SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.272
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実況スレでも無交換に疑問を持つ人はいた
何も結果を見て言ってんじゃなくて、リアルタイムでもそう思った人はいたね 燃料搭載量とかも何もわからないのに適当な事言えるんだから凄いね
結局後出しでケチつけている事に気づいてくれよ 失敗した作戦に対して後出しでケチ付ける事の何が悪いんだろうか >>748
あー、BSだとGT3でもタイヤ無交換はあり得るのか ピットタイミングがいつになるかわからんから、スタート時の燃料は大抵満載に近いかと。残り給油量はいつピットに入ってもほとんど変わらない MC勢はタイヤ交換したらそもそも勝負権は無いと思ってるんだけど
勝負権があるならどのチームも交換してると思うんだよね
何でどのチームも同じ作戦にするのか考えてみると
オーソドックスではない作戦をあえて選ぶってそれって
ギャンブルだと思うけど違うのかな? それでチャンピオン取った思い出から抜けられないんじゃない そもそも無交換が有効な場合って、自車が2位以下でトップに大量リードされてる時に一時的にでも前に出たい場合か
給油にものすごく時間がかかる車で、少しでもピットタイムを短縮したい場合、くらいしかないと思うんだが
53周を無交換でトップキープできるポテンシャルがあるのなら、その分交換して飛ばせばいいし、崖やバーストの危険性もなくなるから、合理的な理由が見当たらないんだよな 暫定結果見てたけどレース中のベストラップ見てると
5が上位勢だと遅いね。あと61の井口
遅い理由はタイヤのライフを持たせる為とも考えられるね
これを見る限りだと25は前半担当の佐藤が思ったより
頑張ってタイヤ使っちゃったかもしれないねこれ
25がファステスト記録してるし そのうちレポート上がって理由がわかるだろうけど、
つちやのペース遅かったのはタイヤじゃなくてシフトトラブルだったのかもしれんな。
MCは度々パドルシフト壊れてるし。最後のオーバーラン→スローダウンも
だましだまし使ってたシフト機構がついに逝って6速からギア落ちなかったせいかもね >>757
タイヤ交換時のアウトラップを全く考慮に入れてない時点で語る資格無いから >>760
アウトラップ警戒はわかるけど、それって相手が先にピットした場合じゃね?
それに鈴鹿はS1の形状からしてタイヤが比較的温まりやすいし、今日の気温も考えるとねぇ トラブルの可能性は確かにあるね
それがなければ充分ペースあったのかもしれない >>761
後ろの方が平均タイム上だったからね
交換の時間短縮云々以外にもアウトラップでのペースダウンも考慮にいれないとなのにそれすっぽかしてタイヤ無交換の利点を「〜〜くらいしか思い付かない」と発言したのに「警戒は分かるけど」ってなんやねん
とにかく俺も含めてうだうだ言う資格はない >>761
ライバルにもアウトラップがあることわからないんでしょうねえ >>764
そのライバルの方がペース良かったの見えてないんでしょうねぇ アウディかどっかが「普段の持病の左じゃなくて右がおかしくなった」
ってGT総合だかこっちのスレかで見たけど、
そりゃ普通の右回りコースじゃなくて立体交差で反転してほぼ左右均等になる鈴鹿だからじゃない?
右回りコースだとアウトサイドに集中する傾向があるというだけで、
どっちにしろ駆動輪たるリアタイヤがいっぱいいっぱいな状況には違いが無くて、
GT-Rを除くほぼ全て、とりわけミッドエンジンのやつに顕著だということだと
車体メーカーがどうにかするんじゃなくてタイヤ屋が仕事しろってなってくる。
逆に海外で「多くのGT3マシンが問題出てないタイヤ」をGT-Rに履かせた場合に
まともに走ってるのかどうかも心配になるけど。熱入らなくて使い物にならないとか
「TOKYO DRIFT」かなんか言われちゃってねーかとか。 >>763
言い方が悪かったのは謝る申し訳ない
ただ>>764が補足してくれたように、タイヤ交換をするライバルにもアウトラップのロスタイムはあるわけで
去年の対GSRみたいにライバルが無交換を先に仕掛けてきた時のカウンターにはなり得るけど
相手が交換した場合にはアウトラップで数秒稼げても残り20周以上相手にペースで負け続けることになるならやっぱりトップを走る車がやるメリットは少ないと俺は思う >>767
俺も言い方悪かったごめんね
俺はそもそもペースで負けてたから交換とアウトラップの時間よりも無交換で走りきった方が良かったと思った
結果飛んでっちゃったけどそれ無ければ作戦的には成功だったと思うし つちやで気になるのは、無交換同士の対決でもあんまり勝ててないことかな
去年の開幕はアプガレの86に同条件で負けたし、今日もマッハにやられてたから、無交換が有効に使える車に仕上がってるのか疑問
今日はトラブルの可能性もあるからわからんけど 有償供給だとしても終盤で換えるもう1セットが仕入れてすらなかったとかいうんだったら
そんな昔のF1予備予選組みたいなコントがあるかとw
流石にそういうレベルだと、スローパンクチャーやバーストで入ってきた時にリタイヤ決定になっちゃうし。
あの頃のGYの供給ルールだと、「タイヤウォーマーで温めた後でも転がす前なら返品できる」
とかいう事になってたそうだけど。そりゃ何だ次の合同テストかなんかで使うのか的な。 ワッチョイ bf30-THjO←こいつ例の長文か? >>772
そうだよ。最近本スレとこちらに住み着いたアレな人
相手にしちゃダメだからNGしとくのが吉 >>774
サンキュー、そうしとくよ
全然関係ない話に無理やりもってくからもしやと思ったらやっぱりそうか まさかスバルが完走するとは思わんかった
しかも表彰台
壊れなきゃタイトル争いできるのに... スバル接触で吹っ飛んだマッハに抜き返されたのは痛かったね
結果棚ぼた表彰出来たけど マッハも無交換だったはずだけどよく保ったね
スバルは後輪交換だったみたいで、やっぱきつかったんちゃう 一応スバルは鈴鹿に限っては戦績は悪くないんだぞ…
まぁリタイアしまくって信頼性がないのは事実だが
でもストレートほんと遅いよな
あんなにあっさりスピンしたマッハ号に抜かれてさ アレは結構衝撃だったな
今はそこまで直線遅くないらしいBRZをああもあっさり抜き去るとは 真ちゃん守ちゃんでガライヤ乗ってたのが10年以上前なのに2人とも未だに強いってほんとすげえな・・・ スバル後輪交換だったら尚更負けて欲しくなかったね
結局コーナーで詰められてスリップ入られてたし まぁ棚ぼたでもとりあえず表彰台乗ったから…
でも次のタイから富士が鬼門だ
どっちもまともに完走してないよな最近は スバルってタイヤ交換してたのね
それでベストタイムが
山内 2分00秒843
井口 2分03秒205
二輪交換でバランス完全に崩れたか?
ちょっと遅すぎだよね 鈴鹿で最大ハンデでポイント取れるなら案外M6よりチャンピオン争い楽かもしれんなARTA スバルは元々無交換で前に出て守る作戦だったのがSCで崩れたんだろ
ただ4輪交換にしてもポジション落ちて前を抜けないからそのままいくしかなかったってとこだろう BRZ車載映像見てたけどSC出た時山内めっちゃ悔しがってたからな
まあどのみち今日は最高でも2位が限界だったと思うけど
BSのRC-Fが速すぎた >>670 >>671 が言ってるみたいにニューウェイが本気で作ったマザーシャーシを見てみたいわ
ボディそのものに手加えられないSFよりも絶対面白いと思う
ベースはDB11とかで スバル信者どもの前で弱小プライベーターのMCにブチ抜かれるとか痛快極まりないwww >>758
今回はペース良くて引き離せるならタイヤ使ってギャップ広げて交換するつもりだったのかもしれんが
SCでチャラになって無交換にせざるをえなくなったのかもしれん
結果論だけど最初から無交換のみで組み立ててれば勝てたのかもしれん 見ないで当ててやろうか
アウディまた左リアバーストしたろ?鈴鹿ですら >>795
昔と変わってなければ自社メンテでつちやが技術協力みたい >>799
技術提携って言ってるけど実態はつちやメンテらしいよ、オースポ曰く >>801
土屋の工場でメンテしてる画像ネットに出てるよねえ 松井は凹んでるのかな…
タイヤ厳しかったんだろうけどゴールは目前だったんだよな そうなんか
モータースポーツで培ったメンテナンス技術で車検整備云々言ってたのは何だったんだ 今回のK-tunesとホッピーの争い見てても思ったけど、やっぱデグナーでインから飛び込むの怖いんだろうなあ
そこで無理して並走したまま入ったりするとそれこそ接触しちゃうんだろうし >>788
どうせならあの昔の世界一美しいクーペと称された時のM6を引っ張り出してきて作れば
どんなに遅くても許されたに違いない。 ヤマケンのときから言われてるけど、いくら軽いMCと固いYHと言えど2人とも速いと摩耗するわな
武士は自分殺して丁寧に丁寧に温存して松井に渡すのが16年のパターンだったんだし
去年は鬼ブロック、今年は鬼プッシュでわかせた谷口 >>801
そうなんだ。じゃあ実質2台体制だからデータ共有してもっと上手くやれたらいいね >>805
sf鈴鹿で新人がデグナー1つめでインから抜きにかかったんだけど、2台まとめて吹っ飛んでリタイアしたそんなコーナー >>809
ニューウェイだっけ?一貴があそこで仕掛けちゃ駄目って感じに説教してたね >>794
スバル信者ではないがちょっと気になる表現の仕方だな
今年もかは知らないが土屋メンテで若手の有力ドライバーを引き入れてるマッハはもはや弱小じゃないだろ
スバルもマッハとの競り合いにこそ負けたが内容としては悪くなかったし実際棚ぼたとはいえ表彰乗ってるわけだから決してお前に卑下される理由はない >>811
卑下という言葉の意味も知らないとはやはり信者だなwww 土屋はタイヤじゃ無くてギアトラブルだと思う。実際加速出来ずにシケインでほぼ止まってミクに抜かれてる。
再度ギアが入ったから、ギリギリNSXには抜かれずに済んだ。 マッハ号もレース前に止まってたし。
フリーでトラブル出てればなぁ。 >>813
あの縁石の乗り方だとドライブシャフト折れてもおかしくないし不幸中の幸いか
ほんとニュル24hでも見せないような精根尽き果てた顔してたもんなあ >>816
スポンサー増額してくれたホッピーの社長さんがわざわざ来てたから勝つしか無かったんだよね。
タイヤ交換して前に辛うじて出ても、タイヤがあったまってもRCFを直線抑えるのは無理だった。
独走で逃げ切るしか無かった、それなのに… 25号車の最終ラップの失速は燃圧のトラブル
あと足回りにトラブルあったみたいだぞ
詳細はFacebook見てくれ >>804
まあ例えばマッハの技術職の偉いさんが土屋に赴いて仕事手伝ってるとか
昔の三菱のWRCチームの「ディーラーメカ制度」みたいに選抜された人が何人かでも行ってるとか
そういうのが少しでもあるんだったら一応は言って良いことになるな。
場合によっちゃ眺めてるだけでも工具とか部品の扱い方が勉強になるレベルかもしらん。 ピエールが開始前にスバル応援席にも1000人くらいいいるみたいなこといってたけど
いつのまにかGTにもスバルファンが押し寄せるようになったんだな
キャロッセがインプレッサで出てた頃ってスバルファンシートってそもそもあったっけ? どうしても納得がいかないこと タイヤ無交換
危ないです 一般のドライバーが勘違いをして タイヤの摩耗
大したことがない それが一番怖い 本当によくないです
すり減ったら確実に交換すべきで ドライバーに強いては良くない
大事故から死亡事故 此れも恐ろしい
規則で確実にタイヤ交換 徹底すべきです >>804
マッハはS耐も出てるからそっちでやっとるんやないの >>823
スバルファンシートとして増え始めたのは多分BRZになってからぐらいじゃないか スバルファンはBRZ消えたら総退散してまうのがなぁ オースポのトラブルまとめにつちやさんとこは載ってないな >>824
ロードカーのタイヤにはスリップサインってものが出るし
スリックタイヤでもウェアインジケーターっていうドット状の凹みがあって
通常はそれで摩耗状態がチェック出来るもんですがね。
リカバリ出来ない程度に性能低下してればドライバーが無線で指示してでも用意させるし
給油中にピットで目視確認くらいはしてヤバけりゃ換えるくらいの判断はあるんだから
ド素人が空気圧も見ないで放置してリム打ちバーストするのとは全く別次元の話。
カーカスコードまで皮1枚なんてレベルでタイヤ無交換作戦をやってたとかいうのは
もっとモータースポーツが野蛮だった時代の話だし、
そんな頃でもドリフト屋よりかよっぽど慎重にやったうえでそのギャンブルしてるんだから、
そういう論旨だったらD1の方が禁止対象じゃない? あのタイミングでトラブルが出たのはほんと不幸としか言えない
あと数分持てばチェッカーだったんだ… マツダファンや三菱ファンはどのくらい来るのだろう。 スバルファンシートは無論スバリストも居るけど
営業を動員かけてるだろ 4位にGSRが入ったのがビックリしたレースw
残り10周で8位くらいだったよね? なんで25は無交換作戦ばっかりなの?
戦略それしかないの?
しかし松井持ってないな 昨日は普通に交換して勝負しても良かったと思うんだがな >>824
> どうしても納得がいかないこと タイヤ無交換
> 危ないです 一般のドライバーが勘違いをして タイヤの摩耗
> 大したことがない それが一番怖い 本当によくないです
> すり減ったら確実に交換すべきで ドライバーに強いては良くない
> 大事故から死亡事故 此れも恐ろしい
>
> 規則で確実にタイヤ交換 徹底すべきです
猿? >>837
今までの土屋をみてればわかるけど、タイヤ交換したレースは下位に沈んでる。
相手に無交換をさせるぐらい圧倒的に逃げるしか無かった。500もそうだけどブリジストンが強すぎるだけだよ。 >>836
SCでリード詰まらされなければタイヤ交換あったろうね…交換しても余裕のあるタイム差まで広げられたらだけど
あの状態でタイヤ交換で後ろに回ったら他が無交換やった時に差を詰められないのがわかりきってるんで
仕方なかったかも 松井も無交換が唯一の勝ちパターンなのを分かってるからなんとか帳尻合わそうとしてるけど苦しいね 鈴鹿はガイジ甘やかしすぎじゃね?
有名だか何だか知らんがこれじゃガイジ特権だな 無交換で結局崩れるつちや
走りきれないスバル
いつのまにか上位のベンツ
300風物詩 そういやLEONは結局上がってこなかったな
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