【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【369基目】 https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1563007303/ >>33 まぁ民度の低いホンダスレだけだよ ホンシンをゴミ扱いにできるから辞めないでしょ >>35 あいつはいいやつだよw IDNGで全部消える >>36 おっ認めたか、ホンシンをゴミ扱いするためだと でも、このスレの人間の建前は "ホンシンは要らん、出てけ" だから忘れちゃいかんぞ >>26 メルセデスは確実に三味線弾いてる 少しづつ上を行って批判を避ける戦略に出てきた F1イギリスGP動画:ハミルトンのファステストラップ http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094907.html >>39 それ、ボッタスの立場無くなったよね どこまで余力あるんだか ハミルトンは隠してんだから実力出すんじゃ無いって叱られてるね >>38 少なくともここに来て荒らしてるホンシンはゴミ以外でしょ >>39 メルセデスはもう完全に飽きられてるよな 映像にすらほぼ映らない 面白みがなにもないメルセデス たまには俺たちのメルセデスになれよ >>41 あ、ホンシンは決して役立ちません ゴミ以下ね >>31 これは天狗にもなりますよ レッドブルF1代表、スランプから抜け出したガスリーを称賛「まるで別のドライバー。最高の仕事をしてくれた」 https://www.as-web.jp/f1/503129 ギアボックスに追突されたからPUに影響でて次交換とかないんかね? ホーナーはドライバーの扱いが上手いな マルコはドライバーに厳しく、それをホーナーがフォローする釣り合いが取れてるわ >>46 もう、それを原因にしてPU交換でいいんじゃ無い 前借りを一気に返そう ホンダコメント予想 一部データ異常が確認されたため念の為交換してサクラで調べます 問題無ければ金曜PUとして使用します 的な >>44 何いってんだお前 まあ、喚き散らしても、このスレの勢いは増して結局本スレになるよw 声の大きい人が正義って小学校で習わなかったかw >>46 そのあとタッペンは走りきってるしさほど影響ないんじゃね >>50 いや、そこは何だかんだ理由を付けて交換した方がレッドブルホンダにとって幸せだよ スペインの AS って記事フェイク? 日本のPU開発でスペインから出るって ちょっと嘘っぽいよな >>50 パワステがってあるから油圧系いかれているんじゃねえの? >>56 正体って言うけどそれでお前ごときが何ができるんだ? >>35 お前のせいで何時ものヤツが出て来れなくなっただろうが 連日出勤だったのに イタリアより遅れたら確実に今のが保たないけど ホンダF1、浅木泰昭PU開発責任者 「投入は条件次第」スペック4/鈴鹿スペシャル準備中を明言 https://www.as-web.jp/f1/503221 第15戦シンガポール、あるいは第16戦ロシア、またはもっと早い第14戦イタリアでスペック4を投入し、レース距離での信頼性、パフォーマンスを確認した上で、鈴鹿で“全開”。そして標高の条件がなくともメルセデスを超える── このシナリオに向けて準備が進んでいるのは確実だ。ここからホンダ・ファンがなすべきことは過剰な期待で無用なプレシャーをかけないことだろうか? 雑音を遮断するのにHRD Sakuraの環境は最適かもしれない。 例のタイムラグはEブーストの設定ミスのようだけど多用するとデプロイギレを起こすよね F1-2019 パワーユニット使用状況確認!R10イギリスGP終了後+ホンダPUのラグについて https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f1-2019-pu-10-after/ 空力がシンプルなグランドエスェクトカーにすれば中団との差は一気に無くなるね マクラーレンの優勝もあり得るかも “グランドエフェクトカー”復活か? 2021年型F1マシンの最新コンセプトが明らかに https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190717-00000006-msportcom-moto >>62 ガスリーは人気があるのかな 何度もタイトル変えてるけど同じ記事だよね >>64 アンチには大人気だったんだけどこれで人気ランキング下がるねw ガスリーのベッテルオーバーテイクが見たかったのに F1イギリスGP動画:車載カメラ映像トップ10 http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094972.html 10. グロージャンとマグヌッセン、チームメイト同士が接触(1周目) 09. ジョビナッツィ、スピンしてグラベルでストップ(20周目) 08. ルクレール、ガスリーをオーバーテイク(36周目) 07. アルボン、ヒュルケンベルグをオーバーテイク(13周目) 06. ルクレース、ピットレーンで先に行かれたフェルスタッペンをコースですぐにオーバーテイク(14周目) 05. レース再開でペレスとヒュルケンベルグが接触し、2台とも順位を落とす(24周目) 04. ノリス、スタートでリチャルドを抜いて次にガスリーを抜こうとしたが接触し、リチャルドに追いつかれるが競り勝つ(1周目) 03. ルクレールとフェルスタッペンの接触付きバトル(24周目) 02. ハミルトンとボタスのバトル(4周目) 01. フェルスタッペン、ベッテルに追突される(37周目) >>25 赤牛ってさ、2人とも最初はスキッドブロックをわざわざ削って走ってるよね 限界まで車高下げてるの禁止されないか心配だよ >>67 DAZNでオグちゃんがせっかく再舗装したのにって路面の心配してて笑った >>67 レギュで高さ規定されてるから 普通にダウンフォース増えたんでしょ 車高が落ちる分は確かに削って調整してるかもね ガスリー持ち上げはせめて棚ぼた無しのガチ勝負で 一度でもタッペン超えてからにして欲しいな😅 タッペンは3位確実だったけどガスリーのために譲ってくれたと思えば 【動画】 レッドブル・ホンダ × 007 F1イギリスGP 総集編 https://f1-gate.com/redbull/f1_50699.html 開幕戦 F1 オーストラリアGP スペック1 第2戦 F1 バーレーンGP 第3戦 F1 中国GP 第4戦 F1 アゼルバイジャンGP スペック2 第5戦 F1 スペインGP 第6戦 F1 モナコGP 第7戦 F1 カナダGP 第8戦 F1 フランスGP スペック3 第9戦 F1 オーストリアGP 第10戦 F1 イギリスGP 第11戦 F1 ドイツGP 第12戦 F1 ハンガリーGP スペック4 第13戦 F1 ベルギーGP 第14戦 F1 イタリアGP 第15戦 F1 シンガポールGP 第16戦 F1 ロシアGP スペック5/鈴鹿スペシャル 第17戦 F1 日本GP 第19戦 F1 メキシコGP 第18戦 F1 アメリカGP 第20戦 F1 ブラジルGP 最終戦 F1 アブダビGP 4戦毎に新スペック投入してる年間5基スケジュール ペナルティ上等だからエンジン短命でいいとか言ってブン回しそうだな あとは最弱ホンダがどうにかしなきゃね こんなに早く改良して来るとは赤牛はほんとすごい レッドブルをポール・ポジションに近づけているわずかな変更:F1技術解説 http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094978.html >>74 でもタッペンはスペック3をもう一度入れて来る可能性は十分あるよ >>74 スペック4とは名ばかり 実態はやっとスペック2 ホンダの開発スピードは確実に落ちてる >>77 まぁ落ちてると言うよりも革新的なアイディアはすでに実施済みで細かな改良の積み重ねになってるんだよ ベッテルがガスリー化している件 セバスチャン・ベッテル 「現在のフラストレーションは2014年とは異なる」 https://f1-gate.com/vettel/f1_50700.html 宿曜だとルクレールはベッテルやマックスを壊す側で、ベッテルやマックスはルクレールに壊される側 当然ルクレールの方が優位な立場 ルクレールとガスリーは友情の関係で若干ガスリーの方が優位な立場 マックスやベッテルには容赦ないのに友達のガスリーには慎重で優しいというそのまんまでちょっとワロタ おじさんたち、この時代は二度と来ないから 【ホンダF1活動第2期の10年 その9】マクラーレン・ホンダ MP4/5(1989)は3.5L NA初年度のチャンピオンマシン https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190717-00010003-mmagazine-moto >>80 ベッテルは一人でミスしてるよね メンタル弱そうだし、もう、早期引退でもいんじゃ無い >>84 いえ、ベッテルは赤牛に戻って来ますから 残念! >>86 山本、2度とルノーより上だと思います発言はできないだろうね ルノーと運命共同体的な感覚だね ――外からみてルノーのPUとは互角になってきた印象もあります。ライバルとの差をどう見ていますか? 山本:(直近では)馬力面だけでいえば一番はフェラーリだと思うし、そこに凄く近いのがメルセデス。少し遅れてルノーとホンダがいる感じではないでしょうかね。 ――ホンダが良くなってもライバルもまた強くなる。 山本:そうなんです。開発の伸びしろがやっぱりキーで、僕らとルノーのほうが伸びしろがあると思うんですね。もともとが低いから(笑)。そういう意味では、少しずつですが、フェラーリやメルセデスに近づいているとは思うので、引き続き頑張りたいと思います。 >>87 山本は誤解してる正確には (直近では)馬力面だけでいえば一番はフェラーリだと思うし、そこに凄く近いのがルノーとメルセデス。少し遅れてホンダがポツンといる感じではないでしょうかね。 >>88 少なくとも最高出力じゃそうだな パーティーモードが無いのはホンダだけだ >>60 面倒くさいからイタリアとシンガポールでスペック4のストック作って鈴鹿に来い 素直に読んでもホンダが最弱です でも伸び代はありますからね、ヘラヘラって書いてるね >>89 いえ、信頼性のスペック3とはなんだったのかを只今、執筆中です 乞うご期待 >>92 サブタイトルは アルボンを襲った悲劇、あわや感電死も でお願いしますw >>80 冗談抜きで引退したほうが タッペンとられちゃうかな 「ベッテルはキャリア終盤のドライバーのように、判断力や反応力を失っている」元F1ドライバーのブランドルが主張 https://www.as-web.jp/f1/503266 0.01秒って高速ビデオ判定だな 【動画:ピットストップ】レッドブル、タイヤ交換で0.01秒短縮し新世界記録を樹立! http://www.topnews.jp/2019/07/17/news/f1/183225.html 3番手チームはお得だな 2番手になっただけでも大成功だ ロス・ブラウン 「フェラーリはレッドブル・ホンダに遅れをとっている」 https://f1-gate.com/ferrari/f1_50701.html >>98 確かに、メルセデスに負けてもフェラーリに勝つだけで1シーズン楽しめるな フェルスタッペンには是非メルセデスに移籍してもらいたい 今持ち上げまくってるホンダ信者が発狂する姿が見たいw きっと親の敵の様に叩きまくるんだろうなw ホンダ、ヤマハ、スズキ、川崎重工、トヨタ、マツダ、日立、三菱重工業、石川島播磨 新日鉄、その他の日本の世界的企業は朝鮮民族の敵です。 ハーバート・フーバー 31代米国大統領 書 「裏切られた自由」900ページ 1909年、朝鮮に滞在した時の記録。 日本併合前の朝鮮半島の実態 YouTube 「テキサス親父」‘韓国に『恩を仇で返される』日本 参照 そして日本併合後の朝鮮半島の実態 「併合前と併合後の比較」 ドライバーはいんだよなぁ ホンダが最弱なだけで ガスリー以外がトップ10入り タッペンは余裕の1位だけど F1 POWER RANKINGS: Has anyone dethroned Verstappen after Silverstone? タッペンは覚醒してしまった 機体がついて来ない ホンダF1 「マックス・フェルスタッペンのターボラグは重要な問題」 https://f1-gate.com/honda/f1_50705.html レッドブルのF1チームを務めるクリスチャン・ホーナーは、この問題はシャシー側の改善の結果であり、マックス・フェルスタッペンは以前の“クルマの許容範囲”とは異なる方法でスロットルを適用しているためだと考えている。 「マックスがスロットルを適用するスピードの問題にすぎないと思っている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。 >>107 これはもうマグネットコーティングの時期だなぁ シャシーは最強なんだよなぁ ホンダが最弱なだけで レッドブルホンダのスピード解析!イギリス・シルバーストンでの強さに迫る。 https://f1-motorsports-gp.com/ ホンダ/2019-gbr-rb15-honda-spd/ レッドブルは基本的にドラッグは少なめ設定、リアウィングはかなり薄い仕様でした、それが低速コーナーでは大きな差になっています。加速勝負においてはドラックを削るしか手立てがない現状なので、そのあたりの辛さがよくわかると思います。 >>104 ガスリーはトップ10入りを目指して邁進中です けど、オーダー出さなきゃタッペンでもオーバーテイクできないくらい成長しました ピエール・ガスリー、F1イギリスGPでチームオーダーを無視 https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50670.html 最終的に無線にはチーム代表のクリスチャン・ホーナーが登場し、ピエール・ガスリーにマックス・フェルスタッペンに順位を譲るようはっきりと指示。ガスリーはハンガーストレートで減速してフェルスタッペンを前に出した。おそらくフェルスタッペンはそこで2秒を失っている。 >>10 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190717-00865530-sportiva-moto& ;p=3 >マックスのスロットル操作の速さがこれまでになかったような速さだったから、セッティング上で想定されていなかった。 マシン的には、これまでできなかったこと(素早いスロットルワーク)ができるようになったとも言える。 本当で笑うわ >>104 当然、ベッテルは圏外 【動画】 ベッテルのフェルスタッペンへの追突事故 / 全アングル https://f1-gate.com/movie/f1_50669.html >>107 機体じゃない エンジンがついて来ないだけだから >>113 急速に劣化が進んでいます 「セバスチャン・ベッテルはキャリア終盤のシューマッハを思い出す」 https://f1-gate.com/vettel/f1_50704.html >>115 ルノーPUだったらマジで優勝争いできてたな ルノーも本気出すのが遅いんだよ >>119 本気を出しても最弱なホンダPU 僻地で開発してるからダメなんだよ イギリスで開発しなきゃ最高の開発人は揃わない >>120 すまないがボンクラの教育用素材ですからwww >>121 そのボンクラと設備ごとイギリスに飛ばして仕舞えばいい >>122 いえ、いつでも撤退できる準備を整えて置かないとwww >>119 ルノーは政治的にフェラーリからパーティーモードの情報を流してもらってる ヨーロッパの差別意識はハンパないし >>124 だからこそイギリスで開発すべきなんだ 僻地にいい人材は集まらない >>109 ニューウェイのやつ枕をパクったのか マクラーレンは外側のストレーキを短く設定するアップデートをイギリスGPに持ち込んでいる。外側へボルテックスが流れやすそうなデザインです。ニューウェイさん多分これを見ていたのだろうね。 >>124 パーティーモードってウェストゲートを開けずに排気をEブーストで引っ張ってんじゃないの ホンダは振動してできないんよ ホンダ曰くそんな事をしたらバランスを崩すだけで だけど >>129 すみません、ただいま当社も振動を抑えるためのクランクとコンロッドを開発中です ルノーのコンロッド強化の情報がゲートから流れてきて直ぐに取り組んだのですが少々難航しています もうしばらくお待ちください >>131 キミが精神病院隔離病棟に行かなきゃ キミの母国の韓国でね 日本に来ないでね シャシーの差が無くなる事は最弱ホンダにとっては手痛い 2021年のF1マシンは現在のものよりかなり“シンプル”に? http://www.topnews.jp/2019/07/18/news/f1/183227.html 相当拮抗して来る予感 ホンダは来年追いつけないなら撤退した方がましかも ・標準化されたホイールリム ・標準ブレーキシステム ・油圧サスペンションシステムの禁止 ・特定のエキゾチックな材料の使用に対する制限 ・標準ラジエーター ・ギアボックスパラメータの凍結仕様 ・全チーム用の標準ピット設備 F1 | 2021年F1レギュレーションの具体的なビジョンを発表 https://f1-gate.com/fia/f1_50709.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる