WRCもあるんすよ! SS193
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS192
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560684830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 栗ちゃん復帰なしでまた誰かを育てるなら行動力ある若い人にしてくれよ
栗ちゃんは日本の現場に行って取材したり自分も車運転したり
そういうホントにラリーが好きなところがあってみんなにも可愛がられてたし 意訳すると
レギュに異なった解釈が出来る部分が有ったので明確化した
ヤリスのリヤウイングは2017から同じで公認されているし
毎度の車検も通過しているが追補で30mmの張り出しが
認められなくなると思われる
まあ後出しジャンケンだよなw 補足すると新レギュの適用はトルコからなのでドイツは今までと同じ
イブマトン的にはFIAのプロセスの欠陥だというスタンス、表向きの理由は まあいつものことだな
日系メーカーはルールの中で頑張ろうとする
欧州はルールを創る側で有利を得ようとする フランスさんとしてはオジェ取ってトヨタに負けるのは許せないでしょう… 栗のクリを指先で優しく撫でながらさんざん焦らした後、今度は舌で転がしながら膣に中指を入れてクチュクチュしてアンアン言わせた後で中出しされたんだな
頭もケツも軽そうな女だからどうでもいいけど >>392
まあそりゃ多少は調整がいるだろうけど
空力の比重が大きそうなフィンランド、スウェーデンは既に
終わって、ドイツも除外と言うのは救いかも知れない
課題はスペイン、オージーの一部のステージかな？
レギュの厳格化は悪い事ではないと思う
やるなら余裕を持たせろよと思わなくもないが ラトバラが左リヤカウル全損したのにステージベスト出したから怒っちゃった？ 一番ボディワークの小さいヤリスは、空力自由度が高いからそもそもチート的ではある エバンスまた欠場かよ
そんなに怪我酷いのか
>>400
天国の桂田社長には申し訳ないけどあいつはラリーニワカだぞ >>394
セクハラに嫌気さして金持ち男捕まえて引退したので
文句があるなら日テレなんて絶対見ないくらいして エバンスの代打パッドンかと思ったらまたグリーンスミスか
ぶっちゃけグリーンスミスには魅力を感じないわ
カミリとかブフィエとかその辺のベテランの方が早そうだもん ローブはスペインまで出番なしか
契約通り6戦だけかね 竹山は競馬のブログも更新がかなり前に止まって消息が やっぱりマキネンはかなり怒っていたみたいね
途中解雇についてはさすがに強く否定したみたいだけど クビサがWRCがいなくなってからはミークが壊し屋の代名詞になった気がするｗ マクレー並に覚醒走りするなら壊し屋でも許されるんだろうけどねぇ 速いけどポイント取れないミーク
評価に困るラトバラ
地味にポイント取るハンニネン
そこそこ表彰台に乗るラッピ
神の領域 ‘’タ ナ ッ ク‘’ タナックは速さと速いうえマシントラブルになるリスクを持ち合わせたドライバー
オジェがヤリスに載ってたらどっちがポイント取れてるか興味ある PSあるから仕方ないけど、終盤でも速度緩めないあたりが似てる シトロエンも成績は上がったけどローブがいた頃の脅威さは薄れたな >>412
> マシントラブルになるリスクを持ち合わせたドラ
今年はタナックに起因するトラブルは殆ど無かったりする
オルタ、パワステは車両側の不具合だし、ホイールも
応力割れという事なので責は1ミリぐらいのような >>392
シトロエンやヒュンダイみたいに駆動配分前寄りにする必要でてくるかもね、ってあれ…？ 去年はタナックだけ車高を落としたりしていて
それがサンプガード底打ちラジエータ破損事故を
引き起こしたりもしていたけど、公式レポおじさんによると
フィランドでは車高高くても問題なくなった模様
本当かどうか調べているけど良いショットが見つからない ミークって前のチームをクビになっただけのことはあるな
トヨタはなんちゅう人選をするんだ でもラトバラさんよりポイント取ってるんだよ(小声) 今年のラトバラパイセンはやらかしよりメカトラの方が多くなかった？ ラトバラ
#2 スタック
#3 エンジンオーバーヒート
#6 ギアボックス破損
#7 サス破損
#8 コースオフ
ミーク
#7 切り株に気付かずサス破損
#9 石に気付かず後輪破損
#9 高速コーナーでコースオフ
リタイヤはこれだけのはず リタイアされるよりはグリーンスミスあたりのペースで完走してくれた方がマシだ ドイツでミークがおとなしくセカンドとしての仕事をするのかどうか
多分また役目忘れると思う 大丈夫だ、ドイツではシトロエン時代にSS1でリタイアという実績がある
それにしてもマニュファクチャラーポイント的には2人合わせて
約1／2タナックなんだよな、つまり一人当たり1／4タナック
トヨタ的にはせめて一人で1／2は欲しいところだろう ミークが元々クラッシュしまくる壊し屋ドライバーというのを考慮しても
WRC100戦目記念イベントとか200戦目イベントみたいなのって本当にロクな結果にならないな シトロエンはよく壊したマシン代請求しなかったな
てか監督もよく怒らなかったな >>432
ごめん、まだだった。お詫びして謝罪するます まぁタナック速すぎるしセカンドが有能過ぎるとマニュファク争いがつまらなくなりそうだからいいんじゃね？ >>435
タナックがどんな表情してるか気になるわｗ しっかしタナック出世したよな
昔は池に飛び込んで水没させてたんだぜ 同じMスポーツフォードでヌービルの方が成績よくて優勝も早かったのに、今チャンピオンに近いのはタナックの方 やっと録画してたフィンランド観たオレに教えてくれ。
ラリーオタク目指してた栗田はどこいった？
クビ？ そんなに妊娠してるんだったら一回ぐらい俺が中出ししてもよくない？ 選手ならともかくTVクルーの私生活とかどうでもいいわ ミーク移籍が決まった時、
何故クラッシューのオッサンを乗せるのか分からないと書いたが、
未だになさその疑問に対する答えが見つからない >>444
オイオイ何人目だ？
何故こんなにラリーイタリアサルディニアのレビュー観てない輩が多いんだ？ ミークはやっぱりイギリス人ってのが大きい
トヨタUKの広告塔にしたかったんだと思うよ ミークが壊したところ=補強すべきところ
つまりミークは来季に向けたヤリスのテストドライバー（単年契約） >>456
タナックが走れてんのに補強する必要無いわボケ
ってマキネン言ってるよ もう角度付けたドリフトを多用するドライビングスタイルは時代遅れなんだな アイルランドのミークよりもウェールズのエバンスのがいいだろ普通 ミークはエンジニアリング面で強いんじゃなかったか？ 海外の色々な雑誌がラトバラとミークの去就について書き始めてんな
ミークはソルドを見習えなんて書いている雑誌もある ラトバラさんは本来タナクに降りかかるトラブルを引き受けてる魔除けみたいなもんだから必要だろ 魔除けはちゃんと機能してほしい
ラトバラを襲ったトラブルが時間差でタナックにも起こった事もそれなりにあるしな
ステアリングとか交換した物含めてロット全滅だったとか笑えない ポイントゲッターのセカンドと、前途有望な若手サードが欲しい。 ドイツでラトバラミークがカツータに遅れをとるようなことがあれば >>435
最後のドヤ顔で我慢できずにアイスコーヒー噴いたわｗ >>468
ブリーン「！？」
カッレ「どうしよーかなー」 >>471
その二人は最近やたらと取りざたされているけどどうなるかな
カッレはパパンペラが否定しているにも関わらず相変わらず確定みたいに言われているし 地力に自身のある若手ならトヨタは良い環境だと思う
クルマは速いし
何より他と比べればギリギリまでオーダーなんかでないし ぶっちゃけWRC+見てるので、コメントの翻訳だけしてくれればOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
