□■2019□■F1GP総合 LAP1954□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バーレーンでルクレールがメルセ勢を圧倒してたのは何故なんだろう？
そこにメルセ一強を止める鍵がありそうな気がする 昔は良かったおじさんはDVD観てればいいのに
何でイライラしながら今のレース観るわけ？ >>649
>>現代F1のパワーユニットと言う非常に複雑な機構の下で行うレース時のオペレーションについて、すべてを理解している人はHondaの中でもあまり多くありません
我らがネラーはPUとシャシーの全てを理解してる人が多いのにな。
しかも、どうやれば速くなるか改善点までちゃんと分かってるってのに…。
F1のエンジニアってぼんくら揃いだな。
勝ちたいならネラーを雇った方がいい。 ホイールが18インチ化すれば、メルセデスももうちょいサスにロールさせるやろ、って思ってる >>867
でもこと戦略について言えばトロやフェラは一部のネラー以下だぞ…。 >>862
それはわりと納得の行く仮説ですね
定位置から内側に縮む動きは非常に硬く、伸びる側には柔らかいというか、素早く伸びる動きをうまくメカニカルに作れていたらすごいですね 18インチ化したらサス作り直しだし下位チームはしんどそう
でも逆転のチャンスの可能性も >>852
デビューして２，３年で既にスッカスカだったし乙女なんだから
植えて増やすぐらい許してさしあげろ >>865
ルクレールのPUだけ出力あげてたんじゃね？
そんで飛ばしまくってPUもたなくて途中で逝った
あれ以降ベッテルを圧倒するような走りまったくないどころかベッテル以下やしな
ベッテルもバーレーンのときルクレールのマシンだけ速いみたいにコメしてたし >>862
最近のF1には珍しく市販車にも応用できそうな、新しいサスの技術が誕生しているのかも知れませんね。
そうだとしたら、メルセデスはすごいかも。
やっと少しは応援できそうなきがする >>862
サイドウォールが硬くなったんじゃろ
去年よりもタイヤがボヨンボヨンしないし 前のルノーみたいなもんか
本番で使えないモード
高速コースでまたやるかもね >>864
よくそーいう意見あるけど今のF1はアイテム守る必要あるから
差が見え難いだけだと思う
完走率高いから一度壊れただけでチャンピョンチップに
多大な影響受けちゃうし >>605
インディ500の予選突破を金で買おうとして、
アロンソに断られて、プライドが〜という太ったボスとかもいるしね フェラーリップさぁ・・・
まあビノットを楽にしてやるためにはそれしかないのかもね
フェラーリ、チーム体制強化狙いアルファロメオから人材の”呼び戻し”を検討？
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-considering-bringing-back-resta-from-alfa/4394772/
＞フェラーリは、アルファロメオでテクニカルディレクターを務めるシモーネ・レスタをチームに呼び戻すべきかを評価していたようだ。 >>863
油圧が掛かるスピードでオリフィスバルブを切り替える仕掛けなんてのは
結構あると思うけど、なにか両立しないものを両立させる仕掛けがありそうな >>882
まあ戻した方がよいだろうね
でもこの人エアロが専門じゃなかったよね？ >>868
18インチになったら衝撃がモロに伝わるからなぁ
初年度はサス勝負が鍵になるだろうけどエアロも変わるしタイヤはウォーマー使えない
そんな中でロールさせずに速く走れるマシンを仕上げてくるのがメルセデスなんだろうな >>864
92年のマンセル号のテールに迫れたのは最終戦のセナだけなんだよな
最終的に追突という形になったけど
それくらいウィリアムズのアクティブサスは魔法のアイテムだった
翌年フットワークがマクラーレンのアクティブサス使ったら亜久里が予選6位の常連になったように効果絶大だった F2始まりそうだけど路面微妙に濡れてんのな
明日明後日は降るかなー >>849
ベッテルはF1界の中邑真輔、いやそれはフェルスタッペンの方が適してるか サス技術が独走に貢献してるのなら確かに
メルセデスを少しは応援できる
ほんの少し メルセデスの独走はエプソンのプリンター技術とマキタのブロワーの冷却技術によるものに決まってるだろ
お前ら喜べよ
日本の技術がメルセデス様に貢献してるぞ エンジンパワーそんなに必要ないモナコで真の性能を解放とか言われても… メルセデスは空力とPUが優れてるだけだろ
フェラーリがメルセ型フロントウィングにしたら
すぐ追いつける程度の差しかないねｗ >>897
シケインで他チームを圧倒してるからなあ メルセデスは魔法のサスペンションをみつけたようだ
去年は低速コーナー遅かったのに、シンガポールからそれが無くなった モナコはNo.1シャシー決定戦だからPUパワーは関係ない >>897
ダウンフォースが強ければバンプ後の安定が早いし、フロアに対して前後ウイングの依存度が高ければ更に早くなるとは思う
けどサスもかなりの工夫があるっぽいように見えるな >>893
そうか、パワーを開放したらウィリアムズの2台とストロールに続いて4番手と5番手か
レストオブザレストはストロールにとられたけどチームとしてはきっちり4番手と5番手をキープ出来た事は... >>904
ストレート以外は最速ってメルセデスは完全体のシャシーか…
以前、最高のシャシーがあるとか言ってたチームがあったな >>887でもかなり危険だったぞ
マッピングして単純に距離で上げ下げしてるだけなのでトラブったらいきなりＤＦ必要な所で抜けたり マゼピンの実力でもF1優勝できるしな
なお、F2のマゼピンは、、、、(今やってる) >>904
カナダ辺りでメルセデスがＰＵアップデートしたら完全に終わりやん ホンダは中国市場のシェアはどうなんだろ？
これで激減したらF1やってる場合じゃないと毎度の圧力だろうな。 >>907
どうせPUいたわりモードなだけで本気出せばストレートも最速 マーシャル全車ピットまで押さなきゃならんのか
大変だな しかも、全部手押しwwwwwww
20台をピットへ手押し >>912
シェアは知らんが販売台数はアメリカに次いで多いし、秋からは本格的にEV販売スタートだから悪くはないんじゃね >>922
マーシャル全部で600人以上おるらしいで スタート出来ずにそのままリタイアしたり
スタート直後に1コーナーショトカした奴が3人いたり
無理やりねじ込んで赤旗出してマーシャルに19台ピットまで押させたりなかなか荒ぶってんな >>912
ホンダは中国でバイク丸パクリされて
ホングダブランドで名前までパクられた
それなのに未だに中国で売るとかアホだな
アホンダとういブランド名に変えろ ホンダは2018でさえ中国販売過去最高だっただろ
2019も今の所過去最高ペースで売れてる >>927
カルデロンに詰まってたミックがインに無理やりねじこんで接触して道塞いだ結果
赤旗出てマーシャルが19台ピットまで手押しするハメになった >>907
必要ないからやってないだけで
ストレート出すセットに振れば相当上がられる気がする アビデブの話通りなら何年か前にはトップPUでないとおかしいからな
今は1100馬力くらい出てるんでしょ(適当) ルノーPUのベンチマークは枕しかないんだよな
カナダで赤牛のタイムに接近出来れば評価出来るのだが >>935
なんかものすごく必死な感じが伝わって来た >>935
「我々は今、レースではフェラーリやメルセデスと同じレベルにいる」って、どんな顔して喋ってんだろうな。 >>935
「ルノーは自己宣伝に長けている」
「彼らは我々に図表を何度も提示して、翌年にはエンジンがどれだけ最高なものになるかを示したものだ。
彼はそれを信じたのだろう」
マルコのこの発言に対する反論なんだろうな なんで昨日FP1、2やったんだよ(怒)
何時もなら今日がFP3と予選だろ！ >>879
ベッテルはハンドルを握ってなければ性格良いからね 昔からモナコGPは木曜FP、金曜パーティと決まっておる 今日はフリー走行もなく1日何してるの
前夜祭でもしてるんだろうか >>855
少なくともラルースレベルが表彰台は今のF1ではあり得ないでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
