【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556789245/
※ワッチョイ無しスレは荒らしが突然立てたものですからお間違いないようご注意を
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どう考えても 無限ループしてるよね
毎回、同じ話して楽しいの? >>794
パワーだけじゃないのはレッドブルとトロロッソ比べりゃわかるだろうに。 自演する奴の本質は自分が少数だと不安になるビビリ体質だから ワッチョイなしスレでレスしていれば幸せだろうになんで今日はアホが多いんだよ PUで何もかも決まればウイリアムズは日陰者にはならないよね ちゃんとしたデータ持ってるチームのコメントが一番状況を表してるはずなわけで
元々ルノーと喧嘩別れのようにホンダに切り替えたレッドブルが
今までPUのことは言ってこなかったけどその姿勢が変わってきてるってのは、そういうことだよね
ホンダが当初の約束は守ってきてるんだとしても更に開発速度上げなきゃいけないのは確かでしょ そりゃレッドブルがルノーに言っても無駄だから言わなかっただけで、色々出来るホンダとの状況が違うとか分からないかな? >>803
ホンダに対して、の話ね
シーズン当初はPUについて何か言うことはなかったけど、その姿勢がここに来て変わってきてる >>779
弱いチームのシミュレーションは当てにならないよ。
又、レッドブルの様に政治的に歪めて発信する情報も
あると思うので、その辺を見極めて判断する必要がある。
MATLAB-Simulinkの類のシミュレーションソフトが必要
になるんだろうね。 >>784
これを言うとスレが荒れるが、おそらくその認識は間違いだ。
加速度を求めるには車体質量、走行抵抗、加速抵抗、回転加速抵抗
が影響する。
走行抵抗は200Lm/hでは精々300Kgf程度だが、250Km/hになると
500Kgf程度にもなる。
200Km/hまでの加速には走行抵抗の影響が小さく、逆に加速抵抗
の影響も無視できない。
一方、250Km/h以上になると加速抵抗は無視できる程度になるが
走行抵抗が車両質量の60%以上と寄与率が大きくなる。
何度も紹介されているテレメトリのグラフを見れば、200Km/h迄の
ホンダの加速データはメルセデス、フェラーリとも全く同一に見える。
つまりはMGU-Hを除いたPU性能差は殆ど無いと思われる。
フェラーリが250Km/h以上の速度域でMGU-Hを利用していること
は多くの指摘があるが、バクーでは逆にフェラーリ以上の回生を
使っていた。
PU性能だけで高速域の速度は語れない。無論ドラッグの影響も
大きいことは言うまでもない。 >>806
お前老眼できちんと見えないのか?
200km/h以下でもフェラーリの方が加速がいいぞ
よく見ろよ
もともと僅かな差しかないんだから僅かな差を見分けられないとお前みたいな変な分析をしてしまうことになる >>807
いい加減なことを言うな。
フェラーリとレッドブルの比較テレメータグラフとしてスペイン
があるが、全く同じに見える。
250Km/hを超えると差がでる。
しかし何で、こんないい加減なことを居丈高に言うのかね。 >>808
最新情報を見ろよ
事態は刻々と変化してるんだぞ >>809
口から出まかせで逃げようとしているな。
語るに足らない輩だ。 もしかしたら今日は勝てるんじゃないかと期待していたホンダ信者の皆さん、残念でした >>806
頭悪いなお前
グラフを逆算してエンジン出力に置き換えてみなよ
250q/h以下はずっと100%付近だが
それ以上は100%に達していない
そのままストレートが無限にあって、最高速度に達した時だけ100%になりうるのだ
F1のコースではトップギヤで出力100%に達することはない
ギヤ比設定が重要なポイントなんだよ なんでタッペンがサインツを周回遅れにしてるのに、ガスリーはノリスを抜けないんだよ。 チームメイトが一周遅れってどんなセカンドドライバーだよ。ガスリークビ!! レッドブル ホンダ / フェルスタッペン 優勝おめでとう🎉🎉🍾🍾㊗㊗ おめでとおおおおお!!!
タッペン、よくやった!!!
おめでとう! ホンダ!! すごかったー F1って本当は面白いんだな
ペナとかどーでもいいです。いいレースが見れて幸せです。 フェルスタッペンすげえわ
マジでアロンソ超えるレベルの天才 ガスリーとは一体・・・・。同じマシンとはとても思えない。 2位落ちても優勝できるポテンシャルあるのわかってよかった >>821
ガスリーは仏製Satoru Nakajima 優勝おめ
スタートがあんなだったからまさか優勝するとわ タッペンだけ図抜けて速くて 他3台のHONDAは早いとは言えなかったけどこれってHONDAエンジンどっちなのw? >>853
奴らはタッペンのおかげシャシーのおかげと言うだけ 1コーナー差し掛かる頃には優勝を諦めたよ
まさか怒涛のゴボウ抜きショーが見れるとは >>849
中嶋はパワステのある今のF1ならもっと活躍出来ただろ 裁定がどうあれ歴史に残るレースだったのは間違いない >>864
ほかのレーサーもパワステだから相対的に遅いわね クソPUでも、柔よく剛を制す
で、強力ライバルを蹴散らす
これぞ少年漫画の王道 マックス失うということは100馬力失うことなのでホンダが金だして引きとめてほしい 今回のガスリーは言い訳のしようもないな
開幕から少しずつ改善してきたように見えたけど
ここ2戦で再びぐっと評価を落とした感ある
ここからよほど目覚ましい改善を見せない限り
来季のシートは無さそうだ 優勝でええのか?ええのんかぁぁぁぁぁぁぁぁl!!! くそホンダとか言われて何年か
もしも確定なら泣くよな フェルスタッペン良い奴だな
まあルクレールにとっては鬼畜生だろうが SPEC3は出来る子やったんや
ところで、モード11って何? 備品野郎、みてるか? タッペンがポディウムでHマークを指さしたぞ。 フェラーリメルセデスぶち抜いて勝って田辺さんシャンパンファイト&ベルガーで完勝だな! >>340
前スレか前々ズレ辺りに俺が書いたことをパクんなよ、低能 新しいFウィングが効いたな
ガスリーは貰えなかったのか? >>868
いやいや、そういう意味じゃなくて、中嶋は最初から体力的に重ステに
対応しきれてなかったんや
引退後にウィリ訪問した時に告白したら「言ってくれたらパワステ付けたのに」
と言われたそうだw タッペンのホンダの称えっぷりが嬉しい。
枕時代の苦労から、やっと報われたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています