□■2019□■F1GP総合 LAP1957□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1956□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10年くらい前の給油があった時代と比べると、ホイールベースは
ちょうどホイール1個分くらい伸びてるからなあ。
後ろにもう1個タイヤを付けて後ろ4輪の6輪車にしたくらい長い。(ウィリアムズが昔そんなの作った) ルノーワークスが最後に勝ったのが2008年の富士
大昔だな >>135 >>138
うん、モータースポーツってエンジニアリングの戦いの要素もかなり大きいんだよね
そこを軽視したり全てをドライバーの手柄にしようとしたり
はたまたこの部分を「ずるい」なんて表現する人がいるのにはほんと驚く
ドライバーが主役というのならドライバー自身がエントリーするカテゴリーでも作ればいいと思うんだけど実現しないね
結局モータースポーツってのはチーム戦じゃないと成り立たないんだろうね >>157
この時代でも大してバトルが多かった訳でもないよねぇ >>161メルセデス以外はタイヤに熱が入らなくて苦労してるからねー >>161
最近の雨は全部ハミルトン勝ってるから。 雨が降ったらメルセデスとの差が広がりそう
フェラーリ的にはワンチャン 現地の人たちが空気読んでるのか、セレモニー?の最中にルクにサイン求める人皆無 >>169
マグヌッセン誰とも喋ってないなと思ったけど移動するときペレスと喋ってた
ジョビとストロールは端っこであんまり会話に混ざれない感じだったな
マグヌッセンは俺に話しかけるんじゃねぇオーラ出してたけど >>171 ラウダキャップ
どこで、販売してるのかな?
日本で買えるかな? モナコGP決勝はレースというより富豪が酒飲みなら観戦する余興のようなものだけど、
一般人視聴者としては途中で雨でも降って多少荒れるのを期待 >>169
面白い
コースゆっくり走っててしかもこの角度だと色々見える >>169
パレードのトレーラー シケイン普通に曲がれるんだな 見事までに直線番長チームが予選下位きれいに並んでるな
アルファ、レーポ、ウイリアムズ
最強PU積んでる連中が予選どべ争いって以前は考えられなかった >>169
ドライバー載せてるトラックにもシルバーアローがw ハミルトンはいっつも基本孤独な気がするな
そしてベッテルとライコほんと仲いいなw >>184
モナコこそクラシックカーのパレードすればいいのにね >>168
給油廃止にしたらオーバーテイクが明らかに増えたんだよ。
でも、ショー重視のピレリタイヤのせいでアンダーカットが流行して
ピットインのタイミングの駆け引きで全車を抜く手法がまた主流になって意味ないやん。 モナコってホームストレートが右カーブだから偶数列不利だよね
ボッタスに頑張ってほしいけど1コーナーでハミルトンの前に出るのは本当に厳しそう >>191
給油禁止っつーかそのピレリタイヤの崖とDRSのおかげじゃね
なおファンはその増えたオーバーテイクにすら文句を言う模様 >>183
マクラーレンも直線番長だと思ってたからトロロッソのうえにサインツ来たのにはビックリした >>109
あれはレースのマモノじゃなくてフェラーリが金払って飼ってる自前のマモノだから >>194
結局祝われるのか!
そのまま顔にばーんしたらどんな反応するんだろ フィアットとルノーが経営統合したらフェラーリとルノーに影響ある? バスールって悪人面だけど有能そうなタイプの悪人面よな >>201
単にフィアットが無理難題を言って終わるだけだろ
いまのルノー日産に合流とかバカしかやらん
ゴーン問題が解決に向かって
社内体制が整うまではお話はしますよ
こんな程度だろ ニヤけるの堪えてるライコ可愛いなw
現代フォーミュラはロングホイールベース、ワイドトレッドが如何にコーナーで速いか証明したが、なぜ市販スポーツカーは未だにショートホイールベース、ワイドトレッドに拘るのか
高速を200km以上で走ってるとロングホイールベースの高級セダンの方が安定してて高速コーナーでも安心して踏めるんだよな >>203
ブーリエも昔は有能だったんだぞ…チーム代表とかやりはじめてご覧の有様になったけど >>207
市販スポーツカー、というか日本のスポ車乗りはロードスターとかAE86みたいなオーバーステア信仰があるからな >>192
確かセナプロ事件の反省から、どのサーキットでも
PP側が有利になるように見直したはず(記憶だけど) ルノーはこの先自分たちだけじゃやっていけないから
合弁・合併工作必死だな >>141
1ストップ側が最小で揃えれてるだろ
最小周回が被ってないならまだ分かるが…
レースを考えてないピレリらしい予想ではある >>157
リアウイングだな
低くて広ければ普通にかこいい >>207
いつ、どこで、200km以上出したん? >>190
佐藤琢磨さんがその昔ロータス49だったかをぶつけてですね >>208ザコブラウンをはじめ枕には手柄は俺のモノ失敗は他人のせいって無能が集まった >>219
俺は以前この画像見てホンダのヤツカッコいいなと思ったけどもしかして異常…? >>194
一番左にいるフェラーリのユニホーム着てる人ってミハエルがいた時代からいる人だよな >>212
理論上最速なのは1ストップでソフトスタートで10から20周までの非常に広い
ピットストップ枠がある
ソフトが持たないなら10から12ラップまでもたせて
2ストップでハードにつなげるのが一番速い
同じ10周でも意味が違うのが分からない? ルクレールずっとガスリーと話してるけどやっぱ仲良しなんかな ドライバーの顔をまだ覚え切れてないから
パレード見てもいまひとつ(´・ω・`) ミディアムとハードの差がそんなにないから
Q3組はソフト→ハードorミディアム
10位以降組はハード→ソフト
あたり? RA108?のダサさの60%はダンボ耳だと思うんだ >>229
スタートで遅れると致命的なのに作動温度の高いハードでスタートするかね Euroformula open日本人ワンツーおめ
角田優勝、佐藤マリノ2位
角田以外のレッドブル育成のローソン、ドゥーハンは沈む ドライバーズパレードてトラックの荷台方式が実は主流だったりするの? 2008年はダンボに限らずブリッジウイングとかホイールカバーとかゴテゴテ嫌いな自分にとってはあんまり好きじゃなかったな、翌年が酷過ぎたけど ハードスタートって意味あるのか?
下位なんて雨降るかSCの可能性にかけるしかなさそうだがそれでも? ライコ「別に祝ってくれなくて良かったんだからねっ」 >>235
そんなにオープンのクラシックカーが集まると思うなよ〜 >>226
単にお互い仏語圏の人間だから
フランス人は英語嫌い >>21
スマホの画面が汚れてんのかと思って拭いたわ とは言っても鈴鹿のパレードもそんな馬鹿高いクラシックカーでもないんだけどな >>241
ガスリーとグロージャンも普通に笑顔で話してるな
予選はピーだったのに
グロ的にはピエールは悪ないよって事みたいだけど >>219
これ2008年モデルで2009年のウイング試してるだけじゃないの? >>195
今年はそうなの??
マクラーレンて1年目メルセデスPUを積んでも直線が遅い
ホンダ積んでも低速コースに全力を傾ける
典型的なヘビードラッグ・ヘビーダウンフォースなチームだったでしょ。 ロスもジャンもいるからさすがにケーキ(゚听)イラネとは言わないだろう 今年のマクラーレンは過去の反省からストレート速くなってるだろ
だからモナコは自信ないって言ってた
実際、トロロッソをストレートで上回る姿が散見されてたが >>240
モナコの金持ちならいっぱい持ってそうだけどなあ >>225
赤白でダメで赤なら分かると書いてるだろ
なんでいきなり赤赤しかも赤白とレンジ被ってるんだよと突っ込まれてるのな このレス以降ここで実況した奴は
明日交通事故にあって片足切断 >>254
どっちの立場かによるだろうけど、
中国でタッペンがガスリーをブロックして予選をフイにした時は、なんとも思ってなかったみたい >>248
ストレートが伸びててストップアンドゴーで速かったから お、これは直線自信ありそうだな って思ってた >>255
理論値でそのほうが速いからだろ、車重とか計算するとそうなるんじゃないか またハミルトンのオナニーインタビュー聞かなきゃならんのか
誰か周回遅れで絡めよ ハードは使わないだろ
ソフトでさえタレないのだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています