だろうな
まったくそーだよな。
日本チームがリタイヤしてドイツチームが勝ったのだから、韓国人が口を挟むスキ
なんて一ミクロンも無いからな。 ソルド2勝目おめおめ
にしてもヤリスに多発するトラブルは予防できないものかね... メーカーdisやドライバーdisを一切禁止くらいにしないとな カイゼンがエスカレートし過ぎてパーツの耐久性も落とされたのか >>37
いや韓国チームだぞ
子会社の登記がドイツなだけ エヴァンスの泣きそうな顔しながら口開けて運転するスタイルだいすき ソルド勝ったのか
タナックに追われてた昨日の時点で、こりゃ今回も優勝は無理かなと思ってたが
我慢強い走りが報われて良かったねぇ >>41
チーム国籍を韓国にしたの去年ぐらいからじゃない >>44
チームの国籍は子会社の登記場所だからドイツ
しかし流れる国歌は韓国国歌
一番の功労者であるナンダンを容赦なく切ることから
以前からのドライバーの使い方の酷さが本社の意向・指令であったことは容易に推測できる
なお、>>31はF1のテーマも知らない奴なのでお察しだよ 韓国国歌流れなくなったの？
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両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できるのでお試し下さい wrcのショックからのル・マンの喜び。今日はすごい夜になったなぁ >>47
流れている
ドイツ国歌なら聞いたら直ぐ分かるが聞き覚えのない曲が流れたから逆に直ぐ分かる トヨタって耐久でもF1でもラリーでもそうだけどいつもあとちょっとって所でやらかしたりアクシデントに見舞われるよね
とことんツイてないというかなんだろうな 普通に詰めが甘いだけだと思うよ
大企業だけに覚悟の足りてない人が一定数紛れ込んでくるからその辺り
WECの部隊もスパでやらかして大将が激怒していなかったっけ サインツのラスト300mの悲劇なんてのもあったよな 98 ラリーGB 2016 ル・マン
悪い意味で歴史に名を刻んでしまうトヨタ… 今年発売のゲームWRC8
なんかいい感じだよ
ちょっとだけラリードライバー気分
ダートラリー2.0も楽しい
R5までなら収録されてて
WRC2気分ちょっと味わえる マジで今日のラリーは2005ラリージャパン以来のショッキングだわ
ソルド優勝もうれしいが、トヨタにはやる気が感じられんし、フィンランドもヒュンダイが優勝するで終わると思う
てかローテーション開催復活でラリージャパンも開催見送りの可能性出てきたみたいだな >>58
やる気なくてドライバーズポイントトップってどーゆーこと?ww これはトヨタがとかじゃなくて
トミー・マキネンRacing teamの責任だろ やる気ありすぎて毎度空回りする二人のせいで、やる気が無いように見えるだけ。 トヨタは判断が鈍すぎる
上にお伺いたてるのに慣れすぎて、自分で責任もって判断する事ができないんだろうな
上にいる日本人の話ね 批判している奴が参戦時のマキネン批判していた奴らに重なって見えるんだよな まあこの調子だと今年はヒュンダイが悲願の総合優勝かな これを批判されないのが普通と思うならただのお花畑だな
トヨタの中もこんなもんなのか？ マキネンが無能2人をクビにするか決断するんだ
早くしろ >>66
それはいいけど、ナンダンの評価がガタ落ちするのと、呼んでもいないハングル君が荒らして来るのがちょっとね。 >>71
走らないヒュンダイをまともに参戦できる形にしたのがナンダンなのにな この脆さは新型ヤリスが出ないと治るの無理なんじゃ？
今のヤリスはベース車の時点でラリーをするには重すぎるってマキネンのコメントがあったぐらいだから、軽くするのに他のパーツの耐久性にしわ寄せが行ってるんじゃなかろうか
ベースが軽ければ色々と補強する余裕が出てくるだろうし タナックのMスポ復帰の噂が再燃ですな。99％無いだろうけど、もしそうなったらオジェ取ってロバンペラと勝田を入れたら完璧だな！ ヤリスWRCは今後もどんなトラブルが出るのかわからない未熟な車
ターマックではパンクの問題も抱えているし課題山積み トヨタGR「いったいどうなってんだ？この恥さらしが！」
マキネン「タナクの糞馬鹿が無茶しやがって…」
タナク「この糞ヤリスが糞過ぎんだよ！もう辞めてやるよ、バーカ！」
ヤリス「ボク最速カーだよね？ﾃﾍﾍﾟﾛ」 マキネン「お前パワステ異常に気付いてたんだってな？なぜ報告しなかった？」
タナク「はぁ？報告したら治るのかよ、おっさん？w」
マキネン「ぐぬぬ…糞ヤリスめ」 >>75
さらっとホ○ダをディスるのはやめて下さい ヒュンダイはヤリスが新型になる前にチャンピオン取らないと。 今年が最後のチャンスになる可能性が… マキネン「ﾄｩﾙﾙ ﾄｩﾙﾙ あ、もしもしマーカスちゃん？元気してた？今度うちのヤリス乗ってみない？♥??」
マーカス「そんな糞車にはもうウンザリだ！ｶﾞﾁｬ」
マキネン「ぐぬぬ…ダメ元でミッコにオファーしてみるか」 ラトバラがパワステトラブルあったらしいから
念を入れてパワステを交換しておかないとなぁ
マニファクチャラーズ44ptも離されたわ
ポルトガルとイタリアの取りこぼしは痛い 今年も同じようにいくとは言わないが、去年サルディニアが終了時点で51ポイント差あったから、挽回出来ないという訳ではない。 「ﾄｩﾙﾙ ﾄｩﾙﾙ おやっさん、俺が乗ってやってもいいぜ、ただし完走は約束できんかなw」
マキネン「ほんとか？おお、ありがと( ；∀；)
上の了解とってから連絡するよｶﾞﾁｬ」
パニヤンにヤリスじゃ完走率0%やん、
はいヤメヤメ┐(￣ヘ￣）┌ ヤフーコメント欄にいるとタナクが離脱決定した模様… フィンランドでヒュンダイが2台ノートラブルで完走したらもう現実的に厳しいんじゃないの
ラトバラが地元優勝してタナック2位とかになればまだ可能性はあるだろうけど パニにヤリス:
どんなに優れた達人でも道具が糞だとお手上げだということ、またはその様
対義語: 鬼に金棒 3年目でチャンピオン争いする筈が、2年目で取っちゃったもんだから、こう荒れてしまうんだよ。 ヤリスWRカー:
最速の車ただし壊れるのがねーwと馬鹿にされ、WRCからのトヨタ撤退の原因となった糞車。
トヨタの黒歴史、ガラスのヤリスとも言われる。
そのため会計士モードが得意な糞つまらんドライバーとは相性がいい。
GR監督のマキネンはヤリスが原因で円形脱毛症になり、WRCから永遠に姿を消すことになった… 704 ノーブランドさん (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-veD0 [61.205.82.171]) sage 2019/06/13(木) 12:18:45.57 ID:H/0PiZsJM
韓国人だよ 前スレの韓国人の狂気に閉口。
だから韓国は世界から相手にされない。
失笑。 韓国人もトヨヲタも同レベルなのが本当に恥ずかしいよね
今年はラグビーWCもあるし、トヨヲタは外出しないようにして欲しいね トヨヲォーターと韓国人♪
なーかよーくケンカしなっ♪ シトロエンC3オーナーのワイ、複雑
ええ車なんやけどなぁ… >>98
これがトヨタのせいに見えるならお前は病気
どう見ても世界の嫌われ者朝鮮君が荒らしてるだけだろw ラテン車2台、バイクはレーサー2台(今年もう一台増車予定)の俺、トヨタはレンタカーしか乗ったことない
アクアはいい車だったけどね >>100
現行WRカーの中では一番かっこいいよね
ボディサイズ故に不利だけど
一番小さいヤリス選んだトヨタは流石だわ ヒュンダイが勝ってもドイツ国旗が振られてドイツ国歌が流れるだけ。
チームの中身全部ドイツだし。 レーサーとレーサーレプリカは全く違う乗り物だけどな
トランポに積んであるいてるんだろうな、大変だな でもトヨタって新型ヤリスの開発にWRCとか全く考慮する気がしないな ラトバラはラッピが6ポイント追加してからフル参戦ドライバー最下位タイになったんだな
ミークも唯一の擁護理由だった「セカンドドラの中ではポイントトップ」がスニネンに抜かれてなくなったし
ローブに数戦飛ばされたミケルセンとソルドが肉薄してきた
マキネンは何を思うか 庶民にはヤリスがお似合いだよね、税金も安いし
うちなんて自動車税だけで90000円だよ
レーサー はもちろん税金と保険も何も要らないけどね 考えてみたら今年はミークとラトバラ以外全員ポディウム上がってんのな
ちょっと珍しいかもしれない 去年トヨタが50ポイント差ひっくり返してマニュファクチャラータイトル取ったんだから、
シトロエンがここから復調してトヨタを負かして、ヒュンダイとタイトルを争う可能性もあるよね シトロエンどうしちゃったんだろーね？
ローブが速すぎただけだったのかなぁ？ >>106
>>110
純粋にかっこいいと感じるわけじゃないけど、実車の青外装白ルーフのオシャレさにヤラれちゃったわ
小回り効くし乗り心地や遮音性もいいし、内外装ともに飽きが来なくて結構気に入っとる >>118
自分の感性に自信をもって選択できたのはむしろ誇っていいと思うよ
そこを蔑ろにするとただの抜け殻みたいな人間になっちゃうし 何でドイツ連呼してる奴いるんだ？
ナンダン更迭で中身もバリバリ韓流ってバレてるのに 勝田は勿体なかったな
でも新しいフィエスタR5が楽しみだ ヨタヲタ、戦犯、発狂、この言葉を使う奴は要注意！ あといきなり自分の事語ってくる奴も気を付けて！ ハイブリッド+チューブラーフレーム+Cセグメントも可
これで現状メーカーがCセグに以降するチームが現れるんだろうか？
シトロエンはC3でハイブリッドマシン作るつもりらしいが
トヨタだとカローラスポーツが対象だが… >>119
まあ、トヨタは速いけど完璧な車じゃない
それは他の車でも同じだし
オジェだって自分の責任に寄らないリタイアがあったりしてまだ２勝しかしてないしな
壊れない時に確実に優勝できる者が勝者になるのはラリーの流儀
タナクは次から全勝すればいいだけ 謝るってことはヤリスが糞だという自覚があったんだろうね お互いそうだけど露骨な対立煽りやめーや、みっともない 名無しさん ：2019/06/17(月) 06:14 No.641225
要するに問題はホンダだって事か。 名無しさん ：2019/06/17(月) 06:33 No.641231
※3
バルサンはしなくなったな。まぁやたら交換多いのは変わらんけど… 名無しさん ：2019/06/17(月) 07:19 No.641237
現時点でレッドブルシャシーは2番手で上にはメルセデスしかいないんだけど…
ホンダは良くなってる良い仕事してるって…ホンダのライバルはホンダじゃねーんだけど汗
ホンダもメルセデス越えろよ。 名無しさん ：2019/06/17(月) 07:56 No.641249
17
ルノーPUを超えてるとは思ってないとも田辺氏は言っております。カナダで急にルノーに対して弱気になっちゃいました。
名無しさん ：2019/06/17(月) 07:57 No.641250
足引っ張ってる割合で言えばホンダの方が引っ張ってるよ。 ID:vl162p8yM
↑
こいつスゲー気持ち悪いんだけど、前スレ荒らしてたチョンか？
とにかくさようなら
正規表現のNGでｵｲｺﾗﾐﾈｵと〇〇feの組み合わせを今年一杯NGにするわ 名無しさん ：2019/06/17(月) 08:33 No.641260
レッドブルはホンダPUの悪口言えない契約どころかホンダ褒めたらボーナスでも貰える契約してんじゃないのか 失敗と言っても、コースによってはハースやルノー、マクラーレンを寄せ付けない速さがあるから、ハイレベルなシャーシなのは間違いない訳よ。
ホンダファンはそれをホンダの手柄だと勘違いしてるみたいだけど。
本当はPUのパワーで足りない分を補って欲しいけど、贅沢は言えないねってのが
今の状況。アップデートも用意できていても、タイミング間違うとルノーやマクラーレンに
コンスト取られちゃうしね まずエンジンありき。エンジンの向上に合わせてシャシーもアップデートされて行く。
チームは猶予を与えてくれる。
でもね、ドライバーの選手寿命は長くない。
ドライバーは待ってくれない。
さよならタッペン
ありがとうタッペン
ごめんねタッペン トヨヲタは苦しくなるとすぐﾁｮﾝﾁｮﾝ言うよね
きっとスズメ程度の知能しかないんだろうね ﾁｭﾝﾁｭﾝ (ﾟ∈ﾟ ) ラトバラとミーク途中解雇で、勝田とロバンペラを強引に乗せるというのはどうでしょう？ 流石にロバンペラはシュコダとの契約あるから無理かな… マキネンが甘過ぎんだよ、ヘボバラとミンチ肉に対して、さっさと切れ
あとルマンはハイブリッド勢のライバル無し、燃料も緩和、勝って同然で意味なし しかし、７号車のクラッシュは終わったと思ったが、なんか二位に入ってるし。
あ、ルマンねこれ 昼休み終わったら外回りダリぃなぁ。一応、タナクがトップに立ったけど、オジェ、ヌビの
猛追も考えられるしね、先はまだよめないねえ ベース車がヤリスじゃ何やっても無駄でしょ
トヨヲタがいくら勉強しても無駄なのと同じ >>145
ライバル無しってw P1Lはポルアウワークスより速かったんだけど？ww >>148
ヒュンダイはセカンドドラの仕事も凄いと思うけど、運もめちゃくちゃあるよな。
ソルドの評価が上がってる影でラトバラの評価が下がりまくってるのがちょっと… >>151
予選タイムも燃費もなにもかもトヨタ有利だったけどな >>148
一応の社交辞令じゃね、内心はウヒャヒャやったぜ状態かも jスポ野球延長ばっかで今回の全然うまく録れてない…
土曜のが最後だけど録れるかなあ >>153
だから、P1Lよりタイムの遅いポルシェアウディが居てもトヨタのライバルではなかったって事だよね？ スレ違いだからもうやめとくわ レーサー所持してて、保険要らないとか言い出したぞコイツw バイクにかける保険は要らないよ
コース走るには強制されるけどね、当たり前 原チャリのレースで１０００円ほどの保険強制的に掛けさせられたぞ、それに事故っても
主催者に文句言うな的な書類にハンコｗ
カートでもそう、レンタルカートは知らん。二輪で公道じゃ自賠責＋任意に入ってたけども、
任意は保険屋が嫌がった。事故る率が高いからしゃーないけども >>161
だから>>158でそう書いてるだろw
それにしても自賠責にはワラたよ
もっとボケたやつ募集w
↓ >>163
そうやって自分に都合の悪いことから
逃げて馬鹿りいるから
いつまでも馬鹿なままなんだよなw >>162
ちょうど夏休みだしリフレッシュできるのでは
こりゃ各チーム、テストに忙しくなりそうな ヤリスも遅くて壊れるマシンだったら何も思わないのに、速くて壊れるから余計に悔しいんだよなぁ… >>166
走行後のインタビューでラッピがゲンナリした顔で
休みなんか無いよずっとテストだよとか言っていたなw >>167
速くて壊れる車でいいなら誰でも作れるつーこと
それをわざわざWRCで見せた阿呆がトヨタってこと
ヤリスの販売台数は劇落ちだろうな
日本と違い、向こうは目の肥えた客が多いからねぇ >>162
タナクは勝つまでに色々あったから
その辺が今のラトバラとの違いになってるかもしれん ﾜｯﾁｮｲIP付いてるんだから黙ってNGすればいいのに トヨタ、シトロエンはエースがダメな時に勝ちを狙えるセカンドがいないのが辛いね
今のヒュンダイはヌービルがダメでもソルドがそこそこ安定してるのが強くていいね >>175
去年は後半戦でタナックがトラブってもラッピとラトバラが表彰台上がってくれたけど、今年も頑張ってほしい ソルドが優勝、ミケルセンはエバンスを交わして、PSも勝ち、しかもタナクのトラブルで3位表彰台
ヒュンダイはウィンウィンだな 169みたいなチンピラが迷い込んで下品になったな。 >>178
ミケやパッドンもヤリスに乗ったらどんな感じになるかは気になるな 社長が見ている前で勝田はE/gルーム出火リタイア、タナックはメカトラブルで失速じゃマキネンも青ざめただろうな >>181
タナックがギリでポイントトップなのが救いだった… >>173
めっちゃ面白い
特に最後の2台
レガシィのやっちまった感
「あ～あ右いけって言ったのに…」 今回のソルドの優勝、何か既視感あるなーって思ったら
2015年スペインでオジェがPSでクラッシュしてくりあがって優勝した時のミケルセンと似てるな
最後のソルドのインタビューがそんな感じだ コンストラクタの1位は決まった感ある
コンスト2位3位、ドライバーズ1~3位はまだまだわからんね トヨタはソルドかミケルセンはフル参戦約束すれば来年引き抜けるのでは
ミークとラトバラのランキング低い方と交代で >>186
去年は今より大きい点差から逆転したから、まだ諦めたらあかん！！！！ フィンランドでのセカンドの仕事次第で諦める必要が出てくるかもしれん。 章男のコメントを読んでるとここでガタガタ言っていることは全部無視されて来年も同じだろ
だからラトバラもミークもちゃんと復調してほしいわ ミークが改心なんてする訳無いじゃない、そんなのミークじゃないし
ラトバラは精神面次第では復調するかも知れんが…、一旦お暇をとらせた方が良いような希ガス >>190
ラトバラは原点回帰でMスポ復帰もいいかもね マキネンのあの表情を見ればなあ
リードできるはずのマニュファクがこんな状態じゃ
責任者としては判断するしか無いだろう RallyCarsで、ランエボの良いところは信頼性の高さとドライビングのし易さだってマキネンが言ってた
ヤリスの目指すとこも基本は同じなんだろうね 早くサテライトチームつくって、ラトバラとミークはそっちでガンガン壊しまくってヤリスの耐久力を上げる。 WECの方は規模を縮小するみたいだから、浮いた金で行けるんじゃね？ >>194
そのランエボの初勝利は3年目で
タイトル取ったのは4年目だけどな
そして今のヤリス開発には元三菱でランエボ開発していた人もいるという
くさしたいだけの白痴(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-veD0)はどうしようもないなｗｗｗ だからなに？
ヤリスがボロ車だという事実は何も変わらないんだがw 脆いというならわかるが
ボロいという言葉は古い事が前提なので事実ではない
白痴だけあって日本語が不自由な模様ｗｗｗ 結局ランエボ開発者を連れてきても、ベース車両が糞過ぎてどうにもならなかったと言いたかったのか？
そこまでヤリスは糞なのかw ﾁｮﾝﾁｮﾝ言わなくなったと思ったら、今度は白痴白痴の連呼か
トヨヲタは育ちが悪いねぇw いや君が白痴なのは単なる事実だよ
言ってもいない事を勝手に脳内補完しているし
実際地頭がものすごく悪いですやんｗｗｗ
糞とか言っている奴が育ちとか草生えるわｗ >>119
自身もモータースポーツに携わっている、実戦に身を置いているだけはある。
こんなトップは居ないよな、発言にちゃんと中身がある。 >>202
きみ大学どこだっけ？
あれ、中卒だったかな？ 大企業の社長が露骨にドライバー批判なんかするわけねえじゃん
表向きは柔和でも結果が出なかったら契約しないのは当たり前 章男がヒュンダイと同じならそうなんだろう
実際はラピエールを使い続けたトヨタだから嫌な奴は諦めて他を応援してくれw 中卒だって立派な大人もいるんだから卑屈になる必要はないんだよ
さ、勇気を出して言ってごらんw ドライバー切りはヒュンダイなんかよりシトロエンのほうが露骨じゃん >>210
ソルドを全戦参戦させないとか
育成でもない若手を囲いながら使わず放出とか
パッドン生殺し実施中とか 浪人中のマッズ君のことも思い出してあげてください。トヨタ加入せんかな～。ラッピに似てるし。 フッツネンはヒュンダイに復帰したはず
それとシトロエン使いのテンペスティーニも今年からヒュンダイ車になってたわ
2年前にドイツに参戦してきたイムって韓国人おったけどなんだったんだろうあの人 IP丸出しでよく煽れるな
サルディニアより前は平和だったのに トヨヲタさえいなければ落ち着いたスレなのになぁ(仮定法過去完了) >>216
おまえが必死にトヨタのネガキャンしてるだけだろ。
くせーから巣に帰れ。 あーあ、トヨヲタ呼んじゃった？w
相変わらず汚ない言葉使いだねぇ
日本の恥さらしだね トヨヲタって、自分達が一番トヨタの印象悪くしてる自覚ないの？w 俺がトヨヲタの立場だったらこう応えるね
「うんうん、確かに悪路にはまだまだ経験値が足りないよね。でも僕たちも怠けているわけではないんだよ。今回は残念な結果に終わってしまったけど、もし赦してくれるなら次戦も応援してくれたら嬉しいな(^_^)」 トヨヲタはなぜ単発IDなんだろ？
あ、察し (・∀・) WRCを語りたいだけなんだがなんで変なやつわいてんの
前にヒュンダイ優勝してもこんなやつわかなかったのに WRCを語りたいだけなんだがなんで変なやつわいてんの
前にヒュンダイ優勝してもこんなやつわかなかったのに なんで同じ文言を違うIDで書き込むの？
あ、察し (・∀・) ローブみたいなドライバーブレイクマンを迎え入れた事がそもそも間違い
チームにとっては確かに良いことだろうけど、パッドン含むソルドやミケルセンにとっては良い気分しないよあんなの
しかもアダモがここぞとばかりにローブ贔屓してるのが癪に障るわ 1.72.2.211ってすごいね (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 2022年からはハイブリッド化の代わりにコストダウン策としてチューブラーフレームのプロトタイプラリーカーになるみたいだな
楽しみだけど心配でもある
グループBの時代に逆戻りしてないか？ フランス帝国早く終わってくれ
兆しがあるだけにもどかしい コストダウンでチューブ？
あり得ないよね、アリエルw 触れるなら安価つけてくんない？連鎖あぼーんならなくてうざいんだけど >>233
タナック「俺に任せろ！！ただしマニュファクは知らん」 HVになったらフォーミュラEで燻ってるのがワラワラ押し寄せそうだけどな そういうのが参入してもどうせ一部以外はクラッシュの常連になるわ
WRC2かWRC2プロにでも行っとけってなる 勝田が急遽テストでトークショー中止らしいけど、ヤリスのテスト急遽入れたのかと勘ぐりたくなる。 ハイブリッドになったらトヨタ結構有利になるんじゃない ハイブリッド規定は最初3年はユニット自体はワンメイクだぞ
あとSS走行中はエンジンパワーオンリーな
リエゾンの移動が元々充電してる&SS中に充電された分の電気オンリーで走らないとダメという新規定
まぁなんか抜け目ありまくりな予感しかしないので後から変わる予感しかしないけど
>>232
WRカー作るために元の生産車両の設計に影響してるって現状考えたらベース関係無しにフレームで作れた方が安いんじゃねって気がする リエゾン中に順位変わりました、リタイヤありましたが多くなりそうだなぁ… ラリーに必須な低回転からトルクモリモリな特性のモーターをSSで活かせないとは… 30キロのロングステージとか途中で電欠とかするんじゃねぇの
特にメキシコみたいな高温高地とかハイブリッドには鬼門だろ >>250
それに耐えられる技術開発という意味ではプラスかも…？
高温高地こそ、モーターの力を借りたいところなのにSSでは使えないという… グラベルでのレーシングスピードでのハイブリッド運用実績が無いのが大きいのかね？
F1やLMP1で俺を殺す気かという話なかった？ リエゾンでしか使えないかぁ…
WECで例えたらピットレーンでしかモーター使えませんって言ってるみたい。 >>246
オースポではssでハイブリッドとして使えるってなってるけど、それどこ情報？ 「都市部では電気を使って走行し、スペシャルステージ（SS）では電気ブーストとして利用」
ふむふむ(゜-゜) プラグインハイブリッドに近い感じなのかな？
モーター主体で、競技区間だけエンジンかけていいよって >>258
それだと簡素なハイブリッドとはとても言えない気がするんだよね
なんとなくオースポの文を見る限りはチグハグな印象を受ける
まあまだ変わるだろうけど 新規ワークスが来るかもしれないとマトンは言ってるがどうなんだろうな
cセグのプロトがokだし範囲は広がるけど ルノーがトップカテに来たら面白そうだけどなぁ ラリクロで手一杯かな？ >>261
今参加してるコンストラクターはどこも自前のハイプリッドで困らない筈だしね
更にメーカーを呼び込みたい意図は透けてみえる 何処のユニット使うんだろう？
自前のを使えないとかどう考えても撤退フラグだよね CセグOKだったらランエボ復活で三菱カムバックというシナリオもありでは
メガーヌベースでランエボ復活か？なんてニュースが去年あたりあった様な気がした 回生と放出を本気でするとドラとコドラがやること多くなりすぎて
ハゲが悪化するからこの辺で妥協したってことで というかそもそも完成されたハイブリッドシステムをまともに作れるのがトヨタだけってのが問題 各SSでなんかボタン押して計1分ずつ電気パワー使用可とかだとマリオカートのキノコダッシュみたいで面白いのに デカイのしかなくてもぽい格好に縮小コピーしたらOKって面白いな お前ら常識で考えろ
リエゾンだけのハイブリッドなんか採用されるわけないだろ
まぁお前らが想像してるのはトヨタやホンダが量産してるようなストロングハイブリッドだろうけど、ハイブリッドもピンキリだからな。ISGにLIBをくっつけるだけかもよ >>257
概要だから電気ブーストとさらっと書いていて
ブーストと聞くとターボのことやねと条件反射的に誤解しているだけのような気がしてきたw ウォータースプラッシュでハイブリッド死亡とかありそうだわ 勝田にはプッシュさせないだろうから、
生き残っていさえいればポイント稼げるかもね 勝田は自分のレベルがどのへんにあるか知るのにいい機会だな 4代目を走らせるかもと言っても、ミーク、ラトバラを維持するとも書いてないよな？ エリック・カミリがC3WRCをテストしててビックリした シトロエンは3台目出す予定とか当初は無いとか言ってたけどなぁ
2月頃にオストベルグもテストしてたけど音沙汰なしだし >>289
ラッピがシーズン中もしくは今季で解雇されるんじゃないかって気がする
カミリーはフランス人だしねぇ...
勝田はカートやフォーミュラの経験がWRカーでは生かせると言ってたし、まったり挙動なR5よりダウンフォースで押さえつけるWRカーの方が合ってたりしてね このスレでやたらラッピ持ち上げてた人いたけど
今どんな気持ちなんだろう? まだ若いしシートもらえるならスランプになっててもいいんでね
未来のスター枠的な存在だったけど、最近はスニネンのほうが輝いてるかもね 2000年前後、スバル三菱がそろって一番熱かった時代のWRC
この時代、ビデオ販売でしか映像が手に入らなかったから買ったモノがたくさんあるのだけど
この時代の映像って、DVD化とかされてますか？
捨てるに捨てられない
処分に困ってる
当時の市販ビデオ持ってるとDVDとか映像権半額とか欲しいなあ >>294
ボスコモトの通販のリストにまだあるよ
同じタイトルかもしれんが >>295
たぶんそれ高額の方のビデオだよね
私のはコンビニ販売されていた奴
プリコットだったか YOUTUBEにでも上がっていれば速攻廃棄できるのに
98－2001くらいまでのランエボマキネンがピークでそこからスバルがGDBデビューでペターの時代になる
一番日本メーカーが面白い時代
ビデオデッキがあれば今見ても充分楽しめると思うと捨てるに捨てられないわ トヨタという預かり所があるんだからシトロエンは安心して切れるな >>296
ユーロピクチャー版じゃないのか
みし奈昌俊さんがナレーションしてたやつ以外知らんわ ラッピはブダールに今のところ全面的に信頼されてるし今年中の解雇は流石にないんじゃないか
そろそろ引退するであろうオジェの後釜候補だろうし
しかしカミリって2016年にMスポーツからWRCカテゴリーに1回だけフル参戦で出てたんだよな
驚くくらいぱっとしない成績だったけど、今更WRCカテゴリーに出てきても活躍出来るの？ タナクも速さと安定感両立してきたのここ2,3年だものね
ラッピぐらいの歳のときはMスポ追放二回されてるわけだし シトロエンがフランス人でもない若手を大事に育てると思うか？
新人の育成なんてろくに考えてないチームだろ WRC2Proにも出場してるし、Mスポに次いで若手ドライバーに機会を与える場は提供してるとおもうよ
ただレットブルがついたとはいえ、オジェ加入+アブダビ離脱の資金難はやや感じる カミリを使うつもりなのか？
欧州メディアだとドイツに参戦かもしれんらしいと
オストベルグやブリーン使ったほうが有意義だと思うが
>>303
ルフェーブルが今年ラリーに参戦してないんだよな カミリはMスポーツ所属なのかVW所属なのかよくわからんわ
その上にシトロエンのテストとか
ポロR5のデビュードライバーの上に新型フィエスタR5でも出る予定あるし
https://www.ewrc-results.com/profile/39567-eric-camilli/ 来季はニッポン、サファリが復活、ツールドコルス、モンテがピンチ？ コンビニで売ってたJ-walkがエンディング曲になってたりする頃のVHSは
みんなカビちゃってもうマモトに見れない >313
92年のやつだな
ウチのは何とか大丈夫だったから、92～2001までは全てデータ化できた
Boscoの90年とか91年辺りの各ラリー毎のビデオが欲しいけど、最近見かけないな >>312
VW撤退と資金力不足のドイツと離島のツールドコルスが終了と言われとる
あとは集客と立地の悪いオーストラリアがニュージーランドになるという噂
しかし、ドイツ、コルス終了、ジャパン追加だとターマックイベントが1つ減ることになるんだよな
イタリアが2021年あたりから本土開催になるらしいが コルスはモンテもフランスだからフランス2回ってのもあるね >>315
イタリアをサンレモに戻せば解決ってことかな 未だに本州でWRCは無理だろと思う自分がいる…
ロジステ的、物理的でなくこの国の精神的、道路事情的に… これだから女はって言われても仕方ない終わりかただな >>322
俺もそう思ってる
っていうか日本で開催出来るのなんて北海道くらいだろと今でも思い込んでるわ >>323
君がガンにでもなったらどう会社に説明するん？w
>>324
愛知なら夜中のうちに観客入れても大丈夫だよ
北海道なら餌になるかもしれんけどね クリちゃんやめるのか…
誰後任なのかな
クリちゃんとかエイミーとか希少過ぎて後任探しが宝探しだなあ 桂田社長には悪いけどアマンダはアカンやろ
トヨタお抱えの誰かちゃうの？ 日本開催なら東京の都心部から湾岸を駆け抜けるターマック
世界が見たいのはそういう光景
北海道とか勘弁してよ BS日テレのWRC番組はその週に1時間詳しくダイジェストしてくれるからいいな
テレ朝のフザケたあの番組って意味あったのか?ってぐらい
タナックのことをわラリー侍とか言って馬鹿にしてたよなぁ >>334
何でと言われても、本人に聞いてくれw
WRCの会員限定誌が終了して予算縮小したのか古賀さんは国内サーキットでよく見かけたよ アネットさんが辞めたあとは福井おじいちゃんのワンマン解説だったっけ？
ダマリンと国沢のテレ東版が裏でやってた時期だったが >>340
福井さんと中新井田さんだった
あのメンツを初めて見たとき「ラリーファンの皆様…（ﾎﾞｿﾎﾞｿ」で草生えた思い出 >>342
ゲームのSFで実況やってた女の子で良かったのに >>342
ほほう
かなりのエンスーではあるのか
あとはラリーに対する愛があれば
英語は2級てことはクリちゃんレベルでは無いかな まあ竹まみ復帰させるより若い
今何してるか知らんが
今の現状じゃ新人育てる余裕ないなとは思ってたから熟女でもしゃーないね >>342
THE MOTER WEEKLYってまだやってたのか 最近テレビでちょくちょく見る神田松之丞っていうの、S.オジェに似てるな。 新しい人は44歳か
まぁ車好きらしいからいいけどラリーって覚えるの難しいからなぁ レーサーズ外伝
俺の守備範囲じゃねーかなとパラパラとみてたら
TTE TMGつながりで実験車のIS-1とIS-2とか
ちょっと出てたよ >>355
9年前だと一週間後だったから海外取材にも行けたし他の二人からフォローもできた
新人にはちょっと回せないよ 栗田さんには、2021年シーズン辺りで復活して欲しいな。
それまで、JSpoがWRC放映権を維持出来るかは分からないけど。 >>341
新しいｵﾈｰﾁｬﾝどんな人かな？ってwktkしてたら、まさかのｵｻｰﾝだけでの通夜中継みたいなＯＰで、ひっくり返った想い出が… 超有能だった栗ちゃんやめちゃうのか～残念だけど仕方ないね 雉はねーな。
いずれイヌスケが飯島古賀ポジになってくれれば…(希望的観測) ラリーフィンランド、ヒュンダイの3台目はブリーンか JスポでWRCを見始めた時ちょうど栗田氏初登場の頃だった
そんなこともあって何か一つの時代が終わったような印象…
お疲れさま。ラトバラのメッセージにうるっときてしまった ブリーンのコドラはポール・ネーグルか。
なんか、友蔵じいさんみたいな風貌だな。 ブリーンがヒュンダイ加入は驚いた
サプライズするねぇ パッドン素直に起用しときゃええのに
なんでブリーン？ トヨタにまで先を越されてもう後がない、打てる手はなんでも打ってやろう、という気合いが伝わってくるよな。 ソルド「キャリア2勝目でチームにアピール成功や！」
ヒュンダイ「あかん！これでソルドのランキングがラトバラ、ラッピ、ミケルセンの上なって初日出走順のメリット無くなってもうた！だからグラベルでソルド使うの止めよ！」
今のヒュンダイチームならこんなオチが本当にありそうで怖い こちらは 防災東京です
ただいま 都内全域に トヨヲタ発生注意報が発令されております
外出の際には トヨヲタとは決して目を合わせないよう ご注意願います フィンランドでのヒュンダイの最高リザルトが去年のパッドンの4位だし、2016年に奇跡的に3位入賞したブリーンを使って好順位を狙おうって計算かもしれんが…
ブリーンもC3WRCを2台廃車にするほどの壊し屋ってことを忘れてはならない そのC3も(ミーク曰く)足回り欠陥車両であることを忘れてはならない…
ブランクあるとはいえ結果残せないとピンチだな ブリーンは去年終盤の車両火災で、完全に心折れたかのように泣き崩れてたのが印象に残ってる https://twitter.com/yleurheilu/status/1143861470154899456?s=19
ハリが息子のトヨタ入り否定してる
そもそもカッレはレッドブルアスリートだからもしトヨタ加入したらレッドブルがどうなるのかが気になるんだよな
ラトバラもトヨタ加入後はレッドブルのマークが無くなったし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ブエミはレッドブルドライバーだがトヨタだぞ
ヘルメットにレッドブルが入るだけ レッドブルアスリートって奨学金みたいなもんだろ、返済のない。
レッドブルジュニアと違うし そもそもカッレは何かトヨタとの縁があるの？
日本人でなければ日本のワークスで出走した実績も確認できない、その割にトヨタ入りがよく噂されるけど... >>383
今のWRCで個人でレッドブル支援受けてるのはシトロエンメンバーだけじゃなくてヌービル、ソルド、ミケルセン、ローブ、エヴァンスと多数いるぞ
ラトバラの時はドライバー個人じゃなくてチームが支援受けてたからなんでしょ(今のラッピとかもそう)
>>386
2年ぐらい前にこっそりヤリスWRCをテストしてたのが報じられてる 一時、ホンダのF1エンジンはルノーを上回ったと報じられた時期もあったが、最近、ルノーとホンダの比較について語られることは少なくい。しかし、アラン・プロストはあくまでターゲットはフェラーリだと語る。
「今や我々はF1で最高のエンジンのひとつを持っていると言って過言ではない。我々はフェラーリと競争できるように改善する必要がある」
だが、アラン・プロストは、シャシー開発でメルセデス、フェラーリ、レッドブルに追いつくことは容易ではないと考えている。
「我々はあちこちでレッドブルを倒すことができるかもしれないが、今シーズンにメルセデスとフェラーリに追いつくのはシンプルに不可能だ」
「現在のギャップが1秒の場合、我々はシーズン末までにそれを0.5秒に減らす必要がある」 ひそかにちょっとだけ、アネットたん復活期待してたんだけど、さすがに無理だったか アネットさんって完全に表舞台から消えてるしなぁ
WRC+で飯島さんと対談してたのが10年前だし
てか飯島さんってまだ生きてらっしゃるよね？
BSのラリー番組で口論してた相手はラリーに出るほど元気だが 肩さんこそ絶対に復帰はないだろ
玉の輿真っ最中なんだから、離婚でもしない限りはそのまんま ググッて5年前の記事しか出て来ない人なんて消息不明に等しいんじゃ？ 思い起こせば開幕戦は三位になった事で優勝はモナコまでと誰もが思ったはす！
しかーし、メルセデスの強さと運は異常ですよね？
PUだけが全てではないけど、今期のホンダは勝てる気がしないのは私だけではない筈。
ホンダの計画以上に他メーカーは進んでる訳で差が縮まるどころか離されてるのが現実ですね…
当然の事ながら来期のPUの開発は進んでると思うが、来期の夏までに優勝しないとレッドブルと共にF1撤退の現実が待ってると思う。
それは避けたいでしょ？ホンダさん？
なんとかしてフェルスタッペンに優勝をさせてあげて欲しい！！ ルノーPU勢に前に行かれたら、一気に不満が爆発しそうだけどね・・・。 フェルスタッペンに、「モアパワー！」と言わせてはイカンよ（言われる） 結構長い時間がたちましたが、やはりなかなか優勝できませんね、ホンダは。難しいです。 ホンダの限界なのかもしれない。パワーが欲しいとずっと訴えてるのに中途半端なアップデートばかり。スペック３に至っては振動抑制だけで、信頼性ばかり強調するだけ。３０馬力でいいんだ、しっかりせいホンダ。 ありのままのHONDAの姿だな。
結局は５年間不動の4番手のエンジン。 パフォーマンスでルノーPUに負けてなきゃレッドブルは文句言わないだろうが、今の状況は非常にマズイ。
何故ホンダはパフォーマンス出すための開発にフォーカスしないのか不思議でならない。去年の鈴鹿から殆どパワーアップしてないでしょ。いつまでやってんの。 なんか緊迫感てか緊張感が薄い気がするけどね・・・
パワーは完全にルノーが上回ってるし・・・
大丈夫かな？ 田辺さん、スペック3は大きな問題なく機能した。 で結果は？
ハイレベルな戦いをせずに壊れなくて機能したとは単なる言い訳ですか？
レースなので勝たないと。F1は研究室？実験室？ 何故か、勝ち誇ったような発言に聞こえますね。パワーが無いから壊れないのではないのかな？ スペック２は信頼性
スペック３のときも クビアトがスペック３にするとき アルボンが 信頼性の問題が出たとコメントしてる
先週のレースの結果を見ると トップからは離され マクラーレンが追いついてきた
ストレートスピードも マクラーレンのほうが速いみたいだし
信頼性の問題がなくなり パワーが開放されたルノーエンジン
スペック３になっても ルノーのスペック２のほうがパワーがあるのではと思ってしまうよ
ホンダは 早くパワーアップを果たさないと
マクラーレンの時と同じように レッドブルやドライバーから 罵声を浴びせられることになるよ
メルセデスとの差をもっと縮めないと
差が開くばかり
ホンダジェットのノウハウどうのこうのという能書きよりも とにかく大幅にパワーアップしたスペック４のエンジンを １日も早く出してください
90 なんでf1で苦しまない奴にwrcを見る意義があると思っているんだ？ >>395
国沢を悪く書きたいがために あの温厚な飯島さんが～
なんて書いてあるのを見て おいおいおいｗｗと突っ込んだ人多数ｗ 勝田はドイツとカタルニアに参戦か
ポイント圏内でゴールできるといいが 最短で2021シーズンにもタナック、ロバンペラ、勝田のラインナップが現実味を帯びてくるとは... ローブをぼろ切れのような扱いをするヒュンダイに行きたいか？ カッレて一度ヒュンダイの育成枠(WRC2)のオーディションやって落ちてるんだよな。フットネンが合格してる
シュコダの方が良さそうだった&メーカー縛りを自ら避けたのかもしれないけど ローブをぼろ切れとかなんて冗談だよ
ミケルセンやソルドの出場数削って出してもらったりパッドンを押し出して加入したりと
挙げ句にはアダモには誉めちぎられてるのにぼろ切れ扱いはないでしょ >>427
あれはタイヤ交換の早さやメカニカルの詳しさが付加された結果のフッツネンだったしなぁ
ぶっちゃけフッツネンはヒュンダイ移籍後に優勝してないしそこまで凄いドライバーとは思えん
あのオーディションはカッレの他にグリーンスミス、今期RC2で2勝してるルーべ、18年JWRCチャンピオンのベルクビスト、ソルド２世の呼び声高いロペスがいたから逃がした魚は大きかったのかもしれん >>419
あんな事があったばかりだからイギリス人的には、
とりあえず騒がせておいて運良く転がってきたら儲けもの、的な匂いを感じる >>424
今季好調とは言え、WRカーはまだ早い気がしなくもないが…
完走できればいいやくらいに思っておくよ フェラーリ２台がミスれば表彰台」って悲しいか？今年あっさりここまで来てくれてほっとしたけど。でもって伸び代は無いよ、今年はここまで。 ホンダはやっぱりパワーに少々問題有るね。
ここはストップアンドゴーだから、パワーが必要だけど、足りないね。 去年のルノー搭載のが速かった」全世界の人が思ってるだろうが、レッドブルではタブーであり禁句なんだろうな。 おい、今後のレースを見る気が失せる記事だな。
戦時中だったら検閲に100％引っ掛かるぞ。 ホンダが5年かけても成果がでないのに、なかなか白旗あげないな、恥の上塗り、セナ＆プロ時代の栄光と名誉から一転、ブランド低下と定着が進み出した、恥ずかしいから撤退して欲しい エストニアラリーマルティンまで参戦するのか
新型ラリーカー7台+4ワークス参加とか最早プレイベントとは思えんな
11月のジャパンイベントは国外参加者が来るのかすら危ういのに パワー上げると壊れますよー
遅いのはHONDAだけのせいじゃないですよー
ていう米やんに書かせた言い訳記事か。
HONDAも必死だな。 ルノーPUのハッキリと分かるパワーアップは見てて気持ちがよいものだ。
ホンダには活字や言葉での進化より、見て感じるパワーアップをお願いしたい。 つまり直線で遅いというオチかな。先週から車体が変わった訳じゃないならそんなオチしかつきようがない。
残念！ >>442
次週ラリーオーストラリアで日曜夕方までラリーから成田はかなりギリだし月曜着の次の日からレッキもキツイので
レギュラー勢はトヨタすら期待できない
レッキだけ参加でオージーに移動
ポイント関係ない勝田とハンニネンが走るはありなんじゃない 栗田さん、今までどうもありがとうございました。
あなたは日本のモータースポーツに大きく貢献してくれたと思います。 https://youtu.be/SVydiiajqX8?t=1493
ラリーポーランド、スタート前の新井インタビュー。
DAY1前半終わって6位あたり走行中。 >>454
> ヒョンデｖｓトヨタ
現ドイツ拠点チームと元ドイツ拠点チーム ですな。 クリアランスとヒートシールドを見直したとか書いてあったけど
エキゾーストパイプを囲むような形のタンクという構造がそもそもどうかという気がしなくもない
ラリー車両では普通の構造なのか？ ポロは燃料系のブリーザー等の取り回し含めて問題有りじゃ無かったっけ? オイル、ブリーザー類がエキゾーストにかかって炎上、は市販車でもあるあるだね OCベイビーのマシンがまた炎上したの、今度はポロじゃなくてヒュンダイi20R5らしいね ERCポーランド
新井大輝、SS12でコースオフ、リタイヤ。残念！
あと面白いのがパウロ・ノブレおじさん、コースオフしたときに畑のネット？に
引っかかってルーフベンチレーターが丸ごと取れちゃう！あんなきれいに取れるんだ・・
https://youtu.be/ofDb2F-qNWw?t=19 大樹が言うには、コースオフしたコーナーだけ路面がグリップしなくて対応できなかったと。
レッキの速度では路面が違うのまでわからなかったとのこと。
自分のミスで、チームに申し訳ないとコメント。 突っ込んだ際の建物とか畑の損害は誰がどんな形で保障してくれるんだろう >>465
トウモロコシ畑ってのが北海道民からすると笑えるw WRC日本かどうかの投票って6月末じゃなかったん？ フィンランドでシトロエンの3台目がマッズですって。 シトロエン3台目出すんかい
ドイツにカミリ参戦が現実味を帯びてますなぁ もうラトバラと勝田入れ替えでいいだろ
来年に備えて経験積ませとけ まじで勝田の方がマシじゃねと思えてくるほど最近のラトバラさん不甲斐ない悲しい いるのは第1レグの妖精さんだ
ラトバラさんなんていないんだ... ラトバラ
WRC出場 203
勝利数 18
表彰台 65
タイトル 0
ローブ
WRC出場 177
勝利数 79
表彰台 118
タイトル 9
オジェ
WRC出場 144
勝利数 46
表彰台 77
タイトル 6
最も経験豊富なのに、最近のていたらくはなぁ・・・。
あのタナクもWRCにあがってすぐはダメダメだったから、勝田のほうがマシとは言わないけど将来性を考えたら勝田を早めにレギュラーにあげて経験をできるだけ多く積ませたほうがいいわな。
エース＝タナク
セカンド＝ミーク
成長枠＝勝田
この3人が来年のラインアップかな。
残念ながらラトバラさんには来年のシートはきびしい。 トヨタはソルドかミケルセンかブリーンあたりを全戦出場で釣った方がいい 複数のドライバーに契約して他のワークスの選択肢を狭めるのも戦略なのかもな 勝田がこんなに早くデビューするなんて予想してたやついる？ マッズはフィンランドには出ないと自ら否定した。
シトロエンが３台目を走らせるかは肯定も否定してないが、マッズは乗らないと。 そういや殿下は今年レースすら出てないな
来年シトロエンに戻るとか言ってたけど
カタールのナッサーみたく飽きてしまったんか ぼくのかんがえたさいきょうのどらいばーらいんなっぷ
的なノリ？
嫌いじゃないけど確執で上手くいくわけがないｗ 撤退したポルシェがロッテラー解放しなかったくらいの悪い部分はドイツチームかもしれんw
組み合わせが最悪なんだろうな >>489
ムンムンが酋長やってる間はずっとやばいらしいよ
次の酋長になったら大丈夫とは限らないけど パッドン復活？フィンランドでフィエスタWRCにのるとか
うれしい。がんばってほしい パッドンも帰ってくるのか
てかマーシャルに逃げられたからケナードおじいちゃんが戻ってるんだな 380馬力+アクティブセンター+大型エアロがハイブリットになっても続くなら歓迎よ モンテ、サファリ、コルス、アクロポリス、1000湖、RAC、ジャパンは外さないｏｒ復活してください >>500
1000湖は今のフィンランドでしょ！名前が変わっただけで。 10000湖ラリーとかARAのオジブウェ・フォレストかな >>502
ｵﾆｰﾁｬﾝ(*・∀・*)ｴｯﾁｰ!! >>504
地域枠が先に設定されているという記事を読んでないのか？
それを反故にするならそうなるかもだが 歴史的に現代と関係が深かったのは三菱だよな
現代とトヨタWRCではライバルだけど本業の業績的には
比べるべくもない
過去に一時絶好調な時に本業でもライバルになるかと言われたこともあったが
結局のところ現代は労使紛争とかで停滞したのでそんな事にはなっていない つくづくWRCはフランス人が仕切ってると思うわ
50日間のバカンスが必ずあるからな フィンランドのエントリーリストみたらワシオって日本人がビッツで出るんだけど誰なん 韓国へのあれで日本企業への風当たりが世界中で強くなってるな
表彰式で君が代が流れたら大ブーイング起きるだろうな >>522
フッ化水素横流しが確定するとサムソン、LGだけで済む問題じゃなくなるぞ
サプライヤの上流、電子系部品の供給が完全ストップも心配してやれ
あとリセッシュかけとけ >>522
元々欧州は非ホワイト認定なのに、何を今更…
昨日のBSフジの番組で、nickが出て来てビックリしたぞw
あー、放送で言っちゃったってなったわ
もう三菱グループ全体で半島から引き上げる位して欲しいわ サファリのキャンディデートイベント始まってるけどまるで全日本ラリーかってぐらいにエボとインプだらけだなw
ヨーロッパで走る場が無くなった車とか流れてるんだろうけど >>525
同感。
何でも恨みに変換しないと気が済まない未熟な
民族とは付き合いたくないね。
未来を見ずに過去をほじくり返すばかりの陰湿な
国だし。
もう勘弁。 なんで政治豚が紛れ込んでんの？場違いだから消えた方がいいよ >>485もともと、章雄社長がラック創始者の勝田祖父のファンやし、勝田の息子さん、あの歳でレーサー歴10年越えだぞ。また、マキネンとも仲良いんだから、すぐ乗るだろうと思ってたわ。 >>485
まあ、ガズーの育成なんて、最初から出来レース感すらある。新井さんとこのJr.なんて、それまでサッカーやってて、19歳でラリー→26歳で旧型インプで全日本ラリー優勝するレベルなのに、、、因みに、勝田Jr.はカートから数えるとレース歴倍以上だぞ。 >>530
レースキャリア倍でも年齢は一緒だろ？
勝田は去年WRC2で一勝してるから新井より優先されるのは当然じゃないの？ プログラム開始当初は新井のほうが一日の長ありって感じだったけど
プログラムが進むにつれ勝田が急成長していったのは事実だと思う。
勝田が選抜されたのにそんなに不自然さはないな。
新井は今週末全日本だけど、１日目例のGRBインプでぶっちぎりだよ。クソ速い。
VABってなんなの？って感じ。
ヤリスR5が開発されたらまたWRC2で走ってもらいたいもんだ。 新井Jrって始めて数年でラリホの何処でギルと同じくらいのタイム出してたろ
本別のギャラステに同じくらいのタイミングで現れたのを覚えてるわ >>525
ルノーサムスンあるから日産三菱は半島から逃げ出せないだろ… 新スープラのホイールベースはラリーには不向きかもね…
速く走るという意味では… マーカスがフィンランドで走るのは初日のハルユ(市街地ステージ)だけでしょw
まぁでも過去にV8ヴァンテージやZ33のラリー仕様とかあったけど >>528
そうそう、お前みたいなのが一番醜悪。
みっともないね。まだ幼いのかな。 大輝キュン速いな
余裕で全日本チャンプ取れそう
いつかは再びWRCへ そりゃERCでも速さあるし全日本位なら余裕で優勝して欲しい ラリーエストニアにオリバー・ソルベルグ出るじゃん
ERCでは同じジュニアの新井大輝どころか王者ルキヤナクをも寄せ付けない速さだったが今回は勝田貴元とWRCレギュラーのスニネンがライバルになる
次はこの2人相手にどこまでやれるか楽しみ、特に対スニネン オリバーがスバルUSAにいる理由って結局なんなんだ？
ペター曰くソルベルグ一家はスバルとの連携は続いているというアクションらしいが トヨタは勝田とカッレ、あとオリバーも獲れば将来有望な若手を押さえられるな。
ラトバラとミークを来年降ろして、タナクとカッレ、勝田の３台がレギュラー、育成枠でオリバーだな。 お別れツアーの一環でプレイベントかTGRFに来んか？ >>527
過去どころか幻想しか見てないぞあいつら…
ウリナラファンタジーは伊達じゃない エンジンルームが大きくなって冷却面は改善しそうだし、リアもスッキリしてより空力の自由度が増しそうだな 開口部狭くしてボディ剛性上げてそうだけど
リアの形状がWRカーのウイング付けたときの事まで考えてデザインされてるとしたら凄いな 海外のサイトだと白黒擬装は黄色印だからM20A-FXSを3気筒にした1.5Lハイブリッド、戦艦擬装は1.2Lターボと推測されてるね
プラットフォームはエンジンコンパーメント、フロントアンダーボディ、コックピットがGA-Bで共通
リアアンダーボディだけ白黒擬装がGA-B、戦艦擬装がGA-Cで素性の違うシャシーをテストしてるみたい
GRがテストしてるヤリスはケツだけ中身がプリウス、カローラ同等って感じかな >>563
相変わらずのずんぐりスタイル
だけど室内空間制限してしまうからこれが限界なのか 勝つのと売れるのどっちが大事なんだよ
車内空間犠牲にしてでも格好よくしてくれよ なに言ってんのかわかんなくなったけど
トヨタに格好よさを求めるのは求めるのは違った
勝てればいいや。がんばってくれ 勝てそうなカッコいい車が勝つより、ずんぐりでダサくて遅そうな車が勝つのがインパクトあってカッコイイゾ～ WRカーになれば死ぬほど車幅拡がるんだしベース車がもともと大きいとかでもない限りずんぐりとか関係ない気もする
それにリアフェンダーがえらく太いし強そうな感じにはなるんじゃないの >>576
C3はベース車の車幅広くて空力で不利買ってる
>>577
自分はいいと思うけど、一般的にはずんぐりじゃね？ 最近のトヨタ車のフロント周りはなんとかならんのかね。 市販車の実用性でいうとCセグが巨大化した穴埋めにBセグ国産車もポロくらい大型化すればいいのに新型ヤリスは現行型より車内狭そうだな サファリの予行イベントはイマイチな感じで終わったみたいだな
天気の影響デカすぎるみたいだしステージもこれじゃダカールラリーだろレベルになっちゃてるのもあった模様(実際砂にハマってリタイアした車多発したらしい)
ていうか全然メディアに映像や写真出てないし正直来年WRC開催出来るレベルに見えないんだが... >>579
ヤリスとi20をくらべたらそんなこといえない いくらやってもヤリス＝ヴィッツなんだから
ヴィッツのおばちゃんの買い物カーラインを崩すのはやめたほうがいいんでねーの？ >>584
砂にハマってリタイアとかはカレンダー落ち前でもあったよ
サファリだけはSS封鎖しないし耐久ラリーの傾向は前からある >>590
新しいサファリはオール私有地内でスペシャルステージ化してるよ
昔みたいなサファリSPとかは作れないのに物理的に車が走れないステージになってるのはダメでしょ >>589
これじゃ狭そう視界悪そうで市販の実用車グレードが不評になりそう 正直、ヴィッツやフィットあたりなら軽自動車のが使い勝手はいい 駐車場が広ければ、1000ccの方がランニングコストは安い若しくは同じに近くなるよ
パワーで走る軽と、トルク使って走れる小型車と
田舎の信号無い様な所なら軽でも良いかもだけども、衝突安全性は絶対的に小型車優勢だし
要は好き嫌いだな(´･ω･`) >>594
軽は4名乗車だからな。
普通車ならいざという時に５人乗れるという点は大きい。
次期ヤリスかなり良さそう。 軽より後席狭い4ドアBセグ車とかメーカーも真面目に売る気あんのとは思う WRCスレで、軽のスペース・ユーティリティの話をする意味がわからんわ。
新型ヤリスは市販でもスポーツモデルが準備されるし、WRC対応前提の開発でしょ？
そこいらの軽とは比較にならん。 ユーティリティならプリウスアクアがあるし、そうだろうね https://www.youtube.com/watch?v=hLp4IgXgqI4
全日本ラリーカムイのコパライネンの見応えあるインカー。86CS-R3。
86CS-R3もなんか企画倒れな感じになっちゃったな。海外ラリーでもあんまり見かけないし。 project carsの設計手はモタスポアンチなんだろうな
ABSとか駆け引きで運が悪ければばくはつとかおもってそう 国産Bセグ買うなら正直軽でもいいのかもな
欧州Bセグのクリオ（ルーテシア）やフィエスタなどに乗ればはっきりと優位点が分かる
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/04/346251/3/
日本市場向けのスペース効率・カタログ燃費に特化したクルマでは無いが
素モデルでも走り（走る・曲がる・止まる）に関して手を抜いていない >>613
>>609 間違えた。
>>608に言いたかったんだ。ホントにごめん！
コイツレースゲームのスレにたまに湧いて出てくるキチガイなんだ。 うるさいぞ
project cars はモタスポアンチだぞ ゴミクズゲーがハンコンの動きとゲーム内のハンドルがぜんぜんあってないぞ 今週末はラリーエストニア
新型フィエスタR5が実戦デビュー
ワークスWRカーもタナク、エバンス、ミケルセン、ラッピと勢ぞろい WRCプラスでラリーエストニアのライブ配信とかこのままカレンダー入りしちゃいそうな勢いだな
まぁでも山場なラリーフィンランドに向けた前哨戦に使えるからとここ数年エントラントが賑わってる訳だし、単独で公式戦開催したらどうなんだって気はするけど またカレンダー延期…入っても今年の試しイベントでガッカリ…
てなことに…なりませんように… おいプロproject carsのスチュアートごみだぞ 国士と呼ばれている国沢さんは日本最後の良心と言えるよね ブリーンのマシンは通常のシェルモビスカラーなのにミケルセンのマシンは白なんだろう project cars バルセロナ二コーナーでいきなりリヤが抜けるぞ 71 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-QDdU [126.247.76.17])[sage] 2019/07/13(土) 12:12:32.67 ID:nIOBFdx6p
>>67
メーカーの力ってか13Bだとよほどカリカリにしないと720馬力も出ないんでないか？動画の車の仕様知らんけど
単純にエンジンのサイズが違うのでしょうがないと思うが ミケルセンのは新型エアロパーツを搭載した仕様だからでしょ
ブリーンの旧型仕様と比較したいからだと思われる 来季のトヨタはタナク、ラバンペラjr、ソルベルグｊｒ、スポット－勝田ｊｒ これでいこう 勝田はSS1後に冷却トラブルでリタイアとかやっぱまだバグ出し状態だな新型フィエスタは
スニネンの方も昨日トラブってたし何時まで持つか 勝ちゃんはジャンプ失敗で壊れたのが原因だからちょっと違うかな ジャンプ失敗でも壊れにくい車は確かにある
C3が壊れてる印象がない >>612
ノートとフィットはちゃんと後席も広くて軽に対する優位性があるからヤリスとか他社も見習ってほしい オリバー君凄いやん
スニネンやピエタリネンに1分近い差をつけてるどころかマルティンまで追い抜いた WRC-2に来たらいきなり優勝争いとかしそうだよな
意外と冷静にドライブしてるし、カレ・ロバンペラ以上の逸材かもしれんぞ オリバーは子供のころからクロスカートやってて速かったからな。
ダートで滑るリアをコントロールするテクを早くから体得してたと思う。
だから、FFのエントリーカテゴリーよりパワーがある4WDカーの方が相性が良さそう。
来年WRC2で走り、再来年WRカーレギュラーも可能。 Tヨタもこっそりアメリカラリーを目指すのか？
後からやってきて手柄横取りとかｗ 市場があるのに指をくわえて見ている商売人はいない。
そして三河商人は損をしないためには機をうかがう物よ。 https://www.youtube.com/watch?v=kaK_8I_euFo
このガレージで走り回ってるガキが、今やトップドライバーの仲間入りしそうなんだから、時が流れるのが早い。 >>648
今は各地のラリーイベントを走り回ってるもんな またジャンプの着地でラジエター破損&ベルト切れとか欠陥車じゃねーか新型フィエスタR5
多種多様な人が乗るR5でこれはダメだろ
ポロR5もすぐ燃える欠陥あって何名も新車で買ったお金をパーにされる被害多発してたけど 新型っつってもエンジン回りそんなに変わってるのかね？ 近頃のWRCについて疎いのだけど
3デフの制御は電制が禁止されてオーソドックスな機械式のみになったと記憶してるけど
今でもそうなの？ エストニアでもタナック無双。
ペナルティー１０秒喰らってるが、それでも１分近くリード。 ソルベルグもすごいがグリアジンも凄いな
パンクがなければソルベルグと優勝争いしてたな
グリアジンもたしかまだ20歳くらいやったな エストニア無事に終わったけど何者かが深夜にビジョンを破壊して逃げてて指名手配されてたり、最終市街地ステージに観客が集まりきれずに渋滞発生させたりとまだまだなとこがあるな >>658
結局三菱も認可出さないし作ってるチームもR5で支援無しで認可されるとコスト増えて困るからR5風のままで保留中じゃなかったっけ
今年もスウェーデンに出てたはず
ちゃんとR5作るのはミラージュがフルモデルチェンジしてから～なんて憶測が出たっきり 今さっきのF1イギリスGP表彰台
デビッドリチャーズがプレゼンターで現る
すっかり老いてはったわ。。。 ラリーエストニアの現地映像見てたらマキタって書かれたシャツ着た外人のオッサン映って笑った
なんのシャツだよこれ
https://i.imgur.com/2JF32nk.jpg トヨタなんてグローバリズムの最たるものだろ。ナショナリズムの真逆を行く会社に向かってウヨクとか頭悪すぎやで ネトウヨという言葉は
民主党やシナチョンという所謂李ベラル勢力に反するモノという意味に成り下がっているから
トヨタがネトウヨは間違っていないし好んで使う奴は逆に自己紹介にしかならない トヨタ ≠ トヨヲタ
トヨヲタ ≒ ネトウヨ
わかる？w トヨヲタの唯一の心の拠り所 ＝ 自家用車がヴィッツ
ネトウヨの唯一の心の拠り所 ＝ 国籍が日本 >>676
折り返しで夏休み。
フィンランドに備えて違うラリーにテストがてら参戦している人もいる。 >>676
WECなら終わったぞ
まあ来月末からまた始まるけど エバンス、エストニアで負った怪我でフィンランド欠場か
Mスポの2人はトヨタ勢に次ぐ存在と予想してたから結果にどう影響するか Mスポもフィンランド前の慣らしとしてラリーエストニアでエヴァンス走らせたのにそのエヴァンスがジャンプで負傷してドクターストップとか...
タナックがステージ平均速度141kmとかとんでもない記録出したみたいだしWRCイベントじゃないけど来年からスピード出ないように規制されちゃうんだろうなここも 代打はグリーンスミスか
エバンスはエストニア完走してるし、負傷してるなか無理くり完走したら悪化したとかじゃねぇだろうな ちょっぴり不運だなあ、エバンス。良いドライバーではあるしここまで高いポイントを持ち帰る安定感はあるけど、いざ勝負どころになると肝心な所でポジションを落とすのが気になる。対ヌービルのコルシカに然り対ミケルセンのサルディニアに然り
特に今回フィンランドに出られなくなったのは辛いところだな 栗ちゃん妊娠でもしたのか？
いきなり番組降板になってるぞ？？？ >>683
エバンスは口開けっぱ走法だから、着地の際に舌とか頬の裏側でも噛んだのかもね なに、ジャパンの試しイベント、セントラルラリーて…
ローブ来てくれたらいいけど…ソルドだろうな…ｗ セントラルラリーってなんのことかと思ったらプレイベントか
ヒュンダイ車が来るとか言ってるけどこんなイベントのためだけにわざわざ日本まで輸送するつもりなのか？ 来年正式決定したらレギュラー陣もレッキだけはするぞ
合法にテストをやる機会にはなるし
来年ソルド、ミケルセンが残るならブリーン
誰か早々と首になってブリーンがオージー行くならフッツネンじゃね？ 開催するならシーズンラストかその前になるからもしチャンピオン争いしてたら...てことになるからな
ライバルとしてはトヨタだけ日本ステージのデータ持ちまくりて状況は避けたいからスペインのあとそのまま車送り込んでくる可能性はあるかもね https://mzracing.jp/news/12437
マツダ2のR1を開発して来年のメキシコに参戦するらしい
R1ってぶっちゃけ市販車と変わらないんじゃないのか >>696
メキシコ工場建てたしオリンピックの合宿では広島選んだし... トルクで太すぎて笑ってしまった
>SKYACTIV-G 1.5自然吸気エンジンを搭載し、125PS@7500 RPMの出力と1751Nm@5500RPMの最大トルクを発生します。 一桁おかしいなw
ラリーメヒコの革命を目指すというのが
地元愛に溢れていていい感じだ 今のWRCカーよりコリンマクレーだっけか？が乗ってた頃のスバルstiのほうが速くみえるわ。 マツダはいい加減ラリー位復活しろよ…
とりあえずＭスポーツに打診して…ｗ >>702
昔の車はサスが硬かった分キビキビ動いてるように錯覚するからな 今はトヨタ以外普通車より軽のほうが売れる時代だからなぁ
わざわざラリー参戦するメリットがない 昔の60～70万で売ってた頃の軽ならそりゃコスパ良かったけども、乗り出し150万越えが普通で
最上級グレードで200万近くなるとなると超コンパクト高級車だな たった数年の税金(数千円の差)の為ｂﾉ、燃費も衝突�ﾀ全性も居住性ｂ燻ﾌててるとは試vえないけども＝c 日米韓のメーカーたちがラリーに参戦してる理由は欧州販売を伸ばすためなのに軽がーは違うと思うが >>710
それと駐車が下手な奴が増えたせいもある 車幅がわからないちょ >>712
メインの顧客は車にこだわりのない人だから金かけたくなくてそうなっちまう。車好きが服に金かけないみたいなもん(偏見有り)
ちなみに普通車との差は最低2万、1.5～2Lクラスになると3万円な いいクルマを所有したいって思う人が昔はたくさんいたんだろうけど、
今は所有しない選択肢が色々あるし、そもそもクルマに興味ない人の
方が多い。 自動車税といえば、ハッチのインプ世代ももう13年重課税なんだな Bセグのスタンダード車が変にデザイン優先で軽より狭い車ばっかなのも軽が増えた原因だと思う。 デザイン重視じゃなく衝突安全重視でしょ
軽は他国に売る訳じゃないし でもそれ言うと、最新の軽自動車の衝突安全性評価は非常に高いよ 牛にぶつかって５０m下に転落しても大丈夫じゃないと マキネン「落ちたと思ったら落ちた先がスタート地点だったんだよhahaha」 ヒュンダイが愛知ラリーに遠征してくるのが正式決定
勝田のヤリスWRCでの参戦も
データ全くない土地とステージを調べないといけないからベテランのソルドあたり来るのかなぁ アダモが韓国からのファンが来るとか言ってるけど、韓国にWRCファンっているのか？ WRCのファンはいないかも知れないが
現代のファンはいるだろうし問題無いだろ >>732
普通にファン感謝イベントとか韓国で開いて人来てるみたいだよ ヒュンダイは来年も続けられそうなの？
韓国自体の経済もボロボロだし
ヒュンダイは好きでも嫌いでもないけど
参加するメーカーが多い方が楽しいし 新城ってやっぱ鬼久保使うのかな？
あそこ観るのは微妙なんだよな
モリコロは自転車コースか
恵那はmapで見るといいコースありそうだけど >>732
一応ヒュンダイ応援団らしきツアーバスが組めるくらいはオーストラリアにおったよ
どのくらいのファンかまでは知らん カテ違いだが、最近ダートラリーをやってて思うが10キロ以上のステージを走りきる大変さと速いタイムを出す大変さを同時に感じるわ
それをやり遂げるラリードライバーってすごいよねやっぱり >>732
韓国は少なそう。
英国人の同僚に聞いたらヨーロッパフォードみたいに欧州のファンはそれなりに居るそうな。 世界で見ればプジョーシトロエングループよりも売れてるし、売上高で勝ててる日本企業はトヨタ、ホンダ、(今となっては外資だけど)日産だけだものな 安倍の経済報復が世界中で非難されてるしラリージャパンボイコットするチーム出てくるだろうな WTOで韓国が騒いだけど全世界完全スルーだったんじゃなかったか？ 多国間問題を取り上げるのがWTOだ
二国間問題は他所でやれって状態
日本には好都合だったし提訴も無意味と証明されたもの オリバーさん
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_7525_web.jpg をぃをぃ(゜Д゜)テレ朝で8/3にRGのラリー番組が予定表に突如出ておるぞ。 ＲＧにはＷＲＣジャパンアンバサダーとして、頑張ってほしい。 参戦台数が増えそうかな？
言及は無いけど、大型スポイラー380bhpとアクティブセンターは残してほしいなぁ プロトタイプ化は嫌だなぁ
せめてボディシェルは残してほしい 開発費はやっぱりプロトの方が安く済むのかな
でもアンダーカテゴリが市販車ベースならあんまり意味が無いような… 一応市販のボディシェルかチューブラフレームか選べるみたいだけど本気で勝つならみんなチューブラフレームにしちゃうだろうな
まぁプロトのほうが設計の自由度は高そうだ 現行レギュレーションもプロトタイプみたいなもんだし NHKの東北のニュースで全日本ラリー選手権の模様をやってたね
現地で見たら楽しいだろうなぁ ハイブリッドや電動化で先行してるヒュンダイの独壇場になりそうだな どこのメーカーに有利不利があっても構わないが、人が死なない程度に過激であってほしいな。
無茶を言うなら今の技術で作ったデルタS４をみてみたい。 >>755
Aussieシリーズの様な外観になりそうだな まあでも
シトロエン「これからは電気だよな、そうじゃなきゃ参戦しない」
マトン「ハイブリッドで」
とか言ってたの見るにお察しだろ 余分なエネルギーを回収する上でMGU-Kの制限は意味不明
無制限にしたらしたでトヨタに勝てるメーカーなんて存在しねえけど 2020年6月までに参戦決定ってことは来年の今ごろは参戦メーカー決定してるってことか 此処までするならエンジン搭載位置もかえてまえ…
いっそのことグループS的な現代版でも…ま、安全性を重視で… VWも復帰するだろ？
あれだけ電動化の話進めろって突っついてたんだから 今度の新人ナビゲーターは木曜日のプレビューに顔出る？ ハイブリッド化って参戦メーカーの重荷にならないのかな。
シトロエンは、WRC参戦継続の大義名分のために必要と言ってるが。
WECでも十分な開発経験のあるトヨタは、経験豊富なTMGがシステム
開発を担当するだろうから歓迎だろうね。 ハイブリッドが重荷になるような会社は市場からも退出するかどこかの参加になるしかないよ
EVは発電所の問題があるしね 最初は主要ユニットを単一サプライヤーから供給だから多少はコスト圧縮出来そうだよ。
まあ…こうしないと欧州メーカーが勝てないからって思惑は有りそうだけど(´･ω･`) 改善案はみんなで共有しよう！
トヨタは言いたい事あったらどんどん言ってね！
みたいな ラリプラ読んだ
4チームとも歓迎だけど、やりたいことはバラバラなので規定をまとめるのは大変かもね
どう転んでもイチからハイブリッドシステムを構築することになりそうだから
トヨタばかり楽できるわけじゃないのは良いんじゃないか？
グループBモンスター以来、またも量産車と無関係なマシンになるのは抵抗あるけど
これでスバルのWRC復帰に僅かながら可能性が出てきたのは、正直ありがたい もしかするとペターがミニWRXっぽいものを作ってスバルUSAの支援で参戦もありか いいじゃないか
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL10556_w.jpg コスト圧縮しつつ時代とメーカーの要望に合わせた結果ワンメイクにしたのは正解だったと思う スバルがWRCに戻らない理由が規定と合致した車がないってSTIミュージアムの人が毎回言ってたからなぁ
んで規定変更で参戦可能になったがどうするのかだな てか誰も言ってないけどスズキはここで復帰すべきだと思う
やり残したこといっぱいあるだろうに >>789
1.6Lのエンジンがない気がするんだけど問題ないの？ エンジンは現行規定でも量産品とは縁もゆかりもない専用設計でしょ
削り出しで直4作ればいいんだから、そこは別にハードルじゃない GREとはいえ市販ラインナップと縁もゆかりも無い直4作ってまで出るかねえ？
今後直4コンパクトカー市販予定とかあるなら別だが >>796
そこはスバルにやる気があるかどうかだからね
とにかく肝心なのは、このまま行けばポルシェにさえ門戸が開かれるってことだと思うよ テクニカルレギュレーションを読んでもホモロゲ取ったギアボックス使ってねくらいしか書いてないよね
1.6のWRカーにする時どうだったんだ
スバルが撤退してなかったら同じ会社の事実上専用ギアボックスでホモロゲ取れなかったの？ スズキはWRCに使うお金がないから出れないでしょ
MotoGPですらあっぷあっぷなのに >>781 EV=発電所問題なんてどこからら聞きかじってきたの？
EVが一斉に充電始めたら変電所がパンクすると言う、なんちゃって計算じゃないよね。 多分充電スポットのこと言ってるんでしょ
世界転戦するWRCだと開催国全て(かつラリーのできる僻地)にスポットがないといかん 日本だと災害が多いため菅内閣が無計画的に進めた太陽光発電か地滑り等で崩壊したりパネルの反射の問題がある
ノルウェーみたいに人口が少なく水力が豊富な所等良い条件の国以外は
火発への付け替えにしかならんよ DMACK巨額負債で破産申請、債権者にMスポーツも！ はぇー
こんなウィンターモータースポーツあったのね アンドロストロフィーの知名度とかラリークロスより低いだろうなぁ ツーリングカーのベテランでWTCRにも出てるイバン・ミューラーが10年以上連続で勝って出禁になったイベントだな パッドンのフィエスタ原型とどめてないじゃんこれ
3日後だぞ本番いけるのか？ さすがにテストカーだろうけどマルコムが頭抱えてそうだな 散らばったパーツにPaddon Backとかマシンにニュージーランドの国旗が描かれてるから本番用のマシンじゃないの？ ナンバーS1FMCだからエントリーしてる個体だな、グッドウッドのラリーコースで乗ってたやつと同じ 出走取り止めか…
スニネンとグリーンスミスで戦うことになるのか悲しいな パッドンは今回資金持ち込みだったのか？
本番車をテスト中にクラッシュしてほぼ全損じゃ、次は無いだろうな。 >>826
ミスではなく単に不運だったようだし
一応Mスポ自体が代替イベントを模索してはいる
しかしサバイバルセル「だけ」綺麗に残っているなｗ Autosportsのツイッターでバンパーカメラ上がってるな
確かにこれはツイてないクラッシュかも… クレスト後の普通の高速右でふわっとロールしてんな
ともあれどっかでまた復活して欲しい セントラルラリーのアイテナリー見たけど…
ま、何とかなるだろ…ｗ 今年の８耐での、カワサキ、スズキ、ヤマハ、が演じた最終ラップでの悲劇に匹敵するのは
サインツが最終ラウンド最終ssで最後の数百メートルでリタイヤしてマキネン逆転優勝した例くらいだろう F1でトップ独走の最終ラップにキルスイッチを押してしまった方がおられまして… なんでItineraryがアイテナリーになったんだ？w オイルばらまいてトップがクラッシュって点でも98年に似てる
マキネンのは初日だったけど マキネンは先頭走者ではあったけど、トップではなかったぞ
ランキングという意味ならそうだけど セントラルラリーのステージは岡崎公園除いて新しいステージオンリーなんだな
実際やるときはここと新城&ハイランドマスターズのSSって感じか
県道や林道だけど繋いで距離稼ぐために民家がある農道みたいな区間走る所もあるね 千万町坂のヒルクライムがあんのかい
あそこクッソ狭いしコースオフしたら洒落にならんぞ まぁ二車線使えるって思えばこんなもんでね？コルシカぐらいのイメージなんだけど 恵那とかはストリートビューでも見れないような辛うじてターマックな
劇狭い農道というか林道ぽい区間があるね
去年のL1でも此処を走っていたのか？ >>834
アロウズ・ヤマハのハンガリーGPの最終ラップ。 >>834
完全にスレチだし
知ってる奴も少なくなっただろ
A.マンセルだろ
何年だかわすれたがカナダGPのヘアピンで手を降った瞬間キルスイッチ セントラルラリー グーグルマップで見たけど
普通に民家の前を走るんやな
しかも民家結構ある
日本のラリーでこんな事出来るとは思わなかった ま、お祭りだと思って盛り上げてくださいな…地元の方々… ナイジェル･アーノルド=ジェイムス･マンセルは、もういいから
ラリーフィンランド始まるけど、マシンのアップデートとか、ないんかねぇ？ なぜに疑問系？
フロントアクスルそのものを知らないのか
それとも変えた理由が分からないのか 18号車のビルタネンのコドラはハリロバンペラと組んでたリスト・ピエタリネンじゃねぇか
元気そうでなによりだわ
てか勝田は17号車に決まったようだけどオジェがDTMで17所望してたから来年は剥奪だろうな タナックとヒュンダイ早いじゃん
トヨタとシトロエンだめじゃん トヨタがヒュンダイに劣っているのはセカンドドラだけ。でもそれが致命傷…
トラブルも対して変わらんけどトヨタは出るタイミングと箇所が致命的…
どうすりゃいいんだYO- 2017のMスポも2018のトヨタもセカンド以下が強いチームがタイトル取ってんね まだシーズン途中じゃん
去年の今頃なんて酷かったし それでもタイトル取れた
ヒュンダイは毎年シーズン後半失速するからな～
まぁヒュンダイとゆうかヌービルがだけど >>865
> どうすりゃいいんだYO-
納入されたアッセンブリがロット不良とかどうしょうもない
神に祈るべき >>868
去年はヌービルが前半総合首位でそのプレッシャーがあったからね
今年はヌービル3位でこれですよ
ってラリプラに書いてあった
苦情はラリプラへ WRCフィンランド：シェイクダウンはタナックがトップタイム
RALLY PLUS · 2019-08-01
https://www.rallyplus.net/62025
WRCフィンランド シェイクダウン結果
1. O.タナック（トヨタ・ヤリスWRC） 1:53.8
2. T.ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC） +0.3
3. C.ブリーン（ヒュンダイi20クーペWRC） +0.8
4. A.ミケルセン（ヒュンダイi20クーペWRC） +0.9
5. T.スニネン（フォード・フィエスタWRC） +1.0
6. S.オジエ（シトロエンC3 WRC） +1.2
7. K.ミーク（トヨタ・ヤリスWRC） +1.2
8. J-M.ラトバラ（トヨタ・ヤリスWRC） +1.2
9. E.ラッピ（シトロエンC3 WRC） +1.5
10. G.グリーンスミス（フォード・フィエスタWRC） +3.5
—
17. 勝田貴元（フォード・フィエスタR5） +10.4 オジェ来シーズンで引退するってよ
でもまぁローブみたいになりそうな気はするが ミークとラトバラここで活躍せんかったらさすがに私もぶちぎれるぞ タナックがチャンポン取ってくれればマニュファクはもうヒンダイでいいわww できればオジェ引退前にタナックかヌービルにチャンピオン取って欲しいな。 ヨハン・クリストファーソンはスウェーデンで2位かなんかに入ってただろ >>882
そうなんか、今回もいいスタート切れてるだな クリストファーソンはタナクと同じ歳だったはずで、もうそんなに若くないが、ロバンペラ小僧とどっちが速いか興味あるな。
今はVWが抱えているドライバーだが、結果が良ければ来年どっかのチームがオファーするかもな。 クリストファーソンはWTCRにも出てるから忙しいな オジェ辞めるんなら一年だけでもトヨタ来ないかな～。 むしろシトロエンはオジェいる間じゃないとタイトルなんて獲れないのでは セレモニーにカンクネン出てタノネン
カーナンバー60+ 1-2-3 → 1-2 → 1-3 → 1 → 5 >>897
ずっとそんな感じだったからネタとして笑えん… タナックは別格としてオジェも二番手スタートの割りに良い走りしてるな
昨年同様C３も良さそうだ フィンランドは路面硬いから元々出走順のハンデはかなり少ないラリーだよ
むしろ後の方が轍できて良くないかもね
WRC2はロバンペラが相変わらずクラス違いの速さ
新型フィエスタR5はフィンランドみたいなステージでは全くテストしてなかったらしくて勝田いわく結果はあまり期待できないと >>903
＞フィンランドは路面硬いから元々出走順のハンデはかなり少ないラリーだよ
年による
昨年は熱波の影響で硬い路面の上にダストが積もってて出走順の影響が大きかった
今年も一週間前まではフィンランドも気温が30度前後あったんだが、今週に入り一気に10度以上温度が下がり雨も降った
シェイクダウンの内容見ても今年は昨年ほど出走順のハンデがないのでタナックにチャンスは広がった ミーク、スローパンクチャー
失ったのは数秒らしいけどタイヤをケアしながら走るって概念がないのかね？ ラトバラもスローパンクしてちょっとだけ失ったみたいね
トヨタ勢はガンガン振り回す系の走り方だから横方向の負荷が高め&出口でコース脇に当ててとかそういうリスクは高いっちゃ高いな
エストニアラリーでタナックもスローパンク1回あったし トヨタ勢と一括りにしているが
タナックとラトバラではラインもセッティングも全然異なるのような ちょっとまえのオートスポーツ誌で走りが比較されちゃってたな
トヨタ提供のログデータで赤裸々に 前々から言われてはいたけど
エンジンの温度とかブレーキの踏力とか変速回数とか
ラトバラの運転が車に優しく無いのはデータ上でも赤裸々
やっぱりとしか言いようが 7年前は
ラトバラ2勝でシリーズ3位
元チャンプのペターは未勝利で残留できず、WRXへ
タナクシリーズ8位の三下
どうしてこうなった？
VW移籍が失敗やったんやろな ラトバラはメンタル弱いんじゃないかなぁ
タナクはそこらへんサバサバしてて切り替えうまいイメージ タナックという正解がいる以上、ラトバラの為にマシンが改良されるはずもなく… せめてミークとラトバラパイセンだけで勘弁してください ラトバラとミークはクルマに乗せられすぎてパンクさせたりミスしたりしてる。
タナクはほとんどミスないけどクルマが脆いのか運が悪くて って感じ トヨタ好調、旗立ちだから期待しない。
最終ゴールして車両検査までが…
これなら余裕。頑張ってください ここはトヨタが強いフィンランドだから大丈夫だろ
比較的パンクしにくいし
トヨタがよくパンクするのはターマックのコーナーの凸凹のショートカットしてパンクするんだから ブリーンが予想外だよね
でも去年も初日良くても2日目で自滅パターン多かった人だからちょっと不安 エストニア参戦組は好調みたい
スニネンはR5カーで出場したのが良くなかったかもしれない >>926
このまま自分の走りにフォーカスし続けると上位フィニッシュ確実なんだが...
明日以降、出走順ハンデがなくなったタナックのタイムにフォーカスしちゃうと... マニュファクチュアタイトルのために今回こそ1-2(-3)頼むわ ラトバラはここで結果を残さないと来シーズンのシートが無くなる。 勝田、WRC2クラス2位だな
トップとはちょっと差があるが ツール・ド・コルスの来季カレンダー落ちが関係者筋だと確定になったとか
てことは日本確定てことかな
あとはサファリがどうなるかだけど 2,3,4位が同タイムだ
ラッピがイキイキしている 今年のフィンランドてSS数は多いけど一番距離長いところでもたったの23kmしかないんだな
終わりまで僅差が続きそう 生中継のことを考えたらダラダラ長いステージは無駄だしね
短すぎるのも考えものだけど ラトバラパイセン好調だけど安心はまったくできない、ミークもだけど ラッピがクラッシュしたりラトバラのマシンがオウニンポウヤで止まったりするんだし日曜日が終わるまで何が起こるか分からんぞ
終わってみたらブリーンが優勝してるかもしれんし 今日タナックが追い上げてラトバラがプレッシャーに負けてクラッシュ… にならないように皆で祈りましょう。 安倍の経済報復で日本が世界中で顰蹙買ってるから、万が一表彰式で君が代流れたら大ブーイングだろうな タナックくっそ速い
このロングステージは勝負所だもんな ここまで極端に速さの違いが出るラリーも珍しいな
まあまだ2日目始まったばかりだけどさ １～３位まで０．６秒ってｗ
どうなるか様子をみてみよう >>972
SS11で右リアヒットさせて壊してしまったと本人が書いてる 湯気が出てたからラジエーター破損かと思ったが、リアもげてるしぶつけたか まあ、ミークはWRC界のロッシみたいなもんだし、存在感でトヨタは獲得したんでしょ ミークあんなに楽しい楽しい言ってたのにやはりこうなっちゃうのか… ミーク後半戦でこれじゃあね。
贈る言葉は「good-bye」 ミークのTwitter見るとラトバラも同じ岩に当たったぽいね
今日の朝までそこに岩は無かったらしいけど全走者の飛ばした砂や風で落ちてきたのか
結局はアウトギリギリまで攻める走りしてるとそういうリスク負うってことだけど まあまあ、ここはWRCファン代表のオレに免じて落ち着いてくれや なあ？ ヒュンダイにしてみればマニュファク争っている相手が毎戦のように無駄にプッシュして勝手に自滅してくれるから有り難いことこの上ないだろう 別にコースオフしてぶつけたわけじゃないようだし単に運だろ
岩にぶつけてサスペンションがもげるのを脆いというのは無理がある トヨタのドライバーラインナップって面白いよな。 毎戦激速男と毎戦やらかし男 このスレッドは１０００を超えました。
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