□■2019□■F1GP総合 LAP1972□■フランス□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1971□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 佐藤万璃音絶好調だな、角田とか松下よりF1に行ってほしい 最近ハミルトン嫌いになってきたわ
言動から人間性がにじみ出てる
外面をよく取り繕うけど、立場に乗じた腹黒さを感じる
よく英国人に感じるやつだ https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/48583803
Jolyon Palmer column: Why Sebastian Vettel deserved his penalty
Jolyon Palmerコラム：なぜSebastian Vettelはペナルティに値するか >>5
本音と建前なんて日本人が一番あからさまじゃん
何言ってるんだ 負け惜しみは負けてる奴しか言えないから
うらやましいわ〜w
こう言う奴なベッテルオタマックスオタw
俺も言いたいよ〜
ま.け.お.し.みwwwwwww >>8
羨ましいぐらい言いたいの？
ならベッテルオタになろう。いつでも負け惜しみが言えるよ ニコが珍しくまともなことを言ってるな。
もっとスペースを残せって、現役時代のお前に聞かせてやりたいがw
リプレイを見る限り、それは可能だったと思えるし、あのアクションが不可避だった…
コントロールできてなかったのなら、それはそれで安全に合流しなかったのだから
ペナルティ対象だというのは確か 裁定が正しいかはともかく、ベンツ&ハミの独走をF1ファンの多くは望んでないってこった ベッテルvsハミルトンだがあれはハミルトンが悪い
あんな状態の時は後ろのクルマが左右どちらでも抜ける状態にしないとダメだ
ハミルトンは耐久レースやってないからその辺りの判断が出来ないのであろう
どちらでも抜ける状態にしてたら左から抜けただろ マクラーレンは最大のチャンスに思えたが散々だったなw >>13
ベッテルのペナの是非以前にハミルトンが悪いとかもう滅茶苦茶だなw
批判してる奴の大半がこういうただハミルトンにまた勝たれて悔しいだけの連中なんだよな >>14
ノリスのリアの件って原因なんだったの？
無線で謝ってたけどメカニックのミス？ ここまで勝ってて
尊敬すら集めないメルセデスはすげーと思うよ
実力よりメルセデススペシャルタイヤで勝ってるようなもんと
多くの人が認識してるからだがw
あと審判w 俺たちのだらしなさを責めないから
お前らの人生も負け組発想なんだよ ベッテルは本当はコースアウトした後縁石終わったあとの所から出たかったんだよフロア壊す危険があったから
でもそれが出来なくてあそこから飛び出たんだよ
だからコースに戻ってもしばらく奮闘してただろ縁石で上下にマシンが跳ねてたから 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
しかし本当に人気ないな、ハミルトンは。
セナは死んでから人気爆発。
ミハエルは現役時代から世界中から応援されるスーパースターだったけど
ハミルトンは死んでもセナみたいに人気出ないし、ミハエルみたいなF1の象徴にもなれない。 >>17
壁に接触なんかは無かったみたいだね、最強シャシーがルノーPUのパワーに耐えられなかったんだろうなｗ >>1おつおつ
8 フランスGP(ポール・リカール・サーキット) 日本時間
P1 6/21（金） 18:00〜
P2 6/21（金） 22:00〜
P3 6/22（土） 19:00〜
予選 6/22（土） 22:00〜
決勝 6/23（日） 22:10〜 ハミルトン場合は明らかに危険行為やいかなる理由があろうとも禁止でもハミルトン新ルールが適用されるだけなんで実際はギリギリどころじゃないw >>17
メカニックがブレーキの温度チェック忘れてて
リアブレーキが熱をもって燃えて、
その熱でリアサスが折れたってことみたいだったよ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 フランスも絶対フェラーリつよいだろ
エンジン全開率の高いストップアンドゴーだ
レッドブルはまたルノーを間に挟んだ辛いリザルトになりそうだな
早くPUアップデートしないと >>17
おまけだけど この原因になったトラブルってのもブレーキらしいから 枕はブレーキが最大の泣き所なのかも？
WATCH: Sainz loses two positions in two corners to Stroll and Kvyat
（注目：サインツが２つのコーナーでストロールとクビアトに抜かれてポジションを２つ失う映像）
https://www.formula1.com/en/video/2019/6/Canadian_GP__Sainz_loses_two_positions_in_two_corners_to_Stroll_and_Kvyat.html >>29
フェラーリが強いだろうけどやらかすフェラーリだから強いとは言えないんだよな
強いチームはやらかさないそれが今年のメルセデス >>30
今回は単にダクトの大きさ設定ミスっただけだろう >>27
サンクス
そんな原因じゃ戻ってきたノリスが不満隠さない顔でスタッフと話してたのも納得だなｗ >>35
俺たちのベッテルだわなｗ
裁定の是非はともかく、何度目だよ単独スピン、無理な仕掛け、スペース空けないで接触、意図的な追突・・・
ドライバーミスでここ数年何ポイント失ってんだよ 今週の無線まとめ
ペナルティーの一件がなければマクヌッセンが話題をさらったはずなのに
https://youtu.be/Bcu-bp4jVYI 今週はレッテルとペナルトン、カスリーにエゴヌッセンの回 ロズベルグって頭が馬鹿なんだね。
ベッテルへのペナルティの妥当性ではなく、
一貫性がなく公平さにファンは怒ってるだけ。
同じことをハミルトンがやってもノーペナでしょう。 判定が特に問題が無いと思ってる奴が多数ならこんな騒ぎにはなってない
>>46
ガスリー定位置に戻ったか >>30
マクラーレンは色々と部位がおかしかったのが出てきてるな
まあ、改善したらなんとかなる問題だろうが、ギアボックスといい改めずに来てたのが凄いというか
解決乗り出しにえらい時間かかった >>46
マグヌッセン海外の評価でも漢を下げたみたいだな。
チームの方みて思ったけど トロって予想外に人気高いね >>38
マグヌッセンはまあいつもあんなんなので…
というか、アイツなんでまだレースに出れるの？マグヌッセンでも問題ないペナルティポイントシステムってただのガス抜き誤魔化しシステムだよなあ >>49
大抵こういうやつに限って
ヨーロッパ言語の一つ、いや英語すらわからない >>44
おなじことをハミがやってもノーペナとか決めつけるなよ
君のような人がいるからどんな裁定しても一貫性も公平性も保てない >>54
ハミだとわからないけど
ルクレだったら出ないと思ったりする。 >>53
49です
はい、Twitterやredditやドライバーコメント記事を基に書き込みさせていただきました
わざわざ返信いただき恐縮です ボッタス
前のクルマに近づくとエンジンとブレーキが温度の限界に近づいてしまって、何度もリフト＆コーストをしなければならず、アタックがトリッキーになってしまった。
やっぱあのタイヤじゃないと無理だなこれwトトがメルセデスからタイヤを奪うなと叫び声をあげる訳だw >>55
結局一貫性とか公平性を保った判定とか普通に無理だから
ほとんどの人は妥当性で判断して怒ってるんだよ >>46
これドラとチーム以外にPU評価も欲しいな ハミルトンだと審議のあとにどうでもいいペナルティになる
理由はハミルトンが得してないと思うからでルール逸脱して軽微でセーフ
ルクレールは審議すらされない懸念があるwトッドだし…
ベッテル？そこはルクレールの位置だどんな細かいミスでもメルセデス相手には許さんw他チーム相手なら許すかもみたいな >>30
なるほどなぁ
今年枕が他のルノーを初めとした中位チームよりタイヤをうまく使えてたのはブレーキの廃熱利用してタイヤ暖めてたからなのかもな
カナダも予選は良かったが長時間になるとそれが裏目に出たと ハミルトンの危機察知能力すげえわ
モナコでもマックスのカミカゼ避けたし 投票チャンピオンシップはフェルスタッペンとハミルトンの2強対決
https://i.imgur.com/qXOiioq.jpg >>60
だいたい予想とおなじなんだけど
ハミの場合、相手がブレーキ踏んでからステアリング切って
スペースを空けたふりとかしそうなんだけどね
そういうぶぶんではすごくうまくやるってイメージがある。 フェラーリも本来2勝出来てたはずなのに
自分たちのミスで負けてるだけやんか >>46
概ね今回のレースを適切に反映してると思うけど、ハミルトンの一部嫌われっぷりが凄いな
フェルスタッペンにマイナス評価がないのも変な感じだw ベッテルほど優遇されてるやついないだろ
本来3回は選手権除外食らってもおかしくないことやってるキチガイ >>51
マグヌッセンはギュンちゃんに始末されたんじゃねーか？
無線であんな事言ってるんだから仕方ないw >>46
ポイントとってるし、妨害したわけじゃないし、悪態ついたわけじゃないのに、
ほぼ最下位のケビンと同じて
つくづく今年もトロで走ってたらなあと思わずにはいられない 開幕当初と比べてニコヒュルのチーム内での立ち位置が下がってきてるのが
外から見てるだけなのに伝わってくる
意外とリカルドノ適応が速かったのもあるけど >>46
チームについてもメルセデスにworst評価が結構入ってるな
逆にルノーが高評価されてるのは嬉しいポイント >>71
締める人がしっかり手綱取ればある程度はまとまるんだよな
跳ね馬んとこもいい加減学習せんと ハミルトンが嫌われてるのは肌とかじゃないだろw
蛇足が多いんだハミルトンは >>77
ハースはヤクザの親分としての大物感はともかく
ドラの矯正は出来てはいないだろｗ >>62
それは俺も思う
他のドライバーだったらクラッシュもんだぞ
複数回チャンピオンになるようなドライバーはやっぱり違う
単に速いだけじゃない >>81
いつだったかオープニング直後にルクレールの真後ろについたけどふと軽くスペースを空けた
何でだろ？と思ってみてたらルクレールがリア滑らせて不安定な動きをしてコーナーで詰まった
多分スペース空けてなきゃフロントウイング壊してたんじゃないかってくらい接近してた
ルクレールがまだフェラーリを乗り慣れてないってのとリアのスタビリティを感じ取ってリスク回避に行ったんだろうな
オープニング直後にあそこまで冷静だとほんと付けいる隙無いね ベッテルを擁護してる連中は、コースオフした車には、コース内の車と
対等に順位を争う権利はないってことを忘れてるか知らないんだな。 よねやんはペナ肯定派だったので肯定派の旗色が悪くなってきた >>79
ハミルトンはデビューしたての頃、自分が黒人だからこんな扱いを受けるんだろ？的なことを言ってたのが好きくない >>74
リカルドが逃げ出してしかたなく上げたからな >>84
過去のメルセデスを見てこい
大量に出てくるから ペナルティは不当 → 多数派
ペナルティは正当 → 少数派
カナダの件はこの時点で答えは出てるんだよな >>62
あの状況で避けられないドライバーなんてF1におらんだろ
ただでさえ専用タイヤはいてグリップ高いのに ハースは貰いものパーツチーム特有の『遅い理由が分からない』病が再発
今年も終了かな 色々と難しいのはわかるが予選は早いけど本線で異様に遅いマシンにはブルーフラッグを降って欲しい >>93
資産使い切るまでやる話もいつの間に聞かなくなったな >>92
ベッテルとかベッテルとかベッテルとかｗ
あのバカ、接近戦で何回ウィング落としてるんだ ルール的に曖昧なエリアな気がするし、改善するいいキッカケなんじゃない。 ハースは真面目にやるならドライバーまず変えないとな >>100
よし、ハートレーとエリクソンに交換だな ヨネヤのマク嫌いとメルセデス好きはブレないのな
擁護や批判時に微妙に論点変えて誤魔化すのがこの２チームなんで
妙に気になる レッドブルが今シーズン、ヒュルケンベルグを引き抜く事なんてできんの？
移籍出来たとしても逆にルノーの方が強くて残った方がいいんでないの？ >>104
やろうと思えば出来るよ
ガスリーじゃちょっと話にならんし フランスのアップデートでルノーのほうが速くなる可能性もあるな >>104
ルノーは特殊なカナダでたまたま良かっただけだし。
そもそも来年も参戦してるのかと。 そりゃガスリーはルノーに完敗だもの
評価されるはずがない >>62
ベッテルならムキになって寧ろ自分から当たりにいく >>108
ガスリーだけじゃなくトロ・ロッソも完敗だったんだよな ルノーはカナダではＰＵを全開放するって言ってたから、今回は嘘じゃなかったんだな。 ルノーが本来争うべき相手は同じワークスのメルセデスやフェラーリでトロロッソに勝ってイキッてる場合じゃねえだろ ルクレールはチームからペナルティ聞いてなかったから、仮に同じようにチームも言うの忘れて、ルクが猛烈プッシュで5秒以内に入っちゃったらベッテルはセレモニーすら出なかったろうな。 表彰台の真ん中でブーイング喰らうなんて前代未聞じゃね？
俺が知らんだけかもしれんが（もしあったら教えて） 俺はベッテルペナルティ仕方ない派だが、3位になりかけるようなミスでもなかったとは思う
あのミスが起きた直後に、スチュワードがベッテルとハミルトンの順位入れ替えさせて
ファイト再開とかできないものかねえ ギュンター・シュナイダーもルクレール様には何も言いません
任侠道とはそういうものなのです。
半グレやチンピラと一緒にしないでください >>118
顎とポチがチームオーダーで順位入れ替わったあとの表彰台だったかな@米国GP
オーストリアだったかも ピエール・ガスリー、8位入賞 「もっと戦えるポテンシャルはあったはず」
「とても難しい一戦ではあったけど、マシンの手ごたえはよかっただけに、
今日の結果は残念だった。僕にはもっと戦えるポテンシャルはあったはずだ」
「トラフィックに苦しみ、（熱により高温になる）ブレーキとエンジンを
労らなければならなかったけど 、今日の結果以上の位置を望んでいた。
次戦までになにが改善できるか全てを解析し、ホンダも更に努力する必要があると思う。
もっといいペースで走れるように改善し、更に優勝力のあるかたちで次戦の母国グランプリを迎えたい」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49815.html マックス・フェルスタッペン 「問題はホンダのF1エンジンではない」
「今年のレッドブルは、昨年のクルマほど良くない」
とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。
フェルスタッペンは、問題はホンダのF1エンジンが改善していないことではないと語る。
「ホンダなりにはうまくいっていると思う。
でも、もちろん、常にもっと良くなることができる」
とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「何よりも、僕たちはクルマの改良にチームとして取り組んでいかなければならない」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49826.html How many times were Nico was defeated by Hamilton in only 2 of championship?
The feeling that I feel like not liking Vettel by those reasons and supporting Hamilton can be understood. >>126 ハミルトンの地元なんだから当たり前だろ >>121
去年のボッタスがチームオーダーで優勝から準優勝なったときもハミルトンへブーイングされてた ベッテルのペナルティは妥当だと思うよ。
でもどうしてベッテルと同じことやった奴がハミルトンを筆頭に過去にたくさんいるのに
どうしてペナ出さなかったの？
スチュワードなんか一貫性も公平さもないゴミみたいなもんだからＡＩに審判させればいいんだよ >>130
AI『ルクレールへのペナルティは存在しない』 F1はもっとmotogp を見習ってペナの種類や開発優遇処置などを取り入れるべきだな >>119
それが最善だよな
ペナルティ出すにしてもタイムペナルティはシラケる >>134
マシンが限界だった
F1ゾーンで見直すとよく分かるよ
ベッテルとハミルトンのタイム差とか
見てるとね Referees who are not consistent and fair can not be respected.
The Mercedes boss says that the decision should be respected, but it will not make the fans understand. It is a sleeping language and fantasy. I feel like being said by supporting Hitler. I think I should make the referee AI.
I am fed up with the unfairness of not giving a penalty to Mercedes like Monaco in 2016. If this continues, fans will leave F1 for an American race. >>121
>>129
どちらもチームオーダー絡みか
ありがとう >>137
F1ゾーンくん最後ルクレールのgap4.6って表示したの許してないぞ チャーリー急逝でオフシーズンすら挟むこと無く急造されたスチュワード陣営でもあるんだからあまりあれこれ上から言う気にはなれないな >>146
それハミルトンとのギャップだったんじゃね
DAZNじゃないから知らんけど >>140
5秒ペナを結果に反映させただけでしょ
DAZNで見てないけど公式はレース終了後にすぐに反映されてた
当然元データは同じなはずだよね どーれメルセデスにヒトラーのような独裁的な意見を押しつけるなって文句言ってくるわ。
なーにが一貫性や公平性のないスチュワードの裁定を尊重しろだｗｗｗ
タイヤも忖度じゃねーか。尊重などできるはずがないだろう。
ベッテル失格でいいからＦＩＡそのものをぶっ壊して欲しいな。
就職口ならアメリカにいっぱいあるだろう。 >>137
ハードに履き替えてからめっちゃ追い立てられてたし、予選はともかく決勝はまだまだだなフェラーリ >>140
F1ゾーンのライブタイミングは特別なルートからくるらしいからね
一般やメディア用のライブタイミングが完全にダウンしてもちゃんと送信されてくるらしい
文句があるならサーキットへ苦情だろうねw
サーキットから直接送られてきてると推測するし gateの記事貼ってさらに一部分だけ改変してまでホンダを貶めようとする気持ち悪い奴なんなの？
その気持ち悪い努力を違う事に使えよ >>124
メルセデスかフェラーリ空いたらヤバイぞ！ >>126
どちらが多いかはこの際置いておくとして、とりあえずskyspotsが肯定派だから
否定派は騒いでるだけなんだね嘘つきだねってなるお前の頭の中を否定するよ 疑わしきは罰せずが司法の不文律
スチュワードは言わばレースにおける司法
それがドライバーのこの行動はわざとだ、と決めつけたことが問題
長々と時間かけるなら、レース後呼び出して査問すれば良かったんだ
それをレース中に無理矢理結論出すからこんな事態になる >>112
トロロッソはホンダワークスだからルノーの直接のライバル
メルセデスフェラーリはトップチーム枠だからルノーには関係ない とりあえずフジネクストは
これ以上塩田とかいう素人使うなら解約するよ >>107
もう一つの真逆のモナコでも、セーフティカーでピット間違えなければ普通にガスリーの前でゴールだったんだよなぁ >>5
11年前とかむしろハミルトン嫌いな奴しかいなかった >>157
ハミルトンは性格丸くなったなとしか思えんよな >>156
俺はカナダのルノーがたまたまだとは微塵も思わんが
モナコのそれはちょっと違うだろ
あのレースは如何にリカルドに引っかからずに走れるかが
中団の勝負の分かれ目だったしルノーはあくまでその原因であって
あの日ガスリーの前は無理だろ >>155
え？お前著作権無視の中国の垂れ流し放送じゃなかったんだ。感心。
まあそれもyoutubeのダイジェストだって必要ないけどね。時間の無駄になった。
時間かけてレース見て嫌な思いしてってアホくさ。F1の悪口言ってアメリカのレースあげてる方がよっぽど気分いいわ >>143
ペナ抜きで10秒も差があったっけか
前周6秒くらいだったと思ったが
>>147
それはあるかもしれん
いつぞやの予選で逆にしばらく真っ黒だったことがあった スチュワードって糞だよな。だってバレンシアの時にSCオーバテイクしたハミルトンと
SCの後ろでルール守った連中がどうなったのか知ってるか？
改革がどうのこうの議論があったがまるで成長してないじゃん。安西先生もビックリ！ >>147
サーキットから直接は流石にないでしょ
全てはFIAの管理下のものなんだからサーキットが自由に扱えるものじゃない
データの諸元はFIAの発行するもの以外は考えられない
ルートが違うとすればそこからの分岐の話かと >>149
そうやって確認しに来る人が釣れるからではw トト「スチュワードの裁定を尊重すべき。」
メルセデスのメルセデスによるメルセデスのためのスチュワードの裁定を尊重しろだぁ？ え？お前らまだF1なんて見てるの？出来レースじゃん馬鹿じゃね カナダではメルセデスびいきだ、モナコではフェラーリびいきだ、
馬鹿から好き勝手言われて審判も大変だな >>158
丸くなったと言うか自分を演出することに余念がないだけ
余裕なくなったら本性が出る >>118
モンツァのハミルトンは恒例になってるし捌き方も洗練されてきてる
レッドブル時代のベッテルはほとんどのグランプリでブーイングの嵐だった
ロズベルグもハミルトンやタッペンとのバトルで汚い真似連発して数戦ブーイングくらい続けた事ある
そのロズベルグもモンツァでブーイング受けたがイタリア語でファンに感謝を述べて歓声に変えるというカッコいい事やってる 少なくてもファンを裏切ってまでメルセデス勝たせたい仕打ちを何回もされたのに
まだF1見る奴らは時間の無駄だと気づくべき。F1はハミルトンとメルセデスファンが見るものである。
是非レッドブルとホンダには撤退を望む。撤退してアメリカ行ってレースしよう。
INDYで優勝するフェルスタッペンが見てみたい。 >>170
メルセデス贔屓ならモナコでボッタスの車壊したフェルスタッペンは重罪になってるはずだろ
ポジショントークと言うんだそういうのは。 >>170
ジャッジの重圧ってのはとんでもないものだからね
何をどう裁定しても必ず文句を言われるし
内容によっては莫大な金額が失われたり人の人生変えたりする可能性もあるしで批判も半端ない
だからどんなスポーツでも審判は神様みたいな扱いにしてあげるんだよね
今まではチャーリーがこういった重圧を一手に担ってくれてたわけだけどね
しばらくはこういう不安定なジャッジが続きそう >>174
INDYなんかエリクソンとか不倫琢磨とか
あんなF1落ちこぼれが活躍できるようなレベルの低いレースなんかで勝っても嬉しくない >>175
重罪になったが何か？
そもそもボッタスがSCの時に同時ピットインで順位落とすの嫌がってノロノロ運転してハミルトンと距離空けたじゃん。
あれがなければフェルスタッペンとの衝突も起きないね。しかもボッタスにペナルティでなかったしね。 >>175
ペナルティーに加えて、罰則ポイント2点食らいましたが？ この状況でメルセデス贔屓だって阿呆が騒ぐの承知でペナルティ課したんだから公平にやってるってことだろ
ファンｗやチャンピオンシップに配慮して量刑を加減するようなら運営失格だろうに まあモナコのボッタスの件でまたもメルセデス贔屓が証明されましたね。
一貫性公平性のない審判など不要です。
2002のサッカー韓国代表と同じことやってるのがメルセデスです。
レッドブルのフェルスタッペンやマルコやホーナーも
メルセデス有利な裁定および運営に対し苦言を呈しています。 >>177
なんつーかチャーリーがずっとやってた空気読んだ柔軟性みたいのが
無くなってるんだよな
サッカーだと海外の審判ならゲームの流れ読んで流すべき時は
わりと流したりするけど日本の審判は一々笛吹いて
止まらせるのに似てる
別にルール上は間違ってるって訳でもないんだが
それやると壊れちゃうじゃんっていう
いなくなってようやく認識するチャーリーのありがたさ 何故かフェラーリもレッドブルも1勝も出来る気がしない
とんでもない大荒れがどっかであって弾みでサインツかリカルドが1つ勝って今シーズン終わりではなかろーかw >>179
五秒ペナルティが重罪なわけないだろ馬鹿か >>174
現役のF1ドライバーがインディ落ちとか馬鹿かよ？
あんなもの琢磨エリクソン偽ロッシで充分 >>185
じゃーモナコ2016でのハミルトンにペナでなかった理由は？
いつだか忘れたヴァレンシアでSCオーバーテイクしたハミルトンに出たペナが
ルールを守った奴らが馬鹿を見るようなペナになった理由は？ レッドブルはレッドブルで自分達に都合の良い発言しかしないから
正直参考にならない、特にマルコとかいうマウント取りたがる糞ジジイ ベッテルへのペナルティに、ドライバーたちはどう反応したか？
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-fellow-racers-reacted-to-controversial-vettel-penalty/4461412/
F1カナダGPの決勝レースでセバスチャン・ベッテルに科されたペナルティについて、ドライバーたちが反応。概ね、否定的な意見が集まった。
そりゃそうだレースにならないもん >>174
あーこいつ馬鹿だったのか
構って損した >>189
実際にタッペンのあれで5秒は軽すぎる
FIAはタッペンにも甘いからな ミスしたらペナルティなら
みんなの予選台無しにした
マグヌッセンは失格くらいだろ。 >>187
チャーリーがまともだったとは微塵も思わないな
ハミルトンの前を走っていたクビサに即ペナルティ出したり
SC中にブレーキテストしてウェバーとベッテル接触の原因作ったのにペナルティ無かったし
極めつけはクレーンでコースに復帰してもノーペナだった件だな
ハミルトンにペナが異様に出ないのはむしろこいつのせいじゃね？ >>198
ミスしたからではなくその後の行為でペナだぞ メルセデスですら疑問符が出てるからなｗ
明らかに裁定だわ >>194
俺は肯定派だけどね。でもそうなると過去に遡ってハミルトンへのペナルティを出さなかったことを
FIAは謝罪しろってこと。これは恥ずべき過ちでこのモナコの本当の勝者はリカルドだ。今更結果は覆らないが、
そうなってしまったことを心から謝罪して今後の教訓にしたいとでもコメント出せばいい。
これがなくしてベッテルにペナルティ出してハイ解決とはならない。ファンも納得しないだろうな。 >>201
2008年スパのハミルトンへのペナは今回の比じゃないほど酷かったしな
レース中にチャーリーはマクラーレンに問題なしと回答して審議にもなってならなかった
レース後にフェラーリマジックで覆った
あの頃はメルセデスもレッドブルも政治力なかったからフェラーリのやりたい放題だったな 過去の裁定は置いておいても
今回は中継見てたら明らかにおかしいのは明白だからなぁ NASCARにスチュワードがいなくて喜ばしいよ
ワロタ >>198
あれでPU、ギアボックス無傷だったら最強の自作自演だな
バクーのルクレールがそうだったが
タイヤも新しいのでスタートできるんだろ >>201
俺だって別に全肯定するつもりはないけど正直今年ちょっと酷い イタリアGP予選の時のフェラーリの妨害したとかいうルノーアロンソへのペナも謝罪しろ。
こいつら人とチーム見て裁定してやがるから尊重などできるはずがない。F1の癌そのもの。
まじでAIに審判やらせろっての。 メルセデスのタイヤが去年レベルなら楽しめた
今年はもう終戦タイヤが持つからベッテルはペナ無くても抜かれて終わってたよ >>206
2007年と打って変わって2008年はハミルトンにペナルティ出しまくってたな
一貫性がまるでないよチャーリーは >>104
リカルド取られてヒュル取るとかバカの極み
>>178
今のF1は技量より政治力重視だからなんともなぁ
>>187
ほんとこれに尽きるわ >>159
ん？
スタートからの位置覚えてない？
いかにひっかからないかもなにも、セーフティカー前は中団トップの五位だぞ？
早く入りすぎちゃったからあの位置になっちゃったが、もしリカルドがステイし続けてたらガスリーはリカルドに引っかかって前出られなかっただろ >>212
そこをいかにして凌ぐか抜くかがレースの面白いところだろうよ
仕掛けなくてもくっついてれば勝てるってイニシャルDじゃないんだから 接触してもショートカットしてもノーペナなのに
あたってもないのにペナルティとか狂ってるよなｗ とにかく次戦はフランス
つまりルクレールの優勝で世間は賑わう
それにあやかって子供も多く産まれるだろうな ってことで問題視されるのはベッテルのカナダGPでのペナルティの妥当性ではなく
2016年のハミルトンと今回のベッテルの行動を比較し、どうしてベッテルにだけペナルティなのか
という理由を明白にすることだろう。
他の奴らほっといて1人だけクレーンで復活してレースできるってのも不公平だしな。 上海でノリスとサインツがクビアトに被せて来て、スペース貰えない所でカウンター当てて接触し
挙動乱すのが悪いとペナルティ食らってるから
ベッテルがペナルティ受けるのは飛び出したのが悪いという事で、今年の裁定としては一貫性あるんじゃねw >>216
そうなったらリカルドと違う戦略獲った奴が前に出て終了って話
リカルドみたいに毎周３秒遅く走ってずっとステイするなら
後ろはさっさと入ってリカルドに追いつきリカルドはピット後に
沈むだけ
リカルドが６位以下の全マシンに対応するのは不可能でしょ 現在のMotoGPは毎レースが接戦となっており、各コーナーでホンダ、ドゥカティ、スズキ、
ヤマハといったメーカーのワークスライダーから、サテライトチームのライダーも入り混じっての、
エキサイティングなオーバーテイクが繰り広げられている。
このMotoGPで現在運用されているコンセッションとは、通常は凍結されているシーズン中の
エンジン開発の許可や、使用可能なエンジン基数の増加、テスト実施の自由といった優遇措置を指す。
コンセッションの適用対象となるのは、2013年以降にMotoGPへ参入したメーカーと、
2013年以降にドライコンディションで1勝も挙げていないメーカーだ。
また、シーズン中にコンセッションポイント（優勝3ポイント、2位2ポイント、3位1ポイント）が
6ポイントに達すると、コンセッションの適用が停止される仕組みだ。
逆にコンセッションポイントの獲得がゼロだった場合は翌シーズンからコンセッションが再び適用となる。
MotoGPにおけるコンセッションの仕組みの成功は、過去2年間にスズキの成し遂げた急速な進歩に見て取れる
（スズキはコンセッションが適用されていたメーカーのひとつ）。
そして、そうした事実がF1でもコンセッションといったアイデアを考慮すべきだという考えをもたらしている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00000016-msportcom-moto
Ｆ1にも導入できないものか・・・ >>224
それあくまで日本メーカーの優しさで成り立ってるから
F1でそんな案出してもメル＆フェラが撤退連呼するだけ チッ 空気読めない奴らばっかだな
モナコでルクレール勝たせろよ
今頃アルベール2世が腰痛めながら第3子種付してたはずなのに まともなレースとか争いとか無理だから受け入れるか去るしかない >>126
ノーペナの方が面白いだろとかの意見も含めちゃうと、否定派の方が多いかもしれない
そもそもコース復帰時のオンボードの超スロー映像を見たりして、純粋に自分なりの答えを出そうと考える人が少数派なのかも >>189
重罪になったが何か？
表彰台失ったが？
5秒はSC出ちゃったり拮抗するマシンがいっぱいいるととても重罪になる
ハミルトンと距離空けた分だけボッタスにタイム加算ペナルティ出せばよかったのに。 >>91
チェッカー見届けた結果が覆るとこが最大の不満だわ
現地に足運ぶ意味も中継見る意味もなくなるw サッシャのツィにグダグダ文句付けてたキチ、おまえらじゃねーだろうな？ ピットレーンでちょっとボッタスに当たっただけのタッペンが5秒ペナでヒュルケンに特攻してタイヤカット、パンク後も狭い道の邪魔なとこを走り続けて路上にデブリをばら撒き続けた(ついでにFP3でVSC無視した)人がノーペナになるスポーツだぞ >>167
うろ覚えだけど、
着順でベッテル
ハミルトン トップから＋1.3
ルクレール トップから＋6.0
結果ハミルトン
ベッテル トップから＋3.7
ルクレール トップから＋4.7
って感じであと1秒でルクレールが2位だったんじゃないかな？ >>187
要は審判が全体をコントロールできるまでの立場というか自覚が必要なんだよね
しかし社運や人生賭けてやってる連中を上からコントロールとかやっぱ普通の人には難しいんだよね
しかもF1ともなればその相手は世界的にもトップクラスの企業ばかりだしで誰に対して不利な判定だしてもとんでもない数の人から恨まれ叩かれる
正直今のスチュワード連中は生きた心地してないだろね
今回なんざとち狂ったティフォシに家族ごと襲われるとか頭過るだろうな
「最終的に判断したのはチャーリー」って盾がどれほどありがたかったか
そしてその役割が出来るチャーリーがどれだけ偉大だったか サッシャは好きだ
ツール・ド・フランスも詳しいしな
当然ブンデスもそれなりに詳しい >>228
だよな。トヨタのように去るのが1番。F1に未来はない。ただの独裁したいがための政治争いの場。
純粋な競争なんかないよ。ディーゼル不正やってるナチスが指揮棒や旗振ってるんだもんな。
公平にとか上手く行くわけがない。
まして嘘ついてトヨタのポイント奪おうとした愚か者もいるくらいだし。 >>229
メルセデスの連勝止められたかもってのが大きいからね
相手がレッドブルでペナ出てなかったらFIAのFはフェラーリのFと騒ぐやつ多かったと思う
面白いという理由でペナを見逃すのはやっぱり違うわ 鈴鹿はルクレールに勝たせるんだFIA（怒）！
俺が観に行くんだから
プラスチックパスはライコネンだけど >>167
ベッテルのペナ適用してハミルトンを1位に移して、ハミルトンとのギャップを表示してたってことか理解したありがとう 嘘ついてトヨタのポイント奪おうとしたについてだが、ゴルフに例えるとバンカー（砂に）ボールが突き刺さって
目玉状態（半分以上が砂に埋まってる状態）になり、周り見てだれも俺のこと見てないなって確認して
ボールを砂から出して打ちやすい状態にする如何様し、罰を払わないでそのままプレイする行為に近いな。
これやっちゃうと競技自体が成り立たないんだよな。
しかも審判が見てるのに応援してる選手だから見なかったことにしよう・・・ってのがF1のスチュワードね。
全体で如何様やってるからだからアメリカに笑われる。 >>238
お前も一番を選んで去れよ
トヨタが選んだ正解WECを楽しめ
ちなみに嘘つかせたチームはメルセデスに愛想つかされて終わってるから喜んでいいぞ
当時マクラーレンに激怒したメルセデスがハミルトンをブラウンGPに移籍させてワークス待遇移行を画策したらしいが結果的に実現して大成功してる
トヨタの仇はメルセデスとハミルトンがとってくれたから安心して消えていいぞ >>124
ルノーとはあまり変わらずメルセデスとフェラーリしかタッペンには眼中にないからな
開幕連戦についてはホンダでフェルスタッペンは自己最高成績で回ってきてもいるしな
今年もルノーだったら手袋壁に叩きつけてただろう >>130
一位の順位を入れ換える様な裁定は慎重でなければならないからハミルトンにはペナルティを出さないんだよ
ハミルトンが一位になるようにならペナルティ出すわけだねw >>245
アメリカに笑われてるって事は今のままで正解だな
アメリカGP見に来る観客の反応は参考にしてもいいけど雑魚カテ関係者の遠吠えは鼻で笑うのが正解 >>141
何年やってると思ってるんだよあの爺とおっさんども >>236
一戦にかける熱量が尋常じゃないよF1は
今のF1ちょっと異常
「レースだもん、んなこともあらーな」で済まない
NASCARなんかほぼ故意に当てられて回されても、
「ま、今回はしょうがないか」レベルで多少ドライバー同士の遺恨残すだけだけど
F1じゃ「何十億かかってると思ってんだクソ野郎！」になっちゃうでしょ？
もっと1戦の価値を下げないと
年16戦の時代でもないんだから、もっとお気楽に…
って無理なんだろうなぁ…
全体的に堅苦しすぎる MotoGPのコンセッションはガチでやるとホンダヤマハ以外勝てなくなるのが目に見えていて
興行的にはどうしても欧州メーカーにいてもらわないと困るんでそうしてるだけ ピロはスクーデリア・イタリアで
フェラーリに恨みでも有るんだろ?
そもそも知らんけど… >>234
アンセーフリリースは元々ペナが厳密だぞ
ピットアウト時にタイヤが外れた場合なんかも、過失の有無に関わらず重いペナ
これをコース上のインシデントと比較するのはナンセンス
でもVSCの速度違反は完全にアウト >>249
F1が最高カテだと思ってる奴はF1ふぁんくらいだと思うぞ。
俺は最高カテはWRCだと思ってる。 >>251
それがF1の大きな魅力だからな
今日は負けてもいいやみたいにヘラヘラしてる野球なんかと絶対的に違うところ
ボクシングなんかも同じだが試合後に天国と地獄というのが緊張感あっていい >>256
俺はNASCARだと思ってる
でも見ちゃうのはF1
この前はF1の裏開催だったんでNASCAR見逃しちゃった なんだよフランスでガスリーかよ
まぁ解らんでもないが
ガスリーは速くないだろ、いや遅漏でも嫌がられるからな
程々だよな 一番人がごった返してるピットで他車にぶつかる しかもぶつけられたほうは避けようがなく、完全にぶつけた側の片方が悪いんだからあのペナ自体は妥当だろ もっと重くてもいいくらい >>256
いまのなんちゃってWRCじゃねぇ
安全になりすぎてつまんないよ >>262
グループBがいいと？
車はかっこいいが死人が出るのは見たくないなぁ ってことでスチュワードに対し、公平性や、一貫性がないって思ってる連中が多いわけだよな。
2016の説明せずに今回のベッテルのペナルティだけを主張すれば
そりゃーファンは不審に思うだろう。メルセデスに支配されてるのかってね？
そこへトトの発言だろ「スチュワードの裁定を尊重すべき」
火に油だね。 >>264
2016ってモナコの映像の？
あれで出てなかったのが問題だよな
あれはポジションチェンジさせるべきだね ハミルトンがアメリカのレースに参加した場合、
はたして何人に殴られるんでしょうかね。。。。
僕は黒人だから・・・ボコ 黒人・・・ボコ
ピットレーン走ってるとヘルメット投げつけられるね。 日本の国技は何？ と言われたら
相撲という人もいれば 野球という人もいる 柔道や剣道という人もいる マイ国技は剣道押しだが
モタスポの最高峰も人によって違ってくるな
俺はＦ１ファンだけど 一番すごい事やってるの モトＧＰかね
世界で最も危険で最も難しく一番すごい事をやってると思う しかし日本メディアは完全無視だからなー いとかなし >>256
ローブはF1に憧れてたが顎やハミルトンはWRCなんか眼中にない
ドライバーの評価が全てを物語っている >>257
それでレース見てもわからなくなって来てるのがなんともな・・・
やっぱニワカを追い出すのは良くない。
洗練されすぎるとファンの構成のほとんどを占める軽いファンが、
時々しか見なくなっちゃうし。
毎回見てもらうにはドラマ必要なんだろうな、エンタメには。 >>263
そらね
死ぬ危険が客にもあるから面白い
死ぬのが全て悪と断定しすぎなんだよ
死ぬ危険がある競技はヤメロならスポーツやモタスポも全て禁止だろ？ >>269
車でなくバイクも混ぜるならばモトGPだろうね。
こいつらがF1乗るのとF1ドライバーがバイク乗るのじゃ話が違うレベルだからね。 >>22
お前、セナ生きてる頃F1見てなかっただろ？ >>251
誰がやったって誰もが納得いく裁定なんて出来るわけが無いんだよね
今までは「まぁチャーリーが決めたことだからしょがないか」ってのがどっかにはあった
今は「どこの糞やろうがこんな裁定下しやがったんだ、連れてこい」みたいな空気がある
チャーリーが引退とかでしっかり人選した上で引継でも出来てればまた違ったのかもしれないけど
急逝直後の現体制がしどろもどろになるのはある意味仕方が無いと思ってる >>270
顎やハミルトン
悪いがこいつら俺は偽物だと思ってるからｗｗｗ
アロンソもベッテルもルクレールも含めてな。
F1で評価できるのはフェルスタッペンとリカルド
マシンだけの奴らに興味はねえ >>276
まあ人それぞれだからな
俺はチャンピオンになってないドライバーをカテゴリの象徴としては考えない
これからタイトル獲るであろうタッペンはともかくリカルドなんか論外だし >>275
だからこその疑わしきは罰せずだろ
明確にダメだと言うのなら納得させなさいよ、というこった 俺の期待の新人は悪いけどＪＵＪＵだな ＪＵＪＵがＦ１に乗れば注目度抜群になる
ダニカパトリックがいるんだからＪＵＪＵがいてもええやろ >>275
と言うか、今回のは特にペナルティでないよなよー
メルセデス相手だからでるよな！不安だ
『ほら！メルセデスだからでた！』
『ハミルトンが言うからでた！』
など
世界的に忍耐力の限界点に来てた
メルセデスSPタイヤへの我慢もあり
燃え上がり燃えまくる状態が続いている
厳格なルール適用するなら
今年だけでも5秒ペナルティは大量にでてるわけよ
そこまで厳格にやったらバカレースになるしw
それに芝生へ突っ込んだ後にあれ以上は無理なコントロールを神業してるわけよ、ベッテルがな。アレが出来るならそもそも突っ込むな。だがwwwwwwwwww
ルール的にもあれでペナルティはおかしいんだよ
コントロール不能になってるのを立て直したんだからね。
それを危険な戻りとか頭いかれてんのか！？(怒髪衝天)
ルール適用するにしても、もっと、違う理由で無ければおかしいんだよ オコンだって自分の将来の為にフェルスタッペンにぶつけて
ハミルトンに優勝を献上したんじゃねーの
F1はそういう汚く醜い世界 セナか懐かしいな
鈴鹿1コーナーイン側で観たぞ
バーガーがポール取ったけど1コーナーはセナが一番速かった
S字登っていくときセナ足聞いたよ
でも生意気でプロストにぶつけたし嫌われてたよな ＪＵＪＵって野田んとこの娘かよ
JPOPの方かと思ったわ >>264
公平性とか一貫性を求めるなら、ハミルトンだけに固執しちゃイカンでしょ
去年の鈴鹿で出たタッペンのペナも合わせて比較しないと
https://www.youtube.com/watch?v=jgOVofdZjv4 >>256
んなこたねーよ
レース見ない人ほど、F1が最高カテゴリと思ってるわ レース後にセナを人目見ようと出口に人が殺到してたがセナはさくっとヘリで鈴鹿を去った思い出 ミス無くペナ無くレースが展開してたらどうなってたかな
確かにS1とS2はハミルトンがべらぼうに速くて、DRS圏内にまで追い立ててた
でもベッテルはベッテルでS3が尋常じゃ無く速いのとハミルトンがヘアピンおっそいの助けられてて、それまで詰められてたギャップ分をまた作ることに成功していた
結局はこの繰り返しでベッテル勝ってたんかなぁ フェラーリはルクレールをライコネンにする気だな
不可解な戦略、パーツ優先権等々
エンジニアリング態勢はもともとベッテルがエース待遇だろうしやってられねぇな
チームもバーレーンでのルクレールの速さに危機感抱いて明確にベッテルの後ろになるようにし始めたな
ライコネンはアルファロメオ行ってよく笑うようになったがルクレールはベッテルが引退するまで我慢させられるのかねぇ >>293
2000％ぐらい割り増ししても良い
滑ってるで滑ってるよw
別にペナルティ云々じゃなく
ほぼ優勝はハミルトンだよ でも自力で抜けなかったからな
路面温度が高くなると途端にあんなもん
これまでの成績もタイヤのお陰だし、これから暑くなる上に他を邪魔しようと中空禁止も盛り込んじゃったから戻されたら困るんだよなメルセデス >>290
世界的にほぼ無料放送が無くなったから、レース興味ないけどF1だけ見る
って人はかなり減ってると思うよ ペナルティー無しなら抜いたかもしれない。
そういう可能性を潰したのはつまらん。 >>295
素人もしくはゴキヲタ乙
ペナナシなら１００％ベッテル優勝だから。
DRSゾーン内のルノー抜けなかった時点で同じ条件のタイヤじゃ無理。 ID:GkUBj5mA0
やべー奴で草
キュウリオタって一日何十回もレスする割に同じ事ばっか繰り返してるだけだよなｗ ルクレールをフェラーリが 選んだのはNo2にしたい内容ではなく
他でエースになられたら困るから
マネがトッド息子だし政治的に有利になるというのもあるけど
特典多い保険みたいなもんだろ キュウリがミスったせいで議論に巻き込まれてるハミルトンが一番の被害者だよな今回ｗ 昨日のアレをペナルティだと言い張るのなら
ﾍﾟｯﾀﾝなんてこれまでのレースでで30回くらいペナルティ食らってるだろうなｗ MAXは今年ルノーPU継続だったらレッドブルと契約延長しなかった可能性もあったんかね？
相当ルノーPUに嫌気がさしてたような感じだったし 昨日F1もう見ないって言ってなかったか雑魚チームヲタｗ 誰が悪いとか悪くないとかクソどうでもいいのよ。
レースをつまらなくするペナルティを出すな。
スチュワードはWTCRとかETCCとかNASCAR見たら卒倒するのか？ ニコ
「ベッテルは"タイヤが汚れていたんだ、コントロールが効かなかった、どこに行けばいいっていうの・・・マシンをコントロールするのに苦戦していてルイスが見えなかった"と叫んでいたけど、うん、まあヨシとしよう。
でも、ルイスはあそこにいたんだ。ルールはコースを飛び出したら安全に合流しなければならないと定めている」
「つまり、ベッテルは完全に飛び出してしまったのだし、僕はもっと簡単にもう少しスペースをあけられたんじゃないかと思う。
特に少し後の段階ならね。ルイスがブレーキングを始めたときとか。簡単にスペースを残せたと思うけど、彼はそうしなかった」 「右へ右へと突き進んで、ルイスにほとんどスペースを残していない。だからルイスは危険な状態だと見たのさ。
ベッテルがどんどんやって来るんだから。だから（ルイスは）下がらないといけなくなった」
「僕は何度も何度もリプレーを見た。ルイスがあそこにい続けたらウオールにぶつかっていただろう。
だってあの直後もベッテルはどんどん詰め続けていたから、ものすごくタイトだったし、ルイスはベッテルかウオールにぶつかっていたはずだ」
「つまりは残念だけど、あれが危険なコース復帰だったことはものすごく明らかだ。それがルール。安全に合流しないといけないし、その通りだと思う。今回の場合、ペナルティが妥当だ」 また、ロズベルグは1982年に世界王者に輝いた父ケケとも、ベッテルがコース復帰の際にマシンのコントロールを失っていたと主張する今回のインシデントについて話したという。
「父は、"60/40だな。ペナルティが60、なしが40だ"と言ってきた。僕は"なんで、なしが40なの？"と聞いたんだ。
そしたら、"単にコントロールを失っていたわけだし、芝生から抜け出すところでタイヤが汚れていたのだから、あれ以上うまくやれることはなかった"って」
「でも僕は、"そうだね、それは分かっている。でもだから何？ それでも安全に合流する必要はあるし、コントロールを失っているのなら安全に合流していないよね"と伝えた」
「つまりはそういうこと。ペナルティがふさわしい。"だってコントロールが効かなかったし、タイヤが汚れていたし、ルイスが見えなかったんだ"なんて正当な言い訳にならない。
残念だけど、根拠のある言い訳じゃない。だから、ペナルティは完全に妥当だ。間違いなく絶対に相応のペナルティだった」 ベッテルがミスしたのが一番悪いのにあまり叩かれないのは何でなの >>310
他にも貼ってくれてありがとう 反対派はこれだけいるのはしってる
ただ今回ピックアップしたのは詳しい解説があったのだけにしたかった ニコなんてモロにメルセデス関係者なんだから
そっち寄りの意見になるに決まってるじゃん >>311
それはもともとそういうレースじゃん
でもツーリングカーでも最近はぶつけすぎなのを主催者が問題視してペナルティを厳しくとると宣言したこともある
何のシリーズか忘れたが ハミルトンが憎くて仕方ないんだろうな雑魚チームヲタはｗ
しかしF1見るのやめれないという腰抜けｗ 2台だけの選手権で何回もハミルトンにやられたニコは
自分の評価を下げない様に必死なんだろう。特にベッテルよりは上でありたい。
まあゴキもニコもベッテルもフェルスタッペン以下の雑魚ドラだからな。 ピロはル・マン5回制覇してるしF1でもあの頃のベネトンとスクーデリア・イタリアで誰だったら何を成せるんだ？って感じの環境でしか乗ってない >>319
日本ではこれでもベッテルがミスしたのがすべてって思ってる人結構多いぞ
海外じゃあのぐらいのミスレースでなら一つぐらいあってもおかしくないって感じだし
日本ではベッテルが妨害したからペナはしゃーない
海外ではベッテルはコントロールし切れなかったしどうしようもないって風潮がそれぞれ多い気がする >>321
アンチの鑑だろ。２００７からずっとアンチやってるぜ。 コース外に出てからポジションキープするのがNGならまあ仕方ない気がする
ただグレーゾーンには違いない
だけど感情で決めるのはもっとよくない ベッテルと第三者ドラはノーペナを求める
でもハミルトンの立場になったら確実にペナルティ要求する
そういうこと >>300
流石盲目ゴキヲタ。きゅうりなんかどうでもいいから。
何度も言うがきゅうりのペナは妥当。
問題は何故ゴキだとペナ出ないのだからｗ 少なくともこんなことが続いたら
白けたレースばかりになりそう
下位ならノーペナだっただろうしｗ >>328
結局そうなんだよな これが逆ならどうなってたことか >>322
でもマックスは移籍しないならスターリングモスみたいな無冠の帝王止まりよね バイブレーションが酷すぎて無線にビブラートかかってるガスリーワロタｗｗｗ そもそも危ないからペナルティならタッペンルールで崩壊してるしな >>303
そもそもメルセデスでチャンプ取って引退した奴が何を言ってもな >>324
1秒後ろを走ってる奴がいる状況で芝生に飛び出すミスしたのに順位変わらんってのは普通は無いからな
じゃあどうやって元の順位のまま留まれたんだ？って言われてたらハミルトンをウォールとの間に挟んでブレーキ踏ませたから、となる
意図的かどうかは特に関係ない
俺が気になるのは元ドライバー達の意見でバトルが台無しとか素晴らしい戦いに水を差したとか言ってる奴等の意見
レースとして、スポーツとして見るなら尚更ミスの代価は払うべきだろうと
これがベッテルがウォールとの間にスペースを残しハミルトンと横並びの状態から次のコーナーでの勝負の結果順位を守ったとかなら何も言わない。でも今回はニコの言うとおり安全でない形でありブレーキを強いられた相手がいるということ >>332
RBとの契約内容によっては他所が手出ししないと思うよ
いまだにポールすら無いし 一番の問題はまーたメルセデスかよってなるような不明確な裁定をFIAが連発してるとこなんだよな
それはケースによってフェラーリだったりするけど
FIAはおかしな連中が騒いでると見るんじゃなくて裁定の均一化に力いれる機会にしないと ハミルトンは最後はフェラーリで、とか思ってたりするかな？ >>38
8秒からのライコネンが笑える
やっぱりコースにでたかウッドチャック >>328
逆だったら
ベッテル「ピー。彼はコースを突っ切って僕をウォールに押しやろうとしたよ。こんなことしていいの？僕に出来ることはなかったよ」
ピット「オーケー。スチュワードに言ってみるよ」
間違いなくこうなるｗ
そう思うとハミルトンの「おいおい彼の復帰の仕方は楽観的だったと思うんだけど？」はかなり冷静だな >>336
俺もそう思う ただ5秒ペナってのはこの状況じゃ厳しい気がするから順位入れ替えとか２秒ペナとかのペナを新しく入れるべきかなとは感じた
てか海外のredditとかみてるとハミルトンがあの状況で左に避けられただろ！って本気で思ってるやつが結構いたのに驚き
そもそも論点ってそこじゃないんだがね ハミルトンはレーシングラインを普通に走ってただけだし >>38にハミルトン側のオンボードあるけど外から見るよりかなり際どいし結構なブレーキを強いられてるよ そして、仮にハミルトンが反応できずに突っ込んで二人共リタイアとなったときにベッテルはルクレールを祝福できてたの？っていう コース内のバトルで押し出すのとはみ出したのに押し出すのは全く違うと思うけどな 世論が爆発したのはハミルトンやルクレールに甘い裁定を繰り返したのに優勝に関わるときの審議は慎重でなければならないというのを破って審議で優勝を入れ換えたからだよ
可能性があっただけだとかなり慎重でないとだめなのな
そして明らかにガンガンぶつけまくってたり、白線を越えてコースアウトして戻るとかにはポイントすら与えなかったのが傘なり続けていて、いい加減にしろと爆発したのが今回 >>346
ルクレール「ベッテルの野郎はいつも中途半端なんだよ」 >>336
後々冷静になって見てみればそういう感想抱く人も結構いると思うよ ロズベルグの場合ハミルトンの評価が下がるのは望ましくないという立場だけに
いわゆるポジショントークではあるんだよな 昔シューマッハなんかミスして飛び出した後にヒルにぶつけてリタイアさせてたのにお咎め無しだったが。
ミスってコースアウトから復帰はある意味不可抗力的なところがないか？ その前にハミチンがフラットスポット作っても全く問題なく走れてるのがな
あいつのタイヤは他と全く違うタイヤを履いてるぞ 今回のベッテルのペナルティがここまで騒がれるのは今までのガバガバ裁定への不満が爆発する引き金になったからでしょ
散々糞みたいな裁定してたツケが回ってきてる >>336
ベッテルに他に出来た事があるなら理にかなってはいるが、ペナルティに批判的な側はベッテルがとった行動以外に選択肢はなかったとかんがえている。 ルクレールに出されるべきだったものがベッテルに出て帳尻取れただけじゃん？ レーサーなら誰だってコースアウトしたことがあるわけで
そしたらすぐに復帰したいと思うのは当然で、
ハミルトンが真後ろにきたことなんて、間違いなくベッテルは気づいてない
コース外からスライドするように出てきて、ミラーで確認できる超人なんておらん
せいぜい、ハミルトンには抜かれずに済んだから早目にリカバーしないと、
で可能な限り速いラインを走った
要するにコースアウトして後ろにきたら必ず譲りなさいと言っているようなものだが
過去にいっぱいノーペナになってるし、中段グループなんて全部譲れってことになる
そんなのレースにならない上に、誰もアタックなんかしない >>320
箱車レースという極端な例を出したのは良くなかったと自省。
しかしながら、あまりにナイーブな判断がレースをつまらなくしたら元も子もあるまいよ。
過ぎたるは及ばざるが如し >>317
そうだよな？
ミスでペナとかFIAはおかしい！
（グロージャン） >>354
理由がチラッと見た筈だ
ハンドルを少し戻したぞ
だからなw
他の連中はそんなチェックしてない
リカルドが後ろを見ずにバックいれたとか本来なら安全違反で厳罰もんだがぶつけたかどうかだけ >>251
次のレースで取り返そうと思えるほど接戦じゃないからね
シーズン開幕戦で、ほぼ決まってしまうわけだし >>342
https://www.youtube.com/watch?v=-9shj1rtGjg
ベッテルは同じようなシチュエーションの被害者でもペナルティを出すべきじゃないと発言してる
一貫性はあるし、だからこそ今回の裁定に納得出来ないんだろう マグヌッセンに対するシュタイナーのラジオなんだけど、
「つまり我々にとってもいい経験とは言えない」の後の
It's enough now, that's what it means.
Enough means enough.
ってどういう意味？もう十分だ、過ぎたことはしょうがないってこと？ >>219
オコン「スポット参戦まってまーす(ｹﾞｽ顔」 >>357
あそこで滑っちゃった時点で、もうベッテルが1位の芽はなかったってことだね。
ハミへの迷惑料が5秒ペナの是非はあるにせよ。
個人的にはバトル楽しみたいから、ああいう場面は順位入れ替え＆DRS2,3周禁止、とかタイムじゃなくて直接的なものを考えてくれるとありがたいな、
しかしハミ独走つまらんから期待してたが、ベッテル衰えたな。 >>364
でもこのときのライコの立場でも今回のハミの立場でもないからね
むしろこのときはライコをベッテルが直後に抜いたわけだから恩恵を受けてる あれでハミルトンがベッテルに軽く接触してタイヤ切ってくれてたら面白かったのにな。
ハミルトンは急ブレーキ踏んだおかげでベッテルは2位を守れたのに。 >>359
元レーサーから一言。
ドライバーは常に前後の車との距離は把握して走ってる。
あの程度のロスだと後続がどれくらい自分に接近したかも分かってる。 別にベッテルにペナルティでもいいけど、タイヤがそもそも不正レベルだから厳正に審査させて今までの全レース無効にしろよと言いたいｗ もはやタイヤハンドリングチャンピオンシップだ」とギュンター・シュタイナーはコメント 俺的には、ベッテルはミスしたけどフェラーリに一勝くらいさせてやれよって感じ。
どうせ今年もメルセデスが取るんだから。 だから当たりもしないで前を走ってるんだから
アドバンテージがまだあったんだろ
そもそもペナルティで優勝を決めるなら、全員が納得するようでなくちゃダメなんだよ
そんなもの不要だというのなら、F1の人気はもう上がらないだろ
9回2アウト満塁でピッチャーがサイン決めたり、けん制してる最中に、
ハイ、遅延行為ね、で進塁試合終了レベル
ギャーギャー言われて、ボークだったから、と後出し言い訳してるような感じ >>365
わかったわかった、もうわかったからこれ以上ここで言うなみたいなニュアンスじゃないかな
ケビンはタイヤについて文句を言ってたつもりなんだろうけど
あの場にいたメカニック達は徹夜で組み上げたマシンにダメだしされてる気分になるしと
そういう事は終わってからチーム全体でゆっくり話そうって事になってたみたいだし つーか今回のはペナ出さなかったら出さなかったで
なんでフェラーリ贔屓するんだよ！
こんな優勝認めない！
ってなるんだからどうでもいいよ 順位入れ替えのペナルティを提案してる人多いけど今回みたいに後ろと離れてる状況じゃなくて後ろが詰まってる状況だったら何台抜かすかとかで混乱して危険だと思うんだけど >>375
ハミルトンがブレーキしなきゃ明らかにぶつかってたでしょ
あの時点でベッテルが故意であろうとなかろうと復帰したときにハミを妨害したってことになっちゃうでしょ 視聴者や観客的には今までの一貫性のなさや今年のアホみたいなメルセデス無双で溜まった不満が爆発した感じだし仕方ないんじゃね
ベッテルがボード入れ替えてブーイングじゃなく歓声だった時点でお察しだろ >>365
遠巻きに、もうその話については黙ってくれって言った感じだね
「もうその話は十分だ。十分というのはこれ以上必要ないという事だ」みたいな
ケビンはもっと前に行けると思ってる車で最後尾争いしててイラついてるし
メカニックは徹夜で治した車をクソみたいに乗りにくいって言われてイラつくし
チーム内の不和を防ぎたいシュタイナーがとりあえずその話を止めにさせた なんかどさくさに紛れてリカルド祀り上げのに必死な奴いて笑う やっぱF1はルクレールで出来ているな
ベッテルじゃダメなんだ >>378
なんかのカテゴリでコーナーを遠回りするレーンを通過させるペナっていうのがあったからそれでいいのでは？
例えばカナダならヘアピンの一番外側を裁定から数周内に走らせる ベッテルのペナ出たあとに張り切ってハミルトンとの8秒くらいあったギャップを詰めまくってたくらいかなー
ペナのこと知らなかったらしいけどw >>388
ピットスルーは制限速度もあって数十秒の重いペナだけど、あくまでコース内を遠回りさせるだけなんでロスタイムは1、2秒のごく軽微なペナ >>357
スチュワードの裁定理由が正にそこらしいね
右側のラインを残す操作が可能だったはずでしょって
裁判でテレメトリーを解析して、コースに戻った後のフラフラ操作がコントロール下でなかったことが証明されたら、ペナが取り消される可能性もあるかもね >>359
気付く云々ではなく、あの状況でハミルトンが近づいている事を理解していない訳はない。
>>361
ペナルティはミス(コースアウト)に対してではない。
>>362
ステアリングを戻したのはリヤのヨーを消すため
>>367
そう。
だから「安全に復帰しなかった」事より「ミスしてトラック外に出たのに順位を落とさないのは利益を得たから」の方がペナルティとしては理屈に合うかも。 フェラーリの車がアレなせいで必死で逃げてたのもあるでしょベッテルのミスは
激狭モナコと違ってノロノロやってりゃ抜かれるコースだから限界超え続けなきゃいけないわけで フランスもタイヤとブレーキ戦争になる?
ベッテル怒りの反撃に期待!
しかし、MAXは成長したなぁ〜
タイヤがキツくなる時を待ってルノーをパス
クソガキという奴が少なくなったよ
それに引き換えガスリー担当は早めのピットインでアンダーカット失敗、タイヤがもたないからルノーにも負けるなんて、駄目駄目エンジニアだよ >>392
あの時のベッテルのステアは縁石を乗り越えた直後の挙動修正と見ているけど、どうなるかね。 故意じゃなければペナにならないなら進路妨害し放題だな >>397
故意でも進路変更一回まではセーフなんだよなぁ
この“一回”の範囲がガバガバすぎてマグヌッセンの激ヤバ危険ブロックにペナが出せないクソルールだけど >>397
それはブロックライン
ストレートでは進路変更１回までＯＫ >>397
故意じゃなくてもペナルティは出せるけど、故意と見なされたらペナルティは不可避だから、一応区別する必要がある
故意と言っても未必の故意とか予見可能性とか色々あるから、ケースバイケースだけど >>392
それが1番の根拠になるのならベッテルはペナになるかといえば微妙だ
ベッテルが芝生から戻ってきたときにカウンターで右に当てたところまではたぶんコントロールできてなかったと思う
ただその後直後左にステアを向けるんだけど向け続けるんじゃなくてまっすぐに戻してるんだよね
でまた左にステアを切った ここがとても微妙だと思う
みんなもようつべでベッテルのオンボードを再生速度遅くしてみてもらいたいね
https://www.youtube.com/watch?v=gqhX-ZzPhzo そもそも芝に乗るな下手くそが
あそこ結局ベッテルが一回はみ出しただけでほかは誰もミスってないやん 個人的には、アンドレッティのコメントが一番腑に落ちるなあ
「スチュワードの役割とは、安全ではないと思われる動きにペナルティを科すことだと思う。
激しいレースの結果起きたミスに対して、ペナルティを科すべきではない」 タイムペナルティではなく、「トラック外で利益を得た」から順位入れ替えなら、頭に血が登ったベッテルとハミルトンのバトルを見られたなw フェラーリ、カナダではタイヤがぁ、ウインドウがぁ
言わなかったなw 最終ストレートで蛇行してトウはずししてるやついたけどアレはいいのかね >>404
それはまた別の話。
……って、これ何回目だ ブロックラインで思い出したがカナダのリカルドは
わりと微妙にライン変更２回やってたわな
あからさまじゃないんで問題にするほどじゃなかったが
去年のバクーでのタッペンがリカルドに対して当たる前に
やってたみたいなの
見切って冷静にぶちぬいたボッタスとの攻防は興奮した ペナ自体ではなく、ペナのせいでベッテルが勝てないから騒いでいる
最下位ドライバーがこのペナ食らっても誰も騒がない
だから、ベッテルがミスった自業自得というのは正解 >>406
面白いかもしれないけど、5秒加算は後でペナルティが取り消されたときに結果を書き換えることができるからなぁ グンッとイン側にライン変更したあとに緩やかに外へ膨らましてアウトインアウトでオーバーテイクライン潰してた感じだったね
個人的にはライン変更2回というよりは回のライン変更と斜め方向への直線走行って感じで普通にうまいなーと思ってみてた
明らかに優れたマシンのボッタスと明らかに劣ったマシンのリカルドの戦いだと一度二度守るだけでも結構盛り上がるね >>309
今まで一番データを持ってるスチュワードが正しい判断を続けてましたかね？ ベッテルは若干幅寄せしてた感じはあるな
イン側に出れたとは思う >>413
そうそう
昔セナが得意だった奴
もし相手がインにダイブしたら今度はレイトブレーキで
アウトから被せてく
あの頃はあーいうの結構あった
その後ミハエルがヒルに対してあまりにジグザグ繰り返したんで
紳士協定が生まれたけど
あれ位なら許容範囲内だしもっとやって欲しいもんだ
日曜のリカルドとボッタスの攻防は本当に面白かった 後今期フェラーリ優勝出来そうなとこはスパかモンツァかまだまだ先だ… 俺ら一般人には一瞬で判断できないだろうけど
普通に考えたら左の芝生から無理やりコースに復帰してきた車がどこに行くか予想はつきそうだけどなあ
無理やりコース復帰する奴が諸悪の根元なのは間違いないけどw 現行仕様と18インチ両方作れとかいう無茶ぶりな時点でピレリ以外に入札させる気なさそうだからなぁ 次はフランスGPかぁ
無駄にエスケープが広くて縞模様が気持ち悪いわあのコース
どうにかしろよ 母国フランスはちょっといいとこ見せてくれるのか？ガスリー君 バーレーン PUトラブル→PU信頼性が原因
カナダ ベッテル→すべってるが原因 >>404
ハミルトン「上手い奴は芝生走ってスピンからの狙撃でトップ走行中のライバルと相打ちでノーペナだよなｗ」 >>423
>どこに行くか予想はつきそうだ
ハミは直後にラジオで文句を言っていたので、わざとスペース
の無い側にステアリングを切り、危険を演出していた様に見えた。
彼は、逆の立場でも非常に巧い。ニコは何度被害にあったか
分からない位だね。 >>431
まあハミはやらないって意見のほうが先にきそうだけど
ハミが逆の立場だったら、ブロックを完了したあとに
大げさに1.5台分ぐらいのスペースあけて
開けましたよアピールとかしそうだよね
なんとなくそういううまさ？狡さみたいなのがハミにはある。 >>428
去年フランス勢は全滅したから是非頑張ってもらいたいね >>433
凄く目に浮かぶわ
そういう事やる感じ余裕ぶってて嫌いだわ >>392
F1の規則でタイムペナルティーは控訴出来ないってルールで決まってるので覆ることはない
そもそも上訴しても門前払いされるだけ
可能性があるのは「1億わいろ送るからぺな出してよ！」とか発覚すればありえるくらいだわｗ >>437
フェッテルはやらなかったけど
もしフェッテルがそれやってたら
ノーペナになった確立が上がるんだよね。
つまりコントロール戻ったから開けたってことになる。 >>433
ハミルトンは相手によって動きを変えるからクラッシャーのベッテル相手には確実にやらない
タイトル争いしてるのに無関係なベッテルとクラッシュなんて最悪だからな
ベッテルを先行させても肝心のボッタスは後ろなんだからダメージリミテーションを咄嗟に考える
そもそも芝生に乗らないと思うが >>438
調べてもベッテルに不利な証拠しか出てこないだろうしな
時間が足りなかったと言い訳して断念すると思うわ 今回はすべってる発動なわけだけど
ハミもベッテルに表彰台登らせる余裕ぶりが少しイラッとさせるw タイムペナルティが控訴できないのになんでフェラーリが控訴なんて話がでてくるん？
0.1％でも覆す方法が他にもあるんか？ >>423
一応トライはしてみたけど、ちゃんと予測してるから接触を避けられたんだよ
空けてくれるもんだと思って加速してたらぶつかってる 99年マレーシアGPでフェラーリ失格でハッキネン繰り上がりワールドチャンピオン決定、ところがフェラーリ抗議で覆った、なんてことがあったよなｗ >>438
5秒の是非は提訴の対象じゃないんだったか
なら通っても名誉の回復なだけだな
でも後々のプロフィールに注釈が付くから頑張る価値はあるか
増岡の2001年ダカールラリーの幻の優勝みたいなのは割と好き >>402
コースオフ後運良くコースに戻れたがグリップは失ってる状況で壁、スピン等様々な事を一瞬で考えなんとかそれらを回避したと俺は見ている
が、その結果危険行為とジャッジされたのだからジャッジ通りに一連のレース興行プログラムを進行しその後抗議するべきだと思う
全てのスポーツにおいて審判の判定を信用して進行するのがプログラム進行上不可欠
その後認められている抗議を行うべきだ
しかもベッテルはワールドチャンピオン経験者判定云々よりその辺はしっかりペナルティを受けるべきだと思う >>423
コースアウトしたクルマがコース復帰した時、
どれくらいグリップが戻っていてどのラインを取るのかなんて予測つかないよ
予測付いていたら、ハミルトンはコース左にステイして、
ベッテルが右に膨らんだところで楽々オーバーテイクしている レーシングインシデントというのは難しい局面で言われる
これはぶつけたとしてもそう取るわけで
ハミルトンなんかは完全に真っ直ぐ復帰したのにリカルドに幅寄せを行ったがレーシングインシデントにされた過去がある
そしてこれらの裁定は激しいトップ争いでは特に慎重にするというものがあるんだよ
それで歴代の名ドライバー達が呆れてる訳だなこんな厳しくやってた覚えはないし、こんなんだとペナルティだらけでバトルにもならないねと
これが下位の争いならそんなに言われてないよってのもそういうお話だな >>329
お前のような素人の判定とかどうでもいい
寄せたのが故意か故意でないか
神様しかわからない いちばんわかってそうなベッテル本人も微妙な可能性
まぁ寄せたタイミングの問題もあるし微妙な要素が多すぎる 尚後ろでぶつけながら抜いてったペレスとグロに関しては審議にすらならなかった模様 コース幅も考慮されているんでは？
幅が狭いモナコでは、多少ぶつかってもノーペナ
カナダはオーバーテイクしやすい幅だから、ペナ獲る ネット評論家「神を超える存在の俺は故意にやったと証明できる」 >>453
そりゃハミルトンの場合ははみ出してからが逆なんだもの
なんでお前持ち直してからもう一度コースアウトした右側に寄せ直してんの？で説明つかない
ベッテルの場合は脱出方向が元々右だったのでタイヤも汚れてるし、この瞬間だけで確実に大きなペナルティどうこうはナンセンスと言われた訳だな 覆ることもないし、レッドブル時代ベッテルも予選コースはみ出してお咎めなしとか何度もあったし
フェアに審議しろとかいまさらネットで吠えてもまったくもって不毛な議論 >>443
>>446
F1規則じゃなくて、もっと一般的な国際競技規則に再審請求というのがあって
それを狙ってるんだと思う。ただ新しい事実かなんかを見つけ出さないと
審議自体がおかしいってちゃぶ台返しをしようとしてるわけだから相当苦しいはず
そもそも5秒ペナルティーで再審請求とか過去にないんじゃね？レーススチュワードの裁量事項に
いちいち気にいらないから裁判するって言ってたらきりない、だから５秒ぺなは控訴できないって規則なんだろうから 5秒ペナルティーだけでなく次戦グリッド降格なども控訴対象外だが 今からでも遅くない
ルクレールを今年のチャンピオンにしろ
そしてコンストラクターズはレッドブルホンダね
これ以外は認めんっ（怒）！ >>458
ああもう審議自体をなかったことにしたいのか
そりゃ99％ひっくり返らないわｗ >>458
こんなのを扱うのはFIAの国際控訴裁判所だけじゃないの？
というか国際競技規則を作ってるのがFIAと違うんかな？
（詳しく知らない） で、ピロは身の危険は無いのか？
イタリア人だよね。 ベッテル「俺がすべってる発動しても、勝てるマシン用意して」 結局審判団が寄せは故意だと判断したからペナなんだろ？？
本当に故意な寄せだと証明できてるのか？
普通に考えて無理だろ
肯定してる奴らは何を根拠に肯定してんだ？？
肯定の余地なんてあるか？ ベッテルは基本的に先行逃げ切りが殆どだからマシン性能負けてるとまぁ無理よね >>453
あの状況では自分の車をなんとかコースにとどめる事に必死で他の車の事等二の次としか思えん
ハミルトン車の事が一瞬頭に過っても事故回避の為に体が（反射的に）動くと思う
実際ベッテル本人にしか解らない事だが【考えて判断する時間は無かった反射的な行動】と見ている
起こった事の判定に関してはそれを委ねられた審判が行うもので一旦それに従いグランプリを進行し終わらせる
不満が有るなら認められている抗議を行う
神を越える存在であろうが決まり事や判断は人間が決める事でそれに従いプログラムが進行する
その後の裁判なり何なりで証拠を提出して下さいな >>468
今回はその先行逃げ切りだったんだけどw >>467
https://www.fia.com/file/82120/download
故意かどうかなど判断理由には書かれてない
>>463
上訴の権利については定型文がついているので
全くの無謀というわけでないのではないかな >>472
逃げ切れてないからあの惨状なのでは
普通にずっと1-2秒差で張り付かれてたし >>474
先行逃げ切りって、数秒離すレベルかよ
それは、誰でも勝てるわw プレッシャーかかる範囲に相手いると尽く滑るんだからそりゃね ベッテルはぶっちぎりの先行逃げ切りタイプじゃないかな
そりゃ大差なら勝てるって当たり前のことだけど先頭で速い時は2位をどんどんつき離すさして最後までカメラに映らなくなるイメージ
プレッシャーかかると滑るなりぶつけるなりミスが増える お前がはみ出なければ良かった
お前が後ろに戻ってブチ抜いたらもっとカッコよかった
それだけ >>464
たぶんそこだと思うF1はFIA直下のカテゴリーだからカナダ自動車連盟とかの下部機関じゃ裁けないはず
そりゃFIA傘下の競技だから規則関連はFIAが作ってるんじゃね？間違いなく、たぶん絶対ｗ ベッテルはアクセル踏み続けながらハミルトンの妨害したから安全に戻るルールを無視したと取られたんだろ
去年グロージャンがやったのと一緒でグロージャンの時は撃墜したけど今回ベッテルのケースはハミルトンが避けてくれただけで本質は同じ事だろ https://www.racefans.net/2019/06/10/paddock-diary-canadian-grand-prix-day-four/
I’m told a hydraulic leak has been discovered on Lewis Hamilton’s car, and that it’s under repair.
I later discover that a similar (but not identical) replacement hydraulic unit has been fitted, giving rise to post-race suggestions that Mercedes car and driver could be excluded.
However the regulations allow a change of unit provided no performance advantage is derived from the replacement.
(Sure enough the car later passes post-race scrutineering with no problems, though by that time another drama has our attention…)
決勝前にハミルトンの車にオイル漏れが発見されてパーツの交換をした際、全く同じ物ではないユニットが取り付けられていた
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-hydraulik-system-parc-ferme-gp-kanada/
メルセデスは震えなければならなかった
油圧システムには何がありましたか？
FIAのスペシャリストは異なる仕様の同じ機能の物だという事を証明出来なかった カナダでフェラーリ勝てなかったから、もう楽しみゼロだなぁ アクセル踏んでる事も含めて始めてコントロールできたわけで 前走者がミスをしたときに後続車にオーバーテイクのチャンスが生まれることは確かだ
だがそれはあくまでチャンスであって、抜けるかどうかは後続車の判断やライン取りにかかっているはず
あえて抜かずともレコードラインさえ通っていれば自動的にポジションアップになるなんて、そんなのレースにならないよ >>482
こーいうのってFIAの監視の立会いの下で
やらないといけないんじゃなかったっけ？
それとも見てて手品やられたって事なのかね
パルクフェルメ外だと違うのか？
よう分からん >>481
コース外でスピン中にアクセルターンで復帰wwと一緒にしちゃイカンでしょ
ベッテルのは不可抗力という見方も可能なケースなんだから >>486
前者がミスから復帰したときに完全に前にいればそうだろうけど、今回は半車身まで並ばれてしまっているのでなぁ
そしてコントロールを失っている（と証言している）車両よりさらに減速して立ち上がらなければいけなかったっていうのは、それはそれでレースにならないのでは >>489
僕が言いたいのはコントロール出来ないなら出来る車速まで落とせば安全ということ
ベッテルは一応F1ドライバーだから抜かれたく無くて車速を落とすよりも上げた
一応LTで見たら120キロまで落ちてそこから加速しながらハミルトンに近づいてるからね しっかしアンチの言い分を見てるとまるでハミがF1の神様みたくなってねーか？ｗｗ
全部分かってて演出したって？
まるでパヨクが安倍総理に言ってるみたいだｗｗ ライブで見てた時はグラスから復帰したベッテルが
真っすぐハミに当たりに行ってるように見えて思わず当たる！と
叫んだくらいだったがハミが奇跡的危機回避能力でベッテルの
突撃を避けてた
ペナルティ受けるのは当然だよ フェルスタッペンのミディアムが1本多いのは今回ユーズドしか残らなかったからかね？
っても4本も使うか微妙そうではあるが >>488
ない。レース結果公示後2時間？経っても抗議がなかったら確定したはず
数年後に重大な違反事実がわかってベッテルのチャンピオンは全部はく奪されました
ってことが無いような処置なんよ、オリンピックでは数年後のメダルはく奪あるけどｗ F1のルールは細かくてレース的にどうであったかではないんだよね
紳士的に暗黙のルールでやらず、文言化されたルールを逆に利用して汚いことをしてきたからかな？
杓子定規に運用するようになっている
F1のルールだと「安全に戻ったかどうか」であり、その際に故意なのかミスなのかは問わない
今回のことは結果的にハミルトンに幅寄せしてしまい、ブレーキを踏ませてしまっているわけでアウト
それでベッテルの、あれ以上どうしろっていうんだ？は、マシンのコントロール的には正論
でもそのような状態にしてしまったのはベッテル本人であり、そもそもベッテルがミスしたのが悪い
ミスした時点で優位を得たらダメですよ、なおかつ安全に戻りなさいというのがF1のルールなわけで
クリアできなければペナルティ ベッテル車がコントロールを十分に取り戻していない状態で右に膨らんでいるにも関わらず、
オーバーテイクを焦ってベッテル車の右側にクルマをねじ入れたハミルトンが悪い >>477
レッドブル時代１周は早いが直線が遅い車だった
レース序盤で先頭に立てば引き離し勝利するのがセオリーでそれが出来ないと『バトルには弱い』ってのが当時からの評価
実際相手の車に対して自分の車が同等やそれ以下なら車相応の成績が納められない
レジェンドと称されるドライバー達は速い車が後ろから迫って来てもミスをしない
プレッシャーのかかった状況でも最大限のパフォーマンスを発揮して称賛されていたがベッテルはそんな姿とはほど遠く弱い
更にその後のガキみたいな行動に呆れたよ サインツJr.「捨てバイザーがブレーキダクトを塞いだせいで、
序盤のピットインを強いられた」：マクラーレン F1カナダGP日曜
https://www.as-web.jp/f1/490828?all
>残念な形で週末を終えることになった。捨てバイザーがブレーキダクトをふさいで、
>レース開始早々にピットインを強いられたんだ。
>ブレーキがひどいオーバーヒートを起こしていたので、すぐにピットに入って
>バイザーを取り除く必要があり、それと同時にハードタイヤに履き替えた。
草w >>490
前走者がふらついているときにブレーキ踏んだりアクセルを緩めて合わせるのは普通のことでは？
それにベッテルよりも遅く走れと言っているわけではない
ハミルトンはトラクションを調整できた。シケインの入り口でアクションをすでに見ていたのだから、立ち上がりをもっとずらしても次のコーナーまでに余裕でベッテルに並びかけるだけのチャンスがあったはず。
だがハミルトンはそうせず、コーナー出口の時点で完全に抜きさることを選択した。それは楽観的すぎた。これはハミルトンのチョイス。 >>481
アクセル踏み続けて芝生の通過はリスク高い。
パーシャルじゃないか？ 何戦か前にも誰かのブレーキダクトに捨てバイザーが入ってたような… >>504
ライコも自分のバイザーでつまらせて緊急ピットインって今年あったよな
今年のマシンの空気の流れだと捨て難いのかも
ヘイローも邪魔だろうし >>482
これで失格じゃなければ
メルセデスだけ違うルールでやってるから
更に炎上するわな >>510
毎年捨てバイザー問題になるけど、対策されないんだよな https://jp.motorsport.com/f1/news/australian-gp-best-of-team-radio/4355518/
チーム:「オーケー、キミ、問題があったモノを取り除いた。左リヤのブレーキダクトに、捨てバイザーが詰まっていたんだ。そして追加情報……その捨てバイザーは君のモノだった。次に剥がす時には注意してくれ……外に捨てず、コクピットの中に入れておいてくれ」 バイザーがブレーキダクトに入り込むのってマクラーレンが多くない？
だから一時期ゴミ箱を設置してたはずだけど他のチームは追従しなくてその後どうなったのか不明 >>501
スタート直後の１コーナーとかミスしてコースアウトした車が戻るとき後続車はブレーキ踏んでるじゃん 今回のはそっちに近いと思うけどな >>492
芝で減速したりステアを切るとスピンする可能性が高くて、それはそれで危険なんだ
制御不能なままコースに突っ込むことになるからね
一般的にあの状況では、ある程度のアクセルオンを続けて、姿勢を維持するするのが安全
あとコースに乗った直後に急激にグリップが回復して、お釣りをもらって明後日の方向に向くケースも多い
不可抗力だった見なす人はその辺を考慮しているんだと思う
中国のアルボンも参考になるかも
https://www.youtube.com/watch?v=vzmBKgraHlI ホンダはエンジン保護のマッピングで少しトルク？が高くなるので
許可→並んでお披露目中にダメだ！→時間内で終わらないとピットからだ！
このぐらい メルセデス 以外は異常に厳しいのにな
フェラーリとルノーもかなり車体関係は厳しい
メルセデスだけ 別ルールが多すぎるんだよ >>481
>ハミルトンが避けてくれただけ
コーナーはインから抜くのが鉄則だろう。何でアウトに
ステアリングを切ったの。
直ぐにラジオで文句を言っていたのであれは所謂
「シミュレーション」だよ。
ハミの狡猾さは歴代一位だろう。 捨てバイザーは大型ポケット作ってそこに入れりゃいいのに >>513
なるほどね、コックピットの中に入れとけば問題ないわけか
自分の捨てバイザーに関しては、他のが飛んできたときはレギュで規制できんのかな
中入れとけと >>492
滑りながら芝に突っ込んだんだからブレーキ踏んだら余計滑るわアホ >>521
中に入れても絶対に飛ばないわけではないから無理 >>482
あれ 結局これで
ハミにペナがでて
フェッテル優勝？
それで解決の気がする。 >>519
ふらついて壁にぶつかるかも？ってクルマの右から抜くとかリスク考えたら普通しないけど
したって事はベッテル体制立て直せそうやし右からいって抜ければいいし、
無理でも妨害アピールしたろって感じだったんだろうな
あの後にペナ確信したのか２週ぐらいあえて２秒近く離れていたわりモードで走ってたしな。 自分でミスしてそのせいでペナルティ受けて、レース中にもグチグチ言い続けてるのをみるともうドライバーの腕ではハミルトンに勝てないんだろうなと思った
よほどフェラーリが良いマシンつくらないと王者に返り咲くのは難しそう >>525
スタート直後とレース中盤で裁定が変わるというレギュレーションはないし、それこそ裁定に一貫性がないということになるが。 油圧漏れもコレ系やるんじゃねーかなーって書いた気がするけど
やっぱりやってたという
だからメルセデスは嫌いなんだよな
これルール無視してでもハミルトンを失格にするか、次戦(フランス)出場停止ぐらいしないと収まらんだろ
今後はメルセデスが何かやったら 【今まで以上に疑われる】ようになる
今までも、他チームと比べたら不正やルール捻じ曲げメルセデスだけ許す。と散々言われてたのにwww
やっぱ、メルセデス追放しかねーわな >>482
ペナルティー覆したく無いからいつもはスルーだけどこの問題で終わらせたい？ >>482
少なくともこれに何もペナルティなしだと
一貫性とかそういうのがなくなるよね
逆に何かペナルティがあれば
フェッテル繰り上げ優勝になるから
ほかの問題も解決するよな しかしあの角度で芝生に飛び込んだ段階でレコードライン塞がれるのは目に見えてると思うなあ
むしろライン塞がずにコントロールしようと思ったら道のど真ん中で斜め気味のまま急制動をかける必要があって、よっぽど危険かつ後続車の想像できない動きになるのでは >>506
今回のベッテルを前走者としてみるべきかってのはあるけどな
コースを外れた車両は本来後続の車両が通過するのを待って安全に復帰しなければならないからね、あの時点ベッテルは前走者に許されるブロックの権利を持っていないと考える
ハミルトンがインに行くべきかどうかだったかはペナルティの裁定には関係ない >>532
一貫性もなにも、失格してる車が走って優勝したって大問題だからね。
FIAが認可してないのも書かれてるし
(認識できないパーツだったと)
一貫性じゃなくて
失格してる車が本来走行してはならないのに
繰り上げ優勝した。
繰り上げのペナルティも議論過熱し炎上してる
トトはF1のルールを守れと発言してるので
ルール守ってないメルセデスを処分(処罰)しないと整合性すらない。それが次のCEOに内定予定と言う凄まじい状況下になってるんだよw
メルセデスによってF1が潰されるのをリアルタイムで目撃できてるともいう >>534
この問題は ハミ自体は責めれないけど
ペナが次戦じゃなければ、フェッテルは繰り上げ優勝になるんじゃない？
失格だと タッペンの開幕以来４位以下がないのが復活するってことに。 >>525
戻り方で後続車にブレーキさせてもペナ課されないことなんていくらでもあるでしょってこと
なんでペナでないかっていったらレーシングインシデントだからでしょ？ 今回もレーシングインシデントに近いんじゃないかってことだよ 顎時代にフェラが優遇された時は英国メディアは
親の仇とばかりに毎回総出でフェラ叩いてたけど
メルセデス優遇時はハミがいるからか基本ダンマリなのな
スキャンダル後の政治家の言い訳みたいな話が多いし
逆にAMUSはドイツ系なのにメルセデスに度々爆撃してる
大昔のベネトン顎車のトラコン疑惑もぺラペラ詳細しゃべりだしたのは
確かシュミット ロズベルグのコメントが辛辣で面白すぎる
親父の意見をばっさり切ってるところが良い >>541
明日からでしょw
総口撃が始まるの
タイヤとペナルティと同一パーツのみ交換無視とトトのルール守れ
4つも口撃できるようになってるからね
フランスまで炎上しっぱなしだろうね >>538
じゃないか？ではなくて、そこはFIAから出ている文章を読めばいいじゃん メルセデスは中盤以降タイトル確定した時点で手を抜くから
どっちにしろ、勝てるよフェラーリはw >>535
コースオフする前も前走者だし、コースに復帰した時点でも前走者、コースを外れたことによってタイムをゲインしたわけでもない。前走者と言わずしてなんというのか。
それにベッテルはブロックしに行ったのではなく体勢を立て直していただけ。
ハミルトンがインに行くべきだったかどうかは大いに関係がある。なぜなら前述の通り、アウト側を選択したのはハミルトンの責任による自らの選択の結果だからだ。 悪い興味だとおもうけど
５秒〜１０秒加算ペナだった場合
フェッテル繰り上げ、ルクレール繰り上げ で フェラーリ１−２ ハミ３位
失格だった場合
３位にぼっさんで WCが接戦になる、４位にタッペン あとは順当に繰り上がりだけどサインツが入賞になって
ルノーがコンストラクターズ４位になる位？
失格だといろいろ面白いことになるね。 まあ 悪い楽しみ方だけどどうなるのか
一貫性がーーといってた トトの言い訳がどうなるか興味だね。 表彰式に関する規則を破った案件は、
レース中の話とは別件として、全く言い逃れ出来ない話だけどね。 一方､突然『被害』を受けたハミルトン(メルセデス)は、｢リプレイも見たけれど、ほんとうにあわやだったというのは間違いないようだね。
でも、もしも僕がベッテルの立場だったなら、やはり同じことをしたんじゃないかと思うよ。
なせならF1ドライバーというのは死ぬ気でポジションを守ろうとするものだから。
ましてや僕たちは勝利を掛けて争っていたんだもの。
ただこのスポーツにはルールというものがあるから、それに従わなければならないというのは当然のことなんだ｣と、難しい対応をみせた。
ただこのスポーツにはルールというものがあるから
ただこのスポーツにはルールというものがあるから
ただこのスポーツにはルールというものがあるから
ただこのスポーツにはルールというものがあるから
楽しみだわー >>545
どんなことかいてあんの？ちょっと張ってみてよ >>552
ルール守って失格か、最下位に降格しないと
噓吐きになるねw ルール守れつってた未来のF1CEOはどんな言い訳と手回しするかな 今回のベッテルのケースでは、コース戻る時に芝の上でブレーキ踏んでさらに左に切ったらそのままスピンしてただろうし、スピン立て直そうとしたらカウンターでお釣りもらって壁行きだったと思う。
コースに戻るドライビングとしては正しかったんだけど、戻る位置がハミルトンのラインを塞ぐ形になってしまったからそこに悪意はなかったけど、客観的な状況からペナルティになってしまったと。 ベッテル本人も後で冷静に映像見て、アレはやべえなと思っているかもしれない フェラーリはクルー内では新人のクセに偉そうなルクレールにはブチ切れなんだなろうな
モナコ、カナダでキッチリお仕置きされたし、少しはおとなしくナンバー2の仕事をするんじゃないのかな レッドブル、ホンダともにフランスでアップデートか、どうなるか楽しみ レース中、ルクレールにペナルティーの件を知らせなかったのはナゼ？ 失格したほうがガス抜きになるだろ
まだ溜め込む気なのか >>535
コースを外れた状況上コントロールを失っているなど、後続の車両を待つことが実行不可能、またはそれが安全でない場合、次に優先されるのは車両のコントロールをいち早く取り戻して安全を確保するまでにかかる時間を最小化することだと思うのだけど違うかな
それに付随する行為に対して安全でない復帰だと指摘するなら何が望ましい行為だったのかをFIA自ら明示すべきだと思うな >>560
抜かなくても攻めればベッテルより前になるから、ルクレールなら頑張ってぶっ飛ばしてベッテル抜いてしまうから
フェラーリの序列的にはベッテルがNo.1でルクレールはNo.2だからルクレールが勝つのはNGなんだよ >>561
それね、忖度君のガス抜きを期待していたけど
これじゃ顔真っ赤w メルセデスは部品交換したけどそれでアドバンテージを得たわけじゃないから無罪、とかなるだけでしょバカらしい >>560
本当に知らせてないなら
チームでルクレが嫌われまくってる可能性が一番高い
本当じゃないってのは
結局５秒以下になれなかったルクレをかばってる可能性も。
５秒以下になってたらなってたでブーイングだしねなれなくてよかったといえばよかった メルセデス連勝しすぎておもんねーわ
バーニーだったら何とかしてくれてたんだろうな >>565
アドバンテージじゃなく失格です。
そうなってんだよルールは ベッテルがハミに忖度して、すべってるしたのが悪いw >>561
今年は前人未踏のメルセデス全勝を成し遂げないといけないからな この騒動の発端は いつものベッテル滑ってるだ すべて 滑ってるがすべて悪い よっていつまでも学習しないベッテルに僕から10秒加算のペナティーを与える
まあ ハンドル握らなければベッテルはいいやつだよまともな社会人 レースやめて社会復帰してくださいご家族のためにも >>13
焦ってあのタイミングで仕掛ける必要なんて無くて
敢えて一呼吸入れればリスクもなく簡単にパス出来る状況なんだよな
このままじゃ抜けそうもないと焦ってたからペナに追い込む方を選んだんだろな バーニーがいてもできることって限られてない？
最大限やれたとして、去年のタイヤに ３戦戻してみようとか その程度じゃ？
それもできたとしても、ピレリがタイヤ用意するのに時間もかかるからそれも
15-20週間後とかでいまが面白くなるわけじゃないしね。 メルセデスの油圧システムの交換、「同一」のパーツじゃなきゃ認められないと思ってたんだけど、レギュレーションを読み直したら「類似」になってた
パーツの役割が同じだから違うスペックのパーツでも「類似」という解釈はできちゃう訳で、凄く曖昧
レギュレーション上の不備を感じるな
３４）レース前のパークフェルメ
チームが装着を望むすべての交換部品は、設計、 集合体として、慣性および機能がオリジナルと類似していることが明らかでなければならない。取り外さ れた部品は、すべてＦＩＡにより保持される。
34) PRE‐RACE PARC FERME
replacement part a team wishes to fit is similar in design, mass, inertia and function to the original. Any parts removed will be retained by the FIA. まあミスったのがベッテルだからまたかよ…って誰でも思っちゃうのが発端だろうな
フォーミュラメルセデスグランプリだから忖度とか抜きにしてもアレがハミチンと立場が逆だったらそういうこともあるよねってノーペナの注意程度で終わってる ベッテルが5秒差つけてフィニッシュすれば何も問題無かった。 >>507
ハーフスロットル状態だよ
スナップした瞬間完全オフだけどそのあとはハーフでコントロールしていてその後は全開だったよ >>576
検査員への説明と許可次第だが
もう拡散世界的にしてるだろうし
曖昧には出来ないねw >>577
予選でベッテルポール獲った直後ですらどうせミスってハミルトンが勝つんだろと実況スレでも言われてた でもおもらしした油圧システムのパーツ交換なら信頼性の向上なのでアウトでしょ
信頼性アップが駄目なら去年の鈴鹿でトロロッソがPUのマッピング変更が
NGになった理由がさらにわからないっていうか、あって何でNGなったのか放置のままだっけ？ｗ >>121
顎は黄金時代の後半は表彰式で大抵ブーイング勢がいたらしいが
放送だとそれほど分からなかったな
確かに何度かブーイングされてた記憶はあるが ソースはオランダか
ホンダスペック3の話がいきなり出てきたか 本当か分からんけど、コンストラクタ2位か3位しかないからPUの信頼性は捨てるのは分からんでもないな >>575
93年プロスト 94年シューマッハには露骨な制限かけてたよ
シューマッハに関しては本人が突っ込み所を与える素行の悪さもあったけど
なので94年は最終戦までもつれ込んでの魚雷
ちょっとやり過ぎたかなテヘッって思ったのか
あからさまな魚雷撃墜は何故かお咎めなしの不可解さ タッペン父がこのままだと移籍させるぞとレッドブルをつつき、それがホンダへ
・・・という図式かな 夏休みまでにスペック3投入出来ればいいね、の予定が6月投入か
相当焦ってるよなぁ >>591
多分当初言ってた通り信頼性完走よりパフォーマンスって事でしょ
２位以下は意味ないって言う >>582
鈴鹿のマッピング変更が土壇場でNGになったのは、PUの性能が部分的に向上する恐れがあると判断されたから
マッピング変更による性能への影響は判断するのが難しいから、ジャッジを放棄した感じかもね
困ったもんだ >>586
ういやいやスペック4のうわさも巷では囁かれているよ オイル漏れで取り外すとき変形してしまっただけみたいだな グロージャンとガスリーだからなぁ、また何かしでかすと予想 開発凍結されてるのに安全性向上名目でガッツリアップデートしたことなかったっけメルセデス >>590
別にいいんじゃね
多分このままどうやっても勝てそうにないなら
レッドブル撤退するでしょ ？？『あ、ホンダさん？ 赤牛撤退ですってね！ 過去のことは忘れてまた一緒にやりませんか？』 貴族が愚民を纏めるための興行
権力者の裁定部分が必ずある
愚民は曖昧なそれに熱狂する
サッカーと同じ
貴族みたいなみっともないヒゲ生やしたやついたな https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/honda-renault-f1-motoren-2019-zuverlaessigkeit-power/
ホンダのアップデートの話はバクーの時にAmusが書いていて
ホンダはシーズン中にさらに3つのステージを計画していると言われています。
2回目はモントリオールかポールリカールで、3回目はスパで、4回目は年末のワールドカップの状況によります。
それまでに、ホンダはメルセデスとフェラーリへのギャップを完全に埋めたかったのです。
こうなってた
その後、話題になってないので変わったのかと思ってたんだけど >>479
「あのような状況でコントロール出来る人間はいない。
セブは完全にコントロールを失っていた。不可抗力だ。」 >>542
自分の考えを際立たせる為に親父をダシに使うクズなだけ >>604
バクーで急ぎ入れたのが信頼性目的で入れたものだから
フランスで入れるだろうって噂のが実質今年初めてのパフォーマンスアップのアップデートだね
ルノーがパフォーマンス上げてきたし負けてられんもんな >>602
ジョーダン切ったのはBARからの圧力だったらしいしメルセデスから強奪するか >>608
ルノー、ハース、トロロッソはミディアムとハードの評価をドライバーで分けるんだろ
どちらかのマシンにトラブルが出て走れない限り問題ない >>542
ケケも結局6:4でペナ妥当と言ってるけどな つーかハミチンベッテルがコースオフした時点で
必要以上に減速してるよな
よっぽどバクーで意図的に当たられた時の嫌な記憶が蘇ったのか >>604
４機目がスパなのはモンツァの前に
ペナを事前に消化するのとマッピングとかを煮詰めるためってことかな？
ありそうだね >>615
息子はともかく何でメルセデスの顔立てるのよ ハミはワザとアウトギリギリに立ち上がって危険な復帰を演出してると思うけどなｗ
それも戦略だしペナも仕方ないと思うところはあるんだが･･･
レース後発表とかムリなの？
アレ以降すげぇつまんないレースになったじゃんｗ >>620
やっぱりね 左に舵を切ったあと一回まっすぐにしたのが引っかかったんだな
まあこの行為をコントロールできたかできてないというのかはテレメトリーとかみないとわからんが 素直に一回抜かれて
その後抜き返せば何の問題もなかったのにな
それだけの速さがあったし
メルセデスには守るだけの余力は無かった ミスって相手に接近されライン塞いだ連中が毎回5秒ペナなら
まだ分かるんだけどな >>616
ハミからしたらベッテルと絡んでも何も得ないし慎重にもなるんでしょ >>620
時速30キロで走ってるわけじゃないからスローモーションで見てもわからんよ
時速160キロで蛇行する中、たまたまステアリングとクルマの方向が一致したのが、
スローモーションで見るとその瞬間は
あたかもクルマをコントロールしたかのように見えてしまう >>405
アンドレッティの意見には賛成だし俺自身もコースオフ後のベッテル車の動きは危機回避行動に見える
しかしストップウォッチ等の機械で合否判定するものではなく素早く審判が判定する事に関してはその判定を支持する
何らかの判定を短時間で判定して暫定的なり何なり順位を決めて表彰式等のプログラムをスムーズに終わらせなければならないからだ
（もめ事が有る度に勝ち負けや順位が決まるのが数時間後とか見ている側は困る）
【審判がその時そう判断したのだから間違ってはいない】と思うし必要に応じて話し合われて何かが変わるかもしれない出来事だね 接近戦でミスった癖に勝てると思ってる時点で
馬鹿なんだよ、ベッテルは ベッテルはピキると滑ってなくても当ててくる
過去の経験で学習してなかったらアホやで 今回ハミは悪く無いよ
悪く無いけど態度や言動がいちいち腹立つ
「俺の方が速いから当然」
「ベッテルザマァ」
位のコメント出してたら逆に好きになるわ
ウジウジウダウダ言いながら偽善者ぶってきもすぎ
もう色々ハミ出ていなくなって欲しい
ハミ以外なら誰が勝っても楽しい
F1人気が低迷している1番の原因はハミだと思ってる FIAが非難されてるのに、庇ってるのはメルセデスの関係者しかいない
何の答え合わせだ >>359
安全に戻れりゃ問題ないだろ？
解釈おかしいぞ ピロはイタリア人だけど
5回制覇したルマンは全てドイツ車でだったけどね >>628
即判断ではなく映像を繰り返し確認して判断したんだぞ ルール上あのペナルティは問題ない
ルール自体が問題
今のデカくて安全なF1にはいらないルール 去年ホンダがPUいじりたいって言ったのを文書じゃなく口頭で突っぱねたのはメルセデスがやるときに不問にしたかったからなのかな >>633
全力でボッタスを応援しろよ
ちなみにドライバー人気1位のハミルトンいなくなったら更に人気低下する可能性もある お前らあんまりメルセデスを叩くなよ
そんな事してるとMAFIAにアレされちゃうぞ
月のない夜に見つかったら「ハミルトン万歳！トト万歳！ボッタスはどうでもいいです！」ってちゃんと3回叫ぶんだぞ >>637
つかF1で大した結果残せてない時点で
中嶋一貴とかと大差ない程度のドライバーだしな
ちなみに、今は亡きあの兄弟国GPのスチュワードもやってた >>359
何周もずっと1秒前後の追いかけっこしてんだから
距離なんてそれこそセンチ単位でわかってるだろ
ほんで自分がスピンと草で1秒くらいロスったんだから
ぶつかる位置に追いつかれてることくらいは
レーサーどころか一般民の俺らだってわかること >>642
ハミルトンが急に今からいなくなってベッテルボッタスルクレールフェルスタッペンのよつどもえになったらとても盛り上がりそうだけどなぁ
4連覇チャンピオンvs覚醒したバルテリvsフェラーリ時代の貴公子vs次のチャンピオンって感じで売れば売り上げも上がるだろ 誰がスチュワードならお前らは満足するんだ？
アンチメルセデス、アンチハミルトン、フェラーリ信者、ベッテルと仲がいい
全部当てはまる元F1ドライバーなんて思いつかないぞ
そこそこ名の知れてるドライバーでモントーヤとかバリチェロとかか >>633
そんなにつらいなら
もうF1見なくてもいいのよ？
むしろその方が効果あるし
うだうだ文句言って結局見てる人間は
完全にF1中毒だし良いカモ ぶつけるの上等なレースみたいなら
フォーミュラじゃなくて箱でも見とけ 今回の裁定を妥当だと判断しているのはメルセデス関係者と５ちゃんねらーだけといってもいいくらいだｗ あーじゃねぇこうじゃねぇ
つまらねぇ退屈だ忖度してる
でも結局見るカモ達 フェラヲタはルクレ忖度を忘れてこういうときだけ吠えまくんのな
メルセデスにぼこぼこにされちまえｗ >>643
今回のケースで完璧なジャッジをするなら、ステア操作と各種Gフォースの相関関係が必要な気がする
テレメトリーは送信できるデータ量とか種類が決まっていて、残りはデータロガーから回収って感じだったと思う
ドライバーの操作とか、タイヤの内圧や温度は飛ばしてて、外からリアルタイムで監視できたのは間違いないけど、各種Gフォースはどうだったかな… >>582
保守パーツなので点検員が認めれば許可だよ
ホンダは信頼性でマッピング変更が必要で申請して許可がでた後に急遽取り消しだよwww
メルセデスはルール外になってると揶揄されるのは
メルセデスだけ認められるからだね
フェラーリはこの辺の優遇措置はほぼない 1日張り付いて22回も書き込みかｗ
頭クルッテルなｗ >>648
SNSが人気の全てだとは言わんが
ハミのフォロワーの数は、その４人のフォロワーの合計より多い
ハミは、たぶんおまえらが思ってるよりはるかにはるかに
F1の人気者なんだよ >>653
後某F1掲示板サイトの※欄もなｗ
でも実際あれは妥当だと思うぞ 全部ずっとメルセデスが勝つとか誰が見て面白いんだよ
フェラーリとメルセデスがライバルで勝ったり負けたり、たまにレッドブル勝ったり、超得意コースでマクラーレンとかルノーが勝つ
みたいないい塩梅の調整してくれ スポーツでフェアじゃない判定とか贔屓行為は萎える。 ペナは妥当だけど、発表するタイミングが最悪だったわな
１位フィニッシュしてベッテル大喜びして
フェラーリクルーがパスタ茹で始めてからでよかった
もしくは次戦5グリッド降格 >>663
2000年〜2004年と2010年〜2013年の頃はF1見てたか？ キャバの子から俺が帰った後寂しくて泣いたとラインが来た
なんか嬉しい ミスっといて勝たせろとかいうんだからほんと図々しいいなフェラヲタは
勝てなかったのはFIAのせいとかアホくさｗ マルチ21すら理解できない狂ったキュウリだからペナ出さないわけにもいかないだろ 今後ああいうケースは全部ペナにするなら良いんだけどな。
ハースの二人とかよくやりそうだし >>638
短時間で判断と書いているし
ペナルティは間違っているってのが100％ではないのだから少数派の見方の裁定ってだけで間違っているわけではない
（ちなみに俺はペナルティ無し派だが審判の裁定は尊重するし必要だと考えている）
ただレース後のベッテルの行為は100％間違っているのは確定 >>650
モントーヤはアンチハミルトンだがバリチェロは自称ハミヲタだぞ >>663
そりゃ、フェラーリやレッドブルが
メルセデスと戦えるレベルまで上がるのを待つしかないなあ
もしくは速さに上限を設けるか
そんなの見て面白いかどうかわからんけど >>579
ハーフスロットルはアクセルの物理的な開度。
パーシャルスロットルは速度に対する相対的な開度。 >>663
メルセデスとフェラーリのドライバー&代表トレードでかなり良い感じになるんじゃないか？ ベッテルのレース後の行為にペナルティ出ない方がよりおかしい >>679
チャーリー呼んだらますますクレーンハミルトン有利の裁定になるがよろしいか？ >>681
無線でスチュワード侮辱もしてる
確かチャーリーの件は執行猶予中じゃなかったっけ >>653
マックスを応援してる立場からすれば本来裁定なんてどうでもいい
強いて言えばベッテルにペナルティが出た方がランキング有利なんだが
鈴鹿でインシデントが認められなかった経験上
ペナルティが出なかったらフェラ忖度だとキレてたと思うわ トップドライバーはほぼ否定的な意見なんだから肯定してる奴らは色々とセンスがない
これだけは確か >>657
全てのデータを分析して答えが出たとして
仮にベストな動きではなかったとしても瞬時に操作しているドライバーに非があったと言えるのか？
ベッテルに非がなかったとしてもハミルトンを危険な状況にした事に対してペナルティが必要ではないか？としての答えなら結構納得している >>685
ロズベルグとパーマーはF1ドライバーだったよね・・・ >>679
チャーリーは何でもとりあえずOKしてその後当事者たちで揉めるがよい
って裁定が多かった印象
競技でもクルマづくりでも スチュアードの任期を1年交代にすれば
1年は基準がぶれないで済むだろ。
それか15人くらいにして多数決にする。
3人とかMAGIシステムじゃあるまいし。 >>666
2000年代前半ってフェラーリ（主にミハエル）が大嫌いだったけど、トヨタとホンダが居て、マクラーレンとウィリアムズもまだ強豪だったり、ルノーが台頭してきたりして色々と見所があったから良かった ベッテル、ハミルトンの裁定はもちろんだけども、そもそもC3になってからのペースの方が政治が効いてるわ。
C6.C7があれば勝負になるな 最近のF1はバトル中の接触に対しては寛容
モナコGPでのフェルスタッペンがハミルトンを押し出した奴がいい例
逆に過失による接触や後続を危険に晒した場合に
ペナルティを取られる事が多い
昨年グロージャンの煙幕テロ
クビアトの枕撃墜
そして今回のベッテル >>682
2008年スパでチャーリーはハミルトンに酷い仕打ちしてるぞ
レース中に「何も問題ない」と伝えてたのにレース後に謎のペナ発動で「すまんがあれは私の個人的な意見だったんだw」と言い訳
ちなみにレース中に審議にすらなってなかったが当時のフェラーリはやりたい放題だった
その後レッドブルメルセデスと政治力持ったトップチームが出てきて以前のようにはいかなくなった ハミルトンが男気出してベッテルの６秒後にゴールとかやればいいのに。
ベッテルも５秒ペナ出たぞ時点で抗議としてレースをやめるとか今のF１にはドラマがほしい。 >>694
ハミルトンがそんな事したらトトは全力で机パンチするなw >>693
チャーリー自身は「何も問題ない」と考えてたんだから
チャーリーがハミルトンに甘いのは変わらないっしょ >>694
ベッテルが大人しく壁に突っ込んでりゃいい話 ケビン・マグヌッセン、チーム批判と捉えられた無線での発言を釈明
F1カナダGPを17位でフィニッシュしたケビン・マグヌッセンは、
レース中に無線で「これまでレーシングカーで経験したなかで最悪の経験だ」と発言。
チームプリンシパルのギュンター・シュタイナーが「いいかげんにしろ」
と返したことでチームとの不和が懸念された。
しかし、レース後、ケビン・マグヌッセンは
批判的なコメントは全てピレリのタイヤに対するものだったと釈明した。
「これまで経験したなかで最悪な気分にされたのは確かだけど、
クルマはとても良かったし速さもあるし、クルマはとてもよくデザインされている。
周回していたタイヤがゴミみたいでどうにもならなかったんだ」
と Ekstra Bladet にコメント。
「ピレリに対しかなりイライラしていたけど、それはどのチーム全体も同じだ。
僕の発言はタイヤ批判であってチーム批判ではない。
クルマの中で感じている無力さと遅さに対する、ピレリタイヤへのもっと大きな
形容しがたいフラストレーションを表現したものだ」
https://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_49837.html >>694
メルセデスは、あれだけブーイング受けたらマイナスの宣伝効果にしかならないだろう
何のためにやってるのかわからない >>662 は上にもある様に調整し過ぎちゃったからアンタがチャンピオンでいいよのお咎めなし
でも>>672は年間のチャンピオンシップから除外というペナルティー喰らってるでしょ >>687
どうせ政治的なことだとかベッテルが嫌いとかのくだらん理由で肯定してるだけでホントのとこは否定的なんだよ
トップドライバーならあれはレーシングインシデントで納得するよ
真面目に肯定してるのは5ちゃんねらーだけだと思う リカルド
「僕は2016年のモナコでルイスに同じようなことをやられたことがあった」
「僕の意見だけど、あのときは今回のカナダよりもっと危険だったよ。
だけど彼は何のペナルティーも受けなかった」
クビアト
「もし彼が5回連続でああいうことをしたということであれば、
そのときはペナルティーを与えるべきかもしれないだろうけれどね。
僕は、あのペナルティーは厳し過ぎたと思っているよ」
ビルヌーブ
「今回はドライビングのミスだったわけだし、ルイスもすぐにアクセルを緩めることができた。
あれは汚いドライビングではなかったよ。
常に“どうぞ、僕を追い抜いてください”と言うわけにはいかないものさ。
これはゲームじゃないんだからね」
ストーナー
「F1史上最悪の決定」 >>699
あっちの大陸の奴らはモータースポーツを格闘技と勘違いしてるような連中だから
2005年のアメリカGPとかは酷かった >>697
ハミルトン道連れでも単独でもいいからクラッシュの方が良かったな
それでベッテルは完全にフェラーリで居場所失っただろうから来年の楽しみもひとつ出来たはず >>694
ペナルティが出てしまった前提で
一番良いのはキレたベッテルがハミルトンに5秒以上の差付けて勝つ事だろ
それをやったらベッテルはかなり格好良かったが
結局それが出来ずにボードを変えたり
表彰式での態度は正直かなり格好悪かった、
何も悪くないハミルトンにも失礼 横並びでコーナーブレーキング勝負でミスしたのであれば順位は譲るべきだと思うけど 先行してて単独ミスなら順位を守るのが今までのセオリーだったと思ってたけど いつ変わった！？ ベッテルがやたらメクラ推ししてんのは、今回の件で、ボッタスのジャンプスタートへの怨みが再燃してんだろうなwww ベッテル失格、出場停止でいいだろ
個人的には過去の全記録抹消ライセンス剥奪永久追放でも足りないくらいだわ >>701
>>126
5ちゃんねらーってワールドワイドなんだなｗ >>705
まあ面白いから1人くらいあんなのいてもいいんだが完全に行動が雑魚キャラなんだよな
昔のハミルトンやタッペンは良いキャラだったけど今ではふたりとも大人になってしまって残念 早くＦＩＡはベッテルとリカルドとフェラーリとレッドブルに謝罪しろよ。
結果を変えることはできませんがこの通りですと１０億ずつ支払え。 まあベッテルは明らかにミスした後抜かれたくなくてわざと大きく壁際まで寄ってるね
コースアウト後ほぼ減速してないからね
でも今シーズンの展開からいくとメルセデスを勝たせるペナルティなんて論外
逆の状況なら当然5秒なんて生ぬるいものじゃないペナルティ発動のところだけど >>705
モナコで負けた時のハミルトンの方がかなり失礼だったのだよ。
というか、危険レベル ハミルトンとメルセデス懲らしめるにはいい流れ
悪者にして潰してしまえばいいんだよ。 「ルクレールにベッテルのペナルティ伝え忘れた」を、もはや信用するわけにはいかない
絶対に故意 ベッテルとハミルトンが逆の立場でペナルティでなかったらもっとネチネチ言いそうだなぁ >>716
普通にベッテルのポイント守るためだよな >>707
今回のは安全なスペースを残さなかった
危険な行為についてのペナ トトとか言う馬鹿は尊重しろだの圧力かけるなとか何アホな発言してんだろう。
そういう奴らはみんな逆のことするだろうな。アホなのかな？ >>719
元から残さなかったのか、残さなかったのかの話してんだけどね ハミルトンはファンは多いけど
コアなF1ファンやドライバー達には嫌われてそう 問題は進路妨害に対して5秒が最低ペナルティだというところにあると思うんだが
そのことに気づいてる人間があまりに少なすぎることが残念でならない
5秒の下に順位を戻すってのを入れていいと思うんだよね >>722
少ないやろ
黒人だからで黒人とかヒスパニックからフォローされてるだけじゃ？
本当に応援が多いなら現地にもっと沢山いるよ >>724
過程はそれ程重要視されてないと思う
結果的にハミルトンの進路を妨害し危険に晒したからペナルティなんだろう
故意でなく過失による問題が不問だったら
グロージャンなんてずっとノーペナだしな 映像見る限りコースに戻ってから左に寄せる必死さが全くなかったよね >>720
お前わかってないな
これはフェラーリに対してもっとやれって意味だ
無駄な労力を使わせてる間に自分たちは次のレースに向けてしっかり準備するわけだ リカルドからもゴキ言われちゃったね。
いい加減にゴキ贔屓やめればいいのに >>727
メルセデスだったら嘘こけ！と思うが
俺達だったら
あ、マジで忘れてたんだなと思ってしまうのが悲しい >>723
ベッテルのペナルティがアリかナシかと
ペナルティの設定バリエーションのアリかナシかは
全く違う議論だからだろ 次はルノー、ガスリー、グロのホームレースか。いろいろ期待しちゃうな。 730
アルファロメオの名前知らねー方に去年のオコンをそのままハミルトンに実行すればいい >>726
グロージャンの場合って、何か起きての責任取らされてるんだろ
それに、ベッテル、ハミルトンの件に関しては前方の挙動見て十分に避けられた。
日本の道路交通法で言えば、前方不注意以外の何ものでもないよ >>729
トップドライバーで無理して左に寄せる奴なんていない条件反射的に前に行こうとするだろう
ビルヌーブ
「今回はドライビングのミスだったわけだし、ルイスもすぐにアクセルを緩めることができた。
あれは汚いドライビングではなかったよ。
常に“どうぞ、僕を追い抜いてください”と言うわけにはいかないものさ。
これはゲームじゃないんだからね」 でＦＩＡは臭いものには蓋して知らんぷりか？
2016モナコと今回の違いの説明はなしか？ フランスGPはルノーがは相当力入れてくるだろうから
ホンダはそこでPUアップデートをするしかない感じなのかな？ とりあえず、明日スカパー解約するわ。
メルセデスのせいだと言っておく ベッテルの５秒ペナルティーじゃなくって
５pointペナルティーだったらよかったのに！ >>482
やっぱり流れてたパルクフェルメを無視してメルセデスが普通は駄目なものを交換してたのを伏せられたって噂は本当だったのか…
しかも、ロズベルグでペナルティがあった無線禁止破ってた
やりたい放題だなメルセデス
ボッタスのもかえてやれよw >>487
FIA立ち会いの元で別仕様の部品を入れたから指摘したけどFIAがスルーさせて後で言い訳を考えて誤魔化した
メルセデスはだんまり >>497
だからなんでルノーはリカルドからC3減らすんだw 最近F1-gateに左近の広告が表示されまくるんだけど？ >>741
それ（ポイント減算）は意外といい案かも知れない。 >>744
やっぱり、FIA、リバティー、メルセデス全部結託してんのかw
それじゃ、レースになる訳ないじゃんwww >>728
ここでもかなりの少数だし、他国や元レーサーから意見出ないのが残念だなぁと
>>733
5秒ペナルティ ってセットがアリかナシでしか認識されてないように思う
個人的にはペナルティは当然だが5秒は重いって立場 現役のドライバーもあのペナルティはおかしいというのが大勢だね
何しろ当のハミルトンですら立場が逆なら同じことをしたと言ってる
結局妥当なペナルティと言ってるのはメルセデスドライバー（ロズベルグ）くらいなものだ >>741
いや、普通にハミルトンを一回前に出すことを課せば良かったんじゃ？ >>555
トトをF1の代表にしようとしたのはこれらの問題をトトにブロックし続けて貰う別の意味もあったのかもな
まあ、出てくるわ出てくるわ
カナダのコースかよってくらい埃まみれだな 流量計違反なんかはほんのごく少量でもがっつりペナ来るくせになあ >>735
そいつがハミルトンより速く走れると思うのか？ >>755
ハミルトンは、そもそも文句言ってたんだから旗色悪くなったから主張翻してるだけでしょw >>743
無線禁止って１０秒ペナじゃなかったっけ？ >>758
別に今に始まったことじゃねーし
数年こんな感じだが
かなりの人がキレてんでさ、世界的に
ソレに対してメルセデス擁護してた連中が少しいたがな >>560
あれは逆に具体的に言ってしまうとなんでポイントが上のベッテルからポイントを奪わせようとしたんだ？ってビノットの問題になるからだと思うよ
言うのを忘れていた事にすればルクレールが二位に入れ替わってもベッテルゴメンwwwわざとwwwじゃないからwww
みたいに出来るって寸法
でもトッド率いるマスコミ連中は無線で明確にしていればルクレールを二位に出来たんじゃないのかとご不満 >>761
まあレース中に熱くキレ気味になるのはハミに限った事でもないんで… ハミルトンがベッテルの立場だったら文句言いながらも5秒差つけて結局勝つんだろうな
その前にあんなミスはしないと思うが >>746
いやあ気付かなかったよ！
裁定で優勝を取り上げるなんて出来ないよね！時効！ノーカン！ノーカン！ 晴れ用タイヤは選択性だけどレインタイヤは別に用意されてるん？ >>762
ルールは、コロコロ変わりすぎて訳わからないよな
川井ですら、フェルスタッペンのスタートタイヤの件、全然把握してなかったよな
マグが消えて10位になるから、ミディアムスタートとか言ってたし まあハミルトンが元凶なんだからコイツが批判の中心になるべきだな。
クレーンで復帰したり、アロンソの予選を妨害したり、信号無視して逆ギレたり、交通違反という犯罪犯したり、
トヨタのポイント盗もうとしたり、これらの罪があるのに子供のお手本とか発言したり
いろいろ姑息で非人間的なことやってるからな。 >>755
ハミルトンは実際にやってるから自分はやらないって言えなかったんだよねw >>677
メルセデスが20戦20勝でアブダビ迎えて且つ、ハミルトンとボッタスが
2ポイント差くらいのシーズンならちょっとは観てみたい気もするが。 >>765
レース中のが、本心だろう
事後に主張変えたのなら、人気取りだよ >>762
だったね
明確な違反だしね
まあ、SC中なのに後ろを塞ぐために無線で時間はかりながら遅延指示したときも明らかな証拠があるのにスルーしたし… >>746
失格だといろいろ面白いんだけどね
まず フェラーリ１−２
ぼっさんと ハミのポイント差が7ポイントぐらいに減る
タッペンの４位以下がないのが継続になる
ルノーがコンスト４位に、サインツが１ポイント獲得等。
全体的に失格のほうがみんな喜びそうだけど トトがそうはさせないんだろうね。 色々御託並べたり能書き垂れるけど
結局毎回得してるのはあのドイツのチーム
ならそーいう事なんでしょってなる
まーF1が政治的なのは昔からだしフェラより
政治力持つチームが出てくるのはそれはそれで凄いとは思うが >>761
自分が過去にやってノーペナだったのを上げられて世界中で見られてしまったらやらないってもう言えないだろw >>698
予選でかなりキツいクラッシュした後の無線としてみんな聴いてる訳だから、
マシンが直りきってなくてイマイチ真っ直ぐ走らないとか捉えられそうな内容だったからなー。
親分もそう受け取ってたしなめたんだろうな。と。。 >>772
ボッタスが7ポイント以上リードしてたら、2016のアブダビ再び見れるんだなあwww 早くメルセデス失格にしろよ。
そしてベッテルをＦＩＡ裁判所に召喚しろ。 >>769
川井はルール理解してないからノンストップゴール殺法まであるし
Q2突破してなきゃ繰り上がってもタイヤはフリー グロージャン、ヒュルケンベルグが
こんなに長いF1キャリアを続けられる秘訣は？ >>781
>>482で 失格ってことになれば
裁判しなくてもよくなるよ。 不正や一貫性のないものや公平性のないものは全てＹｏｕｔｕｂｅで流して
メルセデスをナチスと批判してやればいいんだよ。 >>750
スピンして止まったり、ダートを遅く走ってからの本線合流の時ならわかるけどレーシングインシデンド？ハミだって状況を把握しているしF1は世界一のプロドライバーなんだからね >>776
フェラーリが忖度されるのは、F1に創世記からで続けてるって貢献と実績でわかるんだけど、メルセデスが優遇されるなら、金積めばホンダもやりたい放題できるんじゃない？ >>741
オレもちょっと違う似たような事考えていた😅
優勝はハミルトンだけどポイントは2位のポイント
ヴェッテルは2位だけど25ポイント。 みたいな。 >>784
糞ゴミといえどスチュワード侮辱したんだから召喚しろよ。
そういう約束だったよな。
そこでどうしてこうなったのかを尋ねればいい。
ベッテルは2016のリカルドの件を説明しＦＩＡに回答求めればいい。
これが全世界に流れる >>783
代わりがいないから…かな
パーマー酷かったしアロンソも呆れて去ったしハートレーは過去に去ったクビアトと入れ替え
乗れそうだった連中も居たが、メルセデス支配下ではシートがない
いや、実際はあるんだが、あんまりお金出したくない＆強烈なメルセデス支配下なのでウィリアムズもルノーもマクラーレンもノーサンキュー
むしろペレスくれとか言われたり
ラッセルは好青年だったからか珍しく受け入れたが 質問なんだけど、カナダでベッテルがコースアウトした直後からハミルトンは車間を空けて様子見してたよね。
その後ペナルティが出てハミルトンの行為は正しいものとなったわけだけど、もしペナルティが出ていなかったらむしろ追い越しの放棄に＝戦略上よろしくない行為につながってたと思う。
だとするなら、メルセデスはペナルティが出るのをあらかじめ知っていたとしか思えない。どうなんだろう？ >>782
「ルイスは2位でいいんですよボッタスは4位なんだから」
からの
「あああぁぁぁ…」
普段からウザいがカナダの時間帯であれはキツい >>788
F1は欧州メーカーか非欧州かで課金無双できるかの資格制限あるから
ルノーならワンチャンありそうだけどホンダは無理じゃね
モータースポーツ評議会の議員達もそれ系で埋められてるのが現状だし >>794
メルセデスなんか、1億くらいのドライバーでも楽勝だろう ハミルトン＆メルセデスの失格とベッテルのＦＩＡ裁判所召喚と、ＦＩＡの謝罪マダーーー！！！ ベッテル追い立ててスベッテルして巻き込まれたじゃ話にならないじゃん >>780
あのハミルトン・ドライビングスクール渋滞ハラハラ出来たよな？ ＪＡＦとかもうＦＩＡ離脱すればいいのにね。ＡＡＡもそう。
ＦＩＡとかもう世の中に必要ないでしょう。ＭａＦＩＡなんだし。 >>790
逆だろ
ポイントが必要なのはハミルトン
優勝が必要なのはベッテル
優勝ベッテルでハミルトン25ポイントだったらwin-win ルノーはFIAに何かをして技術検査長を検査直後に引き抜いたが
メルセデスハミルトンの方をどうにかするのはちょっと暫くは厳しい
いくら渡したのか知らんが公平性ねえよな
今ならスパイゲートもクラッシュゲートも特定がやれば無罪だなこりゃ >>797
ボッタスが、覚醒したとか言ってるお馬鹿連中だからね
ただ、フェラーリがいなくなっただけで、去年と何も変わらないのに。 >>796
よく見てみ
ワザと挟まれに行ってるから
メルセデスのマシンならあのぐらい抜けはしなくても挟まる位置には行かない
それを狙ってやるのが一流のドライバーだよ
ただし、普通はペナルティなんぞ出ないから
メルセデスしか狙わないな
他のチームだと、ルクレールですらタッペンへベッテル置き換えてもでないだろう ホンダは単なるエンジンサプライヤーだから
政治的なことには一切関与できないかと、ましてや日本メーカーだし
レッドブルがもっと力をつけるしかないけど飲料メーカーじゃな・・・ F1ドライバーって、根性ない奴ばっかだよな。
ベッテルあそこまでいったなら、ヘルメット叩きつけるくらいして欲しかったわ >>796
常識的に考えれば想定外のブレーキだったんでタイヤが壊れてないか様子見てた
邪推するならバトルが続きそうならペナなし判定になりそうだからもうバトルはないよってアピール 今回の件でメルセデス、ハミルトン、ＦＩＡのイメージが悪くなる。
これは実に喜ばしいことだ。 >>757
芝生を走って速ければわかるけどトップリーダーでアドバンテージがあるんだからベッテルがミスを犯して差が縮まったハミはラッキー
何のためにタイヤを悪く造っているのかわからないね！こんなレースにしたくてやっているのに！モナコのピットアウトのタッペンとボッタスとは違う。今度から左から追い抜いた奴は料金所で５秒止まってもらうＷ >>799
ロス、モンテゼモロその他「ドライバーが逆だったら去年はフェラーリがチャンピオンだった」 とりあえずF1公式ツイッターは通報してる
凍結も時間の問題かな
あとはYouTubeに違反通報で垢BANまでが一連のセット ファステスト1p狙いでしくじってリタイアってのがいつかは出てくると思うんだけど、
ルクレールあたれがやってくれないかな。 >>755
あれはドライバーの心理が解ってるからこそ回避しやすいんだよね
それにペナルティを与える無能スチュワード >>816
ロスには、アリバベーネじゃなくておまえならなと言いたい
後者はどーでもいい >>811
レッドブルは2チーム持ってるしプロモーションにかけてくれる予算も相当なものだからF1は絶対失いたくないと考えているよ
バーニーもハッキリそう言ってたしだからこそ参戦歴短いのに古参の名門チーム並に優遇されている
逆に当時予算が少なかったメルセデスに対して否定的でプレミアム契約を渋り続けてた
今だとホンダも同時撤退が考えられるしレッドブルはそれなりに有利な交渉ができる
マクラーレンなんかは当然蚊帳の外だ >>821
それなら楽しみができるね
今のタイヤ特性に合わせてマシン作るのは1年じゃ無理くさいから来年もメルセデス無双が続くだろうし >>820
ベッテルがドライバーじゃ期待通り動いてくれないからロスでも無理だろ >>822
バーニーの話なんて意味ないでしょ？終わった人なんだし
レッドブルの後ろにホンダがいるっても、ホンダよりレッドブルの方が信用あるでしょ？
今までの事考えれば、ホンダなんていつ辞めるかわからないしね >>824
期待通り動かすのはセカンドドライバーでいいのだよ。
基本エースは好きなように走ればいい >>807
ハミはプロらしくここまでは避けてやる、それで接触したら知らんという感じだったが厳しいペナルティーが出てハミもビックリなのか良い子振りか
ごめんねベッテル贔屓じゃないけど厳しいから放出した。 >>811
ホンダは技術屋なので甘いんだよな
なんでもかんでも与えようとするし
まあ、そのお陰でホンダがそこそこF1業界で暖か目に扱われてもいるんだが
昔の田舎走行会を本格的にしていったのホンダの持ち込みだったし
撤退する時も去るチームに大盤振る舞いしてたしな >>825
ルノー「いつ辞めるかわからない王の座は譲れない」 ID:GkUBj5mA0
コイツとその分身が絶好調すぎね？ ハミルトンにとってはカモのベッテルに引退されるのが一番困るんだろ >>828
ジジイが死んでからの、ホンダなんてF1の世界では存在価値ないでしょ >>822
レッドブルはF1公式スポンサーとか連れてきてるから
ただまあ、扱いは格下よりはマシ程度でレッドブル封じをくらいまくってるし、PUを供給しない刑まで見てみぬふりしたからそこまでの地位はない
レッドブルのホイール禁止だけどメルセデスならオッケーとかも分かりやすいだろう？ >>829
メルセデス「たった2年で撤退した我々のことを忘れるな」 >>833
ホンダが旬だった時代のファン連中結構いるしなあ… >>833
生きてた頃も大したことなかったんじゃない？ F1のホンダは技術屋であってレース屋じゃないんだよな
都合（業績）が悪くなったり優勝できる見込みがなくなれば撤退カードを使うことがあるし、事実使ってきた
これは良くないよ(´・ω・`) ホンダが技術屋なんていうイメージがまだ残っているんだなｗ ＭａＦＩＡなんか必要ないから分裂すればいいのに
３つくらいに・・・
ディーゼル不正とか平気でやってる会社が公平にレースなんかするわけねーよな。
分解すればファーウェイみたいに何ですかこの部品はってのが見つかるかもな。 >>836
やる気の問題よ
839が言ってるように、簡単に辞めるからホンダの意見聞こうなんて思わせるのは難しい。
メルセデスを見ていれば巨額の金を積めば2、3年でもF1を支配できるだろうけど >>670
あれの前年(？)のイギリスGPかどっかでウェバーに同じこと
をされた時に自分も同じ立場だったらオーダーを無視するっ
て理解を示していたし、今年のルクレールのオーダー無視に
も理解を示して文句を言わなかったから一貫性があるな。 フェラーリが辞める辞める詐欺じゃなく本気で辞めようとしない限りメルセデスのご機嫌伺い続けるでしょ >>846
そもそも
メルセデスのご機嫌とるとなにか良いことあるの？ メルセデスは元BARホンダだしあのまま参戦続けてれば
今のメルセデスはなかったかもしれん >>844
セカンドドライバーの命令違反は即刻クビだよ。
しかも、結果も出せなかった訳だし >>849
リカルドとか何千万だったんだけど、ペイドラなんだw 川井がレース前だか？触れてたけど、ホーナーなんかはタイヤ去年に戻せばいいって言ってるってな
メルセデス専用タイヤが異常だと思ってない奴の方が異常なのだよ >>853
MaFIAwwwww
さあどうする公平性や一貫性のないペナルティをどう説明する。
臭いものには蓋か？確かにシューズ臭そうだけど すべてがメルセデスとハミルトンが有利になるように
タイヤもルールもペナルティも車検で違反があっても見ぬふりｗｗｗ 滑ってるはミラーで右後ろを確認して寄せてる確信犯です >>847
メルセデスに撤退されなくて済む
現状フェラーリの辞める辞める詐欺とメルセデス上層部の辞めろコールのせめぎあい状態でしょ >>600
ホンダのスペックn.0は失敗が多いのは事実だろ
あわててn.1にして安定する マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテルの振る舞いを批判
セバスチャン・ベッテルは、残り3周での攻防でターン1でロックして
コースオフしたにも関わらず、ポジションを譲らないフェルスタッペンに激怒。
無線を通じてF1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングに抗議した。
「チャーリーへのメッセージだ。Fuck you!! Fuck you!!!」
チャッカーフラッグ後、ベッテルはフェルスタッペンに中指を立てて抗議した。
マックス・フェルスタッペンは
「彼が何度非常識な間違った言葉遣いをしたかわからない」
とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「彼は言葉を学ぶために幼稚園に戻らなければならないと思うね。
彼の対処の仕方は非常識だと彼に話すつもりだ。
彼は週末ずっとフラストレーションを抱えていて、無線で暴言を叫んでいる。
現在、彼はただの非常に欲求を抱え込んだ惨めな男でしかない」
https://m.youtube.com/watch?v=BSS-guKXQJY
ベッテルは金曜にアロンソに引っ掛かった苛立ちから「クソ野郎」という言葉を使い罵り、
決勝序盤には前を走るマッサについて「障害者」と言うなど、何度も無線で悪態をついていた。
決勝終盤、すぐ前の3番手を走るフェルスタッペンがコースオフした後に
そのままの位置で戻り、ポジションを譲らなかったことに激怒。
無線で最初はフェルスタッペンを「殺してやる」「キチガイ」など
不適切な言葉を使って批判していたが、そのうちフェルスタッペンに
ペナルティを出さないFIAのF1レースディレクターである
チャーリー・ホワイティングに矛先を向け、「チャーリーへのメッセージだ」として不適切なを暴言を行った。
https://f1-gate.com/verstappen/f1_33629.html そもそもメルセデスが撤退ちらつかせながら
強行姿勢で中心となって推し進めたのが今のハイブリッドルールだしな ホンダはルノーに負けじと
思っきしパワー寄りのセットアップやってくれ
3戦しか持たなくていいから メルセデスなんか撤退してもらった方がＦ１にとってプラスになると思うよ。
フォーミュラＥにも規律が乱れるから参戦させるべきでない。 >>856
これは、今年になって始まった事ではないよ。
一年ずつ不正を辿れば分かりやすい。
とりあえず、ボッタスのジャンプスタートとかあからさま、イギリスでのハミルトンの走路妨害不問も、他多数 >>807みたいにわざと挟まれにいってるとか言ってる人はマジなの？
どう考えても頭おかしんですけど・・・
レコードライン走ろうとしてるのにベッテルが向かってきてるから右側に避けるしかなかっただけなのに
もしかして左側がレコードラインだと思ってるの？ >>863
それに、フェラーリが乗っかるのが意味わからないんだけど
自分の気に入らないルールにしない限りライバルが辞めるなら、辞めて貰えばいいじゃない？ 映像でベッテルが、ステアリング操作して突っ込んだことや
ミラーでハミの位置確認していたこと全部バレていたんだな
これがペナの理由らしい、しらばっくれるベッテルは信用できないなw >>600
>>861
TICK TOCKするきじゃない？ こんなかんじ
Spec1 パワー重視 Spec2（１．５） 耐久性 Spec3（２） パワー重視 Spec4（２．５） 耐久性 Spec5（３） パワー重視 >>853
リカルドの時は
・幅寄せしてない
・一台通れるスペースがある
・減速した
だから出ない >>868
頭おかしいと思うだろ？
それがな 海外のredditとかみてると結構この論調で話してる人多いんですよ・・・
ハミルトンは芝生を走るベッテルを見てバックオフして左に避けられたって >>868
前方車が、挙動乱してるのにレコードラインに強引に突っ込むのは無謀 >>583のことか？3番目のPUをフランスで使用するとしか書いていない
アップデートは、拡大解釈じゃね？
もしかしたら、PUのオーバーヒートで故障した可能性もある >>862
ベッテルはこういうのを我慢してきたんで今回の一件で彼処まで爆発したんだよ
なんで俺だけなんだよ！ >>875
いや前方車がどのような動き見せてるか予測つかないし余計なことしたほうが危ないでしょ
それにハミの位置関係的にラインを帰る余裕はなかったでしょ >>873
幅寄せしてるぞ
前にむいてから右に振りやがった >>880
周回遅れのハミルトンにブロックされて、アロンソに負けたアメリカもお忘れなく >>881
ライン変える余裕ないのは下手くそだからなのだよ >>871
どさくさに紛れてフロントウィングでタイヤカット狙いに行くような人なので、そういう疑い持たれても仕方ないな >>867
撤退したのは
トヨタ←勝てないから撤退、チーム解体
BMW←勝てないから撤退、チーム売却
ホンダ←恒例の撤退、チーム売却
フォード←倒産寸前だから撤退、チーム売却
だけ
この中でF1への貢献を評価され親藩扱いされるはフォードのみ >>875
意図的かどうかは別にして強引にレコードラインに戻って来るほうに問題があるんじゃねぇの？ で、フェラーリは新型フロントウイングを入れるフランスは勝てそうなのかよ SC中に前に急ブレーキ踏まれたって怒って横からぶつかって抗議とかの黒旗レベルの事やってたのに軽いペナで済まされた奴がよういうわほんと 結局はこういうことな。俺が彼らの腹の中を想像して代弁してやるよ。
ＦＩＡ メルセデス ハミルトン
「メルセデスが重要だしお前等が見なくても何ら影響ないから」
「高級車を買えない貧乏人はＦ１から出ていけ」
「子供のよいお手本に・・僕が黒人だから・・・」 >>886
むしろ継続参加してるチーム少しだけだろ >>887
インにいる方が王様って誰かさんの名言があるからなw >>887
ニワカか？
過去のペナルティを知っている世界中の人々が怒っている理由を考えてみなさい >>870
フェラーリも好きなこと言って最終的に落とし所見つけてんだろ
それでメルセデスに敵わないだけ
元々レッドブルが共通の敵だったというのもあるからな
当時あまりにも強すぎてレッドブル包囲網なんて言われてたくらい
仮にレッドブル優遇レギュにしたらメルセデス対レッドブルになってフェラーリは蚊帳の外だろう >>889
赤信号のピットロードでライコネンに、突っ込むようなレベルの奴が相手だから、判定する方も悩むんだろwww メルセデスが提案して
フェラーリが口車に乗せられて
レッドブルがキレる >>686
ミスして前走車に突っ込んでもペナ出ないことが多い以上、あの程度のミスでペナ出すのは明らかに公平性に欠けると思うんだけど >>889
アレはベッテル曰く、勝手にマシンが挙動をたまたま乱したらしいぞwww >>889
勘違いだったごめんなさいで許されてるしな
グロージャンだったら確実に出場停止
レッドブルが去年FIAのFはフェラーリのFってコラ作ってたな FIAはF1の将来をメルセデスに託してるんだろうなあ・・・ >>794
F2数年上位続いてる浪人やさすらいのローゼンクヴィストとかいろいろいるのにね >>870
きっとフェラーリがコース外でも俺たちなんだろう
PU化の時もV6にしか拘ってなかったし
去年だって赤牛が煩わしかったからメルセデスが賛成した
アウトウォッシュ制限策に一緒になって賛成して
今年赤牛と一緒にそれに苦しんでるぐらいの馬鹿
自分達とメルセデス、どっちがより影響を受けるか
って基本的事項を考慮しない連中
去年初めてニューゲージ出てきた時もそうだった
そりゃメルセデスは笑いがとまらんだろうよ >>438
いきなりスポーツ仲裁裁判所に訴えて、FIAのさらに上から裁定させるという手はあるけど、
それやるとFIAとの関係が決定的に悪化しちゃいそう >>862
あれ？アスペクト比がおかしい？って最初思っちゃったよ >>894
それはないね。
レッドブルにどうこうできるレベルじゃないのがわからないならフェラーリが馬鹿過ぎる
元々、空力からエンジンになるって言われてたんだから、相手はレッドブルじゃなくてルノー。
最低なのは、トークンルールだけどね。それすら、導入したのは頭おかしい。
レッドブルもフェラーリもメルセデスもね >>893
F1はだいたい30年くらい見てる
過去のことだって覚えてる
ペナに一貫性がないんじゃないのかっていうのは理解してる
でもあの状況化でハミルトンが減速してインから抜けばいいってのは違うと思う
ハミルトン批判してる奴は単にハミルトン嫌いなだけだろ
今回の意見に関しては的外れすぎるよ >>853
gate貼るなら全文転載しろよ無能
アクセス数稼ぎが露骨
>>878
>>882
苦労した
コーナー抜けた後のブロックは確かに良くないね
でもこれはコースに戻った後の出来事だから、理屈はある
https://www.youtube.com/watch?v=BGzDkb3UW0w >>903
そもそも、ベッテルにドライバー任せているようなチームだから
フェラーリは >>890
メルセデスはそんなに高級車メーカーじゃないだろうミドルハイも作ってる量産メーカーだし
フェラーリにいうことかそれ >>889
結局、その調整かしらないけど、あからさまなボッタスのジャンプスタートが見逃されたじゃん >>888
長いストレートあるけどカナダよりコーナー数増えるからなんとも言えん >>910
いや、高いクルマ売ってるメーカーだろう。その価値は別として >>907
いや、ハミルトンを批判かなんかしてねーよ？
むしろさすがぶつけず冷静だったなと思っているが？
過去の似たようなケースを知らないのに覚えているとか君の記憶力も衰えたもんだな >>891
本宗家：フェラーリ
御三家：マクラーレン、ビリアムズ
親藩：ルノー、メルセデス、ザウバー、レッドブル
譜代：インド、トロロッソ
外様：ハース、（ホンダ）
参戦歴とか考えるとこんな感じかなぁ >>888
フェラーリが勝ったら、そのウイング違反でっせって言われて終わり >>770
昔の話蒸し返すならベッテルも散々やって来てるだろ
バクーの体当たりなんか許されない
結果的にハミルトンのポイント減らして得してるし
他にも前の車が白線からはみ出して走ってるって無線で散々文句言いながら自分も同様にはみ出して走ってる奴だぞ >>918
ヘッドレスト外れたの、ベッテルとの接触が原因ってソースあるの？ >>868
別に抜くとかいってねーよw
後ろについて様子見ぐらいはできるだろと
何故か？
メルセデス以外はあの状況下でペナルティはまず出ないから
リスクがある挟まれに行く挙動なんてしない
メルセデスだけが出来る特権だよ
無論、あの状態から左右どちらも抜けんよ >>908
同じじゃねーかよ
てか、リカルドがあの時の方が危険だったと言ってるんだがおまえはリカルド以上のセンスの持ち主かね？ >>918
昔じゃなくてつい最近だからな、バカッテルはｗ あそこは本気で抜く気なら立ち上がり重視で付いてって先のコーナー勝負でしょうな
先行車が芝生に突っ込んでちょいと減速した程度だと抜けん 本信はルノーのパワーアップは絶対認めたくないみたいだな、書き込み笑けるわ 議論を呼ぶペナルティだったと思うし否定的な人間多いのは分かるけど
F1史上最悪の誤審はちょっと言い過ぎじゃねストーナーさんよ リカルドの言うように、あるときは合法であるときは違法なんてことがあってはならない
ルクレールについてもそれが言える。 >>925
最悪の誤審やろ
人気低下や解約とかも含めて爆発力あるだろw
メルセデス叩きも更に感情論が世界的に増えるだろうし >>928
主人公補正でずっと警告だけだし
変わらんやろw https://youtu.be/BGzDkb3UW0w
リカルドの言う通り
これが許されたんだから、ベッテルへのペナルティは重すぎよな >>929
今回の件で世界中でどれぐらいのファンが視聴解約したのかめっちゃ興味あるなw >>931
これは厳しく見てスペースを与えなかったと捉える事が出来る
今回のは挟みに行った
全く別事例だな >>878
>>882
ハミの幅寄せは立ち上がりでモタモタして並ばれた動きだろ
ベッテルはコースに戻って一直線に幅寄せしてる
ペナの対象がコースの戻り方がアリかナシなんだから全然違う >>934
ベッテルのは疑惑の渦中だし、戻る直線上にある
ハミルトンは右から脱出して左に出たのに右に幅寄せしてきたからインシデントではなく明らかにウォールクラッシュしてきてる反則
でもハミルトンだから無罪 >>931
このケースより去年の鈴鹿のフェルスタッペンとライコネンのケースの方が近い ハミルトンはギリギリの所でダスティな部分を走らせようとしてる良くやる腹黒作戦
ベッテルはシューマッハ的なただの危険走行 >>934
ハミルトンが右に何回ハンドル切ってるかもう一度見直してきなさい
あと、リカルドがあの時のことを今回の件と比べてコメント出してるからそれも読んでから出直してきなさい
話はそれからだ。 ハミルトンは停止中のライコネンを撃墜してるから論外だよ >>933
あそこでハミルトンがショートカットしなかったらどうなっていたかぐらい予想出来ない奴が何擁護しようが説得力皆無だと知りなさい。 ここしばらく異常な判断が続いてたからなぁ
モナコのフェルスタッペンにしてもペナルティポイントまで与える必要はなかったのに
交通指導を行う警察官のごとく予防的な安全にうるさすぎる
レーサーにそこまでの安全義務を課してたらレースできないだろ
レースをつまらなくするスチュワードなんて存在意義がない >>941
何が言いたいのかさっぱりわからんよ
知能が低いのに絡んでくるなよ >>938
裁定だした連中は建て直したのに右にやっただろって言ってる(ベッテルが抜けてきたのは左からの斜行)
ハミルトンがやらかしたのは右から左への斜行で真っ直ぐ戻したのにわざわざ右端までライン変えてる
どっちも不必要に右に行っただろって話だが、ベッテルのは左に切れる制動力があったのか不明で推定で左に切れた可能性があるかも？と言ってるだけだが、ハミルトンのはどうみても左に行き着いてから真っ直ぐ立ち直って右に行くので異常
ベッテルと違ってハミルトンがリカルドのいる右に行く意味が全くない 困ったことにマモノでさえメルセデスに歯が立たないみたいだからな ベッテルで言ったらハミルトンが後ろでスペースを空けたまま入ってインで綺麗に抜こうとしたら右端まで行ったベッテルが真っ直ぐ建て直したのに左にハンドルを切ってラインを変更してきたみたいな異常な行動をしてる訳だな
明らかに危険な違反行為だがノーペナ >>945
おまえはリカルドがあの時の方が危険だったと言っているのも知らない情弱。
それと、今回炎上しているのはハミルトンもベッテルも関係ない
スチュワードの一貫性が無いことを世界中の人々が非難している
おまえがいくら問題無いと騒いでも全く無意味。 >>947
マモノさんまで忖度しちゃうメルセデスの絶対的な地位ｗ >>949
この老人スレchmate使ってる奴少数派だと思うから通じないよ(笑) □■2019□■F1GP総合 LAP1973□■フランス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560264204/
今後可能なら次戦のタイムスケジュールをテンプレにしない？ そうだな
安全に早く走る選手権はタクシードライバートラックドライバーでやれと、な
危険を顧みず速さを追求するって要素がなけりゃ、トップフォーミュラなんか
何の魅力もないわけだよな >>939
見たし読んだよ
あの幅寄せのペナ対象はコースへの戻り方とは違うんじゃね？
>>946
お前が問題にしてんのは幅寄せだろ？
ハミがコースの戻ったときにリカルドが危険に晒されたと思ってるの？ >>953
リカルドの意見は主観でしかなくどちらが危険だったかは両方経験しないとわからないもの
それとペナルティに一貫性の話ならリカルドの主観を持ち出してくる必要もないので知能の低い君の意見は支離滅裂 FIAのメルセデス贔屓が言われる中で
決定に圧力かけるべきでないとか、裁定は正しかっただの
メルセデスの人間が言っても逆効果でしかない そういえば最近、F1は政治も楽しめみたいなレスをあまりみなくなったなｗ ルクレールとメルセデスはF1の主人公であり大正義
■モナコGP
フェルスタッペンがピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
マグヌッセンとストロールがシケインカットした →FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
グロージャンがピットレーンの出口横切った →FIA「はい、罰則ポイント1点！」
ジョビナッツィがクビサとぶつかった →FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
ルクレール（マネージャーがFIA会長の息子）
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「う〜ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
ルクレール「ヒュルケンベルクが十分なスペースを用意しなかったから」
ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられない」「フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！ルクレール様が怒って移籍するぞ！」
→空気が読めるベッテル「ルクレール様は明らかに才能があり速いですよ、ええ」
■カナダGP
サインツが予選でアルボンを妨害→FIA「3グリッド降格！」
ルクレールが予選でボラード通過違反→FIA「当該ラップのみ無効！グリッド降格なし！（俺ペナ出したよね、ペナ出したよね）」
ベッテルがコースアウト後にそのまま復帰→FIA「危険だから5秒ペナな！ 罰則ポイント2点！ 」 >>961
現場で実際にマシン走らせているプロの意見無視して実際の動画もハミルトンが被疑者ならノーペナというのがおまえのスタンスだとよくわかる書き込みでw
ま、圧倒的少数派のおまえがいくら喚いても誰も共感してくれないからせいぜい頑張ってみたまえw >>966
実際に走ってる連中の意見至上主義は、危険だわ >>960
君はペナルティを出した話がベッテルが右を見てわざと右に進んだ可能性があるからとしたのを理解してる？
ハミルトンはそれどころじゃないライン替えまでやったんだ >>967
至上主義ではないぞ
F1OBの意見も色々見てるし、ニコのコメントももっともだと思う部分もある
だからこそ過去のペナルティと比較して違和感が払拭出来ないから皆んな怒ってんだろ
特に渦中のメルセデスが当事者だから尚更。
あれがペナならなんで過去の似たようなケースでお咎め無しなの？
この矛盾を説明出来る奴はいないと断言出来るわ
まあ、矛盾が実はメルセデス忖度が理由っていうのなら理解出来るけどなw >>968
知ってるよ
逆に聞くがハミの幅寄せにペナが出たとして、その罪状がコースの戻り方だと思う？ もう水曜日なのにまだペナの話してる
スレ民のF1への情熱には頭が下がる >>970
コースの戻りかたででた訳じゃないぞ
ハミルトンもベッテルもあのショートコーナーはあれしか抜けようがない
問題はいつ立て直して、そこから何をしたかだ >>971
世界中の記事もドライバーもこの話をいまだにしてるからリカルドがこういう事を言ってるんだよ
あれは異常な行為だったがノーペナにされた >>969
そのF1OBっていうのは、F1レーサーのことだよね？
それは、レーサーに限定しなくていいだろってことよ
タダでさえなのに、人間関係も限られ過ぎるし ベッテルのペナよりメルセデスのパルクフェルメ違反の方が気になってきた
マジなら本当にメルセデス以外に勝たせるつもりないんだなって思っちゃう
鈴鹿のチケットも払い戻ししてもらおうか悩むレベル >>973
ボッタスのジャンプスタートも忘れるなよ ハミとベッテルの件についてはもう答え出てるぞ
肯定派はごく少数だが声がでかくてシツコイ
こういうことだ 見てた俺らもなんでノリスのリア折れて燃えてるねんとおもってたら
枕にもわかってなかったの草
https://www.as-web.jp/f1/490968 >>964
圧政じゃ楽しめないし
メルセデス独裁になりかけてんだよ >>975
観る価値ないから、高く売れるチケなら転売すればいい
結果が、わかってるのに10万以上払う価値ねーわ まぁそのリカルドもグロージャンならペナルティが出てるであろうバンザイアタックブレーキングがあるからね >>977
答えは出てるよね公式に
ペナルティ事案だと
ほんとしつこいよね >>972
ベッテルのペナの理由は安全でないコース復帰 >>984
知能の低い君がね
現実を受け入れようね >>974
ど素人が100人集まっても1人のプロドライバーには勝てないよ
そのプロドライバーが偏向しているなら話は別だがね
何故ならど素人はそのコースをあのスピードで走った経験がないからね
エベレストの頂上の雰囲気を登ったこともない奴が情報を元にいくら説明しても、登頂経験者の一言にかなわないのと同じだよ >>985
俺はもう寝る時間だからお前さんはしつこく朝まで訴えてくれ
貴重な少数派だからな >>987
何も訴えてないよ
公式に答えは出てるから
おやすみなさい >>986
アスペなの？
レーサー以外の関係者がド素人に該当すんの？ >>970
今のハミルトンなら
フェッテルと同じ状況になったら
ブロック完遂したあと、左によせて あとで隙間つくったんだけど間に合わなかったとか言うと思う。 >>990
こういう俺の中のハミルトンならの意見がなんの役に立つのかとｗ 勝手に人をアスペ扱いしてろや
その態度でおまえの考え方もよーくわかったから笑
いくらおまえが頑張ってもおまえはリカルドには絶対に勝てないから。
これはおまえが何をどう言おうが動かない真実。
これ以上は不毛だからNGでさよなら笑笑 >>992
枕を濡らして、負け惜しみ満載の敗走乙www >>993
五輪のチケットで、なんか言ってたけど遡りとかないでしょw >>692
クビアト枕はテールスライドしたクビアトがコースアウトからそのまま復帰しようとしたノリスとぶつかってたよな >>986
つまりその時の走行データも見てない元ドラが様々な生データを見た審判が下したペナルティについて意見するに値しないという事が言いたいのですね？ このスレッドは１０００を超えました。
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