●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 354●
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※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 353●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556549914/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙
もうすぐEWCスロバキアスタートですね >>1乙
>>7
G+、ダイジェストでいいから放送してくれないかな？ >>9
6/6にジータスでダイジェスト放送あるよ
huluまじで金返せ状態っすわ、回線障害の配信休止で観れない
ウォーキングデッド観終わったからEWCなかったら用無しなのに ほんとだ回線障害だ
またオンデマンド配信一週間くらいやってくれるんじゃね 全勝タイトルじゃないとドカティワークスのシートはあげないぞ レイの勝利にドカ以外の全てのチームがレイに賞賛をおくっとるやろ カワサキレイも3位以下とは今回異次元走行しちゃったし
規制入れないとバトルなどで面白くならない。 しかし、コレで
ドカが速いのではなくバウが速いのだと証明されてしまったようなもの…？ >>22
データ不足からセッティング出せずにマシン大暴れさせても2位。
そして今まであれだけセッティング出せずに乗れてなかったデイビスがこのパワーサーキットでポールとってるから、
やっぱりバイクはベラボウに速い証明になったと思うよ。
トラブルなけりゃデイビス勝っただろうし。 ラズガットリオグルが3位かあ。
他トラブルあったとは言え8耐での走りが楽しみですね
スロバキアではTSRが開始1時間でドンケツあたりまで落ちて
そこから猛追中で今5位ですね、トップ2が6秒台のなか4秒台連発 YARTおめ！スズキは美味しかったな、これでランク1位だしSSTでもクラストップだったし
ドピュニエはアウトラップか2周目で、リアが滑ってたの分かってたのにな…視界内にYARTいたからプッシュしちゃったのかもなあ tsrのブレーキトラブルって何だったんだろ？前回もトラブルあったよな
ニッシンなわけだけど >>30
コジンスキーはカジバで勝ってる
時代が違えばもっと評価されてたとは思う
以前コジンスキーを天才であり天災って書き込んだらやたらウケた… >>29
来季？二年契約じゃないの？
まあ、この社長じゃ来季早々にオリベイラと契約しちゃいそうだけど。
KTMもドカもこの規模の会社だと社長の器の小ささがガンになっちゃうよな。楽天球団の三木谷と全くカブる。 >>32
職場が新橋なんだけどデーブが楽天辞めて新橋で居酒屋やってる
夜中に飲み歩いてるとたまに店終わった後なんだろうけどすれ違ったりラーメン屋に居たりするが楽しそうにしてるわ >>27
スズキはちゃんと耐久レースらしい戦いしてるからね
ドピュみたいに速いけど毎回こけるような人には栄冠は無理だろし
ポイント的にはTSRもまだチャンピオンの可能性はありそうだけど
最終戦が鈴鹿8耐ってのが良くも悪くもありって感じか・・・ >>34
デプニエはSRCの時も速いけどコゲるはよくやってたね ジョシュフックはピットでなぜ転んだんだろ？
俺が監督なら鼻フックだが
追い上げは素晴らしいがやはり優勝したかったよな。
ポイント差が開いてしもたやん >>35
昨年の8耐でもハルクプロでいきなり2コーナーで転倒してジエンドだったね
そういやランク2位のSRCは今年の8耐くるかな
来なくてもKRTがSRC名乗って走ればチャンピオンも夢じゃないなｗ BMWもサイクスが調子良かったのリタイヤか。ただどこまで本気なのか分からないんだよなBMW、いつも中途半端な所で辞めるからなあ >>38
ル・マン24Hの放送で辻やんが今年はsrcも来るって言ってたけどランキング次第じゃ分からんね、元々ヨーロッパラウンド専門みたいなチームだし
ユーロスポーツに興行が移る前の話だけどチャンピオンが掛かってるのにあえて鈴鹿スルーした事もあるからねぇ ジョナサン・レイのフォーム見てると昔のロレンソのフォームに似てるな >>45
あれ、500も下げちゃうとベースマシン以下にならんか？ >>45
250回転でしょ
>>46
-1100回転でベースマシンのレブリミット >>45
ええー、まじでそんなんしてんの…
もうワンメイクでやりゃ良いのにな。
高い金払って速いマシン作ったら自分とこだけハンデ食らうとか、SBKの観客は
それで納得してるのか >>50
回転数の調整はしてるけどメーカー毎だぞ
今年は大量リードばかりだったのに逆に大量リードを許してるから
バウティスタだけ下がったのかと書いただけで SBKはドカ、カワサキが速いけど、日本ではホンダ、ヤマハ
英やら豪ではスズキやヤマハが強かったりでいまいちよく分からないとこあるけど・・・
EWCなどの耐久を捨ててるドカと8耐や東南アジア市場見据えて
耐久も戦えるマシンじゃないといけない日本勢では事情も違うしなあ
昔の体力あるホンダなら、SBKとEWC用とで別のバイクを発売したかもしれんが
今は無理だわな motogpだったらマルケスがウエイトでも積まされるのか。
マシン開発する意味ねえなw MotoGPも全メーカー全車一律で上限回転数制度にする話
一時期上がってたけど無くなったよな
これ採用したらV4勢は不利になるしな スーパーGTは興味すらなくなったなぁ
あんなに憧れてたのに
ハンデはやっぱり競技としての魅力を減らしてると思うわ
イコールという名のハンデは開発や技術で覆せるけど狙い撃ちはどうしようもない もうSBKは1勝するごとに回転数１００下げハンデにすればいいじゃん >>57
スーパーGTのウエイトハンデは成功してると思うけどな
あれなかったら逆にスーパーGTはつまらんくなってると思う 自動車レースはいいんよ、ドライバーの腕でできることが限られているから。
バイクはそうじゃないからなあ
マシンの特性や性能とライテクをミックスして結果を出せるじゃん。
それだけにバイクレースでマシンにハンデってのはもうどうにも納得できない パフォーマンス次第で250rpm単位で調整すると昨年からレギュレーションに明記された状態でやっているのだから受け入れなきゃ
それにレイが勝ったとは言ってもまだドカは1単位分、250rpmしか下げられてないし。
同様にドカが下げられた状態でアッセンを圧勝したの知っているだろうに、
レイが1回勝った程度で今更口うるさく騒ぎ立てるのはおかしい
あとホンダが500rpm優遇されていることについては誰も話題にしないよな >>59
ウェイト貰うからって勝てるレースを捨てるのを戦略として割りきれないんだ >>59
八百屋レースとかつまらんわ。
2輪やF1の方が面白い。 >>63
いつから見てないのか知らないけど最近それやってるチーム無いよ
単純にポイント×2kgで今は降ろせなくなったし
（50kg超えると段階的に燃料流量絞られるとかちょっと複雑だけど） 今のSGTはウェイト降ろせないから、勝てるときに勝って
あとはセコセコでもポイント稼ぐスタイルでしょ
興行優先で日本のレース村、産業を守るための装置としてのSGTなので
ガチじゃ困る、持ち回りで勝てるようにしてるのはそうだけどさ
SBKも結局は参加メーカー減るのが嫌なわけだけど
観客減少が困るというよりは、メーカーが引っ張ってくる
スポンサーやその他マネーが大切ってことなんだろうね 今のSGTはウェイト降ろせないから、勝てるときに勝って
あとはセコセコでもポイント稼ぐスタイルでしょ
興行優先で日本のレース村、産業を守るための装置としてのSGTなので
ガチじゃ困る、持ち回りで勝てるようにしてるのはそうだけどさ
SBKも結局は参加メーカー減るのが嫌なわけだけど
観客減少が困るというよりは、メーカーが引っ張ってくる
スポンサーやその他マネーが大切ってことなんだろうね >>61
アッセンって中〜高速コースだけど250rpm程度じゃなんも変わらんよ
moto3みたいな非力なマシンならいざ知らずSBKで走らせるようなバイクじゃ意味無いわ >>61
ホンダ勢は500回転上げても案の定ボトムズのままだったし
アルテアは対V4Rモデルの為に今年は捨ててるからホンダと手を組んだのなら
まだ納得出来るけど >>66
そうなのか
調べたけど今は共通部品多すぎじゃね
WRCも腐ってるしやっぱレースは2輪だわ
>>71
雨はドゥカティ厳しいそうだもんな >>70
すごい新型CBRが出るってメディアは書いてるけど
眉唾じゃね
８耐での対ヤマハに有効な新型はあり得ても
V4Rに直4で対抗するのは無理な気がする 日曜午前の10ラップレースだけ見て、３時くらいまで待って客は帰らされたのか >>75
SSPもやったよ。
でも半分以下だよなあ・・・ レイがさらっとイモラは腕で差がつくサーキットとか
バウ陣営をディスってるな。SBKも口撃合戦勃発か？ >>73
ドライだとあんだけ遅いホンダの二人がウェットだと速いのね
腕なのか、エンジンのピークパワー差がでないとこうなのか なんのレースだったかな…750と600の混走で
750はストレートでの最高速の高さがストレートエンドでのブレーキングのタイミングを早くさせて
逆に１コーナーの突っ込み勝負で勝てない…とかやってたが
なんか、そんな感じかもねｗ >>78
ジョナサンはホンダ時代にもここで度々勝ってる。
あのどうにもならないCBRでぶっちぎりだったんだからその発言には誰も物言いできないだろう。 そんなに腕があるならとっくにMotoGPのワークスで走れてるよねってツッコミ入れたらマズいんだろうね… >>83
腕があるのにシートに恵まれないライダーているのよ。 生え抜きでシートが埋まっている状況でサテライトの申し出を断ったんだから仕方がない
当時のmotogp クラスは勝てるバイク4台しかなくジョニーレイがkcやペドロサのシートを奪える筈ないしな >>84
いやいや
ジョニーはMotoGPにチャレンジせずkwsk移籍したヘタ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ…お利口さんですよ?
実力とチャレンジ精神があったらサテライトからワークスに行けただろうしレプソル入り出来なくてもワークスサポートも受けれたろクラッチローみたいに
あの時シートはホンダが用意してくれてたんだからさ
結果出してりゃ他のワークスでも声が掛かるっつーの
誘いを断ったのは本人よ >>86
レイは喉から手が出るほどmotogpシートが欲しくてmotogpのシートのためにCBRで頑張ってたが、
gp村の中でシートを回す現状に絶望してカワサキを選んだんだけどな。
スペイン人かイタリア人か、
せめてクラッチローみたいなメディア受けするキャラクターだったらな。 >>87
いや、ホンダがバイク用意するつってたのに断ったじゃん
お利口さんだからSBKで引退する道選んだんよ自分で
賢いよ彼は ザルコはロッシみたいに日本車的作りじゃないと乗りこなせないタイプなのかな
フレームが違い過ぎて感覚に適応できないのか。 言うてチームメイトのポルもレースになればトップから20秒遅れだからな
レースペースが1秒も違うなら20秒だろうが26秒だろうが現状KTMが糞バイクである事実は変わらない
正直おれは一発タイムだけでドライで勝ったこと無い奴を開発の主眼に置いては今後もKTMはレースで勝てるようにならないと思う ペドロさんはバイクのセットアップを変更した時の感知能力は物凄い…とはいうけどじゃあそれで良い方向に行くかどうかは別問題なんだよな… >>91
今のKTMに優勝経験のあるライダーが居ないわけで
じゃあ誰に軸足を置けば？ってことになる
スズキは優勝経験のないリンスに軸足を置いて勝ってるわけだし >>92
歴代チームメイトと開発の方向性が一致したためしがないからなぁ >>94
ペドロさん専用機とまで言われた'07RC212VはHRCが珍しく失敗作って認めたしな… >>88
ほう。ホンダがレイのためにmotogpシートを用意してたの？知らなかったな。
それがもう少し早ければmotogp走ってたんだろうな。 >>96
なんの実績も無いのにワークスじゃなきゃヤダつってkwsk移籍したんよ >>97
なんだ、サテライトのオファーか。
gpの市販レーサー化の話が出てる頃でしょ。さすがにSBKのエースにそれはバカにし過ぎ。ワークス以外は賞典外だったし。
今やmoto２上がりの新人すらワークスワークス言い出してるような状況でサテライト、て…
やっぱり、実力あるのにシートに恵まれないライダー、の一人なんやな。 本当に当時の状況知っててレイを非難してるのかね
レイがカワサキに移籍した2015年はまだオープンカテゴリーがあった
ファクトリーマシンに乗れなきゃ数合わせだったのは誰から見ても明らか
オープン機RC213V-RSで最上位だったLCRホンダのミラーでランキング19位
しかも一番成績の良かったレースで11位
ホンダがワークスを用意できないてことは
RCV1000RのマイナーチェンジRC213V-RSなら乗せてやる
いまならKTMよりずっと遅くて
しかもマシンの改善も一切なしのマシンに乗れと言われるのと同じ >>98
チャレンジする事も無く逃げ出した
それだけよ、だからつまらんって話
お利口さんだから彼は >>98
サテライトと言ってもクラッチとレディング枠じゃねえぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
