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【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】

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0001音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e1ec-GC2g)
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2019/06/08(土) 08:20:59.18ID:8aNHPRJ50
IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT　ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA　INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002

前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ140【INDYCAR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558968127/

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0778音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-UQoV)
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2019/06/23(日) 15:03:39.90ID:921wKSXaa
>>774
オデッセイの販売堅調だよ
>8年連続ミニバントップを記録！北米ホンダがオデッセイ 2019年モデルを発売
USオデッセイとJPオデッセイは別物

ヨーロッパではシビックタイプRの評価は高い
数々の賞を獲得している

>>775
佐藤がホンダから独り立ちできない
0784音速の名無しさん (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-vlSu)
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2019/06/23(日) 16:01:56.64ID:PPHCUe5AM
>>779
言葉間違ってたかも知れないがホンダ縛りで成り立たない縁があるのも事実だよね
AJ御大にしてもアンドレッティにしても
もしくは他のシボレーユーザーチームでも欲しいチームがあるかも知れない
最後のチームと決める時にはノーサイドで好きにやれないかと思うけど
貴方の言う通り引退後もホンダとの関係があった方がやりやすいだろうしね
0787音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)
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2019/06/23(日) 16:57:25.41ID:EnT/fKEX0
>>774
実際にはアメリカ向けは台数が桁外れなんで
それを専用に作り分けるのは実はペイできないわけじゃないし、
別にその方法自体はホンダしかやってないわけじゃない。
カムリがあんなにデカくなってたって日本のお客さんはしばらく知らない時期があった
（日本向けには全く別の地味な5ナンバーセダンをカムリっていって売ってた）。

中国・ロシア・オセアニア向け辺りは大抵北米仕様と同じやつで対応出来る
（オセアニア向けはハンドルの向きが逆になる）から、
あとは欧州仕様と日本仕様をどうするかの問題になる。

車種セグメントによって「北米仕様じゃデカくて日本市場にふさわしくない」ってなった時に
一回り小さい欧州仕様があればそっちに合わせれば良いし、
デカい北米仕様のまま日本で売った方がお客さんが喜ぶセグメントだったら
北米仕様に揃えれば良いから、そのセレクトはどっちかっつーと営業や商品企画の仕事。

昔の日産は日本で売ってるブルーバードは北米向けと一緒で、
欧州向けブルーバードは、日本では絶望的なほど売れなかったオースターだったのに
それで結構好調なセールスだったもんだ。
0789音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-UQoV)
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2019/06/23(日) 16:58:36.86ID:921wKSXaa
>>780
八郷社長が開発に携わったのは、初代USオデッセイ(日本名ラグレイト)だよ。
この車は北米でヒットしたよ。

>>782
ホンダは、他社のように販売台数上げるために、
法人販売、レンタカー屋に販売、ディーラーに販売奨励金出したりは、
してないから販売数が伸びない。
アメリカのレンタカー屋は韓国車やトヨタ車多い。

>>779
>発想が捻じ曲がってるだろ

それはありません。
悪く書いたつもりはないです。

>琢磨にとってもホンダと組んでる方がメリット大きいだけの話
これは同意です。

佐藤は幼少の頃からホンダに憧れていたし、
今までレーサー佐藤琢磨を育て上げたのはホンダだから、
佐藤はホンダに恩を感じ、ホンダドライバーとして生きていくとメリットがあると。

佐藤琢磨=ホンダドライバーのレッテルが貼られている。
0791音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)
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2019/06/23(日) 17:05:27.39ID:EnT/fKEX0
>>764
部品共通化の遅れっていうけど、実際には名前が一緒の車種の北米向けと日欧向けくらいの作り分けなら
例えばマツダでいうクロノス兄弟くらいのレベルではエンジンとかプラットフォームとか互換してるんじゃないの。

部品レベルのリコールが出た時に物凄い数の車種が一斉に道連れリコールになるってのは
「部品共通化の弊害」っても言われるけど、逆にいえばそれだけ広範囲の車種で
既に部品は共通化出来るというくらいに、とっくに効率化されてるという面でもある。

悪いけどマツダやスバル辺りの規模くらいに「作り分けるというほどには車種自体が無くて
足りない分はOEM調達で埋める」とかいうところまで一気に削減するのは
流石に今のホンダからすれば失う物のほうがデカいよ。

三菱やいすゞの乗用車ラインナップみたいになってもらいたいっていうなら
最初っから正直にそう言えば良いけど。
0792音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)
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2019/06/23(日) 17:15:35.22ID:EnT/fKEX0
>>789
そういえばホンダって元から日本国内にすら「メーカー系列のレンタカー屋」ってのが
基本的には無いのね。
大昔に元祖のエスロクで貸スポーツカー事業的なのをやったことがあるといわれるけど
これは車両のプロモーション的な部分とか新規ユーザー層の開拓の方が狙いだろうし。

トヨタと日産の他にマツダにすらあった「メーカー系レンタカー」は
実んとこメーカーの在庫調整機能としても有効に働く安全弁でもあって、
だから昔フォード・トーラスとホンダ・アコードが全米販売台数1位で殴り合いしてた時に
最後の僅差で争ってる状況ではフォードがハーツレンタカーに投げ込んで逃げ切ったとかいうのもあった。

あとはアメリカの場合、工場の操業停止だとか従業員のレイオフだとかいうと損失がでかいんで
（いかにも気軽にレイオフしてるように見えるけど、実際にはあれで結構補償金とか発生する）
そうなるくらいなら普通に工場動かして系列レンタカー会社に投げ込む方が無理が無いとかね。

日本だったらこの場合は期間工の数の調整くらいだからちょろいもんだけど。
0795音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)
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2019/06/23(日) 17:37:16.20ID:EnT/fKEX0
>>794
ホンダ相手に限らず「メーカーアンチ」をやる人ってのはほぼ例外なく
自動車産業の基礎知識が無くて、聞きかじった内容で叩いてる事が多いので。

だから原因と結果の関係について理解が無いんだよ。
0797音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-UQoV)
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2019/06/23(日) 17:56:02.26ID:921wKSXaa
>>791
既にホンダは、アコード、CR-V、シビック等の重要中型車は、
グローバルプラットホームというを開発して、パワートレインも含めて部品共通化しているが、
それやっても、部品共通化率が低くて、利益率が低いらしい。

2020年に出るシビックから、 ホンダアーキテクチャーという部品共通化率を高め利益率が上がるものを導入する。
(トヨタのTNGAみたいなの)

>>794
ホンダがトップとは言っていない。
0799音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)
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2019/06/23(日) 18:59:14.39ID:EnT/fKEX0
>>797
2020年からそういう新プラットフォームを導入するんだったら
どっかの経済系メディアの言ってた「回復の兆しは見えていない」って話の根拠が無いわけじゃない。
そのプランで当たれば徐々に良くなっていくわけで。

さらにいうと「利益率が低い」ってのがどこと比べてって話でもある。
トヨタは良いだろうというか、あそこまでやって悪かったらおかしいというくらいに
そういう部分の効率は極めてるってのは誰でも見て分かるんで。
0800音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 41b8-tfaa)
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2019/06/23(日) 19:08:43.97ID:UmMc1v070
>>793
ローゼンは期待が高かった分少々期待外れ
まぁ1年目は勉強として来年から活躍してくれたらいいや
ロッシだって1年目は500勝利以外パッとしなかったし
0801音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-UQoV)
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2019/06/23(日) 19:16:13.88ID:921wKSXaa
>>798
こちらこそ、勘違いレスしてごめんなさい。
0810音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a1d2-mDEe)
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2019/06/24(月) 03:40:43.01ID:jRIDj+TZ0
インディでこんな詰まらんレース初めてじゃねw
ハータだけ盛り上げてたが
なんかインディがF1化した瞬間だな
ロードアメリカもういらねえわ、詰まらん上にノーコーションとか
0821音速の名無しさん (ｴｱﾍﾟﾗT SDf5-N2+L)
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2019/06/24(月) 07:58:45.61ID:/oiWdLKGD
スットコさんの場合、序盤にやらかして沈没しても何故か展開が味方することが多いので
ピットストップ戦略だけだとあそこまで浮上してくる理由が説明できない。要するに持ってるのよね。
0822音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2be3-1VnD)
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2019/06/24(月) 09:24:22.20ID:oWwDR1wL0
スットコさんは確かに凄いけど、マシンが決まってなければ順位挽回はない
フルコースイエローが出て差が縮まっても、遅いマシンが勝つことはない
結論、ドライバーとチームが凄い
0828音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 490e-5ups)
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2019/06/24(月) 12:12:14.38ID:5HyK7FWE0
スットコはレース全体を俯瞰で見る能力に長けてるんだろうね
目の前しか見えてないドライバーとは違う
運も必要なインディですら長年これだけ安定して結果が出せるんだから
F1でも普通に名ドライバーになってたはずだからもったいなかったね
あとロッシも良いドライバーだ
F1で下位チームじゃ実力あっても見落としちゃう例だｗ
0830音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 497a-nPmn)
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2019/06/24(月) 12:58:47.39ID:s3cbmqo50
これから10年くらいは、ロッシと新庭を中心に回って行くんだろうな、
と思わせる最近のレース展開。
グレアムももう一皮剥ければなぁ。親父のチームじゃ無理かな。
ヒンチは金玉のポジションに納まりそうだな。基本空気でたまにクラッシュ芸人。
0837音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 498e-tgl7)
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2019/06/24(月) 16:35:32.40ID:Lx5qSMje0
>>835
ロッシなんて糞
0839音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 9344-iVHC)
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2019/06/24(月) 16:57:20.69ID:xpMrxrzc0
だいたい、インディのロードコースで抜けるとこってそうそうないんじゃ？
0841音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW f1b8-1Nzm)
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2019/06/24(月) 17:32:02.98ID:vpV6tbe90
>>750
速いけどまだまだ荒い。
でしょ。
チームも新興だし。
0842音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW f1b8-1Nzm)
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2019/06/24(月) 17:33:03.23ID:vpV6tbe90
>>756
ディクソンがもう１０年くらいできそうw
0844音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 79ee-Im5L)
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2019/06/24(月) 18:15:06.83ID:dyfCE7u30
最近フルコースイエロー出さないからつまらないな
アメリカンモタスポの良さまるでなし
F1と連続で見たけど、あまりにつまらなかったんで、久々にNASCARまで見てしまった

あの縁石小石でフルコースイエロー
それがアメリカンモタスポだろぉがぁ
0845音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a1d2-mDEe)
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2019/06/24(月) 18:21:45.40ID:jRIDj+TZ0
>>844
あの縁石小石って実際危ないだろ
撥ねて後続車の顔面直撃とか考えないのかね
NBCSNも2度ドアップでこれいいの？見たいな映し方してたが運営全く無視
来年シールド付けたら、エンジンぐらいの大きさのデブリでも無視するんじゃねwww
0848音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b30-Hm6J)
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2019/06/24(月) 19:15:29.98ID:62WNf4AP0
>>838
ラグナセカも起伏がめちゃくちゃ凄いけどThe Passやらないと抜けないし。

あそこはNASCARのロードコースイベントやったらコークスクリュー下り切ったところで
ブレーキフェードして刺さる奴が出るな。
0850音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-tqh8)
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2019/06/24(月) 19:42:15.13ID:AK65y8Goa
>>841
今年のハーディングは実質アンドレッティの5台目だよ。
ハータの担当エンジニアも去年まで長くアンドレッティにいたベテランだし。
今年のルーキー勢はローゼンもフェルッチも環境に恵まれてる。
チームもチームメイトもポンコツなのはオワードくらいだね。
0851音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2b8f-Q6+S)
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2019/06/24(月) 20:32:36.20ID:GsRZG0vo0
最後のトレーラー爆破映像は先日メキシカンマフィアさんが抗争で爆破したのを
間違って映像にのせてしまったのかと思ったがそういうことだったのかｗ
0855音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2be3-1VnD)
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2019/06/24(月) 21:25:07.77ID:oWwDR1wL0
アマノっちブログに書いてあったけど、パジェノーに付いてるメナード（メナーズ）ってホムセンだったのか
てっきり化粧品メーカーかと
0856音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 490e-mDEe)
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2019/06/24(月) 22:26:48.39ID:wI7WzU9E0
>>855
ジョン・メナードがやってるところでしょ？

と言うかヴィダル・サスーンのせいでメナードもジョン・メナードの事業かと思ったらアレ日本独自の会社やったｗ
0858音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 51ec-tjpR)
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2019/06/25(火) 01:49:58.97ID:cAPR7T2d0
最後にディクソンのオンボードカメラが抜かれた時、ありえないくらい忙しくハンドル動かしてて、タイヤもつるっつるだったのでバトルしてる時ヒヤヒヤしたわ。
しかし、ハータもそうだけどあれだけオフロード走りまくっててパンクしないのはすごいねぇ。
0859音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a10b-Im5L)
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2019/06/25(火) 02:13:34.09ID:Zl/EvT/h0
完全放送　世界最速レース　インディ500　佐藤琢磨が挑む![再]

6/25 (火) 18:00 〜 21:50 （230分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1)

最高時速380キロ、世界最速レースといわれるインディ500。
3時間におよぶ激しい戦い、佐藤琢磨は2回目の優勝に挑む。
熱気あふれる2019年大会を完全放送する。

【出演】レーシングドライバー…佐藤琢磨,
【解説】レーシングドライバー…中野信治,
【アナウンサー】ピエール北川,
【リポーター】辻よしなり
0863音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 51e8-oEQs)
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2019/06/25(火) 09:56:30.96ID:/arG0mPd0
>>850
実質と言ってもそこは
チーム名違えば
いずれアンドレッティから手離れたりとかもある
んだろう
0868音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a1d2-mDEe)
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2019/06/25(火) 18:43:40.41ID:Ov66PcA+0
確かにミッドオハイオ・ポートランド・ラグナセカはバーバー勝った事で期待はできるな
ロードアメリカのようにストレートも長くないし
問題はトロントとオーバルの3戦
残りロード全勝利 + トロントとオーバル3戦全3位以内ならチャンプも夢ではない・・・
新庭ロッシが共にリタイアになれば楽にはなるけど、無理か・・・
0876音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 010e-x0uf)
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2019/06/25(火) 21:36:40.33ID:r9MUetKF0
琢磨、デトロイト２も今回も、年間チャンプ獲るためには優勝か最低でも表彰台行かなきゃという
気持ちが強すぎたんじゃないかな。それまでは、まだ残りレースが沢山あったから気持ちにも余裕があった。
0878音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a1d2-mDEe)
垢版 |
2019/06/25(火) 21:47:31.53ID:Ov66PcA+0
大体、個人でトップカテのチャンプ争いなんで日本人初の事だから
どういう手順を組んでいったらとか分からんだろ、チームも経験無いんだから
まあ来年辺りが最後かな？何とかチャンプとって欲しいけど流石に甘くは無い
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