【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555661202/
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556789245/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>686
燃焼効率云々は一般論でも間違いだ。
それとホンダの参戦1年目を記録したNHKBSの映像に
メキシコ以前のレースで「・・回転125000・・」と既に上限
に達している場面があった。(USGP？)メキシコでは大苦戦
だったろう。
最近、ルノーも同じ状況でメキシコで頭打ちで苦戦して
いたと解説があったな。
ホンダかどうか忘れたが、平地でのタービン回転は100000rpm
と公表した会社もあった。問題は回転上限だけだ。 >>681>>684
なるほどね
ターボの方の影響は小さそうなものの 直の冷却に影響が出るのか
６００ｍで気圧７％減 なんとなく納得 てか、気圧減でかいなぁ
ちなみに、>>680は、記事がインタビュー記事に見えて、
最後の方は記者の推測で書かれていることに違和感を感じたんだけどね
>そして標高の条件がなくともセデスを超える
これは、標構の部分も推測であれば、セデスも超えると推測に推測を重ねてるなぁ と
該発言が、ホンダから発信なら問題無いんだけど… コミュ障男爵、ID変える暇あるなら何が間違いなのか自分の口で説明しろ
自信がないのは知ってるけどな >>689
>ttps://unendinginsight.wordpress.com/
の Older Posts をクリックすれば8レース分のテレメトリ
データが見える。
これを見ると、実はICEの性能は全車大差無い様にも見える。
カスタマーの加速力はワークスよりも劣っている。結局ハイブ
リッドの力行の使い方の影響の方が大きい。
アルファロメオなど、力行を使っていないにも関わらず、周の
後半でデプロイ切れになっていたり？？状態だな。
ICEの熱効率は、殆ど限界に近く大きなゲインは無いのでは
ないか。ホンダは市販車でもハイブリッドの効率（燃費）でトヨタ
に後れを取っている様に、F1PUでも遅れている様に見えるね。
この部分に大きな改善余地がありそうだ。 >>691
部分的に噛みついて申し訳ないが、
そうかといってトヨタが現代Ｆ１に参戦して成功をおさめるかどうかの可能性に言及すれば、
答えはＮＯとハッキリ言える。トヨタがやれるならとっくにやっている。 >>692
Thx 暇な時にでもじっくり見てみる
サクッと見たところ、オーストラリアのルクレックとミルトンとペンだけど、
ルクレックとは最高速、結構違うね
ただ、アンチ大先生がホンダPU悪の根拠にしてグラフ理論だと
とうとうホンダPUはセデスを捉えたことになっちゃうんですけどｗ
これまであんま、まじめに見たことないから、時間かけてじっくり見てみる
デプロイ切れなんてテレメトリーからわかるんだ？と思ってたけど、見ててなんとなく分かった
不自然なところがそれだよね へぇーっと >>689
いやその辺は記事をちゃんと読みなよｗ
記者の現状判断
「インタビュー記事」
記者の今後の展望
これだけの話だからさすがにこの記事見て
ホンダが鈴鹿でメルセデスに勝つ宣言だとか思ったらめちゃくちゃだぞ >>693
最初は気づかなかったが、一番上のグラフはⅠ軸とⅡ軸があって、速度
とタイムギャップを示している。（Ⅰ軸とⅡ軸；EXCELの呼称）
これを追いかければ、どこでタイムを失っている（ギャップを付けられている）
かが分かる。
メルセデスは最高速（ストレート）で力行を使うレースと、最高速は捨ててい
るレースがある。どうしたら速いかを十分に分かっている。一方、アルファ
ロメオなど、無駄なストレートでエネルギーを使い最後はデプロイ切れに
なっていたことも分かる。
メルセデスの速さは圧倒的な低速コーナーの速度にあり、レッドブルが
健闘しているのは、ブレーキングの遅さにある（但しモナコは除く）。
ホンダは加速時にだけ力行を使い、最高速域では全く使わない設定の
様だ。英国では最高速も頑張っていたので、これのテレメトリデータが
公表されるのが楽しみだ。
精査するには、相当な時間がを要するが、脊髄反射でコメントを返す輩が
いたりするが、結局グラフを見たことが無い、見方が分からない輩だと最近
分かった。
地図が読めない女、グラフを読めない男か。勘違いレスコメントの原因が
そこにあるとは夢にも思わなかった。 グラフ読めないのを馬鹿にしてるヤツが時計を読めないヤツだったという体を張ったギャグ
いつまでフランスGPの話してんだよw >>694
なんか筋違いの木がするので、適当に反論してくね 日本語がおかしいのは許してｗ
>ホンダが鈴鹿でメルセデスに勝つ宣言だとか思ったらめちゃくちゃだぞ
俺そんなこと書いたっけ？という以前に、そんなこと思ってさえいないんだけどｗ
俺が書いたのは、記者の推測に推測を重ねる記事の部分が意味が無いということ。（俺の印象ね）
その推測がインタビューの後に書いちゃってるから、ホンダがそんな発言したかのような印象を与えかねないこと。
じゃないと、先の推測を得た裏付けというか根拠がないからね それも、それを結言になぜ持ってくる？
あと、ついでに書いとくと、その記事内で俺が一番気になったのは本当は別件だったｗ
事の最後の方にファンがホンダを追い詰めるなと書いてる割に、
記事の内容がホンダを追い詰める記事になっている。先の推論に推論を重ねてる部分のとこね。
これ以上の反論（レス）はしないので 悪しからず あと忘れずに書いとく、『記者乙』ｗ
>>695
その点について気を付けながら見てみる というか勉強する 頭の部分はTimde Deltaのことかな？ >>697
ハイハイレス不要だろうが書いておくよ
どうせ日本人じゃないんだろうけど
君のまるで自動翻訳にかけたような文章の流れが整理されていないのと
単語の虫食いがあるから意味が分からんのだよ
この部分のどこかが君の取り上げてる場所だろうということで
標高の条件がなくともメルセデスを超えるってところを
ホンダがメルセデスを超えると勝利宣言したと解釈したのかと予想したが
想像以上によく分からない着目点だった
更に記者乙と煽ってくるのは尚更に理解不能だ ＞ ルクレックとミルトンとペンだけど
「ルクレック」と「ミルトン」と「ペン」…………？？？？？？？ 最新の370基眼スレではワッチョイスレが健闘してるぞ
応援に行かなくていいのか？ >>702
順番がきたらな
今354だからあと16スレ後だな >>697
つっこみどころ いろいろあるけど
>ハイハイレス不要だろうが書いておくよ
俺はそんなこと書いていない おっちょこちょいっていうレベルですらないっぞ
あとは、自分で添削してるくれーる？
>>700
ごめん間違えた
X…ルクレック 〇…ルックレック
で思い出したけど、最近四郎さん見ないね 頼むから一般のメディアで使われている固有名詞を使ってくれ NG入れてあぼーんにして、また見つけてもNGしてスルーが推奨
所詮はキチガイの構ってちゃんだからな >>711
去年前半までの例のインチキ燃料が禁止されて以降は、
ICEの性能差としてはそんなものかも知れない。
メルセデスワークスはデプロイマネジメントが非常に優れ
ているのでハイブリッドとしては差はもっと大きいだろうね。
市販車でのホンダとトヨタの差位は十分にある。 京都アニメーション放火の犯人って、なんかアンチホンダの粘着に通じるものがあって、
すげーコワイんだけど。なんていうか、組織に対する怨恨って、普通じゃないと思うんだよね。 >>712
まあ今は北米だとホンダの下位互換みたいに言われてるんだけどね
トヨタのハイブリッド車
燃費はさして変わらず加速や応答性はホンダの方が良いからだそうだけど >>715
ホンダのせいというより、フェルスタッペンの超絶技巧にPUが対応しきれなかったという事
レッドブル・ホンダのターボラグ問題、原因はフェルスタッペンの”脚さばき”？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190718-00000011-msportcom-moto ルノーPUを載せていた去年はオーストリアで3勝目
ホンダPUを載せた今年はオーストリアで1勝目
つまり、そういうこと
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください１ 朝からうるさい奴だ。
独りボッチのアンチ稼業も辛いだろうな（同情） >>722
お前この前わいにブーメラン投げてぶっ刺さってから文章変えたんだねw >>722
お前レースをなんだとおもってんの？
見る資格がないよ引っ込んでたほうがいい。
後危害加えに来るのはマジ簡便なｗ >>722
ルノーどころかフェラーリすら0勝ですが
ホント馬鹿なんじゃねえかこいつ トロロ→ルノーPUからホンダPUに変えた結果ポイント大幅減
RB→ルノーPUからホンダPUに変えた結果ルノーPU時代に勝てたコースで敗北
マクラ→ホンダPUからルノーPUに変えた結果ポイント増、今年はRBにも勝利
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 今年、ルノーPUは優勝どころか表彰台にも上がってないわけだが ずっとトヨタ乗ってきたけど
次買い替えるときはホンダにしてみるか
一回くらい試してやろう Ｆ1のがフィードバックされるのはもっと後だぞ？
いまならVTECを選んでおきゃ間違いない >>732
愛車のサドルにカイワレの種蒔いておいたよ >>733
今のF1が市販車にフィードバックされることは無いよ。 120kWのモーターがたった10㎏だからなぁ
もう乗用車にエンジン要らんだろ リチゥムイオンの15倍の蓄電容量のカーボンナノチューブバッテリーとかも開発中だからもう少し待ちな～ >>739-740
バッテリーの寿命と交換コスト、廃棄コスト 今はバッテリの進化が著しいから時間が解決すると思うよ ボットクスにはセデスで頑張ってほしい
来季のシート面白そうだよねー >>746
「バルテリの進化」に空目して、ボッタスの時代が来るのかと思った 最近になってやっと全固体電池への期待が出てきたけど現状ではバッテリーの進化の停滞が色んな技術の足枷になってるって記事見た >>751
主な課題は容量と充電速度の2つなんだよな
ガソリン給油って仕事率にすると1万ｋWくらいに匹敵するらしくて、電池で実現しようとすると
600Vでもいったい何アンペア必要なんだって話になってくる >>752
ガソリンのエネルギー効率の良さは
こないだの放火であらためて実感する、不謹慎だが >>722
あのフェラーリが0勝なのは無視か？昨年はイギリス終了時はメルセデス3勝、フェラーリ4勝、レッドブル3勝だった。
この段階ではベッテル行けるかもだったな。この後でハミルトンが怒涛の8勝でベッテル失速でショボーンだった。 リチウムバッテリーが恐ろしいのは1セルでも破損したら消火できず全焼確定なこと。 >>755
アンチが生存出来ないとスレ終了ってどんな理屈 ワッチョイなしのスレを立てるのがアンチだから笑えるわ 機械翻訳だと、ルクレールがそう訳されることがあるw 「"ルックレック" F1」をGoogleで検索したらカーレースのF1関係がこのスレしか出てこない件 >>760
つ グランド・ツアーのリチャード・ハモンド 電気自動車の排ガスのクリーンさに拘るならば、
路面電車復活させた方が賢い。
社会的負担が小さくできて、求めている結果が得られる。
既に確立されている技術を使わずに、
無理難題を抱えている新技術の導入に時間と労力を費やしても、
国の経済は前には進まない。 >>768
東京住んでると分からんけど
他の先進国（日本の東京圏以外も）だと成人がマイカーに
乗ろうと思えば乗れることは基本的人権に匹敵する感覚
だからマイカー取り上げるというのは発想として無いんだと思う >>769
それあるとすればアメリカだけじゃないか？
アムステルダムとロンドンの経験しかないが、そんな感覚が現地の人に
あったとは思えない。住んだことはないがスイスなんか何十年も前から
マイカーNGの地域があった。 ホンダは次のアップデートでルノーPUを超えられるかどうかだ
それでもルノー超えできなかったらRBも激おこ、タッペンのメルセデス移籍が現実味を帯びてくる
ホンダ信者の皆さん、覚悟は出来てますか？ ル ノーパワーを超えるんですか
ル ノーパワーを超えるんですか
重要だから二度言ってみましｒｙ） >>771
ルクレールも、レースペースでのレッドブルの速さを認めているというのに、
いくらＰＵがメルセデスに劣るといっても、ルノーと同等以上の力は持っているだろうに。
それとも、ＲＢがルノーＰＵに乗せ換えたらコンスト１位が狙えるとでもいうのだろうか。
そんな事ができるなら、とうに１位になっているだろうに。 >>770
うん、そうだとしても
自宅から車で移動できている層にとっては、洋の東西問わず
引っ越してもいないのにできていたことができなくなるのは
単純な生活水準の悪化ととられるから厳しい >>771ルノーPUとか1周遅れでホンダのはるか下じゃん(笑)
メルセデスとほぼ互角ってのがホンダPU
ルノーPUはパワーがないのでロードラッグローダウンフォースのコンセプトしか設計出来ない >>776
残念ながらホンダが上回っていると言う今年のデータは見ません。
昨年終盤はちょっと上回ったと思いますが、逆転されていませんか。 RBより遅いルノーを相手にしても仕方ない
相手はフェラーリとメルセデスだよ ハミチンがホンダPUとへ10馬力差
ルクレールがレッドブルの方が速い
と認めているのにマクヲタは糞遅いルノーPUの方が上って言っても恥ずかしいだけだぞ(笑)
ノーパワーなのでロードラッグローダウンフォースで直線番長の設計しか出来ないし(笑)
そもそもメルセデスもフェラーリもレッドブルやホンダは警戒してコメントしててルノーPUは全く相手にされてないよ(笑) ルノーPUにこだわるのはここのアンチだけ
メルセデスやフェラーリはルノーについて一切コメントしない 提灯おわり「マクラーレンはホンダと3年+2年オプションの契約を結んでいて」
ソース提灯オワリのみ ホンダ信者は諦めろ
リカルドの言葉が全て
去年のRB、即ちルノーPU搭載ではオーストリアで3勝目
今年のRB、即ちホンダPU搭載ではオーストリアで1勝目
これが全てを物語っている
これが現実、そして真実、ルノーPU＞ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ メルセデスが強すぎるだけなので
お前は寝てていいよ リカルドがアンチと同レベルだったということ
高額な報酬と引き換えに勝てないクルマに乗ることになった間抜け ホンダ信者は諦めろ
リカルドの言葉が全て
去年のRB、即ちルノーPU搭載ではオーストリアで3勝目
今年のRB、即ちホンダPU搭載ではオーストリアで1勝目
これが全てを物語っている
そして今年のルノーPUは【未勝利】
これが現実、そして真実、ルノーPU＞ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>779
何度も貼られているが再稿する。
>ttps://unendinginsight.files.wordpress.com/2019/07/2019_fra_ver_vs_nor_vs_ric-2.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
