【HONDA】F1ホンダエンジン【357基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ (ワッチョイ無) 【HONDA】F1ホンダエンジン【356基目】 ・ https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1558615143/ >>466 それは、タービン仕様を、変えなかったからで 本質的問題ではないだろう。 50%は捨てているので、エネルギーが足らない 事はあり得ない。 >>467 日本の中だけでは通用するかもしれないけど、ウェーイ系が多い海外ではジャップの定番の「空気を読む」なんてのも全く通用しないんだよね 技術有る無し以前にジャップの根暗丸出しの性質がF1というグローバルな舞台に向いてない >>475 熱効率言うても、低速コーナーの場合やロングストレート色々あるからなぁぁ 今年の後半にメルセデスに追いつくって言ってた基地外いたよな 夏のスペック3でせいぜい2、30馬力 スペック4なんて未だ嘗て出した事ないし メルセデスもシーズン中に20馬力くらいは上げてくるからな ソフト変更だけで the power of dreams から the no power GP2 Ahondaに変更しよう ヒュンダイもがんばっとるやないか WRC:第7戦ポルトガルのシェイクダウンはヒュンダイ首位。0.1秒差でトヨタのミークが続く https://www.as-web.jp/rally/487386 >>479 PUでメルセデスに勝つ?ならレッドブルのマシンがあれば、メルセデスは周回遅れだよwww >>486 俺はおまえみたいな河原乞食を見て笑わせてもらってる側だアホ 河原芸人は黙ってお客様のニーズに応えてりゃいいんだよ わかったらさっさとやれやノロマが >>483 一応言っとくけど、シェイクダウンは全くあてになりませんよw >>420 無双ww この前欠陥チョンダイのせいでヌービル死にかけたんだぞw >>493 ID:VTNFlu+0 ↑ お口と息と身体中の毛穴が臭すぎるイザベラ・バードもびっくりの腐臭精神障害在日朝鮮人 >>476 AIにどうやって素材開発させるか言ってみろ アンチホンダ 略して アホンダ アホなホンダ 略して アなホンダ >>493 なんだこのクソおもろないバカは おまえお得意のヒュンダイネタでも早く出して笑わせてくれよーww あ、おまえのバカ頭を想像しただけでも笑えてきたw >>501 >>502 ↑ 典型的洗脳型反日在日朝鮮人 >>490 >>496 上から物言うやつには教えてやらないw えっ?それでも教えて下さい?AIに聞いてごらんww そりゃ勘違いしてる無知が説明なんてできるわけがない >>500 ←この猿はいつになったら気付くのかな?w >>471 マジレスするとAIのトレーニング期間だけで何年もかかって、その間にレッドブルに痺れ切らさせるのがオチ >>509 在日寄生虫朝鮮人が臭い息吐きながらほざいて鮮人は大変だね >>510 マジレスで何年もトレーニングにかかるとか言っちゃだめだろw >>512 本当にAIについて何もわかってないんだなこいつ >>514 煽るなら、AIと機械学習の違いぐらい理解しておけよw >>515 違いwwww やっぱりお前アホすぎwww 違いもなにも機械学習は立派なAIだぞ しっかり覚えておけ 人間が知らない答えでも勝手に考えて答えだしてくれるもんだと思ってるんだろうな 今使い物になるAIなんて機械学習と深層学習使ったモノしかないのに、一体何を使えというのか やはりホンダのAIがダメなせいでグリップが足りないということか ちょっと触ったら、めちゃテンション上げてくれるね 単発ageさん AIさんはお歌の才能が素晴らしいんだからこの上PUの開発まで求めちゃダメだろ 今のスペック2、7戦使えるとか言ってるみたいだが もう前のやつ(スペック1)はFP1FP2で使ってないのかな? そいつで、スペック2の所謂マイレージ稼げるはずなんだけどな トロロッソにデーダ取りとしてスペック3を積めばいいのに、まだ出せないってことは早くて夏休み明けぐらいかな? よくわかんないけど張り付いてる奴って単発単発って叩くけど 普通に暮らしてたらID真っ赤にする方が難しくね? スペック3とか安易に出すのは 確かな結果が望めない可能性少しでもあるって時には それがたとえトロにおけるものであっても ホンダとすると避けたいだろうな 素人の理屈はどうでもいいとにかく去年のRBの優勝回数越えられなければ弱体化したことになる つまりホンダとその陰気な信者はゴミってことだ >>529 普通に会話のキャッチボールが成立してて明らかに同一人物なのにIDが同一じゃないから単発だって蔑まれるんだよ このスレだけの事ならID変える必要無いのに変えてるって事はつまり他のスレでIDコロコロして荒らしてるんじゃねーかと勘繰りたくなるわけで あるいは同じ意見の人間が複数いると見せかけたい=自分の意見がマイノリティだと自覚してる証なのかなと >>531 フェラーリも去年の優勝回数越えなかったら弱体化&ゴミって事なのか? >>534 当たり前だろ 前年より成績下がるのを善しとするチームなんてない まぁ去年よりポイント稼いでるもんで勝利数で叩くしかなくて必死だよなw フェラーリもゴミとか言うならルノーなんてゴミ以下のウンコなのか? >>531 ならないよカスが。去年と車体のルールが、大きくかわったろ。 [生]F1 GPニュース 2019 〜モナコGP特集〜 5/31 (金) 20:00 〜 21:00 (60分) フジテレビNEXT どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け! <解説>川井一仁 <MC>野崎昌一 【生放送】 大丈夫、僕には契約があるのフラグは立てていなかった タッペンの代わりにヒュンケルでは釣り合わない やはり単純計算だな リカルド イコール ヒュンケル イコール タッペン 「今よりも早い速度で進化したいのは確かだけど、自分がやらなければならない仕事に集中し続けることで、チームをプッシュして、自分のエンジニアと方向性を見い出していく必要がある」 「すべてのことに少し時間をかけているところだけど、僕たちは正しい方向に進んでいるし、このまま進み続けて、今後のレースでさらに良い結果を出せることを期待している」 一方、レッドブルがニコ・ヒュルケンベルグとの交渉を開始したのは、実はマックス・フェルスタッペンが離脱した場合に備えてのことだとの噂もある。マックス・フェルスタッペンは、2020年にメルセデスに移籍する可能性がたびたび報じられている。 https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49592.html ヒュルケンがレッドブルで初優勝とかなったら胸熱やな >>536 チームが去年より成績下がるのを善しとしない と 去年より成績下がったのを環境状況を無視して外野が叩く は 全然違う話 何年かしたら成績しか残らんよ 昨年のトロロはコンスト9位で、1人はウィリアムズより下だった。これが現実 バカなのはホンシンだよね 確か今年は令和までに1勝とか調子に乗ってたよなぁ もう、勝てそうにないと分かったらみみちぃポイントにすがりつく どうせ3位は確定 ポイント捨てても勝利の方を望んでるのは赤牛やホンダじゃないのかな >>547 そのみみっちいポイントにすがりついて去年のトロロッソを存分に叩きまくってたのはどこのどなたでしたっけねぇ?? >>546 いや、40馬力は最低必要だよ それでもまだまだ追いつけないけど メルフェラだってシーズン中に20馬力くらいは上げてくるからね >>548 いや、9位をバカにしただけだろ 9位だよ9位、覚えたかな 赤牛は3位確定 ポイントより勝利だって分かんないのかな >>550 ある時は未勝利を叩き、ある時はポイントを叩く どちらも叩けない時は過去に遡って意地でも叩く ホント、アホンダのホンダ叩きにかける執念は凄まじいね 怨念と言ってもいいレベル 勝利どころか表彰台にも乗れてないポンコツPUもあるんだぜ >>552 去年までのホンダをポンコツPUとか 今までのか自分を全否定するのもま、いいだろ そう言えばルノーPUって今年はまだ表彰台無いのか 突拍子もない言い訳ばかりしてるのはそのせいなんだろうな マクラーレンのホンダ叩きの時は同情したが、いまだにマクラーレンはクソだの、成績良くないのはシャーシのせい、ルノーPUはあんま早くないからねーと上から目線とかホンダファンもたいがいだな。 アロンソはマクラーレンより他のチームで挑戦した方がいいね ちょうど良かった マクラーレン、2020年のインディカーにフル参戦の可能性は「極めて低い」 https://f1-gate.com/mclaren/f1_49590.html こいつ>>548 は後半戦だけで何回PUが壊れたかも覚えてない痴呆症のじじいだから許してやってくれて >>537 ダブルクラッシュとかあった去年よりたったの1ポイントしか多くないんだが 後半戦で実際に壊れて交換した数を調べてみるといいよ 戦略的交換とトラブルによる交換は違うからな 全てトラブルとして叩きたい気持ちがあるにしても誇張して書くのは自分で嘘つきだと言ってるようなもんだよ 勝ってないのにポイント多いってある意味凄いじゃんw メルセデスの強さは空力だけにあらず PUで負け、空力コンセプトで負け、タイヤの温度管理で負け、サスペンションでも負け こんなのどこから手をつければいいのか まずはホンダからの変更を検討かな モナコでの大幅な速度増加の背後にある重要な要素が明らかに:F1技術解説 http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52092160.html 去年よりシコシコポイント稼いでも優勝なかったらインパクトが弱いのはしょうがない、マルドナド師匠見れば分かるはず >>561 呼んだ? 信頼性のないスペック3って書いてますけど オシレーションまで起きて耐久性もない こんなの最後に出してくるなよな それでも、予選Q3進出はなんとか争えそうなところにいた。Q1最後のアタックでピエール・ガスリーは自己ベストを0.6秒縮めて最終セクターに入る。だが、最終コーナーでマシンのリアから白煙が上がった。 「パワーを失った! パワーがない! 後ろから煙が出ている!」 ガスリーの悲痛な叫びが無線で届き、エンジニアからはマシンを止めるよう指示が出された。 第16戦・ロシアGPの投入以来、ホンダは耐久性が盤石でないスペック3を「金曜は使わない」と決めて”やりくり”して、最終戦アブダビGPで3日間通して使用できるように準備を整えてきた。だが、ここで初めてブローアップを経験してしまった。V6エンジンのうち1気筒が壊れ、パワーが低下してしまったのだ。 レッドブルも、信頼性よりもまずはパワーが欲しいと言ってたしな 同じポイントなら無論、優勝が多い方が良い しかも、2回壊れるとは大したもんだよな 年間を通してトロ惨敗の駄目押しで締めくくった しかし、その結末を見る前にガスリーのマシンからはまたもや白煙が上がり、マシンを止めなければならなくなってしまった。今度はオイル漏れだった。 「パワーユニット側からのオイル漏れで、オイル圧が下がったので止めました。パワーユニット自体が壊れたわけではありませんし、問題箇所を締め直せば、また走れるような状態でした。トラブル自体は深刻なものではないのですが、0か100かで言えば(レースを失って)0ですから、結果としては同じことだと思っています。止まってしまえば、レースは終わってしまいますから」(田辺テクニカルディレクター) ホンダはこんな3流メーカーですけど 今回は浅木(泰昭・開発責任者)も現場にいましたから、『こことここは、こういうふうにしなきゃダメだ』『ここは全部、見直さなきゃダメだ』という話もしました。そういう意味で、いいムチが入ったと思います」 スペック3自体は、来季を見据えてまだ不完全なまま投入されたものであり、そもそも盤石の状態で7戦保つような耐久性を担保しているものではない。ここで壊れたからといって失望するべきではないし、「やっぱりホンダはダメだ」と来季を見限る必要もない。 と頭の悪そうなレスをするホンシンの自演 >>570 >>569 ルノーは実はたっぷりお金があるみたいだぞ 2018年、Redubullのクリスチャン・ホーナ―とRenaultのシリル、ホンダエンジン移行の発表と、リカルド獲得報道がなされている最中に因縁の2人が、ばったり。交わした会話の内容とは? https://twitter.com/i/status/1133827876963307520 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>568 今年も信頼性のないスペック3で締めくくりそうだな 毎年、毎年、デジャブを見てるようだよ ルノーのコメントが2017年のホンダと似てるのが笑える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる