WRCもあるんすよ! SS193
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自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
※前スレ
WRCもあるんすよ! SS192
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560684830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ミークが落ちたら次はラトバラさんだな
これでラトバラさんが最終日までもったら来期のシートは大丈夫そう 去年フィンランドで3位になってから調子よくなったからここからラトバラの調子があがるかも まだ先は長いが… 次はラトバラそしてパワーステージでタナックがやらかす
ここまでが様式美
完走するまで何があるかはわからない 前戦のパワーステージでタナックが脱落したのは
パワステ故障なのでタナックのやらかしではない
やらかしたのはパワステのメーカー >>12
ロット単位のパワステ アセンブリ内部の組み付け不良だと既に明らかにされている
ラトバラ脱落もこれのせい まあトヨタの後ろにヒュンダイがいないことが救いだな
やっぱ安定感のあるドライバー乗せないとマニファクチャラーズのタイトル取れないわ しかし、新しい規定確定ならヤリスに拘る必要無くなるよな…
次期ヤリス造ってもメリットが無くない？ >>18
あえてでかいボディの車にするメリットがない
まあHV化で耐クラッシュと車載容量稼ぐために大きくする可能性もあるかもだが
スポーツモデルをBセグに持たないスバルみたいなメーカーを呼び込むための施策じゃろね トヨタ1-2見たいけど3年連続1-3になるかなぁ〜 ラッピは速すぎるからラトバラはプッシュしなくていい
ドライバーズ選手権でもう挑戦権失ってんだからとにかく後ろとの差を気にしながら完走する事が一番
トヨタもさすがにそういう指示を出しているだろが だれこの司会の人
全然WRCというかレースに興味なさそうな人。
ていうか「司会は女」にこだわるなよJスポさん ラッピはマージン削ってかなりアグレッシブに攻めてるな
ひやっとするシーンがチラホラと
ラトバラはやらかすからあれに付き合う必要は無いな 名誉顧問の議員さんがフィンランド視察に行ってるけどマキネンも知らんようなのが議員だってだけで名誉顧問やってて大丈夫なんかね… >>31
いやラッピはかなりスムーズに運転してるよ
ラトバラが無理する必要ないのは同意 まだ早いがトヨタ的にはラトバラは3位でもOK
3ポイントの違いでリスク負う必要ない
このままいけばトヨタ40ポイント、ヒュンダイ18ポイント 解説の人が専門的なこと言うから司会のオンナ困ってるぞｗ >>37
「う〜ん、は〜い、ねぇ〜」で返しとけば済むなw まだ司会変わったばかりだし、気長に見守ろうよ
栗ちゃんだって最初はぎこちなかったぞ >>35
前SS見返してみ？コーナーロールでタイヤが浮いてるシーンが なんでこの人訳してくれないの？ おれ英語ワカラナイよ >>44
トヨタでしょ、とか憶測で語る人に言われてもねぇ 普通にナカジー、サッシャとかででいいと思うがなー
なんかこの人当たり障りのない事ばかり言って番組を盛り下げそうなんだよなー。 >>46
スーパーGTもあるしFEもあるしWECもあるし他も色々あるしで無理なんじゃね。あと予算かな、クリちゃんが編集までやってるような番組だし 会議室で担当が来るまで世間話をしてんるんじゃねーぞババア
生放送だぞいい加減にしろ え〜っと・・・
1年ぶりにｊスポ見てるんだが
どうしてこうなったんだ・・・ 運と言い訳のうまさだけでトップチームまで来た奇跡の男 まぁ車好き=ラリー好きって事では無いからなぁ➰
ってかオジェ頑張ってミケより上で居てくれないとマニュファクが… 古賀さん司会でゲスト呼べよ古賀さん倒れるだろうけど まぁ全くの素人が来るよりマシじゃね
ババァだけどｗ 今日デビューの藤本えみりさん、43歳なんだな
オレと同年代だったw
山岸舞彩が21歳、栗チャンが23歳の時にデビューだから、倍年齢だw
この二人が若さでフレッシュだっただけにがっくりくるが、しかしえみりちゃんは週末はサーキット通いで、海外のレースも観に行ってるそうだぞ
年代的にバブル時代F1ブームの頃にハマったパターンか 福井さんよかったよなぁ
年齢的にもう辛そうだったけど >>60
栗ちゃん最後の言葉「Thank You」 ちょっと調べてみた
小平桂子アネット 1993〜1997（NHK BS）、2001〜2003（ESPN CS）
福井敏雄 2004
竹山まゆみ 2005〜2007
山岸舞彩 2008〜2010
栗田佳織 2011〜2019
藤本えみり 2019〜
小平さんと栗田さんが偉大すぎだな・・・ >>54
オジェも大変かもしれん
ミケルセンは特攻かけられるチーム状況
イタリアの時と同じ >>45
論点すり替えるくらいならレスしなきゃいいのに 古賀福井時代のほうが放送好きだったわ
いまの放送形態になる前の2時間ですべてまとめちゃう放送のほうが見やすくてよかったし 公式Live でマッズが楽しそうにゲスト解説してるなぁ >>65
論点のすり替えではなく「ラッピはかなりスムーズに運転してるよ」という主張自体も憶測だという揶揄
危なかったのは一か所だけではなかったし、SS18コメントではタイヤが終わったが気にしない、ヤリと戦う
とも言っていた 桂田さんの娘さんで良かったのになぁ
英語も出来るし、当然ラリーには詳しいし >>72
物事を色眼鏡でしか見れないのか？君の主張が正しくないと言っているだけだ
俺はマージンを削って走ったという事実を言っているだけで
そして現にその為にSS19の前にタイヤを使い切ってしまっている
>ラッピが自滅したらいいね
実に下らんゲスな煽りだな
正直前半がイマイチだったからラッピ君には期待しているぞ ミケルセンvsオジェは明日も続くだろうけどブリーンはどうするのかな
追いつけそうにないなら後ろのヌービルに順位譲れと命令されるんだろうけど タナクオジェが上位にいるなら、ミケルセンはオジェとタイム均衡してるから難しいが
ブリーンとヌービルはオーダー出して入れ替えだろう。
ブリーンも今回だけだし、心象悪くするのもね。リクルーターは辛いね。 出先で番組見とらんのだが
君達9年前も同じ事を書いてるやろ
>>58
バブルはもう10年上やぞw >>62
ケイグラント 2002-2003
前田真理子 2004-2005
倉野麻里 2006
松丸友紀 2007-2008
この辺もわすれないであげて ヤリスはいい車なのにラッピより遅いラトバラの限界を見たな ラトバラはマニュファクチャラマニュファクチャラ言い出したから、かなり強めの完走指示が出てると思う >>83
昨日のヒットのあとマキネンまた怒ったらしいね そりゃここまで完全にエースと無能2人状態だしな
後半戦入ってまだそんな走り方されたらさすがに怒るだろう 上とも下ともだいぶタイム差があるから、そりゃ攻めないでしょ ミークがPS取ってなんかメリットあるんだろうか
タナックの邪魔にならない？ ヌービル沈んでタナック優勝
こりゃまた連勝でマニュファクも取れるかな 上のほうでも書かれてるけど、ヤリスのエンジンアップデート情報知ってる人いる？
C3は次のドイッチュラントでエンジンアップデートらしいけれど 今日は一転ラトバラがマージン削ってるね
ラッピは笑顔で余裕綽々 ラッピはPS狙いでタイヤ温存してんだな
エサペッカのエサに釣られないほうがいい >>96
そうだっけ
ドイツでオジェがマキネンにエンジンのチューニングやめてくれないか?と冗談で話してたから
ターマックが強いオジェがいくらベストに走ってもタナックと離されたから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
