SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.272
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>801
土屋の工場でメンテしてる画像ネットに出てるよねえ 松井は凹んでるのかな…
タイヤ厳しかったんだろうけどゴールは目前だったんだよな そうなんか
モータースポーツで培ったメンテナンス技術で車検整備云々言ってたのは何だったんだ 今回のK-tunesとホッピーの争い見てても思ったけど、やっぱデグナーでインから飛び込むの怖いんだろうなあ
そこで無理して並走したまま入ったりするとそれこそ接触しちゃうんだろうし >>788
どうせならあの昔の世界一美しいクーペと称された時のM6を引っ張り出してきて作れば
どんなに遅くても許されたに違いない。 ヤマケンのときから言われてるけど、いくら軽いMCと固いYHと言えど2人とも速いと摩耗するわな
武士は自分殺して丁寧に丁寧に温存して松井に渡すのが16年のパターンだったんだし
去年は鬼ブロック、今年は鬼プッシュでわかせた谷口 >>801
そうなんだ。じゃあ実質2台体制だからデータ共有してもっと上手くやれたらいいね >>805
sf鈴鹿で新人がデグナー1つめでインから抜きにかかったんだけど、2台まとめて吹っ飛んでリタイアしたそんなコーナー >>809
ニューウェイだっけ？一貴があそこで仕掛けちゃ駄目って感じに説教してたね >>794
スバル信者ではないがちょっと気になる表現の仕方だな
今年もかは知らないが土屋メンテで若手の有力ドライバーを引き入れてるマッハはもはや弱小じゃないだろ
スバルもマッハとの競り合いにこそ負けたが内容としては悪くなかったし実際棚ぼたとはいえ表彰乗ってるわけだから決してお前に卑下される理由はない >>811
卑下という言葉の意味も知らないとはやはり信者だなwww 土屋はタイヤじゃ無くてギアトラブルだと思う。実際加速出来ずにシケインでほぼ止まってミクに抜かれてる。
再度ギアが入ったから、ギリギリNSXには抜かれずに済んだ。 マッハ号もレース前に止まってたし。
フリーでトラブル出てればなぁ。 >>813
あの縁石の乗り方だとドライブシャフト折れてもおかしくないし不幸中の幸いか
ほんとニュル24hでも見せないような精根尽き果てた顔してたもんなあ >>816
スポンサー増額してくれたホッピーの社長さんがわざわざ来てたから勝つしか無かったんだよね。
タイヤ交換して前に辛うじて出ても、タイヤがあったまってもRCFを直線抑えるのは無理だった。
独走で逃げ切るしか無かった、それなのに… 25号車の最終ラップの失速は燃圧のトラブル
あと足回りにトラブルあったみたいだぞ
詳細はFacebook見てくれ >>804
まあ例えばマッハの技術職の偉いさんが土屋に赴いて仕事手伝ってるとか
昔の三菱のWRCチームの「ディーラーメカ制度」みたいに選抜された人が何人かでも行ってるとか
そういうのが少しでもあるんだったら一応は言って良いことになるな。
場合によっちゃ眺めてるだけでも工具とか部品の扱い方が勉強になるレベルかもしらん。 ピエールが開始前にスバル応援席にも1000人くらいいいるみたいなこといってたけど
いつのまにかGTにもスバルファンが押し寄せるようになったんだな
キャロッセがインプレッサで出てた頃ってスバルファンシートってそもそもあったっけ？ どうしても納得がいかないこと タイヤ無交換
危ないです 一般のドライバーが勘違いをして タイヤの摩耗
大したことがない それが一番怖い 本当によくないです
すり減ったら確実に交換すべきで ドライバーに強いては良くない
大事故から死亡事故 此れも恐ろしい
規則で確実にタイヤ交換 徹底すべきです >>804
マッハはS耐も出てるからそっちでやっとるんやないの >>823
スバルファンシートとして増え始めたのは多分BRZになってからぐらいじゃないか スバルファンはBRZ消えたら総退散してまうのがなぁ オースポのトラブルまとめにつちやさんとこは載ってないな >>824
ロードカーのタイヤにはスリップサインってものが出るし
スリックタイヤでもウェアインジケーターっていうドット状の凹みがあって
通常はそれで摩耗状態がチェック出来るもんですがね。
リカバリ出来ない程度に性能低下してればドライバーが無線で指示してでも用意させるし
給油中にピットで目視確認くらいはしてヤバけりゃ換えるくらいの判断はあるんだから
ド素人が空気圧も見ないで放置してリム打ちバーストするのとは全く別次元の話。
カーカスコードまで皮1枚なんてレベルでタイヤ無交換作戦をやってたとかいうのは
もっとモータースポーツが野蛮だった時代の話だし、
そんな頃でもドリフト屋よりかよっぽど慎重にやったうえでそのギャンブルしてるんだから、
そういう論旨だったらD1の方が禁止対象じゃない？ あのタイミングでトラブルが出たのはほんと不幸としか言えない
あと数分持てばチェッカーだったんだ… マツダファンや三菱ファンはどのくらい来るのだろう。 スバルファンシートは無論スバリストも居るけど
営業を動員かけてるだろ 4位にGSRが入ったのがビックリしたレースw
残り10周で8位くらいだったよね？ なんで25は無交換作戦ばっかりなの？
戦略それしかないの？
しかし松井持ってないな 昨日は普通に交換して勝負しても良かったと思うんだがな >>824
> どうしても納得がいかないこと タイヤ無交換
> 危ないです 一般のドライバーが勘違いをして タイヤの摩耗
> 大したことがない それが一番怖い 本当によくないです
> すり減ったら確実に交換すべきで ドライバーに強いては良くない
> 大事故から死亡事故 此れも恐ろしい
>
> 規則で確実にタイヤ交換 徹底すべきです
猿? >>837
今までの土屋をみてればわかるけど、タイヤ交換したレースは下位に沈んでる。
相手に無交換をさせるぐらい圧倒的に逃げるしか無かった。500もそうだけどブリジストンが強すぎるだけだよ。 >>836
SCでリード詰まらされなければタイヤ交換あったろうね…交換しても余裕のあるタイム差まで広げられたらだけど
あの状態でタイヤ交換で後ろに回ったら他が無交換やった時に差を詰められないのがわかりきってるんで
仕方なかったかも 松井も無交換が唯一の勝ちパターンなのを分かってるからなんとか帳尻合わそうとしてるけど苦しいね 鈴鹿はガイジ甘やかしすぎじゃね？
有名だか何だか知らんがこれじゃガイジ特権だな 無交換で結局崩れるつちや
走りきれないスバル
いつのまにか上位のベンツ
300風物詩 そういやLEONは結局上がってこなかったな
持ち込みのタイヤ外したか >>848
レオンはピットスタートになったのが後々まで響いちゃったんだと思う そもそもつちやはタイヤ交換絶望的に遅いんだよね。
他のチームと比べて平均4~5秒くらい遅いからタイヤ換えない方が速いのもあると思う。 25は燃料カット系のトラブルか
どうりでガス欠みたいな止まり方だと思ったら キャロッセがインプレッサで出てた時代はスバルからの協力はまったくなかったんだっけ
今はWRXもセダンボディにもどったし
ぜひともクスコスバルWRXでGT300に復活して（もちろんAWDで）
ほぼワークスのR&DのBRZとスバル対決とかしてくれたら面白いのに MCはGT3相手だと追いついても直線で抜けないからトラックポジション死守するしか勝ち目がない >>855
富士終了後、谷口はMC直線はえーBoPおかしくない？って言ってたが 勝ち目がないから博打して自滅してあんなに号泣する方がいいのか？
それとも少しでも前を追ってポジティブに終わった方がいいのか
俺なら後者選ぶけどな
博打打ってる余裕ないでしょ スバルは井口山内になってから新しいファン増えてる気がする スバルには毎回頑張ってほしいんだよね…
話変わるけどマツダがFR出すらしいから出てほしい >>856
いつもの発作ですやん
前回富士のMC勢って最高で13位とかだぞ >>852
満タン時には出ない事例だから、カラカラ時に不具合出るんだろうな、タンク内の構造が問題なのかな？ マツダは北米の入門層向けのモタスポがメインだから日本の最高峰で今更レースに金出さんと思う
ロードスターカップすら今年から日本ではやってないし >>853
エンジンはSTIが管理してたし、わずかながらスバルのスポンサーもあったはず >>864
ペラペラ変なこと話すような人じゃないしょ >>864
最近谷口より片岡のほうがキツく言うようになってきた
富士の振り返りだと
谷口は「MCとGT3のBoPは足並み揃ってない」
程度に留めてたのが
片岡「MCのストレート280km/h行ってるんですよ、ストレートは遅いから軽くしたんですよね？1300kg超えてるAMGは270行かないんですよ。なんでコーナーもストレートもMC速いの？ウエイト感度だってMCとGT3大差ないよ？」
ってまくし立ててた 谷口はMCとかJAFに文句言うより国産GT3に文句言えばいいのに
BS履いた国産勢ここ3戦圧倒的過ぎだろ MCは最高速度速くてもそこに到達するまでに時間かかるよね >>866
お前が知らないだけで谷口の影に隠れて谷口より強い事を喋ってるぞw 谷口片岡がMCに対してぐちゃぐちゃ抜かす割には勝ってるのはいつもGT3という矛盾 >>863
昔はどっかの大学がユーノスで参戦してたんだけどなぁ ロードスターカップ1台買う金で86BRZレース用マシン2台買ってタイヤも2セット買える 海外はワンメイクタイヤばっかだからBOP機能するけどSGTはそうじゃないだけの話 >>846
いつもこういう書き込み見て思うけどこんなところで書き込まないで直接ジョン君に注意したらどう？
それも口酸っぱくずっと
でないとまず聞かないよああいう人は
殴り合いも辞さない覚悟が必要かもしれないけど賛同者はきっといると思うよ
ここの書き込み見てると
そうでもなければ黙ってろよ
うるさい以外マナーいい人なんだから >>857
確実に表彰台逃すやり方でポジティブって何の冗談かな？ >>869
GT3のBoPには文句言ってない谷口に何言ってんの？ BRZはスリップ入られたとはいえマッハ号に一瞬で抜かれたのを見ると
MC勢に文句も言いたくなるわな >>869
TKが開発やってるRCFの事言うとまぁ色々あるので(適当 別にBSタイヤが強いのは言うほど問題ないのでは？
それ言ったら過去にはMIで強かったMOLAとか千代が乗ってたDLのGT-Rとか色々あるわけで >>864
>>866
雨の岡山で300の自分より遅い500に邪魔されて
ぶちギレてたの放送で使われちゃったから多少はね？ ブリヂストンユーザーがどんだけランキング上位に固まってるか見てみろ
横浜がクソなのが悪いんだが、ブリヂストンが無双するのは選手権にとって良くないことだ ヨコハマとダンロップが不甲斐ないのになんでBSが悪いみたいになるのかわからん >>887
その程度のタイヤしか作れないのが悪い
終わり たまには松井に気持ち良く走らせてやれよ‥と素朴に思った RE雨宮なんて思いで補正であっていまいても魅力0じゃないか？ >>863
逆にプライベーターやディーラーが自分で車作って出ますって時にまで
邪魔に入ろうとはしないのがマツダであって。
だから>>874氏のいう学校（確か自動車関連の専門学校）の
13B積んだユーノスロードスターとか、オークラロータリーの13BターボのFDみたいな
普通考えたら好成績が望めるわけのないような変わり種だって出て来れる。
オープントップのまま走るのはレギュレーションの方で原則禁止だったはずで、
現行ルールでロータリーやディーゼルの使用ルールがどうなってるかは知らないけど
ボディ形状自体は多分ルーフ上げた状態のロードスターRHT辺りでいけるんじゃないの。 >>877
まあ、注意とやらの内容が常軌を逸してた場合には
注意だと思ってやってる側がイベント関係者に取り押さえられるとか
警察に連れていかれるとかいう騒ぎになるかもしれないのだが。
イベント潰して民事請求食らってから気付けって話に。 スレや板の主旨に照らして問題だと思うんなら運営の判断仰げば良いだろう。 今回土屋にタイヤ交換でグダグダ言ってた奴は、サストラブルでペースダウン→燃料トラブルだったんだからごめんなさいしとけよ。
ゴメンナサイ。 っていうよりマザーシャーシってどんだけ欠陥品なんだよ。
もし向こうのレギュレーションで認められたとしてもニュルやデイトナに出たら
ドライバーの命に関わるレベルであぶないな。 BRZってBoP的には一番緩いはずなのに、なんであんなgdgdなんだろうな。
4輪交換のRC Fと2輪交換のBRZでピットタイム一緒だし。
コーナー速いけど、ストレート遅くて燃料バカ食いのマシンでシリーズチャンピオン狙ってるとは思えん。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
