□■2019□■F1GP総合 LAP2018□■独□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
訴訟費用の500万も払えないと言っているところが払えるのかな >>827
いや、“ライトニングボルト”で合ってるよ
その記事が誤字ってる
イギリス会社登記所のデータ
https://beta.companieshouse.gov.uk/company/09791667
>LIGHTNING VOLT LIMITED
>Previous company names
>RICH ENERGY LIMITED 23 Sep 2015 - 16 Jul 2019 >>851
Rich Energy LimitedとHaas Formula LLCとの間で交わされた現在の契約は、
法的に2022年11月末日まで有効とされ、
ハースは既に請求済みのスポンサー費用の内、
未払いとなっている600万ポンド（約8億円）、
そして契約によって得られるはずの将来の売上である2020年分の1400万ポンド（18億8000万円）と、
2021年分の1500万ポンド（約20億円）を合わせた
合計3500万ポンド（約47億円）を訴訟によって回収しようとしている。 >>845
ハーバートはブレーキングのポイントを目印で決めてるのかな、
シューマッハは感覚的のような希ガス ハースはいいスポンサー見つけたよな
金を払うかもわからないような胡散臭いウィリアムズの所とは大違い
みんな俺達が言った通り >>827
でも他のサイトだとライトニングになってるっぽい アンチストールなどのドライバー補助システムを廃止するFIAの提案にほとんどのドライバーが反対
https://www.racefans.net/2019/07/16/little-support-for-proposed-ban-on-anti-stall-and-other-driver-aids/
>フェルスタッペン「アンチストール機能が無ければ
>あの素晴らしいオーストリアGPは存在しなかったよ」
>ガスリー「せやせや、そもそも年に何回も起こらないし」
>テレメトリーの範囲を制限して不確定性を高める案について、
>ハミルトンは「効果があるとは思えない」
>ルクレール「今の車は複雑過ぎてエンジニア支援が無ければ成り立たない」
>ハミルトンとボッタス「そもそも今のF1マシンは重すぎる」 レッドブル・ホンダは予選で少し劣るけど決勝ペースは悪くないイメージ
逆にフェラーリは、一発は速いけどロングランであまり良くない感じ
メルセデスは両方速い、でも環境要因で時々遅くなる ボスを追放して社名変更とか
結果的にクーデター成功したのね(´・ω・`) >>861
でもイギリスでも僅差じゃなかった予選？
タッペンはPUのラグがあって完璧ではなかったらしいし！ >>805
よくある普通の小競り合いかと思ってたらダメージ甚大でびっくりした
今回はグロが被害者でいいんだよね？ >>862
そもそも、傀儡の頭落としてもクーデターとは言えなくない？ >>860
車体のシステム自体シンプルにしないとな >>773
gateは無断転載・無断翻訳に加えて
パクり元も海外のゴシップ記事中心だから元記事自体が煽りなのに
訳すときにも意図的な煽りを入れるアフィサイト
（ライセンス無視だから拾い放題） >>850
タイヤがバーストとかしたときに黒いのの内側に見える白いの何？ >>842
レッドブルの予選は、まだ少し改善するみたいよ
シャシーがフラフラな状態にPUを合わせてあったので
キビキビと動くようになったらラグが出るようになったということらしくてさ
特にフェルスタッペンは、PUはもっと速く反応していいよ
踏める、踏める、パワーをかけてしまっても、もうシャシー大丈夫だからってことみたい タッペン曰く、やっとフロントとリヤの繋がりを感じられるようになったとか。 レスポンス改善したらガスリーが踏めなくなったりして >>844
トロロッソは予算ないので兼任スタッフが多すぎだし、
そもそもタイヤ関連なんて予算あるチームにはいる役割のスタッフがいなかったりする
このせいで勘とギャンブルでやることに・・・
一方でルノーはワークスなんだからさ
トロロッソと似通ってしまうのは、なんかおかしい ラグがーと言ってるのはフェルスタッペンだけだし、そこに合わせて反応速い設定にしたら、今度はフェルスタッペンと同じ設定でやれ、とされてるガスリーがクラッシュするのでは？ しかしレッドブルはマシン開発コケてもいつも必ず欧州GPくらいでしっかり修正してくるなぁ
>>872
ルノーはシーズン前はレッドブルを食うって言ってたのにシーズン始まってからはうちはトロロッソと同じくらいの予算なのに頑張ってる〜とか言っててなんだかなぁと思った
なにもタイヤ戦略までトロロッソと同じくらいのレベルにしなくていいのにw >>338
担当エンジニアのコマンドじゃ効かなくて
ホーナーのctl+alt+delが必要だった ルノーは知らんけど、マクラーレンは従業員1000人近く居たはず。
トロは500人いないでしょ。
これで勝つのは簡単じゃ無い。
例えばメルセデスなんか、雨雲レーダーを信じず、コース各所に人員を配置して、雨チェックとかやってるらしい。 コーナーでガッツリ早目に踏んで微妙な時間差を繊細に感じる程のドライブを出来る場合に分かる話なんで…
ガスリーには感じないでしょそりゃあ タッペンのタイムで更に搾り出す為の話だから、ガスリーはまずタッペンのタイムに追いつかないとって話 >>873
パワーの出方は4人全員違う。それぞれの好みによって調整されてる。と田辺さんが言ってた。 >>879
うん。でも今回、いいからフェルスタッペンのセッティングで走れよわかったな？大幅に変えるのは許さん、とされたわけやん
今後そこもベースはフェルスタッペンに合わされるのでは？ >>880
やっぱりタイム差はあった腕の分だね
カンとか度胸とかも加味されてくるからなあ
タッペンがベッテルとバトルしてる様なのはガスリーにはまだまだ無理
予選でまとめられないのもそこらへんあるのだろう他の車が絡むからね タッペンとガスリーじゃキャリアが違うからな
あっでもルクレもガスリーと同じ2年目でルクレはしっかりトップチームに見合う結果だしてるんだよな ルクレールはフェラーリ一年目としては上出来だな
ただ、やっぱりコースによって妙な感じになってる
あと、当初思ってたより協調性がない…あれはトッド達が甘やかしてるせいもあるのかもだが
バトルが許されたとかなんか言ってるけど、狂犬クソガキ化しないか心配 >>869
新型ターボのせいじゃなくて良かった。今年のＰＵの開発は本当に良い進捗で進んでいるな。 常にモナコみたいな事をやらかしたら第二のマグヌッセンじゃねえかっていう…
いや、マグヌッセンでも自分の方がマシン速ければ無駄な攻撃はしないんだけども… 「光速」の異名を持ち重力を自在に操る高貴なるドリンクメーカー >>873
他のドライバーも多少はラグがあるらしいんだけどね
ガッツリ訴えたのはフェルスタッペンだけというか
シャシーそのものが今までのセッティングだと合わないってことだったのかな
FP通して感触が全然ダメというなんて珍しかった >>869
ガスリーが同じ事を訴えないのはまだ踏めてないってことなのかな？ ホーナー
「マックスのスロットル操作の速さがこれまでになかったような速さだったから、セッティング上で想定されていなかった。マシン的には、これまでできなかったこと（素早いスロットルワーク）ができるようになったとも言える。
ホンダは今回の数値を元に、ダイナモ上で対策を図ってきてくれるはずだ」 ハースが来年も存続するとして、ドライバーは二人ともいなくなりそうだなあ……
チーム存続するんかなー マックスのラグがなければポール取れたってのもあながち妄想ではないんだな。まあ、マックスは終始妄想は言わないドライバーの一人だけど。 マジでニュータイプだったのかよマックス
どちらかというとマクロスっぽい名前なのに 赤牛のウォームアップの悪さ今だに改善しないな
そのせいで今回もタッペンがルクレおさえきれなかったし
まーその分タイヤのライフはもつ仕様なんだからメリット活かして
ミディアム伸ばせば良かったのにそれもしない謎戦略だったけど >>894
タッペンは、週末始めて履いた新品ハード。気温も低め。
対してルクレールは確か中古M。
仕方ない状況だと思うぞ。 >>530
セナも金持ちだったが、グージェルミンはレベルが違うほどの大富豪一族らしい。 リッチエナジーどうなってんだよww
ドリンクなのに社名変えちゃっていいんかよ リッチのおっさん怪しい感じだったから、以前から権利者から煙たがられてたんだろうな レッドブルは確かにアウトラップ弱いイメージあるな
ガスリーだけかと思ってたけどフェルスタッペンもグリップがねーってぼやいてるし >>890
やっぱりニュータイプ覚醒時のアムロそのまんまやんけwwwアニメの世界だけだと思ったわwww >>895
今回タイヤの親品中古の違いは当然あるんだろうけど
根本の赤牛のウォームアップの悪さはちょっと問題
改善しないと毎回スタートやピットアウト時にマクにちょっかいかけられて
そのロスが結果にかなり影響するんで >>891
マグヌスは残るんじゃないかな。まあ二人居なくても、新たに乗れる人が増えるんだし。 >>891
あの二人がまだ残ってるのが信じられんわ。
いくら参戦当時の恩義があるとは言えオヤビンももう沢山だろう。 グロージャン来年はハースのモーターホームで料理人になってそうだな ハースはヤベェな
シュタイナーも激おこだけど、糞ドライバー2人もコメントすらロクに出せない始末だし
チーム組織が相当ヤバいのではないかと推測されるが
マシン自体は悪く無いのにねぇ・・・・ タッペン「RBホンダは伊達じゃない！たかがクロンボ一人、RB15で押し出してやる！」 >>912
いや今年のマシンはダメだろ
糞忖度タイヤに全然対応できてない >>912
全然だめ
タイヤのウィンドウに入れられず小松さんのコメントもつらい状況 ぶっちゃけ今年のハースは誰が乗ってもダメだろうな
マグロコンビのほうが話題になるだけマシまである >>917
めっちゃ迷惑やんけ・・・
頭クルクルルクレールかよ >>918
どんなタイヤ用意しても最適解を最初に掴むのはメルセデス ルクレールは神
将来のイケメンF1チャンピオン
愚民どもはひれ伏せ 今回争ったフェルスタッペンがフェアで良いバトルだったって言ってるのに
ルクレールに文句言ってる奴はメクラなんじゃね？ 現役最高峰ドライバーの一人であるリカルドは言いました
去年（ルノーPU）のRBはオーストリアで3勝目
今年（ホンダPU）のRBはオーストリアでやっとこそ1勝
それがRBHの現状
これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ ライトニング・サンダーボルト・ハース・フェラーリ
凄っい名前負けじゃないか？ そうルクレールはフェアで美しい
でもレッドブルホンダが速かったね >>925
去年のリカルドは既に優勝
今年は14点獲得...
非国民は現実を見ろください >>923
フェアなバトルだろうがルクレはタッペンに遊ばれてる感じしたけどねw 1 ルイス・ハミルトン GBR Mercedes 223
2 バルテリ・ボタス FIN Mercedes 189
3 マックス・フェルスタッペン HOL Redbull Honda 138
マックスは去年の今頃よりランク上げてるんだけどね 去年オーストリアの時点でフェラーリは3勝、今年は0勝
今年のルノーPU勢も0勝
ホンダは1勝
今年のPUの序列はメルセデス>ホンダ>フェラーリ>ルノーでよろしいかな？ 今年もドイツでベッテルは刺さればいいのにな
単独でたのむぞ(笑) フェラーリが不甲斐なさすぎるんだよね
お前らがメルセデスのアシストしてどうすんだよと >>933
ウィリアムズが足を引っ張ってるＰＵもあるからシャシーを無視するのは無意味 https://www.as-web.jp/f1/503129?all
レッドブルF1代表、スランプから抜け出したガスリーを称賛「まるで別のドライバー。最高の仕事をしてくれた」
毎回続けてくれりゃいいんだけどね >>934
どうせならハミルトンに刺さって欲しいわ
それでバランス取れる >>933
トータルバランスで言えばそんな感じかもね おいビノット、勝手に第２集団て言葉作って諦めるなよw
フェラーリのビノット、″第２集団″の中でレッドブルと非常に接近しているとコメント
https://www.racefans.net/2019/07/17/racefans-round-up-17-07-2/ ハースはこないだのシルバーストーン決勝で
改良パーツの評価するつもりだったんだな
でもオープニングラップで同士討ち
そりゃ激おこだわ PPも考えると
メルセデス>>>>>>>>>>>>>>>>>フェラーリ>ホンダ>ルノー >>938
ベッテルは毎回フォーメーションラップに単独クラッシュでいい
それでフェラーリもルクレールだけ見ればよくなりうまくいく >>875
担当エンジニアのctl+alt+delが効かなくて
ホーナーの斜め45度チョップが効いた感じｗ >>947
俺は勝利数でPUの性能に序列を決め付けた>>925に皮肉を言っただけだから本音ではフェラーリに勝ったなんて思ってない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
