【HONDA】F1ホンダエンジン【357基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【356基目】 ･
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1558615143/ シャシーがN-BOXならパワーがフィットレベルでもケツ振るからなぁ そんなんタイヤやギヤ、スロットルワークによるとしか
しかもNBOXはFFだからパワーでケツ振るとか意味がわからん >>193
ホンダの性能をメルセデスしか引き出せないとは
今のF1も困ったものだ
レッドブルじゃダウンフォースを10倍マシにするくらいしか手がないのがな
ドラッグが心配だがやるしかない
このままだとホンダの責任になりかねないのが心配だわ >>193
パワーの有無よりもトルクカーブがおかしいんだろな
ドライバビリティが低いんだろ メカグリが弱いんだよ
メルセデスのサスと歴然と差がついてる タッペンはピットインのタイミングで全てが決まった感じだな トヨタ86ってカタログ値200psなのに
実測値150psしかないんでしょ！
同じ様にホンダPUもレッドブルに示してる数値と実測値が乖離してるんじゃね〜の？ まあカナダが楽しみではあるね
スペインも悪くなかったからソコソコ行けるのではないかな タッペンはまだまだパワー差があると嘆いている
パワーモードに入れてもね
このスロットってのはメルセデスが前にいすぎて、すぐに全開にできないと言う意味だからトルクモードのせいではない
「問題は、数メートル前に彼がいて、ターン8の立ち上がりでスロットルを開けるのが遅くなったことだ。それで勢いを失ったし、ストレートが短すぎて追いつけなかった」
「僕らにもパフォーマンスモードはあるけれど、まだメルセデスやフェラーリのようなパフォーマンスはない。それはシーズン最初から分かっていたことだ」
フェルスタッペン「レッドブルもホンダも、トップ2に追いつくべくパフォーマンスを改善する必要がある」
https://www.as-web.jp/f1/486805/2 >>203
まー、ハミルトンはタイヤいたわってんだからゆっくりコーナーまわるよな
ゆっくりコーナー抜けてトラクションOKってとこでビューンと加速していくんだから非力ホンダPUじゃ辛いよな
ま、タッペンも気を使ってシャシーもと言ってくれてる内が花だな >>201
相当ハズレな86引いたか巻き戻しされた奴だろ。
あの車は最初の2万キロは実馬力195位あるぞ。
そこから落ちてきて170位になるけど150とか壊れてるレベル モナコの後にパワーの差をコメントするって、よっぽどだよ
ホンシンはこれくらいストレートに言わないと分からないバカだからちょうどいいけどね
タッペンはホンダを我々と言ってけなしてない感を漂わせてるんだね
「メルセデスやフェラーリのようなパフォーマンスはまだ得られていない。僕たちはすでにシーズンの初めからそれをわかっていた」
「もちろん、僕たち全員が、クルマだけでなく、エンジンの改良にも全力で取り組んでいる」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49555.html >>201
お前の精神が現実と乖離してる定期
エリート気取って実際ニートなのが原因 >>206
さすがバカチョン、バカは死ななきゃ治らない ＞フェルスタッペン「レッドブルもホンダも、トップ2に追いつくべくパフォーマンスを改善する必要がある」
蒸し返すわけではないがアロンソだったらホンダだけ攻撃してたろうな
「シャシーに問題はない。ＰＵが悪い」ってね https://www.as-web.jp/f1/486805/2
僕らにもパフォーマンスモードはあるけれど、まだメルセデスやフェラーリのようなパフォーマンスはない。それはシーズン最初から分かっていたことだ
ホンシン「ホンダの有り余るパワーをレッドブルが活かせてない」 >>211
ホンシンはERSの使い方も全く理解してないしね
アクセル踏んだらどこでも同じパワーがでると思ってる
エネマネとない時代の輩だから 21年にはPUはどうなるんかね
今のまま継続っぽ？ >>210
シャシーもあからさまに悪かったぞ
インディ500の予選見ればあーあの時もこんな感じのシャシーセッティングだったんだろうなぁーってわかるわ >>214
あからさまに悪いシャシー作ってるマクラーレン相手に「契約があるんだから捨てないで〜」と必死に縋り付いてた頭空っぽアホンダwwww >>213
いまのままなら継続だけど共通ギアボックス案があるからそれが通るとフェラーリに忖度があるからエンジンレイアウト見直しが必要なメルセデスとホンダは不利になる予定。 >>187
なんか、今年は特にF1を楽しんでるよね。
今まで苦しかったからこんな時間もあっていいということで♪
>>188
ハミルトンがほんの少しでもミスってくれると思ったけど、そこはレース。
お互い、タイヤマネージメントよりもとにかく負けるかって意地も熱かった。
ベッテルもレッドブルの方がロングランは上と認めてたね。 >>216
中止になったよ
F1の標準ギヤボックス導入が中止へ。『同様のコスト削減は可能』と判断 >>188
無論裏のバトルはどのサーキットでもあるんだが >>212
ＥＣＵによるマッピングで各コーナーでのブーストコントロールもしてるしな やはりトップ1はサインツのトロ2台ゴボウ抜きだった
F1モナコGP動画：車載カメラ映像トップ10
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52092045.html
0. ベッテル、障壁にクラッシュ（FP3）
09. ペレスとマグヌッセン、接触（45周目）
08. ルクレール、ノリスをオーバーテイク（2周目）
07. ルクレール、グロージャンをオーバーテイク（7周目）
06. ライコネン、ストロールと接触（1周目）
05. ボタスとフェルスタッペン、ピットレーンで接触（11周目）
後ろのベッテル、接触を見てすぐ報告（希望的ニュアンス）
04. ハミルトンとフェルスタッペン、接触（76周目）
03. ルクレール、ヒュルケンベルグと接触してパンク（9周目）
02. ジョビナッツィとクビサ、接触してコースをふさぐ（15周目）
01. サインツ、クビアトをオーバーテイク（1周目） >>221
クヒアトは1周目は無理しなかっただけかと。
カレの速さならたとえスタートでポジションを落としたとしてもレースを作ってけれたらほぼ希望通りのリザルトを持ってきてくれる。
1周目のアクシデントを避けたい。
今回のモナコがその期待に応えた。 >>222
動画見てから言えよ
クビアトはアウトにいたのにわざわざインをブロックしたあげくアウトからオーバーテイクされた
パワーの差だよ
GP2エンジンってクビアトも叫んでたかも なんと言っても本物の予選モードだからね
これはホンダへの当て擦りだから
ダニエル・リカルド 「ルノーF1は“本物”の予選モードを手に入れた」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_49542.html
ルノーは、信頼性問題によって最近のレースでエンジン出力を抑えなければならなかったが、F1スペインGPでアップグレードを投入し、F1モナコGPでは再び最大出力を使用できるようになったと自信をみせていた。 >>201
レースでベンチの実測値なんて意味ないね。ライバルとのパワー差には意味あるけど。 >>204
トラクションの良いメルセデスシャシーは無視？ >>212
エネマネなんて昨年も散々言ってただろ？今年初めて見るのか？ タッペンは既にルノーに喧嘩売りまくってるから
出来ればホンダまでも喧嘩売りたくないんだろう
本当は激遅ゴミクズホンダPUの不満ぶちまけたくてイライラしてるよ >>229
チョウセンチョウセンパカスナ
アイゴー >>223
あれはパワーじゃなくて、スタートの最適化だから仕方ない。
スタートに限ればマクラーレンとルノーの方が現段階では上だよ。 こいつ>>227もどうせ言葉だけおぼて何をやってんのか具体的に分かってないよ
言ってもムダ 今日もチョウセンジンが妬みに狂ってますね
ホンダはチョウセンジンのは八つ当たりです
世界で活躍する日本人は全てチョウセンジンの匿名ネットでの
嫉妬八つ当たりの対象です
堂々と出来ない可哀想な恥晒しクズ人生なのです >>231
第1コーナーすぎてますけど
トラクションも問題ないスピード
パワーの違いですよ えっホンダって活躍してんの？
あっお笑い担当としてかｗ
被害者のマクラーレンとレッドブルは笑えないだろうけどね トラクションって言葉と意味を知らないんだなってことは明らか >>237
あれれ、トラクションがーって逃げれないから困っちゃった >>234
スタートで相手よりトラクションで負けたと素早く判断した時には1コーナーでどんな運転すると思う？ >>223
どう見てもクビアトはサインツのラインを潰せたけどリスク回避で譲っただけやん。
わざとスペース空けてあげてるのもろわかり。 >>241
バカですか
サイドバイハイドの時だったらわかる
真後ろの車にスペースを譲るバカはいないよ
一気に詰められてるから見えて無いんだよ
そこじゃなくて一瞬でクビアトまで追いつく加速力を見ろよ
並んでるアルボンは瞬殺してるし
実際抜いたのはブレーキングだよ
だがそれまでのプロセスがすごい 距離があったから抜けたのかもな
クビアトはガスリーに接近しすぎて詰まってしまった >>242
どこが瞬殺？でも良い加速だね。クビアトはインについたら皆遅くてアウトからサインツが漁夫の利を得たってとこ。 >>242
トロを抜き去るほどの凄い加速力なのに
ガスリーにブッちぎられるサインツさん >>244
クビアトは自分でインを閉めたんだから当然の結果
サインツが真後ろまで来てるのに気付かずにね
鋭い加速で真後ろに付けてたサインツの実力だよ >>246
ラップタイムの違いはコーナースピードの違いだからね
コーナースピードを中団とトップ3とで比較するのは
なりすましアンチか
ホンシンだけだよ
お前がどっちなのかはしらないけど ルノーPUはパワーがあるから加速力でかなわないのは仕方ないよね >>249
簡単に言えばそうなるわなー
すぐにレースペースの話にもっていく最弱勢とは違うわな ホンダPUが今やらないといけないのはせめてルノーPU並みのパワー出せるようになること
ここまでのPUはあまりにも非力すぎる エンジンを開発する人達とそのチーム、ドライバーを応援してるのが理解できんアホはもう書き込まずに自分が応援してる人に集中してこっち来るなよ >>252
ほんとそう思うでしょ
他スレに言ってるホンシン全員に言ってやってくれないかな フェルスタッペンには悪いけど赤牛スタッフ反省のために10秒ペナでガズリー4位でもよかったんだけど
ボッタスはタイヤパンクさせられてどうやって4位にもどってこれたんだろ
ピット逆走してタイヤ交換したのかな
ただ、マシンを“安全でない状況でリリースしたとみなされる”、同規則28条13d項目（10秒のペナルティが設定）とは異なっている。
フェルスタッペンの認定された項目には特定のペナルティは設定されていないが、同様の違反の前例に従い、フェルスタッペンには5秒のペナルティと、ペナルティポイント2点が加算された。 パワーの出る出ないが必ずしも加速の良し悪しと一致しない、ってこと位分からんのかねぇ
重心や車高、メカニカルグリップによるトラクションの違いとか、PUのトルクカーブの違いとか、ギア比の違いとかさ
加速に影響する項目なんて山のようにあるのに、パワーパワーとバカの一つ覚えかと
まぁとにもかくにもアンチしたいだけのアホには言っても分かるまいな メカニカルグリップによるトラクションやギア比が適切なのはタイムの良さでわかる
要するにシャーシーメーカーは優秀なんだよな
出来が悪いのはホンダPUだけ >>249
ノリスやワークスルノーがトロより速けりゃ認めてやっても良かったんだけどねぇ
速かったのサインツだけでしょ？ >>255
そんなに難しい事なんてホンダをディスる事が生きがいな動物に理解できるはずないだろ？
ちょっとは考えてスルーしろよ なんせここまでの成績がこう
2015年 メルセデス16勝 フェラーリ3勝 ルノー0勝 ホンダ0勝
2016年 メルセデス19勝 フェラーリ0勝 ルノー2勝 ホンダ0勝
2017年 メルセデス12勝 フェラーリ5勝 ルノー3勝 ホンダ0勝
2018年 メルセデス11勝 フェラーリ6勝 ルノー４勝 ホンダ0勝
2019年 メルセデス6勝 フェラーリ0勝 ルノー0勝 ホンダ0勝
計 メルセデス64勝 フェラーリ14勝 ルノー9勝 ホンダ0勝
ここまで一度も勝ったこと無いのはホンダPUだけなんだよな >>259
で、今年はルノーもフェラーリも勝ってないんでしょ？
フェラーリは表彰台上がってるけどルノーはそれもできてないでしょ？ それまで勝てていたチームがホンダPU を搭載すると勝てないチームになることに
少しは疑問を感じて欲しい >>255
これがホンシンの醜さ
最弱ＰＵをかばうこと数十年ともなると心がひねくれる
素直に認めるとこから始めないとホンダもホンシンも進歩しないですよ
でも、田辺は最近最弱を認める発言連発だから良い方向には向いてるよね ホンダは2回表彰台上がってるけどルノーは0回だよねぇ？
ＲＢから切られたんだからしょうがないけどさぁ >>263
ルノーPUだった去年は、ここまでに2勝してるのに今年はいまだ勝利なしだね
ホンダPUゴミ過ぎる >>263
ホンダがつぶれる様なことがあってもワークスだけは絶対になれないホンダ
ワークスで2度と参戦できない様に設備を二束三文で売り払った
ルノーワークスは偉いぞ
まだまだ勝てないのは分かってて参戦してるんだから
赤牛と組んでも0勝とかの方がよっぽど不幸だよ もうそれしか言えないんだね
それさえも去年よりポイント多いって言うと黙っちゃうんでしょ？ >>264
マシンのレギュレーションもチーム体制も違うんだから
いつまでも去年のこと言ってても仕方ないじゃん？
俺は現状を見て言ってるんだよ
ワークスもマクラーレンもルノーは今年表彰台上がってないよね？ね？
ダメダメじゃん >>267
マクラーレンはルノーに替えたら成績が上がった
トロロッソもレッドブルもホンダには替えたら成績落ちた
ただそれだけ >>268
ワークスルノーは去年より成績落ちてるよね？
ダメダメじゃん >>266
そんなみみっちーことしか言えないのはそっちだろ
去年なら2勝、みんな盛り上がってた
今年は0勝、ホーナー、マルコ、ニューウェイ、タッペンまでもが年間敗北宣言
ホンシンだけがポイントがーって
結局3位だろ >>267
メルセデスもフェラーリもPP取ってるのに、3強で唯一レッドブルだけ取れてないね
去年は取れてたのにね >>271
で、今年マクラーレンとワークスルノーはＰＰ取れた？
取れてないよね？ >>272
トップ3と中団の区別もつかない基地外ですか ＰＰは無理でも1回くらい表彰台上がってくれないとルノーが速いことにはならないよね >>274
ホンダはワークス参戦しないとホンダが速いことにはならないよね ＲＢと離れたとたんに勝てなくなったどころか
表彰台も無理とかルノーだめだめじゃん シャーシ性能を鑑みると明らかにホンダPUだけが性能悪いのが誰にでもわかるのに
冷静にシャーシ性能を差し引いて分析も出来ないのか… ルノーが勝てなくなって表彰台も上がれなくなったことは事実だよね？
ＲＢに切られて情けないよね？ ルノーは早くＲＢホンダに追いつけるように頑張れよ〜 >>278
それでもレッドブルの陰にいるのがいやでワークスまで立ち上げてがんばってる
レッドブルに切られるは覚悟の上だった
そもそも文句ばかりでイメージ下がるからルノーＰＵを語らせなかった
あれはタグホイヤーだから
ホンダも来年から手のひらを返されるよ >>270
チャンピオンシップって何で決めるか知ってる？
勝利数なんて同点で並んだ時だけしか必要ない >>281
そういうのは2位になってからほざこうな
ちっさいことは気にするな フェルスタッペンは6戦を終えてすべて4位以上の入賞
昨年は4位以上が1度で2戦リタイヤだから信頼性は大きく向上してる >>284
去年4勝で3位
うん、のびしろですねー来年に期待
今年0勝で3位
今年と言うか来年も無理かも。2021年のレギュ変更から仕切り直しか
ＰＵも選び直さなきゃな ノリス
「彼らは僕にやらなくてはいけないことを言った。そしてそれが、彼（サインツJr.）がピットインした時、僕の前でコースに戻ることを可能にした。もしそうしていなければ、トロロッソの2台に抜かれていただろう。彼らの方が少し速かったからだ」 >>287
って言うか実際にホーナーとニューウェイがそう言ってるぞ
ＰＵ変更も冗談ではない RBは変更するPU無いだろ
いま最弱ルノーに戻す選択なんて有り得ないし
ましてワークス捨てる選択なんて他に新規参入メーカーない限りないだろ >>290
メルフェラがＰＵ供給台数を増やすかもしれないしホンダと契約していないのは事実
マルコははメルセデスやフェラーリのＰＵを欲しがってる >>290
最弱ＰＵはホンダだよね
ルノーは中団だから目立たないだけで
カナダを見てみよう >>292
「中団だから目立たないだけ」
そんなに良いエンジンなら上位チームが使いたがらないか？
上位チームから要らないって言われたエンジンという事を忘れないようにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
