SUPER GT 2019 Vol.273
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 平手の左足ブレーキの件、ゲーム脳の奴まで出てきてカオスにw 初めてパドックパスを買ってみたわ
天気が良ければいいんだけど 普段ツイッターなんかみないけど、気になって見てみたらやっぱ気持ち悪いな
左足ブレーキ同調してる奴らは俺は出来るってイキり散らしたいだけやん
ほとんどの一般車は左足ブレーキなんか想定した設計じゃねえだろ そもそも滋賀の事故はただの前方不注意でブレーキ踏む足がどうこうじゃないよな… その左足ブレーキの件の苦情をここで述べるのもぶっちゃけめんどくさいからもう辞めようぜ、誰も得しない 移籍しても何かとお騒がせな奴だなぁ
ニスモは日産と直接つながってるからあんまりイメージダウンになる言動は避けた方が身の為 事故の件で左足ブレーキがいきなり出てくるのがズレてると思う
まず急ブレーキを踏まないといけない場面にならないように心掛けるべきなんじゃないのか
制限速度の遵守、車間距離、周囲の確認とかさ
運転のプロなのに何でいきなり左足ブレーキなんだよ 平手がクビになったのはドライビング含め不要な発言するからだろうな
で人材不足だった日産的には500チャンピオン経験者だからラッキーみたいな？ ところでタイヤテストの状況を知らせてる所はないかな？ 昨日の時点ではこんな感じ
次生曰く台数少ないから比較しづらいけどGT-R自体は調子良さげ
http://www.as-web.jp/supergt/480029 >>21
そんな早いかなー？
日産とか若手育成まともにしてなかったつけが来てるから切れない気がする 平手は人柄がアレだからやたらとアンチがいるけど落ち着いてれば速くて上手いレーサー
今のところ去年の本山、千代よりポイントとってる
今のままだとマコウィッキの方が首になると思う
ブランクか歳のせいか遅いし下手 レースじゃない土日はカンカン照り
イヤミか貴様ッ！！ ピットウォーク券を初めて買ったんだけど、何時間前から並び始めるものなの？
いつも数時間前なのに長蛇の列出来てるよね 平手は500クラスの番場。チャンピオン取っても相方の足をひっぱる。 松浦孝亮選手は中間管理職としてのプレッシャーから解き放たれたのかピットサイドで眠っていた >>12
80年代に、ペダル配置的には全く左足ブレーキには優しくない
アウディの「市販車の」MT車でもミッコラ御大が左足ブレーキを
メディアの人を助手席に乗せての同乗体験走行で披露してみせたなんて例も。
この場合はクラッチの操作が必要な時だけ踏み換える
（ミッコラ方式においてはヒール＆トゥは一切行わない）。
そんな訳で旧西独車の幾つか（旧ポルシェ博士一家系に多い）を除く大抵のAT車は
ブレーキペダルを左側に大きく拡大してあって、「左足で『も』踏める」という形状になってるというか、
ステアリングシャフト基準でほぼ中央、もしくは多少左側まで踏面が出てるから、
位置を覚えてれば左で踏むのは難しくない。
>>17
それは警察とか公安委員会の理論であって実践においては違う。 バトンのサインがほしいとかならプレミアムチケでほとんど埋まる可能性もあるだろうし
nismoやzentみたいな人気のところにいくなら入場前に並ぶの遅かったら
入場後もチームの前の場所でさらに長時間まって他がほとんどみれなくなるとかもある
ただ車両やレースクィーンがみたいなら見たい数が少ないならそこまで焦る必要もないし
まずは目的を書いたほうがいいと思うぞ >>30
松浦はコースオープン時は子供と記念撮影してたよ。 松浦選手が実はインディカーまで出た事があるってのも
地味に忘れられかけてる事実だよなぁ…。 >>34
まぁ記憶は結果次第で変わるからなぁ
一貴も元F1ドラっての忘れられそうだけど。 >>28
お目当ての選手にサインもらいたいとかなら、サポートレースや練習走行も
観ずに行ったらすぐ並んだ方がいいよ
ピットウォーク前になると、普通のピットウォーク券より早く入れる人達が先に
並ぶから、人気あるドライバーとかだと普通に入った人は下手したらすぐ行って
も間に合わない
それほど有名でもない選手とかチームが目当てなら開始時間前に並んでも
いいと思う マジかそんなにひと来るのか…
スバルユーザーなんで強いて言えばスバルのドラのサインは欲しいと思ってる サイン貰いたいならお台場のMSJのグリッドウォークがお勧めだと思う
今年はもう終わったけど 岡山とAPしか現地観戦しないけど方法が同じならピットウォークの入場は
プライオリティー→パドックパス→ピットウォークパスの順番だったと思うから
サイン目的なら始まった時点で試合終了してる気がする 鈴鹿のピットウォークとかトークショーとかって、タイムスケジュール出てる？ >>37
スバルは300の中では難易度が高い。下手な500のチームより混むぞ。 マジか…
一人で行くもんで並んでる途中で便所行きたくなったりしたら悲惨だな バトンの場合はVIPパスとかグリッドパスのかなり早いうちから並んだ人しかサイン貰えないから、ピットウォークパスの段階で勝負権なし
それ以外は早いうちから並べば貰えるはず
２時間前くらいから並べば余裕じゃね？
確か日曜の富士は朝８時からしか並んじゃいけないとかあったはず（それでも列はできてるが） >>45
バランス悪い車を整えるセッティング能力を養うためのカテゴリ、強いドライバーしかまともに戦えないから面白いよ >>46
運悪くよほどのクズに前後囲まれてない限り
前後の人に事情伝えればトイレくらいなら列を離れても戻ってこれると思うぞ
片方だけだと「あれ？いなくなったのに」ってなるから前後に言ったほうがいい >>46
列前部のように座り込みとかできる範囲は
比較的トイレには行きやすい GT+見てるけど千代ちゃんの解説いいな
さすが昨年まで乗ってただけあって左近より具体的な解説で聞いてておもしろい 来年から12号車はカルソニックじゃなくて、マレリになるんだろうか？ みんなカルソニック派？インパル派？
どっちで言う？ むしろホシノレーシング。
>>45
一応は競技専用としてイチから作られたスポーツプロトってことで、
同じような値段で買える乗用車ベースの競技車両
（クラス・車種と仕様によってはN1規定ベースのS耐マシンでもあのくらいの値段になるし）
と比べても安全性とか運用コスト、修復性といった面で優れてるってあたりじゃないの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
