□■2019□■F1GP総合 LAP1954□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1953□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フリー1からメルセデスがもう圧倒的に速いのがわかるｗ 頭の中ではメルセデスの二台はもういないことになってます 1乙
タッペンがボッタス食ったことを除けば、いつも通りの結果 >>1おつおつ
6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00〜
P2 5/23（木） 22:00〜
P3 5/25（土） 19:00〜
予選 5/25（土） 22:00〜
決勝 5/26（日） 22:10〜 ガスリー好きだが、ここにリカルドがいればと思わないでもない
モナコ限定だが フェラーリもタッペンも速いじゃん、予選なにかが起こる。 思ったよりフェラーリ行けそうな感じ
つーてもベッテルが沈んでるか >>21
FPまでじゃろ？予選になったらガスリーの方がしっかりタイム出してた 言われてるよりかフェラ悪くなかった
タッペンかルクレがせめて１，２だけでも崩して欲しいもんだ ベッテルの遅れはなんかトラブってんだろなって思えるしそれでも０.３５遅れ
ガスリーどないなってんのやーー >>28
まーP2を見てみようやないか(´･ω･｀) もうトップ争いはフェラーリvsタッペンしか楽しめないのでは >>31
いやいや、本来は仲が良いよ
むしろ仲が良いからド突いたりできるんだよ
あのときのあれがグロジャンだったら、さすがにタッペンも手は出さない フェルスタッペンの安定感がすげえな
２位かあわよくば優勝期待しちゃうぜ >>32
ハトさんは耐久向きだからなぁ
24時間モナコグランプリとかだったら強そうだけど >>24
予選でのハートレーはイエローとトラフィックでマトモにタイム出せなかった メルセデスが許さないだろうけどラッセル引き取ろうぜ >>35
ハミも特別得意ではない
今までマシン自体もコンセプトに合ってなかったから
他がチャンスあったコース ガスさん首まじであるんじゃ…
彼続けたらレッドブルかなりポイント失うでしょ ガスは新品アタックで二周連続でトラフィックに引っかかった
というか、トラフィックで諦めるのが早い
あれはいかん ハートレーはモナコは自分の庭みたいなこと言ってて
確かにFPの間は速かったけど予選できっちりガスリーに負けた。 知ってるよ。
どうせ予選になったらメルセデスがさらに１秒削ってくるんだろ？ 去年のモナコ
Q3 1-6
リカルド 1:10.810
ベッテル 1:11.039
ハミルトン 1:11.232
ライコネン 1:11.266
ボッタス 1:11.441
オコン 1:12.061
Q2 1/10
リカルド 1:11.278
ガスリー 1:12.313
Q1/15
リカルド 1:12.013
ヒュルケンベルグ 1:13.065
決勝FL
フェルスタッペン 1:14.260
取り敢えず13秒は切っておかないとキツいな中団組
Q3進出は12秒近辺は欲しい
つか、ガスリートロホン時代より出てないなロングランでもやってたのか？ >>39
モナコはトラフィックあるの当たり前なんだし
Q2突破するチャンスは一度でもなかった筈よ
ハトさんは得結局シーズン通して鈴鹿の予選以外は決めるべきとこで決められてなかったしあれは実力 >>48
あるわきゃない
RBの都合で無理やり引き上げたんだから
本当は今年もトロロで勉強の身だったんだから タッペンがもしＰＰ取っても、セカンドドライバーが使いものにならないからメルセデスに勝てる気がしないなぁ。 >>41
休刊したグラ特が、ヨス番をそう読んでたな フェラーリがとっちらかってる間にレッドブルがコンスト２位狙いできる雰囲気になってるし
ガスリー交代はなんとなく現実感ある 赤牛さんとトロのタイム差見ると、RB15の性能差が顕著に出てるな △ガスリーよりハートレーの方が速かった
〇FPではハートレーの方が速かった ここはよっぽど大荒れならない限りセカンドがどうとかほぼ関係ないでしょ、
先頭走ってる奴がいいタイミングで一回交換で終わりだし >>52
去年はリカルド圧巻、ベッテル最低限だけど、ハミルトンが自分よりコンマ2速いマシンのチームを1台食ったのは流石 >>44
ハミルトンは得意ではないというか妙に相性悪い
モナコでは何故か不運な事が起きる
デビューイヤーから色々あったしな
本人もあと何回か勝っててもおかしくなかったけど不思議だと言ってるな
それでもモナコは大好きらしいけど ハートレーは一人で走ってるなら速いが、トラフィック処理するのがダメだったからなあ…F1のスタイルにあってなかったのかもな トロロッソはすごい早いうちにタイム出して
そのあとミディアムでロングランやってたから
もっと速く走れるよ 耐久だとコース上でのオーバーテイクなんて別カテゴリーを圧倒的速度差で抜くのばっかりだろうしな >>40
ペレスともコンマ5しか遅くないからな
レーポ自体が厳しそう フェラーリに勝つことを目指して戦略的にガスリーを外すのはあり得るけど
単純に誰を乗せるのかという問題 もしガスリーだけに不運付きまとってんならもうそれは実力だわ
他の一流ドラは一瞬でもクリアラップあればしっかりタイム出せると思う >>75
ティクトゥムは厳しいよね
SF見て実感(まだ2戦だけど ガスリーとフェルスタッペンはほぼ同じマシンなのだろうか ガスリーを外すとして
本命 クビアト
対抗 アルボン
穴 ライコネン
大穴 アロンソ メルセデスも三味線のように見えて
わりとテール流れたりかなり攻めてたな >>61
性能差というか・・・
トロロッソは調整不能なマシンだと思った方がいい
コーナーやコースに合わせてポテンシャルを引き出すということが出来ない
なおかつ合っている得意なところでもヘマするわけでさ ガスリーの言い訳じみた性格やらで、ピットクルーからは嫌われてそう。 >>81
トロロッソはイニシャルセットアップ外したんじゃないかなw FP2でも１秒離されたらさすがのマルコも見切りつけるだろ ここはに限ってはリカルドの方が今も上かもだけど
タッペンはリカルドですら中差で千切り出すくらいになってたし
そしてリカルドはそこそこ予選番長なヒュルに今んとこ大幅勝ち越ししてるくらい（ヒュル的にはバリチェロさん以来の屈辱な筈）速い訳で
それ以上のドラつったらそれこそアロンソくらいしかヒマしてない
オコンクラスだったらガスリーと大差ない差が付いてると思う >>82
その手の妄想やめたほうがいいぞ
自分の中でそれが真実になる奴いっぱい居るから インディから傘下入りしたドライバーが今の所最上位にいるんじゃないか
あとは本当に必要ならそれこそマルケロフとかラティフィでも置いとけば >>68
そしてまた他チームと違う戦略をして遅く走るんだよ
速く走れたはずなのに、あれ？ってさ、裏目になることが多すぎる >>78
すぐ結果出せるのはアロンソだけ
単年契約なら全員笑顔になれる >>82
ガスリーはチーム内好かれてると山本が言ってたよ好青年だって >>81
トロロッソは2スティント目以降はミディアムタイヤでロングランみたいなことやってたんだけどね。
16秒ちょいで延々走ってた >>61
トロは途中まで2番手とか4番手のタイムだしてたけど
途中でそのぐらいのタイムがでたあとあとミディアムタイヤでの評価はじめちゃったから トロロッソは雨あるかもってなると絶対雨待ち逆噴射かますからな
そして降ったら降ったでイチかバチかのエクストリーム装着
競馬で大穴に全ベットして破滅する奴ら >>91
いあ、超一流のピットクルーRBならドライバー速さの本質を見抜いてると思うんだよね。
ガスリーにその器がないのがわかってるんでしょうよ。 一つ確実に言えるのは
フェラーリの2019完全終了だな
バーレーンじゃそれでも決勝以外の全セッショントップだったフェラーリが
フェルスタッペンにすら追い付けない
フェラーリのアップデート大失敗だろ トロ普通にここは良いと思うぞ
後半はミディアムはいてただけだし フェラーリがメルセデスに近づくと思いきやレッドブル >>93
一勝貰ったようなものがあるからね
シューマッハもモナコじゃ大したことなかったな >>86
オコンがガスリー並は流石にないわ
チームメイトにこんな大差がつくとは思えない 路面良くなってからフェラーリがアタックしてない気がするからタッペンの位置じゃ安心できないなあ >>107
オコンにどんだけ夢見てんだか知らんけど
ぺレスに2年連続で寄り切られるくらいでしかないんですよ
2年目にボコってたらメルセデスもほっとかなかったかもだけど、よくてヒュルと同格かどうかってくらい >>98
瞬間的にはタッペンよりも上にいたよｗｗ
なんか最初から二人といい感じでタイムでてた >>104
何故モナコでフェラーリが近づくと思った？
大方の予想はメルセデスの次はRBだったぞ ルクレールはチェッカー受けなかったのはなぜ？
大事なスタート練習タイムなのに・・・ トロは良さそうっていっても予選で、またドライビングミスしてQ3逃す気もするけど まあ、あと2秒以上タイム上がって予選10秒切るだろう >>93
ニコの方が大体遅かったのに結果は逆だからね
ミラボーゲートとピットミスなければニコは一勝だけだった
その一勝もハミルトンが慣れないブレーキを早めに踏んでたのにほぼ同タイム
結果的にニコはモナコで相性が良かったといえる フリーで結構近いな
レッドブルのやり方から推測するとポールのワンチャンあるかもな >>112
あれ謎だな
最後の方走るのやめたっぽかった モナコも結局マシン次第なんだよな。
昔の中島セナや中島アレジや中島モデナのギャップみたいにドライバーのテクニックで差が出れば面白いのにね >>100
元々の素性が早い段階から低速区間でかなり不利
(RBと比べても）なマシンだと分かっていたわけで
まあまだFPだから差が開く可能性はあるけど
今のところ思ったより差が無くて
むしろアプデやセッティングで踏ん張ってるじゃんという印象 ジェンソン・バトン
F1モナコGPでのフェルスタッペンの活躍を予想 >>123
モンツァで勝てなかったらフェラーリは終わりだな >>106
ラスカス駐車とか面白いことやってたよなぁ…あれは笑ったわ NEXTやDAZNを契約してない人は この辺読んだほうがいろいろ状況わかるんじゃ。
ESPN F1 FP1 解説
http://ja.espnf1.com/monaco/motorsport/race/252188.html?session=3;view=commentary タッペン、FP1で流してこのタイムならポールポジション夢ではないな >>113
Q3でメルセデスのアタックラップを潰す役目の練習してたな >>127
去年はFP2の1-6順位そのまま予選順位（フェルスタッペン除く）だったしね >>130
サインツもPU系か
まーでもまだ規定数内か
モナコでペナでなくて良かったな どうせメルセデスがこの後突き放す
いつものパターンなんだろ レッドブルはダウンフォース増やすために車いじってきたっぽいが
タッペンの方は全然ミスなくよさそうだったな >>138
だから何なんだ？
貴方の言う大したことあるの勝率の基準は？
18戦5勝で大したことないなら、ほとんどのドライバーは大したことない。 タッペンはリバースはいらねーんだよって怒ってたな
ガスリーは縁石に乗り過ぎ
ジャンプ台じゃねーんだから 最近シューマッハの話は粘着アンチいて荒れるからほどほどにな ガスリーは縁石乗りすぎてタイム落ちてんじゃねとも実況で言われてたけどどうなの？ >>40
ウィリアムズは腐ってもメルセデスPUだぜ？ 今年から見始めたんですが、なんでモナコは木曜日にフリー走行なんですか？？ >>147
なるべく長く観光客に滞在させようとする戦略らしい >>147
キリスト教の祭りが５月の木曜日にあって祝日だから毎年そこに合わせてるらしいよ >>149
>>150
なるほど。ありがとうございました！ >>147
金曜日にモナコ公国主催のパーチーがある
あと、モナコの権力の方がF1より上なので、F1運営はモナコの言い出したスケジュールを飲むことしか出来ない >>147
どういうきっかけで今年から見始めたの？ >>130
ルノーおなじみのシャットダウンか
まだアキレス腱残ってたなあ オッペンは去年より速くなってるけどたったの0.1秒
他の２強は0.5秒縮めてる
ホンダPUどうした 顎がモナコに弱かったのは事実
96年と06年は笑ったw
1周目のポルティエでリヤをロックさせて単独クラッシュとかw >>157
過大評価もなにも事実しか言っていない。
俺はモナコで5勝してる筈だが、と言う事実しか言っていない。
評価するとすれば俺はマイケルだろうが誰であろうがモナコで5勝してるドライバーを大したことないとは思わない。 4万円ちょっとの罰金なんてフェラーリのご飯代みたいなもんですよ アルボン「わいの修理代からしたら激安やないか四万とか」 モナコ関係なく同一サーキットで5勝は凄いだろ
キャリア通算でも5勝できないドライバーが大半なのに ロズベルグはモナコ得意だったな
どれくらい得意かって言うとPU前の二年間でも2位と1位に入ってた
ハミルトンもモナコではロズベルグに乱調でもないと厳しかったな そう言えば、前戦でオイル漏れ起こしたタッペンのスペック１PUの続報ってまだないよね メルセデス余裕こいてんのがすぐ分かる
FP2で恐ろしいタイム出してくるなこりゃ >>177
なんだかんだまだ使えそうみたいな話なかったっけ >>180
恐ろしいタイム出すならFP3からじゃね
FP2ではそこまで本気で走るわけねメルセデスが >>166
ﾓﾅｺのﾋﾟｯﾄﾚｰﾝそいや60km/hだったな >>143
最近どころか昔から常駐してる強烈な基地だよ モナコは予選が全てだからFPから割とどこもタイムアタックは本気だよ
FP3ともなればタッペンじゃなくても毎年クラッシュが多い
しかしタッペンは今年FP3や予選でぶつけるようならWCの資質は無いな >>100
ルクレールが勝てるチャンスはまたあると
思っていたこともありました… フェラーリ重症やね
タイで隠居中のロリー・バーン御大に来てもらうしかないか？ 去年の予選と比べるとどれくらいで走ってたのかは見えてくる
Q1アタックするくらいの速度は出してるので、メルセデスレッドブルは珍しくそこそこ飛ばしてる
いつもはフェラーリがやってるんだが >>103
ガスリーさんのポジションが実に分かりやすく表現されちゃってるなあ…
三強の末尾というよりは中断の筆頭 >>168
後半の9回は未勝利どころか表彰台も2回だけじゃん >>192
タッペンが居なかったらレッドブルホンダに不協和音出てたかもしれないよな >>152
>>154
レスありがとうございます。
>>155
サッカー見ようとDAZN入ったのがきっかけです。 普通にマックスとルクレールがトップ争いするF1見たいなあ
ハミルトンとかベッテルとかもう飽きたw ガスリーを擁護するならば
タイム出そうとする度に引っかかってた 予想以上の結果を出した場合
「空力アップデートがうまく機能した、これもチームの懸命な努力のおかげだ」
予想以下の結果を出した場合
「タイヤがあああああ、ピレリがあああああああ、タイヤがああああ」 >>195
DAZNで観てたなら何で木曜なのかの説明は言ってたはずなんだが・・・ 当たり前だが、マゼピンはガスリーより遅いよな
メルセデスは誰が乗っても相当の速さを発揮するけど、それに比べるとRBの方がドライバー依存が強いということだろうか >>201
本当ですか。。
気がつきませんでした。 >>164
PUが関係ないわけないだろ
現に強いPU順に並んでるだろ
低速コーナーや上り坂のトルクや加速、
トンネル抜けてからの急激なエンブレ、
すべてPUの良し悪しにかかってくる ガスリーはペースを見ると悪くなかったりするんだよね
でもこれだけ結果が出ないとさ
ペースは悪くないのに遅いのには、なにか理由があるとなる
運では片づけられない問題点がある
引っ掛かるなら、引っ掛からないようにしないといけない >>204
ハードブレーキングの時にエンブレって何か関係ある？
タイヤのグリップ以上の制動力を発生しても無意味だよね F1って操作が簡単になったけど、それでもドライバーの技量でこれだけの差が付くんだな
ガスリーには何が足りないんだろう？ >>203
まぁちゃんとした回答出てないし、俺も知らなかった話なのでDAZNじゃない人も多いだろうから書いちゃうけど
モナコの公道封鎖しての開催なので3日間完全封鎖にすると生活、特にお店の仕入れとかが一番の問題で金曜日は通常の生活に戻したいと言う理由らしい。
俺はずっとパーティーやりたいために金曜日を開けてるのだと思っていた。 >>208
前車にひっかかるかどうか
コース短いからFPと予選は渋滞との戦いって
ベッテルもコメントしている >>202
単にタッペンに特化したマシンなんだろ
リカルドが勝てなくなっていったのもそれが原因だと思うが 今回は案外トロロッソが速かったりする？
トロのタイムって前半に出して後半はミディアムで走ってたんだろ？
トロに期待していいのかな >>190
SF70の開発に関わってたエンジニアが夏頃戻ってくるって噂がある >>193
何が言いたいのか良くわからない
裏をかえせば前半の9戦で5勝したってことだろ
前半後半で分ける意味も良くわからない >>209
そういうことだったんですね。
ありがとうございました！ F2予選のマゼピンのタイム見ると今年のメルセデスが圧倒的な性能だとつくづく感じさせるわ >>151
引っ込みつかなくなってるんだから、もう触ってやるなw >>202
車の特性もあるんじゃないの
新しいレギュレーションの車だとガスリーやベッテルはドライブしづらいというコメントをよくしてる >>215
ルノーはリカルドがやっぱ強そうだからせめてハースは食って欲しいな トロロッソは前回の低速Ｓ３で悪くないタイム出してたからそこそこいけると思ってる >>200
今回はC5でC1-4と違って動作温度が唯一低いタイヤになってる
なのでここでどうなるかが注目されてる
F1に興味がない人には興味ないのかも知れないが >>211
Kが止まるとか電気が落ちるとかタッペン関係ないだろw C1, 110 140℃
C2, 110 135℃
C3, 105 135℃
C4, 90 120℃
C5, 85 115℃ >>220
糞タイヤになってアクセルワークが雑なドライバーに厳しくなったとか >>211
去年のタッペンが乗ってたクルマの延長であるが特化はしてないと思う
結局それを乗りこなせないのがガスリー ウォーマーでリアタイヤはなんとかなるタイヤでどうなるか
まあ、それでもフロントとリアでズラされてるのは厳しいけども
後ろをズリズリしてたしな >>213
無線の不具合とテレメトリーの異常が同時に出て、急いでピットに戻さないとならなかったので、FIAに頼んで黒旗を出してもらったらしい >>224
モナコのC5タイヤでウインドウがァァァ発動したら、笑うかもしれない
インシーズンテストでも、入念にテストしていたのに >>233
メルセデスとの適応の差がどうでるかだからな
タイヤに関してはフェラーリとレッドブルは似たようなもんだ
モナコは保ちが異常に悪いモナコスペシャルタイヤを導入すべきだと思う
コース上じゃまず抜けない
つまりピットストップの回数を人為的に増やしてピット戦略で順位を動かすんだ
∧＿∧
（・ω・ ）
（ ）,,,,,
／￣￣￣￣￣／|
ノ|,,ノ| ／ ／|
／( ）＿_／ ／
||￣/ |￣￣||／
||, （＿__つ . || アホかお前 無線が無言になっても気にもせず、ピットボードサインもずっとガン無視
ダメだろうこのコンビｗ >>235
もう3種類全部使う義務にしろよもうw
ゴミタイヤ化させるくらいなら攻めれるルールにしろし >>236
片方は知ってて無視しそうな悪党
片方はエリクソンと交信してそうな方
無線が静かな事に気づく筈もなく… >>235
モナコ特例で最低３回のピットストップを義務付ければいいんじゃね？ ピットインで順位変わっても体して面白くもないしこのままでいいや >>228
普通の車乗りが初HV車乗るような違和感じゃね？
初乗りでプリウスやアクアのブレーキタッチに困惑するよな！ブレーキ効きすぎた感…ｗ
TS050とか凄く乗りづらいだろな >>236
頭のネジが数本足りないのは確かだな。
お互いぶつけ合っても何とも思ってないし。 >>243
一貴曰く、TS030の頃は「ドライバー殺す気か」って怒鳴ったくらい違和感の塊だったものの
TS050は普通のブレーキと感触変わらない、だと
4輪協調回生ブレーキだからな、F1よりも高度な制御してる >>247
前の空力のダウンフォース弱くて、後ろにあまりダウンフォースつけれないのかもな オレタチのガスリー頑張ってるな
ガスリーがマックスに近づくと直ぐにマックスが引き離す
イヤになるぜ ベッテルのヘルメットの後ろラウダの写真、首元のマールボロのワッペン修正し忘れてるよ…マズくないかい？ そういうのは国外から出稼ぎきてんのかなって思ってた 皇居くらいの面積だし労働者はほとんど国外に居住してるだろ 国境を囲ってる訳じゃなし、従業員がモナコの住人な訳ないわな >>251
アゼルバイジャンの予選で覚醒したと思ったけど、ペナルティでかわいそうだった。 F1見始めた頃はこんな狭い国でやってるとは思わなかった
ASモナコの本拠地も国内にあるんだな 5番手狙えるとか言ってた奴がいた気がするが今どこに居るんだ？ >>262
働かないで住むだけだと、モナコの銀行にビリオンレベルで預金して
生活に困らないこをを保障しないといけない
出稼ぎもおおいけど、仕事をちゃんとしてないとだめで
く首になったら退去つまり生活も出来ないような貧乏になったら退去でよかったとおもう
そういう意味では生活に困るような貧乏人は全く居ない。 昔から住んでる人で稼ぎが少ない人はいっぱいいる。
税金安いから問題ないんだろうな。
ちなみにモナコの最低賃金は1312円。いたって普通。フランスと同じだな。
http://my.shadowcity.jp/2019/01/761.html
まあ歩いてフランスに出入りできるんだから同じになるに決まってるんだが。
高級マンションもあるけどボロアパートもそこそこある。 モナコ
レースペース意味無し
予選と１コーナーが総て 乞食がな30ヶ国以上喋って 貯金がお前らの
数十倍とか聞いたことがあるぞｗ 観光客を相手にするために必要に迫られたあげく 進化したんだな乞食がｗ FP番長のフェラが元気無い
レッドブルおじさんとホンダおじさんの発言通り、レッドブルの敵はベンツだけになったみたいだね 3位はどこになりそうかな
1と2はもう決まってしまってる 好調のガスリーと不調のタッペンが同じレベルだとすれば トロボンはF2時代このコースでポールとったことあるんだな やるなあ >>282
不調っていうか タッペンろくすっぽはしってない
タイヤ温存かも？
FP2は10周しかしてない ガスリーは25ぐらいしてる いやいや 下剋上の芽が生えてきているぞ 俺はすげえ面白かったｗ お前ら、死ぬまでに一度はモナコでF1見て来いよ。
宿泊さえ工夫すれば割と安く見られるぞ。
F1観戦避けて街歩くだけでも楽しい。
ここを200キロで曲がるのかよ！！って。
出来ればガードレールが施設してるレースウィーク推奨。 >>286
滑るしアンダー酷いって言ってるぞ
全く決まってないな
FP3でどこまで煮詰めれるか FP1でマク？の上に乗っかってたピカピのカタッパーは何？
点火タイミングモニタ？ もうそろそろメルセデス同士やらかしそう！タッペンワンチャンあるで >>288どこがだよメルセデスソフトで本気だしたらどうなるんや
マジつまんねーわ >>292
ガスリー号もそうだけど、RBは丘の上の左カーブ
リアが多少他の車よりドリってた気がする 一番きつそうなモナコでクビサがラッセルにそんなに遅れてないのはいいけど
やっぱマシンがダントツに遅いわ・・
去年シロトキンが1分12秒5で予選13位だったけど、そんなタイム出そうにないよ。
もう去年のマシンベースに2019年エアロでも開発した方がいいんじゃないの・・・ >>286
雨降るか、前後離れてない限り本戦タイヤ交換しないでしょ。 ガスリー程度にケツ付かれるフェラーリが遅いってのは分かる メルセデスはF1予算を半分に削れよ
半分でも300億だろ
十分じゃん 今週末もメルセデスのワンツー見守るのが楽しみですなーお前ら＾＾ RBのロングランがよく分からなかったが、このままいくとフェラーリは周回遅れだな 去年だと思うがレースの途中で車から降りたいと駄々こねたのってストロール坊っちゃまだったかな？
よっぽどモナコが苦手なんだな メルセデスによる圧倒は予想通りだが、フェルスタッペンは、予想したよりも今のところ上手くいってない感じだな ベッテルの寸止め海峡ぐらいマシンが駄目なのは分かる モナコでリアのケツ振り振り状態とか悪夢だな
実際ウォールに当ててるし マジで全勝あるレベルでメルセデスが速い
今年鈴鹿行くか迷うレベルでメルセデス以外に勝ちの目がない 中団はスペ２入れたフェラーリ勢とトロのホンダは良さげだったが
メルセデス勢とルノー勢は結構厳しそうだったな 5位以内を狙うって言ってたリカルドが微妙だけど、三味線なのかが気になる
もしロングランだったら驚異的なタイムだけど >>312
高2の夏みたいに、サマーブレイク後に化けるよ >>297
長い目･---___---･でみろよｗ 人間長い時間軸で物事を見とうせないと出世せんぞｗ モナコでトップチームが一台も脱落せずに走り切れるとは思えないが
メルセデス１台位食って、２位狙いの勢いは欲しい >>317
茶髪、アロハ、グラサンで学校来ちゃうよ このままだと去年パーフェクトウィンを果たしたリカルドがＱ３落ちしちゃうの >>312
ホンダマネーで鈴鹿ぐらいはホンダPU勢に忖度して欲しい。
もちろん僕らにバレないように。 メルセデスのクソ高い壁破壊するには雨乞いでもしなきゃいかんのだが
ウェットだとフェラ赤牛から落ちてきそうなのがなんとも >>307
モナコをまともに走れるレベルのドライバーじゃないからな 去年はFP絶好調だった鳩がペレスに進路塞がれてQ1落ちしたのは
ショッキングだったな シミュレータ屋さんで何度かモナコを体験してるが、生身の人間がF1マシンのパワーを
引き出してちゃんと走れるようなコースではないと素人感覚で実感した >>312
C席は買った。グランドスタンド席を買わないでよかった。６マンだからねｗ。 実際よりも２、３個高いギアでようやくアクセル踏めるレベル
低速の立ち上がりで車がまっすぐの状態から踏んでるのに縦に車が流れる感覚 >>332
走っていたけどトベ3(ウィリと坊ちゃん)に次ぐ順位 ハミの独走で感極まりながらインタビュー受けてこの勝利をニキに捧げたいだろう いよいよ今日がフリー走行本番ですよ！
むっちゃドキドキしてきた…
スレ住民の皆さん、今日くらいは仕事は休んで夜に備えますよね？ もう速いのは良いから数年後になんでこんな速かったか解説してくれればいいわ
空力もサスもPUも全部白日の下に晒せ
ドライバー2人の腕とかいう範疇を超えてる >>337
水曜日に酒用意してスタンバってた人かな？ >>336
おれはそおいうお涙頂戴はいやだなｗ 特にF1とか言う世界ではな
だって 勝つためにはどんな汚いことでもするとか公言するゲスとクズの世界だからなｗｗｗ もうね、SCが3回入るほどのクラッシュやドシャ降りの雷雨がきても
メルセデス1、2は変わらない気がする。
ハミルトンがやらかすイメージがない。。 >>314
ロングランだとしたら良さそうよね
それは若干だが感じた これ…メルセデスが独走でさえなければ、ダウンフォースが足りないなかでドライバーがもがき苦しみながら泥仕合を展開する面白い年だったかもしれん ホンダが頑張ってるって聞いて覗きにきた口だが、ここ見る限りメルセデス？の一強？今のf1はスポーツというより興行なんだなってのがよく理解出来たよありがとう マックスはエンジンカウル開けてたらしいけど、なんかトラブルだったのかな？ >>341
もう皆でメルセデスのアタック中にラスカス駐車しようぜ！いっそ残り全線妨害ありにしよう！ >>339
マゼピンのF2での不甲斐ない成績でもメルセデスにのればいきなりトップタイムだからな
ガチでメルセデスは2流が乗っても優勝出来る テストで今年はフェラーリ圧倒的と言われていたが、ここまできたらどこまで落ちるか見てみたい >>349
それ 逆にして ボッタス ハミをいまのf2に乗せてみたいぞｗ >>345
不憫だなあ
おまえら、勝てないチームには
あれが悪いこれが悪いって上から目線で言う
悪い部分を全て排除したチームが勝つと
スポーツじゃないとか言う
どうすれば良いんだろうなあ
やっぱ亀？１レースに３回まで亀投げてOKにする？ この差じゃあっと今にフリーピットの差つけられて
1-2だわ… >>355
判らんて ここは魔物と死神が時々現れて悪さをする魔境だしｗ ポンポン跳ねる位、ダウンフォース弱いのにグリップだけはやたら高い不正デス 予選になれば3強の差は縮まるよ！後はドライバーの腕次第。タッペンに期待。 >>354
水漏れ
https://www.bbc.com/sport/live/formula1/48321481/page/2
>22:53 23 May
>Max Verstappen's problem is a water leak, according to our pitlane reporter Jennie Gow. >>337
俺達はパーティー行くけど、、、
行かないの？ >>357
跳ねるとしたら理由はダウンフォースが弱いというよりは、サスが硬いからでしょう >>349
不甲斐ないルカバドエルでもフェラーリに乗ればテストでトップタイムだったからな
ガチでフェラーリは二流が乗っても優勝出来るほどすげーマシンだった むしろ全戦1-2とかいう記録を打ち立ててほしいわ
そうなったら、今度こそどうすれば面白くなるかを真剣に考え始めるだろ
今年はもう観ないし、終盤の客入りも減るだろうが仕方がない クルサードはなんか上手に絡んでくる。
>F1ドライバーに囲まれたプリンスアルバート2世とプリンセスシャーリーン：
ジャッキー・スチュワート、ジャッキー・イックス、アラン・プロスト、
デビッド・クルサード
https://cdn.static03.nicematin.com/media/npo/mobile_1440w/2019/05/gp1.jpg 今回ガスリーが良かったのはアンダー傾向が強いマシンだからかな メルセデスはF0.95
ウィリアムズはF1.4
それ以外がF1 >>371
おまえ三分の二ぐらいは見ろよ 絶対目から鱗が落ちるからｗ
しかしなんだ不完全性定理だったっけ 絶対はないんよ うん （無責任） >>368
メルセ叩きたいけど何を書くべきか訳がわからなくなってるんだよ >>329
昔行ったな６万で
確かベッテルが総合優勝決めた年だったわ
一度は経験しといてもいいかもだけどそれ以上の価値はなかったなｗ 不確定性原理だろうか。
しかしフェルマーの変分原理で示されるように
確定的にメルセデスの勝利が運命づけられて
いるようにも見える プロストはアドバイザーとしては優秀じゃないみたいだね >>371
もう、性能を制限しちゃう以外になくね？ 圧倒的に速いマシンはアクティブサスやブロウンディフューザーの様に何かしら理由があるはずなんだが、
未だに速くなった具体的な話が何も無いというのがな
ホント不正デスw >>378
スタンド席ってどうすか？
やっぱ通過するだけだからつまらない説は本当？ >>379
なんでー
世話になった爺ちゃん死んじゃったんだから
誰でもそうなるだろ >>384
ダウンフォースのおかげって散々言われてんだろうが >>380
しかし ほれ量子論ではたしか場が崩壊するまでは確定しないで重ね合わせ状態だろ
ちぇっかーが振られて その瞬間物事が確定するわけだから運命なんてない （すごくいい加減） >>369
いや、普通にメルセデスが凄過ぎると言ってるだけなんだが何か気に障ったのか？
あ、おまえ例の狂信ハミヲタ&異常なシューアンチかw
はいはいNG >>386
お前は世話になったかもしれないが俺は恨んでるみたいなｗ
ほれ あれだよあれ ええと忠臣蔵 （酔っぱらいだから勘弁） >>387
ホント馬鹿だな
ダウンフォースで1秒速くなるなんて事はない
それこそ何でもオーケーなら話は別だが もう、スパーGTみたいに、ウェイトハンディ制導入しろよ
そしたら、全て解決だろ メルセデスのあの細いノーズコーンのコンセプトをどこも真似できない時点で勝負あり
って川井だかだれだか言ってたじゃん
どうして細いのが良いのかどこも答えが見つかってないって >>388
つまりクビサとラッセルが日曜日の夜に
華麗なワンツーを決める世界が存在する
かもしれない...と仰る？(逆ポール界を除く) >>371
どうするもなにもレギュレーション改定なしで何年か続ければ独走は難しくなるよ
トップは常に真似されるからな
メルセデスが落ちて欲しいというなら逆にレギュレーションを毎年変えまくって読みを外すチャンスを待てばいい >>391
いやいや…
トレードオフじゃなきゃどこだってダウンフォースは付けられるだけ付けたいわけで
大抵はドラッグとのトレードオフだからバランス考慮するって話で…
それこそファンカーなんかあれば何秒も早くなったって不思議じゃない
メルセデスはフロアで稼いでる割合が大きいらしいから、トレードオフになるドラッグがダウンフォースに対して少ない車だろうな とは想像付くってもんじゃ？ >>377
ベッテルより100€高いのね
1km/h超過ごとに100€かな >>385
他のサーキットのスタンド席座ったこと無いから比較できないけど、確かに通過するだけだよ今のエンジン音だともっとつまんないんじゃないかな
あと鈴鹿の開催時期って日差しが眩しくてまじでグラスタは観戦に向いてない気がするｗせっかくピットが真正面にあるのに
その頃は金曜フリーでA席が見応えあったな
ターン１の飛び込み見れる位置があったけど今はなくなった？みたいだね
正直daznの放送面白いしネットのほうがかなりいいんじゃないかな >>391
ニューウェイ「テメーケンカ売ってんのか」 ピットレーンリミッター付いてるし、
あんな細いエントリーレーンでなんで立て続けに別の車が速度超過するんだ？と >>391
ダウンフォースだけで1秒速いだなんて誰も言ってねえよ
余所よりもダウンフォース多いおかげで作動温度域高くなった今年のピレリを
唯一まともに機能させられてるんだよ、メルセデスは ぶっちゃけ観戦ならF1よりスーパーGTのが圧倒的に楽しい
レース好き何人かと年一のお祭りとして行くなら止めないけど メルセデス専用タイヤを全員に使わせてるからだろそりゃｗ >>394
ええ おれは知らんぞ 俺は生物学者で物理学者じゃねえもん （責任回避） >>391
ダウンフォースが大きい（ドラッグではなく）
↓
グリップが高い
↓
加減速とコーナーが速い
じゃねえの？ >>398
なるほどー
ありがとう
まだ検討中だけど
行くことになったらiPadで放送見ながら生観戦かな 真夏になってもフォーミュラメルセデスならホント終わりだけどなあ・・・
一縷の望みやで レッドブルのタイヤに優しいがまんま温められないという欠点に早変わり
代わりにブリスターに苦しんでたメルセデスが適温に
忖度タイヤ言われても仕方ないかもな いやーメルセデス当然のように速えな
低速コーナーで速いってなんだろうな、なんか変なヨーコントロー・・・いやそんなのあるわけないな >>369
アロンソよりコンマこ遅いライコネンより2秒遅いバドエルさんか >>411
嘘つくな
レッドブルもブリスター出てたぞ
去年のコメント読めばわかるけどタイヤに優しいんじゃなくていたわってたの
それでもブリスターが出てたの >>393
川井はメルセデス大コケでフェラーリダントツと言ってたのにな >>415
フェラーリもブリスターは出てたしシンゲージが正解とまで言ってたしな
ピレリの忖度とやらはフェラーリに対してかもな >>418
フォーミュラメルセデス以外でF1やってる感じがあるなｗ メルセデスは飛び跳ねようがタイヤが地面に噛みついているようだ
スライドしてもグリップ戻った瞬間に弾丸のように飛び出す 浜島「メルセデスはあんなに跳ねてたらタイヤ持つわけないですね」 川井も森脇も浜島もお前らも 当たったことねえよなあ うん このスレじゃバルセロナテスト終わった後でも
どうせ本番じゃと半々の反応だったぞ
俺だっておまえら何回騙されたら学習するの？言ってたし
他にもそんな奴たくさんいたし
でも実際ここまで無双するのは想定外だったし
予想以上に退屈 タッペン頑張れ、タッペンダメならモンツァでフェラダメなら全レースメルセデスに持ってかれるぞ 低速コースでホンダPU勢が好調とか恥ずかしいことをよくいえるな、アンチが馬鹿にしてるのとかわらん ところで
1位が決まったらもう飽きちゃう派の人って
どのくらいいるのん？ 一位が決まるかどうかより毎レース一位二位が決まってるのがつまらんので
年間で決まるかどうかはいうほど関係ない ここは決勝のレースセッティングはあまり意味が無いだろう
予選で前に行けれないければほぼおしまい 別に強いチームがあってもいいんだけど
他のチームはどれぐらい差を縮められるかという楽しみさえ奪うほどの強さは白ける
0.2秒改善したところで全くの無駄というね あっぶね
危うく明日(今日)土曜日の空気になってた
木曜FP忘れないけど、翌日金曜を忘れてたｗ >>431
熱いバトルが見れれば結果はどうでもいい派 なんか、苦手意識持っちゃうと露骨に結果に表れるのね、モナコ。 ルクレとタッペンはトラブルが早期で１日間空いてラッキーだったなこの２人が
まだ本調子のタイム出してないから期待したい メルセデスがぶっ飛びすぎ
すでに去年のQ2タイムを上回っている。
一方レッドブルはFP2時点では去年より遅い。FP1でも去年のリカルドに届いていない。
けどアルボンが好調で去年比較だと予選6位のタイムを既に出していて期待大 >>442
ストロールは過去のタイム合わせて本当にモナコが下手だな レッドブルホンダはパッとしないもののタッペン3位だからそれ程悪くないだろ
メルセデスに合わせたかのようなタイヤの変更がなければ優勝争いできてたんじゃないか
ガスリー遅いからコンストは無理だけど メルセデスは本当インチキしてんじゃねーのって疑いたくなるくらい速いな 実況板で、トラブルがオイルリークだからHONDAが悪いとか言ってる奴いたけど、
デブリヒットによるラジエーター破損による水漏れじゃん！
なんでアンチって、情報なしに叩けるんだろうかｗ >>449
コンパウンドが違うようにしか最近思えん F1のクーラントって特別な液体なんかな？
それとも普通に純水？ >>450
アンチだの信者だのの話をこっちに持ってくるな鬱陶しい >>452
1レース毎に1回もしくは複数回交換するので
不凍、防腐、防錆などの添加剤も不要だし
入れないほうが冷却効率も良いので普通に水のはず モナコでレッドブル調子いいって結局ホンダPUがクソってことじゃんか
まあルノーよりマシなのか Ｆ１モナコ決勝ー＞インディ５００はキツイから、Ｆ１モナコ決勝は録画しておいて仮眠しようかな >>457
流石にそれはない
メルセデスが異次元なだけで
RBは本来なら優勝候補である
他は遅いのでタイヤと空力だろうな 1周目を見てメルセデスがクラッシュや接触亡ければワンツーだからな ホンダは低速のトルクがそこそこあるそうなので、そこらがフェラーリとどう変わるかだな ラウダ追悼レースだからメルセデスは絶対接触は避けるだろ
つまり結果は見えてる >>396
不正デスはどのセクターも速い
空力では最早説明不可
>>399
先生だって空力で出来るのはコンマ5が精一杯と言っている
>>405
DF強かったらメルボルンでも何処でもあんなバンピーな動きはせずにオンザレールな挙動になるだろ
今日のモナコの各車の動きを比較すると
空力高くサスガチガチのレッドブル→所々でパンピーだが大体オンザレール
空力低くサスガチガチのフェラーリ→結構パンピー
メルセデスは至ることろで跳ねてる
レッドプルやフェラーリの比較ではない
ということは逆に空力が滅茶苦茶低いことになるが何故かグリップ力高いという意謎現象
もう不正としか言えんよ >>461
マックスが予選3番手からスタート決めて
通せんぼしてくんないとすぐ寝そう
まあ、戦略で簡単に抜かれちゃうだろうけど ルクレールも過大評価だったな
大したことないんだなと思った
なんだかんだベッテルには勝てない
まぁガスリーにも同じこと言えるんだけどさガスリーのがルクレールより伸びしろがありそうに感じてしまう1戦ごとに良くなってるし。
ルクレールは大して良くも悪くもなってないって感じするな ハミルトン「（ライバルから0.7秒リードに）驚いた」
でしょうね ニキラウダなんか本心ではどーでもええんやろハミチン モナコのような低速短距離で0.7秒差っておかしすぎるやろ(´・ω・`)
この時点でホイールベース云々の議論は吹き飛んだ フェルスタッペンがタイム出せるように設計された車で、そのフェルスタッペンが無線で文句たらたら何だからガスリーが遅いのは仕方ない気も 中野信治がDAZNの解説で言ってたな
「レッドブルのピットでいろいろ話してて驚いたのは
フェルスタッペン担当のエンジニアの優秀さ」 メルセ 俺たちの言った通りのタイヤでなければ量産車に採用しないぞ
ピレリ わかりました >>473
聖人ライコネン先生のことだからAに違いないわね！ 明日には修正してくるだろうけどどうなるかなー
ルクレールとガスリーの位置、もっといえばフェラーリと赤牛の位置が入れ替わると面白いんだけど・・・
え？メルセデス？ 1,2おめでとうございます >>471
タッペンの文句は、ためしてみた新セッティング合わなかったってだけなのに
切り取られた
とタッペンがいってた メルセデスPU使ってるのに糞遅いチームがあるんですよ〜 >>473
現実はCだが、広報ががんばってBを引き出すのが
正解 >>470
ほんとソレな
PUやシャシー、空力なんてのはメルセデス専用タイヤの前じゃゴミみたいな価値しかないってことさ モナコに限っては
1ストップと2ストップに戦略が分かれるような
柔らかタイヤを特別に用意すればいいのに >>467
サン・デボーテで同士討ちしてもなぜか1、2フィニッシュしそう。
今年はメルセデスが強すぎるね。。 あー夢が叶うなら
新型パワユニ搭載した
ミサイル番長マグネッセンが予選2番とか入らないかな、、。
これでメルセデス潰せるんだが、、、。 >>312
レッドブルvsフェラーリじゃ物足りない？ 高い金払ってこんな八百長レース見るとメルセデスやFIAがつけあがるから止めとけ FIAはつけあがらないっての
相変わらずFOMと区別がつかないバカがいるんだな >>131
こういうテキスト速報はYahoo!のスポナビもあるけど
予選・決勝だけだからFPは助かるね タイヤがロックアップしてしまうとかで悩んでる所も多いようで
やっぱ色々とおかしいんだな
つうか前後で変えるなよ 昨年のモナコ戦の時点で、まさか一年後に赤牛がホンダ乗せてフェラーリとガチンコ勝負してるなんて誰も思わなかったろうな >>494
記事は良いサイトだが結果やランキングにアルボンとノリスの居ないまま修正しない
今シーズンずっとそのまま
誰か気が付かないのだろうか >>206
ハードブレーキング中だと余計に重要じゃないかな。タイヤの限界ギリギリだから想定より強く掛かったらロックするぞ。 今回はそういうブックなんかー
タッペンが間違ってトップに立ったら黒旗出そうだなw >>487
去年の段階から『気筒休止』言われてたのに、GAORAは全くその事に触れないで、「音が特徴的」で済ませてるけど、
気筒休止システムじゃないのかね？
アンチラグシステムなんか電気ターボじゃ要らんし、やっぱ気筒休止だよねｱﾚ M1グランプリの糞なところ
レース中メルセデスに後続がいいペースで追いつく
↓
「ゴメンゴメンwあと2秒速く走れるの忘れとったわw」ピュー
↓
後続・観客・視聴者「」トト「(笑)」 >>497
去年だとここまででベッテル2勝、ハミルトン2勝、リカルド2勝だから全然予想できてる
というかむしろ優勝争い見れると思ってた メルセデス忖度ガーってここでしか話題にしてる人がいないんだけど。
一時期は海外でも出てたけど、いろんなソースから今は完全に否定されて誰も話題にしてない。 >>473
300戦？ただの数字だからまったく気にしてないよという本人のコメントを知りながら
Aの回答を作るアルファロメオの広報担当ww >>493
リバティー？
ロスブラウン以外辟易してるだろ 今年もNETFLIXのドキュメンタリースタッフは帯同してるのかな？
今年は見どころもなくて頭抱えてそう。リカルドの苦悩ぐらいかな FPってことを加味してもアルボンおかしいだろw
同じ車のせたらガスどころかルクより上行くんじゃね >>464
ボッタスが縁石で吹っ飛んでも着地した瞬間にグリップしてるし何なんだろな ライコネンは100GPも200GPも何もしなかったのか？ メルセデスの優位性は
サスペンションにあるのではないかとずっと思っているのだが メルセデスが連勝するたびに責められるピレリ
いっそ去年のタイヤも使えるようにすれば レコーダーの予約確認したけど今週末色々重なり過ぎ
SuperGT
Formula-E
Formula1
Indy500 >>262
そうだよ モナコのブルーカラーはニースに住んでそこから出勤してる
貧乏人はモンテカルロの家賃払えないし 勿論家も買えないから ピレリ次第で速さが決まっちゃうのはまずいからな。
それも、今年みたいな形だと、最悪。 >>335
もしかしたら、ラウダのために全チームがメルセデスに優勝を飾ってもらおうと思ってるのかもな >>523
そんなこと改めて思わんでも
普通にやってたらメルセデス1-2になるよ BチームはBチーム内の争いだし、馬と牛のガチンコ勝負勝負だし
メルセデスはカテゴリーが違うから見向きもされないんじゃないか ピレリはワンメイクタイヤのサプライヤとしては失格だわ
わかってやってるなら悪質だし予測できなかったなら技術力疑うレベル ピレリはFIAの要求通りのタイヤ作ってるだけ
タイヤに合わせたマシンをメルセデスしか作れないだけだからピレリ扱き下ろしても意味がない
いつまでこのやり取り繰り返すんだ？ホンダが勝てないからと言って火病拗らせんなよ 勝てないのはホンダだけじゃないからな
フェラーリがもうちょい戦えてたら文句は1/3以下に留まってたぞ ルクレールがトラブった時にすぐ後ろにいなかったベッテルが全て悪いんだよ。 どうせメルセデスはスタートしたら表彰台まで映らないから問題ないだろ ピットレーンの速度制限すらまともに設定できないチームがあると聞いて 田辺TDはなんでいつも
臭いうんこしちゃって、またかぁこの匂いかぁ
みたいな顔してるの？
もちろんホンダ応援してるよ
鈴鹿ではホンダ応援席第1希望だったし >>527
たまにこういうの沸くけど、タイヤメーカーがタイヤの作動領域操作出来なければ、それはもうタイヤメーカーではない >>533
マルコ本当にマゼピンモード言ってて草
新たなパワーワードが誕生したか 小山美姫が参戦してるWシリーズってマシン、エンジニア、メカニックがセットになってて毎戦マシンをくじ引きで決めるんだってね
F1もシリーズ終了後にエキシビションでマシンくじ引きで1戦やって欲しい >>540
ほんとだわ、必死にネタ提供してくれてんだ。感謝せんとなw モナコは３回以上のピットストップを義務付けようぜ
あと、サーキットがごちゃごちゃするのを防ぐために予選でトップから３秒圏内に入らないとレースに参加不可
モナコ公国の関係者がこのスレを見てることを願う >>542
あれマシンの性能で言えばF3相当なんだっけ？ 本来メルセデスを口撃する役のフェラーリがお通夜なんだからお爺ちゃんが頑張るしかないじゃない Mazepin-Mode ってなに？(´･ω･`)
パーティーモードとか呼ばれてる奴？ >>497
今年は準備期間で2020からのレッドブルと去年最強最強言われたフェラーリだからねえ
ただまあ、あそこまでリアの温度30℃低下とか全コーススライスとかいきなり空力ホイール禁止とかメルセデス優遇采配で振り回されるとフェラーリでも追い付くのに一年はかかるな…
燃費の問題も解決しちゃったしなメルセデス >>549
F2で割と空気なドラが乗ってもトップタイム叩き出せるもーど >>542
競艇っぽいな。クジ運が成績を左右する。 そもそもあんなパンピーなのに乗りやすい時点でメルセデス専用タイヤ使ってるようなもん フェラーリPUのアップデート、前回の本家がパッとしなかったからなめてたが、ハースとアルファはちゃんと効果が見えたな。
本家の位置だとメルセデスが凄すぎるのとレッドブルが上がってきてるせいで変化が分かりづらいが中団だとコンマ秒の差が効くわけか。
ルノーPU勢はもう、置いていかれる未来しか見えないな。レーポがいつまで付き合ってくれるか。 >>537
北米時代に琢磨が勝った500の後のインタビューもあんな顔だったぞ モナコはPU関係ない言うてるやつがいるけど、
PUパワーのみで差を付けにくいだけで、やはりPUの強さが序列の差になってるよな
ルノー勢は全然上がってこれねーし >>561
去年のルノーはホンダよりパワーあったけど
そして最弱のホンダはモナコでもダメだった
今年最弱のルノーは全然浮上しねーな、モナコでも フリー走行モード＜決勝モード＜予選モード＜マゼピンモード モナコは前に出ちまえばPU関係ないことは証明したよねｗ >>562
ハミルトンが「レースペースが一番速かったのはトロロッソ」言ってただろ 3流ドライバーでも乗って直ぐにトップタイムがだせる
メルセデスのマゼピンモード
これから流行りそうだ 丸子「今の所ウチもいい線いってるけど、メルセがいつマゼピンモード発動するか分からんから油断できんよね」 ルノーが苦しいのはPUよりも車体を大外ししたっぽいのがね
3強なら膨大な予算とリソースつぎ込んで直せるけど自分たちはトロロッソ並みとかいってるルノーさんでは… ちょっとぼっさんには悪いけどモナコ決勝はマゼピン走らせてみようぜ
ポイントはぼっさんに倍でつけるからさ >追悼で勝利、涙の表彰台
ハミルトンてラウダの現役時代知らんもんな
メルセデスチームでお世話になった
エピソードがあれば別だけど >>533
Mazepin-Modeワロタw
関係者でもそんな感じなんだな >>541
Mazepinでも優勝できるモードかな >>533
gなんとかってサイトがパクりそうな記事 W10のステアリングに【MAZEPIN】と記されたボタンが・・・ｗ メルセデスが不正がどうかは来季にならないと分からないだろうな
実際の所、メルセデスと同じコンセプトを取ったチームは居ない
テストでトトが、え？俺らだけやん？これ俺ら間違えたん？と言ってしまうほどだった
来季フェラーリがメルセデスのコンセプトにして接近するならそういうことだろう トト「え？(正解したの)俺らだけやん？これ俺ら(以外の全チームが)間違えたん？」 >>562
何故ホンダと比べる？
比べるならメルセデスとフェラーリだろ >>560
セクター1だけはメルセデスに対抗出来ていたのは登り区間でパワーある方が有利なんだろうな 海外の誰かがタクティクスボタンのMazepinボタンバージョン作ってくれそうだw トロロが調子いいって言ってもクビアトは定位置だしな マゼピンモードw
マルコもやっぱりメルセデスは不正してると思ってるんだろうな まぁ歴史的に見てドイツが不正をしないわけがない気もする 一躍全世界に名前が知れ渡ったマゼピン本人はどう思ってんだろうなｗ 日本人としてはマゼピンモードなんて失礼な言葉はやめようや マゼピンモードが単にパワーの解放ならマゼピンさん運転は上手いほうじゃなかろうか?下手な人にパワーの解放なんかさせんやろうし >>594
5chの掃き溜めで日本人としてとかいう臭い言い回しやめてくれる？
お前の中の理想の理想の日本人を押し付けるなよ >>594
つか、見出しがああな以上他に言い様ないだろ マゼピンってテストドライバーのこと？
そういえばマゼピン父の会社がインドの不正云々で揉めてたんだっけ？ PUで言うと1秒タイム縮めるためには100馬力以上の上昇が必要な訳で
頭打ちはPUだけじゃなく空力関係でも同じ事
何処のチームもメルセデスがなんかやってるのは分かってるけど、
今までの様に目に見えないだけあって大きな事は言えない状態だからな
今はマルコみたいにチクリと牽制する程度 >>551
あーあーあーあー！ そういうことか。
辛口コメント？ なのね。 ストロールがデビュー前にウィリアムズでやったみたいに、マゼピンはプライベートで
2017年型メルセデスでのテスト走行を買ってるんだからそれなりに走ったんじゃないか。 去年のマクラーレンは嫌いだが今年のマクラーレンは普通に応援したい気持ちがある
新体制首脳陣に新しいエンジニア、若く表彰台経験もない二人のドラ、個人的に好みのカラーリング、他とは設計思想の全く違うノーズやサイド周り
と大凡名門って感じの状況ではないけど
新興チーム応援したくなる気持ちと同じかも >>598
マルコの意図が伝わる表現が今のところないんだからカナ転写する他なかろう
要するに「じゃあなんて書けばいいんだ？」ってこと >>464
> 先生だって空力で出来るのはｺﾝﾏ5が精一杯と言っている
そりゃ自分とこのマシンが優位に立つ場所だろ
空力間違えて落ちる分には底なしなんだよ
そんなのウィリアムズの凋落ぶりを見りゃわかるだろ >>549
マゼンダピンクモードの略だろｗ
セクタータイムのマゼンダ、またはピンクとか言われるタイムを出すモードだろ >>605
リソースは十分にあったからね
組織がきちんと機能していれば今年の方が順当な成績
金だけあっても活かせないと意味がないのを痛感するよね 普段から5chで自分の気に入らない事を糞味噌に貶してる連中が
自分に都合の悪い事だけ正義感出されても反応に困るわ >>607
金の無いウィリアムズと一緒にする時点でお里が知れるな ヤフーニュースで続々と上がってくるコメント見てると、やはりモナコもメルセデスだな
注目はレッドブルVSフェラーリとアルボンの予選
あとは新フェラーリエンジン供給されたカスタマー勢の行方くらいかねぇ >>610
マーシャルにドライバーが轢かれるモードかよ >>615
引退後チームオーナーにもなれるモードｗ メルセデスはピット戦略でハミルトンに優勝させるでしょう
弔いでハミルトンが優勝して泣いている姿・・みたい?? メルセデスとピレリの不正がなければ３強の熾烈なバトルが見られる面白いシーズンになったのは間違いないだけに残念極まりないな >>596
＞お前の中の理想の理想の日本人を押し付けるなよ
提案と押し付けの区別がつかないものは好きにすればいいよ
>>612
俺１人が言ってることだし都合が悪いことでもない
俺は自分の気に入らない事を糞味噌に貶してる連中でもないし
反応に困るなら反応しなければいいよ メルセデスくらい速い車は過去にいくらでもあったけど、メルセデスくらい壊れなくて速い車は史上初だろうよ
速くても良いからせめて壊れろよ 弔いも何もダントツの優勝候補が普通に勝つだけと言う >>622
ウィリアムズのアクティブサス無双は絶望的に強かった記憶 >>604
メルセデスがフロントサスペンションの凄い発明をしたとして
他チームは直ぐに真似できるの？ >>604
見える場所かどうかの問題で、どこもプッシュロッドにリンクくらいは有る。 とりあえずこれからは折を見てマゼピンモードという言葉を使うようにするわ メルセデスはもう隠す必要ないんだしハミルトンモード使って
フェラーリ、レッドブル相手にブルーフラッグだしてやれよ 昨日見てなかったから教えてほしいんだけだ、ハースの二人は結局黒旗を見てピットに戻ったの？それともシステムが復旧してピットに戻ったの？ >>630
普通に考えたらその余剰な速さを安全マージンの拡大に振るよね
タイムだけ見るとレッドブルが肉薄しているように見えるけど、質が全然違いそう 今年のボッタスはWCとったニコ以上の強さだと思う
いまのところだけど >>613
ほぼ同じ予算なのにコンスト3位→5位→最下位と順当に落ちてるやろが >>632
今年のタイヤは攻め過ぎるとスライドするというのはレッドブルだけでなくメルセデスにも共通してる
ボッタスが予選好調なのはある意味ハミルトンより限界が低いせいでタイヤの美味しい所を超えないから
ハミルトンは攻めたい気持ちを抑えないといけない タイヤなりに走るしかないのだから
今期ベストな走りをしてるのは
むしろボッタスってことやね 跳ねてもそれを吸収してるって事だな
美味いチヂミを見つけたんだろう >>624
ピエール北川モードかな？
「みんなーのってるかーいヒュー」 >>640
予選はね
決勝はお互い予選みたいに攻める事は出来ないから、その場合自力が高いハミルトンが優勢 今回に限らずハムは細かいミス増えてるよね
衰えなのか若いのに張り合って攻めざるを得なくなってるのか分からんけど >>533
それはGPSで判別出来たのかな?
本当ならバーレーンで負けそうになったのは何だったんだよ、 >>635
ありがとう！
まぁピットボード見てないのも問題だよなー。
ステアリング内のディスプレイもあるし今はあんまり重要じゃないんだろうけど。 マシンがあまりにも他に秀でてると
多少荒くても他で取り戻せばいいって
感じになっちゃうのはなんとなくワカル 泣いた (´；ω；｀)
https://ja.hondaracingf1.com/insights/behindthescenes-round05.html
Toro Rossoのメンバーはすごくいい人たちばかりで、一緒に仕事をするのは本当に楽しかったです。
なにより強く感じたのは、彼らの「苦境にあるHondaを助けたい」というまっすぐな想いでした。
例えば、私たちが何か新しいことをテストしてみたいというときに、彼らは絶対にノーとは言いませんでした。
そこに大きなリスクがあったり、彼らのプログラムを阻害したりするようなときでも、「それやってみようよ」と言ってくれたのです。
間違いなく、Toro Rosso抜きでは、今日のHonda F1の進歩はありえませんでした。彼らのいつでも前向きな明るい雰囲気と、オープンで協力的な姿勢が2018年からのHonda PUの飛躍的な性能向上につながったのです。 >>649
最初からトロロッソと組んでればなぁ。
本業が危うくなってるし、さぁこれから！という時に無念の撤退だけは止めてくれよ。
ホンダはF1と本業の成績が反比例するイメージがある。 >>645
ライコネンみたいに予選の最後の最後にミスるみたいな事はまだないけど、結局速さって若いからこのコーナーを速く抜けられるととかじゃないんだよね
若さ故の度胸ってのはあるかもしれないけど
結局はミスの回数 ミナルディのDNAが良くも悪くも色濃く残るトロロッソ
やらかすのだけやめてくれ ホンダは複数回表彰台乗ったし、もう負けて逃げたみたいには見えないから本業が危うくなった場合は撤退しやすくなったかもな メルセデスはメカニカルグリップをきちっと出してるって事のなのかなぁ
なんか他がまだ気づいてない抜け穴的なものやってそうな気もするけど サスペンスの優劣が差を付けてるなら奥深いな
F1的には開発競争なんだから有りっちゃあ有りか >>654
「ホンダの技術協力も得て悲願のタイヤ洗い機を完成させたいです」 コンストラクター争い終わったら、メルセデスは試しにテストドライバーでレースしてみて欲しいw >>604
ふと思ったんだけども、これってジョイント部分で断面とったらセクション数オーバーで
レギュレーション違反にならんのかな？ 低速コーナーが速いってのは
つまり殆どのサーキットで速いってことじゃねーかよ
ストップアンドゴーの要素がないサーキットなんて無いしな クビサ、グリップが足りないってさ
多分手のグリップことだと思うんだ >>660
今回のルール改正時ホーナーが今までにないくらい会議の席で怒ったってくらいだから、空力で得られるゲイン幅が少なくなるってことで、
メルセデスはさぼらずメカニカルの部分をきちっと開発していたのかぁ
テストの時のメルセデスのコーナーでの挙動の不安定さみて「今年はメルセデスないな」と思っていた自分が懐かしい。 メカニカルグリップって足回りが重要だと思うんだが、メルセデスの足はあいかわらずめちゃくちゃ硬そう。どうしてあれでグリップ出せるのか。 >>663
もともとメルセデスは中高速が速いマシンだったのに、弱点の低速も速くなってしまったらね〜。
でも、ボッタスはなぜ今年はこんなに速いのかね。マシンがあってるのか。
それでも、最後はハミルトンが勝つだろうし、人気も上がらない気がするわ。 メルセデスのフロントサスなんか、左右のロッカーをつないでロールを封じ込めにかかってるしね
あれでちょうど良いって言うんなら、他のチームも大変なんだろうなって思う >>661
マゼピン無双で連勝したらどうすんだよｗ 俺の未だにミナルディ＝トロロッソのイメージはないなぁ
俺の中ではミナルディ＝ピエルルイジマルティニとジャンニモルビデッリだからね ロッカー繋いだりなんて10年以上前からスタンダードやん
今やっていないところあんの？
如何にコントロールするかがキモ ホンダ的には一度でも勝たないと撤退したくないだろうなぁ それまでもつといいな >>677
昔ここの海にマシン落ちたことないっけ？
それを防ぐ目的ではないだろうけど、これも少しでもドラの安全確保に繋がるなら嬉しい フェルスタッペンのラジエター破損はこれこそ不運ってやつだろ
こういうのなんでメルセで起こらないんだよって愚痴りたくなる
メルセは運も味方に付けてないと開幕５連勝なんて無かっただろ
今のメルセは全部持ってるわ >>678
ホンダが化けたらメルセデスは撤退するだろうね。 92年シーズンのリアティブ搭載したウィリアムズルノー独走のような様相…。
フェラーリ、レッドブルが迫ってこれればと思っていたけどかなり厳しいね。
まさに一強。 >>683
そしてタッペンが「タダでも良いから乗りたい」と言い出して・・・ 09年のブラウンのように、このあと失速とか(ﾅｲﾅｲ >>663
ロングストレートではフェラーリの謎の長時間加速があるからそれに期待 >>676
あら、そうなの？そりゃすまんかった
去年ぐらいの記事でメルセデスのフロントサスが面白いっていうのを見た（気がする）から、
てっきり最近の話かと思ってた 昔のウィリアムズ無双はまさにハイテクの勝利って感じだったけど今のメルセデスはなあ
ピレリの糞タイヤにハマるマシン作ったけどそれが何って感想しか出てこない >>683
あん時でもパトレーゼは乗れてなかった
常に1-2の今年は異常 新レギュでは車体長短くなって重量も重くなるんだろ
メルセ、大きくバランス崩してくれないかな >>683
メルセデスはあのときのウィリアムズほど強くない
あのときは予選で他のチームと1秒以上差があった
今年のメルセデスは他チームとそこまでの差はない メルセデス以外のチームは2013年のレッドブル以外のチームみたいに今のレギュレーションでメルセデスに勝つのは諦めて2021年の開発しているだろ >>687
うん
90年代はじめのダラーラが最初だったかな。
これはロッカー自体が1個しか無かったw
他も追従してロッドで物理的に左右ロッカーを繋げたりして、ほとんどロールしないマシンを出してきたけどすぐに廃れた。
それに換わってサードダンパーの開発が進んで今に至る。 >>693
アクティブサスペンション、トラクションコントロール、ABSというウィリアムズだけのウェポンがあったからね
でも逆に言うとそんなウェポンなしであれだけ強いメルセデスは素晴らしいと言わざるを得ない
GP car storyかな？新車の特集してる本があったけど、細部への徹底はメルセデスがピカイチだと
細かな違いが大きな差を産むという好例ではないだろうか >>693
スタートでメルセデス1-2に割り込んで終盤にトップが緊急タイヤ交換するのに賭けるしかないな >>689
パトレーゼはマンセルほど金玉がデカくないから自分の限界より高い世界に誘うハイテクを信用出来なかった。
マンセルはそのハイテクで昔嫌という程クラッシュを経験してる分、肝が違った
ダウンフォースが高い分腕力も必要だった >>696
メルセデスだけ先行開発してたPUの開発アドバンテージだけで充分なウェポンやろ
実質メルセデスのレギュレーションでやってんのやぞ >>695
なるほど勉強になります。ということはむしろ先祖返りに近いのか、あのサスペンションはw リカルドがMGU-K壊れても１位死守できたことを鑑みるに
蹴り出しに全てをかける仕様がベスト？ >>699
それを悪く言うのはおかしくね？
先に開発してた仕様に決まるかどうかは未定なんだから メルセデス持ち上げ過ぎなのは気になる
PU前までは普通にいつまで経ってもタイトル無理みたいな感じで去年まではシャシーもレッドブル以下だったのに 顎専用車でV8のベネトン
糞重いV12で空力は3年遅れているマクラーレン
俺たちのフェラーリ
中堅以下は2-3年落ち
当時はウィリアムズ以外が糞だっただけだろ 決勝はピット後に前に出ていられればあとは完走するだけ >>642
日立オートモーティブシステムズシケインのみんな〜
アーユーレディー！！ >>694
レッドブルは2021より2020一本狙いだと思う >>703
メルセデスに限らず
ジャガー→レッドブル全盛期
アースカラー→BGP001（RA109）
みたいな確変はしばしばあったよ >>702
現行PU規格が承認されたのが2011年6月なのに、メルセデスが2009年から開発しててインチキって話ね
ガチのコスト削減のためコスワース製の統一エンジンにする案があったんだけど、2008年12月に各チームが反対して否決されて、違う話にシフトしてたんだよね
ターボ案自体は2006年には既に出てたから、基礎研究込みなら別に早くもないよ
こないだ承認された18インチホイールもかなり前から話はあって、今まで研究してないチームがあったら逆にF1舐めてるの？と思う 先に作ってそれに合わせてレギュレーションも
後からタイヤも合わせてくれる 今のF1はFM（マゼピン）、F1、F1.5、F1.7の3カテゴリーが一緒に走るレースだから
てかモナコはマジでクビサが107%やばいんじゃｗ
Q1で無慈悲1分10秒だされると1分15秒切らなきゃ･･･ >>680
メルセデス専用タイヤのおかげでマシンの負担が少ないからな
タイヤと言うのは車にとって文字通り生命線 メルセデスのポンポン跳ねるのにグリップが良い特性って、タイヤの動作温度の問題だと思っていたけど、モナコはC5タイヤだし、そこまで他のチームと温度でのグリップ違いが出てるとは思えないのだけど、何が違いなのかな？
上で出てたサスの機構の違い？ >>699
もうフェラーリに抜かれまもなくホンダのスペック3にも抜かれる
文字通りメルセデスにとってはタイヤ様々 F1.5とかわけわからん
昔のほうがマシンもドライバーもタイム差があっただろ >>723
メルセデス以外のチームが作動温度を下回ってるなら、グレイ二ング出まくりのはず
でも、そんなことはハースしか言ってないんだよね
そのハースもヨーロッパ入ってからは解決したっぽい 今はほとんど壊れないからな
タイム差＝順位固定な感じはある >>724
フェラーリとRBが今シーズン中に今年のタイヤに完璧にマッチングしてしまえばまだなんとかなるかもしれんってところか
だがそれがシーズン終わるまでに間に合うかってところやな >>723
ガスリーがコンマ８落ちなら、フェルスタッペンは勝負になりそうな気がするけどな カタルニアでサインツのラップダウン回復させてたし
ザイドルはできる男オーラが半端無い
>>696
厳密に言うとABSは93年やな >>726
普通に考えるとエアー圧を低めに他より設定してその分ロスする分をパワーで補うか
エアー圧適正でもシャーシと路面の吸い付きを他より高めてるってことだろ
低速でも早いってことは >>730
ハミのラップは9周はいたソフトで尚且つセクター3ぬいてるよ >>728
それは無理だろ
メルセデスだってマシン特性でグリップ不足に悩まされフェラーリ（）の戦術ミスやクールホイールで何とか勝ったんだから
それで更に専用タイヤ導入してくるんだからもう勝てる見込みはない >>732
空気圧は下限値、推奨値が決まってる
それを逆手にメルセデスは空気圧変換器をスタート直後に外して空気圧を下げていたりした
極めつけは去年のクールホイール
今年も何らかの空気圧不正をしているのは間違いないだろうな なら身も蓋もねぇ話だが他のタイヤメーカーが参入してタイヤウォーズが始まる以外に現状打開はねぇな
まぁそうなるとまたタイヤ開発によるタイムアップが加速しそうではあるが https://pbs.twimg.com/media/D7TvwkMWwAEzTUw.png
2014のほうが今より開いてるよ、ってか
今年の忖度タイヤ云々は些細なことで
PU時代そのものがメルセデスのために作られたようなもんだな
そしてそれはレッドブルの独走を潰すだけが目的 >>736
そこまでF1人気がもたんね
ハミルトンが恩人の為に必死になって
優勝しようとしてても賞賛がほぼなく
同意もあまりない 中国だったかで新しいリアサスの使い方がどうたらこうたらというコメントあったから
またトリックサス的なもの仕込んでるような気はする スペインからが本番、まだまだ分からん論者は来シーズンに向けての開発をシフトしたのかな？ >>725
フジテレビが放送し始めた頃はターボとノンターボの混走でPPと最下位の26位で
10秒くらい差があったよな。
モナコでセナと中嶋が5秒差、モルビデリとタキ井上が5秒差とか。 >>737
昔のニチブツのF1サーカス思い出したｗ RBと俺達が1000馬力―とかやってる間に頭打ちのPU開発よりタイヤの解析してスポットの広い車の開発とか
格が違い過ぎて嫌になるな >>732
そうそう、その食いつきをどうやって高めてるのかなって事
単なるダウンフォースとも思えないし
跳ねてるから、単にサスが柔らかいとも思えない
硬くて跳ねるサスで、タイヤのゴムも他チームと大差ない温度で、どうやってるのかですよね
なにか隠れたアイデアがあるのだとは思うのだけど >>730
そこまでの差はないんじゃないかな
あったとしても
トリプルM（MercedesMazepinMode)使われて終わりだと。 >>743
去年タイヤ面でやらかし気味で前半でフェラーリに負けかけたから
フォーカスの仕方や危機感が違ったんじゃないか >>743
そう、単にタイヤが合う合わないだけではなさそうなんてーすよね ホントフェラーリは2017〜18シーズン獲れなかったダメージでかいなぁ(´･ω･｀)
これからまた暗黒期に入りそうな気がしないでもない ウォーマー温度が前後で違うとか今知ったんだが、いつどんな経緯で決まったの？
てか、なんでリアが低いんよ。あぶねーんじゃないのかこれ。 まずはレッドブルが上回っている部分はレギュレーションで規制
次にフェラーリが上回っているグレーなところもレギュレーションで規制 逆に言えばメルセデスの技術力ではもうPUで他を上回れる見込みがない事を察したんだろ
だからタイヤの性能を上げる事しか眼中にない
お前はタイヤメーカーかと失笑してしまう >>744
足回りとダウンフォースの合わせ技かもね
どっちかが欠けても機能しきらないような絶妙なバランスのやつ
データを見るに、メルセデスがドラッグ増覚悟でダウンフォースを稼いでるらしいのは否定できない >>743逆な
メルセデス様のシャシーにあわせてタイヤを作っている
メルセデス様あってのピレリ >>723サスがガチガチならグリップは良くなるしタイヤに熱も入りやすい
その代わり直線ではドラッグを減らせない >>741
そこまで古くなくても3位以外全車周回遅れなんかも普通にあったし。 まーだメルセデスインチキ論者がおるんか…
しつこいのう >>755
あゴメン
2009年の段階でターボ化は予見できたよねって言いたかった ガチガチサスが速いっつーのが俺みたいなド素人にはよくわからないな
適当にしなった方が一点に圧力が偏らなくて速そうな気するんだけど >>750
今のマシンのトルクを考えたら別におかしな事ではないよ
同じ温度だとリアが先に発熱し過ぎる >>764
ですよね
跳ねてる時点で、少なくとも空中でのグリップは失ってるはずですよね >>764柔らかいサスはスピードが出たら沈みこみウイングの角度が変わってドラッグを
減らす仕組み
サス固いと応力が増しグリップが増える >>750
元々前後８０度にするはずだったけど
８０度じゃ低温時やタイヤ交換後の１コーナーでクラッシュ多発するから
フロントだけは今まで通り１００度で！ってことで決着したらしい >>763
今のハイブリッドＰＵって、仕組みの仕様みればわかるけどターボだからとかそんなので何とかなるレベルじゃないよ
分かりやすいのがモーターでタービン回したりするんだよ、その状態で開発しないと無意味。
ついでにいえばレギュレーション決まる前ならいくら開発してもいい
決まったら開発制限される。 自分で開発がほぼ終わったものをレギュレーションにするってどんだけ有利だか >>699
それならそんなPU制度辞めたらいい
でもフェラーリもルノーもホンダもそれには断固反対してる
先行開発はそれだけ先に投資したというだけ
他は遅れて参入もしくは、開発投資が遅かった
それをメルセデスのルールとか言うのは普通に違うだろ マシンの方をワンメイクにしてタイヤメーカーが争う選手権にした方が
いいんじゃないかとすら思う >>770
回生用のタービンとターボを同軸にしないといけないというレギュレーションやMGU-Kのエネルギー制限のレギュレーションはよくわからないですよね
あと、回転数制限も
別の技術アプローチを潰すためにしか思えないですよね >>771
まあ ＰＵ自体は今年はほぼ追いついて
そこまでの差はない 一番弱いルノーですらマイナス45ＰＳ位で
しかも元が900ＰＳ位あるから差としては大きくはなくなってる
だから本来は今年は面白くなりそうだったのに、
いきなりメルセデス”だけ”有利なタイヤになっちゃったから
またかーってかんじで再燃してるんだと。 タイヤだってどう変わるか全てのチームが知ってるわけだし単にメルセデスが頑張っただけなのでは >>776
本来メルセデスの弱点を綺麗にマスクするような仕様で
去年試験的に3レースつかってて、勝ちまくったハミルトンが
全レースこれにすべきって言った仕様が更にメルセデスよりになって登場して
このざま、空力もサスもシャシも全部タイヤを機能させるものだからね。
タイヤだから騒ぎになってるってところもある。 >>773
タイヤメーカーは特定の１チームに合わせてタイヤを開発するから極論すると
タイヤメーカーのワークスチームだけしか早く走れない
ウィリアムズなどの下位チームはタイヤメーカーから50億円でタイヤを買わなくてはならなくなる
（金がないとレースに参加できなくなる） >>778
今のピレリはメルセデスのワークスみたいなもんなんで
他のカストマーは逆立ちしたって勝てないわな MGU-HなんてTCとは別の発電用タービンとして配置した方が効率よさそうなもんだけどな
リスク管理の面でも 流れとはちがうけど
https://www.as-web.jp/f1/484573?all
テストやＦＰですらめんどくさがって嫌うハミルトンだから、めんどくさいから、
ニキの死亡を山車にして回避しただけだってのはうがちすぎかね？ >>777
騒ぎつっても今年は他のチームも別にメルセデスに有利という意味でのタイヤに関する不平不満は言ってないし
去年のタイヤ変更から今年の開幕までは充分時間もあったわけで…
前から思うんだけど、どこかが1強の場合責められるべきは追いかける方の不甲斐なさだと思うんだけどな
強いのはずるいって理論はちょっとなー だからＷシリーズみたいにドライバーとチーム分けて毎戦替えろよ 安全性の為だからね仕方ないね
他のチームは安全性削ってメルセデスに対抗してたということだからね >>770
MGUは既に存在していて、それをターボと連結するか否かは未知数なんだから、色んな方式を研究するに決まってるじゃん
どのチームも全く研究していない案だったら話し合いなんて成立しないよ
>>774
エネルギー制限はKERSからあったよ
むしろ制限しない方がおかしい アルボンとガスリーがあの位置なら、フェルスタッペンは相当速いんだろうな。 >>782
まあ考え方だろうけど
それだけタイヤは効果が大きいのよ。
一応ワンメイクだからね、あなたのいうとおり五分じゃないといけないのに
メルセデスだけが有利なタイヤがでてくれば
乗用車のメルセデスの標準タイヤにピレリが指定されたことと
関連付けてなんかやったって疑惑がでるのはしかたない
ついでにいうと今年のレースはたしかに見ごたえが少ないってのは
世界的にいわれちゃってることで
これなら去年のほうが良かったって意見がでるのは仕方ないと思う。 >>786
いろいろな方法があり得るのだから、別にレギュレーションで定め無くても良いと思うのだけど
あと、MGU-Kに送るエネルギーに制限があるのはわかるけど、回収するエネルギーに制限をかける必要性はなんですか？こちらは単純にわからない。あまり安全性に関わらない気がしてしますけど >>782
勘違いしてるみたいだけど
いまのＦ１って丸ごと新しいコンセプトで新造なんてできないのよ
去年までのデータとか知識を土台としてしか作れない
もし新造とかしたら最低まる1年は開発とめないとってことは
シーズン中のマシンの向上とか捨てる事になる
で メルセデスのコンセプトにだけあったタイヤが出てきたってこと。
いままでもコンセプトすてて1年以上かけないとどうしようもないみたいな状態。 >>788
タイヤ効果が大きいのと、1強状態で不満があるのは俺も否定はしないよ
それで面白くないと感じる人がいるのもまぁわかるけどね
ちなみに乗用車って言うならアルファロメオもフェラーリもピレリが標準承認タイヤに含まれてると思うんだけど
メルセデスって今ピレリのみってわけじゃないよね？
確かにうちのには新車時からピレリが装着されてるけどもｗ >>789
基本的にはコストの抑制だろうね
エンジンの回転数だって無制限だったのに、2010年代になって上限を追加したくらいだからね >>780
流石にターボとは別のタービン用意したら
効率悪いんじゃないか？ 今年の惨状見て21年のレギュに向けてフェラーリがメルセデス引きずり落とす方針に向いてくれればいいが
フェラーリだから結局また言いくるめられてロクでもない事になりそうな予感がする… >>790
別に勘違いはしてないと思うけど…トップチームはラインいくつか動かして1年先の車の先行開発なんて普通にしてるでしょ
なので、予算に乏しい中団が新しいタイヤとかで混乱するのは分からんでもないし同情するけど（ハースとか
同じかそれ以上の予算持ってるフェラーリとレッドブルがメルセデスに追いつけないのは特に同情する部分もないかなって話 >>794
競技（スポーツ）として見れば酷いが、メーカー（メルセデス）としては完成型やろな。
満願成就や。 良い宣伝になる。伝説を残して撤収か、続けるか？ >>792
自己レス
回転数の上限追加は'00年代でした >>787
今期の予選の差のまんまならタッペンはガスリーの0.5秒前に来るからベッテルの前3番手か
ルクレールがトラブルで遅いのか実力がベッテルより下なのかがわからんから微妙なところだが ああ、あとRBも今年はPU変えて勝手が違うだろうし、まぁ色々と攻められないんだろうなーという部分があるはずなので同情できるかな
だがフェラーリ、お前はだめだぜ >>793
今くらいの信頼性得られればね
でもそこに至るまでの過程が効率悪すぎたじゃん？
MGU-H破損でターボも死んでそのまま走るとエンジンも死ぬって >>794
現状で分配金も多く拒否権があるフェラーリが断然優遇されている
寧ろフェラーリの特権を排除すべき
あんなポンコツチームが全てこれ以上優遇された条件で勝ったらそれこそ競技では無くなる フェラーリがアホなのはレッドブル潰せると思って賛成したレギュ変で自分のクビ締めまくってるところ
レッドブルは自分らが標的になってるのわかってるから当然猛反対するけどメルセデスフェラーリ両方賛成派だから
政治力で押し切られちゃった
経緯考えりゃフェラーリは文句言えるわけがない 同じ場所で作る。＜ーー監視しやすい。予算統一
タイヤ交換＜ーーFIAがやる。
ピットでの作業なし＜ーー移動費削減、人員削減 、交換車用意
セッティング＜ーー１名のみ（レースマネジメントも担当）ドライバーとタッグ >>802
それはね。 F1＝フェラーリという図式。 フェラーリが抜けたらF1なんて誰も見ないだろと！
単なる興行だからさ。昔はF1サーカスと呼ばれていた。 >>799
レッドブル：自らの目標タイムに達していない
フェラーリ：今年の目標タイムの読み違えた
なんとなくだけど、こんな空気に思える ジョビが去年のルクレール見たくだんだん成長していってるのがいいね >>800
タイヤへの熱入力を妨げない程度には硬いので、レッドブルのアプローチとは違いますよね
なんだろ
ダンパーは硬く、スプリングが柔らかいとか
スプリングの反力がリニアでなく、ある程度行くと急に硬くなるとか
縦は硬いが横とか角度の追従性に秘密があるとか
タイヤとの相性だけでは説明つかないでよね >>793
ル・マン3年連続優勝した奴はそれやってたんだよね
ツインターボと見せかけて片バンクは発電専用になってる >>803
メルセデスにまんまと乗せられて騙されたなフェラーリ >>805
それってなんか勘違いして通ぶってる奴しか言ってないよ >>806
フェラーリは
開幕前夜
「ふははは！良い出来だ！今年こそ勝ったな！」
「ピザ焼いてくる」
「パスタ茹でてくる」
「カルチョ見てくる」
開幕後
「な、なぜだ…！！」
を繰り返してんだよ >>806
まぁ結局の所フェラーリとRBは今年ゲインできる目標タイムを低く見積もってたんじゃないかな
でなきゃ予選でトップと1秒近いギャップができるなんて思わないもんなー
決勝だってパっと見はフェラーリとRBがメルセデスに付いていけてるようで、実際にはメルセデス勢が攻めて無いだけだと思うし
その上ドライバーやら戦略がぐだぐだしてるんだからそりゃ離される一方というか フェラーリ「こいつ！違うぞ！俺たちなんかと、シャシーもパワーも！」
フェラーリ「俺たちを踏み台にしたぁ！？」
フェラーリ「トト！謀ったな！トト！！！」 今年のテスト用タイヤ履いて去年レース走ったのは
メルセデスだけだったんだっけ？
あまり覚えてないので経緯とか
教えてもらえると助かる アップデートで更に離されてんだから言い訳のしようもないだろ 昨日のFP2のラップ見てみると、フェラーリのレースペースはRBより悪い
シャシー相当だめなんだろうなぁ 何千キロもテストしといてタイヤがーって不満ばっか言われてもピレリも可哀想、金曜日暇やな本当のフリー走行してくれ。 冬のテストでは問題出ていなかったわけで
想像以上に癖のあるタイヤで、仕様引き出せなくなったのが一番大きな影響じゃないかな
まず何よりタイヤ最優先で、空力等も間に合わせで対処してる印象がある、これまでの開発失敗とは話が違う気がする >>808
タイヤに一定の力がかかると、空気が抜けるんじゃね。凄いたわんでグリップする。
すぐに空気は戻る。 仕組みは知らん。 >>818
MTBは安かったよね
ロードの方は小型車買えるくらいの値段するけど >>764
ガチガチのが速いよ
ただし乗ってる人間や車体ダメージから推奨できない
ガチガチでもポイントポイントでグリップすればいいだけだし
タイヤの耐久性を無視すればね
メルセデススペシャルタイヤだからだけどなw >>826
顔
ネトフリのF1ドキュメンタリー見ると応援したくなる人 >>604
サスペンションのサスペンションて感じやな >>824
今年は空力改訂でダウンフォースが減ってる
つまり上からグリグリ押さえ付けて発熱させる力が弱くなってる
「空力の改善」と「タイヤのグリップを向上させる」を切り離して考えるのは無意味だと思うよ >>809
あれはウェストゲートにMGUが付いてる >>802
フェラーリが優遇されるのは長期参戦と自動車メーカの直接参戦によるもの
なので後者の場合コンコルド協定から逃げる手段は自動車メーカーの倒産・清算くらいしかない
一方メルセデスにせよルノーにせよ、かつてのホンダ・トヨタにせよF1事業の子会社を売却したり清算しちゃえば
自動車会社本体はコンコルド協定の影響が生じない
あとはF1にワークスが必須か否かをどう考えるかよね >>764
エンジンの力は、やわらかいと逃げるので、硬いほうが有利
空力は、常に同じ姿勢を保てたほうが良いから、硬いほうが有利
グリップは、硬いと跳ねるので、柔らかいほうが有利
このバランス >>833
細かい振動は突っ張ったまま、 大きい入力のときに折れ曲がる。シケイン用やな。 >>837
それをアクティブサス使わずに両立させたのがメルセデス？ >>820
どのチームも同じ3レースで走らせてるよ
ピレリにブリスター酷いから改善しろって働きかけたのがメルセデスなだけでメルセデスがテストしてるとかはない >>702
開発に対するコンセプト違反なんだよ
トークン押し付けたりして開発を妨害するとか平等とかどの口が言ってるんだみたいなことでやってたんで実は先行開発を終えてましたはトークン制度が吹っ飛ぶには十分な問題だった
というか、明らかな不正で優勝剥奪食らってもおかしくない問題をトークン廃止程度で納めた そういえばアブダビの決勝にわざわざ重たいセンサー積んで戦って
直後のタイヤテストでセンサー付でテストできることを
優先したチームがあったね
あ、メルセデスか >>834
タイヤに関して今年ほど細かい領域を求められると、空力でやれるのはあくまで微調整までで
空力はもちろん、サス設計や過重バランスまで含めた車全体の特性が何より重要ではと考えているので >>844
考えすぎでしょ
単純にダウンフォースが大きくて入力大きいだけじゃないか？
そんな高度な技術で解決できるって話なら去年も技術でタイヤ問題解決できてないと モナコは決勝の時間帯が雨・雷雨の天気予報になってるんだな
予報通りの天気になると相当荒れるレースになるかもな >>848
ベッテルって割とF1オタクなんだな
だとしたらラウダは最高の話し相手やん ベッテルはハミルトンと違って飾らないからな
どこがとは言わんが >>847
晴れ←→ウェットが入り乱れれば面白いかもだけど
初めっから完全ウェットなモナコって全員安全策になってつまんなくなるパターンしかなかった気がする >>850
ハミルトンてやっぱり飾ってるのか
どことは言わないが >>845
ほんとに？
スバルコローニが勝つ可能性あった？ >>854
今調べたら予選の時間帯も雨予報になってるな 予備予選でワチャワチャしてた頃が好き(´・ω・`) >>844
空力が改訂されて去年のレベルまでダウンフォースを回復させることに、各チームが躍起になってる
チーム毎の差は出る訳で、タイヤへの空力の影響が微調整レベルってことは考えにくい >>859
今だったらその予備予選を観れたんだろうな〜…と。 メルセデスって、横Gがかかってもロールせず、
内側のタイヤの接地圧が保たれて強いトラクションがかけられている印象がある
モナコでも、左右にクルマが振られるシケインでの挙動が異常にいい
跳ね方からしてメルセデスのサスが固めなのは間違いないと思うが、
横Gがかかったとき外側タイヤと内側タイヤの接地圧を均等に保つ機構が優れているのでは >>840
ほんとに使ってないのかなーw
ダンパー分解してみたい 92年のイギリスGPでマンセルの予選をセナがモニター見てて
圧倒的なタイム出して呆れるやら凄いなって感じがセナをしてあんなふうに見られた感じほどメルセデス速くは感じない バーレーンでルクレールがメルセ勢を圧倒してたのは何故なんだろう？
そこにメルセ一強を止める鍵がありそうな気がする 昔は良かったおじさんはDVD観てればいいのに
何でイライラしながら今のレース観るわけ？ >>649
>>現代F1のパワーユニットと言う非常に複雑な機構の下で行うレース時のオペレーションについて、すべてを理解している人はHondaの中でもあまり多くありません
我らがネラーはPUとシャシーの全てを理解してる人が多いのにな。
しかも、どうやれば速くなるか改善点までちゃんと分かってるってのに…。
F1のエンジニアってぼんくら揃いだな。
勝ちたいならネラーを雇った方がいい。 ホイールが18インチ化すれば、メルセデスももうちょいサスにロールさせるやろ、って思ってる >>867
でもこと戦略について言えばトロやフェラは一部のネラー以下だぞ…。 >>862
それはわりと納得の行く仮説ですね
定位置から内側に縮む動きは非常に硬く、伸びる側には柔らかいというか、素早く伸びる動きをうまくメカニカルに作れていたらすごいですね 18インチ化したらサス作り直しだし下位チームはしんどそう
でも逆転のチャンスの可能性も >>852
デビューして２，３年で既にスッカスカだったし乙女なんだから
植えて増やすぐらい許してさしあげろ >>865
ルクレールのPUだけ出力あげてたんじゃね？
そんで飛ばしまくってPUもたなくて途中で逝った
あれ以降ベッテルを圧倒するような走りまったくないどころかベッテル以下やしな
ベッテルもバーレーンのときルクレールのマシンだけ速いみたいにコメしてたし >>862
最近のF1には珍しく市販車にも応用できそうな、新しいサスの技術が誕生しているのかも知れませんね。
そうだとしたら、メルセデスはすごいかも。
やっと少しは応援できそうなきがする >>862
サイドウォールが硬くなったんじゃろ
去年よりもタイヤがボヨンボヨンしないし 前のルノーみたいなもんか
本番で使えないモード
高速コースでまたやるかもね >>864
よくそーいう意見あるけど今のF1はアイテム守る必要あるから
差が見え難いだけだと思う
完走率高いから一度壊れただけでチャンピョンチップに
多大な影響受けちゃうし >>605
インディ500の予選突破を金で買おうとして、
アロンソに断られて、プライドが〜という太ったボスとかもいるしね フェラーリップさぁ・・・
まあビノットを楽にしてやるためにはそれしかないのかもね
フェラーリ、チーム体制強化狙いアルファロメオから人材の”呼び戻し”を検討？
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-considering-bringing-back-resta-from-alfa/4394772/
＞フェラーリは、アルファロメオでテクニカルディレクターを務めるシモーネ・レスタをチームに呼び戻すべきかを評価していたようだ。 >>863
油圧が掛かるスピードでオリフィスバルブを切り替える仕掛けなんてのは
結構あると思うけど、なにか両立しないものを両立させる仕掛けがありそうな >>882
まあ戻した方がよいだろうね
でもこの人エアロが専門じゃなかったよね？ >>868
18インチになったら衝撃がモロに伝わるからなぁ
初年度はサス勝負が鍵になるだろうけどエアロも変わるしタイヤはウォーマー使えない
そんな中でロールさせずに速く走れるマシンを仕上げてくるのがメルセデスなんだろうな >>864
92年のマンセル号のテールに迫れたのは最終戦のセナだけなんだよな
最終的に追突という形になったけど
それくらいウィリアムズのアクティブサスは魔法のアイテムだった
翌年フットワークがマクラーレンのアクティブサス使ったら亜久里が予選6位の常連になったように効果絶大だった F2始まりそうだけど路面微妙に濡れてんのな
明日明後日は降るかなー >>849
ベッテルはF1界の中邑真輔、いやそれはフェルスタッペンの方が適してるか サス技術が独走に貢献してるのなら確かに
メルセデスを少しは応援できる
ほんの少し メルセデスの独走はエプソンのプリンター技術とマキタのブロワーの冷却技術によるものに決まってるだろ
お前ら喜べよ
日本の技術がメルセデス様に貢献してるぞ エンジンパワーそんなに必要ないモナコで真の性能を解放とか言われても… メルセデスは空力とPUが優れてるだけだろ
フェラーリがメルセ型フロントウィングにしたら
すぐ追いつける程度の差しかないねｗ >>897
シケインで他チームを圧倒してるからなあ メルセデスは魔法のサスペンションをみつけたようだ
去年は低速コーナー遅かったのに、シンガポールからそれが無くなった モナコはNo.1シャシー決定戦だからPUパワーは関係ない >>897
ダウンフォースが強ければバンプ後の安定が早いし、フロアに対して前後ウイングの依存度が高ければ更に早くなるとは思う
けどサスもかなりの工夫があるっぽいように見えるな >>893
そうか、パワーを開放したらウィリアムズの2台とストロールに続いて4番手と5番手か
レストオブザレストはストロールにとられたけどチームとしてはきっちり4番手と5番手をキープ出来た事は... >>904
ストレート以外は最速ってメルセデスは完全体のシャシーか…
以前、最高のシャシーがあるとか言ってたチームがあったな >>887でもかなり危険だったぞ
マッピングして単純に距離で上げ下げしてるだけなのでトラブったらいきなりＤＦ必要な所で抜けたり マゼピンの実力でもF1優勝できるしな
なお、F2のマゼピンは、、、、(今やってる) >>904
カナダ辺りでメルセデスがＰＵアップデートしたら完全に終わりやん ホンダは中国市場のシェアはどうなんだろ？
これで激減したらF1やってる場合じゃないと毎度の圧力だろうな。 >>907
どうせPUいたわりモードなだけで本気出せばストレートも最速 マーシャル全車ピットまで押さなきゃならんのか
大変だな しかも、全部手押しwwwwwww
20台をピットへ手押し >>912
シェアは知らんが販売台数はアメリカに次いで多いし、秋からは本格的にEV販売スタートだから悪くはないんじゃね >>922
マーシャル全部で600人以上おるらしいで スタート出来ずにそのままリタイアしたり
スタート直後に1コーナーショトカした奴が3人いたり
無理やりねじ込んで赤旗出してマーシャルに19台ピットまで押させたりなかなか荒ぶってんな >>912
ホンダは中国でバイク丸パクリされて
ホングダブランドで名前までパクられた
それなのに未だに中国で売るとかアホだな
アホンダとういブランド名に変えろ ホンダは2018でさえ中国販売過去最高だっただろ
2019も今の所過去最高ペースで売れてる >>927
カルデロンに詰まってたミックがインに無理やりねじこんで接触して道塞いだ結果
赤旗出てマーシャルが19台ピットまで手押しするハメになった >>907
必要ないからやってないだけで
ストレート出すセットに振れば相当上がられる気がする アビデブの話通りなら何年か前にはトップPUでないとおかしいからな
今は1100馬力くらい出てるんでしょ(適当) ルノーPUのベンチマークは枕しかないんだよな
カナダで赤牛のタイムに接近出来れば評価出来るのだが >>935
なんかものすごく必死な感じが伝わって来た >>935
「我々は今、レースではフェラーリやメルセデスと同じレベルにいる」って、どんな顔して喋ってんだろうな。 >>935
「ルノーは自己宣伝に長けている」
「彼らは我々に図表を何度も提示して、翌年にはエンジンがどれだけ最高なものになるかを示したものだ。
彼はそれを信じたのだろう」
マルコのこの発言に対する反論なんだろうな なんで昨日FP1、2やったんだよ(怒)
何時もなら今日がFP3と予選だろ！ >>879
ベッテルはハンドルを握ってなければ性格良いからね 昔からモナコGPは木曜FP、金曜パーティと決まっておる 今日はフリー走行もなく1日何してるの
前夜祭でもしてるんだろうか >>855
少なくともラルースレベルが表彰台は今のF1ではあり得ないでしょ メルセデスはマゼピンモード解放すればストレートも最速よ >>928
中国人は中国ブランドそんなに信用していないのであんま関係ないんじゃない？
日本人より金に余裕ある奴が
日本の数倍いるので市場としてはおいしいよ >>717
現行PUレギュレーションに変更となった背景にBoschが関わってるというのは本当なのかもしれないね。
メルセデスの電気系のパーツたしかBosch製だった気がしたけど。
メルセデスは現行PU開発過程の段階で相当自信なり手応えがあったんだろうね。 ルノーのPUの問題がコンロッドで、それが解決したとなると、今までのようにバカにできなくなるな。今までは問題が分からないけど俺たちツエー、無問題を言うからバカにしてたけど。
今年の枕のシャシは割りと良いのは間違いないし、ブタリエも居ないし、PUに信頼性が確保されると、ちょっと厄介。
アビデブとザクはもっと頑張れよ 枕がそこそこ速いときあるのにルノーは速く無かったりするの見る限りだとシャシーもダメそう SCがルール無視したり
隊列なくて周回遅れが最初でリスタートしたりw
インディでもないぐらい凄かったよw >>972
最近、中国ブランドの車も一応走るし、安いからいつまでも馬鹿にはできないかと
あと、合弁をやめるみたいな話しは定期的に出てくるし、貿易戦争の話もあるからいつまでも中国で売れるかはかなり疑問 モナコに日の丸上がってたの初めてみたw
松下ありがとう。 >>985
松下はART時代にモナコで勝ってるぞ
レース2だが後続ぶっちぎって勝った 金曜日午後は道路を開放して、静謐を取り戻し、
関係者はパーティだね パクリは中国の文化の一つだろ アイフォンに対抗して ハイフォンとか造って売ってたはず
ＤＶＤでも海賊版とか当たり前 たけし映画が１０枚で千円くらいで売ってたと香港行った知人が言ってたなｗ
中国に進出する企業はパクリは前提として進出してるだろ
税金みたいなものだな最初から計算に入ってる
ルイヴィトンやグッチの偽ブランドも売ってる で捕まると 偽物を偽物と知ってる客に売ってなにが悪いとかい開き直るらしい
世界一厚かましい民族が中国人だろｗ 実際最初のテストでミックにトップタイム取らせようとしてたし… ベッテルのはパリチェロモードで
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