【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555661202/
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556789245/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>98
当たり前だろう
アンチというのはそういう生き物だ いや俺、アンチじゃないんだけど。
ホンダ優勝で熱く語ったら「ポエムはブログでやれ」とか言われた俺だけど。 次戦はアンチが喜ぶ結果になるだろうね。
アンチって凄いホンダを気にしてるよね。 "Engine 11, Engine one one, Position 5" >>105
タナベサン曰く
>「あれほどの強さを競争力があるとは予想していませんでした。
>以前のレースではメルセデスが非常に強いのはわかっていましたが、
>フェラーリとは戦うことができていました。それとは異なり、我々は彼らに対して最強の
>パフォーマンスを示したので、少し驚きました」
だってよ
https://f1-gate.com/honda/f1_50406.html F1-GATE って誰も校正チェックしないのかな
つか。自分でも読み返さないのかな >>107
あそこは「記事」ではないよ
gateテンプレ
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つライセンス無関係に選び放題できるから正規メディアは
gateに勝てない（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがgate
・同じゴシップ貼るならパクられたほうの海外記事を貼る フッターにはしっかりとコピーライトも入れてるgateさん gateの良いところは海外のニュースを最速で日本語に翻訳して届けてくれる事
それ以外は特に利用価値無い
海賊版云々言ってやたらヒステリックに非難するのは置いといても、メインで購読するようなサイトでは無い
誤植酷いしw >>110
そんなあなたにgateよりも早く記事を知る方法
・Googleニュースで固有名詞（horner gaslyなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語」に自動翻訳する（←ここがポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる >>110
gateすら遅いぞ最近は
最近は上の方法で即座に海外記事を5chに貼るやつおおいから
gate貼った奴が「おせーよw」と笑われることも多い >>58
気にするなw
メルセデスとフェラーリ以外は全車周回遅れにしたからw ひょっとして、メルセデスは路上のタイヤカスを拾い、タービンで上手い具合に砕いて
ICEで燃焼させてるのか？
それで良いなら？、ホンダも真似よう。 話がうますぎる・・・。
タッペンのフェラーリ移籍説が現実味を帯びるなか、ルクレールとの最強タッグに、
メルセデスは地位を脅かされる立場になりかねない状況だった。
ＲＢは戦績不振だったから、パフォーマンス条項に抵触しタッペン移籍はあながちありえなくは無かった。
そこへ突然のＲＢ優勝・・・。
この優勝は、メルセデスにとっても有難い１勝ではないか。もちろんＦＩＡも観客が湧いたし鈴鹿のチケットも売れるし、
三者が喜ぶwin-win-winの構図。ちょっと勘ぐってしまうんだ。 メルセデスのオーバーヒートは弱点を誤魔化すための虚言
実はメルセデスPUは耐久性を優先してパワーは大したことなく
マシンの速さの秘密は優れた空力と低重心によるもの
ローダウンフォースゆえに高速コーナーは速いが
レッドブルリンクはダウンフォースが必要な中速コーナーが多く弱点が露呈した >>97
スズキさんて、ひょっとして泣いてるところを撮られた人？
川井ちゃんが「スズキさん、泣いてる・・」って言ってた気が マックスのオンボード映像を見てるとモード11にしてからも
ポジションをどんどん変えてるし
ボッタスらの「どんなエンジンモードにもできなかった」
ってのは終始セーフモードで走ってたんだろうから
それで表彰台とかどんだけって感じ >>118
テレメトリデータと全然違うんですが。
メルセデスの速さの第一ポイントは低速コーナーの速さで
レッドブル、フェラーリより10Km/hも速いコースが多い。
バクーではホンダの言う「Eブースト」を使ったらしく、ストレート
の速さが目立った。
最高速一辺倒のフェラーリと違い、きちんとしたシミュレーション
でデプロイマネジメントをしている様に見えるね。 >>120
メルセデスは凄いね。
ホンダは実は今までもパワーがあったけどビビって使ってなかっただけだろうね。だからレッドブル側から(本当はパワーあるのに使ってない)ホンダも攻めろとフランスの後に言われた。 >>121
低速は2速から全開に出来る謎のトラクション
しかし今回のレッドブルリンクはメルセデスの得意な低速コーナーは無かったのでは？ >>122
ビビってたんじゃなくて、さくらとかでの度重なる耐久性テストでダメージが半端ないと分かっていて、
なおかつ、田辺さんが言ってたけど、モード11でそんなにパフォーマンスが上がるとは思ってなかったwwwんだと思うよ。 あのね、信者諸君は浮かれてるけれども
去年のRB、即ちルノーPUでは4勝してるわけよ
今年はまだ1勝、それも去年（ルノーPU）でポディウムの頂点に立った中国モナコで負けてるの
もうその時点でルノーPU＞ホンダPUが確定してるわけ
それはガスやトロロ2台がルノー勢に完敗な事実が証明しているわけ
それに、それにだ、オーストリアGPってのは1周が1分ちょいと、非常に、非常に狭いカース
そんなコースってのは当然ながら直線も短いわけだ
要するに直線距離が短い分、パワー最弱のホンダPUでも何とかやれるってわけ
何よりRBの場合はシャーシが最高レベルだからシャーシ差でフェラに勝てたってわけ
次のシルバーストーンではまたタッペン最高で4位、ガスはマクラとルノー以下に戻る
それが現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、よくわかりましたか？ >>125
お前がホンシンだろ
臭すぎんだよwww https://www.as-web.jp/f1/498708?all
アロンソがホンダのF1優勝を祝福「マクラーレン時代の苦労は進歩の過程の一環だった。さらなる勝利を楽しみにしている」
「（マクラーレンとの時代から）何年かたっており、エンジンはかなり変化しているのだと思う。
過去に僕らは共に力を尽くして仕事をしてきた。不利な状況を乗り越えて戦ったこともあった。
シーズンの中で多数のエンジンを投入してペナルティを受けたが、そういったことは進歩の過程の一環だったのだと思う」
「今、（復帰後）初優勝を挙げ、それがたくさんの勝利の始まりであることを願っている。それはF1にとっても素晴らしいことだ」 シルバーストーンはだれも期待してませんよってチームじたいが捨ててるでしょ
田辺さんもシルバーストーンの分を前借して投入とかいってるぐらいだし
シルバーストーンは戦略的リタイアかな？ 「目を覚ましてください」は(アンチホンダ略して)アホンダ三羽烏の一人
今は一生懸命文章捻り出してるけど、そのうち「アホンダ」や「部品を応援」と同じように定形文を不定期に投稿するだけのマシーンに成り下がるんだろうなぁw https://www.as-web.jp/f1/498653?all
山本雅史MD 初優勝インタビュー（1）：「このチャンスを絶対にモノにしたかった」。ミーティングを重ねホンダF1が一丸となって掴んだ勝利 ホンダの現状を客観的に評するとアンチ扱い
信者がこんな過保護だから何時までたってもホンダPU（笑）はルノーPUをパワーで上回れない
RBにリスク犯してもいい、ペナ上等だからパワー上げてくれ
と、懇願されても信頼性重視でパワー微増でマルコもタッペンも呆れ気味
こんな状況ではフェラメルは当然ながらルノー超えも無理だろう
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ ミーティングに絡んだだけでホンダ全体の手柄にするなよ オーストリアGP以前：PUはパワーあるのにシャシーがダメなので勝てない
オーストリアGP後 ：PUのEXTRAパワーお陰で優勝できた >>134
そうなんだけど（最初の条件が引っかかるが）、だからレッドブルやペンは
”リスクをとってもいいから、パワーをあげて欲しい”
だったんじゃないか？図らずもそれが証明された状態なのかと。 >>123
夏になったから、今までピレリに熱入らなかったレッドブルのがちょうどよくなってきた
今までよかったメルセデスは、夏になってタイヤがオーバーヒートしてきた
こう解釈しないと、レッドブルがあそこまで急激に高性能車に化ける理由がつかない F1オーストリアGP動画：車載カメラ映像トップ10
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094140.html
10. ボタス、障壁にクラッシュ（FP2）
09. フェルスタッペン、スタートで出遅れる（1周目）
08. ノリス、ライコネンをオーバーテイク（14周目）
07. リチャルド、ヒュルケンベルグをオーバーテイク（71周目）
06. フェルスタッペン、障壁にクラッシュ（FP2）
05. ノリス、スタートで一気に3位に上がるが…（1周目）
04. フェルスタッペンとルクレールのバトル（68周目）
03. ヒュルケンベルグ、スタートで順位を上げる（1周目）
02. ラッセル、2台抜き（4周目）
01. フェルスタッペン、ルクレールを抜いてトップに（69周目） >>139
ねぇー タイヤあやしいよねー
ただ、今回レッドブルは車体側のアプデ施している。全体的なグリップ向上していると言っている。
アップデートが効果を発揮。フェルスタッペン「パフォーマンスは予想以上！」
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-admits-red-bull-stronger-than-expected/4485125/ >>139
RB15は短い直線を中速コーナーで繋ぐような速度変化の少ないサーキットが得意
その正反対の長い直線を低速コーナーで繋ぐようなストップアンドゴーが苦手
山もっさんがレース前にここは合ってるみたいなこと言ってただろ理由聞いてみろよ 思いついた、RB15はダウンフォースに頼るしかない悪い意味で空力マシン
多分、ワシェは毒饅頭食わされてるわ とち狂ってるアホいるけど、レッドブルリンクはストップ・アンド・ゴーだよな >>144
>RB15はダウンフォースに頼るしかない
スペインのT9（270Km/hで曲がる）を見ると、レッドブルはハース
と同じ265Km/hでしか回れていない。
フェラーリは270Km/h、メルセデスは268Km/hなので、レッドブル
がハイダウンフォースは当てはまらないと思うよ。
データがある中では、ルノーが260Km/hと最下位だね。 >>147
ぜんぜんっ違う! 260kn/hも出たらそれはもう高速コーナーですよ?
ダウンフォースがドラッグになってしまってるわけ
レッドブルの直線スピードが200km/ｈを超えた辺りから急激に伸びなくなるのと一緒 つまり高速コーナーの場合はグリップは足りているのにドラッグのせいでスピードが伸びないわけ >>146
>低速コーナーはターン3とターン4のみで、平均速度は230km/hとかなり高い。
どこらへんがストップ＆ゴーなのか説明よろしく >>116
鋭いな
確かに敵はフェラーリだけだった >>149
ドラッグなのかギヤ比が糞なのかは判別できないけどな
だが減速直前までの速度カーブの開きを他社と比べると
カーブの差に開きはないからギヤ比の差だろうな
ドラッグだったら速度が上がるにつれ差も開くはずだ >>152
紹介されているテレメトリデータを確認しましょう。
それを踏まえて議論すれば、もう一歩進むことが
出来ます。
今は同じ話の繰り返しでしかありません。 タッペンがクラッシュしたのを忘れるな
空力アップデートした理由とすれば充分だろ スペイン、バルセロナのT9の高速コーナーを全開で抜けられない
ダウンフォースが足らないチームは
マクラーレン
ルノー
アルファロメオ
ウィリアムズ
の4チームで、後の6チームの速度はドラッグの影響だね。
奇妙なのはトロロッソで全開にも拘らず、コーナーの途中
から失速している。
何かサスペンションのジオメトリでも間違っているでしょうか。 >>159
152が言っているギヤ比はテレメトリデータにエンジン回転
変速ポジション、速度があるんだぞ。
寝ぼけている輩など相手にする必要などない。 フジNEXTの川井解説は個人的には、もっと突っ込んで欲しい
のだが、視聴者にはグラフが苦手の様で最近はあまりグラフ
を見せなくなった。
モナコでもハミルトンのT3の異常な速さに触れていたが、おそ
らく同じテレメトリデータを見て話していたんだろう。
こちらもグラフにして解説して貰えたら依り実感できたな。
しかし、グラフが嫌いな輩は「女性にとっての地図」と同じで、
チンプンカンプンなのかね。良く分からない。
グラフの苦手な○○か。 ハミルトンのT3は他より一段高いギヤでアクセル全開
マシン差というよりドラテク差のような希ガス >>163
>ドラテク差のような希ガス
20Km/hもの速度差がドラテクでは済まない。
ボッタスも一瞬ではあるが全開にしているし、速度差もマックス
よりも小さい。
ボッタスのブレーキングポイントもハミルトンと1ｍも違わない
一方で、20ｍも手前でブレーキングするのは如何なものか。 間違えてﾜｯﾁｮｲ無し開いたら統合失調症が罵り合っていて気持ち悪いったらありゃしない
隔離施設として機能してるけどこっちもage進行で行ってほしい >>165
別スレは底辺どころか、底辺をも突き破っている輩しかいない
サイトだ。
君には、そちらがお似合いだ。 >>162
アナタが運転できないだけ
そういう人って地図好きだよね
藝大でも演奏ヘタな奴はやたら楽譜見て作曲者の意図はー、
なんて意味のない読み解きをする >>162
グラフ見て楽しいのか？
まぁサーキット経験無い人達はどれくらい速度が出るとかに興味があったりストレートが遅いとエンジンパワーが少ないと思ったりするから多少は解説でそういうのは必要か。 >>167,168
君たちがハミルトンの2％落ちで走らせる実力が
あるなら説得力があるが、そんなことはあり得ない
ので、単なる遠吠えにしか聞こえない。 >>162
川井のグラフはネットやここで出回ってるのと同じで大したこと無いし >>169
何が言いたいかわからない。
グラフ見て楽しんでるヤツにグラフ見て楽しいかと言ったらハミルトンと比較されるのか？ >>167
日本語理解できないなら無理してレスしなくていいよ 一歩進んだ議論をしよう→他人のツッコミには煽るだけ煽って答えず逃げる NEXTはアロハ豚がグラフとか使いながらブヒブヒやっててくれればいい
バトルそっちのけでアンダーカットアンダーカット言ってればいいよ。
自分はDAZNで見る、アロハがいないだけで天国 >>174
DAZNの実況・解説は、F1ゾーンを視聴者が見てることを前提に
しゃべることができるから、nextのアロハのようにいちいち口で
説明する手間をかけなくてすむのはいいよな >>170
そうではなくて、モナコでも特定コーナーのハミルトンの速さ
を実際のグラフで解説をして欲しかったと言う話です。
しかし、グラフが視聴者に不評なので、そういった解説はしな
いことが物足りない。
ここでのコメントを見て、大半の方がグラフを理解出来ない事
が分かった。 オレはレッドブルはドラッグ大きいと思うわ
ウイング薄いとしてもレ―キ角大きいんだから前面投影面積も大きいはず >>178
トラックは280km/hも出さないからな >>179
お前まさか「280km/h走るF1の空気抵抗と60km/hで走るトラックの空気抵抗の比較」でもして反論してるのか？ >>180
別に反論してないしするまでもない
トラックの空気抵抗がF1より大きい事に1mm足りとて意味が無いからな >>181
前面投影面積が遥かに巨大なトラックの方がF1より空気抵抗少ない
F1マシンの空力はそんな単純な話じゃないという意味だったが、まぁ伝わらんか >>179
トラックの最大出力は400馬力前後だが、F1で400馬力の
所要馬力に相当するのは250Km/h弱かな。
トラックが250Km/h出るかどうかと云う話だね。 >>182
逆に何であれだけで伝わると思ったんだ？ シルバーストンは昨年戦闘力不足だったけど
今年はどうかね
ガスリー「ストレートでコンマ9失ってる！」
みたいなことは避けたいが マルコ「ガスリーはマックスに対してコーナーでコンマ9失っている」 >>187
イギリスはここ数年ずっとハミルトンの独壇場
そしてレッドブルはずっとここを苦手としている
更に前回前借りしたマイレージを返さなきゃならないホンダ
はっきり言って不利な要素が多過ぎて勝てる未来が全く見えない
唯一の希望はオーストリアで導入した空力アップデートが中高速コーナーに効いてるっぽい事
気温次第だけど上手くハマれば例年ほどは苦戦しないかもしれない NSXのフェルスタッペンモデルとかガスリーモデル見たいな。めっちゃクセが強そうだけど。 おい、信者
ここは捨てて次スレはノーワッチョイスレの新スレにワッチョイ入れて立てろ
いくらなんでも信者がノーワッチョイスレ行きすぎて張り合いがないわ ガスリーモデルなんて恥ずかしく乗れるか！
N-VANならいいかも知れんが >>193
レッドブルカラーでかつガスリーの名前のところが剥がせる仕様ならちょっと欲しい レッドブルカラーだけどロゴはトロロッソ
それでもいいのか？ >>191
そうしたいのはやまやまだけど狂人が寝ずの番をしててスレ立てさせてくれないから無理 ホンダ優勝は、本当にめでたい話だったが・・・。
やはり動画をみるにエンジン音はフェラーリ≒メルセデス＞ルノー≒＞ホンダという感じだった。
これが俺の正直な感想。じっさいの馬力もそうじゃないかと思ってる。
シルバーストーンでは、ふたたび苦戦するかもしれない。あのオーストリアの勝利は何だったのか、
という暗いムードに戻りそれが再びつづくかもしれない。
しかし、いずれ改善を続けて揺るぎない勝利を連続して取る日が来るのを俺は信じる。
どうかホンダは慢心せずに、開発を続けて欲しい。Ｆ１最弱ＰＵくらいに思っていてちょうどいいと思う。 >>197
なにそれ
>>950とかのスレ立て役を狙って待ち構えてるってこと？ しかしレッドブルは、ガスリーを擁護してるんだよなぁ。
たしかにアルボンやクビアトを上にあげてもガスリーと同じようにならないとは限らないが。
ガスリーの精神的な成長を待っているらしいが、懐が深いのか頭が固いのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
