レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #35
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561253583/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>502
そやね
トロロッソ時代、サインツとタッペンは犬猿の仲だったからね
ヘルムート・マルコ 2016年5月6日
衝撃のドライバー交代、レッドブルが背景を説明。「トロロッソの内紛と自滅しつつあるクビアト」
「トロロッソではフェルスタッペンとサインツとの間の騒乱が大きく高まってきていた。そのため、いくつかの内部の問題を解決したのだ」 現在フリーでタッペンより速いのはアロンソだけか・・・ >>496
ホンダが本当に60馬力劣っていて、シャシーもポンコツでタッペンはフェラーリと勝負できているんだから、フェラーリのシャシーはゴミ同然という事かいな。
正直60馬力はない。精々35馬力だと思うが 40馬力劣っていると言われたルノーPUですら優勝していたレッドブルだから、ホンダが60馬力劣っていたとしてもなんら不思議はない >>297
これはあるなあ
クビアトもレッドブルに来てミスやトラブルが続発して
結局トロ送りになっちゃったね ハースもフェラーリエンジンだけどここ3戦どん底
やっぱタイヤを扱いきれてないんじゃないか >>278
多分、タッペンが使っている筋肉とメルセデスドライバーが使っている筋肉が違うんだろう
ハミルトンが今のF1は昔より楽って言ってたけどタッペンはF1は他カテゴリーと使う筋肉が違うからやはりF1が1番大変みたいなこと言ってるからな シャシーはどこかに追いつかれたら失敗作、抜かれたら大失敗
PUは上位との差を縮めてレース中に壊れなければ及第点
評価基準がこれだからシャシーのせいにされるのよ タッペンが言いたいのは、シャシーもPUもうんちってこと 実際フェラーリは完全に失敗してる
PUの馬力差の話になるとリアが滑ってとかダウンフォースがとか見当違いな事言う奴いるけど、
当たり前すぎる話だが現場のエンジニアはそれを考慮した上での馬力差を認識してる
田辺の最近の厳しいコメントやタッペンの馬力差は30以内であるべきとか、最近のコメントからもかなり離されているのは間違いない HRD Sakuraみたいな立派な設備がありながら
5年もやってまだ最下位PUしか開発できないとか
他のチームならそんな技術者はとっくに首だよなw >>515
間違いないと言うけど馬力差なんて関係者くらいしかはっきりわからんでしょ
コメントから馬力がどれくらいなんて推測はアテにならん！ >>516
そんな最下位PUしか作れない技術者の方があんたより立派で勝ち組なんだけどね馬鹿にしてるみたいだからくどsakuraの技術者を タッペンは残り７周でそれまでにタイヤ使い過ぎて、ペース落とさないと無理だったと言った上でのパワーがないだからな。
車体が空力で高ドラッグにさせてタイヤに無理させないとトラクションが掛からないんだよ。
車体がまだパワーをじゅうぶんに使えてないじゃん。
メルセデスはフロアでダウンフォースを稼げているから、フロントとリアにそれ程ダウンフォースを掛けなくて済むつまり加わる荷重のバランスが良い
変なモーメントも少ないし。
これは、妄想に過ぎないんだけど昔のブラバムの車体みたいに底に掃除機つけないといけないレベル。 枕のときもだが小型軽量のホンダPUに高レーキコンセプトは合わないんじゃねえの？ 技術って追いつくほうが遥かに楽なはずなんだが何年たっても差を縮められないメルセデスってやばいよな・・・
今年こそは今年こそはと毎年見てるが、どうしてこんなに差が開いたままなのか理解ができない ドンバスくんの言うことどれくらい信じていいのかはわからん >>523
ただ、次戦のオーストリアも全く期待出来ないことだけはわかるわ >>524
それはタッペン自身が言ってるから仕方ない >>525
PU替えたばっかだから応援するほうのモチベも上がらないね笑 ガスリーもシャーシ新しいのに交換するかもね。それでも1病院以上遅かったら、もう言い訳できない。 >>527
近隣の病院か隣町の病院かでずいぶん話は違ってくるな 多摩かどっかでツーリングで有名な場所に病院まで2時間とかいう看板があるんだよね？ カスリーなら5km離れた病院に行くのに1時間はかかる >>524
ポールリカールは中速コーナーは速かったみたいだから
オステルライヒリンクに上手くハマれば、、、 ガスリーが優勝したら絶対にお前ら手のひら返しに走るよな
その時が楽しみだわ >>533
金輪際そのようなことはないから安心だな 当たり前じゃん
でもマトモに走れてないから袋叩きなのも仕方ない ガスリーが表彰台に上がるのとタッペンがPP取るのはどっちが先かしら どこかの記事で今回はトロロッソよりトップスピードが遅かったってほんとなんかな
事実だとしたらセッティングの作戦上そうさせないと駄目だという事だな。
それでタイヤの持ちも悪く、パワーか・・・・ 予選での最高速だと
とろろアルボン > タッペン > うっかりピエール
魚雷は予選流したからわからん >>526
不思議だな。普通PU換えたら応援するモチベーションはあがりそうなもんなのに。 >>540
フェラーリ勢がトップスピード速いのはわかるけど、トロロッソのスペック2は意外に早いなぁ。レッドブルのウィリアムズに迫る遅さだな。これで良く4位になれたな。逆にびっくりだわ。 >>540
ダントツで遅いねｗ
アルボンがあの位置であれば
完全にセッティングの差だね
マクラーレンとの比較動画を見たけど高速コーナとストレートは全部マクラーレンが勝ってた。
それでよくタッペンが僅かにでも上回るタイムをだせるなぁと思った。 スピード重視のセッティングでミニ四駆がコースアウトしまくったのはいい思い出 リカルド並のドライバー欲しい
今だと予選はフェルスタッペンのほうが速いだろうけど、レースだと分からん
フェルスタッペンは経験はあるがまだ荒削りなとこもあるだろう
逆に伸びしろがあるとも言えるけど ニューウェイって今でもパソコン使わずに鉛筆と定規で図面を描いてるの？ タッペンが「去年のクルマより運転しやすい」って言ってるところをみると
ガスの対応能力が低くすぎるんじゃないか？ マルコがルノーと接触してるって事は来年またPUをルノーに戻すのか、残念だ >>549
オコンルノー・ヒュルケンレッドブル・ガスリー放出の話じゃないの？ ヴァシェ「空力性能が必要とされる中高速コーナーで、メルセデスAMGに大きく負けている」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/06/25/___split_15/
田辺「パーティモードと呼ばれるものがほしいということは（チーム側から）言われていますし、開発も常にやっています」
ついてなかったんかい
どっちも弱いからメルセデスに全く歯が立たない ドラ移籍だけの話ならいいけど、このホンダの体たらくぶりだからなぁ、マルコはルノー会長とも会ってるってるらしいし… スペック3が効率重視の低燃費PUってことはスペック2と同等かそれ以下の出力しかないんやろな
パワーが欲しいレッドブルにとってはあまり嬉しくないような
搭載する燃料が少し減るくらいではメリットにはならんのかな >>540
ド素人だけどさすがにトロロッソと差がありすぎてリアが不安定になるんでダウンフォース犠牲に出来なかったんじゃって思ったんだけどどうかな？
FP1かFP2でスピンしてて予選もフェルスタッペンが挙動乱したみたいだし
ガスリーは特にこの問題に神経質になってて最悪だったみたいなんでそう思ったんだけど レッドブルリンクは「海抜が700mを超えるため平地に比べて酸素濃度が7%程少なく、
ターボチャージャーへの要求も厳しい。」ということなのでポールリカールより
ターボ改良の効果は出るかもしれない RBは長年アンダーパワーだったので、すっかり突っ込み重視のオーバーステアマシン
になってるんだろうな。今の状態はベネトンB195状態かもしれん。乗りこなせるのは
今はマックスとハミとリカルドぐらいなんだろう。若い頃の顎乗せたら最強かもしれん。 ウィング立ててダウンフォース稼ぐのは素人でもできる
ウイング以外の車体側でもっとなんとかしてくれ >>548
それ本当なの? つい最近去年の方が良かったと見たばっかりなんだが >>559
シャシーに責任転嫁しまくるガスリーを煽ってる説
FP後に俺流セッティングを強行して大失敗したようだしな なんだかんだ言ってもリカルドをあんだけ離せるんだから車も一応速いんだろうな
もうよくわからない 552の記事をちょっとみたけど
ＲＢの技術陣は知っていても
現状、機能していても、それ以上は難しいと読めた。 これでルノーPUに RBが戻ったらただの恥さらしやんwww クビアトも速く走れるドライバーじゃないし誰かいないかね？
ま〜ガスリーよりはクビアトのほうがマシだとは思うが >>565
クビアトはリカルドと互角以上のスピード見せてなかったかい？
今や安定感が増して怖いもの無しのドヤ顔やんか >>567
クビアトがリカルドに劣らないということになると
アルボンがとんでもないルーキーだということになってしまう。 >>554
鋭い指摘だね。
今回のアップデートはパワーアップしてない。
ただ、中回転時とハーフスロットル時のパワーとレスポンスが高効率化によりアップした。
そして高効率化で燃費がアップした事により、今までより3kg程度少ない燃料量でスタートできるから、決勝だけのペースアップに繋がった。 今年のシャシーにルノー乗っけたらホンダより早いのけ？ Gasly rumours swell as Marko spotted with Kvyat manager
https://www.gpfans.com/en/articles/41336/gasly-rumours-swell-as-marko-spotted-with-kvyat-manager/
La reunión de Marko con el mánager de Kvyat dispara los rumores
https://www.marca.com/motor/formula1/gp-francia/2019/06/24/5d10f364e2704e3c148b4576.html
マルコは「ガスリーはフランスでのスピードについて心配しなければならない。我々はガスリーでシーズンを終えることを計画している」
＞特にパフォーマンスが向上しない場合は、100％の保証はされません。 レッドブル・ホンダのフェルスタッペン、
「F1とカートのドライビングでは、使う筋肉が違う」と比較を一蹴
https://www.as-web.jp/f1/495142?all
>最後にフェルスタッペンは、ハミルトンが3戦連続で
>優勝を達成できたと語ったことについて、
>「あれだけ優れたマシンがあれば、90パーセントの力で走行できるだろうね」と語った。
レッドブルシャシーを批判し、メルセデスマシンを褒め称えることを忘れないタッペン >>563
なんでもありの世界だからね
さて恥をかくのはホンダかRBどちらになるか楽しみだ レッドブルとしては、関係が薄くならない
来年にルノーに変えるって考えもあるかもね
ホンダもルノーを超える可能性がないわけじゃないから
トロ・ロッソでキープ
レッドブルの自動車メーカー、つまみ食い
ヤリチン方式の可能性w >>564
クビアトのマネージャーとマルコの密談は写真にも撮られてたよね もしレッドブルがルノーに再スイッチするならホンダは撤退だろ。
そしたらトロロッソはどうなる？
3エンジンメーカーのどれかに供給義務が生じる。
まさかのトロロッソ・メルセデスもあり得る。
ならレッドブルとしては、まずトロロッソをルノーに戻すわな。
こうすりゃ、レッドブルがメルセデスかフェラーリ積める可能性が出て来る。
まあ何れにせよ今年や来年に起こる話じゃ無いわなw >>577
あれだけルノーボロクソに言っておいて、どうやったらルノーに戻せんのかな。
ホンダと枕が再度組む以上にあり得ない マルコ「ホンダとのパートナーシップが失敗したらF1から撤退する」 >>581
だからこそ、来年どうなるかなんだよな
時間が経てば経つほど、関係は冷えるから >>568
最近は安定してクビアトの方がアルボンより予選も早いし
決勝でも毎レースのように良いオーバーテイクしてるからな
ガスリー降格したらアルボンといい勝負しそうだけどｗ マルコ「シャシーが悪いのは分かってる、しかし改良するには膨大な金と時間がかかる・・・」
「そうだ！シャシーはもうお手上げだからホンダのけつを叩こう」
マクラーレンと同じようになってきそうな予感 >>583
一応、メンツというのがあるからね。いくらF1でも子供の仲直りじゃ無いんだから、あり得ないよ >>586
実際、モナコやスペインで示したようにクルマは良いからな
そしてカナダやフランスで示したようにPUはクソショボい >>587
でも、去年の体制に戻るだけだよ
仮にそうなっても >>563
そうなったら今度はウィリアムズで挑戦するんです！ カナダだっけ、マルコ・ホーナーとシリルが立ち話してるのが撮られてる
RBは勝つ為にはなんだってヤりそう トロ・ロッソ「伊チームなんだし、フェラーリさんPU頼むわ」
フェラーリ「チッしゃーないな」
レッドブル「はいきたー、これからトロをレッドブルにするわ」
フェラーリ「そんなのありかよー」
これが一番おもしろいけど、流石にここまではないかw >>568
とんでもないルーキーかどうかは別として、実際、アルボンは優秀だと思うぞ
>>585
そやな
クビアトはメンタルの問題を解決できれば、間違いなく速いよな
ただ、２０１６年ヘルムート・マルコを激怒させた過去もあるから、RB昇格は微妙なんよね
ここで、アルボンがクビアトより良い成績を残せれば、間違いなくRBへ昇格できると思うけど現状そこまでではないし
難しいところですな >>541
スペック3が稀に見る駄作だとみんなわかってしまったからだな…
ルノーはソフトウェアだけでかなりパワーアップしたって記事を何処かで見たからホンダも最適化で上げてくれたらだが、タッペンが期待出来ないと早くも白旗揚げてるから、まあ無理だろ 絞ってるパワーを、なりふり構わず開放してんでしょ？
ルノーの予選モード >>586
マクとは違うだろ
マクのシャシーは最高って言ってたんだぜ
実際は全チーム中最低レベルのシャシーなのに、低速コーナーの速度だけ見て勘違いし、トップ３と同等とまで言ってのけたのよｗｗｗ
RBは客観的に自分たちの実力を把握できてる
彼らが、シャシーはお手上げーなんて、考えるわけないだろ
むしろ、更に開発に力を注ぐよ トロロッソならハートレー比でガスリーが優秀に見えたのと同じように
クビアト、またアルボンもガスリーよりマシに見えてしまう。
そんなもんだよ。
現実的に考えて、アルボンとノリスにそう差はないはずだ。
ならば今のクビアトは良くてもサインツと互角程度。
サインツはヒュルケンより遅いしヒュルケンはリカルドより遅い。
現状クビアトは今のリカルドに遠く及ばないと考えるのが妥当。
アルボンが初年度にしてヒュルケン並だという話より
よほど現実的。 マクラーレンのシャシー今年はかなりいいよ
完全にメルセデスに寄せてるのが大正解、レッドブルもプライド捨てた方がいい >>599
どこがメルセデスに寄せてるの？
むしろリアウィングの翼端板とかメルセデスがマクラーレンのアイデアを取り入れてるが フロントウィングはメルセデス型が正解みたいだから
寄せればいいとは思うけどな 空力って前後バランスが大事だから、それが崩れると
アンダーオーバーステアが出てしまうではと 空力レギュ、タイヤ、PU
同時に変わったら問題の切り分けが大変だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
