□■2019□■F1GP総合 LAP1957□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>101
嘘乙
普通に中継だけ観てたらそんな裏事情知れなかったでしょ。
今宮と森脇さんはすごーいとかはしゃいでたでしょ。
クラスはF1マニアだらけだったのか？ >>53
ルクレールは説得のやり方が分かってなかった話
あと、一発でタイムを出せなかった問題
あとは明らかにチームが間抜けだったので、あそこはもっと余裕を持ってコメントして良かった
ルクレールが悪いとは言わない場面なのに必死だから
他はそんなに言われてないかとルクレールはタイムが際どいのが分かっていた >>109
それマモノがした仕事じゃなくてフェラーリの自滅だから >>101
その茶番にえらく感動して嗚咽を漏らしていた解説者（笑）もいたじゃないか >>103
検索して2010〜2015あたりのマシン見てみるといいよ
タイヤもマシンもほっそりしててかっこ悪いと言われ続けてた
あと細けりゃダウンフォースも小さくなって結果コーナリング速度がかなり遅かった
スポット参戦したロッテラーに「直線以外はSFより遅いね」とまで言われてた フェルスタッペンとハミルトンってなんていうかこうガッシリした凄さがある
ルクレールは軽い感じ
ただの感覚だけど >>113
放送直後とは言ってない（誤解させたらすまん）
あの頃のF1雑誌の乱立はすごかったの忘れた？ >>108
F1にそれを求めるのはもはやアホかと
ドライバーは人の限界がある分どれも殆ど差がないが、マシン開発に限界はない >>112
ピレリが言ってるのは分かってるし、ソフトで問題がある場合とか言いながら同じ周回を回らせてんだよね
これ、ハードタイヤに耐えれそうにない問題がある場合じゃないの？っていう >>117
長さが増えたのに幅が変わらなかったから見映えが悪くなったわけで。
見映えのバランスもとった結果、昔に比べて縦も横も大きくなったと。
小さくするなら速度を落とさないとなぁ。 >>113
>クラスはF1マニア
いやいや、マニアどころかクラス内でセナ派プロスト派
ただ女ファンは社会人や大学生に偏ってた感じ ルクレールにはもっとフェラーリ引っ掻き回して欲しいわ
従順なポチがいたところでベッテルのポンコツ体制じゃどのみち勝てないんだからどんどんこのポンコツチーム壊していって欲しい
もっと危機感が無いとフェラーリは変わらない >>111
正しくは「横幅が狭くてカッコ悪い」だった
たぶんファンは昔のショートホイールベースの
イメージで叫んでた >>107
言い方悪いけど、それってある意味レースエンジニアリングやメカニックを見下した意見だよね
それを実現するにはドライバーがチームを雇うくらいにならないと難しいかもね
>>108
個人的にはドライバーの能力合戦にそこまで興味は無いんだよね
てか迫力とかならインディでも十分じゃない？ ナローボディーがダサかったんじゃなくて前後のウィングの幅のバランスが悪かった
2009〜2016までは >>118
まだこれからだよルクレールに凄みを感じるようになるのは
ルクレールが本物だったらだけど インディ500のグリッド順にアロンソが居ないんだけど
三大レース制覇諦めたの？ >>31
状況見ながらタイヤ交換義務さっさと果たしてハードかな >>132
ミシュランタイヤに耐久性の不安があるので、安全性の理由で棄権しました >>128
長年見てるが、ドライバーとエンジニアリングの
適正バランスは今もって見えてこないね
運営もずっと悩み続けてる永遠のテーマだが、
現代F1はさすがにマシン側に寄り過ぎと感じる >>132
フェラーリに呼ばれてモナコに向かってるらしいよ 開発成功させて躍進ってのは面白いよ？
でもさ普通にメルセデス無双が5年続いてる時点でさすがに開発競争とかの次元を過ぎて飽きたわ
パワーバランスが変わらない期間は3年が限度
こんなん見るくらいなら最高峰のF1ドラ達のほぼワンメイクマシンフォーミュラレースのほうが見たい
メルセデスがジョイントナンバーワン体制でフェルスタッペン、アロンソ、ハミルトン、ルクレールの4人を走らせたら面白いでしょ >>128
ワンメークのインディは設計こそ同じでも
ドライバーよりもチームの厳密なセッティング能力が
成績を支配するらしいから難しいね ルクレールどこまで戻ってこれるのか
良くて9位10位、悪いと入賞圏外
ミディアムスタートでウェットやSC入ればワンチャン程度かな
>>127
それなら分かるわ
幅狭くてあのウィングでまさにチリ取り状態だった >>137
ワンメイクならなGP3(F3)のARTになるだけ
更に糞化が加速するだけだよ
ワンメイクほど独走するから インディ実況「モナコグランプリはハミルトンが勝ちました！！」 >>142
モナコ見て寝る
INDYは録画で明日の夜に見る
明日の仕事中はヤフーなどによる結果テロとの戦いだ 何年か前に途中雨降ったレースあったよね
荒れたっけ？バトン居たら面白かったね ワンメイクでも速いチームはセッティング能力高いし
レギュレーションいっぱい遣って独自パーツ入れてくるよ F1ってF2と比べてなんであんなにホイールベース長いの？ いくらでも金かけて空力設計するのはいいけど半年経ったらそのデータ全公開するとかにすればいい なんのカテか忘れたけど、昔ツガーさんが、
金あるチームはパーツいっぱい買って精度の良い物投入とかするから、結局ワンメイクでも強い・金のあるチームが勝つ
と、言ってた >>142
モナコは見るけどインディは雨らしいから考え中(´・ω・`) >>142
モナコ見てインディ（ニコニコ生放送1500円）に移動 >>149
衝撃吸収の為の長さが違う、とかかな
最高速ってどのくらい違うのか知らんけど >>70
ハミルトンのあの爆発的な喜びは実質優勝だったわけね メルセデス専用タイヤはダメだな
去年のメルセデス以外にフィットしてたタイヤに戻すべき >>149
燃料タンクやらバッテリーやら収めていくと
ああなる 普通に今のホイールベースでモナコやハンガリー走るのは無理がある
昔ですら抜きにくいのに今は内輪差でさらに無理になってる 今日のダービーみたいに予想外の奴が来たりしないのか？ ヨネヤによると雨が降ればもっとメルセデスが有利になる言ってたけどどうなの？まぁ晴れててもメルセデスは速いけど。 モナコと関係ないけど将来は
人間の運転するレースはワンメーク
カーメーカーの競争の場は自動運転になると思ってる なんなら2008年以前でもナロートレッドは格好悪いから2150mmに戻してワイド化しろって声もあったし、ファンの声なんてそんなもん 10年くらい前の給油があった時代と比べると、ホイールベースは
ちょうどホイール1個分くらい伸びてるからなあ。
後ろにもう1個タイヤを付けて後ろ4輪の6輪車にしたくらい長い。（ウィリアムズが昔そんなの作った） ルノーワークスが最後に勝ったのが2008年の富士
大昔だな >>135 >>138
うん、モータースポーツってエンジニアリングの戦いの要素もかなり大きいんだよね
そこを軽視したり全てをドライバーの手柄にしようとしたり
はたまたこの部分を「ずるい」なんて表現する人がいるのにはほんと驚く
ドライバーが主役というのならドライバー自身がエントリーするカテゴリーでも作ればいいと思うんだけど実現しないね
結局モータースポーツってのはチーム戦じゃないと成り立たないんだろうね >>157
この時代でも大してバトルが多かった訳でもないよねぇ >>161メルセデス以外はタイヤに熱が入らなくて苦労してるからねー >>161
最近の雨は全部ハミルトン勝ってるから。 雨が降ったらメルセデスとの差が広がりそう
フェラーリ的にはワンチャン 現地の人たちが空気読んでるのか、セレモニー？の最中にルクにサイン求める人皆無 >>169
マグヌッセン誰とも喋ってないなと思ったけど移動するときペレスと喋ってた
ジョビとストロールは端っこであんまり会話に混ざれない感じだったな
マグヌッセンは俺に話しかけるんじゃねぇオーラ出してたけど >>171 ラウダキャップ
どこで、販売してるのかな？
日本で買えるかな？ モナコGP決勝はレースというより富豪が酒飲みなら観戦する余興のようなものだけど、
一般人視聴者としては途中で雨でも降って多少荒れるのを期待 >>169
面白い
コースゆっくり走っててしかもこの角度だと色々見える >>169
パレードのトレーラー シケイン普通に曲がれるんだな 見事までに直線番長チームが予選下位きれいに並んでるな
アルファ、レーポ、ウイリアムズ
最強PU積んでる連中が予選どべ争いって以前は考えられなかった >>169
ドライバー載せてるトラックにもシルバーアローがw ハミルトンはいっつも基本孤独な気がするな
そしてベッテルとライコほんと仲いいなｗ >>184
モナコこそクラシックカーのパレードすればいいのにね >>168
給油廃止にしたらオーバーテイクが明らかに増えたんだよ。
でも、ショー重視のピレリタイヤのせいでアンダーカットが流行して
ピットインのタイミングの駆け引きで全車を抜く手法がまた主流になって意味ないやん。 モナコってホームストレートが右カーブだから偶数列不利だよね
ボッタスに頑張ってほしいけど1コーナーでハミルトンの前に出るのは本当に厳しそう >>191
給油禁止っつーかそのピレリタイヤの崖とDRSのおかげじゃね
なおファンはその増えたオーバーテイクにすら文句を言う模様 >>183
マクラーレンも直線番長だと思ってたからトロロッソのうえにサインツ来たのにはビックリした >>109
あれはレースのマモノじゃなくてフェラーリが金払って飼ってる自前のマモノだから >>194
結局祝われるのか！
そのまま顔にばーんしたらどんな反応するんだろ フィアットとルノーが経営統合したらフェラーリとルノーに影響ある？ バスールって悪人面だけど有能そうなタイプの悪人面よな >>201
単にフィアットが無理難題を言って終わるだけだろ
いまのルノー日産に合流とかバカしかやらん
ゴーン問題が解決に向かって
社内体制が整うまではお話はしますよ
こんな程度だろ ニヤけるの堪えてるライコ可愛いなw
現代フォーミュラはロングホイールベース、ワイドトレッドが如何にコーナーで速いか証明したが、なぜ市販スポーツカーは未だにショートホイールベース、ワイドトレッドに拘るのか
高速を200km以上で走ってるとロングホイールベースの高級セダンの方が安定してて高速コーナーでも安心して踏めるんだよな >>203
ブーリエも昔は有能だったんだぞ…チーム代表とかやりはじめてご覧の有様になったけど >>207
市販スポーツカー、というか日本のスポ車乗りはロードスターとかAE86みたいなオーバーステア信仰があるからな >>192
確かセナプロ事件の反省から、どのサーキットでも
PP側が有利になるように見直したはず（記憶だけど） ルノーはこの先自分たちだけじゃやっていけないから
合弁・合併工作必死だな >>141
1ストップ側が最小で揃えれてるだろ
最小周回が被ってないならまだ分かるが…
レースを考えてないピレリらしい予想ではある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
